19歳のバス運転研修「ぶつかったの、わかった？」深刻な人手不足解消に向けて
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- Опубликовано: 21 авг 2024
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広島交通のバス運転手は、50代が半数以上で20代は数名しかいません。高齢化が進むバス業界に、ある一筋の光が差し込みました。それは、道路交通法の改正です。
今年5月、バスやタクシーなどを運転できる第二種免許の受験資格が、21歳以上から19歳以上に引き下げられました。
今回、広島交通で研修に励む2人の19歳に密着。バス運転手への熱い想いや、悪戦苦闘の研修の様子をご紹介します。
#バス運転手 #運転手 #研修 #はたらくくるま #密着 #広島 #ニュース #広島ニュース
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2022年10月18日放送
※掲載された情報は、取材当時のものです。予めご了承ください。
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免許取得の年齢を引き下げたところで、運転士不足の根本的な解決にならないとは思うけれど…
夢を叶えたお二人は素直にすごいと思います！✨
このお二人がずっと希望を持って働けるよう、会社側は守ってあげてほしいですね
京友エミ
単純に事故が増えるだけだろうな。
@@user-qh3qc7nm7d 草
労働環境、賃金体系を改善しない限り無理だよね。
@@user-zy1xo6uy3r
コイツ何ほざいてんだ？
@@user-qh3qc7nm7d 富士の件がいい例
本当もう同世代で社会に出てる人もいるんだなあと思うと刺激貰える
１日でも早く社会に出たほうがいいってこともある。大学や専門学校を卒業すると高卒と比べてそれ以上の能力が求められてしまう。
色々言われる事あるだろうけど、
自分とあんまり年変わらない人が運転してるのってシンプルにすげーよ…
人が集まらないのは勤務が過酷すぎるというものあるでしょうね
前の日の勤務終了から次の日の勤務開始まで8時間は空けなければならないと今の法律では決められていますが、通勤時間とか家事の時間とか一切考慮無しに8時間です。
実際勤務すると間の時間が8時間5分とか8時間10分とかは当たり前にあります。
そうなると家事の時間を削り、食事の時間を削り、しまいには睡眠時間も削らなければならない時もあります。
私はその積み重ねで身体を壊し、路線バス運転士を続けられなくなりました。
どうかお体には気をつけてください。
僕も現在運転手養成としてバス会社に勤務してますが、自分の会社では改正前の規定で取る形です。
自分よりも歳下の運転手が誕生することにとても驚いていますが同年代として応援しています！
車内放送は全て自動放送にして、ドライバーは運転だけに集中した方が良いのでは？車内アナウンスをドライバー自らするのは止めた方が良いと思う。
息子が広島市内で運転手をしており色々な話を聞いております。
何かと気を遣うお仕事ですががんばって欲しいなと思いました。
お若いのに、お二人ともご立派ですね
神経を使う大変な職業で困難な事もあるでしょうが、無理のない程度に頑張ってください。
lovegraph傘池ですが、ですかとしました?
感謝しかできない
バスも凄いけどトレーラーの運転手の技術はマジ凄い。
大型２種免許は楽勝だったけど、トレーラーのけん引免許だけは取得に苦労した。けん引免許だけは、初めて教習所辞めようかと思ったくらい嫌だった
やはり若者のいる会社は活気があっていいよな！ 世界は誰かの仕事で出来ている！ 名言だ。
19歳の運転手で不安がる一方で知り合いが務めてる鉄道会社やグループのバス会社で普通に20歳ぐらいの若手が運転しているみたいなんで意識しないだけで割といるみたいで感心しました
僕も21歳で電車の運転士してます
@@MatsunoTakumi 21からは電車の運転は無理やろ
@@user-ux4pj3tz4w できますよ！免許20歳から取れるので！
自分は21歳で免許取って初っ端から観光バス乗ってますけど何やかんやで20代増えてますね🫣
自分は同い年か一個上ですが、こうやってもう社会で活躍されてる方を見ると、自分も何か社会のために頑張らなきゃいけないなと刺激をもらえます。
23歳トレーラー運転手してます。
10代で大っきいバス、トラック乗れるのあこがれてました。僕の時はまだ、法改正されてなかったので、羨ましくも思いますが、同時に応援したい気持ちになりました。👍
私は24歳で、小さい頃からずっと広島の路線バスの運転手になりたかったです。しかし仕事内容や環境に対して低賃金だという所がネックになり、夢を諦めて製造業の道に進みました。
動画の2人は自分の夢を大事にし、実際に運転手として働いているのを見ると凄いなと思います。
私と同じように賃金などの待遇面から運転手を諦めた人もいるのかな…
私は運転は好きなので家族をしっかり養えて休みも欧米並みとはいわんがしっかしもらえるなら喜んでやりますね、実態がクソなんでやりません。
おふたりはきっと会社の希望です！
大変かと思いますが頑張ってください！✨
慣れてきたら馬鹿馬鹿しくなるよ。どんなに頑張って安全運転してアナウンスしても給料上がらないし評価されない。家族もてば生活できないよ
バスの運転手さんは可能な限り運転に専念できるようにしてほしいですね。
公道で大きな物を運転しながら、接客までしないといけないとか大変ですよ。
たまにバスに乗る時あるけど本当にそう思う。
昔みたいにまた車掌復活 とか
路線バスは特に10秒遅れたとか言ってくる輩もいますからね。
何よりも慣れたらストレス発散してほしいです、、
@@user-gs2ds1wu6v
朝や夕方の時間帯とかでバイクが脇をすり抜ける中運転してるの見るとストレス溜まるだろうなと思います。
@@tukasa-ls2hn
人件費等が削減されてる中では難しいのかもですが、役割分担するべきですよね。
本当に大変な仕事ですが頑張って欲しいです。路線バス運転手の経験者として応援します(ᵔᴥᵔ)
待遇や期間社員を経て正社員登用する雇用方法をとったツケだよね！
今になって人手不足というのは、遅すぎる
難しい仕事だけど頑張ってほしい。
優しく教えてもらえてそうで好感が持てる
ただの運転よりはるかに気を遣う。
人の命預かってんだからな。
しっかりしてるなぁ…
見ただけで分かるワンランク上の子達だ
路線バス運転手経験者ですが、公営バスの正規職員以外は基本ブラックです。
広島交通の採用情報を見てきましたが、5勤1休ということは、休日出勤をすると
11連勤になるのがザラってことですね。
若いうちに経験をつんで、どこでもいいから公営の正職員か、大阪シティバス
みたいな役所が絡んだ外郭団体の会社を目指しましょう。
立派ですね。
この二人はきっといい運転手になってくれると思います。
問題は長続きするか否か
給料が上がらんとあっという間に他へ行く
厳しいご意見ですが…おっしゃる通りですよねぇ
本当に凄いよ…頑張ってください!!
人材不足は「時間不規則労働×低賃金」が原因
バス運転手という職業は、一般的な9時～18時のような定時社員とは違い、変形労働のシフト制で行われています。 また、給与が時給制、雇用形態が契約社員というところも多いです。 業界の慣例で、多くのバス会社でも同じような状況となっています。
朝の4:30から深夜の26時までですからね！
その通りですね。
積み荷がトラックと違い、人命ですからね。
その割に給与が激安です。仕事に求められる責任・責務と賃金のアンバランスが人手不足の原因。
運転士と言う仕事を軽視し過ぎですね。
@@user-bu4tv9jb9m 命に関わる職業ほど給料が安くて蔑ろにされてる気がする世の中。
昔のバスみたいに運転に専念する運転手と、乗客に対応する車掌と 二人いた方がいいんじゃないかと思う。
人の命預かってる点では航空パイロットもバス運転士も変わらないのに、給料は雲泥の差がある。むしろ、自動運転や乗客応対がないパイロットの方がバスより楽なのにおかしい。
「彼らが運転することによって、それをみてバスの運転に興味を持っていただいてバスに乗る楽しさを伝えたい」
ブラック臭がプンプンするね。
勤務時間、休日、給料、広島交通はいったいどうなってるんだろうか？
好きな事で仕事が出来るとは羨ましい
ただなんで人手不足かは経営陣がよく考える必要がある
人の命を預かる仕事は本当に神経すり減ると思うけどこれからだからこそ頑張ってほしいね！
年齢を引き下げればいいって問題じゃない。
人手不足の原因は待遇だよ。
本コレ
綺麗事なコメントが多すぎる
高給取りのイメージありましたが、マジでそんなに酷いのですか？
因みに、近所のバス会社でも「二種免許取得費用５０万まで出します」と書いてある垂れ幕掲示して運転手募集していました。
@@user-ps3ss6dq2u
それは本当にバス業界の全盛期のイメージですね。
毎週公休出勤しても会社によっては月20万も手元にないですよ...
@@cptactyashima
普通は、それだけ出勤したら最低でも余裕で手取り２０万〜３０万貰え、更に選ばれし者(狭い街中で、あんなデカい車両運転するだけで無理ゲー。ガチで４トントラックで市内で原付ババア轢きそうになったり、一般車に坂道発進で逆オカマしそうになったレベルから見たら運転手が匠の技の持ち主に見えました)なので、ナンボ酷くても最低３０万程の手取りはあると思っていましたが、ガチでそんなに酷いのですか？
あちこちのバス会社(国道２号線沿いにある、広島市内から東広島に行く途中にあります)で、２種習得費用５０万まで出します等と美味しい事書いて垂れ幕出して出していましたが、罠だったのでしょうか？
更に、沼田にある自動車学校が路線バス運転出来るイベント企画までやっていたのをユーチューブ動画で見ましたが、あんな事やってもそんなに薄給なら人手不足解消にはならないと思います。(マジで運転ド下手糞増加で、人手不足だと思っていました)
@@user-ps3ss6dq2u
後ろに掲げてあるのは、免許費用を会社が負担しますよーって奴ですね...普通免許からなら50万くらいしますから、ほぼ全額負担してくれるんです。
ただ、3年や5年在籍しなければならず、それに満たないと退職時に請求されることになります。
実質会社に借金するようなもんで、縛られてるわけですね。
あれだけ、過酷な道路状況で待遇も悪く、勤務も劣悪。人手不足の原因は規制緩和があるとも言えますね...
先日今吉田線にて八木さんのバスに乗りました！すごく優しく応対して頂けました！
寺田さん担当のバスも乗ってみたいです！
人手が足りないなら給料上げろよ
経営者の給料ガッツリ削って新人の給料アップに回せよ
多分、乗ってくれる人が少ないから(田舎だと、空気運んている感覚だと運転手が言っていました)会社も給料上げる余裕ないのだと思います。
@@user-ps3ss6dq2u 社長や役員の給料をガッツリ減らせば少しくらい増やせるはずですよ
@@deen52
バス会社の社長や役員って、そんなに貰っているのでしょうか？
会社から独特のドス黒いオーラ(まるで借金返済に苦しむ様な貧乏中小企業のサティアンや、反社会的組織のアジトの様な工場から漂う雰囲気)が感じられる場合があるので、経営者や役員もカツカツに思えました。
それとも社長や役員は、運転手が薄給なのにおベンツやレクサス乗り回してセレブ気取りしているのでしょうか？
50代が半数以上ってマジでヤバいな。15年もしたら、本気で運行にも影響出てくるよ。
バス運転手が人手不足？なんでだと思う（笑）？
大量の人命を預かる重大な責任の掛かる仕事＆長時間拘束＆不規則勤務！なのに安月給！
だから、当然！当然！
なかでも、バス運転手が最悪なのは飛び出しがあった場合に躊躇なく急ブレーキが踏めない事！
飛び出してきた相手を避ける為に急ブレーキして、乗客がケガしても運転手の責任！もちろん飛び出してきた相手とぶつかっても運転手の責任！
「ど－しろと？」
また、しょ－もない事業所の募集に限って、いいところが何もないから「やりがい（笑）」だの「交通インフラを支える意義（笑）」みたいな事すぐ言うw
自分の人生とか生活のクオリティー犠牲にして、何で交通インフラや地域社会を支え合なならん？？きれいごといってる奴、バカなの？それともサイコパス？ｗ
なんかあったら責任重大！人身事故！どんなに自分が完璧でも周りはそうじゃないから運ゲー！
どんなに運転好きでも一発で失業！場合によっては人生終了！
なのに、ハンドル給与？とかいう謎のインチキ給与体系＆基本給激安で賞与も退職金（あるだけマシ？）年金も激安（笑）
休日出勤がデフォルトで早朝・夜間に集中するダイア、長時間拘束時間、寝不足で状況次第では休憩時間も無く寝不足運転が普通だとか？
国（法律）も運転手に無理な犠牲を強いて、ズルく責任を押し付けてインフラ維持しか考えてない。
その上、道交法無視の弾丸自転車、たいした運賃払ってもないのに口うるさいクレーム客。
誰がバス運転手なんかするかい！
この子達も若いのにバス運転手なんてなんて奇特な。
まあ、価値観は様々でどうしてもバスが好！みたな人間はいるよね。
就職氷河期支援とかで、殆どタダで大型2種もらったけど、タダでもらえる資格でつける職業は、それなりって事ね。
不遇は就職氷河期世代を支援と言いながら劣悪な勤務形態の業界に送り込むという詐欺もどき。
こんなハイリスク、ロ－リターン、低賃金、不規則勤務、長時間拘束な仕事、個人に特別にバスが好きとかでもない限りやめたほうがいいじゃね。
景気が悪くなって来たとはいえ、今やってる仕事の方が１００倍いいね。
人手不足を解消したければ！責任に見合うまともな賃金と待遇を用意すればいいだけの事。
ま、儲からないから我慢してくれでは通らない。
とても大変な仕事ですが、やりがいや楽しみもある仕事ですので頑張ってください。応援しています。現役バス運転手より。
好きな事を仕事にするのが一番だよねぇ
なってからが大変な仕事だけど僕より下の世代の子達がこの業界に入ってくるのは嬉しい
がんばれー☆
父親に感謝 毎日 運転にお客さんに気を使い大変な仕事です
昨年大型免許を取得して、2種に挑戦してバス転向したいと言うと同僚達はみんな嫌がる。
「トラックなら積荷は文句言わないからさ」と、僕が思っている事とは全く違う現実があるのかとは思うけど、バスはとてもカッコいい😢
仮に事故を起こしたら荷物なら弁償出来るけど命はそうもいかないので難しい
今もう19でバス乗れるのかぁ...
僕が乗り出したのは21でそれですら早いと思ったのに凄いな、頑張ってほしい
人手不足とはいえ、運転の経験値が少なすぎる。とても危険ですね。
もちろん本人達は人一倍努力しているとは思うのですが…
10代でバスなんてすごいな！
大型だからな ガキが運転ってのはやばいな
若い運転手さん頑張ってくださいね応援してます、安心して乗れる運転手になって下さい
こういう若手が、将来性を感じられる待遇にしないと続かないから、大事にしてほしいな
俺もこの仕事には憧れたけど、待遇がな
全く・・・同意見です。
出勤日数、拘束時間に対する対価が妥当であれば目指したい職業ですけどね😢
@@suzukihayabusa8823
そこなんだよね
三重県でよく見かける某バス会社の運転手さんも、拘束時間は長いのは仕方ないけど、お給料が大変と嘆いてたのを覚えてる
何も考えずバスヲタしてる俺も、ちょっと罪悪感が出たな
路線バス業界はブラックで、かなりキツイですが改善される事を望みます。
この業界、若い子が本当に育たない。休日出勤を断る強い心を持つことが何よりも大事。休日さえしっかり取れればいい仕事ですよ。
普段何気なく乗ってるけど
大変な仕事ですよね
まだお若いのにすごいです
頑張ってください！
給料や勤務時間や休日などの待遇面も改善してあげて欲しいです♪
自分も子供の時からバスの運転手になるのが夢だったけど大人になって生まれつき障害があることがわかってバスの運転手になれないことが判明した時はショックだったな。
歩行者と自転車には特に気を付けて、安全運行で頑張ってほしい（現役より）
根本的な解決にはなってない年齢引き下げだけど、夢を叶える人がいるなら応援したいね。
普通免許で乗れた4tを乗れなくして実質積載2tしか乗れない準中型(5t限定)になったとおもったら、今度は普通免許を積載1.5tくらいしか乗れない免許にされて、そうしたらこんどは18歳から取れる準中型免許(積載3tくらい)が新しくできて(なぜか4t車がギリギリ乗れない)、今は19歳で大型免許が取れる？なんなんだいったい。
やっぱり若い人が多くなってほしいね
バス通勤に
このごろ女性運転手さん入り
可愛い声
なんか爽やかです
いつも女性運転手さん
来ないかな
思うてます
ある有名人の方が乗車拒否されたといい
メディアはバスを叩いてます。
ある方は、運転士がベビーカーを押すのを義務化にするべきだと言ってました。
運転士が弱い立場から解放されないと増えないよ
自分も今年で19になって20ｔラフタークレーンのオペレーターしてます！乗り物は違うけど、少し親近感が湧きます✊お互い、ご安全に！
頑張ってね！
若い有望株の芽を摘むようなことがあっては
絶対にいけないです。バス会社も利用する
乗客も…
自分も24歳で都内でタクシードライバーをしています。タクシーもそうですがバス運転手も若年層の方が増えて来たのでこれにより業界のさらなる発展、そして高齢化、人手不足を改善出来たら良いですね。そして路線バスの場合タクシーと違い大型車両で立席のお客様の事も考慮しより一層高度な運転技術か求められるので19歳で出来るのは本当に立派です！
若いタクドラさん、頑張れー。
26歳バス運転手だけど、合コン、アプリで職業をバス運転手って言った途端に良いムードになっててもそれだけで連絡こなくなるから辛い。大変そう。すごいねーって言われて終わり。
あーあ。
大型トラックの方が、まだウケは良いよね。
運転士ってだけで心の中では見下してバスに乗っても礼も言わずに偉そうに降りてく連中でしょ、付きあう前に人格診断出来て良かったと思わなきゃ！
給料が安いから、将来の旦那候補としては女ウケ悪そうですね
個人的には、あんなデカい車を運転出来類だけでも職人技としか思えませんでした。
因みに普通２種でも、滅茶苦茶難易度高くクリア不可で習得不可でした(学科試験は滅茶苦茶楽でしたが、実技が無理ゲー)
給料がね…
人手不足でも賃金が上がらないと誰も来ないでしょう、只でさえ消費税アップ、光熱費、食料品の値段が此から急激に上がるので今のやり方では先行きは真っ暗です。
頑張れ！
※30代現役バス運転手より。
人手不足だと言われている業種は、 人手不足じゃなくて、やりたくない仕事だと 思います。
バス運転手には月50万円あげるべき。今の給与水準では割に合わない。
人手不足を解消するには待遇、特に賃金面を手厚くすれば解消しますよ
鉄道は「線路に入ってきた奴が悪いので」おとがめナシだが、バスはすべて運転手の責任になる それが一番つらい
運転手が不足してるなかで若手運転手が増えるのは素晴らしいことだと思いますが
経験不足の運転手が事故を起こすからといって免許制度が細かく厳しくなったのに今度は制度緩和と手のひら返したような制度を施行する法律にも問題あると思います。法律上、普通免許は持ってるけど大型が取れないなど色んな状況の方々がいるので、もっと違う方向に目を向けて運転手を増やすべきだとも思います。
少子高齢化による指定自動車学校の救済策。
免許の種類が増えたのも、高齢者講習が誕生したのも同じ理由。
本当、人手不足と言うか高齢化してるので若い人には頑張ってほしい👍
1:49 「週5日から6日路上で教習しています」
既にブラックの香りがします。免許年齢の引き下げで解決するとは思いません。かつては市バスなどは数十倍の難関でしたが、市民の批判に応え何度となく給料を引き下げた結果、今では運転手が足りなくなってきています。民間では公営よりもひどいところが多くて、長時間労働・長時間拘束は相変わらずです。元バス運転手ですが、今からバス運転手をやろうとは思いません。
社会に必要な職業に就く方々の賃金が安くて特に必要ない職業の方々の賃金が高いのはそもそもおかしい。
人員不足の中。若い２人が決意して、運転手になって頑張ってほしいです。私の友人は東京の都営バスで運転手を女性ですが、やってます。色々大変な話を、良く聞きますが、プロを目指して頑張ってほしいです、
女性がバスを運転するのは本来ならおかしい！異常だ！って考えなんだね
いいですね！大型二種免許のプライドを持って仕事に精を出されること、応援しております。
経験がー、と言っている人がいるが「特別な教習」で、年齢 / 経験年数相応の適正と技能 (危険予測や回避能力等) の教習を40時限近く受けるので、基本的には問題ないだろう。
その経験が何を指しているのかは分からないが、
確かに譲る譲られるなど経験が物を言う事もあるが、これは以前の21歳の時でも変わらないだろう。
毎日乗る人もいるし、一切乗らずにただの身分証になっている人もいるでしょう。
普通免許取得前でも運転に興味がある人なら他人の運転を見てる。
親の運転や、運転席近くに行ける路線バスがメインだろう。
結局は運転センスとどれだけ運転が好きかどうか。
自動運転で無くなる職業なんてことも言われているが、レベル5が市販できるようになるのはいつか、関連法令の整備が終わるのがいつか。
レベル5が市販されても、システム障害等で自動運転システムが動かなくなったときはどうする？
復旧するまで全路線で運休？
未来の日本人がどんな考えを持つか分からないが、現状の自動車は日本メーカーが大半である事から、自動運転車においても日本メーカーが作れないと普及しないだろう。
これがいつになるか、価格は？
事業者は整備性や安定性も重視する。
と課題が沢山ある。
ドライバーという職業はそんな簡単に無くなる物ではない。
愛する広交だ❤
若きエース頑張れ💪☺
バスの運転
①他人を乗せる
②MTが多い
③客はシートベルトをしてない
④車体がデカい
バスの運転、さすがです。
19歳で大二が取れるとはお見事です。
頑張って下さい。
昔よりうるさい時代になってるのに、人手不足対応で大型二種の敷居を下げた。
お国の思考回路がよくわかりません。
決してこのお二人の事ではなく、人員確保を考え法律を変えたんなら、今までは何だったんですかね。
確かにバスの扱いは簡単になったけど、情勢は昔の比ではないです。
ようこんなでかいの運転してるのほんま尊敬するわ
大型二種の受験資格を２１→１９にしたところで焼け石に水なんだけどな。
大２保有者 令和３年824,732人
その内20～24歳 1,329人（0.16％）しかいない【警察庁 運転免許統計より】
運賃や補助金上げて運転士の待遇改善しないと。
経験5年で年収６００万円くらい出せば、やりたい人はもっといるだろう
人手不足ならそれなりに給料上げなきゃダメでしょ
待遇ももちろんいいと言えないのもあるけど、人間関係も大変そうですよね。
バス関係の知り合いが多数いますが、ベテランになればなるほど、やって（いって）はいけないラインがわからず平気で人を傷付ける人もいます...
それを気付かず毎日のように言ってくるのでしんどいと思います。
バス業界は若手が非常に足りてないので大事に育ててあげて欲しいと思っています。
運転手が若いから乗りたくないって人は乗らなければいいだけ。公道走ってるのが怖いって言うなら外に出るな。
頑張ってる若者を応援したい。
寺田さん、
矢木さん、
これからも
路線バスの拡大向上に、
期待しております👋😸
無理は禁物です👋😸
頑張ってな！！！
夢を叶えたこのお二人にはこれからもお二人の運転する姿を見て将来の夢を目指そうと思う子たちの導き手になってほしいですね。
自分も小さい頃は幼稚園に市バスを利用して通園していたので小さい頃の夢の一つにはバスの運転手もありました。
ただ、残念な事に外斜視の為に深視力がどうしてもダメで大型免許の取得を断念せざるを得ない結果となり叶える事は無理でした。
今はカメラ類やセンサー類が発達しているので深視力を補う事ができるようになり大型免許を取得しやすくなればまた違ってくるかもしれませんね。
このお二人の背中を見て将来「バスの運転手になりたい」と思う子たちも出てきてくれると嬉しいですね
アナログ式の深視力測定機で試すと、案外すんなり合格することはよくあるよ。
大事なのは年齢より、その人の素質と運転態度かな。
初心者で運転上手くてマナー良い人もいれば、10年以上運転してるのに下手でマナー悪い自己中もいる。
年齢にとらわれず、頑張れ！！！
感謝はしなくて良いし運転だけ安全運転だけに集中してくれ。今のバスって過剰アナウンスなんだよね。まぁクレーマーのせいでそうなってるんだと思うけど
同い年ですが、夏に人をはねて、おととい電柱に突っ込んでリアガラスを粉砕しました。尊敬します。
人の命を預り、日々事故のリスクを伴って乗務するバス運転手。そりゃ今の待遇じゃ人手不足に陥るよ。人を轢いても責任を追われることはない電車の運転士ですら人手不足なのに。
19歳からに改正されて若い人が増えるではなく、改正しないと若い人が足りなくなってる方をなんとかしないと。
広島交通の採用情報より
路線バス乗務員（正社員）
月253,000円～303,000円（基本給183,000円＋諸手当70,000円～120,000円）
５勤１休＋その他休日（２４日）
5：00～24：00の間でシフト勤務 （所定労働時間7時間2分）
※1日の拘束7時間～15時間 その日のダイヤにより始業・終業時間が変わります。
19歳⁉️爺さん👴ばっかの職業ドライバーの中では間違いなく、超貴重な人材じゃないか‼️会社からすると喉から手がでるくらい欲しい人材だよ。パワハラやドロドロしたいじめなんて絶対しないで、大切に育成して、定年までいてもらうくらい、大事にしてくれよ☀️爺さん👴ばっかの中では間違いなく、希望の光✴️‼️若いヤツいっぱい面接来てくれ～🎵
頑張れ!安全運転で。
素晴らしいな〜！頑張って👍
私から一つだけアドバイスがあります！
運行中、判断に迷う場面に必ず出くわします。
そんな時はブレーキ『止まれ』でお願いします。
それでは
お二人とも応援してますのでカンバレ〜🎉
トラックやバスなど人で不足が深刻ですが、理由としては労働環境や待遇が大半の理由です。
仕事が選べる若い世代は労働環境や待遇が悪い会社へは行きません。
まずはここを改善しなければ今後より一層人手確保が難しいと思います。
せめて、待遇がそれ相応になればある程度人手確保は出来るかなと、離職率は高いでしょうけど。
現場は運転や労働負担も多く万が一の際のリスクもあります。 （ハイリスクローリターン
管理職はリスク無く負担も少なく、給与や労働環境はこちらの方が良い。（テイリスクハイリターン
これだと、誰も現場職やりたがらないですよね。
どの職もそうですが人手不足が深刻で。 と言う企業は待遇や労働環境が悪いんです。
ここを改善しようとしない限り諦めるしかないです。 諦めたくないなら改善するしかないです。
すばらしい！
私は21歳でバス運転士デビューしたが、バスに乗るなら少しでも早いほうが良い。そして若いほうが飲み込みもはやく確実に技術を高めることができる。
がんばれ若人！
大変だよな
何人もの命を乗せてるわけだし
何かあったらと思うと…
昔、バスの教習で鬼教官が新人をめちゃくちゃ怒鳴り付けて泣かしながら教習してたのテレビでみたことある。実際もマイクの入切をその都度させて壁をドンって叩いて案内テープの前に肉声で次のバス停名を案内させマイクをオフに降車ボタンを乗客が押すとすぐにオンにして次○○停車しますと言ってマイク切り、バス停近づいて来たら御乗車ありがとうございましたまもなく○○です。バスが止まって席をお立ちください。で着いたら○○ですありがとうございました。マイクを外向きにして案内テープ流れる前に△△から▲を経由します□行きです。と言えとシフトチェンジを早めにやってハンドルも操作しながら、信号停車しますと言ってマイクを切ったり入れたりして青になると信号変わったので発車しますと言いまたマイクを切ったり入れたり、とても大変だと乗客として思いました。現に独り立ちした運転士はそれを狭路であれ、渋滞の時であれ、高速道路であれ実践していて、急停車や道路渋滞の時はそれに臨機応変の案内をしていてテープは無くても運行出来るようにしているようですごかったと思いました。実際バスを降車してる時マイクを一旦外向きにして乗客に向かってありがとうございましたってしめてるところは神業でしたね