D1 by sa určite uľavilo, sú hodiny, kedy je tam naozaj riadna plnka. No všetci ministri zatiaľ zabúdajú na jednu trasu R2, ktorú je treba ako soľ a to Trenčín - Nováky - Žiar nad Hronom. Pán minister, prejdite si túto trasu, nie len cez deň, ale aj v noci a naj v noci za dažďa. Zver na cestách, hustá kamiónová doprava cez obce a mestá, smrteľné nehody, najznámejšia za posledné roky asi opatrovateľky z Rakúska. Cestu tam treba nie len skrz bezpečnejšiu dopravu, ale aj o znížení hluku v obciach a skvalitnení života ľudí, keďže pôvodná cesta ide cez stred obcí. To nehovorím, keď sa stane nehoda na úzkom horskom prechode Nová Lehota medzi Handlovou a Žiarom nad Hronom, vtedy sa robia aj 5-10km kolóny, keďže žiadna iná cesta neexistuje.
byvam pri Trenčine a môžem iba suhlasiť. My ktori byvame v okrese Trenčin a chceme sa dostať z prilahlych obci do Trenčina, tak to je nočna mora a pritom to mame iba kusok do TN. Už sa to malo stavať a zase sa to odklada, lebo prioritu ma R2 niekde na juhu Slovenska.
@@marhrbadnes som išiel z Trenčína až do Bojníc cez Nováky. Jakože na slovenské pomery celkom príjemná cesta. Aj keď rýchlostná cesta bola len kúsok ale zvyšné cesty celkom slušné. Sú ovela horšie úseky na Slovensku jak toto 🤷🏻♂️
mas zeleznicu od Kolarova do Komarna, 20rokov sutam kolaje, prazdne 3x ich krizujes z cestu, ani vlak tam nejazdi. štrk a kolaje, neprinesu do rozpoctu toko penazi co Dialnica, rychlostna cesta,
Toto je presne dôvod prečo výstavba diaľnic na Slovensku tak dlho trvá. Pretože každý minister chce stavať všetko všade a míňa peniaze na prípravu projektov ktoré sa nikdy nezrealizuje namiesto toho aby plánoval. Doležal bol prvý ktorý to aspoň trocha korigoval, ale vidím že Ráž sa opäť vrátil do zabehnutého chaosu ako v minulosti. Kebyže máme rozum, dostávame D1, D3 a R4 a potom presmerujeme peniaze na železnice ktoré su oveľa dôležitejšie. Diaľnicu vážne netreba do každej dediny a míňať milióny na prípravu fantasmagórie ako tunel Karpaty je až trestuhodne …
Nemám pocit, že by Ráž sa vracal do zabehnutého chaosu a že by neplánoval. Ráž pokračuje v tom čo Doležal, pokračuje sa vo výstavbe prioritnch úsekov dialníc, skracuju sa povolovacie procesy, zákon o verejnom obstarávaní a o strategických investiciách. Doležal spomínal že dialnica na Kysuciach sa bude stavať do 2 až 3 rokov a vidíte, dnes vyšla informácia, že sa začína obstarávať prvý úsek kysuckej dialnice. Takže neviem z akých informácií čerpáte vy, politiku výstavby dialnic sledujem dlhodobo a Ráž informuje ešte viac ako Doležal, môj názor
Vzdy som sa cudoval, ci by nebolo lepsie na miesto dalsieho rozsirenia BA-TT natiahnut R1 napr. od Senca. Ale inak p. minister po prvotnom skepticizme je pre mna zatial vcelku prijemne prekvapenie, to jeho nasadenie sa mi zda byt uprimne a drzim palce, nech sa podari nastartovat co najviac.
Krásna pani Hovorkyna ministerstva zatieni všetky velké projekty . Ale mohla by spomenúť , že Trenčín - Bánovce- Prievidza to je cesta ala 13 storočie . . Teda Budúca R2 smer hladová dolina by sa mohla rozostavat Dakujeme . A držíme Vám obom palce . Ste super.
Načo nám je R1 do Bratislavy ? kokos nemala by byť priorita dostavať D1 do Košíc napríklad ? alebo dokončiť R2 zo Zvolena do Košíc alebo kde to má končiť .... Kocúrkovo tento štát
Tento projekt je ekonomicky a dopravne najviac prínosný vo variante 03, ktorý je najďalej od D1tky. Na D4ke by sa mala napájať na existujúci polovičný profil (cesta 572), ktorý vyústi do Galvaniho ulice.
Pride vám normálne, že nemáme R2 od TN do Zvolena ani juh Slovenska, nemáme R7 aspoň po Zamky, R3 severojuh, Zemplínsku D1, R6 do Puchova a ideme stavať zase v okolí BA kde je najviac km diaľnic.
@@dymyout Nikdy nebude priemysel a ruch v inej časti Slovenska keď tam nebude cesta. Keby východniari môžu pracovať na východe aj Bratislave by odľahlo
a kto jazdi po tej dialnici okolo BA? Bratislavcania? :D Asi tazko. Po tych cestach jazdi cele slovensko a kazdy, kto pracovne alebo sukromne cestuje do/z BA bude iba rad, ak aj tento usek bude plynulejsi a bezpecnejsi. Treba byt trochu menej obmedzeny.
@@tj-skradosina4855 tak napríklad sa môžu zlepšiť železnice v okolí, R1 do Bratislavy síce na začiatku trochu uľaví ale potom zase budú rovnaké kolony ako na D1 teraz, zbytočne vyhodíš miliardu do vzduchu
zaujímavý nápad.Občas ma zláka pri Seredi odbočiť na Sládkovičovo a hneď je to o cca17km menej,lenže je tam vela zpomalení.Táto cesta má líniu prakticky podobnú,ako daný návrh.Škoda len,že to odbočenie bude až pri Vlčkovciach.Daleko väčší efekt by malo,keby odbočenie nasledovalo hned za vodnou priehradou /v smere od Nitry/ Mierová pri Seredi.Keď už sa nad niečím takým uvažuje.
Dobrý deň, všimol som si ako šofér ale aj ako cyklista, že v Rakúsku pri oprave a budovaní novej cesty sa buduje súbežne aj cyklotrasa. Kedy toto budem vidieť aj na Slovensku? Máme nádhernú prírodu a bicykel je pre mňa ideálny spôsob prepravy. V roku 2023 som prešiel okolo Slovenska (4 póly SR) a cyklotrás bolo žalostne málo. Ďakujem.
Mne sa asi sníva, podľa posledných vyjadrení minister plánuje vybudovať niekoľkomiliardový 10 kilometrový tunel Karpaty, nezmyselnú súbežnú diaľnicu do BA so súčasnou D1, ďalšie megalomanstvo v podobe tunela Donovaly, ale v rožňavskej hladovej doline sa nenájdu prostriedky ani len na tunel v polovičnom profile cez Sorošku, čo je na juhu asi jediná väčšia prekážka na R2 trase BA-KE. Haló, pán minister! Aj hladová dolina Gemer je ešte Slovensko!
Určite radšej Donovaly a aj Sorošku ako tunel Karpaty a R1 do Tomášova. Posledné dve by mali byť zhľadiska priorít niekde na posledných miestach. Slovensko nie je len Bratislavský kraj.
Trepať tu o takejto investícií v dobe keď nie je ešte dokončená väčšina podstatnejších diaľnic na Slovensku je pekne odveci. Zas len ďalšie sľuby a naháňanie hlasov pre koalíciu... Mám 26 rokov a ak sa ja dožijem aspoň začiatku výstavby tohto úseku tak to bude zázrak. D1, D3, R2, R4 tam treba sústrediť pozornosť a nie na tento (v tejto situácii) nezmysel.
Ešte ako-tak by som mal pochopenie pre trasu cez Galantu na Váhovce, ale toto je čistá fasovina stožiarových plochozemcov. Takže odporúčam strčiť papiere do najspodnejšieho šuflíka a stavať oveľa potrebnejšie úseky, napríklad R7 medzi DS a NZ.
Škoda, že to u nás tak všetko dlho trvá. Spraví sa projekt a potom ide do šuplíka. Neviem prečo je schvalovací proces až 8 rokov ?! Nechápem, treba si asi zavolať na pomoc Čínu, ktorá za pár dní,alebo týždňov postaví aj nemocnicu .... 8 rokov niečo schvaľovať, to je nejaké zvlástne ???😢😢😢 Ľudia sú netrpezliví a očakávajú ihneď riešenie .....
Obišiel som a to ešte omylom Čadcu ked som šiel z Českej republiky a tých pár kilometrov ma stálo 150 Eur.Neklamte a napapajte sa.Obchvaty miest zadarmo?
Všetko super, ale financovať to chcete ako? Veď sami ste hovorili že s financovaním posledného úseku D1 ba-ke bude problém tak odkiaľ chcete na všetky tieto stamilionove projekty zobrať peniaze? Skončí to tak že zbytočne zaplatíme za projekty ktoré skončia v šuflíku a keď sa na ne o 20/30 rokov nájdu peniaze tak sa budú musieť robiť odznova...
Ako píše väčšina. Je tu viacej úsekov, ktoré potrebujú dobudovať. Nehovorím, že nie je potrebná. Býva to často náročné a počas špičky veľa nervov. Verím, že aj ďalšie úseky sa postavia. Aj tie železničné uzly
Snaha sa uprieť novému ministrovi nedá, veď je tu toho veľa čo robiť, nielen diaľnice a železnice ale aj súvislé opravy tankodromov v SR. Cestári sa o prácu báť nemusia.
Ja sa chcem spýtať, či naozaj sa bude úplne ignorovať ten zoznam priorít, ktorý vytvoril Doležal... Pán minister Ráž, prosím, začnite konečne odpovedať na výhrady komentujúcich, Doležal nechal moderátora naživo vždy čítať všetky otázky, ako prišli. Bojíte sa odpovedať? Nestojíte si za svojimi rozhodnutiami?
Ako to, že je určite milión úsekov, ktoré to žalostne potrebujú sa ani nemá zmysel baviť. Ale pokiaľ viem, tak úsek medzi Trnavou a Bratislavou N I E J E troj prúdová diaľnica, skrz to, že šírka pruhov je malá. Preto aj ta znížená rýchlostný počas dňa. Alebo sa mýlim??
Informujte a informujte a stále reálne, systematicky a pravdivo. Zo všetkých kútov Slovenska. Všetci to potrebujeme. Má to pre ľudí veľkú cenu. Je z toho radosť a pokoj. Ste hodní veľkej pochvaly. Obaja. A tak rád chválim.
Na južnú R2 sa sere z vysoka, ale hlavne že tu sa pracuje na diaľnici paralelne k tej existujúcej. Prečo radšej nenavýšiť kapacitu + vybudovať obchvaty na existujúcej ceste Sereď - Senec -Bratislava?
Neviem kto sa zaoberá komentármi, ešte som nedostal na základnú otázku dokedy bude platiť 110 km/ h medzi Blavou a Trnavou je to nezmyselný výplod KDH????????
Viac menej z Bratislavy ide 5 diaľnic , to myslíte vážne, keď nám padajú mosty, stavať ďalšiu. Je pán minister ochotný odstúpiť z funkcie, keď spadne ďalší most a budú ľudské obete?
@@MrDome110určite radšej Trnava Senica Kúty. Ved Trnava má len jeden pripoj a nič ďalej, SSC nevie navrhnúť ani obchvaty obci svojej cest 1 triedy, dokonca je tam v Jablonici jednopruhovy most na ceste prvej triedy. Ked už, tak nech tam navrhuju hned R, aj keby v polovičnom profile.
@@TreeBeard2008 práveže neplanuje, intenzita dopravy je väčšia ako ako na vacsine nových R, a SSC obchvaty nerieši. Ale ked už obchvaty, tak nech su to R, aby to bolo rýchlejšie. Tak isto by to pomohlo možno aj Bratislave a nebol by taký potrebný tunel Karpaty. Ineko kedysi hodnotilo plánované diaľnice a tá subežná dialnica aj tunel karpaty tam vyšli ako neopodstatnené. Určite je viacero potrebnejsich nových plánovaní, či Michalovce a podobne.
@@TreeBeard2008 Nie, neplánuje, a to je chyba. Áno, obchvaty by stačili, ale u nás sa obchvaty stavajú iba pokiaľ 1. je tade naplánovaná D/R alebo 2. je to Bratislavský kraj. Naviac, R1 paralelne s D1 nedáva zmysel. V D1 nie je problém, D1 postačuje, doprava na nej je plynulá. Len by bolo dobré, keby sa dostaval tretí pruh. Kde je problém, je na vstupe do Bratislavy a Bratislava samotná. D1 prichádza o jeden pruh a všetci idúci do BA schádzajú na 2-3 zjazdoch - na zjazde na Vajnorskú, do Ružinova a na Einsteinovu. Ďalší problém na opačnej strane je zjazd na Senec. Inak sa kolóny na D1 netvoria. Problém sú tie zjazdy. Čiže by sa malo niečo urobiť s tými zjazdami a prinútiť ľudí, aby používali aj iné zjazdy alebo alternatívy a aby ľudia z bezprostrednej blízkosti BA nemali najlepšiu možnosť dostať sa do BA diaľnicu, ktorá nie je robená na krátke trasy, ale pre tranzit. V prvom rade by postačovalo zoštvorpružniť starú seneckú cestu, čo bolo už roky sľubované a skutek utek. Naviac R1 má končiť na D4. Kto po nej bude jazdiť? Minimum premávky z Nitry idúce na Rakúsko a Maďarsko, lebo do mesta to bude okľuka. A Galanta a Šaľa, ktorí majú luxusnú cestu I. triedy až po Senec. A tí, ktorí po nej budú jazdiť do mesta v konečnom dôsledku budú vchádzať do mesta po R7, čiže sa nič nevyrieši, len pribudne možno premávky v mieste križovania D1/R7 lebo R1 stiahne na seba premávku, ktorá by inak išla po starej seneckej.
HALOOOO, v tejto SMER-om rozkradnutej krajine treba v prvom rade riesit VLAKY, nie taketo nezmyselne zbytocne spojenia. Pekne tomu Razovci zadrbava, zaujimalo by ma, ci ho platia automobilky, ropne spolocnosti, alebo aj aj.
D1 by sa určite uľavilo, sú hodiny, kedy je tam naozaj riadna plnka. No všetci ministri zatiaľ zabúdajú na jednu trasu R2, ktorú je treba ako soľ a to Trenčín - Nováky - Žiar nad Hronom. Pán minister, prejdite si túto trasu, nie len cez deň, ale aj v noci a naj v noci za dažďa. Zver na cestách, hustá kamiónová doprava cez obce a mestá, smrteľné nehody, najznámejšia za posledné roky asi opatrovateľky z Rakúska. Cestu tam treba nie len skrz bezpečnejšiu dopravu, ale aj o znížení hluku v obciach a skvalitnení života ľudí, keďže pôvodná cesta ide cez stred obcí. To nehovorím, keď sa stane nehoda na úzkom horskom prechode Nová Lehota medzi Handlovou a Žiarom nad Hronom, vtedy sa robia aj 5-10km kolóny, keďže žiadna iná cesta neexistuje.
byvam pri Trenčine a môžem iba suhlasiť. My ktori byvame v okrese Trenčin a chceme sa dostať z prilahlych obci do Trenčina, tak to je nočna mora a pritom to mame iba kusok do TN. Už sa to malo stavať a zase sa to odklada, lebo prioritu ma R2 niekde na juhu Slovenska.
Je to potrebné mohli by aspoň niečo rozostavať ale žial prípravy sú dlhé a skoro žiadné nemajú veľku prípravu takže možno po roku 2030
@@marhrbadnes som išiel z Trenčína až do Bojníc cez Nováky. Jakože na slovenské pomery celkom príjemná cesta. Aj keď rýchlostná cesta bola len kúsok ale zvyšné cesty celkom slušné. Sú ovela horšie úseky na Slovensku jak toto 🤷🏻♂️
ale noooo stále len diaľnice aj železnice sú tu
mas zeleznicu od Kolarova do Komarna, 20rokov sutam kolaje, prazdne 3x ich krizujes z cestu, ani vlak tam nejazdi.
štrk a kolaje, neprinesu do rozpoctu toko penazi co Dialnica, rychlostna cesta,
Zeleznice su tu? Kde? Česi by vedeli rozpravat 🙈
Toto je presne dôvod prečo výstavba diaľnic na Slovensku tak dlho trvá. Pretože každý minister chce stavať všetko všade a míňa peniaze na prípravu projektov ktoré sa nikdy nezrealizuje namiesto toho aby plánoval. Doležal bol prvý ktorý to aspoň trocha korigoval, ale vidím že Ráž sa opäť vrátil do zabehnutého chaosu ako v minulosti. Kebyže máme rozum, dostávame D1, D3 a R4 a potom presmerujeme peniaze na železnice ktoré su oveľa dôležitejšie. Diaľnicu vážne netreba do každej dediny a míňať milióny na prípravu fantasmagórie ako tunel Karpaty je až trestuhodne …
Nemám pocit, že by Ráž sa vracal do zabehnutého chaosu a že by neplánoval. Ráž pokračuje v tom čo Doležal, pokračuje sa vo výstavbe prioritnch úsekov dialníc, skracuju sa povolovacie procesy, zákon o verejnom obstarávaní a o strategických investiciách. Doležal spomínal že dialnica na Kysuciach sa bude stavať do 2 až 3 rokov a vidíte, dnes vyšla informácia, že sa začína obstarávať prvý úsek kysuckej dialnice. Takže neviem z akých informácií čerpáte vy, politiku výstavby dialnic sledujem dlhodobo a Ráž informuje ešte viac ako Doležal, môj názor
Namiestp tunela Karpaty by sme mohli postaviť za tie peniaze R6 a R4
Chcel som to napísať skôr, ale predbehli ste ma ;)
Súhlas ❤
Vzdy som sa cudoval, ci by nebolo lepsie na miesto dalsieho rozsirenia BA-TT natiahnut R1 napr. od Senca. Ale inak p. minister po prvotnom skepticizme je pre mna zatial vcelku prijemne prekvapenie, to jeho nasadenie sa mi zda byt uprimne a drzim palce, nech sa podari nastartovat co najviac.
Krásna pani Hovorkyna ministerstva zatieni všetky velké projekty . Ale mohla by spomenúť , že Trenčín - Bánovce- Prievidza to je cesta ala 13 storočie . . Teda Budúca R2 smer hladová dolina by sa mohla rozostavat Dakujeme . A držíme Vám obom palce . Ste super.
Načo nám je R1 do Bratislavy ? kokos nemala by byť priorita dostavať D1 do Košíc napríklad ? alebo dokončiť R2 zo Zvolena do Košíc alebo kde to má končiť .... Kocúrkovo tento štát
je to paralelny projekt. Či teraz čo, vsetci maju ist stavat D1 ? :D
Tento projekt je ekonomicky a dopravne najviac prínosný vo variante 03, ktorý je najďalej od D1tky. Na D4ke by sa mala napájať na existujúci polovičný profil (cesta 572), ktorý vyústi do Galvaniho ulice.
Pride vám normálne, že nemáme R2 od TN do Zvolena ani juh Slovenska, nemáme R7 aspoň po Zamky, R3 severojuh, Zemplínsku D1, R6 do Puchova a ideme stavať zase v okolí BA kde je najviac km diaľnic.
pretoze ten usek je emorne vytazeny
Ak vychádzame z reálnej vyťaženosti ciest a reálnych potrieb tak áno, je to normálne.
@@dymyout Nikdy nebude priemysel a ruch v inej časti Slovenska keď tam nebude cesta. Keby východniari môžu pracovať na východe aj Bratislave by odľahlo
a kto jazdi po tej dialnici okolo BA? Bratislavcania? :D Asi tazko. Po tych cestach jazdi cele slovensko a kazdy, kto pracovne alebo sukromne cestuje do/z BA bude iba rad, ak aj tento usek bude plynulejsi a bezpecnejsi. Treba byt trochu menej obmedzeny.
@@tj-skradosina4855 tak napríklad sa môžu zlepšiť železnice v okolí, R1 do Bratislavy síce na začiatku trochu uľaví ale potom zase budú rovnaké kolony ako na D1 teraz, zbytočne vyhodíš miliardu do vzduchu
zaujímavý nápad.Občas ma zláka pri Seredi odbočiť na Sládkovičovo a hneď je to o cca17km menej,lenže je tam vela zpomalení.Táto cesta má líniu prakticky podobnú,ako daný návrh.Škoda len,že to odbočenie bude až pri Vlčkovciach.Daleko väčší efekt by malo,keby odbočenie nasledovalo hned za vodnou priehradou /v smere od Nitry/ Mierová pri Seredi.Keď už sa nad niečím takým uvažuje.
Škoda že nemajú takéto info-videá viaceré resp. všetky ministerstvá - čo tak to "kolegom" navrhnúť :)
hahaha a co by robila Šimkovičova? ..dnes som zničila dalšiu inštituciu. ...a azjtra idem zničiť,další usek kultúry.
Dobrý deň, spracujete niekdy aj časť venujúcu sa problematike rýchlostnej cesty R6?
Ďakujem.
No a dozvieme sa konecne ako to je s r3. Kedy budu ďalšie úseky na Orave? Či náhodou nebudú skôr ako sa dokončí úsek Tvrdošín - Nižná
Dobrý deň, všimol som si ako šofér ale aj ako cyklista, že v Rakúsku pri oprave a budovaní novej cesty sa buduje súbežne aj cyklotrasa. Kedy toto budem vidieť aj na Slovensku? Máme nádhernú prírodu a bicykel je pre mňa ideálny spôsob prepravy. V roku 2023 som prešiel okolo Slovenska (4 póly SR) a cyklotrás bolo žalostne málo. Ďakujem.
Mam sa narodit za 14 rokov a mam vcelku dobru buducnost, ale nemyslim si ze sa toho dozijem.
radšej dostavajte r2 až do košíc
Prosim, tieto videa vznikaju z nasich dani?
Mne sa asi sníva, podľa posledných vyjadrení minister plánuje vybudovať niekoľkomiliardový 10 kilometrový tunel Karpaty, nezmyselnú súbežnú diaľnicu do BA so súčasnou D1, ďalšie megalomanstvo v podobe tunela Donovaly, ale v rožňavskej hladovej doline sa nenájdu prostriedky ani len na tunel v polovičnom profile cez Sorošku, čo je na juhu asi jediná väčšia prekážka na R2 trase BA-KE. Haló, pán minister! Aj hladová dolina Gemer je ešte Slovensko!
podla mna slovensko konci pri zlatych pieskoch...
Určite radšej Donovaly a aj Sorošku ako tunel Karpaty a R1 do Tomášova. Posledné dve by mali byť zhľadiska priorít niekde na posledných miestach. Slovensko nie je len Bratislavský kraj.
R1 do Bratislavy by zrýchlila dopravu ale tunel Karpaty je na nič a bum 2 miliardy do vzduchu
Pardon ,vodná nádrž Kráľová. Už odbočka tesne za ňou smerom od Nitry ,by variant narovnala o ďalších 5 až 7km./Obec Dolná Streda a Váhovce./
Taketo debaty sa mali viesť v rokoch 1999-2005 max, už dnes je neskoro.
Nie je lepšie R1 predĺžiť Trnava Senica Kúty? Intenzita dopravy tam je a SSC tam s tým nič nerobí.
zbytočnosť
@@DrLajKo tak potom by bola zbytočnosť polovička rýchlostných ciest
Trepať tu o takejto investícií v dobe keď nie je ešte dokončená väčšina podstatnejších diaľnic na Slovensku je pekne odveci. Zas len ďalšie sľuby a naháňanie hlasov pre koalíciu... Mám 26 rokov a ak sa ja dožijem aspoň začiatku výstavby tohto úseku tak to bude zázrak. D1, D3, R2, R4 tam treba sústrediť pozornosť a nie na tento (v tejto situácii) nezmysel.
V tvojom veku som veril v dostavbu D1..teraz idem oslavovat 40tku a dufam ze aspon moje vnucence sa toho doziju 🤣
Ešte ako-tak by som mal pochopenie pre trasu cez Galantu na Váhovce, ale toto je čistá fasovina stožiarových plochozemcov. Takže odporúčam strčiť papiere do najspodnejšieho šuflíka a stavať oveľa potrebnejšie úseky, napríklad R7 medzi DS a NZ.
Dobry napad 👍
Ešte dobre že sa krutite uz iba okolo Bratislavy . Lebo tvoj šéf Ficiak už v roku 2010 predsa dostaval dialnicu do Košic.
Škoda, že to u nás tak všetko dlho trvá.
Spraví sa projekt a potom ide do šuplíka.
Neviem prečo je schvalovací proces až 8 rokov ?! Nechápem, treba si asi zavolať na pomoc Čínu, ktorá za pár dní,alebo týždňov postaví aj nemocnicu ....
8 rokov niečo schvaľovať, to je nejaké zvlástne ???😢😢😢
Ľudia sú netrpezliví a očakávajú ihneď riešenie .....
Vodiči vy fakt chodíte do Košíc severnou trasou?
Obišiel som a to ešte omylom Čadcu ked som šiel z Českej republiky a tých pár kilometrov ma stálo 150 Eur.Neklamte a napapajte sa.Obchvaty miest zadarmo?
Všetko super, ale financovať to chcete ako? Veď sami ste hovorili že s financovaním posledného úseku D1 ba-ke bude problém tak odkiaľ chcete na všetky tieto stamilionove projekty zobrať peniaze? Skončí to tak že zbytočne zaplatíme za projekty ktoré skončia v šuflíku a keď sa na ne o 20/30 rokov nájdu peniaze tak sa budú musieť robiť odznova...
Pozicaju si z druheho piliera, no stress 😎
Mam 11 a vcelku dobru zivotospravu, ale nemyslim ze sa toho dozijem.
Ako píše väčšina. Je tu viacej úsekov, ktoré potrebujú dobudovať.
Nehovorím, že nie je potrebná. Býva to často náročné a počas špičky veľa nervov.
Verím, že aj ďalšie úseky sa postavia. Aj tie železničné uzly
Doprava je aj železnica, ako sa tomu venuje pán minister?
Ja by som čakal, že R1 by mohla týmto smerom pokračovať okolo Trnavy ďalej do ČR cez Senicu do Kútov.
Druhu moderátorku poprosím.
a co R3 usek Martin-Pribovce? ten by sa tiez zisiel ...
Snaha sa uprieť novému ministrovi nedá, veď je tu toho veľa čo robiť, nielen diaľnice a železnice ale aj súvislé opravy tankodromov v SR. Cestári sa o prácu báť nemusia.
Ja sa chcem spýtať, či naozaj sa bude úplne ignorovať ten zoznam priorít, ktorý vytvoril Doležal... Pán minister Ráž, prosím, začnite konečne odpovedať na výhrady komentujúcich, Doležal nechal moderátora naživo vždy čítať všetky otázky, ako prišli. Bojíte sa odpovedať? Nestojíte si za svojimi rozhodnutiami?
To je sila! Za 4 roky sa nevedia presekať cez byrokraciu. To je choré!!!
Najblizsich 10 rokov sa to stavat nebude ale zatial bude treba vykupovať pozemky. Kto na tom zarobi? 🤔
Ako to, že je určite milión úsekov, ktoré to žalostne potrebujú sa ani nemá zmysel baviť. Ale pokiaľ viem, tak úsek medzi Trnavou a Bratislavou N I E J E troj prúdová diaľnica, skrz to, že šírka pruhov je malá. Preto aj ta znížená rýchlostný počas dňa. Alebo sa mýlim??
Radsej dokoncite R7 smer NZ-LV-RS-LC plno aut by sa tade presmerovalo co teraz chodia po r1 a d1
nebolo by zle postaviť niečo okolo pezinku alebo tam lebo polhodinu kazdy den ist stredom mesta je ulet
Môžes to obísť cez Viničné Slovenský Grob a Čiernu vodu a Vajnory
Informujte a informujte a stále reálne, systematicky a pravdivo. Zo všetkých kútov Slovenska. Všetci to potrebujeme. Má to pre ľudí veľkú cenu. Je z toho radosť a pokoj. Ste hodní veľkej pochvaly. Obaja. A tak rád chválim.
Na južnú R2 sa sere z vysoka, ale hlavne že tu sa pracuje na diaľnici paralelne k tej existujúcej. Prečo radšej nenavýšiť kapacitu + vybudovať obchvaty na existujúcej ceste Sereď - Senec -Bratislava?
Super pan minister! 👍👍👍👏👏👏
Treba dokončiť d1 a potom aby bolo konečne r1 a potom ine dediny
Nechce sa mi pozerat cele video. Co pan minister povedal? Ze r1 nie je v sucasnej dobe po ba kvoli Figelovi, Radicovej alebo Matovicovi?
To tykanie je otrasné... presne, akoby sa medzi sebou bavili výpalníci na Súmračnej...
Super, informujte dalej!
Neviem kto sa zaoberá komentármi, ešte som nedostal na základnú otázku dokedy bude platiť 110 km/ h medzi Blavou a Trnavou je to nezmyselný výplod KDH????????
Čo tak Východ Bibovce Dargov 30 tisíc áut deň?
V alternatívnom vesmíre možno áno.
Vtipné videá, nabudúce si dajte titulku, že postavíte diaľnicu až Robertovi Ficovi do kuchyne…. Ste smiešni
Znovu sa tu bude 4 roky pindat a kvakať a cesty nove nikde
Viac menej z Bratislavy ide 5 diaľnic , to myslíte vážne, keď nám padajú mosty, stavať ďalšiu. Je pán minister ochotný odstúpiť z funkcie, keď spadne ďalší most a budú ľudské obete?
AJ ---- Bača ------ ODBAČA
ale okamžite konecne spraviť R7 DUNAJSKA STREDA - NOVE ZAMKY - LEVICE !!! tolkoto čakať to je choré !!!
R1 k Seredi je somarina, R1 by mala pokračovať na ČR!
kade akoze? :D
@@MrDome110určite radšej Trnava Senica Kúty. Ved Trnava má len jeden pripoj a nič ďalej, SSC nevie navrhnúť ani obchvaty obci svojej cest 1 triedy, dokonca je tam v Jablonici jednopruhovy most na ceste prvej triedy. Ked už, tak nech tam navrhuju hned R, aj keby v polovičnom profile.
Tam sa aj niečo také plánuje? Ak sa nemýlim, do ČR by sa mala potiahnuť R2 pri Trenčíne. Senica by skôr potrebovala obchvat.
@@TreeBeard2008 práveže neplanuje, intenzita dopravy je väčšia ako ako na vacsine nových R, a SSC obchvaty nerieši. Ale ked už obchvaty, tak nech su to R, aby to bolo rýchlejšie. Tak isto by to pomohlo možno aj Bratislave a nebol by taký potrebný tunel Karpaty. Ineko kedysi hodnotilo plánované diaľnice a tá subežná dialnica aj tunel karpaty tam vyšli ako neopodstatnené. Určite je viacero potrebnejsich nových plánovaní, či Michalovce a podobne.
@@TreeBeard2008 Nie, neplánuje, a to je chyba. Áno, obchvaty by stačili, ale u nás sa obchvaty stavajú iba pokiaľ 1. je tade naplánovaná D/R alebo 2. je to Bratislavský kraj.
Naviac, R1 paralelne s D1 nedáva zmysel. V D1 nie je problém, D1 postačuje, doprava na nej je plynulá. Len by bolo dobré, keby sa dostaval tretí pruh. Kde je problém, je na vstupe do Bratislavy a Bratislava samotná. D1 prichádza o jeden pruh a všetci idúci do BA schádzajú na 2-3 zjazdoch - na zjazde na Vajnorskú, do Ružinova a na Einsteinovu. Ďalší problém na opačnej strane je zjazd na Senec. Inak sa kolóny na D1 netvoria. Problém sú tie zjazdy. Čiže by sa malo niečo urobiť s tými zjazdami a prinútiť ľudí, aby používali aj iné zjazdy alebo alternatívy a aby ľudia z bezprostrednej blízkosti BA nemali najlepšiu možnosť dostať sa do BA diaľnicu, ktorá nie je robená na krátke trasy, ale pre tranzit. V prvom rade by postačovalo zoštvorpružniť starú seneckú cestu, čo bolo už roky sľubované a skutek utek.
Naviac R1 má končiť na D4. Kto po nej bude jazdiť? Minimum premávky z Nitry idúce na Rakúsko a Maďarsko, lebo do mesta to bude okľuka. A Galanta a Šaľa, ktorí majú luxusnú cestu I. triedy až po Senec. A tí, ktorí po nej budú jazdiť do mesta v konečnom dôsledku budú vchádzať do mesta po R7, čiže sa nič nevyrieši, len pribudne možno premávky v mieste križovania D1/R7 lebo R1 stiahne na seba premávku, ktorá by inak išla po starej seneckej.
HALOOOO, v tejto SMER-om rozkradnutej krajine treba v prvom rade riesit VLAKY, nie taketo nezmyselne zbytocne spojenia. Pekne tomu Razovci zadrbava, zaujimalo by ma, ci ho platia automobilky, ropne spolocnosti, alebo aj aj.
Nemajú peniaze na opravu ciest a tu idú mleť o R1 do Bratislavy 😅
Nie, definitívne nie R1. Je mnoho iných potrebnejsich úsekov. Aj tunel Karpaty, totálny nezmysel,ak nemáme ani D1 dostavanu ,ani R4