130km vehicle introduction : DAIHATSU MOVE CANBUS Stripes G 2022
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- Опубликовано: 2 авг 2024
- ダイハツから2022年に発売されたスライドドア付きハイトワゴン軽自動車、2代目ムーヴキャンバスの2トーン、ストライプスGのレビューです。
初代のかわいく甘い感じから少しデザイン路線が変わりましたが、そのあたりどうなのか、そして肝心の走行性能がどうなのか見てみました。
【もくじ】
00:00 OP
00:04 はじめに
01:18 外観
02:24 メカニズム
03:18 前席
04:37 後席
05:37 ユーティリティー
07:45 荷室
09:09 ライト
09:28 一般道
11:14 山坂道
13:11 高速道路
15:02 まとめ
【グレード・年式】
ストライプスG 2WD 2022
#ムーヴキャンバス #ストライプスG #LA850S 
Авто/Мото
![[BLACKSWAN] ‘Roll Up’ Official Music Video](http://i.ytimg.com/vi/ulvCwyKrwqw/mqdefault.jpg)
自分のタントカスタムが30万キロ突破したのでこの車がかなり気になっています
内外装もオシャレでターボもあるのでお金がもう少しで貯まりそうなので契約しに行こうかなと思っています。
30万キロすごいですね！
キャンバスも良い車ですのでぜひ！
これのセオリーで紺色っぽいやつ(レーザーブルー何とか)がシックな見た目で結構好きです
アナザースタイルの何種類か選べるオプションを着けると更に外観がお洒落に決まりますね✨
先代モデルや某スマイルと違ってターボが選べるのも良いポイントかもしれません
ブルーいいですね～ホワイトもいいな。
セオリーの色とデザインって高級な茶筒みたいで好きです。
初代のパ◯リ度合いからよく抜け出したなぁと思います。
おしゃれな車ですね〜
新型キャンバスだいぶ
変わりましたね！
最初は初代キャンバスのが可愛かったので良かったと思っていたのですが、
セオリー見るとこの変化で正解だったんだろうなぁと思うようになりました。
興味深く、楽しく視聴しました
これからも頑張って下さい
ヾ(^^ )
ありがとうございます！
励みになります！
上級グレードだとクルコンもついてくるそうですね。加速もいいし次車候補ですわ。
Gターボだと標準装備で、NAのGだと44,000円のMOPですね。
NAでも安く付けられるのが良いですね。
旧型キャンバスに憧れていて、何も迷わず発売と同時期にセオリーGを購入しました。
購入時にターボと悩みましたが、高速は滅多に乗らないのでNAを選びました。
発進時にはターボが良かったかなと思うこともありますが、まあ十分な性能だと思います。
購入時は欲しくて何も考えずに買ってしまいましたが、ロッキーと同じ価格と聞くと、
もう少し色々調べて買ったほうが良かったかなと思いました。
でも、他の車を購入したらキャンバスに乗ってみたいと思う気持ちがずっと続くと思います。
ホットカップホルダーよりシートヒーターを2段設定のほうが嬉しかったかな？
燃費は普通に乗っていれば18km/Lくらい走ります。
前車のムーヴより1割程度良いし、CVTのセッティングも良くできてます。
軽自動車としては、見てもよし乗っても良しの車だと思います。
車はデザインで選ぶところが大きいと思いますので良いのではないでしょうか。
機能性や価格で選ぶとおっしゃるようにあとで後ろ髪引かれると思います。
カップホルダーは42℃まで保温してくれますがけっこう熱いですよね。
むしろ冷たくして欲しいような？
2代目キャンバスはかなり良い車だと思います！楽しいカーライフになるようお祈りしております！
自分はセオリーのGターボに乗ってますけど、なかなか乗り心地いいです
ダイハツ特有のエアコンのカチカチ音が気になりますけど
乗り心地いいですよね～。
柔らかすぎず、固すぎずでちょうど良いですね。
エアコンのカチカチはあまり気になりませんでした。
コンプレッサーのオンオフ音ですかね？
リアを荷室優先にしたタイプとタフトみたいなガラストップがバリエーションで欲しいですね。
昔の軽はグラスルーフあったのですが衝突安全性のためかなくなりましたね。
残念です。
情報、ありがとうございます。
2025年3月頃、購入を考えてます。質問ですが、ターボとノンターボの足廻りは同じ仕様でしょうか?
ターボ2WDはリアにもスタビライザーがつきますね。
サスのセッティングが違うかまではわからないです。
富士山ナンバー初めてみた〜
前回動画からモザイクやめました。
後席の座面がずいぶん長いですね。
座面長(及び高さ)って疲れにくさに直結すると思うんですが、メーカーからもRUclipsRからも「座面が広いのがウリです」という話はどの車でも全然聞かないですね。
シートちっちゃくした方が空きスペースが広く見えたり、乗り込みやすかったりして初見映えはいいのかも知れないですけどね。
その分シートの高さが33センチで、5センチほど他車に比べて低いです。
それで快適性が相殺されていると思いました。
そうですか、それは残念ですね。
個人的にはヘッドクリアランスなどという実用性が全くないものは無視していいから、快適に腰掛けられる高さにして欲しいものです。
シートはスペースより、適切なシート固さと高さがあって快適なものがいいですね。
ということに最近気づきました。
マツダや最近のトヨタの車の後席スペースは狭いですが、一度座るとすっぽりハマる感があって良いです。
実際にダイハツで乗らせてもらったのですが、ナビの下のトレーに置くだけ充電がついていました。これは充電しながら接続できるのかな？
Bluetooth接続だと充電は問題ないと思いますが、AndroidAuto使う場合などにUSBで有線接続するとどうなんでしょう。
有線充電のほうが有線だけに優先されるらしいですが、Qi対応機器持ってないので実際どうなんでしょうか。
iPhone13を使ってますが、充電しながら接続できますよ。
Qiの方はうまくカットしてケーブル充電してくれますか？
下り坂の時は減速すればスピード落ちますよね?
それはもちろん。
特にブレーキの効きが悪いということはなく、減速してくれます。
8:30 後席の足元が広いので、買い物かごは後席足元に置くことが多いです。そもそも、常に大人がフル乗車するタイプの車ではありません。後席に子供が乗るなら座面は低めが好ましいです。見た目はバスっぽいですが、ファッション性重視の車ですね。
後席足元に置くほうが後ろに回るより早そうですね
ファッション性も高いですが、実用性もこれまでの同種のものより高いので、ダイハツにおけるハスラー的な存在かなと個人的には思いました
誤作動でもアシスト警報が鳴ると、何事かと少々うろたえます。
ダイハツのスマートアシストは誤警報が多めです。
トヨタ・日産はほぼないのですが……。
高速120キロ出しても大丈夫なところで運転してるのかな？
110キロを薦めてるけどBAN されないか心配
新東名の120km/h区間を走っています。
場所解析されても全然問題ありません。
N-BOXカスタムみたいな「軽規格の普通車か？」と思うほど
車として高機能な仕上がりで、高速や峠にあまり行か
ない人にはNAでも十分かもしれませんね。
最近の高い軽は作り込みがすごいです。
ただ内装の質感についてはホンダ系が頭一つ抜けてる感がありますね。
前乗ったN-BOXカスタムはすごかったです……。
確かに、ホンダの軽自動車はノーマルモデルでも内装が安っぽく見えない仕上げにしてあったり、他社にはあまりないセンスの良さがあると思います。
友人が去年、N-WGNカスタム(初代モデルの)からソリオバンディットに乗り換えたんですが、見た目で決めたけど(ソリオの方が)「内装がちゃちい」と不満があったようでＮシリーズの人気はすごいと思いました。
ホンダ軽、特にカスタム系はファブリック張りやメタル調パーツをふんだんに使ってるので高級感ありますね。
スズキも昔は肌に触れる部分にファブリック使ったりしていて好きだったのですが、現行はコスト優先なのかちょっと残念ですね。
この時代価格の安さよりも質感を求められる様になってきたような気がします。