Yo tengo una CT 100.y el motor que usaron desde que comenzó la producción desde el 2003 es y siempre será aprueba de balas, muy confiable, mantenimiento sencillo, su mercado de repuestos es grande y su funcionamiento es muy eficiente, pero ya desde el 2022 que creo que llegó la nueva y"mejor" boxer es una basura que pesar se tiraron en todo un legado . saludos desde armenia Quindío 👍👏 bendiciones.
tenga o no problema en los aros (anillos) esos ya no sirven, cuando se sacan de la camisa ya no vuelven a quedar en la misma posicion y comienza a desgastarse mas rapido, en poco tiempo comienza a subir aceite y toca volver a desarmar...
Vamos a ponerle unas buenas válvulas o la original, si es posible. He usado válvulas genéricas y baratas en distintos motores y me han trabajado perfecto. Un abrazo!!!
Hola Carlos. Son motos muy diferentes. Sin embargo son muy nobles para trabajar. Personalmente me gusta más la TVS 100 porque tiene un diseño más práctico. El sistema del lado de las bobinas en la Boxer es muy proclive a presentar fugas de aceite por muchos lugares distintos. En la TVS no pasa eso.
disculpame pero el asiento de la valvula va desde el borde hacia arriba tiene aproximadamente unos 2 a 5mm de area de contacto , no arranca en el medio como dibujaste
Hola Tibiano. El asiento de la tapa de cilindro tiene un corte de 3 ángulos diferentes: 30, 45 y 58⁰ aproximadamente. Cuando se realiza un asiento se espera que dicho asiento quede lo más centrado posible en la válvula. En el caso del dibujo, se hizo en el centro para dar a entender que allí debe comenzar exactamente a asentar, y esa técnica la he aprendido de amigos que tienen rectificadoras y trabajan específicamente con tapas de cilindro. El asiento NO puede ser muy grueso...debe tener aproximadamente 1 o 2 mm. y debe quedar lo más centrado posible en la válvula. Si el asiento se hace más grueso (hablando de motos de baja cilindrada como la del video), no le pasa absolutamente nada pero puede que a largo plazo el trabajo dure un poco menos. Lo que se desea es que el punto de contacto de la válvula con su asiento sea de la menor superficie posible sin que quede muy fino...llevo años trabajando con motores y no he tenido el primer problema con usar esa técnica. Un abrazo!
Yo tengo una CT 100.y el motor que usaron desde que comenzó la producción desde el 2003 es y siempre será aprueba de balas, muy confiable, mantenimiento sencillo, su mercado de repuestos es grande y su funcionamiento es muy eficiente, pero ya desde el 2022 que creo que llegó la nueva y"mejor" boxer es una basura que pesar se tiraron en todo un legado . saludos desde armenia Quindío 👍👏 bendiciones.
Negativo la boxer Mod 2005 salió muy cositera y hasta la 2008 empezo a salir esa máquina
Interesante video. Saludos desde Venezuela
tenga o no problema en los aros (anillos) esos ya no sirven, cuando se sacan de la camisa ya no vuelven a quedar en la misma posicion y comienza a desgastarse mas rapido, en poco tiempo comienza a subir aceite y toca volver a desarmar...
Pasa muy seguido cuando se utilizan válvulas genéricas de mala calidad..el material se va desgastando y ocurre lo mismo
Vamos a ponerle unas buenas válvulas o la original, si es posible. He usado válvulas genéricas y baratas en distintos motores y me han trabajado perfecto. Un abrazo!!!
El motor de esa moto,se podría decir que es el mismo dé la boxer,se podría usar los mismos repuestos.
Hola Carlos. Son motos muy diferentes. Sin embargo son muy nobles para trabajar. Personalmente me gusta más la TVS 100 porque tiene un diseño más práctico. El sistema del lado de las bobinas en la Boxer es muy proclive a presentar fugas de aceite por muchos lugares distintos. En la TVS no pasa eso.
disculpame pero el asiento de la valvula va desde el borde hacia arriba tiene aproximadamente unos 2 a 5mm de area de contacto , no arranca en el medio como dibujaste
Hola Tibiano. El asiento de la tapa de cilindro tiene un corte de 3 ángulos diferentes: 30, 45 y 58⁰ aproximadamente. Cuando se realiza un asiento se espera que dicho asiento quede lo más centrado posible en la válvula.
En el caso del dibujo, se hizo en el centro para dar a entender que allí debe comenzar exactamente a asentar, y esa técnica la he aprendido de amigos que tienen rectificadoras y trabajan específicamente con tapas de cilindro. El asiento NO puede ser muy grueso...debe tener aproximadamente 1 o 2 mm. y debe quedar lo más centrado posible en la válvula.
Si el asiento se hace más grueso (hablando de motos de baja cilindrada como la del video), no le pasa absolutamente nada pero puede que a largo plazo el trabajo dure un poco menos. Lo que se desea es que el punto de contacto de la válvula con su asiento sea de la menor superficie posible sin que quede muy fino...llevo años trabajando con motores y no he tenido el primer problema con usar esa técnica. Un abrazo!