Man merkt schon, dass viele Kommentarschreiber keine Ahnung von den V6 Motoren haben. Ja, die Grundlage für den Motor ist der JLR V6 Diesel. Dieser Motor hatte Probleme mit einer heutigen Ausfallrate von 3-4 %. 2018 hat sich Ford aber (nochmal) eingemischt und die Kurbelwelle sowie die Lagerschalen und die Anzugsmomente für ihren F150 3.0l Power Stroke Diesel verändert. Das war der Knackpunkt des Motors. Es gibt einen offiziellen Bericht darüber, dass JLR für 2019 die modifizierten Teile übernommen hat. Seit Mitte 2018 wurde die bessere Kurbelwelle übernommen und seit Anfang 2019 der Rest, seitdem spielt das Problem also selbst bei Land Rover keine Rolle mehr. Deshalb sind die V6 Diesel im Amarok und Ranger mittlerweile wirklich kugelsicher. Danke für das praxisorientierte Video, André! :)
Und Kisten sind keine PickUps, sondern nur LifestyleAutos. Die sind viel zu sehr PKW, denn richtige Trucks. Ladeflächen zu klein, Motor zu klein, Auto zu schmal, innen zu klein, zu wenig Anhängelast, kein Schaltgetriebe, keine Freilaufnaben, keine vernüftige Geländereduktion, zuviel Schickimicki, zuviel blinkiblinki. Einfach zu viel Show, zu wenig Nutzwert, ist rausgeworfenes Geld. Wer nen echten WorkTruck sucht, der ist mit nem Hilux HD besser bedient.
@@matziolrenerm Ist doch egal, beides sind nutzlose Boulevardcruiser. Kein Motor, keine Ladefläche, zu klein, zu eng, zuviel PKW, kaum Anhängelast, wenig Zuladung. Pickup Truck sieht anders aus.
Hab 20 Jahre Ranger gefahren. Mit dem ersten 690.000 Km und mit dem zweiten 180.000 Km. Keinerlei Pannen o.ä. gehabt. Rost war nie ein Thema. Flugrost am Rahmen und Achsen sind keine technischer Mangel, da alle Baugruppen sehr massiv ausgeführt sind. Alle HU und AU immer ohne Mängel bestanden. Fahrzeuge waren immer Scheckheftgepflegt und wurden im Forst, gewerblich und privat im Sauerland eingesetzt. Bleche sind alle verzinkt. Das ganze Rostgeheule kann man sich schenken wenn man weiß wie robust diese Fahrzeuge sind, egal von welchem Hersteller. Die meisten nutzen so ein Fahrzeug aber eher fürs Ego als zum arbeiten, und dann ist Flugrost am Rahmen natürlich unfahrbar. Würde heute trotzdem keinen mehr kaufen, da es für so viel Geld einen Fullsize Ami gibt der ALLES besser kann.
…bedingt. Nach CarWow mit voller Hütte kostet ein Ranger V6 um 50k€… dafür gibts auf jeden Fall keinen vergleichbar ausgestatteten Ami Full-size. Der läge sicher bei 70k€ plus… nur mal so zum Klarstellen der ganzen subjektiven Äußerungen hier.
Wie hier schon bemert wurde ist der Amarok ein Ranger geworden. Viel übrig geblieben vom guten Amarok ist hier leider nicht. Ursprünglich wurde von VW auf ein Robustes und einfaches aber dennoch komfortables Fahrzeug gesetzt. Nach dem ich zwei 4 Zylindern und zwei 6 Zylinder Amarok gefahren bin und aktuell noch einen "alten" V6 besitzte, würde mir der umstig zum neuen Amarok sehr schwerfallen. Da ist zu aller erst der deutlich durchzugs schwächere Motor ein Thema. Das macht überhollvorgänge einfacher und zugleich auch sicherer. Selbst der ältere V6 mit 225 ps war hier potenter. Es ist wirklich traurig warum nicht der 3,0 TDI von Audi weiter im Ranger/ Amarok bleiben durfte. Ein echter Rückschritt ! Ich muss aber sagen das dies ein ganz persönlicher Anspruch ist, viele die den alten nicht gewohnt sind werden denoch sehr zufrieden sein. In der Hoffnung das die Probleme mit der Haltbarkeit der Motoren kein Thema werden. Nach dem ich den neuen Ranger/ Amarok einige Kilometer gefahren bin, fällt mir der Sitzkomfort negativ auf. Die Beinauflage ist für mich (183cm groß)deutlich zu kurz. Auch eine längen Verstellung wäre schön gewesen. Das fehlt einfach. Weiter ist die Seitenführung der Sitze viel zu flach angelegt. Zwar ist der ein und ausstig leichter, aber die Seitenführung bei Kurvenfahrt oder im Gelände nicht ausreichend. Meine Empfindung bzgl. der Armauflage des rechten Arms ist auch nicht so gut gelungen. Man weis nie so recht wie man den rechten Arm den auf der Mittelkonsole ablegen soll. Das hat VW besser gelöst im "alten". Hier stimmt das höhen verhältnis Schalthebel zu Armauflage nicht. Das Fahrwerk ist ebenfalls gewöhnungsbedürftig. Genau so wie die Ekektrohydraulische Lenkung, kein direktes Gefühl zur Fahrbahn vermitteln kann. Das sind allerdings dinge an die man sich erst gewöhnen muss. Ist mir im neuen VW Crafter auch gelungen. Der hat ein ähnliches Lenk Gefühl vermittelt. Der neue Ranger /Amarok hat allerdings Dinge die dem alten auch gut gestanden hätten. So z.B. das Keyless System oder die zusätzlichen Schalter für externe zusätzliche zb. Lampen, Lüfter,Heizung auf der Ladefläche beim Hardtop etc. Die 360° Kamera ist auch absolut klasse. Ansonsten stellt sich die Frage ob eine Oldschool Handbremse, nicht besser für ein echtes Nutz-Gelände Fahrzeug ist. Alleine wegen der Reperaturanfälligkeit bzw. Wartung finde ich ein Bremsseil mit Hebel schon besser. Alles in allem ist hier mehr Pkw eingezogen, wie vielleicht notwendig ist in einem Arbeitstier. Aktuell fehlt mir noch etwas bei der Farbwahl. Wieder ein Grau oder schwarz matt wäre cool.
Freu mich, dass endlich der Test von euch da ist! Beuschleunigung: Wandler nicht vorspannen!(Das haben schon viele festgestellt, dass er dann nicht vom Fleck kommt)
auf der Bremse stehend vollgas geben und dann nur noch Bremse loslassen. Das mag der neue wohl nicht und regelt massiv runter, zumindest lt diversen Beschleunigungstests
Mich würde ein Bericht zu dem Ranger Platinum interessieren. Wenn möglich mit Anhängerbetrieb. Diesen Beitrag finde ich ebenfalls sehr hilfreich und gut.
Der Explorer hat meines Wissens nach auch ein Verteilergetriebe mit Mitteldifferential. Der bisherige Ranger hatte das nicht. Entsprechend gab es auch kein 4A oder wie beim alten Amarok V6 einen richtigen Permanentallrad. Viele Grüße, André
Fahre den alten Ranger Wildtrak(3.2l) jetzt seit 5 Jahren und bin sehr zufrieden damit. Beim Neuen stört mich das es die Extra-Cab nur mit den 2l-Motoren gibt und nicht mit dem 3l Sechszylinder, das wäre für mich ein Kaufargument. Den Neuen habe ich in der 170PS Version Probe gefahren und fand ihn für meine Zwecke, Wohnkabine und Anhängerbetrieb, deutlich zu schwach.
Hallo André, wie immer, tolles Video mit allen Infos die man braucht. Aaaaaaber: Mit Vollausstattung bei nem Preis von über 70K find ich persönlich ist es dieser Kübel nicht wert. Dann lieber nen Fullsice wie RAM oder F150 etc. Diese bekommst mit allen Spielereien die das Herz begehrt um Längen günstiger und hast mehr Laderaum, viel mehr Power (V8). Mit Autogasanlage und richtiger Zulassung fährst auch noch günstiger im Gesamtunterhalt. Zum Thema Parkhaus hatte ich mit dem RAM 1500 auch noch nie wirklich Probleme (ok ich fahr auch nie in ne Grossstadt damit). Im Anhängerbetrieb ist das mit dem RAM auch ein Traum im Vergleich zum Ranger, den ich vorher hatte. Beste Grüsse
Ein F150 oder RAM der günstiger ist, ist dann gebraucht oder nackt. Und wenn ich das mit Gas Anlage die 3000€ im Einbau kostet schon lese 😂. Sonst nicht drin? Und dennoch teurer im Unterhalt. Allein schon steuern und Versicherung.
@@jonny8860 Mein RAM 1500 Laramie (Vollausstattung mit allen erhältlichen Extras) ist jetzt ziemlich genau ein Jahr alt. Neupreis war knapp 61.000US$. Habe ihn selbst importiert, Rücklichter auf Strassenzulassung D angepasst, Gasanlage eingebaut und als LKW zugelassen. Steuer kostet mich exakt 214€ im Jahr. Gasverbrauch etwa 18L/100km im Anhängerbetrieb, den ich fast täglich habe. Ich fahre definitiv einiges günstiger pro Jahr als vorher mit dem Ranger. Und zudem hab ich viel mehr Fun, Power, Platz, Annehmlichkeiten. 👍🏻😉 Nette Grüsse
Also bei uscardealer startet der Laramie gerade nackig bei knappen 72k, um. Übrigen bekommt man auch große Rabatte auf den Ranger, habe meinen mit 22 Prozent Rabatt gekauft.
Ich weiss nicht wie ihr die Autos mit Anhänger fahrt. Mit meinem 2020 Ranger Wildtrak (4 Zylinder) und einem 2.6 Tonnen Wohnwagen komme ich im Mix auf 12.1 Liter (Gemessen über 5000 km mit Bergen) und ohne Anhänger fahre ich den mit 8.5 Litern. Einfach mal den Fuss leichter machen? Ausserdem, beschleunige ich in den Kasslern Bergen locker auf 100 km/h zur Not auch drüber. Beim Anhängerbetrieb, Gänge reduzieren auf max. 8 Gänge dann dreht der schön bei 2100 Umdrehungen und hat immer genügend Kraft und schaltet auch nicht so viel und mit 95 km/h mit Tempomat. Dann klappt das auch.
Mach doch mal bitte ein Video zu dem 4 Kant Einschub der AHK. Ich finde dieser ist in Deutschland viel zu wenig verbreitet. Es gibt für das Teil so viele Möglichkeiten wofür mans nutzen kann. Da in der Regel alle Anbauten, welche in den 4 Kant kommen Werkzeuglos abgenommen werden können (Lediglich Splint und Bolzen) brauchts auch keine Abnahmemöglichkeiten und solange ich die Lampen nicht verdecke oder eben das Kennzeichen, könnte ich da sogar was selber gebautes an das Vierkant "bauen". Was das Thema Rostschutz angeht: Eben das gleiche wie beim Jeep. Die Jeep Szene hat mehr oder weniger seit dem CJ hingenommen, das der Wrangler komplett ohne Rostschutz kommt. Wer einen Neuwagen kauft, der macht in der Regel erstmal schönen Wachsschutz beim Rahmen und sonstigen UBS - oder lässt es machen. Wenn wir ehrlich sind, ist das aber auch garnicht schlimm. Denn solche Sachen sind dann in der Regel, grad wenn mans selber macht, besser gemacht als wenn es der Hersteller ab Werk macht. Grüße
Hab den 2l bi turbo im Einsatz auch viel mit Anhänger 2t.. 3,5t und im Schnitt mit 10.5 bis 12l im Gebrauch. Der v6 ist was wenn man nur mit Anhänger unterwegs ist. Sonst reicht der 2.0. Nur zum alten Modell aus 2020 ist das Ding 20k teurer geworden was schon heftig ist
Der Amarok basiert auf dem Ranger und wird im gleichen Werk in Südafrika gebaut. Ich sage das die baugleich sind bis auf ein paar Details. Habe ich auch in allen Videos immer so kommuniziert. Viele Grüße, André
Informatives Video. Rostschutz muß man machen, siehe diverse RUclips Videos. Würde mir Stahlfelgen und Sitzbezüge und Innenraumverkleidungen aus Kunstleder(PVC), wahlweise, wünschen Im harten Galabau Alltag hat das nur Vorteile, da schmeißt man auch mal die Kettensäge oder anders Werkzeug auf die hintere Sitzbank. Bildschirm geht gar nicht, dreckige, verölte Hände oder mit Arbeitshandschuhe, überlebt der Bildschirm nicht.
Wenn ich deinen Kommentar lese, denke ich mir, dieses Unternehmen würde bei mir nicht auf die Baustelle kommen. Nach dem Motto, " ist nicht mein, mache ich klein." Abgesehen davon gibt es deine Wünsche, nur nicht mit diesem Motor P.s. habe selbst eine Galabau Firma
Ich hab den neuen Limited Extracab mit dem 2,0 , 170 ps Automatik. Komme im Anhänger Betrieb mit ca. 3 Tonnen Anhängelast, kombiniert Autobahn und Landstraße, auf 9,5 Liter im Schnitt. Finde das schon bemerkenswert… Grüße
Hallo Andre, danke für das Video.Die Steckdose im Heck passt auch normaler Stecker. Wäre noch toll gewesen wenn du mal den Wildtrack X erwähnt hättest. freu mich auf ein ausführliches Video vom Raptor. Wenn du dann dabei Hilfe benötigst, sag bescheid. 🙃
Moin zusammen,also ich fahre den 2l Bi Turbo jetzt seit 7000km und bin auch ganz zufrieden damit.Vlt von der Front her etwas zu bullig und die Haube könnte etwas abfallender sein.Wenn man mal durch große Pfützen fährt,bleibt auch gern das Wasser drauf stehen bei der fahrt.Hangabtriebskraft gegen Windwiederstand...Was man auch bemerken kann,in der Heckklappe sind zwei kleine Klappen angebracht,wo man jeweils eine Schraubzwinge dran befestigen kann,wenn die aufgeklappt ist.Und unter der Gummidichtung ist auch noch eine Maßscale über die ganze Breite der Heckklappe versteckt. Was ich an dem Innenraum bemängel,ist die Klavierlack Schwarze Radioblende.Wenn man gegen die Sonne fährt oder die von rechts hinten kommt,das Blendet so heftig,das ich es mit Alcantara überklebt habe.War auch ein riesen Problem beim letzten Modell der Kuga.
Die 230V Steckdose ist eine Komi- Steckdose. Ein normaler SchuKo Stecker kann hier verwendet werden. Einfach mal ausprobieren, aber es funktioniert ohne Adapter. Grüße gehen raus!
Moin moin Andre... Der Wildtrack Is schon ein geiler Koffer. Gefällt mir besser als der Volkswagen🤭. Den würde ich auch nehmen, ist aber leider nix für den normalen Hausgebrauch.. Solche Videos guck ich auch sehr gerne.. 👍👍👍👍👍Gruß JOJO
Moin André, mal wieder der beste europäische Pick Up Test. Ein Fehler ist Dir bei den Bildern am Anfang unterlaufen, der von Dir gezeigte F-150 Raptor war ein F-150 Tremor, das offroadfähigste F-150 Modell abgesehen von Raptor und Raptor R. Der Ranger ist übrigens nicht nur beliebt in Australien, der wurde da sogar entwickelt. Genau wie die letzte Generation die einen Ableger von Mazda statt des Amarok hatte. Gebaut für Australien wird er übrigens in Thailand, wo so viele Pick Ups gebaut werden.
@@stefanfalldorf6573 Der Euro Ranger ist ein Mazda B irgendwas und heute ein VW Anorak... der wo in AUS was arbriten will mit den Autos, fährt Landcruiser J7 V8...
@@altblechasyl_cs2093 der heißt Mazda BT-50 und die letzte Generation wurde als Schwestermodell von Ford mitgebaut. Bei den älteren war Mazda federführend, bei der letzten Generation war die Entwicklung bei Ford Australia. Der jetzige BT-50 wird von Isuzu als Schwestermodell des D-MAX gebaut. Beim neuen Amarok sind Ingenieure aus Wolfsburg in Australien bei Ford gewesen um ihren Ableger ein wenig eigenständiger zu gestalten. Plattform, Antrieb, Getriebe etc. ist alles Ford. Und ja, der J7 ist Heavy Duty mit starrer Vorderachse, bekommt jetzt allerdings auch zusätzlich den 2,8 Vierzylinder Diesel aus dem LC 200 und Hilux. Und Hilux und Ranger sind halt die Bestseller, nix anderes hab ich geschrieben.
Ich dachte, nur in der Platinum-Version knackt man die 70 k Kaufpreis. Würde mich mal interessieren, ob sich die Platinumvariante wirklich lohnt, wenn man den Ranger eher als Lifestyleauto haben will. Wäre der auch als Reiseauto zu empfehlen oder ist er dafür zu unbequem?
Der Ranger sieht toll aus, leider ist der Grundmotor ein alter Hut! Er begann seine unrühmliche Karriere in Citroen/LandRover/Jaguar Modellen und auch im F-150 hatte er ein kurzes Debüt. Der Motor flog aus dem F-150 wieder raus, weil seine Haltbarkeit genauso wie bei den vorgenannten Fahrzeugen doch vorsichtig ausgedrückt sehr zu wünschen übrig ließ. Der Block ist zu kurz konstruiert, daher auf Dauer mit dem hohen extremen Drehmoment hinsichtlich der Verwindungssteifigkeit überlastet ist. Von dem in den USA in anderen Ford Fahrzeugen als problematisch bekannten 10-Gang Transmission mal ganz zu schweigen. Besser zwei kaufen wie bei LandRover seit Jahren üblich damit wenigstens einer ab und zu fährt 😂😂 Ein V6 Diesel ist konstruktiv immer ein Problem! Der Preis ist mit über 65 k€ sehr ambitioniert für das was da geboten wird. Besser einen Hilux oder Ssangyong Musso Grand kaufen die laufen und es bleibt noch Geld für eine grosse Urlaubsreise übrig 😂😂
Das ist einfach von vorne bis hinten falsch 😂 der 3,2er vom Vorgänger ist ein guter und Haltbarer Motor, achten auf Ölpumpe und AGR kühler und er läuft
Hier wurde nicht über den 3.2er von mir gesprochen es geht hier um den V6 oder ist Dein 5Zylinder ein V6 😂😂 glaub eher nicht und der in meinem 3.2er hat auch 5 in Reihe, der 3.0 V6 ist das Problem, erst lesen, dann denken, dann schreiben
Vollkommen richtig! Das ist der berühmt berüchtigte Lions Motor. Das Problem dieser „Luxus Pick ups“ ist, dass sie die eierlegende Wollmilchsau darstellen wollen. Ich habe mir seinerzeit einen X350d gekauft, der OM 642 ist der deutlich bessere Motor als der Ford Lions, aber dafür ist sie Nissanbasis ein Flop. Darüber hinaus ist dieses Ding, und das ist beim Ranger auch nicht anders, ein LKW mit eigentlich miserablen Fahrwerk auf der Straße. Luftwiderstand wie ein Scheunentor mit allen Nachteilen. Der Laderaum ist eben kein Kofferraum, denn alle was Du reingibst fliegt ohne Sicherung durch die Gegend und wirklich dicht wird er trotz Abdeckung auch nicht. Deswegen würde ich mir nie mehr so einen überteuerten Luxus PU kaufen, sondern ein ganz normales Alltagsauto, und dazu einen PU in Basisausführung. Ein Hilux ist zwar noch unbequemer aber unverwüstlich. Der 2,8 l Vierzylinder ist kein Sprinter und ein Rauhbein aber dafür ein super Zieher und geht nicht kaputt. Dazu eine Schaltung, weil einen Kupplung tauschen kommt billiger als die teuren Ölspülungen ohne die die Automatik auch nicht lange hält. Kein unnötiger Elektronikfirlefanz und fertig ist das Arbeitsgerät das viele 100.000 km seinem Dienst versieht und wenn einmal ein Kratzer oder Beule reingefahren wird, so what. Zurück zum Lions: da gibt es viele YT Videos britischer Provenienz, die genau Deine Ansicht teil. Die Pleuellager sind unterdimensioniert und nicht verdrehsicher eingebaut. Völliger Wahnsinn die Konstruktion. Obendrein geht er deutlich schwächer als der Mercedes oder der Amarok mit dem Audi V6 TDI der all diese Probleme nicht hatte.
@@medicus1963 endlich mal jemand der was vom Thema versteht! Über die 2 Liter Luftpumpe von Ford braucht man gar nicht erst anfangen zu reden...Der 2.8 Toyota mit 204 PS ist ein Top Motor/Pickup jeden Cent wert nur Salz im Winter mögen alle Pickups nicht, aber da kann man ja mit Konservierung was machen. Pickups sind zum Arbeiten da und nicht zum beglotzen von einem 0,5 m2 grossen Tablet, was für ein Unsinn, nach 100 Km Schotterpiste ist das XXL Tablet in seine Einzelteile zerbröselt
Zum Thema Motorhaubenlifter, ja nur wenn 2 Verbaut sind, bei einem kann man schon mal ne böse Überraschung erleben wenn der einzelne Haubenlifter auf einmal den Geist aufgibt.
Also wenn der Motor als TDV6 wirklich von PSA/Jaguar Landrover kommt dann mal gute Nacht. Der urmotor kommt von Citroën und Peugeot wo schon die Haltbarkeit in Frage gestellt wurde. JLR hat nur noch mal Software draufgespielt. Die ganzen 3,0 Diesel Motoren bis zur aktuellen Generation im Velar,Range Rover Sport und Vogue sind von PSA. Da brechen sehr oft die Kurbelwellen bei weit unter 100.000km die aus Plastik gepressten Ventildeckel werden undicht, die Turbolader gehen verhältnismäßig oft kaputt. Hab knapp 3 Jahre bei einem JLR Händler gearbeitet und würde auf jeden Fall die Hände weg lassen bei Diesel Motoren die aus dem Hause PSA sind.
Servus, Danke fürs schöne und informative Video. Ich fahre so ziemlich den im Video gezeigten seit Januar und bin grundsätzlich sehr begeistert vom Wagen aber es gibt ein paar leichte Fehler und für mich einen krassen... Erstmal möchte ich aber ein paar Sachen im Video ansprechen. 1. Der Rollo ist nicht komplett regendicht 2. Geht die Kamera doch aus wenn man wieder auf D geht, man muss manuell über zweimal Touch erst die Kamera starten 3. Langsames starten der Multimedia Systeme ist nervig, es gibt aber einen fernstart übers Handy und dann läuft der Motor und die Systeme sind vollständig hochgefahren.... Fehler: Es gibt jetzt schon die dritte Rückruf Aktion. Gurtstraffer bei Auslieferung war meiner zum Glück nicht betroffen. Aber ich hab noch zwei Briefe zuhause liegen, darunter glaube das war kurzeitger ABS Ausfall beim Starten durch pre collision Assistent(schaue zuhause gerne nochmal nach wenn es jemanden interessiert) War mehrfach in der Werkstatt 1. Komplett Ausfall der adblue Anlage(Auto war aber so neu das sie weder Ersatzteile bestellen konnten noch einen Stromlaufplan zur Verfügung hatten und da hatte ich den Wagen schon Monate), dieses Problem hat sich von selbst behoben 2. Teilausfall vom Allrad =>Auto fährt mit verminderter Leistung, auch mit Neustart vom System weg Für mich der krasseste Fehler bisher war aber als ich bei Schrittgeschwindigkeit die noch nicht ganz verschlossene Tür auf und zu gemacht habe... Auto zieht unter Last und Knacken den Gang aus D auf P. Weiß nicht wer sich den Schwachsinn ausgedacht hat. Benutze ihn meistens nur mit Ladefläche aber hin und wieder auch mal Anhänger Betrieb, was er mit Leichtigkeit bewältigt. Habe schon paar mal in 4L bis zu 500t Eisenbahnwagons verzogen und auch das klappt anständig 😅 hatte schon einige Male Euro Paletten mit einigen hundert Kilo geladen und dort ist der Rollo recht störend, da er viel Platz wegnimmt und man mit Hölzern das verrutschen nach vorne gegen den Rollokasten verhindern muss. Beim Verbrauch im eco Betrieb komme ich bei 9-11,5L an.
Ich fahre jetzt den zweiten Ranger. 3.2 Liter Wildtrak und bin sehr zufrieden. Ich habe meinen Wildtrak damals neu für 33000 Euro bekommen. Das einzigste Argument mir den aktuellen Ranger zu kaufen wäre der Permanent-Allrad. Aber dafür ist mir der Aufpreis momentan einfach zu heftig. Auch finde ich, dass der Ranger mit dem 2.0 Liter 10 Gangautomatik mit 200 PS gut zu fahren ist. Auch mit Last am Haken. Man braucht nicht zwingend den V6 nur weil man mit Anhänger oder Last fährt.
Wenn Du auf der Autobahn im Sonnenuntergang / Sonnenaufgang fährst und die Sonne kommt von der Seite wird man ja auch geblendet. Dafür kann man die Sonnenblende bei eigentlich allen Autos auch seitlich rausklappen. Bei meinem Touareg und beim Benz habe ich sogar 2 Sonnenblenden damit man nicht immer hin und herwechseln muss wenn man die Richtung wechselt. Viele Grüße, André
Ich habe den Ranger Wildtrak als 2,2 Biturbo seit 2 Wochen. Ich habe mit der Anbindung von meinem Samsung S21 Null Probleme. Ich steige ein, Handy wird direkt erkannt und direkt geöffnet. Leider hatte ich vergesssen die Laderaumauskleidung mitzubestellen, ich war da von Serie ausgegangen. Tja und jetzt für 400€ aus dem Zubehör nachbestellt. Ich habe mich gegen das Laderaumrollo entschieden und mir ein Hardtop montiren lassen. War für meine Bedürfnisse besser. Ansonsten ist der Ranger super zu fahren und auch sehr übersichtlich. Auch in sehr engen Parklücken 0 Probleme. Blöd ist nur das die Heckkamera super schnell verschmutzt. Aber dank der tollen Außenspiegel ist das dann auch kein Problem. Mit dem Touchscreen habe ich übrigens keine Probleme. Das war bei meinem vorherigen MB aus 2021 deutlich schlechter. Das Fahrwerk ist etwas rauer, aber nicht unangenehm. Ich bin von meinem Ranger wirklich begeistert. Der einzigste echte Kritikpunkt ist das Handbuch als PDF. Das hätte ich doch lieber in Papier. Zu der Schaltung: Ich finde das sogar positiv. Ich schalte beim Rückwärts immer erst auf P und ziehe dann einen zurück auf R. Das ist für mich eine Sicherheit.
Klar Ranger und ja ist schon als V6 Diesel, seit Februar, als Drittranger bestellt! Wobei der 2L im Vorgänger auch sehr gut ist, nur die Haltbarkeit ist bei den kleinen Hubräumen ein wenig unglaubwürdig!
VW macht es mir dem Touch auch nicht besser. Nicht immer nur VW loben. Übrigens größter Unterschied VW Entertainment, Ford Sync 4 Entertainment, Ford Sync 4 stürzt nicht ab , VW schon .
Ich habe VW nicht gelobt. VW es beim neuen Amarok noch schlechter gemacht und die Heizung komplett auf den Touchbildschirm gelegt. Hast Du Erfahrung mit dem System im Amarok (Absturz)?
@@bauforum24 nicht direkt Amarok ist ja auch nur ein modifiziertes sync 4. Aber bin ganz nah dran täglich an abstürzenden VW Systemen .... deswegen froh sein das Ford das Audiosystem stellt
@@bjoern2051 Die VW Software ist leider kein Ruhmesblatt. Mein Touareg hat auch Bugs die einem die Laune verderben und seit 2 Jahren gibt es scheinbar kein Software Update oder der Fehler ist nicht bekannt... Seitdem ich Tesla fahre ist die Laune noch schlechter weil die es hinbekommen eine super perfomante Software zu bieten mit regelmässigen Updates und der Oberklasse VW nervt mit Schnarchtempo und Fehlern.
Man findet wenig über den verbauten V6 Diesel. Woher wisst ihr, das ein sdv6 Motor sein soll? Ford hat eig ja mal einen eco blue 3,0 beworben und als ich mit meinem in der Werkstatt war meinten die Mechaniker einen V6 VW Diesel zu sehen...
Hi Andre, wo hast Du den denn her? Ich überlege mir einen Platinum zu bestellen, aber will unbedingt mal einen V6 vorher probefahren. Finde weit und breit keinen 6-Zylinder. Wildtrak wäre ja ok, wenn es keinen Platinum gibt, Hauptsache V6.
Ich habe auch meine Kritikpunkte am neuen Ranger aber finde es amüsant wie sich viele über den Preis beschweren. Er hat nun mal den 3L Motor zurück, mehr Technik und bessere Verarbeitung als die alten Modelle. Und wenn man es mit 3L Autos fürs 3,5t ziehen vergleicht ist er immernoch eine der günstigsten Möglichkeiten am Markt... Es wird auch niemand gezwungen den Wildtrak oder Platinum zu kaufen 😂
Wobei der aufpreispflichtige Rostschutz völlig unzureichend ist. Wenn dann nach der Mike Sanders Methode, das kostet aber 1000€. Aber es sind fast alle PU miserabel rostgeschützt. Meine X-Klasse war nach 4 Jahren trotz nachträglichen Rostschutzes von Mercedes so verrostet, dass ich das Auto komplett sanieren lassen musste.
Haben ist besser als brauchen. Im Ernst gefallen würde er mir aber ein alter kleiner Traktor plus Kleinwagen plus Motorrad ist für mein Anforderungsprofil sinnvoller😀 Zum Glück muss ich auch nur kleine Hänger auf Kurzstrecke ziehen
Wen stört die verringerte Anhängelast beim Raptor Modell? Niemand kauft sich ein Nutzfahrzeug für 80.000€ Da nimmt man oft eher die niedrigeren Ausstattungsvarianten. Und es fährt auch niemand mit einem 3,5t Anhänger offroad😂 Das Rollo würde ich nicht nehmen, es gibt so viele praktischere Laderaumabdeckungen für den Ranger, das Rollo sehe ich als die schlechteste, da es nicht Wasserdicht ist.
Ich habe den aktuellen Wildtrak mit e-Rollo. Und das Ding ist dicht. Starkregen, Waschanlage, Kärcher, alles kein Problem. Bestenfalls rinnen mal ein paar Tröpfchen beim Öffnen des Rollos in die Kunststoffwanne.
@@HT96450 War auch meine Erfahrung. Wir hatten ziemlich schlechtes Wetter während des Testzeitraums inkl. Starkregen. Sind auch mit dem Hochdruckreiniger drüber. Ein paar Tropfen kamen durch (evtl. auch beim Öffnen) aber nix Dramatisches.
Würde mir sehr gut gefallen. Aber gerade das Thema mit Rostschutz etc. ist ein Grund weshalb ich oft skeptisch bin mir so einen Pickup zu kaufen! Vielleicht gibt es ja andere Erfahrungen?
Hallo und erstmal vielen Dank für eure informativen Videos! Ich bin derzeit auf der Suche nach einem neuen Firmenwagen für die Baustelle und hier käme vielleicht auch ein Pickup in Frage. Habt ihr zufällig vor, auch mal den JAC T8 Pro vorzustellen? Mich würde interessieren ob das Fahrzeug tatsächlich „günstig“, oder aber einfach nur „billig“ ist. Leider gibt es bisher nur sehr wenige Fahrzeugberichte darüber. Würde mich deshalb freuen von euch zu hören. Viele Grüße Flo
Die Touch Geschichte kann man ja updaten und Funktions Buttons neu anordnen oder direkt auf den Homescreen. Ob sie es machen... Steht auf nem anderem Blatt
Moin zusammen, ich würde mich für den Ford entscheiden. Ach ja, nich eine Anmerkung: es heißt Kilometer/Stunde. Stundenkilometer ist mathematischer Schwachsinn . In dem Sinne Liebe Grüße aus Ratingen
Ich bin gespannt. Mein Wildtrak V6 wird wohl Ende November dann endlich mal ankommen. Bestellt im Februar. Leider ohne das el. Laderaumabdeckung, weil nicht lieferbar... Was die Konservierung angeht, wäre interessant zu wissen, wie das bei den anderen Herstellern ist. Gänzlich ohne finde ich grundsätzlich schlecht. Ich wusste das aber beim Bestellen und habe mit meinem Händler dazu etwas vereinbart, was aber zusätzlich min. 500 Euro kosten wird. Für ein Auto dieser Preisklasse ist das nicht gut.
Man kann die Unterbodenkonservierung mit Wachs auch als Option im Konfigurator bestellen. Aber wie gesagt, das sollte eigentlich keine Option sein wenn man ein Auto in Europa verkauft...
@@bauforum24 Ich habe mal nachgefragt. Die Ranger bekommen in Bremerhaven alle eine Wachsbehandlung. Allerdings ist das weit entfernt von einer professionellen Behandlung bzw. einer Hohlraumkonservierung. Im Ford Konfigurator habe ich nichts dazu gefunden.
Bei Nissan/Mercedes gar keine. Habe im Zuge der zahlreichen Rückrufaktionen nach 6 Monaten eine Konservierung auf Bitumenbasis erhalten mit dem Ergebnis dass nach 4 Jahren der Rahmen und der Schlossträger der Motorhaube schwere Anrostungen aufwies, weil es unter dem Bitumen weiterrostete. Mercedes fühlte sich nicht zuständig trotz Durchrostgarantie, so dass ich die Kiste um 3000€ nach der Mike Sanders Methode und Trockeneisstrahlung sanieren lassen musste.
Zu teuer. Wildtrak 2018 3,2 5 Zylinder 38500 Euro bezahlt. Günstigstes Angebot für den hier gezeigten neuen 58300 Euro..Eine Unverschämtheit erster Güte. Fahre den Alten weiter.
Der 3.2 ist ja auch ein lahmer Bruder und ziemlich anfällig. Eigentlich nicht zu vergleichen mit dem V6. Wobei der sich bezgl. Haltbarkeit noch beweisen muss.
Nicht nur der V6 hat Permanent-Allrad. Auch andere Motorisierungen haben diesen. Die Ausstattungsvariante ist ausschlaggebend. Die Überschrift finde ich reißerisch. Der Ford Ranger war nie schlecht.
Könntest du bitte auch mal so einen guten Test vom JAC T8 Pro machen? Ist ein China Pickup um die 30.000€… zum arbeiten bestimmt interessant vom Preis her… Danke
Moin! Ich fahre seit fast vier Wochen den Ranger als Platinum Version. Ein wirklich tolles Auto. Aber: Die Geschwindigkeit von dem Display / der Software ist tatsächlich beschissen. Als Softwareentwickler blutet mir das Herz, wenn ich da sitze und nicht direkt auswählen kann, was ich will. Was mich richtig stört ist, dass in der Verkleidung vom Rückspiegel kein USB Port (für eine Dashcam) verbaut ist. Es gibt wohl Ausstattungslinien, die das haben. Komischerweise hat die höchste Ausstattungslinie vor dem Raptor das nicht. Mit der Leistung / Geschwindigkeit bin ich voll zufrieden. Für sein Gewicht geht er gut voran. Mein Verbrauch liegt derzeit eher bei 14 Liter - das ist nicht ganz so geil :D Zum Thema Rostschutz: Ich glaube man kann mittlerweile im Konfigurator eine Hohlraumversiegelung buchen - bei meiner Bestellung im Januar ging das nicht (oder wurde mir nicht angeboten). Da werde ich auf jemanden Externes zugreifen.
Ja. Im Konfigurator kann man mittlerweile Wachs Unterbodenschutz als Option dazuwählen. Halte aber Rostschutz als Option für sehr fragwürdig. Und seitdem ich Tesla fahre bin ich in Sachen Software und Schnelligkeit der Bedienung sensibilisiert - und schockiert - in Bezug auf die Performance unserer Premium Marken.
Keiner von beidem, ein Toyota Hilux H20 (ab 2026 verfügbar) weil ja mit denn neuen Abgas Normen man ja ab 2030 nicht mehr in die Städte darf und man hohe Fahrzeug Steuer zahlen muss auf Benzin oder Diesel Fahrzeuge. Die Steuern muss man ja zuerst wieder reinholen, kann ja nicht immer alles auf den Kunden abwälzen. Mann siehts ja bereits beim Strom. Die Preise steigen teilweise in Exorbitante höhen. Nur weil gewisse Politiker auf Grund von verfälschten Statistiken die Atomkraftwerke abgeschaltet haben ohne eine sichere durchdachte Ersatz Lösung zu planen.
Tut mir leid, aber dieser Mensch ist mir sehr unsympathisch und er ist mMn auch nicht objektiv und oberflächlich! kann ich nicht empfehlen. Schaut lieber was anderes.
Kein Rostschutz ist bodenlos bei Auslieferung in Mittel- und Nordeuropa. Geradezu Ausschlusskriterium. Und auch wenns eine Kleinigkeit ist verstehe ich nicht, warum die ihre Steckdosen in Deutschland nicht anpassen. Mein alter Mondeo hatte damals auch eine US Steckdose, was ich im Innenraum völlig unpassend fand. Daran merkt man aber auch, dass denen unser Markt im Grunde vollkommen egal ist. Das VW Gegenstück würde ich trotzdem nicht kaufen. Allerdings gut, dass die die Ford Motoren verwenden. Denn mit Ruhm bekleckert sich VW mit seinen Motoren auch schon länger nicht mehr. Alles traurig. Bräucht ich einen Pickup würde ich wahrscheinlich einen RAM kaufen, der kostet nicht mehr und hat wenigstens noch 8 Zylinder. Rostschutz muss mam da aber glaube ich auch nachholen.... Baut wohl jeder nur noch Wegwerf Autos... PS: dass sich der Automatikschalter automatisch auf P schaltet gibts bei Ford schon seit vielen Jahren. Dass das für VW ne krasse Neuheit ist... Naja, über VW kann man ja eh nur noch lächeln ^^ Insgesamt ein guter Test. Vielleicht nächstes Mal aber doch etwas mehr auf Baustelleneinsatz eingehen. Also mehr Anhänger, mehr schlechtes Gelände.
Die Steckdose im Mondeo ist eine Universalsteckdose, die auch mindestens mit EU-Steckern und UK-Steckern ohne Schutzkontakt funktioniert, was ja kein Problem ist bei nur 230W. So zumindest bei mir. Ob der Ranger auch auf diese Art Steckdose setzt, weiß ich allerdings nicht. Den neuen Ranger kann man erstmals zumindest optional mit Hohlraumversiegelung ab Werk ordern. Wie gut die ist, werden Erfahrungsberichte zeigen.
Ford und VW arbeiten bei Nutzfahrzeugen zusammen. Der Amarok II ist ein Ford Ranger mit VW Zeichen. Laufen sogar beide bei Ford in Südafrika vom gleichen Band.
Weil der Cutter versehentlich die falschen Schnittbilder aus dem Archiv genommen hat. Ich halte ihn aber deshalb nicht für total inkompetent. Aber danke für dein konstruktives Feedback. Viele Grüße, André
Frage: Wer Brauch es , Lieber ein Fort mit H, da weis ich was ich habe. ein Fass ohne Boden ,wen ich ihn nicht alle Paar Jahre Abstöße. Verlust PRO Jahr. Nur Firmen, sonst , Leben für die Profiteure
Vielleicht berichtet Ihr mal mit Eurer Reichweite über die "sehr kulante" Abwicklung von Motorschäden beim Ranger von Ford. Dort werden Kunden mit kapitalen Motorschäden, die nur z.B. 2 Monate über die Garantie drüber sind, komplett im Regen stehen gelassen. Keine Kulanz, keine Kostenbeteiligung, nix, überhaupt nix!!!
Nur die Lieferzeiten des v6 Modells sind Wahnsinn. Auto wurde Anfang des Jahres bestellt und noch immer weiß niemand wann das Auto überhaupt in die Produktion geht , geschweige ausgeliefert wird. Wenn man als Unternehmer auf so ein Auto angewiesen ist, sehr ärgerlich. Vielleicht kommt er ja Mitte nächsten Jahres
Man merkt schon, dass viele Kommentarschreiber keine Ahnung von den V6 Motoren haben. Ja, die Grundlage für den Motor ist der JLR V6 Diesel. Dieser Motor hatte Probleme mit einer heutigen Ausfallrate von 3-4 %. 2018 hat sich Ford aber (nochmal) eingemischt und die Kurbelwelle sowie die Lagerschalen und die Anzugsmomente für ihren F150 3.0l Power Stroke Diesel verändert. Das war der Knackpunkt des Motors. Es gibt einen offiziellen Bericht darüber, dass JLR für 2019 die modifizierten Teile übernommen hat. Seit Mitte 2018 wurde die bessere Kurbelwelle übernommen und seit Anfang 2019 der Rest, seitdem spielt das Problem also selbst bei Land Rover keine Rolle mehr. Deshalb sind die V6 Diesel im Amarok und Ranger mittlerweile wirklich kugelsicher. Danke für das praxisorientierte Video, André! :)
Der Amarok ist ein Ranger und nicht der Ranger ist ein Amarok
Und Kisten sind keine PickUps, sondern nur LifestyleAutos. Die sind viel zu sehr PKW, denn richtige Trucks.
Ladeflächen zu klein, Motor zu klein, Auto zu schmal, innen zu klein, zu wenig Anhängelast, kein Schaltgetriebe, keine Freilaufnaben, keine vernüftige Geländereduktion, zuviel Schickimicki, zuviel blinkiblinki. Einfach zu viel Show, zu wenig Nutzwert, ist rausgeworfenes Geld.
Wer nen echten WorkTruck sucht, der ist mit nem Hilux HD besser bedient.
Der Amarok ist kein Ranger!
@@matziolrenerm Ist doch egal, beides sind nutzlose Boulevardcruiser. Kein Motor, keine Ladefläche, zu klein, zu eng, zuviel PKW, kaum Anhängelast, wenig Zuladung. Pickup Truck sieht anders aus.
@@matziolrenerm doch.
Ne, VW musste sich das Model bei Ford hinzukaufen.
Die Verkaufszahlen zeigen wer hier Marktführer war/ist.
Hab 20 Jahre Ranger gefahren. Mit dem ersten 690.000 Km und mit dem zweiten 180.000 Km. Keinerlei Pannen o.ä. gehabt. Rost war nie ein Thema. Flugrost am Rahmen und Achsen sind keine technischer Mangel, da alle Baugruppen sehr massiv ausgeführt sind. Alle HU und AU immer ohne Mängel bestanden. Fahrzeuge waren immer Scheckheftgepflegt und wurden im Forst, gewerblich und privat im Sauerland eingesetzt. Bleche sind alle verzinkt. Das ganze Rostgeheule kann man sich schenken wenn man weiß wie robust diese Fahrzeuge sind, egal von welchem Hersteller. Die meisten nutzen so ein Fahrzeug aber eher fürs Ego als zum arbeiten, und dann ist Flugrost am Rahmen natürlich unfahrbar. Würde heute trotzdem keinen mehr kaufen, da es für so viel Geld einen Fullsize Ami gibt der ALLES besser kann.
Ich auch eher zum Arbeiten. erstmals mit einem Pickup im Fuhrpark. Sonst nur Sprinter und Crafter. Ich bin mal gespannt.
Einen RAM?
Für das Geld importiere ich mir lieber einen Chevy Silverado V8 mit Zylinderabschaltung.
…bedingt. Nach CarWow mit voller Hütte kostet ein Ranger V6 um 50k€… dafür gibts auf jeden Fall keinen vergleichbar ausgestatteten Ami Full-size. Der läge sicher bei 70k€ plus… nur mal so zum Klarstellen der ganzen subjektiven Äußerungen hier.
Kostet hier in Thailand knapp 39000€ . Schon ein gewalltiger Unterschied aber mit den Deutschen kann man es ja machen.
Ich lebe gerade in Thailand, der V6 wildtrak wird hier gerade für 39000 € angeboten, bin dadurch gerade auf das Video gestoßen 😮❤.
Wie hier schon bemert wurde ist der Amarok ein Ranger geworden. Viel übrig geblieben vom guten Amarok ist hier leider nicht. Ursprünglich wurde von VW auf ein Robustes und einfaches aber dennoch komfortables Fahrzeug gesetzt. Nach dem ich zwei 4 Zylindern und zwei 6 Zylinder Amarok gefahren bin und aktuell noch einen "alten" V6 besitzte, würde mir der umstig zum neuen Amarok sehr schwerfallen. Da ist zu aller erst der deutlich durchzugs schwächere Motor ein Thema. Das macht überhollvorgänge einfacher und zugleich auch sicherer. Selbst der ältere V6 mit 225 ps war hier potenter. Es ist wirklich traurig warum nicht der 3,0 TDI von Audi weiter im Ranger/ Amarok bleiben durfte. Ein echter Rückschritt ! Ich muss aber sagen das dies ein ganz persönlicher Anspruch ist, viele die den alten nicht gewohnt sind werden denoch sehr zufrieden sein. In der Hoffnung das die Probleme mit der Haltbarkeit der Motoren kein Thema werden.
Nach dem ich den neuen Ranger/ Amarok einige Kilometer gefahren bin, fällt mir der Sitzkomfort negativ auf. Die Beinauflage ist für mich (183cm groß)deutlich zu kurz. Auch eine längen Verstellung wäre schön gewesen. Das fehlt einfach. Weiter ist die Seitenführung der Sitze viel zu flach angelegt. Zwar ist der ein und ausstig leichter, aber die Seitenführung bei Kurvenfahrt oder im Gelände nicht ausreichend. Meine Empfindung bzgl. der Armauflage des rechten Arms ist auch nicht so gut gelungen. Man weis nie so recht wie man den rechten Arm den auf der Mittelkonsole ablegen soll. Das hat VW besser gelöst im "alten". Hier stimmt das höhen verhältnis Schalthebel zu Armauflage nicht.
Das Fahrwerk ist ebenfalls gewöhnungsbedürftig. Genau so wie die Ekektrohydraulische Lenkung, kein direktes Gefühl zur Fahrbahn vermitteln kann. Das sind allerdings dinge an die man sich erst gewöhnen muss. Ist mir im neuen VW Crafter auch gelungen. Der hat ein ähnliches Lenk Gefühl vermittelt.
Der neue Ranger /Amarok hat allerdings Dinge die dem alten auch gut gestanden hätten. So z.B. das Keyless System oder die zusätzlichen Schalter für externe zusätzliche zb. Lampen, Lüfter,Heizung auf der Ladefläche beim Hardtop etc.
Die 360° Kamera ist auch absolut klasse. Ansonsten stellt sich die Frage ob eine Oldschool Handbremse, nicht besser für ein echtes Nutz-Gelände Fahrzeug ist. Alleine wegen der Reperaturanfälligkeit bzw. Wartung finde ich ein Bremsseil mit Hebel schon besser. Alles in allem ist hier mehr Pkw eingezogen, wie vielleicht notwendig ist in einem Arbeitstier. Aktuell fehlt mir noch etwas bei der Farbwahl. Wieder ein Grau oder schwarz matt wäre cool.
Ja der Antritt war selbst beim 224 PS V6 deutlich besser.
Viele Grüße
André
Freu mich, dass endlich der Test von euch da ist! Beuschleunigung: Wandler nicht vorspannen!(Das haben schon viele festgestellt, dass er dann nicht vom Fleck kommt)
Grüße, was meintst Du mit Wandler nicht vorspannen?
auf der Bremse stehend vollgas geben und dann nur noch Bremse loslassen. Das mag der neue wohl nicht und regelt massiv runter, zumindest lt diversen Beschleunigungstests
Danke für den guten und kompetenten Bericht! Sehr interessant und gut moderiert 👍
Danke für das Lob!
Mich würde ein Bericht zu dem Ranger Platinum interessieren. Wenn möglich mit Anhängerbetrieb. Diesen Beitrag finde ich ebenfalls sehr hilfreich und gut.
Super Test, die Kritikpunkte kann ich total nachvollziehen und gehen aus meiner Sicht auch nicht gerade auch wenn man denn Preis sieht.
Toller Test , wie immer 👍
Dieses "4A" hat mein Explorer Bj 2000 auch schon. Schön das man nach 23 Jahren extra auf so einen "alten Hut" hinweisen muss. 😁😁
Der Explorer hat meines Wissens nach auch ein Verteilergetriebe mit Mitteldifferential.
Der bisherige Ranger hatte das nicht. Entsprechend gab es auch kein 4A oder wie beim alten Amarok V6 einen richtigen Permanentallrad.
Viele Grüße,
André
Fahre den alten Ranger Wildtrak(3.2l) jetzt seit 5 Jahren und bin sehr zufrieden damit. Beim Neuen stört mich das es die Extra-Cab nur mit den 2l-Motoren gibt und nicht mit dem 3l Sechszylinder, das wäre für mich ein Kaufargument. Den Neuen habe ich in der 170PS Version Probe gefahren und fand ihn für meine Zwecke, Wohnkabine und Anhängerbetrieb, deutlich zu schwach.
Hallo André, wie immer, tolles Video mit allen Infos die man braucht.
Aaaaaaber: Mit Vollausstattung bei nem Preis von über 70K find ich persönlich ist es dieser Kübel nicht wert. Dann lieber nen Fullsice wie RAM oder F150 etc. Diese bekommst mit allen Spielereien die das Herz begehrt um Längen günstiger und hast mehr Laderaum, viel mehr Power (V8). Mit Autogasanlage und richtiger Zulassung fährst auch noch günstiger im Gesamtunterhalt. Zum Thema Parkhaus hatte ich mit dem RAM 1500 auch noch nie wirklich Probleme (ok ich fahr auch nie in ne Grossstadt damit). Im Anhängerbetrieb ist das mit dem RAM auch ein Traum im Vergleich zum Ranger, den ich vorher hatte.
Beste Grüsse
Für diese 70k bekommst du auch allerhand
Ein F150 oder RAM der günstiger ist, ist dann gebraucht oder nackt. Und wenn ich das mit Gas Anlage die 3000€ im Einbau kostet schon lese 😂. Sonst nicht drin? Und dennoch teurer im Unterhalt. Allein schon steuern und Versicherung.
Also ich hab nen Wildtrak x mit Wildtrak x Paket usw für 54k bestellt
@@jonny8860 Mein RAM 1500 Laramie (Vollausstattung mit allen erhältlichen Extras) ist jetzt ziemlich genau ein Jahr alt. Neupreis war knapp 61.000US$. Habe ihn selbst importiert, Rücklichter auf Strassenzulassung D angepasst, Gasanlage eingebaut und als LKW zugelassen. Steuer kostet mich exakt 214€ im Jahr. Gasverbrauch etwa 18L/100km im Anhängerbetrieb, den ich fast täglich habe. Ich fahre definitiv einiges günstiger pro Jahr als vorher mit dem Ranger. Und zudem hab ich viel mehr Fun, Power, Platz, Annehmlichkeiten. 👍🏻😉 Nette Grüsse
Also bei uscardealer startet der Laramie gerade nackig bei knappen 72k, um. Übrigen bekommt man auch große Rabatte auf den Ranger, habe meinen mit 22 Prozent Rabatt gekauft.
Ich weiss nicht wie ihr die Autos mit Anhänger fahrt. Mit meinem 2020 Ranger Wildtrak (4 Zylinder) und einem 2.6 Tonnen Wohnwagen komme ich im Mix auf 12.1 Liter (Gemessen über 5000 km mit Bergen) und ohne Anhänger fahre ich den mit 8.5 Litern. Einfach mal den Fuss leichter machen? Ausserdem, beschleunige ich in den Kasslern Bergen locker auf 100 km/h zur Not auch drüber. Beim Anhängerbetrieb, Gänge reduzieren auf max. 8 Gänge dann dreht der schön bei 2100 Umdrehungen und hat immer genügend Kraft und schaltet auch nicht so viel und mit 95 km/h mit Tempomat. Dann klappt das auch.
Mach doch mal bitte ein Video zu dem 4 Kant Einschub der AHK. Ich finde dieser ist in Deutschland viel zu wenig verbreitet. Es gibt für das Teil so viele Möglichkeiten wofür mans nutzen kann. Da in der Regel alle Anbauten, welche in den 4 Kant kommen Werkzeuglos abgenommen werden können (Lediglich Splint und Bolzen) brauchts auch keine Abnahmemöglichkeiten und solange ich die Lampen nicht verdecke oder eben das Kennzeichen, könnte ich da sogar was selber gebautes an das Vierkant "bauen".
Was das Thema Rostschutz angeht: Eben das gleiche wie beim Jeep. Die Jeep Szene hat mehr oder weniger seit dem CJ hingenommen, das der Wrangler komplett ohne Rostschutz kommt. Wer einen Neuwagen kauft, der macht in der Regel erstmal schönen Wachsschutz beim Rahmen und sonstigen UBS - oder lässt es machen. Wenn wir ehrlich sind, ist das aber auch garnicht schlimm. Denn solche Sachen sind dann in der Regel, grad wenn mans selber macht, besser gemacht als wenn es der Hersteller ab Werk macht.
Grüße
Hab den 2l bi turbo im Einsatz auch viel mit Anhänger 2t.. 3,5t und im Schnitt mit 10.5 bis 12l im Gebrauch. Der v6 ist was wenn man nur mit Anhänger unterwegs ist. Sonst reicht der 2.0. Nur zum alten Modell aus 2020 ist das Ding 20k teurer geworden was schon heftig ist
Mein Amarok kam mit Hohlraumversiegelung und Unterbodeschutz. Alles bestens.
mir geht´s auf´n Kecks das du ständig verbal verleugnest das der Amarok ein Ford ist! Die Basis ist der Ford Ranger, VW hat keinen eigenen PickUp mehr
Der Amarok basiert auf dem Ranger und wird im gleichen Werk in Südafrika gebaut. Ich sage das die baugleich sind bis auf ein paar Details. Habe ich auch in allen Videos immer so kommuniziert.
Viele Grüße,
André
Informatives Video.
Rostschutz muß man machen, siehe diverse
RUclips Videos.
Würde mir Stahlfelgen und Sitzbezüge und Innenraumverkleidungen aus Kunstleder(PVC), wahlweise, wünschen
Im harten Galabau Alltag hat das nur Vorteile, da schmeißt man auch mal die Kettensäge oder anders Werkzeug auf die hintere Sitzbank. Bildschirm geht gar nicht,
dreckige, verölte Hände oder mit Arbeitshandschuhe, überlebt der Bildschirm nicht.
Wenn ich deinen Kommentar lese, denke ich mir, dieses Unternehmen würde bei mir nicht auf die Baustelle kommen. Nach dem Motto, " ist nicht mein, mache ich klein."
Abgesehen davon gibt es deine Wünsche, nur nicht mit diesem Motor
P.s. habe selbst eine Galabau Firma
Ich hab den neuen Limited Extracab mit dem 2,0 , 170 ps Automatik. Komme im Anhänger Betrieb mit ca. 3 Tonnen Anhängelast, kombiniert Autobahn und Landstraße, auf 9,5 Liter im Schnitt.
Finde das schon bemerkenswert…
Grüße
Hallo Andre, danke für das Video.Die Steckdose im Heck passt auch normaler Stecker. Wäre noch toll gewesen wenn du mal den Wildtrack X erwähnt hättest. freu mich auf ein ausführliches Video vom Raptor. Wenn du dann dabei Hilfe benötigst, sag bescheid. 🙃
Welchrs auto testest du? Jedes zweite Wort Amarok. Zudem zeigst du die alten amarok amaturen und nicht die neueren
Moin zusammen,also ich fahre den 2l Bi Turbo jetzt seit 7000km und bin auch ganz zufrieden damit.Vlt von der Front her etwas zu bullig und die Haube könnte etwas abfallender sein.Wenn man mal durch große Pfützen fährt,bleibt auch gern das Wasser drauf stehen bei der fahrt.Hangabtriebskraft gegen Windwiederstand...Was man auch bemerken kann,in der Heckklappe sind zwei kleine Klappen angebracht,wo man jeweils eine Schraubzwinge dran befestigen kann,wenn die aufgeklappt ist.Und unter der Gummidichtung ist auch noch eine Maßscale über die ganze Breite der Heckklappe versteckt.
Was ich an dem Innenraum bemängel,ist die Klavierlack Schwarze Radioblende.Wenn man gegen die Sonne fährt oder die von rechts hinten kommt,das Blendet so heftig,das ich es mit Alcantara überklebt habe.War auch ein riesen Problem beim letzten Modell der Kuga.
Die 230V Steckdose ist eine Komi- Steckdose. Ein normaler SchuKo Stecker kann hier verwendet werden. Einfach mal ausprobieren, aber es funktioniert ohne Adapter.
Grüße gehen raus!
Hallo André, sehr gutes Video mit allen Daten die man wissen sollte/muss. VG
Danke für das Lob!
Wie dicht ist das elektrische Rollo? Bleiben die Koffer Trocken, wenn man damit in Urlaub fahren möchte?
Moin moin Andre...
Der Wildtrack Is schon ein geiler Koffer. Gefällt mir besser als der Volkswagen🤭. Den würde ich auch nehmen, ist aber leider nix für den normalen Hausgebrauch..
Solche Videos guck ich auch sehr gerne.. 👍👍👍👍👍Gruß JOJO
Moin André, mal wieder der beste europäische Pick Up Test. Ein Fehler ist Dir bei den Bildern am Anfang unterlaufen, der von Dir gezeigte F-150 Raptor war ein F-150 Tremor, das offroadfähigste F-150 Modell abgesehen von Raptor und Raptor R.
Der Ranger ist übrigens nicht nur beliebt in Australien, der wurde da sogar entwickelt. Genau wie die letzte Generation die einen Ableger von Mazda statt des Amarok hatte. Gebaut für Australien wird er übrigens in Thailand, wo so viele Pick Ups gebaut werden.
Dankeschön für den Hinweis.
Australien fährt Toyota Landcruiser...
@@altblechasyl_cs2093 die zwei meistverkauften Fahrzeuge in Australien sind Hilux und Ranger. Und letzterer wurde bei Ford Australien entwickelt.
@@stefanfalldorf6573 Der Euro Ranger ist ein Mazda B irgendwas und heute ein VW Anorak... der wo in AUS was arbriten will mit den Autos, fährt Landcruiser J7 V8...
@@altblechasyl_cs2093 der heißt Mazda BT-50 und die letzte Generation wurde als Schwestermodell von Ford mitgebaut. Bei den älteren war Mazda federführend, bei der letzten Generation war die Entwicklung bei Ford Australia. Der jetzige BT-50 wird von Isuzu als Schwestermodell des D-MAX gebaut. Beim neuen Amarok sind Ingenieure aus Wolfsburg in Australien bei Ford gewesen um ihren Ableger ein wenig eigenständiger zu gestalten. Plattform, Antrieb, Getriebe etc. ist alles Ford. Und ja, der J7 ist Heavy Duty mit starrer Vorderachse, bekommt jetzt allerdings auch zusätzlich den 2,8 Vierzylinder Diesel aus dem LC 200 und Hilux. Und Hilux und Ranger sind halt die Bestseller, nix anderes hab ich geschrieben.
Ich dachte, nur in der Platinum-Version knackt man die 70 k Kaufpreis. Würde mich mal interessieren, ob sich die Platinumvariante wirklich lohnt, wenn man den Ranger eher als Lifestyleauto haben will. Wäre der auch als Reiseauto zu empfehlen oder ist er dafür zu unbequem?
Der Ranger sieht toll aus, leider ist der Grundmotor ein alter Hut! Er begann seine unrühmliche Karriere in Citroen/LandRover/Jaguar Modellen und auch im F-150 hatte er ein kurzes Debüt. Der Motor flog aus dem F-150 wieder raus, weil seine Haltbarkeit genauso wie bei den vorgenannten Fahrzeugen doch vorsichtig ausgedrückt sehr zu wünschen übrig ließ. Der Block ist zu kurz konstruiert, daher auf Dauer mit dem hohen extremen Drehmoment hinsichtlich der Verwindungssteifigkeit überlastet ist. Von dem in den USA in anderen Ford Fahrzeugen als problematisch bekannten 10-Gang Transmission mal ganz zu schweigen. Besser zwei kaufen wie bei LandRover seit Jahren üblich damit wenigstens einer ab und zu fährt 😂😂 Ein V6 Diesel ist konstruktiv immer ein Problem! Der Preis ist mit über 65 k€ sehr ambitioniert für das was da geboten wird. Besser einen Hilux oder Ssangyong Musso Grand kaufen die laufen und es bleibt noch Geld für eine grosse Urlaubsreise übrig 😂😂
Das ist einfach von vorne bis hinten falsch 😂 der 3,2er vom
Vorgänger ist ein guter und Haltbarer Motor, achten auf Ölpumpe und AGR kühler und er läuft
Hier wurde nicht über den 3.2er von mir gesprochen es geht hier um den V6 oder ist Dein 5Zylinder ein V6 😂😂 glaub eher nicht und der in meinem 3.2er hat auch 5 in Reihe, der 3.0 V6 ist das Problem, erst lesen, dann denken, dann schreiben
Vollkommen richtig! Das ist der berühmt berüchtigte Lions Motor. Das Problem dieser „Luxus Pick ups“ ist, dass sie die eierlegende Wollmilchsau darstellen wollen. Ich habe mir seinerzeit einen X350d gekauft, der OM 642 ist der deutlich bessere Motor als der Ford Lions, aber dafür ist sie Nissanbasis ein Flop. Darüber hinaus ist dieses Ding, und das ist beim Ranger auch nicht anders, ein LKW mit eigentlich miserablen Fahrwerk auf der Straße. Luftwiderstand wie ein Scheunentor mit allen Nachteilen. Der Laderaum ist eben kein Kofferraum, denn alle was Du reingibst fliegt ohne Sicherung durch die Gegend und wirklich dicht wird er trotz Abdeckung auch nicht. Deswegen würde ich mir nie mehr so einen überteuerten Luxus PU kaufen, sondern ein ganz normales Alltagsauto, und dazu einen PU in Basisausführung. Ein Hilux ist zwar noch unbequemer aber unverwüstlich. Der 2,8 l Vierzylinder ist kein Sprinter und ein Rauhbein aber dafür ein super Zieher und geht nicht kaputt. Dazu eine Schaltung, weil einen Kupplung tauschen kommt billiger als die teuren Ölspülungen ohne die die Automatik auch nicht lange hält. Kein unnötiger Elektronikfirlefanz und fertig ist das Arbeitsgerät das viele 100.000 km seinem Dienst versieht und wenn einmal ein Kratzer oder Beule reingefahren wird, so what. Zurück zum Lions: da gibt es viele YT Videos britischer Provenienz, die genau Deine Ansicht teil. Die Pleuellager sind unterdimensioniert und nicht verdrehsicher eingebaut. Völliger Wahnsinn die Konstruktion. Obendrein geht er deutlich schwächer als der Mercedes oder der Amarok mit dem Audi V6 TDI der all diese Probleme nicht hatte.
@@medicus1963 endlich mal jemand der was vom Thema versteht! Über die 2 Liter Luftpumpe von Ford braucht man gar nicht erst anfangen zu reden...Der 2.8 Toyota mit 204 PS ist ein Top Motor/Pickup jeden Cent wert nur Salz im Winter mögen alle Pickups nicht, aber da kann man ja mit Konservierung was machen. Pickups sind zum Arbeiten da und nicht zum beglotzen von einem 0,5 m2 grossen Tablet, was für ein Unsinn, nach 100 Km Schotterpiste ist das XXL Tablet in seine Einzelteile zerbröselt
Meines Wissens nach passen Euro Stecker auch in die Steckdosen. Wurde im carranger einblick zumindest demonstriert
Hi, die Eurostecker passen problemlos. Fahre einen aktuellen 2.0 Wildtrak.
Die deutsche Lachnummer ist ja wieder das der V6 Benziner ich glaube 100ps weniger hat als auf dem Rest der Welt 😂
Kostet bei uns in Österrreich 81.000.- Euro, kauft kein Mensch !!!!!!
Nova sei Dank. Um den Preis kaufe ich niemals einen LKW mit Ledersitzen. Um das Geld bekomme ich richtiges Auto.
Ich müsste für meinen Ford Ranger Platinum BJ 24 über 27.000€ NOVA Steuern zahlen!!!! Unglaublich!!!
Ranger ganz klar👍🏻
Nettes Video aber der 3.0 V6 Diesel ist ein Single Turbo 😉
Biturbo und der 4z twin turbo
Verstehe ich nicht, hat der V6 jetzt 2Turobos oder einen?
Bitte auch den Amarok nochmal vorstellen mit Gelände und Anhänger Test.
Zum Thema Motorhaubenlifter, ja nur wenn 2 Verbaut sind, bei einem kann man schon mal ne böse Überraschung erleben wenn der einzelne Haubenlifter auf einmal den Geist aufgibt.
Hat er immer noch das Rostproblem.
Hat Ford was verbessert,das er nicht mehr
Rostet.👍
Also wenn der Motor als TDV6 wirklich von PSA/Jaguar Landrover kommt dann mal gute Nacht. Der urmotor kommt von Citroën und Peugeot wo schon die Haltbarkeit in Frage gestellt wurde. JLR hat nur noch mal Software draufgespielt. Die ganzen 3,0 Diesel Motoren bis zur aktuellen Generation im Velar,Range Rover Sport und Vogue sind von PSA. Da brechen sehr oft die Kurbelwellen bei weit unter 100.000km die aus Plastik gepressten Ventildeckel werden undicht, die Turbolader gehen verhältnismäßig oft kaputt. Hab knapp 3 Jahre bei einem JLR Händler gearbeitet und würde auf jeden Fall die Hände weg lassen bei Diesel Motoren die aus dem
Hause PSA sind.
Servus,
Danke fürs schöne und informative Video.
Ich fahre so ziemlich den im Video gezeigten seit Januar und bin grundsätzlich sehr begeistert vom Wagen aber es gibt ein paar leichte Fehler und für mich einen krassen...
Erstmal möchte ich aber ein paar Sachen im Video ansprechen.
1. Der Rollo ist nicht komplett regendicht
2. Geht die Kamera doch aus wenn man wieder auf D geht, man muss manuell über zweimal Touch erst die Kamera starten
3. Langsames starten der Multimedia Systeme ist nervig, es gibt aber einen fernstart übers Handy und dann läuft der Motor und die Systeme sind vollständig hochgefahren....
Fehler:
Es gibt jetzt schon die dritte Rückruf Aktion. Gurtstraffer bei Auslieferung war meiner zum Glück nicht betroffen. Aber ich hab noch zwei Briefe zuhause liegen, darunter glaube das war kurzeitger ABS Ausfall beim Starten durch pre collision Assistent(schaue zuhause gerne nochmal nach wenn es jemanden interessiert)
War mehrfach in der Werkstatt 1. Komplett Ausfall der adblue Anlage(Auto war aber so neu das sie weder Ersatzteile bestellen konnten noch einen Stromlaufplan zur Verfügung hatten und da hatte ich den Wagen schon Monate), dieses Problem hat sich von selbst behoben 2. Teilausfall vom Allrad =>Auto fährt mit verminderter Leistung, auch mit Neustart vom System weg
Für mich der krasseste Fehler bisher war aber als ich bei Schrittgeschwindigkeit die noch nicht ganz verschlossene Tür auf und zu gemacht habe... Auto zieht unter Last und Knacken den Gang aus D auf P. Weiß nicht wer sich den Schwachsinn ausgedacht hat.
Benutze ihn meistens nur mit Ladefläche aber hin und wieder auch mal Anhänger Betrieb, was er mit Leichtigkeit bewältigt. Habe schon paar mal in 4L bis zu 500t Eisenbahnwagons verzogen und auch das klappt anständig 😅 hatte schon einige Male Euro Paletten mit einigen hundert Kilo geladen und dort ist der Rollo recht störend, da er viel Platz wegnimmt und man mit Hölzern das verrutschen nach vorne gegen den Rollokasten verhindern muss. Beim Verbrauch im eco Betrieb komme ich bei 9-11,5L an.
08:00 neuer Maßstab für den Rauminhalt von Ladefläche/Kofferraum: 10 Baustellenradios 😅
Es waren 13 Stück 😂😎
@@bauforum24 noch besser haben als brauchen. Aber in diesem Fall ja gebraucht
Kannst du mal den CX-60 mit dem 6-Zylinder testen? Das fände ich spannend, erst recht, wie der mit Anhänger klar kommt
Ich fahre jetzt den zweiten Ranger. 3.2 Liter Wildtrak und bin sehr zufrieden.
Ich habe meinen Wildtrak damals neu für 33000 Euro bekommen. Das einzigste Argument mir den aktuellen Ranger zu kaufen wäre der Permanent-Allrad. Aber dafür ist mir der Aufpreis momentan einfach zu heftig.
Auch finde ich, dass der Ranger mit dem 2.0 Liter 10 Gangautomatik mit 200 PS gut zu fahren ist. Auch mit Last am Haken. Man braucht nicht zwingend den V6 nur weil man mit Anhänger oder Last fährt.
Sei bei den neuen vorsichtig die sollen nach einem halben Jahr schon anfangen zu rosten.
14:43 also ich klappe bei meinem Autos die Sonnenblende immer nur nach unten. Kann mich nicht erinnern dass sie jemals zur Seite geklappt habe🤔
Wenn Du auf der Autobahn im Sonnenuntergang / Sonnenaufgang fährst und die Sonne kommt von der Seite wird man ja auch geblendet. Dafür kann man die Sonnenblende bei eigentlich allen Autos auch seitlich rausklappen. Bei meinem Touareg und beim Benz habe ich sogar 2 Sonnenblenden damit man nicht immer hin und herwechseln muss wenn man die Richtung wechselt.
Viele Grüße,
André
Der Ranger wird auch in Thailand gemacht. Soviel Ich weiss.??
Ich habe den Ranger Wildtrak als 2,2 Biturbo seit 2 Wochen. Ich habe mit der Anbindung von meinem Samsung S21 Null Probleme. Ich steige ein, Handy wird direkt erkannt und direkt geöffnet. Leider hatte ich vergesssen die Laderaumauskleidung mitzubestellen, ich war da von Serie ausgegangen. Tja und jetzt für 400€ aus dem Zubehör nachbestellt. Ich habe mich gegen das Laderaumrollo entschieden und mir ein Hardtop montiren lassen. War für meine Bedürfnisse besser. Ansonsten ist der Ranger super zu fahren und auch sehr übersichtlich. Auch in sehr engen Parklücken 0 Probleme. Blöd ist nur das die Heckkamera super schnell verschmutzt. Aber dank der tollen Außenspiegel ist das dann auch kein Problem. Mit dem Touchscreen habe ich übrigens keine Probleme. Das war bei meinem vorherigen MB aus 2021 deutlich schlechter. Das Fahrwerk ist etwas rauer, aber nicht unangenehm. Ich bin von meinem Ranger wirklich begeistert. Der einzigste echte Kritikpunkt ist das Handbuch als PDF. Das hätte ich doch lieber in Papier. Zu der Schaltung: Ich finde das sogar positiv. Ich schalte beim Rückwärts immer erst auf P und ziehe dann einen zurück auf R. Das ist für mich eine Sicherheit.
Klar Ranger und ja ist schon als V6 Diesel, seit Februar, als Drittranger bestellt! Wobei der 2L im Vorgänger auch sehr gut ist, nur die Haltbarkeit ist bei den kleinen Hubräumen ein wenig unglaubwürdig!
Würde eher den Ford nehmen als den VW, aber ist Geschmackssache. Umfeldbeleuchtung klingt #Nice 👍
VW macht es mir dem Touch auch nicht besser. Nicht immer nur VW loben. Übrigens größter Unterschied VW Entertainment, Ford Sync 4 Entertainment, Ford Sync 4 stürzt nicht ab , VW schon .
Ich habe VW nicht gelobt. VW es beim neuen Amarok noch schlechter gemacht und die Heizung komplett auf den Touchbildschirm gelegt.
Hast Du Erfahrung mit dem System im Amarok (Absturz)?
@@bauforum24 nicht direkt Amarok ist ja auch nur ein modifiziertes sync 4. Aber bin ganz nah dran täglich an abstürzenden VW Systemen .... deswegen froh sein das Ford das Audiosystem stellt
@@bjoern2051 Die VW Software ist leider kein Ruhmesblatt. Mein Touareg hat auch Bugs die einem die Laune verderben und seit 2 Jahren gibt es scheinbar kein Software Update oder der Fehler ist nicht bekannt...
Seitdem ich Tesla fahre ist die Laune noch schlechter weil die es hinbekommen eine super perfomante Software zu bieten mit regelmässigen Updates und der Oberklasse VW nervt mit Schnarchtempo und Fehlern.
@@bauforum24 ist alles nicht mehr so das gelbe vom Ei. Das einzigste was VW noch kann ist Marketing .
Man findet wenig über den verbauten V6 Diesel. Woher wisst ihr, das ein sdv6 Motor sein soll? Ford hat eig ja mal einen eco blue 3,0 beworben und als ich mit meinem in der Werkstatt war meinten die Mechaniker einen V6 VW Diesel zu sehen...
Hi Andre,
wo hast Du den denn her? Ich überlege mir einen Platinum zu bestellen, aber will unbedingt mal einen V6 vorher probefahren. Finde weit und breit keinen 6-Zylinder. Wildtrak wäre ja ok, wenn es keinen Platinum gibt, Hauptsache V6.
Ich habe auch meine Kritikpunkte am neuen Ranger aber finde es amüsant wie sich viele über den Preis beschweren.
Er hat nun mal den 3L Motor zurück, mehr Technik und bessere Verarbeitung als die alten Modelle.
Und wenn man es mit 3L Autos fürs 3,5t ziehen vergleicht ist er immernoch eine der günstigsten Möglichkeiten am Markt...
Es wird auch niemand gezwungen den Wildtrak oder Platinum zu kaufen 😂
Ich kaufe ein teures AUTO und muß noch unterboden Schutz machen sowie Rahmen schutz was soll das eigentlich, nicht kaufen so einfach ist das!
Wobei der aufpreispflichtige Rostschutz völlig unzureichend ist. Wenn dann nach der Mike Sanders Methode, das kostet aber 1000€. Aber es sind fast alle PU miserabel rostgeschützt. Meine X-Klasse war nach 4 Jahren trotz nachträglichen Rostschutzes von Mercedes so verrostet, dass ich das Auto komplett sanieren lassen musste.
Sehr hübsche Biene! Ich würde gerne so ein Auto fahren. 👍
Haben ist besser als brauchen. Im Ernst gefallen würde er mir aber ein alter kleiner Traktor plus Kleinwagen plus Motorrad ist für mein Anforderungsprofil sinnvoller😀 Zum Glück muss ich auch nur kleine Hänger auf Kurzstrecke ziehen
Wen stört die verringerte Anhängelast beim Raptor Modell? Niemand kauft sich ein Nutzfahrzeug für 80.000€ Da nimmt man oft eher die niedrigeren Ausstattungsvarianten. Und es fährt auch niemand mit einem 3,5t Anhänger offroad😂
Das Rollo würde ich nicht nehmen, es gibt so viele praktischere Laderaumabdeckungen für den Ranger, das Rollo sehe ich als die schlechteste, da es nicht Wasserdicht ist.
Grosser Wohnwagen oder Bootsanhänger ist man schnell über 2,5 Tonnen am Haken. Das hat nichts mit Offroad zu tun.
Ich habe den aktuellen Wildtrak mit e-Rollo. Und das Ding ist dicht. Starkregen, Waschanlage, Kärcher, alles kein Problem. Bestenfalls rinnen mal ein paar Tröpfchen beim Öffnen des Rollos in die Kunststoffwanne.
@@HT96450 War auch meine Erfahrung. Wir hatten ziemlich schlechtes Wetter während des Testzeitraums inkl. Starkregen. Sind auch mit dem Hochdruckreiniger drüber. Ein paar Tropfen kamen durch (evtl. auch beim Öffnen) aber nix Dramatisches.
Im galabau fährt man oft etwas offroad mit dem 3,5t anhänger
@@Sm-gy1jn Ja, das ist klar. Ich hatte an Offroad eher an so richtig harte Sachen gedacht... ;-)
Viele Grüße,
André
Würde mir sehr gut gefallen. Aber gerade das Thema mit Rostschutz etc. ist ein Grund weshalb ich oft skeptisch bin mir so einen Pickup zu kaufen! Vielleicht gibt es ja andere Erfahrungen?
Hallo und erstmal vielen Dank für eure informativen Videos!
Ich bin derzeit auf der Suche nach einem neuen Firmenwagen für die Baustelle und hier käme vielleicht auch ein Pickup in Frage.
Habt ihr zufällig vor, auch mal den JAC T8 Pro vorzustellen?
Mich würde interessieren ob das Fahrzeug tatsächlich „günstig“, oder aber einfach nur „billig“ ist.
Leider gibt es bisher nur sehr wenige Fahrzeugberichte darüber. Würde mich deshalb freuen von euch zu hören.
Viele Grüße
Flo
In ein Auto für die Baustelle gehört kein Bildschirm. Das ist meist das erste, was dann ausfällt.
Deswegen Hilux
Wie sollst der ausfallen nur weil der auf der Baustelle eingesetzt wird?
@@jonny8860 Durch die ganten Stäube wie z.B. Betonstaub. Ist zumindest meine Erfahrung.
@@quickstone84 so ein Blödsinn
@@FloHilux69wer willn sowas altes😂
OK, möchten sie dieses Auto als VW oder Ford? Wo der Unterschied ist? Das ist Geschmackssache.
Hi, bist Du mit dem Fahrwerk sicher…? Ich meine, beide, Ford und VW, haben hinten die Blattferdern…
Hat er denn nun auch 2H oder ausschließlich 4A ? Beim Beschleunigungstest ist von 2H die Rede.
2H und 4A. Ansonsten auch mal das Amarok Video von mir schauen. Da wird auch ausführlich erklärt.
Viele Grüße,
André
In grad am überlegen welcher Ranger es sein soll. Danke für die Infos. Bin auch beim V6 , ob wildtrack oder Platinum ist noch offen.
Habe grad einen Platinum bestellt, das Interieur ist einfach schicker. Brauch das Auto allerdings nicht wirklich, ist nur ein Spielzeug...
Watt? Der Ford, der eigentlich ein Amarok ist? Ist das nicht umgekehrt?!
Wir meinen dasselbe 😉
Viele Grüße
André
Dankeschön.
Passen Fahrräder auf die ladefläche?
Die Touch Geschichte kann man ja updaten und Funktions Buttons neu anordnen oder direkt auf den Homescreen.
Ob sie es machen... Steht auf nem anderem Blatt
Moin zusammen,
ich würde mich für den Ford entscheiden.
Ach ja, nich eine Anmerkung: es heißt Kilometer/Stunde. Stundenkilometer ist mathematischer Schwachsinn .
In dem Sinne
Liebe Grüße aus Ratingen
Ich bin gespannt. Mein Wildtrak V6 wird wohl Ende November dann endlich mal ankommen. Bestellt im Februar. Leider ohne das el. Laderaumabdeckung, weil nicht lieferbar... Was die Konservierung angeht, wäre interessant zu wissen, wie das bei den anderen Herstellern ist. Gänzlich ohne finde ich grundsätzlich schlecht. Ich wusste das aber beim Bestellen und habe mit meinem Händler dazu etwas vereinbart, was aber zusätzlich min. 500 Euro kosten wird. Für ein Auto dieser Preisklasse ist das nicht gut.
Man kann die Unterbodenkonservierung mit Wachs auch als Option im Konfigurator bestellen. Aber wie gesagt, das sollte eigentlich keine Option sein wenn man ein Auto in Europa verkauft...
@@bauforum24 Ich habe mal nachgefragt. Die Ranger bekommen in Bremerhaven alle eine Wachsbehandlung. Allerdings ist das weit entfernt von einer professionellen Behandlung bzw. einer Hohlraumkonservierung. Im Ford Konfigurator habe ich nichts dazu gefunden.
@@detlefmester In der Preisliste habe ich die Position gefunden.
Also ich habe letzten Freitag meinen Raptor bekommen. Bin mega happy und macht jede Menge Spass. Die Fahrhöhe ist einfach brutal 😄
Bei Nissan/Mercedes gar keine. Habe im Zuge der zahlreichen Rückrufaktionen nach 6 Monaten eine Konservierung auf Bitumenbasis erhalten mit dem Ergebnis dass nach 4 Jahren der Rahmen und der Schlossträger der Motorhaube schwere Anrostungen aufwies, weil es unter dem Bitumen weiterrostete. Mercedes fühlte sich nicht zuständig trotz Durchrostgarantie, so dass ich die Kiste um 3000€ nach der Mike Sanders Methode und Trockeneisstrahlung sanieren lassen musste.
Zu teuer. Wildtrak 2018 3,2 5 Zylinder 38500 Euro bezahlt. Günstigstes Angebot für den hier gezeigten neuen 58300 Euro..Eine Unverschämtheit erster Güte. Fahre den Alten weiter.
Der 3.2 ist ja auch ein lahmer Bruder und ziemlich anfällig. Eigentlich nicht zu vergleichen mit dem V6. Wobei der sich bezgl. Haltbarkeit noch beweisen muss.
Nicht nur der V6 hat Permanent-Allrad. Auch andere Motorisierungen haben diesen. Die Ausstattungsvariante ist ausschlaggebend.
Die Überschrift finde ich reißerisch. Der Ford Ranger war nie schlecht.
Meddl leude
runder vo mei grunstügg alder
Stecker kannst du
Nutzen ist universal, hat 2 Anschluss Punkte für Schuko
Könntest du bitte auch mal so einen guten Test vom JAC T8 Pro machen? Ist ein China Pickup um die 30.000€… zum arbeiten bestimmt interessant vom Preis her… Danke
Hartkunststoff mag bei einem Nutzfahrzeug OK sein, aber nicht wenn solche Preise aufgerufen werden.
Moin! Ich fahre seit fast vier Wochen den Ranger als Platinum Version. Ein wirklich tolles Auto. Aber: Die Geschwindigkeit von dem Display / der Software ist tatsächlich beschissen. Als Softwareentwickler blutet mir das Herz, wenn ich da sitze und nicht direkt auswählen kann, was ich will.
Was mich richtig stört ist, dass in der Verkleidung vom Rückspiegel kein USB Port (für eine Dashcam) verbaut ist. Es gibt wohl Ausstattungslinien, die das haben. Komischerweise hat die höchste Ausstattungslinie vor dem Raptor das nicht.
Mit der Leistung / Geschwindigkeit bin ich voll zufrieden. Für sein Gewicht geht er gut voran. Mein Verbrauch liegt derzeit eher bei 14 Liter - das ist nicht ganz so geil :D
Zum Thema Rostschutz: Ich glaube man kann mittlerweile im Konfigurator eine Hohlraumversiegelung buchen - bei meiner Bestellung im Januar ging das nicht (oder wurde mir nicht angeboten). Da werde ich auf jemanden Externes zugreifen.
Ja. Im Konfigurator kann man mittlerweile Wachs Unterbodenschutz als Option dazuwählen. Halte aber Rostschutz als Option für sehr fragwürdig.
Und seitdem ich Tesla fahre bin ich in Sachen Software und Schnelligkeit der Bedienung sensibilisiert - und schockiert - in Bezug auf die Performance unserer Premium Marken.
Moin, mein alter fünfzylinder hatte haubenlifter und die Sonnenblende war ausziehbar.
Die gehen dann irgendwann kaputt und was machst dann?
@@jonny8860 moin, das hält aber die scheiß adblue Anlage ist laufend kaputt ansonsten habe ich keine probleme.
@@jonny8860 den Lift tauschen? Wo ist das Problem? Die halten durchaus eine gewisse Zeit, so im Bereich 10-20 Jahre, je nach Gebrauch.
Darf man in DE das Motorrad mit heruntergeklappter Heckklappe transportieren?
Meines Wissen nach ja wenn es nicht zu weit übersteht.
Moin, ja darf man zählt zur Ladefläche und ist auch mit 250 kg belastbar.
Keiner von beidem, ein Toyota Hilux H20 (ab 2026 verfügbar) weil ja mit denn neuen Abgas Normen man ja ab 2030 nicht mehr in die Städte darf und man hohe Fahrzeug Steuer zahlen muss auf Benzin oder Diesel Fahrzeuge. Die Steuern muss man ja zuerst wieder reinholen, kann ja nicht immer alles auf den Kunden abwälzen. Mann siehts ja bereits beim Strom. Die Preise steigen teilweise in Exorbitante höhen. Nur weil gewisse Politiker auf Grund von verfälschten Statistiken die Atomkraftwerke abgeschaltet haben ohne eine sichere durchdachte Ersatz Lösung zu planen.
Was für eine Uhr trägst du. Sieht massiv aus und gefällt mir. Ansonsten gutes Video wie immer. Gruß
Casio G-Shock Mudmaster: amzn.to/3LnJUh1
Viele Grüße,
André
Was ist rainscha waildreck????😢
Grad mit den Sonnenblenden wundert mich, da grade Ford eine der ersten war die das in sehr vielen Fahrzeugen verbaut hat...
Hätte auch gedacht das sie das beim Ranger haben. Evtl. war das eine Sparmaßnahme auf die man sich dann mit VW geeinigt hat...
Viele Grüße,
André
Tut mir leid, aber dieser Mensch ist mir sehr unsympathisch und er ist mMn auch nicht objektiv und oberflächlich! kann ich nicht empfehlen. Schaut lieber was anderes.
Also die Werbung ist echt penetrant, man kann's auch übertreiben
Die Werbung wird automatisch von RUclips geschaltet. Bitte dort beschweren. Ansonsten RUclips Premium buchen. Nix ist umsonst...
Viele Grüße,
André
70 000 + .... dann lieber noch 5000 drauf dafür bekommt man dann den F150 Raptor
Kein Rostschutz ist bodenlos bei Auslieferung in Mittel- und Nordeuropa. Geradezu Ausschlusskriterium.
Und auch wenns eine Kleinigkeit ist verstehe ich nicht, warum die ihre Steckdosen in Deutschland nicht anpassen. Mein alter Mondeo hatte damals auch eine US Steckdose, was ich im Innenraum völlig unpassend fand. Daran merkt man aber auch, dass denen unser Markt im Grunde vollkommen egal ist.
Das VW Gegenstück würde ich trotzdem nicht kaufen. Allerdings gut, dass die die Ford Motoren verwenden. Denn mit Ruhm bekleckert sich VW mit seinen Motoren auch schon länger nicht mehr. Alles traurig. Bräucht ich einen Pickup würde ich wahrscheinlich einen RAM kaufen, der kostet nicht mehr und hat wenigstens noch 8 Zylinder. Rostschutz muss mam da aber glaube ich auch nachholen.... Baut wohl jeder nur noch Wegwerf Autos...
PS: dass sich der Automatikschalter automatisch auf P schaltet gibts bei Ford schon seit vielen Jahren. Dass das für VW ne krasse Neuheit ist... Naja, über VW kann man ja eh nur noch lächeln ^^ Insgesamt ein guter Test. Vielleicht nächstes Mal aber doch etwas mehr auf Baustelleneinsatz eingehen. Also mehr Anhänger, mehr schlechtes Gelände.
Die Steckdose im Mondeo ist eine Universalsteckdose, die auch mindestens mit EU-Steckern und UK-Steckern ohne Schutzkontakt funktioniert, was ja kein Problem ist bei nur 230W. So zumindest bei mir. Ob der Ranger auch auf diese Art Steckdose setzt, weiß ich allerdings nicht.
Den neuen Ranger kann man erstmals zumindest optional mit Hohlraumversiegelung ab Werk ordern. Wie gut die ist, werden Erfahrungsberichte zeigen.
Arbeite bei Ford und die bekleckern sich gerade auch nicht mit Ruhm mit den tollen 2,0 Ecoblue 😂😂
Wenn Ihr dem kommentator einen Spiegel gebt muss er sich nicht soviel selbst filmen und er kann mehr vom Fahrzeug zeigen.
Für den Algo.
Bei 2:06 ist kein Raptor sondern ein F150 Tremor 😊
Hallo, teste doch mal den sangyong musso grand;
Da gibt es nicht wirklich viel im deutschsprachigem Raum.
Hatten wir bei Ssangyong schon angefragt. Leider keine Antwort bekommen.
Viele Grüße,
André
Wenn das wirklich der Jaguar Land Rover V6 ist, kann ich nur jedem raten die Finger von dem Auto zu lassen.
Wo ist der Ranger ein Amarok ? Stimmt nicht Ranger ist viel besser. Ranger war immer schon ein Hammer KFZ den Amarok kann man in die Tonne werfen.
Ford und VW arbeiten bei Nutzfahrzeugen zusammen. Der Amarok II ist ein Ford Ranger mit VW Zeichen. Laufen sogar beide bei Ford in Südafrika vom gleichen Band.
Warum blendest du immer bikder vomnalten amaturenbrett ein? Total inkompetent.
Weil der Cutter versehentlich die falschen Schnittbilder aus dem Archiv genommen hat. Ich halte ihn aber deshalb nicht für total inkompetent. Aber danke für dein konstruktives Feedback.
Viele Grüße,
André
Frage: Wer Brauch es , Lieber ein Fort mit H, da weis ich was ich habe. ein Fass ohne Boden ,wen ich ihn nicht alle Paar Jahre Abstöße.
Verlust PRO Jahr. Nur Firmen, sonst , Leben für die Profiteure
Vielleicht berichtet Ihr mal mit Eurer Reichweite über die "sehr kulante" Abwicklung von Motorschäden beim Ranger von Ford. Dort werden Kunden mit kapitalen Motorschäden, die nur z.B. 2 Monate über die Garantie drüber sind, komplett im Regen stehen gelassen. Keine Kulanz, keine Kostenbeteiligung, nix, überhaupt nix!!!
3:20 Genau 16 Zoll Felgen in der Wildtrak Ausstattung...nicht 😮😂😅... 16 Zoll Bildschirm vielleicht?!
Das sind 20 Zoll Felgen auf dem Ranger ;)
18 zoll
Nur die Lieferzeiten des v6 Modells sind Wahnsinn. Auto wurde Anfang des Jahres bestellt und noch immer weiß niemand wann das Auto überhaupt in die Produktion geht , geschweige ausgeliefert wird. Wenn man als Unternehmer auf so ein Auto angewiesen ist, sehr ärgerlich. Vielleicht kommt er ja Mitte nächsten Jahres
Derzeit sind wohl 25% Nachlass machbar, relativiert den Preis doch ganz ordentlich
Ich persöhnlich würde niemals den Amarok nehmen. Finde der sieht von Vorne echt schrecklich aus.
Standard mäßig sind es 18 nicht 16 Zoll
Wurde von Drachenlord approved!