Földalatti történet - A 4-es metró építészete (2011)
HTML-код
- Опубликовано: 10 фев 2025
- A GLOKALFILM átlal 2011-ben készített, közel egy órás dokumentumfilm ezúttal tervezési, műszaki és építészeti (és nem pénzügyi vagy politikai) szempontból közelíti meg a Budapesten 2006-2014 között épülő 4-es metrót.
A film már készítése óta kint volt a metro4.hu-n, de ott nem valami sokan nézték meg, a RUclips-ra pedig én nem láttam feltöltve, ezért úgy gondoltam feltöltöm.
A vonal, amit a 90-es évek végén màr àt kellett volna adni.
"Mivelhogy ez közberuházás,nem tehetjük meg,hogy őőő hatalmas összegeket költünk rá..."
MERT AZT MÁR építéskor ELLOPTÁK.😱😱Ja bocsánat, kölcsön vették tőlünk.😂😂😂
1:50: a 4-es metró megépült szakasza mennyire nevezhető kéreg alattinak? Talán az állomások azok, de az alagút mélyvezetésű?
Most tartok 39:48-nál és sírok a röhögéstől 🤣🤣🤣
De furcsa 6 évvel az átadás után újra megnézni :D Hát a 2-es szakasz soha sem fog megépülni :/ nemhogy a 3-as szakasz, pedig lenne értelme. A Keletinél néztem, hogy úgy nyilatkozott, hogy föld alatt lesz kapcsolata a 2-es metróval. Hát jó vicc, mert az aluljáró szinten lehet átszállni xDD
Miért tűnt el mindkét vége? Budán a Budaőrsi virágpiacig, Pesten a Kacsó Pongrác útig kellett volna megépíteni! Ezek a szakaszok már sohasem épülnek meg.
*mert ellopták a pénzt azért...*
A Kacsóh Pongrác út soha nem volt terv, mint végállomás. Soha nem is ment volna arra. Eredetileg elment volna Újpalotáig. Elvileg ez még gondolati szinten tervben van, de az már szerintem nem a mi életünkben lesz. Bár az ütemezés szerint 4 szakaszra bontották a munkát. Az első ütem elkészült. A második ütemben készülne el a Keleti és a Bosnyák tér közötti szakasz. A harmadikban Kelenföld és Madárhegy közötti szakasz és a negyedikben a Bosnyák tér és Újpalota közötti szakasz. Bár félő, hogy utóbbiakból már nem lesz semmi.
"Bár félő, hogy utóbbiakból már nem lesz semmi."
Ne addjuk fel a reményt, hisz ö hal meg utoljára (az idök végezetén). Tehetünk azért, h megépüljön, még én is, Bp-töl párszáz km-re. Még nem voltam a metro4-en, de egyszer tervezem, hogy napijeggyel végignézem mindegyik állomást. .... ha nem lesz szájkosár viselet újra.
2:55 Népszínház utca 😁
52:09 Az elsuhanó térképen (0,5-ös lassitásban) olvasható : Köztársaság tér. Azért lett aztán a Nészinház utca megálló névből II. János Pál pápa tér. Gondolom szóltak a nagymellényű ka(t)o(t vagy l)ikusok, nehogymán proli név (nép) legyen :)
Úgy, ahogy a Tétényi útból Bikás park, Bocskai utcából Újbuda-központ. Ment a variállás :)
M4 mission faled....
Valaki tudja mi lett a keleti-bosnyák szakasszal??!
A vonal terve megvan, a két fúrót ki sem vették, ott vannak a Thököly út alatt, várják a folytatást, egyelőre nincs napirenden, másra (másnak) kell a pénz.
@@salatabalint 🤣🤣🤣🤣 Azt várhatják mert sose lesz, akárcsak az M3 Ferihegyi szakasza....
5. perc 33. másodperc: ..." ez egy országos , nyilvános, titkos pályázat volt "... ? :)
bár a kérdésed úta eltelt két éve, de azért elmagyarázom: nyilvános, mert nem meghívásos volt: bárki pályázhatott, aki megfelelt a követelményeknek, titkos, mert a beadott pályaművek értékelésénél nem volt ismert a készítő kiléte. Elsőre furcsán hangzik, de teljesen helyénvaló a nyilvános+titkos kifejezés.
Köszönöm szépen.
Nekem is feltünt a nyilvános és titkos értelmezési anomália, önellentmondás, de köszönöm a magyarázatot.
Az egyszerü, 10 év után megtekintö felhasználó csak a logikára hagyatkozhat, bár nem akadtam fenn, csak egy pillanatra.
Azt mondta hogy a kontinensen első volt, de aztán mondja hogy csak london előzte meg 0:43 WTF
Igen, mert a kontinentális Európáról beszél... Furán van megfogalmazva
Igazából mi voltunk az elsők, mert Londonban képesek voltak a föld alá egy gőzmozdonnyal hajtott földalattit üzembehelyezni. El lehet képzelni milyen lehetett a füstben gőzben fuldokolva utazni!
A mienk elektromos volt, tiszta és csendes, azaz használható!
@@greg4272 *voltak szellõzőkémények, te sokeszű...*
@@vanishoxiaction7885 Voltak, de a korbeli leírások szerint is bekerült az alagútba a füst.
Igen, kontinensen elsök, Európában másodikak, mivel a "sziget" is része, pláne a csalagút megépitése óta.
kurvajó lett a 4-es metró! komolyan!
Jé, ennek Tóth Gábor a narrátora!