Тоже хотел так сделать, тоже богатил, бухтел и на светофорах ногами отталкивался. Но решил попробовать настроить родной карб, получилось. Иглу опустил на самый низ и немного убавил уровень в поплавковой камере. С новья мот мозг выносил. Теперь динамика появилась. Как будто прицеп отцепили.
Сегодня поставил такой карбюратор на скутер и просто был ошарашен как он начал переть и динамика улучшилась и при этом стоят грузчики 30 Грамм и ремень 729 17 5 , и пробовал ставить 726 16 30 с родным карбомон тоже валил ,но с альфомским карбом ехать не хочет валит только с 729 ремнем. Спасибо тебе за идею , и желаю тебе процветания и удачи твоему каналу 👍👍👍 и других роликов .
У меня была такая же фигня ситуация в чём тоже даёшь газ резко начинает захлебываться потом вроде бы разгоняется и начинается такая же система Тоже газ даёшь захлебывается потом набирает оборот что я для этого сделал Но во-первых там где идёт у нас мембрана там сбоку идёт трубка обычная вставляется просто трубочка А как воздух я взял обычный фильтр купил за 20 griven прислонил к трубке и туда и он теперь фильтрует у меня воздух и иглу которая идёт на заслонки на мембране поставил на второе положение то есть на деление там их 5 я поставил на второе и поплавок поставил меньше чуть-чуть бензина уменьшил поплавковую камеру и поставил жиклёр чуть-чуть меньше и заменил жиклёр холостого хода на чуть-чуть больше что получилось заводится хорошо не беднеет газ даёт в пол сразу подрывает сразу же разгон максимальный 90 это километров в общем всё хорошо Ещё посмотри возможно такая история что мембрана где-то Порвана микротрещин к нема раздражение и получается заслонка вакуумная не полностью поднимается из-за этого мало воздуха много бензина ещё может быть история такая что клапан в которой идёт обогащения смеси тоже может травить то есть они не отрегулированы изначально я сам его взял в тисках сорвал резьбу и отрегулировал по штангенциркулю ещё можно как вымерять взять снять резинку из обогащения смеси клапана электроклапана снять и взять завести скутер электроклапан полностью выдвинуться и попробовать его засунуть иванаево же штатное положение и посмотреть достаёт ли он идёт сопротивление пружинит или не пружине если идёт сопротивляемость полностью закрывает если нет Значит получается Он не достаёт из-за этого ещё может жрать много бензина то есть ситуации может быть много где это ещё может быть подсос воздуха может быть текстолитовая прокладка не то лопну то возможно ещё может быть патрубок лопнул возможно ещё может быть трубка вакуумная которая идёт на вакуум которая идёт на электровакуумный клапан может быть такая ситуация что этот вакуумный клапан трубка сама не плотно сидит плохо заводится скутер плохо работает и плохо идет идет подсос воздуха и скутер не держит ни фига обороты ситуации я ещё раз говорю может быть много надо отталкиваться от всех значного карбюратора и ещё может быть ещё такая история что что свеча которая идёт калильное число если идёт высокая калильное число это на холодную то есть такая ситуация я высокая калильное число идёт на свечке цифры там 20 30 40 это на летние пару времени они не так накаляются низкое калильное число для примера там 1610 69 это на зимнюю по времени это накакал хороший проводимость хорошая скутер хорошо себя ведёт то есть надо ещё смотреть по погоде на пары времени Так что ребятки думаете пробуйте решайте сказал всё что у меня было
у ВАС проблема на старом карбюраторе из за обогатителя смеси...(когда Вы его доставали он развалился у Вас в руках..от этого и перелив был...)по моему мнению карб нужно ставить без наклонов.что б уровень топлива был как и должен быть....на данный момент у вас при езде с возвышенности(с горки) карб будет смотреть в верх--->что будет с уровнем топлива в поплавковой камере???....
Все стало стабильней работать,холостой можешь отрегулировать как тебе угодно.а с родным так не прокатит.стал бодрее на разгон с ощутимой разницей.короче,работал на 60% стал на 99% вот разница.
автор видео отрезал не ту часть патрубка. у той части патрубка, что прилегает к карбюратору, отверстия со смещением. он взял часть у которой все отверстия (для болтов и дыра коллектора) на одной линии, соответственно у него дыра карбюратора не совпадает с дырой коллектора.
пиши по-русски когда обращаешься к русскому человеку. вашу мойву тут разбирать никто не обязан. а то вы всё русских ненавидите, а за помощью к нам обращаетесь. очень странно и лицемерно
из за плохого "типа тюнюнгованного" воздухана подъело поршневую и заливает маслом,а не бензином поэтому на старом карбе чихал ,новый карб надо ставить только прямо т.к. он будет работать как будто ты едешь под горку и перекрывать клапан поплавками устройство что на минском в горку больше бензина под горку меньше,а вобщем всё правильно ,2 раза знакомым ставил 3и2 года назад не жалуются МЕНЯЙ ВОЗДУХАН а то эта пыль и доколеновала доберется
между цилиндром и впускным патрубком, есть пластиковая вставка,вот я её перетянул при затяжке и она лопнула, и там был подсос.я эту вставку вообще выкинул и стал работать мотор как часы.
cvk нормальный карбюратор настроить его правильно надо , качество смеси регулируется поднятием и опусканием иглы и фильтр родной поставь , на таком фильтре 4т двигатель нормально не поедет . А вот дельтовский карбюратор действительно гавно.
Тоже хотел так сделать, тоже богатил, бухтел и на светофорах ногами отталкивался. Но решил попробовать настроить родной карб, получилось. Иглу опустил на самый низ и немного убавил уровень в поплавковой камере. С новья мот мозг выносил. Теперь динамика появилась. Как будто прицеп отцепили.
Сегодня поставил такой карбюратор на скутер и просто был ошарашен как он начал переть и динамика улучшилась и при этом стоят грузчики 30 Грамм и ремень 729 17 5 , и пробовал ставить 726 16 30 с родным карбомон тоже валил ,но с альфомским карбом ехать не хочет валит только с 729 ремнем. Спасибо тебе за идею , и желаю тебе процветания и удачи твоему каналу 👍👍👍 и других роликов .
спасибо. и тебе удачи
Это не его идея!))
Я переварил патрубок от альфы длинный и все дела. У кого есть обычная электро сварка дерзайте.
Красавчик я тоже установил такой же карбюратор моща бодрость и стабильность холостого хода но я заделал переходник ровно
Я недавно на дельту карбюратор за 1500 купил но он на 100- 125 и настроенный идеально. Мопед заводится иногда лучше двенашки инжекторной
У меня была такая же фигня ситуация в чём тоже даёшь газ резко начинает захлебываться потом вроде бы разгоняется и начинается такая же система Тоже газ даёшь захлебывается потом набирает оборот что я для этого сделал Но во-первых там где идёт у нас мембрана там сбоку идёт трубка обычная вставляется просто трубочка А как воздух я взял обычный фильтр купил за 20 griven прислонил к трубке и туда и он теперь фильтрует у меня воздух и иглу которая идёт на заслонки на мембране поставил на второе положение то есть на деление там их 5 я поставил на второе и поплавок поставил меньше чуть-чуть бензина уменьшил поплавковую камеру и поставил жиклёр чуть-чуть меньше и заменил жиклёр холостого хода на чуть-чуть больше что получилось заводится хорошо не беднеет газ даёт в пол сразу подрывает сразу же разгон максимальный 90 это километров в общем всё хорошо Ещё посмотри возможно такая история что мембрана где-то Порвана микротрещин к нема раздражение и получается заслонка вакуумная не полностью поднимается из-за этого мало воздуха много бензина ещё может быть история такая что клапан в которой идёт обогащения смеси тоже может травить то есть они не отрегулированы изначально я сам его взял в тисках сорвал резьбу и отрегулировал по штангенциркулю ещё можно как вымерять взять снять резинку из обогащения смеси клапана электроклапана снять и взять завести скутер электроклапан полностью выдвинуться и попробовать его засунуть иванаево же штатное положение и посмотреть достаёт ли он идёт сопротивление пружинит или не пружине если идёт сопротивляемость полностью закрывает если нет Значит получается Он не достаёт из-за этого ещё может жрать много бензина то есть ситуации может быть много где это ещё может быть подсос воздуха может быть текстолитовая прокладка не то лопну то возможно ещё может быть патрубок лопнул возможно ещё может быть трубка вакуумная которая идёт на вакуум которая идёт на электровакуумный клапан может быть такая ситуация что этот вакуумный клапан трубка сама не плотно сидит плохо заводится скутер плохо работает и плохо идет идет подсос воздуха и скутер не держит ни фига обороты ситуации я ещё раз говорю может быть много надо отталкиваться от всех значного карбюратора и ещё может быть ещё такая история что что свеча которая идёт калильное число если идёт высокая калильное число это на холодную то есть такая ситуация я высокая калильное число идёт на свечке цифры там 20 30 40 это на летние пару времени они не так накаляются низкое калильное число для примера там 1610 69 это на зимнюю по времени это накакал хороший проводимость хорошая скутер хорошо себя ведёт то есть надо ещё смотреть по погоде на пары времени Так что ребятки думаете пробуйте решайте сказал всё что у меня было
А шо нада робить шоб не стріляв коли їдеш
Привод газа как установить он не подходит!!!!???
У меня скут 70 куб. Хочу поставить такой же карб на сколько лучше брать на 70 или на 110
Воздушный фильтр выкини, если хочешь чтоб движок долго работал, он по объёму дико мал для твоего движка
хахах.
Добрий день. Підскажіть пажалуста хочу поставить новий карбуратор який посоветуете?
Дякую)
у ВАС проблема на старом карбюраторе из за обогатителя смеси...(когда Вы его доставали он развалился у Вас в руках..от этого и перелив был...)по моему мнению карб нужно ставить без наклонов.что б уровень топлива был как и должен быть....на данный момент у вас при езде с возвышенности(с горки) карб будет смотреть в верх--->что будет с уровнем топлива в поплавковой камере???....
Патрубок можно было не пилить. Он встает на место старого патрубка. Единственный минус вакуумный шланг надо глушить.
Ото мастер.ахуєть
как переделать тросик с 139qmb на Карбюратор с Delta ? там же конец другой.
Подточить и подогнать натфелем
Нет, просто в нем нет ускорительного насоса
Привет земляк подскажи есть ли разница между родным и дельтовским карбюратором? ощутимо ли между ними, в разгоне и холостыми оборотами
Все стало стабильней работать,холостой можешь отрегулировать как тебе угодно.а с родным так не прокатит.стал бодрее на разгон с ощутимой разницей.короче,работал на 60% стал на 99% вот разница.
У меня с родным идеально работает
а как с тросиком решили проблему ? ставили дельтовский тросик ?
Нет тросик родной,отрегулируешь и наболдажник натфелем подгонишь и все
автор видео отрезал не ту часть патрубка. у той части патрубка, что прилегает к карбюратору, отверстия со смещением. он взял часть у которой все отверстия (для болтов и дыра коллектора) на одной линии, соответственно у него дыра карбюратора не совпадает с дырой коллектора.
На ямаху бвс 100 что можете посоветовать какой поставить чтобы быстрее ехал ?
подскажи пожалуйста как карб называется!? на сколько он кубов и тд, хочу себе такой купить как у тебя а найти чтото не получается(
карбюратор дельтовский,на каждом сайте с запчастями валом
можно арктикул какойта , или на сколько он кубов? там просто и на 50 и на 100 и на 125, а какой именно нужно не пойму!(
движок сколько кубов у тебя,если 80 ставь на 100 или вот.Артикул: 649-GJLQ
А як виризали прокладку з паронита
пиши по-русски когда обращаешься к русскому человеку. вашу мойву тут разбирать никто не обязан. а то вы всё русских ненавидите, а за помощью к нам обращаетесь. очень странно и лицемерно
Распорка кайфовая
Все калибраторы должны ровно стоять, не Крыва. Заводской калибратор лучший всех надо была его настройка горячим мотором.
Надо было другой конец отрезать и ставить
Ребят, у меня богатит этот карб на высоких оборотах, тяги нет. Жиклер основной стоит 72 маркировка. В чем проблема? Какие у вас жиклеры?
сколько кубов мопед?
Скажи пожалуйста ну а как прибавление в скорости и тяге есть или нет ?
мне понравился разгон очень резво стартует.и сама работа двигателя идеальная.
из за плохого "типа тюнюнгованного" воздухана подъело поршневую и заливает маслом,а не бензином поэтому на старом карбе чихал ,новый карб надо ставить только прямо т.к. он будет работать как будто ты едешь под горку и перекрывать клапан поплавками устройство что на минском в горку больше бензина под горку меньше,а вобщем всё правильно ,2 раза знакомым ставил 3и2 года назад не жалуются МЕНЯЙ ВОЗДУХАН а то эта пыль и доколеновала доберется
зажигание настрой
не пометкам попробуй выставить
был подсос воздуха,устранил стал как часики работать
карб под наклоном вот в поплавковой и твориться что попало с уровнем
Я не обрезал на гранд прикс
льет отого что воздушные жиклеры очень малы вних -- я россверлил на два споловиной сверлом -- теперь нормально берет обороты
Как в пит стоп показано в видюхе также делал?
Видио как не надо делать.Все через жопу.
Ты в нолевик засунул фильтор и он уже стал не нолевик, а хуже ты его зделал воздуха ему не хватает.
уровень топлива не корректный надо выровнять карб
Карбюратор под наклоном
можно не чего не пилять и встанет четко просто автор тупит вертел крутил и не дадумался
Ты просто его не правильно ставил
Дада. Выкинул такой. Смысла нет от твоих переделок
Ты с кривым так и катаешься? У меня тоже криво стоит и тяги нет.
Значить можно ставить и себе у меня такой же мотор только 100 куб и коммутатор тюнинг алюминиевый и грузчики на пауке 30 Грамм хотя можно 25 г
Ты попробуй сними воздухан и настрой его
воздух сосало,устранил всё ок
@@podpol9748 где подсос был ?
между цилиндром и впускным патрубком, есть пластиковая вставка,вот я её перетянул при затяжке и она лопнула, и там был подсос.я эту вставку вообще выкинул и стал работать мотор как часы.
Нулевик убийца моторов!!!!! Выкинь его
Курит снимает и крутит
cvk нормальный карбюратор настроить его правильно надо , качество смеси регулируется поднятием и опусканием иглы и фильтр родной поставь , на таком фильтре 4т двигатель нормально не поедет . А вот дельтовский карбюратор действительно гавно.
Сейчас стоит, полторы тысячи, на Донбассе)))
Де...л
Привод газа как установить он не подходит!!!!???