Андрей обзор автомобиля как всегда на высоте. А вот по поводу тесноты на заднем диване скажу- у меня товарищ давным-давно ездил гостить в Германию, так вот там немцы ездят по одному на авто, максимально двоем, а полные машины только с выходцами из стран СССР. Поэтому это авто делалось для стран Европы. И если рост как у меня 193 см или вас то вполне логично- нам необходимо авто побольше.
@@MrAzioma думаю наверное хватит, для этого есть тест- драйв у продавца авто. Перед покупкой необходимо обязательно проехать. Помериться и к этому подойти основательно. Не важно новый автомобиль вы покупаете или бу. За любые деньги это очень важно. Для нашего человека это очень важно. И очень важная покупка. Я считаю что незачем покупать авто в котором будет дискомфорт и за это ещё платить рублем. Авто должен дарить эмоции, это же за ваши деньги и они должны быть положительными. А если вы берете авто и ставя его на стоянке не оборачиваетесь- нафига такая машина?
Кнопки на панели божественны! В одно нажатие кнопки TEL, можно набирать номер под диктовку и звонить в тысячу раз удобнее чем, доставая телефон. Спереди не тесно, так же как в вашей в60, только подлокотник уже на пару см. С вашими габаритами свободно будет в крузуре 200 только)
Долгожданный тест. Вольво не плох, цена как обычно для нас нищих не актуальна, но уверен в Европе с этим всё в порядке. Взял бы дизель на 4везде с удовольствием, НО, как говориться хочется в рай да грехи не пускают. Лайк, владельцу респект.
Volvo не только вложила значительные средства в разработку средств для вождения и вспомогательных решений для предотвращения аварий или снижения рисков, но и создала всемирно известную защитную клетку для всех своих автомобилей на основе платформы SPA. Наиболее важной характеристикой нового каркаса безопасности является ее широкое использование так называемой "борсодержащей стали". После прохождения специального производственного процесса, в котором добавляются определенные характеристики упрочнения, борсодержащая сталь в четыре раза прочнее, чем средняя высокопрочная сталь. Ранее Volvo использовала этот тип стали в 10% производства своих автомобилей. Теперь, с новым поколением автомобилей, горячекатаная борная сталь занимает до 40 процентов от общей массы кузова. Когда речь идет о Volvo S60, Boron Steel отвечает за 33 процента веса автомобиля. Учитывая тот факт, что из него сделана вся защитная клетка, можно с уверенностью предположить, что Volvo S60 является одним из самых сильных седанов. Можно сказать, что новый Volvo S60 является своеобразным свидетельством безопасности автомобиля по ряду причин: в нем используется самый прочный тип стали, когда-либо использовавшийся в автомобильной промышленности, с мятыми зонами в передней и задней части, а также оборудование для пассивной безопасности, такое как передовые системы подушек безопасности. Трудно представить дальнейшие улучшения в области безопасности автомобилей, поскольку Volvo явно устанавливает новые стандарты в этом отделе, как это уже было много раз раньше. Также гляньте в гугле книгу Materials for Automobile Bodies от Geoffrey Davies, там есть интересная табличка, Volvo не экономила на оцинковке как и Audi, поэтому машины 90-х еще ходят по дорогам.
вот что значит "маркетологи промыли мозг" эта клетка сегодня есть у ВСЕХ автопроизводителей, более того у вольво она получилась наиболее слабой и страдает от возрастных напряжений
а и еще главное что вольва лажанула с этой клеткой и облажалась прям очень конкретно это вес, клетка у них одна из самых слабых, но получилась настолько перетяжелой что их машины изза этого с трудом выполняют экологические нормы и им часто приходится изза этого серьезно экономить на шумке чтобы облегчить перетяжелые машины и хоть както вписаться в приемлимый расход... в штатах было исследование на эту тему и выяснилось что даже у тайоты которая типа "из фольги", говна и палок, клетка в разы прочнее, да и зоны деформации просчитаны лучше, при этом тайота легче в среднем в полтора раза
Без маркетологов естественно не обошлось ) Везде бывают просчеты. Но Volvo стараются быть самыми безопасными, приятно что считают это приоритетом. Спасибо за интересный обзор )
в этом вся вольво - абсолютно рядовое и "проходное" решение, ни чем ни лучше остальных преподносится и помпой и овациями, а по сути пшик, и ничем не безопаснее остальных
В свое время ТОп Гир делал лобовое столкновение BMW 5-й серии и Вольво 940 или S80 на скорости 60 км/час для каждого автомобиля. Так БМВ сминалась по колена водителю, а у Вольво только половина капота уходила
У меня была s 80 1поколения, там стоит пластмассовая морда для смягчения удара пешеходу, стоит распорка под капотом мощная для того чтобы двиг при ударе цеплял её верхней опорой и уходил вниз, аккум в багажнике стоит не для развесовки а для безопасности, есть встроенное детское сиденье, система sips в порогах . Трёхточечные ремни изобрели в вольво, также первые применили многослойные стёкла триплекс чтоб при аварии осколками не разрезало всё что разрезается
госпади, поколение тиктока..... patents.google.com/patent/US2710649 это первый ТРЕХТОЧЕЧНЫЙ ремень для АВТО(!) и это 1951ый год заявка на патент, 1955 выдан первая ЕВРОПЕЙСКАЯ машина именно с современных Трехточечным ремнем - 1958год Saab GT 750, первая вольва только через год и только после того как из сааба переменили нилса болхина каторый вначале делал это для сааба на год раньше (вольва сама нихрена не сделала) а стекло триплекс - 1902г Франция Le Carbone, именно трипоекс современный 1903г патент тоже во Франции, с 1911 в свободной продаже Société du Verre Triplex с 1930года обязательно авто должны быть с такими стеклами в UK в принципе НИ ЕДИНОГО приспособления безопасности вольво не придумала, все что они ставили было всегда на 5-10 позже всех остальных кроме наружней подушки для пешеходов, которую признали самой бесполезной фигнёй в авто
@@akrutsko этот трёхточечный ремень безопасности который по ссылке он с пряжкой на поясе, а ремень современного типа который застёгивается одним движением был впервые представлен компанией вольво в модели pv 444 . Изобрёл его чел который работал до 1958 года в саабе над авио креслами, после в вольво. В 1958 г был представлен сааб гт 750 - первый серийный авто с поясным ремнём в базовом оснащении. Я сам этого не помню, гугл всё помнит.
вот, ну если не знаете, Гугл поможет постепенно разберётесь а в принципе первый авторемень именно как элемент автоьезопасности это штаты ещё на 10 лет раньше, так что да именно к понятию современный ремень безопасности авто Вольво НИКАКОГО отношения не имеет как и кто всем остальным системам безопасности авто (кроме подушки пешеходов)
Если взять последний краш-тест iihs с 25% перекрытием и сравнить между audi q7 и volvo xc90, то ауди отбивается от преграды назад, а вольво ее легко проскальзывает, но если увеличить скорость до 100 то кузов ауди, скорее всего не выдержит, а вольво так же спокойно проскользнет.
А я бы не купил машину только из-за того, что основные кнопки там сенсорные. И выбрал бы машину с обычными кнопками. То есть для кого это минус, а для кого то плюс.
@@ВиталийКовалевский-о6щ , если бы еще качество было получше :-) Понапихают всякого в авто, есть больше всякого барахла, которое может сломаться. Дисплей, блок управления бензонасосом, подогревы зеркал, пиропатроны в ремнях - в жигуле и слов таких не знали. А сейчас это все ломается в новых авто :-(
За обзор лайк. А по поводу горки должны троли оживиться, ведь ситуация изменилась в связи с погодой. Интересно будет. Если что я на ТагАЗ снова смогу приехать. Люди видимо не поняли почему некоторые авто заехали, а другие нет. А вообще большое спасибо за обзоры. У вас это аргументированно и правильно.
@@akrutsko видимо сейчас, когда растаяло нашлись желающие типа " я заеду" . Конечно да. Но во всяком случае желаю заниматься гораздо более любимым делом, то есть обзорами интересных авто. Мне пришла идея, может быть когда время будет на внедорожники устроить джип- спринт по какому нибудь полю? Ну и горки тоже показать. Для тех кто сомневается. И обязательно привлечь паркетники. Я хотя и не являюсь каким то джиппером но думаю что подписчикам будет интересно. Во всяком случае тем, кто интересуется внедорожниками. А у вас и таких хватает. Просто нужно дать клич. Многие отзовутся. Посмотрите какую нибудь лайтовую трассу, чтобы могли участвовать разные типы техники. Вот и будет сравнение. А то горка либо Хейтеры, либо ограничивает заезд желание не повредить свое авто. Многих отпугивает.
@@akrutsko конечно да. Все мы работаем. Сдесь вопрос времени. Может быть кто из подписчиков может подсказать интересный маршрут по которому он уже ездил. Просто я работаю в слуцких сетях и по ВЛ знаю что есть интересные проезды. Но это по весне. А может и в Минском районе что найдется. Просто нужно не торопиться и что нибудь найдется интересное. Мне например очень нравится канал Тверской Алекса. У нас меньше болота вокруг Минска, вернее вообще его нет практически. Но есть горки, подъемы. Может что и получится между обзорами, если будет свободное время. Думаю что преданные подписчики из минчан помогут. Главное не претендовать на супер подготовленные машины.
@@akrutsko у двоюродного брата есть BMW JT думаю вам будет интересно. Я с ним разговаривал на эту тему. Но владельцы вмв очень специфические люди, думаю, что посмотрев ваши обзоры согласится, если вам будет интересно.
У меня Volvo V50. Такая же платформа, только универсал и пониже. Удобная, уютная по материалам и эргономике машина, нормально едет в плане управляемости и комфорта. Покупалась с пробегом 40 тыс км. по цене нового "полуседана", но на класс выше. Дополнительно зашумил двери, поменял музыку, докупил литьё. Сейчас пробег 85 тыс., но начинка второго Фокуса не даёт о себе забыть, конечно. Рейка начала стучать и потеть уже примерно на 50 тыс. км Стабилизаторы устойчивости сзади -- расходники. Уже хочется поменять масло в необслуживаемой МКПП. Фордовский мотор 1.6 бензин чахлый и шумный, официально не чипуется, но и много не ест. Однако запчасти недорогие, как и кузовщина. Машина и марка в целом мне нравится, это уже пятая Вольво у меня. Оставлю её себе, продавать не буду, хоть и хочется чего-то более активного. Тройка БМВ? Хонда Сивик? Нравятся обзоры Андрея, но забавно смотреть как он сначала рассказывает, что безопасность Вольво как у всех, а потом садится и показывает на крупную стойку для... лучшей безопасности. Так поэтому и безопасная же машина, что и стойка крупная, и SIPS есть, и двери тяжелее, чем во многих авто даже классом выше. А ещё прикольнее видеть, как владелец Вольво разгоняет на марку, а сам на ней ездит. Не нравится Вольво? Надо продать и купить хвалёный Мерседес. Но нет :) Подозреваю, это потому, что на заднеприводном Мерседесе в нашу зиму можно где-то остаться, а не ехать как на Вольво :) P.S. подушку безопасности вроде Вольво уже на капот не ставит. Или я ошибаюсь? Видел похожее решение -- отстреливающий капот -- на Honda Legend. За деньги, которые всё ещё просит дилер за новую V40, покупают её, видимо, только очень большие любители марки. Потому что в этой ценовой категории конкурентов уж очень много.
Тащемта, Андрей говорит о мощном самопиаре вольвы как "самаябезапаснаямашыынаназемле" и что они кучу бабла вливают не столько в разработки безопасности, сколько в рекламу и создание продающего образа, что многие решения, в т.ч. компановочные спорные (длинные поперечные движки, проблемы с охлаждением коробаса и тп) как-то так.
@@Ol4me да вот с Познером путешествия по Скандинавии - когда были в Швеции заехали на вольве в штаб кв. вольво, и тут началось... Я такого количества слова Безопасность не слышал даже на уроках ОБЖ.
Давайте подробней про EuroNCAP. Во-первых защита пешехода это и защита водителя от того чтобы по своей ошибке не присесть надолго. Это раз. Во-вторых -зайдите на сайт EuroNCAP и убедитесь что их рейтинг складывается из большого числа параметров и безопасность пешехода даже будучи идеальной, большой погоды не делает в конечной оценке. В-третьих есть множество моделей которые обходят по этому показателю Volvo. В-четвертых среди тех, что обходят Volvo показателям безопасности пешеходов много тех, которые одновременно с этим уступают по общему рейтингу(Audi A6, MB A-Class, Audi Q3, Lexus ES, BMW X5, VW Polo и много других). Основываясь на всем этом, высказывание о заговоре с целью получения завышенных рейтингов безопасности классифицирую, как теорию заговора и не более. По пассивной безопасности посмотрите параметры машин, характеристики большинства Volvo близки к идеальным, есть и лучше, есть и такие же. Но называть уровень безопасности Volvo совершенно средним я бы не стал просто потому что он не средний. Вот логаны, дастеры, китайцы, весты, альмеры, солярисы и прочее - это средний. И средний он потому что на таких машинах ездит 60% людей. А если вы вольво называете средней по безопасности, дайте мне машину которая будет иметь такую же безопасность и стоит как веста. Вот тогда и поговорим про среднюю безопасность.
Вольво как Apple среди автопроизводителей, патент на патенте за якобы технологии, множество рекламных кричалок на по тип «главное в авто - это безопасность, и мы в Вольво делаем самые безопасные автомобили», ценник как на премиум, хотя премируемом и не является. По факту довольно консервативного вида тачки, добротно скроенные, за оверпрайс, которыми как и сказали в обзоре просто приятно пользоваться. Купил были бы средства. Спасибо за обзор.
Спасибо, интересно! Ну а то что шумноватая понятно, там под коврами особо ничего нет, ни вибры ни шумки. Всё что аэродинамика и дорога даёт - всё в салон.
Андрей, захотел написать комментарий, чтобы добавить немного справедливости, как по поему мнению. А именно про безопасность Volvo. Да, действительно, Вольво очень редко что-то сами изобретали, в отличии от Мерседеса, которому действительно нужно отдать должное. Но, тем не менее, они действительно делают одни из самых безопасных автомобилей, и приведу несколько аргументов: 1. Безопасность вольво в конце 80х-начале 90х. Есть такая компания в США как IIHS, то есть страховой институт дорожной безопасности. В 1995 году они выпустили следующее: www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr3009.pdf И тут в дело вступает статистика, судя по которой самыми безопасными авто на рынке на тот момент были Volvo 240 и Saab 9000. Да, возможно было лоббирование интересов шведских автопроизводителей, и да, возможно это связано с имиджем и манерой управления этими авто в США(как обычно они любят говорить, что Вольво и Сааб - авто для дантистов или архитекторов). Но это тем не менее статистика, причем сравнение идет с довольно обширной выборкой автомобилей) 2. Буквально 5 лет назад тот же институт IIHS ввел driver-side small overlap IIHS crash test, то есть краш-тест с малым перекрытием, в котором буквально через несколько месяцев участвовал xc90 2013 г, то есть модель 2002(!) года. И прошел, прошу заметить, максимально образцово. И вообще, по моему мнению, то, как проходят этот тест автомобили Вольво - это сравнимо с искусством, то как они отскакивают просто в бок. 3. Начиная с конца 2010 года они ставят в базе систему автоторможения с 30 км/ч(спустя пару лет стали ставить с 50 км/ч), которая да, возможно, была несовершенна. В семье были s60 2012MY и xc70 2015 MY, и на xc70 действительно она работала лучше, но так, как сбивать никого не пришлось, то в действительных условиях проверить не удалось. 4. С выходом на рынок новых S90/V90 (и, возможно, xc90, не буду обманывать) Volvo стали ставить pilot assist в базовой комплектации. Да, это просто ассистент удержания в полосе в связке с адаптивным круизом, но при нормальной разметке летом он позволяет абсолютно расслаблено ехать, и это мнение отца, у которого V90 CC 2019 MY. Не уверен, что это добавляет безопасности, но при длительных марш-бросках должно как минимум помогать. P.S. Да, являюсь относительно спокойным фанатом вольво, в семье за 10 лет уже было 4 машины данной марки, но сейчас пересел с S60 T5 2012MY на bmw F30 новую, поэтому вольво головного мозга еще вроде как нет.
п2 - на сайте IIHS написано что та xc90 была специально перестроена и подготовлена для того теста п3 - о чем и речь, система для галочки в буклете, неработающая в реальной жизни п4 - доступно в авто из кореи или японии уже 10лет как, (молчу про мерс) и работающее сильно лучше, сально раньше того как вольво это сделало в новой 90ке
и да, кнопки видимо ориентация на silver age, ну то есть когда ты в возрасте (Сильвера))), то сенсоры не то что бы оч. близки. а ценовой сегмент и скандинавское уважение к традициям тоже намекает
MrAzioma задача блогера не только тестить, но и искать машины/варианты для теста ) Как вариант, в качестве рекламы договариваться с дилерами. Или напрямую с представительствами марок
@@user-hjy7jilftnh , так зачем дилерам честный обзор про их барахло? Даже после этого ролика, где косяки дилерского сервиса остались за кадром, люди пишут - хотел купить, но теперь не куплю. Оно дилеру надо? Андрей сказал, что все танцы вольво вокруг безопасности - это реклама и не всегда в жизни работает. Прибежит Элитавто к нему с предложением потестить ХС90?
Машина для Белорусской Зимы! У меня , например, за окном неделю -40. Будет ли она теплой при Такой температуре? А пара-тройка порванных в такой мороз пыльников/сальников на этой Вольво и залет на штуку-другую бакинских по весне, если пропустил вспышку :)
Андрей,спасибо за видео и грамотные технические обзоры. Тебя трудно назвать блогером, ты реальный инженер-специалист)! Подскажи по Вольво хс60/ хс90-2.4дизелек(10-12 года) , для нашего региона, чтобы ты лучше предпочел(по надежности и практичности) как семейную машину,с выездами на природу/дачу.Спасибо за ответ. (п.с. тремя каналами на тебя подписался)!!!
добавлю xc60 это платформа форд-мазды (см мой тест мондео) она где-то проще и где-то надежнее, но тру-вольвоводы это типа не любят xc90 - типа последняя true-volvo из старого поколения, фаны пруться от нее, но я там многие решения считаю спорными, сложными и на самом деле на на столько уж и крепкими... что на 100% можно утверждать xc90 в обслуге дороже и сложнее, хотя так же достойная и надежная машиина
Не могу не высказаться про калькулятор. Прошлым летом продавец усадил меня в новый ХС90 в недешевой комплектации. Там большой планшет и ни одной кнопки. Единственная крутилка - регулировка яркости приборки (??!!! В моей Сузуки в 4 раза дешевле яркость приборки регулируется с планшета. Ну и понятно день/ночь автоматически). Климат регулируется с дисплея. Сидели два дурака в +35 в машине, щурились в засвеченный дисплей и не могли найти климат в меню. А в дороге что делать? Климат должен быть с крутилками
А вообще-то, Андрей, про изобретения ремней и прочих хитростей согласен, но вот последняя платформа Volvo очень выгодно показывает себя в краш-тесте с 25% перекрытием. Пока что лучше всех!) Если смотреть на премиум-класс. Правда, похожее поведение наблюдал и у более дешёвых классов у других производителей. И на последних кадрах твоего видео был показан (справа) тот Volvo V90, на который очень хотелось бы посмотреть твой тест (понимаю, что их очень мало у нас)... P.s. вот ссылка на преимущество в краш-тесте ruclips.net/video/aL_WlxxnSXU/видео.html
Приветствую Андрей. Как всегда очень информативно и интересно. Если будет такая возможность сделать обзор про субару форестер, ну это больше такое желание посмотреть ролик от знающего человека. В последнее время все больше интересует вопрос: правда ли такая неплохая машина как говорят или нет. Ну и конечно же не забываю про сузуку жимни. Всего хорошего.
Приветствую! Хм, противоречивая машинка вольво как марка вообще. Все конечно сказанное далее мной "имхо" )). В скандинавских машинах, да и их технике вообще, заложен их "образ жизни", и взгляд на жизнь глазами "абсолютно счастливого человека". Так позиционируют себя скандинавы, а шведы особенно. Т.е. автомобиль был взят "обычный" и переработан для "шведского социализма". Но "социализм" не как о.э.ф. общества, а социального в их понимании. Для них это и не особо дорого, но максимально практично, опять же глазами простого шведа(скандинава). Так что Андрей, вы владеете автомобилем "абсолютно счастливого человека" ;-). Имею ввиду ваш. И на мир смотрите через окно его персонального автомобиля. В этом же и кроется ответ на вопрос почему так, а не по другому. Системы всяких соц. пакетов, соц. гарантий т. .д. и авто тоже должно обладать тем же соц. пакетом. ))) В их понимании.)) Был шведский фильм, не буду говорить название... Там человек начинал свою автомобильную жизнь с "истребителя"(сааба) и все же закончил на бмв. Он имел все шведские авто и они в их понимании, для среднего шведа, а вот прем. все же немцы. Там были слова. Я езжу на саабе, а мой сосед уже на вольво. Я езжу уже на вольво, а мой сосед, уже на бмв. Я езжу на бмв, а сосед уже умер (( :-))). Период действия 50е-н.в. Удачи! :-) Ой, ни какого подтекста для вас лично! :-).
Вы знаете? Я вам так скажу- когда-то у моего друга была Вольво-460 и хотя она была собрана из множества машин, она проехала около 500000 километров без капремонта, конечно кузов пострадал, но авто было очень надёжное и ни когда не подвело. Не знаю что сейчас изменилось, но о той Вольво у меня только теплые воспоминания. Надеюсь что и сейчас у них всё нормально.
@@dmitrynovik3985 А я ведь и не спорю! Сам смотрел на 850-ю. Вижу на стоянке каждый день. Еще живая. Роскошная машина, но время свое берет. Я сам долго жил на Сев.-Западе России, где их практически царство.)) Ничего против не имею вольв. 460-я как "маленькая" 850-я. Удачи!
@@kinreb более того, когда-то моей мечтой была s-80 но не было денег на неё. А когда денег стало ( я имею ввиду первую модель) то она уже стала старой по возрасту. Новая версия мне кажется маловатой, а старая она и есть старая по годам. А очень хотелось такую купить. Вообще шведы делают качественные авто. Только больно уж дорогие во всем. И в обслуживании и в цене. Но для ценителей видимо оно того стоит.
Если это тот фильм, который я знаю, там чел всю жизнь любил саабы, посрался с другом, из-за того, что тот купил вольво, потом, спустя года пришел к нему мириться и уже типа помирились, решили ехать отметить, и тут наш чел видит, как друг загоняет в гараж новый бмв... Он плюнул, развернулся и ушел.
Андрей, подскажите, пожалуйста, можно ли в этот двигатель 1,5 заливать 95 бензин? Или лучше не экономить и лить 98? Живу в Москве. Качество бензина в городе относительно неплохое.
Про подушку для пешехода бред, это реально полезная вещь сам недавно столкнулся бабушку сбил пол колеса пошла, пара садин осталась у неё, у меня даже на лобовом не одной трещины
А что такое платформа одна и что такое одна и таже машина ? В 2019 году и в 1930 ? на этой платформе Ford C1 построено много автомобилей в том числе и фрилендр 2..только если поставить мазду 3 и форд фокус у них даже лонжероны разной толщины будут, покраска другая у мазды 90 микрон а у вольво 140 микрон ,состав сплавов в каркасе разный, моторы разные , акпп разные ...итд.. Это в 30-х годах тележка была одна ,а кузова разные заказывали в ателье..или что общего между гольфом и терамонтом ? Так что сейчас это может просто философия автомобиля ?
Выбирал между Volvo XC60 и BMW X3. Так вот бмв намного проще по салону, приборка как из начала 2000x. В Вольво просто лакшери! И по безопасности это консервная банка по сравнению с Вольво!
"Зачем в эпоху сенсорных телефонов вот этот калькулятор". почему по вашему компьютерные клавиатуры до сих пор кнопочные, а не сенсорные или проекционные? потому что ими пользоваться человек может на ощупь, имя обратную тактильную связь от нажатия и местоположения кнопок. с сенсорным экраном придется очень много отвлекаться от дороги. или экран должен быть со свайповым управлением - когда определенный свайп = определенная функция. если человек будет тупить в экран, а не смотреть на дорогу - возрастет аварийность.
Никому ненужная подушка для пешехода? Было бы забавно увидеть, как в него въезжают. Но по хорошему, у Вольво куча функций, которые делают ее безопаснее многих. Блоггер дурачок какой то
касаемо безопасности то другие проходят тест с пешиками еще хуже, ну и есть факт против которого никуда не попрешь в Британии за 16 лет в вольво хц90 не погиб ни один человечек это уже не тест, а реальна эксплуатация тысяч автомобилей и результат, также когда в 13 году амеры поменяли фронтальный тест на 25% перекрытия все провалили его, а выпускавшийся уже тогда больше 10 лет хц90 прошел его на 5 балов, и примеров в мире масса дело не в только в каких то новинках или разработках дело в подходе вольво делает машины не под тесты, да дорого но оно того стоит.
обычная манипуляция 1. всегда можно найти машину на которой преимущественно ездят мамаши и пенсионеры и заявить что она безопасна, точно также найдется какойнить трабант на котором тоже никто не убился... о чем это говорит? - НИ О ЧЕМ, толтко о том что манипулируют теми кто легко поддается этому 2. да вольво сильно лобирует изменение тестов, об этом я упомянул и продавливает изменения под них, согласен 3. как раз тесты на пешеходов вольво проходит хуже всех, да иногда встречаются мелкие сбои и у других, но чтобы на столько плохо это было как у вольво такого нету ни у кого
@@akrutsko ну давайте обратися к открытому источнику и так хц60 прошла тест пешиком и на 40 и на 60 ruclips.net/video/-XfkkABFrOM/видео.html а что с конкурентами в классе? ну вот ку5 на 40 прошла на 50 прошла и на 60 сбила ruclips.net/video/PATCPmSd2H0/видео.html, может бмв нет уже на 40 ruclips.net/video/DfLXhx_FKLE/видео.html в общем то даже более дешовая вольво тоже на ура все проходит ruclips.net/video/PEk1GHbPfVQ/видео.html
@@akrutsko ну и говоря о манипуляциях то сложно манипулировать такой большой выборкой их продали не 5 штук и не за 2 дня выборка да и вольво ездят по дороге не одни как бы не хотелось но для них отдельных дорог нет, второе спокойный водитель не значит безопасный вот как например тут ruclips.net/video/NESquSzqPHM/видео.html ну и третье о манипуляциях в сша у вольво 0 веса и репутации и именно там они они по какой то причине в 13 году одни их не многих кто не обосрался на новых тестах
хороший тест, и если посмотреть на "баллы" то в самом деле может почудиться что вольво на равне, если посмотреть на сам тест, понятно кто его провалил...
Какое то в начале лоббирование Мерседес. Статистика , а не реклама или антиреклама ваша говорит о безопасности Volvo . Есть статистика международных страховых и других агенств , так вот , по статистике именно в а/м марки Volvo меньше всего дтп со смертельным исходом и тяжелыми травмами .Ездил на платформах p1,p2, p3 и spa. Так вот - кнопки олдскульные намного удобнее за рулём , чем новомодный сенсор. Даже материалы отделки салона Вольво безопасны , в том числе и для аллергиков . Доезжаю в среднем на каждой Volvo под 300 тыс км - и никаких проблем машины не доставляют . К этому побегу - помимо регламентных работ , разовая замена рычагов подвески , пару сайлентов , ступичные ну и подушки двигателя. То что вы говорите про 19 год , стояло ещё в моем Вольво в 2014 году , все эти системы давно ставят , начиная с платформы p3, чего кстати далеко не на каждой , даже премиальной машине стояло в те годы . Насчёт безопасности - посмотрите данные iihs.( амер.институт дорожной безопасности ), те модели Volvo , которые были созданы до использования краш тестов с 25% - в отличие от многих , с честью выдержали этот удар . Другие же производители - просто тупо подгоняют безопасность под конкретный краш тест , и когда новый вид краш теста появляется - показывают полный провал , в отличие от volvo. Первая часть видео- отсебятина , из серии слышу звон, да не знаю где он . И машину надо брать по нуждам , а не смотреть на C класс , когда нужда в большем автомобиле . Безопасность Volvo выручала , и не раз , системы очень четко работают , да изредка бывает жестко тормозит , но при этом помогает избежать дтп.
при чем тут лоббирование? просто данные кто что впервые сделал все можно перепроверять и только приветствуется Вольво кроме подушек для пешеходов не придумали ничего
XC90 стал первым кроссовером в мире, оснащенным системой стабилизации Roll Stability Control, которая регистрирует изменение угла крена автомобиля во время резких маневров и активирует систему стабилизации для предотвращения переворота автомобиля. Боковые подушки безопасности - опять же впервые Вольво. Механический натяжитель ремня и снова вольво, первый лямбда зонд на авто и нейтрализатор отработавших газов- Volvo 244( забота об экологии ) и так можно ещё долго перечислять . Да и суть не только в этом - сами кузова автомобилей Вольво крайне прочные и состоят из разных сортов стали , с зонами программируемой деформации . Ни это ли есть безопасность …..а в Великобритании за всю историю автомобилей- единственная массовая машина , в которой не погиб ни один человек при ДТП - стала Volvo XC90 . И так можно долго, что ещё перечислять . И странно очень , что вы говорите про безопасность Вольво - такие вещи . Как минимум проверяйте информацию …..Вольво действительно очень безопасные автомобили делают . К сожалению довелось проверить и к моему счастью все хорошо закончилось именно для Вольво и его пассажиров , чего не скажешь о другом автомобиле (нарушителя кстати). И очень очень много таких случаев ,даже женщина с моста на xc90 слетела - с женщиной полный порядок , машина конечно разбилась … Заводские краш тесты на полигонах Вольво , когда машину боком швыряют , чтоб переворачивалась на крышу несколько раз … вот про безопасность - тут точно не надо говорить того , что не правда . Вольво безопасные автомобили , одни из лучших в мире ,а по мне и самые лучшие в мире .
А по остальным тоже не первым ?))) да и какое отношение первым или нет имеет к безопасности автомобиля ? Автомобили Вольво действительно то безопасные, так зачем говорить иное ???!!! Откуда данные про то, что Вольво проплатила , чтобы ввели в стандарт наружную подушку безопасности- опять же не проверенная информация , которую преподносите за правду , вопрос - зачем ?! Сомневаюсь, что вы на Вольво ездите сами, даже не знаете названия систем в машине ….
@@Mn-wp2zu т ну например система удержания в полосе и система предупреждения столкновений и худшая и наиболее глючная у вольвы из всех европейских авто, их ещё лет 5-7 назад троллили как оно плохо реагирует и до сих пор так и не пофиксили
Кстати, по поводу решетки в бампер. Можно спокойно ездить на машине 10 лет ниразу не меня радиатор. Менять радиатор 2-3 не нужно. А можно словить камень в радиатор и встать где-то, в 200 км от ближайшего населенного пункта и без сотовой связи.
и спокойно после камня ехать хоть 1000км, хоть 100.000км ибо повреждения раидатора кондея никак и ни на что не вляет а вот перегрев влияет и на вольвах это прям очень большая проблема, изза этого коробки одно время сыпались буквально за 50ткм
За все время владения 5 авто только раз словил камень в радиатор кондиционера. А езжу уже 20 лет. А вот перегревать мотор точно не нужно. Инженеры на самом деле считают обдув радиаторов и двигателя в том числе. Мое мнение что на самом деле Андрей прав сетка в решётку радиатора зло.
Дураку понятно, что давно все приличные автопроизводители делают примерно одинаково безопасные автомобили, и Вольво вполне стабильно себя ведёт в своём классе. Предлагаю больше не заострять на этом наше внимание)) По машинке - хорошая, но тесная, и вполне объяснимо уже не очень актуальна в 2019 году.
@@akrutsko , по моему сейчас все машины сравнимого класса и уровня примерно одинаковые. Какая лучше - вопрос личных предпочтений. Не сказал бы я что вольво самый лучший авто, но не аутсайдер. Серенький середнячек. А все эти электронные приблуды можно было и не брать. Обычно от них практически никакой пользы нет. Так только - понты.
@@akrutsko , наверное если залезть в технические детали и особенности конструкции, то да. А обычному обывателю что надо - авто ездит, кнопочки нажимаются, музычка играет, не трясет сильно и попа в тепле. За последние несколько лет ездил на БМВ 320, БМВ Х3, Тойота Аурис, Ауди А4 - мне пофиг. Чем этот вольво лучше или хуже даже затрудняюсь сказать. Едет и едет.
![NLE Choppa - Or What ft. 41 (Orchestra Mix) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/biOFASEgSOM/mqdefault.jpg)
Кнопки удобнее, чем сенсорная панель
Андрей обзор автомобиля как всегда на высоте. А вот по поводу тесноты на заднем диване скажу- у меня товарищ давным-давно ездил гостить в Германию, так вот там немцы ездят по одному на авто, максимально двоем, а полные машины только с выходцами из стран СССР. Поэтому это авто делалось для стран Европы. И если рост как у меня 193 см или вас то вполне логично- нам необходимо авто побольше.
а если в семье максимальный рост 165 - то всем хватает места :-)
@@MrAzioma думаю наверное хватит, для этого есть тест- драйв у продавца авто. Перед покупкой необходимо обязательно проехать. Помериться и к этому подойти основательно. Не важно новый автомобиль вы покупаете или бу. За любые деньги это очень важно. Для нашего человека это очень важно. И очень важная покупка. Я считаю что незачем покупать авто в котором будет дискомфорт и за это ещё платить рублем. Авто должен дарить эмоции, это же за ваши деньги и они должны быть положительными. А если вы берете авто и ставя его на стоянке не оборачиваетесь- нафига такая машина?
@@point4894 но согласитесь по пять человек в авто не ездят.
Кнопки на панели божественны! В одно нажатие кнопки TEL, можно набирать номер под диктовку и звонить в тысячу раз удобнее чем, доставая телефон.
Спереди не тесно, так же как в вашей в60, только подлокотник уже на пару см. С вашими габаритами свободно будет в крузуре 200 только)
да отлично в 60ке, значительно больше и свободнее
Земляк - лайк за старания и обзор!)))
Долгожданный тест. Вольво не плох, цена как обычно для нас нищих не актуальна, но уверен в Европе с этим всё в порядке. Взял бы дизель на 4везде с удовольствием, НО, как говориться хочется в рай да грехи не пускают. Лайк, владельцу респект.
Volvo не только вложила значительные средства в разработку средств для вождения и вспомогательных решений для предотвращения аварий или снижения рисков, но и создала всемирно известную защитную клетку для всех своих автомобилей на основе платформы SPA. Наиболее важной характеристикой нового каркаса безопасности является ее широкое использование так называемой "борсодержащей стали". После прохождения специального производственного процесса, в котором добавляются определенные характеристики упрочнения, борсодержащая сталь в четыре раза прочнее, чем средняя высокопрочная сталь. Ранее Volvo использовала этот тип стали в 10% производства своих автомобилей. Теперь, с новым поколением автомобилей, горячекатаная борная сталь занимает до 40 процентов от общей массы кузова. Когда речь идет о Volvo S60, Boron Steel отвечает за 33 процента веса автомобиля. Учитывая тот факт, что из него сделана вся защитная клетка, можно с уверенностью предположить, что Volvo S60 является одним из самых сильных седанов.
Можно сказать, что новый Volvo S60 является своеобразным свидетельством безопасности автомобиля по ряду причин: в нем используется самый прочный тип стали, когда-либо использовавшийся в автомобильной промышленности, с мятыми зонами в передней и задней части, а также оборудование для пассивной безопасности, такое как передовые системы подушек безопасности. Трудно представить дальнейшие улучшения в области безопасности автомобилей, поскольку Volvo явно устанавливает новые стандарты в этом отделе, как это уже было много раз раньше.
Также гляньте в гугле книгу Materials for Automobile Bodies от Geoffrey Davies, там есть интересная табличка, Volvo не экономила на оцинковке как и Audi, поэтому машины 90-х еще ходят по дорогам.
вот что значит "маркетологи промыли мозг" эта клетка сегодня есть у ВСЕХ автопроизводителей, более того у вольво она получилась наиболее слабой и страдает от возрастных напряжений
а и еще главное что вольва лажанула с этой клеткой и облажалась прям очень конкретно это вес, клетка у них одна из самых слабых, но получилась настолько перетяжелой что их машины изза этого с трудом выполняют экологические нормы и им часто приходится изза этого серьезно экономить на шумке чтобы облегчить перетяжелые машины и хоть както вписаться в приемлимый расход... в штатах было исследование на эту тему и выяснилось что даже у тайоты которая типа "из фольги", говна и палок, клетка в разы прочнее, да и зоны деформации просчитаны лучше, при этом тайота легче в среднем в полтора раза
Без маркетологов естественно не обошлось ) Везде бывают просчеты.
Но Volvo стараются быть самыми безопасными, приятно что считают это приоритетом. Спасибо за интересный обзор )
в этом вся вольво - абсолютно рядовое и "проходное" решение, ни чем ни лучше остальных преподносится и помпой и овациями, а по сути пшик, и ничем не безопаснее остальных
А как же конкурс Car of the Year, Volvo XC40 машина 2018 года )
Андрей, огромное спасибо за обзор
Хорошо снято и сказано все по делу..Нужен обзорчик на Опель Астра К 2018 года ,очень похожие внешне машинки.Ждемс:)
В свое время ТОп Гир делал лобовое столкновение BMW 5-й серии и Вольво 940 или S80 на скорости 60 км/час для каждого автомобиля. Так БМВ сминалась по колена водителю, а у Вольво только половина капота уходила
У меня была s 80 1поколения, там стоит пластмассовая морда для смягчения удара пешеходу, стоит распорка под капотом мощная для того чтобы двиг при ударе цеплял её верхней опорой и уходил вниз, аккум в багажнике стоит не для развесовки а для безопасности, есть встроенное детское сиденье, система sips в порогах . Трёхточечные ремни изобрели в вольво, также первые применили многослойные стёкла триплекс чтоб при аварии осколками не разрезало всё что разрезается
госпади, поколение тиктока.....
patents.google.com/patent/US2710649
это первый ТРЕХТОЧЕЧНЫЙ ремень для АВТО(!) и это 1951ый год заявка на патент, 1955 выдан
первая ЕВРОПЕЙСКАЯ машина именно с современных Трехточечным ремнем - 1958год Saab GT 750, первая вольва только через год и только после того как из сааба переменили нилса болхина каторый вначале делал это для сааба на год раньше (вольва сама нихрена не сделала)
а стекло триплекс - 1902г Франция Le Carbone, именно трипоекс современный 1903г патент тоже во Франции, с 1911 в свободной продаже Société du Verre Triplex с 1930года обязательно авто должны быть с такими стеклами в UK
в принципе НИ ЕДИНОГО приспособления безопасности вольво не придумала, все что они ставили было всегда на 5-10 позже всех остальных
кроме наружней подушки для пешеходов, которую признали самой бесполезной фигнёй в авто
@@akrutsko этот трёхточечный ремень безопасности который по ссылке он с пряжкой на поясе, а ремень современного типа который застёгивается одним движением был впервые представлен компанией вольво в модели pv 444 . Изобрёл его чел который работал до 1958 года в саабе над авио креслами, после в вольво. В 1958 г был представлен сааб гт 750 - первый серийный авто с поясным ремнём в базовом оснащении. Я сам этого не помню, гугл всё помнит.
вот, ну если не знаете, Гугл поможет
постепенно разберётесь
а в принципе первый авторемень именно как элемент автоьезопасности это штаты ещё на 10 лет раньше, так что да именно к понятию современный ремень безопасности авто Вольво НИКАКОГО отношения не имеет
как и кто всем остальным системам безопасности авто (кроме подушки пешеходов)
Если взять последний краш-тест iihs с 25% перекрытием и сравнить между audi q7 и volvo xc90, то ауди отбивается от преграды назад, а вольво ее легко проскальзывает, но если увеличить скорость до 100 то кузов ауди, скорее всего не выдержит, а вольво так же спокойно проскользнет.
Ставлю лайк, потом смотрю :)
А я бы не купил машину только из-за того, что основные кнопки там сенсорные. И выбрал бы машину с обычными кнопками. То есть для кого это минус, а для кого то плюс.
Эта V40 ещё пока олдскульная, кнопочная
@@ВиталийКовалевский-о6щ , но скоро ее перестанут выпускать
@@MrAzioma Увы, прогресс на месте не стоит
@@ВиталийКовалевский-о6щ , если бы еще качество было получше :-) Понапихают всякого в авто, есть больше всякого барахла, которое может сломаться. Дисплей, блок управления бензонасосом, подогревы зеркал, пиропатроны в ремнях - в жигуле и слов таких не знали. А сейчас это все ломается в новых авто :-(
@@MrAzioma Согласен. Но есть японцы, там качество ещё держится за счёт использования "устаревших" решений
Раньше не было столько рекламы, не досмотрел ролик!
автоматом ютуб ставит, но почищу
Человек, который не купил Вольво из-за кнопочек - без комментариев....
Лучше бы не говорил такое
В Италии тоже есть v40 cross country с передним приводом.
За обзор лайк. А по поводу горки должны троли оживиться, ведь ситуация изменилась в связи с погодой. Интересно будет. Если что я на ТагАЗ снова смогу приехать. Люди видимо не поняли почему некоторые авто заехали, а другие нет. А вообще большое спасибо за обзоры. У вас это аргументированно и правильно.
:) спс за хорошие слова... горка сейчас не очень интересно, сейчас там легко
@@akrutsko видимо сейчас, когда растаяло нашлись желающие типа " я заеду" . Конечно да. Но во всяком случае желаю заниматься гораздо более любимым делом, то есть обзорами интересных авто. Мне пришла идея, может быть когда время будет на внедорожники устроить джип- спринт по какому нибудь полю? Ну и горки тоже показать. Для тех кто сомневается. И обязательно привлечь паркетники. Я хотя и не являюсь каким то джиппером но думаю что подписчикам будет интересно. Во всяком случае тем, кто интересуется внедорожниками. А у вас и таких хватает. Просто нужно дать клич. Многие отзовутся. Посмотрите какую нибудь лайтовую трассу, чтобы могли участвовать разные типы техники. Вот и будет сравнение. А то горка либо Хейтеры, либо ограничивает заезд желание не повредить свое авто. Многих отпугивает.
да все оно интересно.... упирается в свободное время все, а тут беда
@@akrutsko конечно да. Все мы работаем. Сдесь вопрос времени. Может быть кто из подписчиков может подсказать интересный маршрут по которому он уже ездил. Просто я работаю в слуцких сетях и по ВЛ знаю что есть интересные проезды. Но это по весне. А может и в Минском районе что найдется. Просто нужно не торопиться и что нибудь найдется интересное. Мне например очень нравится канал Тверской Алекса. У нас меньше болота вокруг Минска, вернее вообще его нет практически. Но есть горки, подъемы. Может что и получится между обзорами, если будет свободное время. Думаю что преданные подписчики из минчан помогут. Главное не претендовать на супер подготовленные машины.
@@akrutsko у двоюродного брата есть BMW JT думаю вам будет интересно. Я с ним разговаривал на эту тему. Но владельцы вмв очень специфические люди, думаю, что посмотрев ваши обзоры согласится, если вам будет интересно.
Подушка для пешехода была уже на Хонде Легенд 4-го поколения
У меня Volvo V50. Такая же платформа, только универсал и пониже. Удобная, уютная по материалам и эргономике машина, нормально едет в плане управляемости и комфорта. Покупалась с пробегом 40 тыс км. по цене нового "полуседана", но на класс выше. Дополнительно зашумил двери, поменял музыку, докупил литьё. Сейчас пробег 85 тыс., но начинка второго Фокуса не даёт о себе забыть, конечно. Рейка начала стучать и потеть уже примерно на 50 тыс. км Стабилизаторы устойчивости сзади -- расходники. Уже хочется поменять масло в необслуживаемой МКПП. Фордовский мотор 1.6 бензин чахлый и шумный, официально не чипуется, но и много не ест. Однако запчасти недорогие, как и кузовщина. Машина и марка в целом мне нравится, это уже пятая Вольво у меня. Оставлю её себе, продавать не буду, хоть и хочется чего-то более активного. Тройка БМВ? Хонда Сивик?
Нравятся обзоры Андрея, но забавно смотреть как он сначала рассказывает, что безопасность Вольво как у всех, а потом садится и показывает на крупную стойку для... лучшей безопасности. Так поэтому и безопасная же машина, что и стойка крупная, и SIPS есть, и двери тяжелее, чем во многих авто даже классом выше. А ещё прикольнее видеть, как владелец Вольво разгоняет на марку, а сам на ней ездит. Не нравится Вольво? Надо продать и купить хвалёный Мерседес. Но нет :) Подозреваю, это потому, что на заднеприводном Мерседесе в нашу зиму можно где-то остаться, а не ехать как на Вольво :)
P.S. подушку безопасности вроде Вольво уже на капот не ставит. Или я ошибаюсь? Видел похожее решение -- отстреливающий капот -- на Honda Legend.
За деньги, которые всё ещё просит дилер за новую V40, покупают её, видимо, только очень большие любители марки. Потому что в этой ценовой категории конкурентов уж очень много.
Сам езжу на v 50, но с двигателем 2.0, дизель, пока не смотрю на v40, именно из за мотора.
Отличный авто!
Тащемта, Андрей говорит о мощном самопиаре вольвы как "самаябезапаснаямашыынаназемле" и что они кучу бабла вливают не столько в разработки безопасности, сколько в рекламу и создание продающего образа, что многие решения, в т.ч. компановочные спорные (длинные поперечные движки, проблемы с охлаждением коробаса и тп) как-то так.
@@toxa890 простите, а можно пример самопиара вольвы как "самаябезапаснаямашыынаназемле" ? я, честно, что-то не припомню именно таких формулировок.
@@Ol4me да вот с Познером путешествия по Скандинавии - когда были в Швеции заехали на вольве в штаб кв. вольво, и тут началось... Я такого количества слова Безопасность не слышал даже на уроках ОБЖ.
@@toxa890 я не смотрел пока что эту серию. а там точно было про "самаябезапаснаямашыынаназемле" ? или просто, что очень безопасная и вообще?)
Давайте подробней про EuroNCAP.
Во-первых защита пешехода это и защита водителя от того чтобы по своей ошибке не присесть надолго. Это раз.
Во-вторых -зайдите на сайт EuroNCAP и убедитесь что их рейтинг складывается из большого числа параметров и безопасность пешехода даже будучи идеальной, большой погоды не делает в конечной оценке.
В-третьих есть множество моделей которые обходят по этому показателю Volvo.
В-четвертых среди тех, что обходят Volvo показателям безопасности пешеходов много тех, которые одновременно с этим уступают по общему рейтингу(Audi A6, MB A-Class, Audi Q3, Lexus ES, BMW X5, VW Polo и много других).
Основываясь на всем этом, высказывание о заговоре с целью получения завышенных рейтингов безопасности классифицирую, как теорию заговора и не более.
По пассивной безопасности посмотрите параметры машин, характеристики большинства Volvo близки к идеальным, есть и лучше, есть и такие же. Но называть уровень безопасности Volvo совершенно средним я бы не стал просто потому что он не средний. Вот логаны, дастеры, китайцы, весты, альмеры, солярисы и прочее - это средний. И средний он потому что на таких машинах ездит 60% людей. А если вы вольво называете средней по безопасности, дайте мне машину которая будет иметь такую же безопасность и стоит как веста. Вот тогда и поговорим про среднюю безопасность.
@Andrei Krutsko Идивлен что нету обзора элантры, по моему хороший конкурент этому вольво
Смотрю как Андрей вылазит с заднего сиденья и думаю, когда же ему кто-нибудь подгонит для теста SmartForTwo или же Fiat500. :D
так смарты просторные, фиатик другое дело
Вольво как Apple среди автопроизводителей, патент на патенте за якобы технологии, множество рекламных кричалок на по тип «главное в авто - это безопасность, и мы в Вольво делаем самые безопасные автомобили», ценник как на премиум, хотя премируемом и не является. По факту довольно консервативного вида тачки, добротно скроенные, за оверпрайс, которыми как и сказали в обзоре просто приятно пользоваться. Купил были бы средства. Спасибо за обзор.
все верно поняли!!! да так и есть
У Вольво я заметил, и вообще у шведов очень качественные салоны авто. Не хуже чем у Мерса.
Ну какой оверпрайс? Вольво дешевле премиальных немцев. Но дороже основного набора марок. Все норм.
Я вот до сих пор не въеду чем так тянет меня на вольво все машины были немецкими но тянет на вольво...неужели маркетинг...
Perfect car 🙏🏻 thank you
Спасибо, интересно! Ну а то что шумноватая понятно, там под коврами особо ничего нет, ни вибры ни шумки. Всё что аэродинамика и дорога даёт - всё в салон.
Очень сильно слышно когда по луже проезжаешь .
@@MrAzioma ну там лужи, камни - да
Андрей, захотел написать комментарий, чтобы добавить немного справедливости, как по поему мнению. А именно про безопасность Volvo. Да, действительно, Вольво очень редко что-то сами изобретали, в отличии от Мерседеса, которому действительно нужно отдать должное. Но, тем не менее, они действительно делают одни из самых безопасных автомобилей, и приведу несколько аргументов:
1. Безопасность вольво в конце 80х-начале 90х.
Есть такая компания в США как IIHS, то есть страховой институт дорожной безопасности. В 1995 году они выпустили следующее:
www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr3009.pdf
И тут в дело вступает статистика, судя по которой самыми безопасными авто на рынке на тот момент были Volvo 240 и Saab 9000. Да, возможно было лоббирование интересов шведских автопроизводителей, и да, возможно это связано с имиджем и манерой управления этими авто в США(как обычно они любят говорить, что Вольво и Сааб - авто для дантистов или архитекторов). Но это тем не менее статистика, причем сравнение идет с довольно обширной выборкой автомобилей)
2. Буквально 5 лет назад тот же институт IIHS ввел driver-side small overlap IIHS crash test, то есть краш-тест с малым перекрытием, в котором буквально через несколько месяцев участвовал xc90 2013 г, то есть модель 2002(!) года. И прошел, прошу заметить, максимально образцово. И вообще, по моему мнению, то, как проходят этот тест автомобили Вольво - это сравнимо с искусством, то как они отскакивают просто в бок.
3. Начиная с конца 2010 года они ставят в базе систему автоторможения с 30 км/ч(спустя пару лет стали ставить с 50 км/ч), которая да, возможно, была несовершенна. В семье были s60 2012MY и xc70 2015 MY, и на xc70 действительно она работала лучше, но так, как сбивать никого не пришлось, то в действительных условиях проверить не удалось.
4. С выходом на рынок новых S90/V90 (и, возможно, xc90, не буду обманывать) Volvo стали ставить pilot assist в базовой комплектации. Да, это просто ассистент удержания в полосе в связке с адаптивным круизом, но при нормальной разметке летом он позволяет абсолютно расслаблено ехать, и это мнение отца, у которого V90 CC 2019 MY. Не уверен, что это добавляет безопасности, но при длительных марш-бросках должно как минимум помогать.
P.S. Да, являюсь относительно спокойным фанатом вольво, в семье за 10 лет уже было 4 машины данной марки, но сейчас пересел с S60 T5 2012MY на bmw F30 новую, поэтому вольво головного мозга еще вроде как нет.
п2 - на сайте IIHS написано что та xc90 была специально перестроена и подготовлена для того теста
п3 - о чем и речь, система для галочки в буклете, неработающая в реальной жизни
п4 - доступно в авто из кореи или японии уже 10лет как, (молчу про мерс) и работающее сильно лучше, сально раньше того как вольво это сделало в новой 90ке
п.3 Система автоторможения реально работает. Проверено лично при эксплуатации ХС60 13г.в., ХС70 14г.в.
На третьей минуте сзади форд сьера, он гораздо надежнее, с учетом, что ему лет 25. Андрей, спасибо за обзоры и привет из Омска!
и да, кнопки видимо ориентация на silver age, ну то есть когда ты в возрасте (Сильвера))), то сенсоры не то что бы оч. близки. а ценовой сегмент и скандинавское уважение к традициям тоже намекает
У нас в гараже хорошо оттормаживается сама, чтоб об стену не ударится😄
Побольше выпусков. И потестите БМВ серии Х 1, 3, 4, 5, 6. Т. е. Же Вольво ХС 60, 90. Новые КИА Seed, Sportage.
Сергей, подгоняйте машинки. Андрей потестит.
MrAzioma задача блогера не только тестить, но и искать машины/варианты для теста )
Как вариант, в качестве рекламы договариваться с дилерами. Или напрямую с представительствами марок
@@user-hjy7jilftnh , так зачем дилерам честный обзор про их барахло? Даже после этого ролика, где косяки дилерского сервиса остались за кадром, люди пишут - хотел купить, но теперь не куплю. Оно дилеру надо? Андрей сказал, что все танцы вольво вокруг безопасности - это реклама и не всегда в жизни работает. Прибежит Элитавто к нему с предложением потестить ХС90?
Машина для Белорусской Зимы! У меня , например, за окном неделю -40. Будет ли она теплой при Такой температуре? А пара-тройка порванных в такой мороз пыльников/сальников на этой Вольво и залет на штуку-другую бакинских по весне, если пропустил вспышку :)
машина даже не для бел зимы а для скандинавской, почувствуйте разницу
Почему интересно нет данных? Видео год назад вышло, машина с 14 года выпускается. Даже у Реста уже есть пробеги выше 150
Андрей,спасибо за видео и грамотные технические обзоры. Тебя трудно назвать блогером, ты реальный инженер-специалист)! Подскажи по Вольво хс60/ хс90-2.4дизелек(10-12 года) , для нашего региона, чтобы ты лучше предпочел(по надежности и практичности) как семейную машину,с выездами на природу/дачу.Спасибо за ответ. (п.с. тремя каналами на тебя подписался)!!!
2.4 отличный мотор - брать ту что лучше сохранилась и в лучшем состоянии
добавлю
xc60 это платформа форд-мазды (см мой тест мондео) она где-то проще и где-то надежнее, но тру-вольвоводы это типа не любят
xc90 - типа последняя true-volvo из старого поколения, фаны пруться от нее, но я там многие решения считаю спорными, сложными и на самом деле на на столько уж и крепкими... что на 100% можно утверждать xc90 в обслуге дороже и сложнее, хотя так же достойная и надежная машиина
Спасибо за развернутый ответ. Буду искать Субару))
Не могу не высказаться про калькулятор. Прошлым летом продавец усадил меня в новый ХС90 в недешевой комплектации. Там большой планшет и ни одной кнопки. Единственная крутилка - регулировка яркости приборки (??!!! В моей Сузуки в 4 раза дешевле яркость приборки регулируется с планшета. Ну и понятно день/ночь автоматически). Климат регулируется с дисплея. Сидели два дурака в +35 в машине, щурились в засвеченный дисплей и не могли найти климат в меню. А в дороге что делать? Климат должен быть с крутилками
А вообще-то, Андрей, про изобретения ремней и прочих хитростей согласен, но вот последняя платформа Volvo очень выгодно показывает себя в краш-тесте с 25% перекрытием. Пока что лучше всех!) Если смотреть на премиум-класс. Правда, похожее поведение наблюдал и у более дешёвых классов у других производителей.
И на последних кадрах твоего видео был показан (справа) тот Volvo V90, на который очень хотелось бы посмотреть твой тест (понимаю, что их очень мало у нас)...
P.s. вот ссылка на преимущество в краш-тесте ruclips.net/video/aL_WlxxnSXU/видео.html
Приветствую Андрей. Как всегда очень информативно и интересно. Если будет такая возможность сделать обзор про субару форестер, ну это больше такое желание посмотреть ролик от знающего человека. В последнее время все больше интересует вопрос: правда ли такая неплохая машина как говорят или нет. Ну и конечно же не забываю про сузуку жимни. Всего хорошего.
Приветствую! Хм, противоречивая машинка вольво как марка вообще. Все конечно сказанное далее мной "имхо" )). В скандинавских машинах, да и их технике вообще, заложен их "образ жизни", и взгляд на жизнь глазами "абсолютно счастливого человека". Так позиционируют себя скандинавы, а шведы особенно. Т.е. автомобиль был взят "обычный" и переработан для "шведского социализма". Но "социализм" не как о.э.ф. общества, а социального в их понимании. Для них это и не особо дорого, но максимально практично, опять же глазами простого шведа(скандинава). Так что Андрей, вы владеете автомобилем "абсолютно счастливого человека" ;-). Имею ввиду ваш. И на мир смотрите через окно его персонального автомобиля. В этом же и кроется ответ на вопрос почему так, а не по другому. Системы всяких соц. пакетов, соц. гарантий т. .д. и авто тоже должно обладать тем же соц. пакетом. ))) В их понимании.)) Был шведский фильм, не буду говорить название... Там человек начинал свою автомобильную жизнь с "истребителя"(сааба) и все же закончил на бмв. Он имел все шведские авто и они в их понимании, для среднего шведа, а вот прем. все же немцы. Там были слова. Я езжу на саабе, а мой сосед уже на вольво. Я езжу уже на вольво, а мой сосед, уже на бмв. Я езжу на бмв, а сосед уже умер (( :-))). Период действия 50е-н.в. Удачи! :-) Ой, ни какого подтекста для вас лично! :-).
Вы знаете? Я вам так скажу- когда-то у моего друга была Вольво-460 и хотя она была собрана из множества машин, она проехала около 500000 километров без капремонта, конечно кузов пострадал, но авто было очень надёжное и ни когда не подвело. Не знаю что сейчас изменилось, но о той Вольво у меня только теплые воспоминания. Надеюсь что и сейчас у них всё нормально.
@@dmitrynovik3985 А я ведь и не спорю! Сам смотрел на 850-ю. Вижу на стоянке каждый день. Еще живая. Роскошная машина, но время свое берет. Я сам долго жил на Сев.-Западе России, где их практически царство.)) Ничего против не имею вольв. 460-я как "маленькая" 850-я. Удачи!
@@kinreb с вами полностью согласен.
@@kinreb более того, когда-то моей мечтой была s-80 но не было денег на неё. А когда денег стало ( я имею ввиду первую модель) то она уже стала старой по возрасту. Новая версия мне кажется маловатой, а старая она и есть старая по годам. А очень хотелось такую купить. Вообще шведы делают качественные авто. Только больно уж дорогие во всем. И в обслуживании и в цене. Но для ценителей видимо оно того стоит.
Если это тот фильм, который я знаю, там чел всю жизнь любил саабы, посрался с другом, из-за того, что тот купил вольво, потом, спустя года пришел к нему мириться и уже типа помирились, решили ехать отметить, и тут наш чел видит, как друг загоняет в гараж новый бмв... Он плюнул, развернулся и ушел.
Андрей, подскажите, пожалуйста, можно ли в этот двигатель 1,5 заливать 95 бензин? Или лучше не экономить и лить 98? Живу в Москве. Качество бензина в городе относительно неплохое.
Благодарю за видео. Кто что может сказать по мотору и его надежности? На джили кулрей стоит этот же мотор?
почти он, очень похож, но нет
ruclips.net/video/FZ0kbPBHJ_I/видео.html
интересное авто
Надо б полноприводную версию вам потестить
Андрей, а Вы какой авто бы предпочли: - мазду, форд или вольво ?
зависит от условий и назначения, да и они вообще не конкуренты
У него же вольво v60
Андрей, собрался покупать себе volvo v60 2015-2016 года, что вы можете сказать про двигатель d3 2.0 150 сил. Стоит ли бояться этого дизеля?
рядная пятерка 163силы лучше
@@akrutsko спасибо, а на бензиновые версии стоит смотреть?
нет
@@akrutsko понял, будет сложно найти. В рестайлинге, на 163 очень редко встречаются....
Андрей подскажите еще кое что. Есть ли разница в маторах d3 и d4 на 163 5 цилиндров?
По кронштейну для камеры марилочкой бы пройтись :)
Спасибо.
Про подушку для пешехода бред, это реально полезная вещь сам недавно столкнулся бабушку сбил пол колеса пошла, пара садин осталась у неё, у меня даже на лобовом не одной трещины
Прям смотреть больно, как Андрей в машину влазит.
Не надо такой авто покупать, если рост 2 метра :-) Малогабаритный авто для малогабаритных людей.
А что такое платформа одна и что такое одна и таже машина ? В 2019 году и в 1930 ? на этой платформе Ford C1 построено много автомобилей в том числе и фрилендр 2..только если поставить мазду 3 и форд фокус у них даже лонжероны разной толщины будут, покраска другая у мазды 90 микрон а у вольво 140 микрон ,состав сплавов в каркасе разный, моторы разные , акпп разные ...итд.. Это в 30-х годах тележка была одна ,а кузова разные заказывали в ателье..или что общего между гольфом и терамонтом ? Так что сейчас это может просто философия автомобиля ?
Выбирал между Volvo XC60 и BMW X3. Так вот бмв намного проще по салону, приборка как из начала 2000x. В Вольво просто лакшери! И по безопасности это консервная банка по сравнению с Вольво!
"Зачем в эпоху сенсорных телефонов вот этот калькулятор". почему по вашему компьютерные клавиатуры до сих пор кнопочные, а не сенсорные или проекционные? потому что ими пользоваться человек может на ощупь, имя обратную тактильную связь от нажатия и местоположения кнопок. с сенсорным экраном придется очень много отвлекаться от дороги. или экран должен быть со свайповым управлением - когда определенный свайп = определенная функция. если человек будет тупить в экран, а не смотреть на дорогу - возрастет аварийность.
простите, я запаузил видео и не увидел, что вы мои мысли тоже высказываете.
Нет, ребята, Королла гораздо свободнее)))
Королла с нормальной комплектацией будет стоить дороже чем эта с максимальной комплектацией.
Так подушка для пешеходов вроде у ВАГа есть. Насколько я помню их могут на тигуанов поставить.
Никому ненужная подушка для пешехода? Было бы забавно увидеть, как в него въезжают.
Но по хорошему, у Вольво куча функций, которые делают ее безопаснее многих. Блоггер дурачок какой то
Т3 не едет, была бы Т5 на AWD и все минусы сразу станут незаметны
Если ездить боком по снегу между елок, то наверное надо Т5 на AWD. А для простого передвижения по городу и Т3 достаточно.
@@MrAzioma тогда увы, лучше взять фокус, его будет достаточно...а на Т5 AWD получаем очень "горячий" хетчбек и машинка себя раскрывает
@@АлексейРоманец , у каждого свои критерии и нет идеального автомобиля. В V40 есть какие-то опции, которых нет в Фокусе.
@@MrAzioma Я к тому что Т3, это не интересно и машина не про это, думаю за рулём форд фокус rs, тоже закрываешь глаза на многое
смело перематывать на 13.40 - воды уйма... сорян(
касаемо безопасности то другие проходят тест с пешиками еще хуже, ну и есть факт против которого никуда не попрешь в Британии за 16 лет в вольво хц90 не погиб ни один человечек это уже не тест, а реальна эксплуатация тысяч автомобилей и результат, также когда в 13 году амеры поменяли фронтальный тест на 25% перекрытия все провалили его, а выпускавшийся уже тогда больше 10 лет хц90 прошел его на 5 балов, и примеров в мире масса дело не в только в каких то новинках или разработках дело в подходе вольво делает машины не под тесты, да дорого но оно того стоит.
обычная манипуляция
1. всегда можно найти машину на которой преимущественно ездят мамаши и пенсионеры и заявить что она безопасна, точно также найдется какойнить трабант на котором тоже никто не убился... о чем это говорит? - НИ О ЧЕМ, толтко о том что манипулируют теми кто легко поддается этому
2. да вольво сильно лобирует изменение тестов, об этом я упомянул и продавливает изменения под них, согласен
3. как раз тесты на пешеходов вольво проходит хуже всех, да иногда встречаются мелкие сбои и у других, но чтобы на столько плохо это было как у вольво такого нету ни у кого
@@akrutsko ну давайте обратися к открытому источнику и так хц60 прошла тест пешиком и на 40 и на 60 ruclips.net/video/-XfkkABFrOM/видео.html а что с конкурентами в классе? ну вот ку5 на 40 прошла на 50 прошла и на 60 сбила ruclips.net/video/PATCPmSd2H0/видео.html, может бмв нет уже на 40 ruclips.net/video/DfLXhx_FKLE/видео.html
в общем то даже более дешовая вольво тоже на ура все проходит ruclips.net/video/PEk1GHbPfVQ/видео.html
@@akrutsko ну и говоря о манипуляциях то сложно манипулировать такой большой выборкой их продали не 5 штук и не за 2 дня выборка да и вольво ездят по дороге не одни как бы не хотелось но для них отдельных дорог нет, второе спокойный водитель не значит безопасный вот как например тут ruclips.net/video/NESquSzqPHM/видео.html ну и третье о манипуляциях в сша у вольво 0 веса и репутации и именно там они они по какой то причине в 13 году одни их не многих кто не обосрался на новых тестах
хороший тест, и если посмотреть на "баллы" то в самом деле может почудиться что вольво на равне, если посмотреть на сам тест, понятно кто его провалил...
я же рассказал про тесты :))) вообще начиная с 10хх тесты меняются весьма "специфическим" образом
Какое то в начале лоббирование Мерседес. Статистика , а не реклама или антиреклама ваша говорит о безопасности Volvo . Есть статистика международных страховых и других агенств , так вот , по статистике именно в а/м марки Volvo меньше всего дтп со смертельным исходом и тяжелыми травмами .Ездил на платформах p1,p2, p3 и spa. Так вот - кнопки олдскульные намного удобнее за рулём , чем новомодный сенсор. Даже материалы отделки салона Вольво безопасны , в том числе и для аллергиков . Доезжаю в среднем на каждой Volvo под 300 тыс км - и никаких проблем машины не доставляют . К этому побегу - помимо регламентных работ , разовая замена рычагов подвески , пару сайлентов , ступичные ну и подушки двигателя. То что вы говорите про 19 год , стояло ещё в моем Вольво в 2014 году , все эти системы давно ставят , начиная с платформы p3, чего кстати далеко не на каждой , даже премиальной машине стояло в те годы . Насчёт безопасности - посмотрите данные iihs.( амер.институт дорожной безопасности ), те модели Volvo , которые были созданы до использования краш тестов с 25% - в отличие от многих , с честью выдержали этот удар . Другие же производители - просто тупо подгоняют безопасность под конкретный краш тест , и когда новый вид краш теста появляется - показывают полный провал , в отличие от volvo. Первая часть видео- отсебятина , из серии слышу звон, да не знаю где он . И машину надо брать по нуждам , а не смотреть на C класс , когда нужда в большем автомобиле . Безопасность Volvo выручала , и не раз , системы очень четко работают , да изредка бывает жестко тормозит , но при этом помогает избежать дтп.
при чем тут лоббирование? просто данные кто что впервые сделал
все можно перепроверять и только приветствуется
Вольво кроме подушек для пешеходов не придумали ничего
XC90 стал первым кроссовером в мире, оснащенным системой стабилизации Roll Stability Control, которая регистрирует изменение угла крена автомобиля во время резких маневров и активирует систему стабилизации для предотвращения переворота автомобиля. Боковые подушки безопасности - опять же впервые Вольво. Механический натяжитель ремня и снова вольво, первый лямбда зонд на авто и нейтрализатор отработавших газов- Volvo 244( забота об экологии ) и так можно ещё долго перечислять . Да и суть не только в этом - сами кузова автомобилей Вольво крайне прочные и состоят из разных сортов стали , с зонами программируемой деформации . Ни это ли есть безопасность …..а в Великобритании за всю историю автомобилей- единственная массовая машина , в которой не погиб ни один человек при ДТП - стала Volvo XC90 . И так можно долго, что ещё перечислять . И странно очень , что вы говорите про безопасность Вольво - такие вещи . Как минимум проверяйте информацию …..Вольво действительно очень безопасные автомобили делают . К сожалению довелось проверить и к моему счастью все хорошо закончилось именно для Вольво и его пассажиров , чего не скажешь о другом автомобиле (нарушителя кстати). И очень очень много таких случаев ,даже женщина с моста на xc90 слетела - с женщиной полный порядок , машина конечно разбилась … Заводские краш тесты на полигонах Вольво , когда машину боком швыряют , чтоб переворачивалась на крышу несколько раз … вот про безопасность - тут точно не надо говорить того , что не правда . Вольво безопасные автомобили , одни из лучших в мире ,а по мне и самые лучшие в мире .
@@Mn-wp2zu нет не первым, первым был Лексус за 15 лет до этого
А по остальным тоже не первым ?))) да и какое отношение первым или нет имеет к безопасности автомобиля ? Автомобили Вольво действительно то безопасные, так зачем говорить иное ???!!! Откуда данные про то, что Вольво проплатила , чтобы ввели в стандарт наружную подушку безопасности- опять же не проверенная информация , которую преподносите за правду , вопрос - зачем ?! Сомневаюсь, что вы на Вольво ездите сами, даже не знаете названия систем в машине ….
@@Mn-wp2zu т ну например система удержания в полосе и система предупреждения столкновений и худшая и наиболее глючная у вольвы из всех европейских авто, их ещё лет 5-7 назад троллили как оно плохо реагирует и до сих пор так и не пофиксили
Какой у вас рост алло !!!!! Нужно же сообщить что бы понять
По мотору информация не появилась????????????????????
Кстати, по поводу решетки в бампер. Можно спокойно ездить на машине 10 лет ниразу не меня радиатор. Менять радиатор 2-3 не нужно.
А можно словить камень в радиатор и встать где-то, в 200 км от ближайшего населенного пункта и без сотовой связи.
и спокойно после камня ехать хоть 1000км, хоть 100.000км ибо повреждения раидатора кондея никак и ни на что не вляет
а вот перегрев влияет и на вольвах это прям очень большая проблема, изза этого коробки одно время сыпались буквально за 50ткм
"200 км от ближайшего населенного пункта и без сотовой связи" ... это где такие места нынче ? очень глубокая россия ?
За все время владения 5 авто только раз словил камень в радиатор кондиционера. А езжу уже 20 лет. А вот перегревать мотор точно не нужно. Инженеры на самом деле считают обдув радиаторов и двигателя в том числе. Мое мнение что на самом деле Андрей прав сетка в решётку радиатора зло.
@@vasilyxy 30км от Минска
Машина хорошая, но места в ней нет от слова вообще. Добавить и взять хс60 дизельный.
Прошлая вступительная мелодия была лучше (от создателей: раньше было лучше)
ну это к ютубу, они разрешают нынче толко каверы
@@akrutsko недавно подумал, что кавер специально сделал- типа микс Песняры + Топ гир, кстати, идея..)
ну да, тип того ;) раз уж пришлось
Тема горочки не раскрыта:-(
пожалеем недопривод :)))
ахаха))
6:30 человек ты знаешь кто изобрел трехточечный ремень безопасности?🤦🤦🤦
Полностью поддерживаю на счет калькулятора. Никогда не рассматривал вольво именно из-за убогого салона.
25:25. зацените парктроник вперед 2019 от вольво...псц ))
кто стекло засрал? взгляд только туда
Это к деньгам , примета такая )))
Дорожный просвет 144мм. Для зимы маловато.
ИМХО. За меньшие деньги можно взять 4WD subaru xv.
Андрей, будет ли обзор новой XV и Forester?
xv из говна и палок сделан
@@barrythebaptist18 а volvo с чего? С понтов, маркетинга и калькулятора?
Oleg Yarkoff салон в вольво намного приятнее. материалы используются намного более качественные. не говоря уж о доисторических технологиях субару
@@barrythebaptist18 такая хорошая машина, а продажи никакие. Не стОит своих денег видимо
для кого эта тачка?
joh bill для меня!
К сожалению вы не имеете понятия о европейском потребителе. Форд, Корея это второй сорт.
Форд может быть, но только не Корея. Хотя Мазда - это Япония
Ямы на дорогах??? А как же публичные казни вашего вождя?? Даааа, разочарование)))
+
1
Дураку понятно, что давно все приличные автопроизводители делают примерно одинаково безопасные автомобили, и Вольво вполне стабильно себя ведёт в своём классе.
Предлагаю больше не заострять на этом наше внимание))
По машинке - хорошая, но тесная, и вполне объяснимо уже не очень актуальна в 2019 году.
ща набежит толпа поклонников и заявят что вольво самые самые а я не шарю
@@akrutsko , по моему сейчас все машины сравнимого класса и уровня примерно одинаковые. Какая лучше - вопрос личных предпочтений. Не сказал бы я что вольво самый лучший авто, но не аутсайдер. Серенький середнячек.
А все эти электронные приблуды можно было и не брать. Обычно от них практически никакой пользы нет. Так только - понты.
не согласен, машины сейчас очень разные, сильно разные
@@akrutsko , наверное если залезть в технические детали и особенности конструкции, то да. А обычному обывателю что надо - авто ездит, кнопочки нажимаются, музычка играет, не трясет сильно и попа в тепле. За последние несколько лет ездил на БМВ 320, БМВ Х3, Тойота Аурис, Ауди А4 - мне пофиг. Чем этот вольво лучше или хуже даже затрудняюсь сказать. Едет и едет.
так они и едут ппц поразному, все разное и очень разное...
Странно видеть механический ручник в современной машине!
вообще не странно.. наоборот, меня бесят эти кнопки ручника
ну и отлично, что он там есть
@@Dr1vovic и ещё больше - «ножника»