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いつもこの時間帯は車で千歳烏山の踏切にハマってますこれを見たら納得ですな数珠繋ぎだもんｗ
多摩センターで入れ違いに快速が発車し、1分停車して若葉台で追い抜くとはなかなか味なまねをしてくれる。相模原線の爆走ぶりはうらやましいが、調布のノロノロ運転につつじヶ丘手前の停車、仙川手前のノロノロ運転に明大前の停車と無駄が多く、調布以降で特急より3分以上遅い。調布では本線側に入線して3・4番同時進入の機会を逸しているし、改善の余地は大ありだ。
調布は人が多いから安全面を考慮してだとかいう話をきいたことがある
明大前は駅付近の踏切を通過列車に対応させないと通過できないむしろ降車扱いをした方がいいんじゃないかな
やはり、仙川から笹塚まで高架化すれば、一層早くなると思うが...｡
複々線化構想が早く進めば良いけどね
@@はぐりんフレドリカ 私もそう思います。東京都心から多摩地域方面の路線は中央線も京王線も複々線の区間が短すぎのように思います。詰まりが結構酷いと思います。
18:25 子供に手を振る
で？w
箱の鉄 でってそれ以上何を求めてるの？
@@箱の鉄 で？w ならそのコメント書かなくていいやん
@@箱の鉄 マジのクソガキなんだろうなあ
@@箱の鉄 キッズ臭いゾ
個人的にメロディがかなり好き。
千歳烏山駅付近の開かずの踏切は地獄ですね一応、高架化立体化工事が2023年4月までの事業完了を目指しているとのこと。
上り線の京王ライナーは全車指定席で途中下車出来なくて残念ですね😢
撮影許可貰った運転士さんは優しかったんですか
はい
@@StarlightJapanGroup 教えてくれてありがとうございます
そこ！私はあなたを1Kの加入者に連れて行きました！
若葉台～稲城間で少しだけ１１０ｋｍ/ｈ手前まで出してるね
4:51 「座席指定券お持ちのお客様はご乗車になれませんので」
多摩センター始発の準特急があるんですね！
他にも特急と急行、都営新宿線直通の快速(一部8両)の多摩センター始発も運行しております！
列車との間隔が詰まる状況なら調布停車でもいいと思います
22:08 使われてない地下空間はもしかして…
Thelynnfield3 もともと複々線を想定して作ったのであの空洞を地下急行線へと繋げる予定です。
いつになるのかな一体.......
@@haru-ey5hn 今となれば高架化になるに連れて2面4線が少し増えるのでそれに期待ですね
調布〜つつじヶ丘だけでも複々線になって欲しいなぁ
可愛い❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
何故、明大前は通過できないんでしょうかね。
踏切の反応がなんか遅くて通過すると踏切が完全に閉まってない状態になるそうです。高架化を待つしかないですね
ライナーまで乗って明大前に行く人はそうそういないだろうよ
踏切が明大前駅を通過する事を想定して作られてないからと聞いた事があります。。
@@イワシの精霊イワリン 2年前のコメだけどそもそも明大前を通過させるメリットなんてない気がする。渋谷に行く人だっているだろうしたとえ通過させたとしてもあれだけの列車密度だと大した時間短縮もなにもできないと思うし
橋本(KO-45,橋本 環奈)8時48分発→新宿(SJK)9時29分着途中南大沢(KO-43)、京王多摩センター(KO-41)、京王永山(KO-40)で乗車扱いを行います。
途中の停車駅はお降りになれることが出来ないんですか？
@@ヒロヒロ-s9s 車内アナウンスしっかりと聞いてた？w
橋本環奈で草
日中時間帯に中間者の1両だけでいいから、ライナーの座席にして、グリーン車みたいにして欲しいと思ったけど、需要ないし、車掌の仕事や、混雑率悪化に繋がるだけか😅
京王に1番早い優等列車なんて作るなよw分かってんだろ複々線じゃないから前後でギチギチなのw
1:14
下りつまりすぎw
お便秘京王線
@@haru-ey5hn 例え方が汚ない
座れるってだけ
何が言いたいのかさっぱりw
っていうか言っちゃえば、新宿に行くためだけの列車だよね…
その確実に座れるってのを世間は求めてんだよ
乗り心地も全然違う
調布ぐらい止まって他の駅を通過したら～（北野とか京王永山とか）
増山洋子 自分は前の特急の停車駅と同じにしたら？と思ってしまいました。まぁ前より人は増えてるので拒否られそうですが…
それをやると京王ライナーを作った意図が台無しです。なぜならこの列車の目的は遠近分離だからです。つまり新宿～調布間で客扱いをすると、その区間だけで座席が埋まってしまい、新宿から遠方の乗客に着席乗車を保障できなくなってしまいます。だからこの停車パターンで正解です。京急のウィング号が乗客の多い川崎や横浜を通過して最初に上大岡に停まるのも同じ意図です。
KN9260 あっごめんなさい。府中から先の話です！八王子市民の勝手な思いです🚃もちろん分倍や北野、高尾線の方のために府中と高幡で接続で！
おかけで、府中市民は楽してますよ毎回400円払うのは痛いけど…
調布は通過が正しいでしょ。京王ライナーの目的が調布通過といっても過言ではないから。でも、永山北野通過は賛成。
本社研修でよく乗ったな
](http://i.ytimg.com/vi/5axi_Poxq_0/mqdefault.jpg)
いつもこの時間帯は車で千歳烏山の踏切にハマってます
これを見たら納得ですな
数珠繋ぎだもんｗ
多摩センターで入れ違いに快速が発車し、1分停車して
若葉台で追い抜くとはなかなか味なまねをしてくれる。
相模原線の爆走ぶりはうらやましいが、調布のノロノロ
運転につつじヶ丘手前の停車、仙川手前のノロノロ運転
に明大前の停車と無駄が多く、調布以降で特急より3分
以上遅い。調布では本線側に入線して3・4番同時進入の
機会を逸しているし、改善の余地は大ありだ。
調布は人が多いから安全面を考慮してだとかいう話をきいたことがある
明大前は駅付近の踏切を通過列車に対応させないと通過できない
むしろ降車扱いをした方がいいんじゃないかな
やはり、仙川から笹塚まで高架化すれば、一層早くなると思うが...｡
複々線化構想が早く進めば良いけどね
@@はぐりんフレドリカ 私もそう思います。東京都心から多摩地域方面の路線は中央線も京王線も複々線の区間が短すぎのように思います。詰まりが結構酷いと思います。
18:25 子供に手を振る
で？w
箱の鉄
でってそれ以上何を求めてるの？
@@箱の鉄 で？w ならそのコメント書かなくていいやん
@@箱の鉄 マジのクソガキなんだろうなあ
@@箱の鉄 キッズ臭いゾ
個人的にメロディがかなり好き。
千歳烏山駅付近の開かずの踏切は地獄ですね
一応、高架化立体化工事が2023年4月までの事業完了を目指しているとのこと。
上り線の京王ライナーは全車指定席で途中下車出来なくて残念ですね😢
撮影許可貰った運転士さんは優しかったんですか
はい
@@StarlightJapanGroup 教えてくれてありがとうございます
そこ！私はあなたを1Kの加入者に連れて行きました！
若葉台～稲城間で少しだけ１１０ｋｍ/ｈ手前まで出してるね
4:51 「座席指定券お持ちのお客様はご乗車になれませんので」
多摩センター始発の準特急があるんですね！
他にも特急と急行、都営新宿線直通の快速(一部8両)の多摩センター始発も運行しております！
列車との間隔が詰まる状況なら調布停車でもいいと思います
22:08 使われてない地下空間はもしかして…
Thelynnfield3 もともと複々線を想定して作ったのであの空洞を地下急行線へと繋げる予定です。
いつになるのかな一体.......
@@haru-ey5hn 今となれば高架化になるに連れて2面4線が少し増えるのでそれに期待ですね
調布〜つつじヶ丘だけでも複々線になって欲しいなぁ
可愛い❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
何故、明大前は通過できないんでしょうかね。
踏切の反応がなんか遅くて通過すると踏切が完全に閉まってない状態になるそうです。
高架化を待つしかないですね
ライナーまで乗って明大前に行く人はそうそういないだろうよ
踏切が明大前駅を通過する事を想定して作られてないからと聞いた事があります。。
@@イワシの精霊イワリン 2年前のコメだけど
そもそも明大前を通過させるメリットなんてない気がする。渋谷に行く人だっているだろうしたとえ通過させたとしてもあれだけの列車密度だと大した時間短縮もなにもできないと思うし
橋本(KO-45,橋本 環奈)8時48分発→
新宿(SJK)9時29分着
途中南大沢(KO-43)、京王多摩センター(KO-41)、京王永山(KO-40)で乗車扱いを行います。
途中の停車駅はお降りになれることが出来ないんですか？
@@ヒロヒロ-s9s
車内アナウンスしっかりと聞いてた？w
橋本環奈で草
日中時間帯に中間者の1両だけでいいから、ライナーの座席にして、グリーン車みたいにして欲しいと思ったけど、需要ないし、車掌の仕事や、混雑率悪化に繋がるだけか😅
京王に1番早い優等列車なんて作るなよw
分かってんだろ複々線じゃないから前後でギチギチなのw
1:14
下りつまりすぎw
お便秘京王線
@@haru-ey5hn
例え方が汚ない
座れるってだけ
何が言いたいのかさっぱりw
っていうか言っちゃえば、新宿に行くためだけの列車だよね…
その確実に座れるってのを世間は求めてんだよ
乗り心地も全然違う
調布ぐらい止まって他の駅を通過したら～（北野とか京王永山とか）
増山洋子 自分は前の特急の停車駅と同じにしたら？と思ってしまいました。
まぁ前より人は増えてるので拒否られそうですが…
それをやると京王ライナーを作った意図が台無しです。
なぜならこの列車の目的は遠近分離だからです。つまり
新宿～調布間で客扱いをすると、その区間だけで座席が
埋まってしまい、新宿から遠方の乗客に着席乗車を保障
できなくなってしまいます。だからこの停車パターンで
正解です。京急のウィング号が乗客の多い川崎や横浜を
通過して最初に上大岡に停まるのも同じ意図です。
KN9260 あっごめんなさい。
府中から先の話です！
八王子市民の勝手な思いです🚃
もちろん分倍や北野、高尾線の方のために府中と高幡で接続で！
おかけで、府中市民は楽してますよ
毎回400円払うのは痛いけど…
調布は通過が正しいでしょ。京王ライナーの目的が調布通過といっても過言ではないから。でも、永山北野通過は賛成。
本社研修でよく乗ったな