19歳のバス運転研修「ぶつかったの、わかった？」深刻な人手不足解消に向けて

[@京友エミ]

免許取得の年齢を引き下げたところで、運転士不足の根本的な解決にならないとは思うけれど…
夢を叶えたお二人は素直にすごいと思います！✨
このお二人がずっと希望を持って働けるよう、会社側は守ってあげてほしいですね

[@ドルフィンレンジャー]

京友エミ
単純に事故が増えるだけだろうな。

[@بريهلابعث]

@@ドルフィンレンジャー 草

[@ネム-t9q]

労働環境、賃金体系を改善しない限り無理だよね。

[@ドルフィンレンジャー]

@@بريهلابعث
コイツ何ほざいてんだ？

[@wpohjapdjpa]

@@ドルフィンレンジャー 富士の件がいい例

[@浜-u4r]

人が集まらないのは勤務が過酷すぎるというものあるでしょうね
前の日の勤務終了から次の日の勤務開始まで8時間は空けなければならないと今の法律では決められていますが、通勤時間とか家事の時間とか一切考慮無しに8時間です。
実際勤務すると間の時間が8時間5分とか8時間10分とかは当たり前にあります。
そうなると家事の時間を削り、食事の時間を削り、しまいには睡眠時間も削らなければならない時もあります。
私はその積み重ねで身体を壊し、路線バス運転士を続けられなくなりました。
どうかお体には気をつけてください。

[@pikoaru]

色々言われる事あるだろうけど、
自分とあんまり年変わらない人が運転してるのってシンプルにすげーよ…

[@グリと野良]

感謝しかできない

[@熊野のここちゃん-c8m]

息子が広島市内で運転手をしており色々な話を聞いております。
何かと気を遣うお仕事ですががんばって欲しいなと思いました。

[@xxx_44-woods]

本当もう同世代で社会に出てる人もいるんだなあと思うと刺激貰える

[@ねこ-n1m]

１日でも早く社会に出たほうがいいってこともある。大学や専門学校を卒業すると高卒と比べてそれ以上の能力が求められてしまう。

[@SkzTC]

自分は同い年か一個上ですが、こうやってもう社会で活躍されてる方を見ると、自分も何か社会のために頑張らなきゃいけないなと刺激をもらえます。

[@seacalm4284]

僕も現在運転手養成としてバス会社に勤務してますが、自分の会社では改正前の規定で取る形です。
自分よりも歳下の運転手が誕生することにとても驚いていますが同年代として応援しています！

[@gt2535r]

お若いのに、お二人ともご立派ですね
神経を使う大変な職業で困難な事もあるでしょうが、無理のない程度に頑張ってください。

[@jedaronlbrcf6661]

lovegraph傘池ですが、ですかとしました?

[@jr1529]

車内放送は全て自動放送にして、ドライバーは運転だけに集中した方が良いのでは？車内アナウンスをドライバー自らするのは止めた方が良いと思う。

[@dahara1765]

私は24歳で、小さい頃からずっと広島の路線バスの運転手になりたかったです。しかし仕事内容や環境に対して低賃金だという所がネックになり、夢を諦めて製造業の道に進みました。
動画の2人は自分の夢を大事にし、実際に運転手として働いているのを見ると凄いなと思います。
私と同じように賃金などの待遇面から運転手を諦めた人もいるのかな…

[@快舟]

私は運転は好きなので家族をしっかり養えて休みも欧米並みとはいわんがしっかしもらえるなら喜んでやりますね、実態がクソなんでやりません。

[@banzai-u8z]

やはり若者のいる会社は活気があっていいよな！　世界は誰かの仕事で出来ている！　名言だ。

[@あてる]

待遇や期間社員を経て正社員登用する雇用方法をとったツケだよね！
今になって人手不足というのは、遅すぎる

[@かきくけこあいうえお-d5f]

23歳トレーラー運転手してます。
10代で大っきいバス、トラック乗れるのあこがれてました。僕の時はまだ、法改正されてなかったので、羨ましくも思いますが、同時に応援したい気持ちになりました。👍

[@藏川克徳]

難しい仕事だけど頑張ってほしい。

[@muum_in]

優しく教えてもらえてそうで好感が持てる

[@343shidenkai7]

バスも凄いけどトレーラーの運転手の技術はマジ凄い。

[@ネム-t9q]

大型２種免許は楽勝だったけど、トレーラーのけん引免許だけは取得に苦労した。けん引免許だけは、初めて教習所辞めようかと思ったくらい嫌だった

[@Жестколиса]

本当に凄いよ…頑張ってください!!

[@user-xw5yf5sc6c]

しっかりしてるなぁ…
見ただけで分かるワンランク上の子達だ

[@おか-k1c]

父親に感謝　毎日　運転にお客さんに気を使い大変な仕事です

[@tmchk1997]

立派ですね。
この二人はきっといい運転手になってくれると思います。

[@ks5k647325510n]

19歳の運転手で不安がる一方で知り合いが務めてる鉄道会社やグループのバス会社で普通に20歳ぐらいの若手が運転しているみたいなんで意識しないだけで割といるみたいで感心しました

[@MatsunoTakumi]

僕も21歳で電車の運転士してます

[@兄貴ぃ]

@@MatsunoTakumi 21からは電車の運転は無理やろ

[@MatsunoTakumi]

@@兄貴ぃ できますよ！免許20歳から取れるので！

[@stwopp3079]

自分は21歳で免許取って初っ端から観光バス乗ってますけど何やかんやで20代増えてますね🫣

[@4tissuesHokkaidoJPN]

1:49 「週5日から6日路上で教習しています」
既にブラックの香りがします。免許年齢の引き下げで解決するとは思いません。かつては市バスなどは数十倍の難関でしたが、市民の批判に応え何度となく給料を引き下げた結果、今では運転手が足りなくなってきています。民間では公営よりもひどいところが多くて、長時間労働・長時間拘束は相変わらずです。元バス運転手ですが、今からバス運転手をやろうとは思いません。

[@ひろし-j8v]

路線バス運転手経験者ですが、公営バスの正規職員以外は基本ブラックです。
広島交通の採用情報を見てきましたが、5勤1休ということは、休日出勤をすると
11連勤になるのがザラってことですね。
若いうちに経験をつんで、どこでもいいから公営の正職員か、大阪シティバス
みたいな役所が絡んだ外郭団体の会社を目指しましょう。

[@ロマネコ-i2d]

好きな事で仕事が出来るとは羨ましい
ただなんで人手不足かは経営陣がよく考える必要がある

[@久遠ヒカル-z3m]

バスの運転手さんは可能な限り運転に専念できるようにしてほしいですね。
公道で大きな物を運転しながら、接客までしないといけないとか大変ですよ。

[@ジリドン]

たまにバスに乗る時あるけど本当にそう思う。

[@tukasa-ls2hn]

昔みたいにまた車掌復活　とか

[@stwopp3079]

路線バスは特に10秒遅れたとか言ってくる輩もいますからね。
何よりも慣れたらストレス発散してほしいです、、

[@久遠ヒカル-z3m]

@@ジリドン
朝や夕方の時間帯とかでバイクが脇をすり抜ける中運転してるの見るとストレス溜まるだろうなと思います。

[@久遠ヒカル-z3m]

@@tukasa-ls2hn
人件費等が削減されてる中では難しいのかもですが、役割分担するべきですよね。

[@さわ-i1g]

人の命を預かる仕事は本当に神経すり減ると思うけどこれからだからこそ頑張ってほしいね！

[@aribon715]

好きな事を仕事にするのが一番だよねぇ

[@jprj4563]

こういう若手が、将来性を感じられる待遇にしないと続かないから、大事にしてほしいな
俺もこの仕事には憧れたけど、待遇がな

[@shinobuito9482]

全く・・・同意見です。

[@suzukihayabusa8823]

出勤日数、拘束時間に対する対価が妥当であれば目指したい職業ですけどね😢

[@jprj4563]

@@suzukihayabusa8823
そこなんだよね
三重県でよく見かける某バス会社の運転手さんも、拘束時間は長いのは仕方ないけど、お給料が大変と嘆いてたのを覚えてる
何も考えずバスヲタしてる俺も、ちょっと罪悪感が出たな

[@zx12r06ninja]

とても大変な仕事ですが、やりがいや楽しみもある仕事ですので頑張ってください。応援しています。現役バス運転手より。

[@山田太郎-t8u4u]

ただの運転よりはるかに気を遣う。
人の命預かってんだからな。

[@nowar3244]

人材不足は「時間不規則労働×低賃金」が原因
バス運転手という職業は、一般的な9時～18時のような定時社員とは違い、変形労働のシフト制で行われています。 また、給与が時給制、雇用形態が契約社員というところも多いです。 業界の慣例で、多くのバス会社でも同じような状況となっています。

[@Takui1987]

朝の4:30から深夜の26時までですからね！

[@かわひろ-f3w]

その通りですね。
積み荷がトラックと違い、人命ですからね。
その割に給与が激安です。仕事に求められる責任・責務と賃金のアンバランスが人手不足の原因。
運転士と言う仕事を軽視し過ぎですね。

[@Zebrahead0901]

@@かわひろ-f3w 命に関わる職業ほど給料が安くて蔑ろにされてる気がする世の中。

[@日野好基]

昔のバスみたいに運転に専念する運転手と、乗客に対応する車掌と　二人いた方がいいんじゃないかと思う。

[@Flyingpotatos]

人の命預かってる点では航空パイロットもバス運転士も変わらないのに、給料は雲泥の差がある。むしろ、自動運転や乗客応対がないパイロットの方がバスより楽なのにおかしい。

[@アトム-x5f]

本当に大変な仕事ですが頑張って欲しいです。路線バス運転手の経験者として応援します(⁠ᵔ⁠ᴥ⁠ᵔ⁠)

[@ばんきっき]

なってからが大変な仕事だけど僕より下の世代の子達がこの業界に入ってくるのは嬉しい　
がんばれー☆

[@ポリン-z9m]

おふたりはきっと会社の希望です！
大変かと思いますが頑張ってください！✨

[@cptactyashima]

年齢を引き下げればいいって問題じゃない。
人手不足の原因は待遇だよ。

[@ロマネコ-i2d]

本コレ
綺麗事なコメントが多すぎる

[@小林カムイ]

高給取りのイメージありましたが、マジでそんなに酷いのですか？
因みに、近所のバス会社でも「二種免許取得費用５０万まで出します」と書いてある垂れ幕掲示して運転手募集していました。

[@cptactyashima]

@@小林カムイ
それは本当にバス業界の全盛期のイメージですね。
毎週公休出勤しても会社によっては月20万も手元にないですよ...

[@小林カムイ]

@@cptactyashima
普通は、それだけ出勤したら最低でも余裕で手取り２０万〜３０万貰え、更に選ばれし者(狭い街中で、あんなデカい車両運転するだけで無理ゲー。ガチで４トントラックで市内で原付ババア轢きそうになったり、一般車に坂道発進で逆オカマしそうになったレベルから見たら運転手が匠の技の持ち主に見えました)なので、ナンボ酷くても最低３０万程の手取りはあると思っていましたが、ガチでそんなに酷いのですか？
あちこちのバス会社(国道２号線沿いにある、広島市内から東広島に行く途中にあります)で、２種習得費用５０万まで出します等と美味しい事書いて垂れ幕出して出していましたが、罠だったのでしょうか？
更に、沼田にある自動車学校が路線バス運転出来るイベント企画までやっていたのをユーチューブ動画で見ましたが、あんな事やってもそんなに薄給なら人手不足解消にはならないと思います。(マジで運転ド下手糞増加で、人手不足だと思っていました)

[@cptactyashima]

@@小林カムイ
後ろに掲げてあるのは、免許費用を会社が負担しますよーって奴ですね...普通免許からなら50万くらいしますから、ほぼ全額負担してくれるんです。
ただ、3年や5年在籍しなければならず、それに満たないと退職時に請求されることになります。
実質会社に借金するようなもんで、縛られてるわけですね。
あれだけ、過酷な道路状況で待遇も悪く、勤務も劣悪。人手不足の原因は規制緩和があるとも言えますね...

[@NinjaDelta1824]

今もう19でバス乗れるのかぁ...
僕が乗り出したのは21でそれですら早いと思ったのに凄いな、頑張ってほしい

[@ほよ-l8z]

人手不足とはいえ、運転の経験値が少なすぎる。とても危険ですね。
もちろん本人達は人一倍努力しているとは思うのですが…

[@いのっぴー-h6m]

先日今吉田線にて八木さんのバスに乗りました！すごく優しく応対して頂けました！
寺田さん担当のバスも乗ってみたいです！

[@才藤正彦-h1u]

人員不足の中。若い２人が決意して、運転手になって頑張ってほしいです。私の友人は東京の都営バスで運転手を女性ですが、やってます。色々大変な話を、良く聞きますが、プロを目指して頑張ってほしいです、

[@nnrcer]

鉄道は「線路に入ってきた奴が悪いので」おとがめナシだが、バスはすべて運転手の責任になる　それが一番つらい

[@skliruv]

路線バス業界はブラックで、かなりキツイですが改善される事を望みます。

[@45akuto]

やっぱり若い人が多くなってほしいね

[@drider_hayato]

「彼らが運転することによって、それをみてバスの運転に興味を持っていただいてバスに乗る楽しさを伝えたい」
ブラック臭がプンプンするね。
勤務時間、休日、給料、広島交通はいったいどうなってるんだろうか？

[@nappi-1325]

頑張ってね！
若い有望株の芽を摘むようなことがあっては
絶対にいけないです。バス会社も利用する
乗客も…

[@孤高のゆっきー]

歩行者と自転車には特に気を付けて、安全運行で頑張ってほしい（現役より）

[@Ryu-ce4xu]

昨年大型免許を取得して、2種に挑戦してバス転向したいと言うと同僚達はみんな嫌がる。
「トラックなら積荷は文句言わないからさ」と、僕が思っている事とは全く違う現実があるのかとは思うけど、バスはとてもカッコいい😢

[@カンナ可愛い-n3o]

仮に事故を起こしたら荷物なら弁償出来るけど命はそうもいかないので難しい

[@mash2337]

普段何気なく乗ってるけど
大変な仕事ですよね
まだお若いのにすごいです
頑張ってください！

[@kounotori4125]

50代が半数以上ってマジでヤバいな。15年もしたら、本気で運行にも影響出てくるよ。

[@2347394]

問題は長続きするか否か
給料が上がらんとあっという間に他へ行く

[@ベクトルモナカ]

厳しいご意見ですが…おっしゃる通りですよねぇ

[@ajiken123]

この業界、若い子が本当に育たない。休日出勤を断る強い心を持つことが何よりも大事。休日さえしっかり取れればいい仕事ですよ。

[@8DC11.]

昔よりうるさい時代になってるのに、人手不足対応で大型二種の敷居を下げた。
お国の思考回路がよくわかりません。
決してこのお二人の事ではなく、人員確保を考え法律を変えたんなら、今までは何だったんですかね。
確かにバスの扱いは簡単になったけど、情勢は昔の比ではないです。

[@satoshiodawara314]

自分も子供の時からバスの運転手になるのが夢だったけど大人になって生まれつき障害があることがわかってバスの運転手になれないことが判明した時はショックだったな。

[@嘉代子木村-x4m]

若い運転手さん頑張ってくださいね応援してます、安心して乗れる運転手になって下さい

[@空亡-j3t]

人手不足でも賃金が上がらないと誰も来ないでしょう、只でさえ消費税アップ、光熱費、食料品の値段が此から急激に上がるので今のやり方では先行きは真っ暗です。

[@有美有美-u6z]

バス通勤に
このごろ女性運転手さん入り
可愛い声
なんか爽やかです
いつも女性運転手さん
来ないかな
思うてます

[@piggysmell]

自分も24歳で都内でタクシードライバーをしています。タクシーもそうですがバス運転手も若年層の方が増えて来たのでこれにより業界のさらなる発展、そして高齢化、人手不足を改善出来たら良いですね。そして路線バスの場合タクシーと違い大型車両で立席のお客様の事も考慮しより一層高度な運転技術か求められるので19歳で出来るのは本当に立派です！

[@shinobuito9482]

若いタクドラさん、頑張れー。

[@りんごジュース-s5m]

26歳バス運転手だけど、合コン、アプリで職業をバス運転手って言った途端に良いムードになっててもそれだけで連絡こなくなるから辛い。大変そう。すごいねーって言われて終わり。
あーあ。

[@ドルフィンレンジャー]

大型トラックの方が、まだウケは良いよね。

[@omohikaneable]

運転士ってだけで心の中では見下してバスに乗っても礼も言わずに偉そうに降りてく連中でしょ、付きあう前に人格診断出来て良かったと思わなきゃ！

[@whitemedjack]

給料が安いから、将来の旦那候補としては女ウケ悪そうですね

[@小林カムイ]

個人的には、あんなデカい車を運転出来類だけでも職人技としか思えませんでした。
因みに普通２種でも、滅茶苦茶難易度高くクリア不可で習得不可でした(学科試験は滅茶苦茶楽でしたが、実技が無理ゲー)

[@ブリッチョ]

給料がね…

[@daidaishi3109Hokkaido]

根本的な解決にはなってない年齢引き下げだけど、夢を叶える人がいるなら応援したいね。

[@chsenba9328]

待遇ももちろんいいと言えないのもあるけど、人間関係も大変そうですよね。
バス関係の知り合いが多数いますが、ベテランになればなるほど、やって（いって）はいけないラインがわからず平気で人を傷付ける人もいます...
それを気付かず毎日のように言ってくるのでしんどいと思います。
バス業界は若手が非常に足りてないので大事に育ててあげて欲しいと思っています。

[@キムキム-z8k]

バス運転士しています
待遇等中々厳しい職業ですが
大きな車体を使ってお客様を運ぶ
やりがいはありますし、お客様との対応は大変な事もありますが
中には頑張ってと声掛けして下さる方もいらっしゃったりします
拘束時間も長く中々誰しも出来る仕事ではないと思いますし
正直辛い時もあります
しかしあれだけの大きな車体を操る醍醐味は続けてると必ず感じて来ますし
何より運転士はかっこいいです
安全運転で頑張って欲しいです
応援してます!

[@ジュンジュン-i6p]

社会に必要な職業に就く方々の賃金が安くて特に必要ない職業の方々の賃金が高いのはそもそもおかしい。

[@ハロ-l4h]

本当、人手不足と言うか高齢化してるので若い人には頑張ってほしい👍

[@驥師桐生]

経験がー、と言っている人がいるが「特別な教習」で、年齢 / 経験年数相応の適正と技能 (危険予測や回避能力等) の教習を40時限近く受けるので、基本的には問題ないだろう。
その経験が何を指しているのかは分からないが、
確かに譲る譲られるなど経験が物を言う事もあるが、これは以前の21歳の時でも変わらないだろう。
毎日乗る人もいるし、一切乗らずにただの身分証になっている人もいるでしょう。
普通免許取得前でも運転に興味がある人なら他人の運転を見てる。
親の運転や、運転席近くに行ける路線バスがメインだろう。
結局は運転センスとどれだけ運転が好きかどうか。
自動運転で無くなる職業なんてことも言われているが、レベル5が市販できるようになるのはいつか、関連法令の整備が終わるのがいつか。
レベル5が市販されても、システム障害等で自動運転システムが動かなくなったときはどうする？
復旧するまで全路線で運休？
未来の日本人がどんな考えを持つか分からないが、現状の自動車は日本メーカーが大半である事から、自動運転車においても日本メーカーが作れないと普及しないだろう。
これがいつになるか、価格は？
事業者は整備性や安定性も重視する。
と課題が沢山ある。
ドライバーという職業はそんな簡単に無くなる物ではない。

[@yukiesanada2920]

給料や勤務時間や休日などの待遇面も改善してあげて欲しいです♪

[@deen52]

人手が足りないなら給料上げろよ
経営者の給料ガッツリ削って新人の給料アップに回せよ

[@小林カムイ]

多分、乗ってくれる人が少ないから(田舎だと、空気運んている感覚だと運転手が言っていました)会社も給料上げる余裕ないのだと思います。

[@deen52]

@@小林カムイ 社長や役員の給料をガッツリ減らせば少しくらい増やせるはずですよ

[@小林カムイ]

@@deen52
バス会社の社長や役員って、そんなに貰っているのでしょうか？
会社から独特のドス黒いオーラ(まるで借金返済に苦しむ様な貧乏中小企業のサティアンや、反社会的組織のアジトの様な工場から漂う雰囲気)が感じられる場合があるので、経営者や役員もカツカツに思えました。
それとも社長や役員は、運転手が薄給なのにおベンツやレクサス乗り回してセレブ気取りしているのでしょうか？

[@yk6857]

俺も24歳からバス運転士やって10年だけど、19歳から反対だね。国はバスの仕事舐めてると思う。静岡の事故とかもあったしよく考えてほしい。人手不足なのは人の命を預かる待遇じゃないからだよ。

[@京急暴走]

確かに19歳では経験が浅いのでは？と不安になります。しかし19歳でも24歳でも結局最初は1年生です。年齢よりも、指導教育がどれだけしっかり行われたかで運転手の技量に差が出ると思います。例えば、30代の二種取得したばかりの運転手（指導期間2週間）と19歳の運転手（指導期間6ヶ月）だったら私なら19歳の運転手のほうに乗ります。

[@こう-n8t]

年齢よりどんな指導受けたか、あとその人個人のセンスじゃないですか?
若いけどめちゃくちゃ運転上手い人知ってます。この人のバスが来たら当たりって思ってましたよ。朝夕の遅れる時間もほぼ時間通りにくるし。逆に歴長いのにびっくりするくらい下手なのもいるし
待遇が悪いことは同意見。

[@mint989]

たかだか5歳差で偉がっちゃダメよ

[@kw4834]

@@こう-n8t 遅れる時間に時間通りくるってどうゆうこと？
スピードバカみたいに出すの？

[@na_ken]

自分も今年で19になって20ｔラフタークレーンのオペレーターしてます！乗り物は違うけど、少し親近感が湧きます✊お互い、ご安全に！

[@liberst1]

10代でバスなんてすごいな！

[@地球連邦軍総司令官]

大型だからな　ガキが運転ってのはやばいな

[@玉様]

いいですね！大型二種免許のプライドを持って仕事に精を出されること、応援しております。

[@mtdanchou]

人手不足を解消するには待遇、特に賃金面を手厚くすれば解消しますよ

[@pawaoji]

ある有名人の方が乗車拒否されたといい
メディアはバスを叩いてます。
ある方は、運転士がベビーカーを押すのを義務化にするべきだと言ってました。
運転士が弱い立場から解放されないと増えないよ

[@新快速岡山行]

運転手が不足してるなかで若手運転手が増えるのは素晴らしいことだと思いますが
経験不足の運転手が事故を起こすからといって免許制度が細かく厳しくなったのに今度は制度緩和と手のひら返したような制度を施行する法律にも問題あると思います。法律上、普通免許は持ってるけど大型が取れないなど色んな状況の方々がいるので、もっと違う方向に目を向けて運転手を増やすべきだとも思います。

[@ドルフィンレンジャー]

少子高齢化による指定自動車学校の救済策。
免許の種類が増えたのも、高齢者講習が誕生したのも同じ理由。

[@-cl7kad270]

頑張れ！
※30代現役バス運転手より。

[@みたらし団子-c3n7u]

運転手が若いから乗りたくないって人は乗らなければいいだけ。公道走ってるのが怖いって言うなら外に出るな。
頑張ってる若者を応援したい。

[@Rider-em4zj]

私から一つだけアドバイスがあります！
運行中、判断に迷う場面に必ず出くわします。
そんな時はブレーキ『止まれ』でお願いします。
それでは
お二人とも応援してますのでカンバレ〜🎉

[@cub14cb]

すばらしい！
私は21歳でバス運転士デビューしたが、バスに乗るなら少しでも早いほうが良い。そして若いほうが飲み込みもはやく確実に技術を高めることができる。
がんばれ若人！

[@HibikiYuzuriha]

トラックやバスなど人で不足が深刻ですが、理由としては労働環境や待遇が大半の理由です。
仕事が選べる若い世代は労働環境や待遇が悪い会社へは行きません。
まずはここを改善しなければ今後より一層人手確保が難しいと思います。
せめて、待遇がそれ相応になればある程度人手確保は出来るかなと、離職率は高いでしょうけど。
現場は運転や労働負担も多く万が一の際のリスクもあります。　（ハイリスクローリターン
管理職はリスク無く負担も少なく、給与や労働環境はこちらの方が良い。（テイリスクハイリターン
これだと、誰も現場職やりたがらないですよね。　
どの職もそうですが人手不足が深刻で。　と言う企業は待遇や労働環境が悪いんです。
ここを改善しようとしない限り諦めるしかないです。　諦めたくないなら改善するしかないです。

[@独身恋活日記]

頑張ってな！！！

マニュアルのバスを見ると懐かしく感じる。うちの地域バスは乗らないうちにオートマになっちゃったから

[@ぽんり]

応援したい!!

[@ケセラ-s7c]

大変だよな
何人もの命を乗せてるわけだし
何かあったらと思うと…

[@M.トラネコ]

寺田さん、
矢木さん、
これからも
路線バスの拡大向上に、
期待しております👋😸
無理は禁物です👋😸

[@とのたい]

19歳からに改正されて若い人が増えるではなく、改正しないと若い人が足りなくなってる方をなんとかしないと。

[@kt6163]

今の若い子に本当に優秀な方が多いですよね。
希望であり宝です✨

[@shigerunrun8198]

静岡県小山町のバス横転事故の他、スキーバスの事故、関越道で起きた事故などを教訓に運転技術は勿論のこと、バスに関する構造や特性なども研修で教えて欲しい！

[@オプティマスコンボイ]

19歳⁉️爺さん👴ばっかの職業ドライバーの中では間違いなく、超貴重な人材じゃないか‼️会社からすると喉から手がでるくらい欲しい人材だよ。パワハラやドロドロしたいじめなんて絶対しないで、大切に育成して、定年までいてもらうくらい、大事にしてくれよ☀️爺さん👴ばっかの中では間違いなく、希望の光✴️‼️若いヤツいっぱい面接来てくれ～🎵

[@ケイコミズタニ]

頑張れ!安全運転で。

[@セシール-r5c]

大型二種の年齢引き下げるなら、普通免許も引き下げるべき。16歳で取れる国もあるし、人命を乗せる、どんな挙動するかわからない自動車を安全に動かすには、普通車3年位の経験は絶対必須と感じる。

[@xyz00ken5]

夢を叶えたこのお二人にはこれからもお二人の運転する姿を見て将来の夢を目指そうと思う子たちの導き手になってほしいですね。
自分も小さい頃は幼稚園に市バスを利用して通園していたので小さい頃の夢の一つにはバスの運転手もありました。
ただ、残念な事に外斜視の為に深視力がどうしてもダメで大型免許の取得を断念せざるを得ない結果となり叶える事は無理でした。
今はカメラ類やセンサー類が発達しているので深視力を補う事ができるようになり大型免許を取得しやすくなればまた違ってくるかもしれませんね。
このお二人の背中を見て将来「バスの運転手になりたい」と思う子たちも出てきてくれると嬉しいですね

[@ドルフィンレンジャー]

アナログ式の深視力測定機で試すと、案外すんなり合格することはよくあるよ。

[@J次長]

同い年ですが、夏に人をはねて、おととい電柱に突っ込んでリアガラスを粉砕しました。尊敬します。

[@海野守-x7d]

愛する広交だ❤
若きエース頑張れ💪☺

[@bohenius]

バスの運転
①他人を乗せる
②MTが多い
③客はシートベルトをしてない
④車体がデカい
バスの運転、さすがです。

[@drider_hayato]

広島交通の採用情報より
路線バス乗務員（正社員）
月253,000円～303,000円（基本給183,000円＋諸手当70,000円～120,000円）
５勤１休＋その他休日（２４日）
5：00～24：00の間でシフト勤務　（所定労働時間7時間2分）
※1日の拘束7時間～15時間　その日のダイヤにより始業・終業時間が変わります。

[@XIOM5]

大事なのは年齢より、その人の素質と運転態度かな。
初心者で運転上手くてマナー良い人もいれば、10年以上運転してるのに下手でマナー悪い自己中もいる。
年齢にとらわれず、頑張れ！！！

[@kyosei-jy9qq]

素晴らしいな〜！頑張って👍

[@irisgamelife]

かっこいい！バスの運転手ってかっこいいんだと、改めて感じました。頑張って欲しいですね〜

[@河豚多栄螺]

昔、バスの教習で鬼教官が新人をめちゃくちゃ怒鳴り付けて泣かしながら教習してたのテレビでみたことある。実際もマイクの入切をその都度させて壁をドンって叩いて案内テープの前に肉声で次のバス停名を案内させマイクをオフに降車ボタンを乗客が押すとすぐにオンにして次○○停車しますと言ってマイク切り、バス停近づいて来たら御乗車ありがとうございましたまもなく○○です。バスが止まって席をお立ちください。で着いたら○○ですありがとうございました。マイクを外向きにして案内テープ流れる前に△△から▲を経由します□行きです。と言えとシフトチェンジを早めにやってハンドルも操作しながら、信号停車しますと言ってマイクを切ったり入れたりして青になると信号変わったので発車しますと言いまたマイクを切ったり入れたり、とても大変だと乗客として思いました。現に独り立ちした運転士はそれを狭路であれ、渋滞の時であれ、高速道路であれ実践していて、急停車や道路渋滞の時はそれに臨機応変の案内をしていてテープは無くても運行出来るようにしているようですごかったと思いました。実際バスを降車してる時マイクを一旦外向きにして乗客に向かってありがとうございましたってしめてるところは神業でしたね

[@佐藤-q7i]

うらやましい。高卒で運輸会社か
バス会社に入りたかったな。
20年前は求人なかったわ。

[@sma3226]

2人は広交バスの期待のホープだね ご安全に！

[@亘福嶋]

安全運転、お願い申し上げます😃こないだのツアーバスみたいに、ならないようにね👌