Хорошая работа выполнена . Сейчас большинство так не замарачиваються в нахлест варят все и впаривают людям . А цены берут как у тебя большинство . Так что такая работа должна стоить хорошо. Минимум . От 100 начинаться . Тут терпения надо иметь свойское . Варить не сложно . Подготовка самая тяжёлая особенно после чей то работы
Саня не заморачивайся по поводу мата . Все у нас воспитанные и культурные сидя на диване, всегда хочется глянуть что они скажут когда руками поработают с такими машинами. Спасибо за ролики подробные, и во многом помогают.
Приятный хороший дядька. сам собираюсь переваривать свою машину,вот лазию по прастором ютуба что бы немного опыта набраться, так вот смотря данное видео прям приятно смотреть в четко и по теме. Спасибо вам
Самое познавательное видео о переварке ваза которое я видел, сейчас свою 2112 2001 г.в пробую подлатать( знакомлюсь с сваркой) ваше видео мне дало новых сил и интереса и уверенности, спасибо 👍 привет из Тольятти)))
Доброго дня, смотрю твои видосы с удовольствием, делаешь отлично. Успехов тебе. А по поводу заводских отверстий с заглушками полностью с тобой согласен, при ремонте лучше заварить .
Сам ремонтировал свою Приору в этом году, тоже заколебался отсверливать двойной пол. У меня было две приоры, на одной я попал в сильную аварию с боковым ударом, теперь понятно какие доработки мне спасли жизнь!
Здравствуйте. Не заморачивайтесь со стапелями и диагоналями с такими небольшими погрешностями. Рассказываю случай из жизни: имеется во владении нива 2121, 82г.в. все время в одной семье. В прошлом году батю на трассе при повороте налево догнал джигит на 2112. У 2112 вся морда в хлам, в тч правая сторона (где номерной стакан). Привезли нивас на независимую экспертизу. Эксперт пролазив под авто с рулеткой и работники сервиса были удивлены геометрии! Она не пострадала! С их слов, новые иномарки приходят с разницей в диаганалях. Ещё раз, новые машины. Справедливости ради должен сказать, что большую часть энергии удара принял на себя самодельный фаркоп в котором площадка под розетку для прицепа выполнена из металла 0,5.
иномарки говно , а таз собран по супертехнологиям может применятся как эталон.............. не смеши петросян ..... рулеткой они меряли....... ржу как конь . мне тож друг знакомого деда который отец моего брата который мне троюродный по бабушкиной линии тож рассказывал что приора это супер автомобиль он им как эталоном тонны пользовался когда тазы в металлолом сдавал.......
Такие усилители добавили именно с водительской стороны, потому что приора не смогла пройти краш тест. Полы у водителя сильно поднялись вверх, что не по нормам. Ещё и двери. Перестали открываться. А удар проверяют именно с водительской стороны, вот и не стали делать для пассажиров. Там ещё в дверях штифты были вроде, и в передней стойке, усилитель прикручен на болты, где передняя дверь. Но как говорится, не у всех
Как эти горе сварщики могут спать спокойно 😮. Козлы они . Богатый не будет заморачиваться с таким ремонтом , а бедолага ведь кровные отдаёт. Дай Бог здоровья нормальным Мастерам . С уважением из Башкирии.
В старые времена помню ездил на ваз 05, так у них трещина появлялась между ланжероном и крылом передним, возле лобового стекла и как нам ее сварщик не варил ,трещина появлялась рядом со сваркой . Кузов ходил ходуном вместе с лобовухой , аж пальцы зажало , однажды имел не осторожность засунуть их в щель над дверью , та в свою очередь в зависимости от дорожной поверхности ,то расширялась , то убавлялась . Современные вазы вроди бы конструктиво устроены лучше или люди до такого уже не ездят 😅 хотя учитывая цены все может вернутся . Дай Бог тебе здоровья .
Попробую прояснить ситуацию, почему так называемые горе сварщики не грунтуют внутряк. Неоднократно от подобных мастеров слышал, что главное после сварки - обработать! И казалось бы, трудно поспорить с этим утверждением. Но как бывает а реале, что обработка это помазать мастикой, залепить пластилином, либо бухнуть после работы и забыть про эту фазу вообще. А некоторые особо затейливые твердят, что работа сварщика - переварить, а обрабатывает пусть маляр, который будет дальше красить. Ну и самое главное, шкурить транспортировочный грунт, набивать риску, обезжиривать, красить, ждать высыхания, мыть инструмент, это трудно и нужно делать лишние телодвижения. А взять чистый лист металла, плюнуть пару раз сваркой и чесать языком, куда легче и приятнее. Как то так..
@@Газелист69 солидарен... А касательно дополнительных усилителей, двойных полов и прочего. В свое время Приору пытались подогнать под евро краш тест, который она ( как и другие лады ) успешно провалила. Данными двойными тройными бутербродами из металла, это дело как раз и исправили в последующие годы. Сам делал 2 приоры 2007 и 2008 год, там такой порнухи не было, там ещё десяточный конструктив стоял.
@@Газелист69 я тоже занимаюсь ремонтом и сваркой, старайся себя ценить. И ещё забыл написать, не ленись, снимай бак, у меня в гараже так машину спалили и 120метров кровли
@ЕвгенийКеа-и2н я когда первую сторону варил, он не мешал. А потом я его снял. Его снимать недолго, я знаю, просто сначало не мешал, но бенз всегда сливаю.
Здравствуйте, уже писал после того как делают, делаю сыну приору сам так как работаю на сварочные работы ушло 4 месяца. Переварил всё от слова совсем. Предыдущий сварщик лучше бы не делал это капец. Старался делать всё по уму хотя не сварщик, ну как 25 лет назад получил профессию и никогда не работал, если несчитать , лет десять назад отопление себе сам делал. Короче дилетант, но я очень старался . Вот зотел сказать про отработку , ведь в советское время был дефицит масла вот и использовали отработку, но вней же окислы металла, да и раньше нюметал был толше. Не обижайтесь, но мое мнение самое дешевое масло этотже тжп15 нигрол 350р на озон думаю всё равно будет лучше чем просто отработка. Мое личное мнение.
Как говорил мой препод, практика без теории глупа а теория без практики слепа. Чисто теоретически я знаю что в отработке есть и крошки металла, это все конечно правильно но в ней и жирный состав имеется. Если конечно деньги ляшку жгут то можно купить самое дешёвое масло и добавить это будет конечно лучше без всякого сомнения, но отработка бесплатная. В нас же во всех сидит скупердяй и жадина😜
Так, то оно, так. Но отработка ещё и воняет. Если вам на это пох, лейте отработку. Я за масло. А по поводу пушсала. То скорее всего его наносили на уже кородированный метал во внутреннем пороге. Хотя согласен с вами, что метал надо грунтовать. А уж только потом антикорить.
вари трубу профильную вместо порогов , все усилители заменить тоже профильной трубой . гораздо жоще это ведро будет , и домкратить можно в любой точке порога ..... жесткости кузова не было у червонцев и у этой коряги ее с завода не многим больше стало .....
Гладко было на бумаге, но забыли про овраги... По сути получится рамная приора, казалось бы круто, но рвать кузов будет в местах около сварки, эта машина так спроектирована, что ничего хорошего из этой затеи не получится. Я себе ставил простой лист металла 1,5мм вместо штатного усилителя порога, и домкратилась машина также с любой точки
Здравствуйте, по поводу мастики скажу так, разобрал я своего старого форда машинке 35 лет, так вот снаружи дно авто обработано каким то герметиком серым и сверху я так понял покрасили его, а вот внутри авто как раз использовалась производителем именно мастика, задние пасажирские корыта в нормальном состоянии а вот передним сильно досталось ( сзади пассажиры крайне редко ездят:)) я сделал вывод из этого: мастика эт зло, да она работает но не так долго как герметик которым обработали машину снизу, ету штуку очень фигово зачищать до голово металла, но коли зачистить то там именно голый метал без намека на ржавчину, а вот внутри салона вся эта мастика потрескалась и под ней полно ржавчины, и еслибы не наружный слой герметоса то машина бы даавно вся сгнила. Мой комментари не истина в последней инстанции а только мое личное мнение. Кому нравится пользуйтесь мастикой, но прежде чем мазать подумайте сколько ездят до ремонта приоры и сколько иномарки не все конечно но тем не менее, и почему это происходит.
Никто не использует мастику, кроме гаражных "мастеров". Внутренние полости зачастую обрабатываются воском, либо составами аля мовиль. А снаружи завод использует герметик, который идёт одновременно и как антигравий.
Первые десятки 1997 года были при должном уходе намного крепче этой приоры. Приора как по мне это затюненая десятка удешевление в обработке металла даёт о себе знать
Это что ж получается, надо при покупке тачки от известного российского производителя поднимать ковры, снимать заглушки и искать, какие детали кузова на складе закончились в тот день?! Или это только на переходных моделях типа приор?
На свалке им место ! На свалке.....! Все это от нашей нишеты . По цинку не вари , там на баллоне написано русским языком , " пары цинка приводят к необратимым последствиям дыхательных путей" . Честно сказать неблагодарная эта работа. Да , конечно ....! Приятно глядеть на то что ты из хлам создал достойный продукт и что то значишь в этом деле . Но не более. ...! Видишь как сварные от Бога , деньги заробатывают....! Они качеством не заморачиваються. На счет пуш сала , внес в душу сомнения. Чем тогда сварные точки во внутрянке заливать ? Лично я варю только по зачищеным местам Дышать гадостью , ввиде краски , грунта нет никакого желания. Здоровья и успехов !
Хз. Я не политик и в этом не разбираюсь. Я благодарен что мне разрешено заниматься любимым делом и дают восстанавливать тачки. А не отбирают по истечению нескольки лет и не заставляют брать кредит на новую.
А я про какие то страны говорил? Перечитайте комментарий внимательно. Я рад что могу это делать и рад что мне это разрешено, и на остальные страны мне поебать. Я в России живу. Да есть косяки но и в других странах есть свои недостатки. Идеальных стран нету. Для меня моя страна естественно лучшая!
@@Газелист69 нет вы не говорили , но раз так скажите а в какие страны вы были, просто я быль , и бываю , и могу сравнивать, а вы,? это просто вопрос , коли вы так сказали, я заметил. Что в россий люди ненавидят или не долюбливають, то чего никогда не видели и не пробовали
@ОнесимоАльварес если вы были в каких то странах на пару дней это не значит что вы знаете каково там жить. Я не говорю что моя страна идеальная и лучше всех. Но для меня она лучшая. А если кому-то что то не нравиться тот просто уезжает🤷 А сгоняв в отпуск в Турцию и говорить что там лучше и все равно едет обратно домой в Россию и говорить что тут хуже, ну тут по моему у таких людей немного что то не то с головой. Что же тогда возвращаетесь если там лучше??? И щас полетят отмазки...
@@мухтарсобаков по сути а выбор какой . Он варит машину от души можно сказать реставрирует по технологии. И она проходит ещё 10 лет смело. А если её продать за 50 тысяч и что покупать? За 2 миллиона говно которое за год так же развалится? Математика. Я вот сели купил в прошлом году восьмёрку за 30 тысяч 1988 года. Потихоньку её переварил и покрасил остатками материалов от клиентов которые остаются. Краски купил только две банки акрил + отвердитель. По итогу со всеми затратами она мне обошлась в 90 +- 100 тысяч. Я считаю это нормально. Поезжу лет пять потом может продам за 60 её спокойно . Куплю другую. Но а тем кто сам не делает приходится выбирать уже как быть
Хорошая работа выполнена . Сейчас большинство так не замарачиваються в нахлест варят все и впаривают людям . А цены берут как у тебя большинство . Так что такая работа должна стоить хорошо. Минимум . От 100 начинаться . Тут терпения надо иметь свойское . Варить не сложно . Подготовка самая тяжёлая особенно после чей то работы
Здравствуйте, Мастер с большой буквы уважения к вам, снимайте и дальше ролики такие,
Саня не заморачивайся по поводу мата . Все у нас воспитанные и культурные сидя на диване, всегда хочется глянуть что они скажут когда руками поработают с такими машинами.
Спасибо за ролики подробные, и во многом помогают.
🤝
Приятный хороший дядька. сам собираюсь переваривать свою машину,вот лазию по прастором ютуба что бы немного опыта набраться, так вот смотря данное видео прям приятно смотреть в четко и по теме. Спасибо вам
🤝
Самое познавательное видео о переварке ваза которое я видел, сейчас свою 2112 2001 г.в пробую подлатать( знакомлюсь с сваркой) ваше видео мне дало новых сил и интереса и уверенности, спасибо 👍 привет из Тольятти)))
Приветствую. Я когда-то тоже купил полуавтомат, так чисто попробовать, как видите зажевало😁
Хорошая приорка получилась,труд грандиознейший 👍
Спасибо огромное за кино!!! Это я спрашивал по поводу опрокидывани. И огромное спосибо что не ленитесь пояснять мысли в слух!!!
Я сам жестянщик,и понимаю каково это переделывать за горе мастерами 😅 Терпения !
Молодец бро приятно смотреть что все по людяче а не как всегда
Доброго дня, смотрю твои видосы с удовольствием, делаешь отлично. Успехов тебе. А по поводу заводских отверстий с заглушками полностью с тобой согласен, при ремонте лучше заварить .
🤝
Ты молодец, твоя работа бессцена!
Сам ремонтировал свою Приору в этом году, тоже заколебался отсверливать двойной пол. У меня было две приоры, на одной я попал в сильную аварию с боковым ударом, теперь понятно какие доработки мне спасли жизнь!
Эти доработки только с одной стороны, со стороны водителя, а с посажирской стороны сэкономили. Но опять же спасибо и на этом
На моем опыте вазы 10 семейства крепче приор. варил, и те ите не один раз а вы хорошо делаете и не плохо снимаете... Мужик!
🤝
😂
Отверстия в передних подкрылках для обработки переднего силового узла, части лонжа и порога. Они нужны.
Мне тоже предстоит это , благодарю за видос я сварщик 6 разряда ,это люди просто заработать и это печально.
Отличная работа!
Всё правильно и по делу
Хорошие у вас описание , я прочитал , и улыбнулся 😅👍
Спасибо за видео
Не слушай не кого, делаешь все супер. Да и вообще зачем смотреть ремонт машины тем более такой с ребенком. 😅. Так что снимай видосы, будем ждать.
🤝
Я с точки чтоб не зачищать, прикладываю деталь и пескоструем сенд джет на секунду полторы, все, чистый металл и сразу варю.
Здравствуйте. Не заморачивайтесь со стапелями и диагоналями с такими небольшими погрешностями. Рассказываю случай из жизни: имеется во владении нива 2121, 82г.в. все время в одной семье. В прошлом году батю на трассе при повороте налево догнал джигит на 2112. У 2112 вся морда в хлам, в тч правая сторона (где номерной стакан). Привезли нивас на независимую экспертизу. Эксперт пролазив под авто с рулеткой и работники сервиса были удивлены геометрии! Она не пострадала! С их слов, новые иномарки приходят с разницей в диаганалях. Ещё раз, новые машины. Справедливости ради должен сказать, что большую часть энергии удара принял на себя самодельный фаркоп в котором площадка под розетку для прицепа выполнена из металла 0,5.
иномарки говно , а таз собран по супертехнологиям может применятся как эталон.............. не смеши петросян ..... рулеткой они меряли....... ржу как конь . мне тож друг знакомого деда который отец моего брата который мне троюродный по бабушкиной линии тож рассказывал что приора это супер автомобиль он им как эталоном тонны пользовался когда тазы в металлолом сдавал.......
Саня🤝 ну и нервов у тебя 💪 сделал👍👍👍
Такие усилители добавили именно с водительской стороны, потому что приора не смогла пройти краш тест. Полы у водителя сильно поднялись вверх, что не по нормам. Ещё и двери. Перестали открываться. А удар проверяют именно с водительской стороны, вот и не стали делать для пассажиров. Там ещё в дверях штифты были вроде, и в передней стойке, усилитель прикручен на болты, где передняя дверь. Но как говорится, не у всех
Да штыри какие то тоже есть где концевики
На некоторых иномарках тоже дополнительные усиления идут только со стороны водителя.
Покупал на Приору водительскую дверь, в итоге другая снятая с машины на 3мм меньше по длине
Как эти горе сварщики могут спать спокойно 😮. Козлы они . Богатый не будет заморачиваться с таким ремонтом , а бедолага ведь кровные отдаёт. Дай Бог здоровья нормальным Мастерам . С уважением из Башкирии.
🤝
Я даже когда на продажу машину делаю и то грунтую все, а потом варю. Наверное совесть еще осталась
Просто ненасрать на свою работу.🤝
Спасибо за видосы❤
👻
Саня зато с работой же 😂😂😂
Ролик на высоте 🎉
Пластилин всяко дешевле проволоки и газа стоит, так и навыки ещё с детского сада остались😂
В старые времена помню ездил на ваз 05, так у них трещина появлялась между ланжероном и крылом передним, возле лобового стекла и как нам ее сварщик не варил ,трещина появлялась рядом со сваркой . Кузов ходил ходуном вместе с лобовухой , аж пальцы зажало , однажды имел не осторожность засунуть их в щель над дверью , та в свою очередь в зависимости от дорожной поверхности ,то расширялась , то убавлялась . Современные вазы вроди бы конструктиво устроены лучше или люди до такого уже не ездят 😅 хотя учитывая цены все может вернутся . Дай Бог тебе здоровья .
Спасибо. И вы пальци берегите.🤝
Привет, удачи.
Попробую прояснить ситуацию, почему так называемые горе сварщики не грунтуют внутряк. Неоднократно от подобных мастеров слышал, что главное после сварки - обработать! И казалось бы, трудно поспорить с этим утверждением. Но как бывает а реале, что обработка это помазать мастикой, залепить пластилином, либо бухнуть после работы и забыть про эту фазу вообще. А некоторые особо затейливые твердят, что работа сварщика - переварить, а обрабатывает пусть маляр, который будет дальше красить. Ну и самое главное, шкурить транспортировочный грунт, набивать риску, обезжиривать, красить, ждать высыхания, мыть инструмент, это трудно и нужно делать лишние телодвижения. А взять чистый лист металла, плюнуть пару раз сваркой и чесать языком, куда легче и приятнее. Как то так..
Так оно и есть. Но лично мне жалко если после моего ремонта все сгниёт за год полтора🤷
@@Газелист69 солидарен... А касательно дополнительных усилителей, двойных полов и прочего. В свое время Приору пытались подогнать под евро краш тест, который она ( как и другие лады ) успешно провалила. Данными двойными тройными бутербродами из металла, это дело как раз и исправили в последующие годы. Сам делал 2 приоры 2007 и 2008 год, там такой порнухи не было, там ещё десяточный конструктив стоял.
В чемто сварщик прав, обрабатывается машина после покраски. Иначе замучаешься красить или сперва отмывать эту обработку😁
Можете заснять подробное видео как снимать у 2110пороги
Молодец 👍. Такая работа стоит порядка 200т. без материалов и железа. Неужели находятся люди готовые платить за это
Я взял на много меньше🤷
@@Газелист69 я тоже занимаюсь ремонтом и сваркой, старайся себя ценить. И ещё забыл написать, не ленись, снимай бак, у меня в гараже так машину спалили и 120метров кровли
@ЕвгенийКеа-и2н я когда первую сторону варил, он не мешал. А потом я его снял. Его снимать недолго, я знаю, просто сначало не мешал, но бенз всегда сливаю.
Согласен полностью, что эта работа стоит 200т., а то и более. К стати под баком тоже все во рже скорей всего
Под баом все норм. Сколько машин не делал вазовских, под баком всегда все хорошо
Здравствуйте. Не опрокидывая машину можно сделать такой ремонт с мотровой ямы?
Приветствую. Да конечно. Но для меня так удобнее.
@Газелист69 спасибо 🤝
@Вадим-х9с7н 🤝
Здравствуйте, уже писал после того как делают, делаю сыну приору сам так как работаю на сварочные работы ушло 4 месяца. Переварил всё от слова совсем. Предыдущий сварщик лучше бы не делал это капец. Старался делать всё по уму хотя не сварщик, ну как 25 лет назад получил профессию и никогда не работал, если несчитать , лет десять назад отопление себе сам делал. Короче дилетант, но я очень старался . Вот зотел сказать про отработку , ведь в советское время был дефицит масла вот и использовали отработку, но вней же окислы металла, да и раньше нюметал был толше. Не обижайтесь, но мое мнение самое дешевое масло этотже тжп15 нигрол 350р на озон думаю всё равно будет лучше чем просто отработка. Мое личное мнение.
Как говорил мой препод, практика без теории глупа а теория без практики слепа. Чисто теоретически я знаю что в отработке есть и крошки металла, это все конечно правильно но в ней и жирный состав имеется. Если конечно деньги ляшку жгут то можно купить самое дешёвое масло и добавить это будет конечно лучше без всякого сомнения, но отработка бесплатная. В нас же во всех сидит скупердяй и жадина😜
Так, то оно, так. Но отработка ещё и воняет. Если вам на это пох, лейте отработку. Я за масло. А по поводу пушсала. То скорее всего его наносили на уже кородированный метал во внутреннем пороге. Хотя согласен с вами, что метал надо грунтовать. А уж только потом антикорить.
@@Газелист69 дизельная отработка самое то, с пушсалом сварить на плитке и задуть хорошенько. У дизельной отработки липкость хорошая
@@Konstantin557 на ржавый металл пушсало и отработка очень сильно затормозит гниение
@@user-vd2lm5bb3r Кто -то говорит, что всё это фигня, только чистый метал без ржи под грунтом и только сверху обработка🤷♀️. Х.з. в общем?
Здравствуй вопрос сколько стоит работа спасибо
Сколька стоит такая работа?
Кайффф ёпта 😁😁😁😁😁😁. Я тоже занимаюсь .
Сколько берете за такую работу?)
Здравствуйте,каким полуавтоматом варите,мой накрылся,сейчас пытаюсь выбрать... голова кругом))
Приветствую. Аврора динамика 2000
@Газелист69 спасибо🤝
Да , задача не из лёгких. Месяцы бессонных ночей 😂. Я тоже сегодня заказал на маркетплейсе. Долго выбирал по своему карману.
Дружище а где ты находишься?
Доброго дня!Интересует Такой-же Ремонт?Цена на Работу???
вари трубу профильную вместо порогов , все усилители заменить тоже профильной трубой . гораздо жоще это ведро будет , и домкратить можно в любой точке порога ..... жесткости кузова не было у червонцев и у этой коряги ее с завода не многим больше стало .....
Гладко было на бумаге, но забыли про овраги... По сути получится рамная приора, казалось бы круто, но рвать кузов будет в местах около сварки, эта машина так спроектирована, что ничего хорошего из этой затеи не получится. Я себе ставил простой лист металла 1,5мм вместо штатного усилителя порога, и домкратилась машина также с любой точки
Заведите свой канал и советуйте чего хотите!!! А эта машина а не ведро!!! В свою двухручную тачку профиль ввари умник!!!
@@Газелист69че за реакция тупая??? Много знаю людей кто варит профтрубой пороги . Реакция какая то идиотская
Добрый день, подскажи как у тебя сделан забор воздуха для компресора или ты каждый раз меняешь фильтра.
Приветствую. Забор воздуха не менял. Как есть так и есть, один раз снял продул и хватит на этом.
@@Газелист69 спасибо
Здравствуйте, по поводу мастики скажу так, разобрал я своего старого форда машинке 35 лет, так вот снаружи дно авто обработано каким то герметиком серым и сверху я так понял покрасили его, а вот внутри авто как раз использовалась производителем именно мастика, задние пасажирские корыта в нормальном состоянии а вот передним сильно досталось ( сзади пассажиры крайне редко ездят:)) я сделал вывод из этого:
мастика эт зло, да она работает но не так долго как герметик которым обработали машину снизу, ету штуку очень фигово зачищать до голово металла, но коли зачистить то там именно голый метал без намека на ржавчину, а вот внутри салона вся эта мастика потрескалась и под ней полно ржавчины, и еслибы не наружный слой герметоса то машина бы даавно вся сгнила. Мой комментари не истина в последней инстанции а только мое личное мнение. Кому нравится пользуйтесь мастикой, но прежде чем мазать подумайте сколько ездят до ремонта приоры и сколько иномарки не все конечно но тем не менее, и почему это происходит.
Никто не использует мастику, кроме гаражных "мастеров". Внутренние полости зачастую обрабатываются воском, либо составами аля мовиль. А снаружи завод использует герметик, который идёт одновременно и как антигравий.
И сколько такая работа у вас стоит???
А почему бы не купить сварочные клещи, они от силы 17тыс₽ стоят
Пороги с удовольствием варить будешь.
Видос про них уже грузиться. Скоро будет на канале😉
@@Газелист69 я как в воду прям глядел😀
Про угловой усилитель, делаю свою приору 8 года, но его там не встретил, может и к лучшему, полы не вскрывали. Видимо сборки разные.
Первые десятки 1997 года были при должном уходе намного крепче этой приоры. Приора как по мне это затюненая десятка удешевление в обработке металла даёт о себе знать
Бред
А на опракидыватель есть видос?
В каком городе находитесь?
Планета земля.
@@Газелист69с таким названием канала сильно не зашифруешься:)
А я и нешифруюсь. Зайдите и почитайте в профиле о канале, и поймёте почему такое название
69 регион, это Тверская область, если не ошибаюсь.
Совершенно верно.
Откуда вы? Может через несколько лет к вам 2107 пригнать поварить🤔🤔🤔
😂😂😂
не на всех приорах кстати эти доп усилители стоят с 2010 года вроде как
Возможно. У меня были только две приоры 11-го и 12-го годов. Поздних версий неприезжало ещё.
Это что ж получается, надо при покупке тачки от известного российского производителя поднимать ковры, снимать заглушки и искать, какие детали кузова на складе закончились в тот день?! Или это только на переходных моделях типа приор?
На свалке им место ! На свалке.....! Все это от нашей нишеты . По цинку не вари , там на баллоне написано русским языком , " пары цинка приводят к необратимым последствиям дыхательных путей" . Честно сказать неблагодарная эта работа. Да , конечно ....! Приятно глядеть на то что ты из хлам создал достойный продукт и что то значишь в этом деле . Но не более. ...! Видишь как сварные от Бога , деньги заробатывают....! Они качеством не заморачиваються. На счет пуш сала , внес в душу сомнения. Чем тогда сварные точки во внутрянке заливать ? Лично я варю только по зачищеным местам Дышать гадостью , ввиде краски , грунта нет никакого желания. Здоровья и успехов !
Всё так.🤝
Это получается транспорт повинны грунт..
Нет это незавод на задней панели
Да заднюю часть меняли так как жопа была битая, я к концу ролика это говорил
Хуйню писать не буду это не ребра на порогах это некачественная сталь все просто . Сам сейчас делаю калина 2008 г профиль 100× 100 . Удачи😅
И вам🤝
Уму не постижимо, ххl век, сверхдержава, а такие машины ремонтируют, это по плану, или мы как на Кубе😅, а так молодец лаик
Хз. Я не политик и в этом не разбираюсь. Я благодарен что мне разрешено заниматься любимым делом и дают восстанавливать тачки. А не отбирают по истечению нескольки лет и не заставляют брать кредит на новую.
@@Газелист69а в каких то странах, не разрешено ремонтировать, старые автомобили и нужно брать кредиты на новую?!
А я про какие то страны говорил? Перечитайте комментарий внимательно. Я рад что могу это делать и рад что мне это разрешено, и на остальные страны мне поебать. Я в России живу. Да есть косяки но и в других странах есть свои недостатки. Идеальных стран нету. Для меня моя страна естественно лучшая!
@@Газелист69 нет вы не говорили , но раз так скажите а в какие страны вы были, просто я быль , и бываю , и могу сравнивать, а вы,? это просто вопрос , коли вы так сказали, я заметил. Что в россий люди ненавидят или не долюбливають, то чего никогда не видели и не пробовали
@ОнесимоАльварес если вы были в каких то странах на пару дней это не значит что вы знаете каково там жить. Я не говорю что моя страна идеальная и лучше всех. Но для меня она лучшая. А если кому-то что то не нравиться тот просто уезжает🤷 А сгоняв в отпуск в Турцию и говорить что там лучше и все равно едет обратно домой в Россию и говорить что тут хуже, ну тут по моему у таких людей немного что то не то с головой. Что же тогда возвращаетесь если там лучше??? И щас полетят отмазки...
Здравствуйте как вы поднимаете на бок
Приветствую в видео обьяснил
а стоит в ведро такие труды вкладывать?
@@мухтарсобаков по сути а выбор какой . Он варит машину от души можно сказать реставрирует по технологии. И она проходит ещё 10 лет смело. А если её продать за 50 тысяч и что покупать? За 2 миллиона говно которое за год так же развалится? Математика. Я вот сели купил в прошлом году восьмёрку за 30 тысяч 1988 года. Потихоньку её переварил и покрасил остатками материалов от клиентов которые остаются. Краски купил только две банки акрил + отвердитель. По итогу со всеми затратами она мне обошлась в 90 +- 100 тысяч. Я считаю это нормально. Поезжу лет пять потом может продам за 60 её спокойно . Куплю другую. Но а тем кто сам не делает приходится выбирать уже как быть
Отличная работа!