KTM 990 Adventure
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- #ktm #ktmadventure #ktm990
Αν σας άρεσε το βίντεο κάντε ένα like, μια ΕΓΓΡΑΦΉ στο κανάλι είναι ΔΩΡΕΆΝ και πατήστε καμπανάκι για να ενημερώνεστε για ότι νέο ανεβαίνει με σχέση τα μηχανοκίνητα! ΕΥΧΑΡΙΣΤΏ ΠΟΛΎ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΉΡΙΞΉ ΣΑΣ! Καλή διασκέδαση..
--------------------------------------------
/ @motorblogofgreece
---------------------------------------------------------------
Ακολουθήστε με στη σελίδα μου στο Facebook :
/ motor-blog-of-greece-1...
Instagram :
...
email : antoniobkls2@gmail.com
---------------------------
Το βίντεο είναι προϊόν τεχνικής επεξεργασίας και μοντάζ. Σε κάθε περίπτωση να οδηγείτε με ασφάλεια κ προσοχή!!! ΔΕΝ ΞΕΧΝΆΜΕ ΚΡΑΝΟΣ Κ ΖΏΝΗ!!! 💪💪
--------------------------------
ΑΠΑΓΟΡΕΎΕΤΑΙ η ολική ή μερική χρήση-προβολή αποσπάσματος χωρίς γραπτή άδεια του κατόχου
των πνευματικών δικαιωμάτων.
/ @motorblogofgreece . 🎥
5.5 λίτρα κατανάλωση δεν βλέπεις ούτε σβηστό να το πας.....όσο για μέσα στην πόλη 10 λίτρα πανηγυρικά......
Σωστός!
ΕΜΑΙ ΚΑΤΟΧΟς 990 2010. 10+ ΛΙΤΡΑ ΜΕΣΑ ΣΤΗ ΠΟΛΗ ΟΠΩΣ ΛΕΕΙ ΚΑΙ Ο ΦΙΛΟΣ ΠΑΝΗΓΥΡΙΚΑ. ΑΝ ΚΑΙ ΝΟΜΙΖΩ ΤΟΣΟ ΕΚΤΟΣ ΠΟΛΗΣ. ΑΠΛΑ ΟΣΟΙ ΤΟ ΕΧΟΥΜΕ ΔΕΝ ΜΑΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ. ΤΟ ΓΝΩΡΙΖΟΥΜΕ. ΚΑΝΕΝΑΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΣΕ ΝΑ ΤΟ ΜΕΤΡΗΣΕΙ ΑΠΟΛΥΤΑ ΓΙΑΤΙ ΑΠΛΑ ΔΕΝ ΣΕ ΑΦΗΝΕΙ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΕΙΣ.ΣΟΥ ΓΑΡΓΑΛΑΕΙ ΤΟ ΧΕΡΙ
Προην κάτοχος του 950 με 6 ταχύτητα και 120 σταθερά 5,5 στα 100 αν το κρατάς κάτο από της 5,500 στροφές δεν κεει καθολου
Εξαρτάται από τον χάρτη που έχει περασμένο, το γρανάζωμα και πως το οδηγάς. Τα 5.5 δεν είναι άπιαστο όνειρο.
Με λίγα λεφτα παραπάνω πας σε 1190 ADV το οποίο είναι το καλύτερο μηχανάκι που έχω βγάλει ποτέ η ΚΤΜ!! Σύμφωνα με εμένα που το είχα 9 χρόνια, σύμφωνα με όλα τα μαστορια κ συμφωνα με την ποιότητα, τις δυνατότητες κ την τιμή που έχει!
Το 990 έγραψε Ιστορία πολλά χρόνια, αλλά πλέον θέλει συνέχεια να ασχολείσαι μαζί του
Το μοντέλο αυτό θα μείνει στην ιστορία,όμορφο κ λιτό,πραγματικό on off,χωρίς ηλεκτρονικά,πάει καλά παντού ανάρτηση κ πλαίσιο καταπληκτικό,μοτέρ για γούστα,5 λίτρα δεν θα δεις ποτέ.....μόνο πάνω σε οδική βοήθεια.Τωρα τα αρνητικά του,πίσω φρένο για κλάματα,βράζει τα υγρά κ μένεις χωρίς πεντάλ, κυρίως στα κλειστά κατηφορικά κομμάτια,φώτα μόνο για μες στην πόλη, τουλάχιστον καλύτερα από του gs,ο συμπλέκτης θα προβληματίσει αρκετά,τα περισσότερα έχουν βάλει after market,μαζί με την βενζίνη πίνει κ το λαδακι του.....προσοχή να το τσεκαρετε συχνά ιδίως άμα κυκλοφορεί στην κίνηση συχνά.Το s που έχω κ εγώ είναι αρκετά ψηλό,κάτω του 1,78 ύψους αναβάτες δύσκολα πατάνε κ με τα δύο κάτω ,στο ένα κ με την μύτη.Η συμβίωση μαζί του κοστίζει,κυρίως γιατί πρέπει να το πας σε αυτούς που πραγματικά ξέρουν να φτιάχνουν αυτές τις μηχανές κ αυτοί είναι λίγοι κ ακριβοί...
Επίσης σαμπρέλες σε μηχανη που 200σαριζει είναι λίγο ρίσκο...
Δεν το αλλάζω ....από την μέρα που βγήκε το είδα,το ήθελα,το πήρα,μου βγάζει τα γούστα μου του κάνω τα χατίρια του, χαίρεται κ ο μηχανικός!!!!
Το 990 είναι μια οδηγική εμπειρία.
Μερικές παρατηρήσεις:
- S δεν είναι διότι S δεν υπήρξε μετά το 2008, αυτό προφανώς είναι μετα του 2009 (όπου και βγήκε το λευκό). Είναι το χαμηλό ABS μοντέλο από 2009 κι έπειτα. Αν ήταν το R με τα 265mm διαδρομή στις αναρτήσεις θα ήταν μαύρο και χωρίς ABS. Είχα ένα του 2009 το οποίο είχε μετατραπεί σε όλα σε R και είχε και ABS το οποίο σε βαρύ και γρήγορο μηχανάκι σαν και αυτό θα σώσει σε φρένο πανικού.
- Τώρα για το "από 2011 και προς τα εδώ" που το θέλει να το βρει σε μεταχειρισμένο, ο ένας εκ των δύο παρουσιαστών, μένει μόλις μια χρονιά καθ'ώς το 2012 τελείωσε η παραγωγή τουμοντέλου!
- Επίσης το συγκεκριμένο μηχανάκι αν πέσει στο χώμα δεν παθαίνει απολύτως τίποτα και μάλιστα χωρίς κάγκελα. Τα ρεζερβουάρ του δεν σπάνε με τίποτα και είχα "προσπαθήσει" κάμποσες φορές! Φυσικά το "με τίποτε" δεν είναι κυριολεκτικό! ¨Ολα σπάνε.
- Εκείνο που πρέπει να προσεχτεί είναι η έδραση του πλαινού στάντ (πιάνει πάνω στο μοτέρ) που σε περίπτωση πτώσης, κυρίως σε άσφαλτο, μπορεί να φύγει προς τα κάτω να κοντράρει στο έδαφος και να σου ραγίσει το κάρτερ (δηλαδή πας για καινούριες κάσες μοτέρ). Παθών!
- Το ABS απενεργοποιείται τελείως και όχι μόνο πίσω όπως είπατε στο βίντεο!
- Το φουλάρισμα δεν το πρόσεξα ποτέ από ποιό ρεζερβουάρ θα το ξεκινήσω και δεν είχε ποτέ κανένα απολύτως πρόβλημα σε όλες τις συνθήκες. Από καύσωνα μέχρι χιονοθύελα (κυριολεκτικά) και σε μέρες που έκανα πάνω από 1000χλμ.
Αυτά τα ολίγα σε σχέση με τα όσα ειπώθηκαν.
Πρωην κάτοχος 950 (2005) για 16 ετη (πρωτο χερι) εκανα 262.000 χλμ. Οσα λετε σωστά. Τελιο παιχνίδι εαν αντέχει η τσέπη σου (αν και λογω καρμπυρατερ καιει παραπάνω απο το 990) Παει παντου κανει τα παντα ατσαλάκωτος. Πας με supersport βολτα, πας καθε μερα δουλεια, πας εκδρομή μονος η διπλος με βαλιτσάκια κλπ.
Ωωωω ρε φίλε το έλιωσες!! Αυτό θα πει τα έβγαλε τα λεφτά του!! Μπράβο ρε μάγκα! Ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο! 💪💪
Καλησπέρα φίλε μου. Βλέπω για 990 από το 2009 και μετά. Αλλά διαβάζω για πρόβλημα στο συμπλέκτη όπως ράγισμα του εμβολίου και διαρροή υγρού, κατανάλωση έως υπερβολική κατανάλωση λαδιού, καδενα, τρόμπα βετζινης-ψυγείου και αλλα. Ισχύουν? Ευχάριστο
φιλε μου μετα το 2009 δεν ισχυουν αυτα.....
τρομπα συμπλεκτη κατω 100000χλμ κ ειναι οκ.
Τρομπα συμπλεκτη επανω πιθανον διαροη αλλα εβαλα υγρα απο πιρουνι 2,5 w κ δεν εχω διαροη.
Αντλια παραφλου οπως ειπα 100Κ και ειναι οκ.
Τρομπα βενζινης επισης δεν ειχα θεμα μεχρι τωρα αλλα της κανω πληρες service καθε 30 κ-40 κ.
Καταναλωση λαδιου ,το γραφει η ιδια η KTM στην πρωτη σελιδα του μανουαλ...θελω να πω πως δεν ειναι απο ζημια αλλα απο κατασκευης κινητηρα...κατι σαν το subaru impreza που ηταν ιδιαιτερο αυτοκινητο.
Καιει λοιπον λιγο λαδι αλλα οχι ολα...εξαρταται πως το πας.Εμενα περιπου 100 ml στα 1000 χλμ.
Το μηχανακι χτυπαει οτι κινειται.....Σε ορεινο στροφιλικι ξυνεις μαρσπιε ,γονατο και μποτες ακομα και ο συνεπιβατης!!!!!!!
Καταναλωση στα 130 ταξιδι εισαι στα 6 λιτρα /100 χλμ.
Φορτωμενο δικαβαλο κ τριβαλιτσο στα 145 χλμ με σταθερο γκαζι (εως πολυ σταθερο)εισαι στα 7 λιτρα δλδ τιποτα και αυτο γιατι δεν κουραζεται.Κινειται με υψηλες ταχυτητες σε χαμηλες στροφες.
Εγω λογω μεγαλων ταξιδιων του φορεσα μπροστα 17 αρι γραναζι.
Στα 180 χλμ και πανω μπορει να καψει το ιδιο ή και λιγοτερο απο συγχρονα μηανακια οπως gs 1250!!!!
Απλα τα συγχρονα μηχανακια δεν καινε στα χαμηλα.Ενω το 990 στα πολυ χαμηλα δεν θα σου κανει την χαρη..Θα παραμεινει στα 5,5-6λιτρα οσο σιγανα και αν το πας.
Σε κοντρα με ρεμπριζ με μεγαλα συγχρονα on off με το 16αρι γραναζι ηταν στα ισια και τα αλλα ηταν με 20 κ 30 αλογα επιπλεον.(Βλεπε gs 1250 με 136 αλογα και 14,5 κιλα ροπης).
Βεβαια το δικο μου ειναι του 12-13 με 115 αλογα μαμα, συν εξατμισεις φιλτρο κ προγραμμα.
Στο χωμα κανει παπαδες...Φιλοι μου εντουραδες που το οδηγησαν επαθαν πλακα.
Στην ασφαλτο στο ειπα κ πριν...απαλ δεν πιανεται.
Αυτα τα ολιγα!!!!
@@angelojaho9522
Εμένα μου άρεσε πιο πολύ αυτό το "το μηχανάκι χτυπάει ότι κινείται
@@fatsafrenchie προφανως δεν μιλαω για τελικες ταχυτητες φιλε μου...Σιγουρα στη κουβεντα μου αυτη υπαρχει μια δοση υπερβολης με την εννοια του ποσο καλο και δυνατο μηχανακι ειναι οδηγικα.
Πανέμορφη μοτοσυκλέτα ακομα και σημερα . Αν το εβγαζε η KTM σημερα με λεντ φανάρια και οθόνη θα πουλούσε
Ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο φίλε μου! 💪💪
ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΠΡΙΟΝΙΙ!! Έκλαψα πρωί πρωί 😂😂
Πολύ ωραίο το βίντεο παιδιά! Τα είπατε ακριβώς όπως έχουν. Καλή συνέχεια.
Ευχαριστούμε πολύ για την υποστήριξή σου Δημήτρη! 💪💪
Κλαιω.........φερτε το πριονιιιιι.....ενταξει μεγαλο RESPECT και στους 2 σας......να ειστε παντα καλα και παντα ορθιοι!!!!!!!!
Χαχαχα να είσαι καλά φιλαράκι μου ευχαριστούμε πολύ για την υποστήριξη!
Ταλέντο ο σκηνοθέτης - σεναριογράφος με το πριόνι. Πολύ καλή δουλειά μάγκες. Καβαλάμε και χαμογελάμε λέμε!
Γεια σου Διονύση ευχαριστούμε πολύ για την υποστήριξή σου φίλε μου! 💪💪
Οταν η ΚTM εβγαζε εργαλεία ποιοτητα και ενα απο τα καλυτερα ον οφ 50/50
ΚΤΜ και τα μυαλά στα κάγκελα! 🤘🧡
Με το 950 και η εξέλιξη του το 990,στην ουσία έφτιαξαν αυτή την κατηγορία, μια μοτοσικλέτα που είναι 50:50 άσφαλτο χώμα,η ktm κέρδισε 18 φορές το dakar με αυτή την καρότσα, πολύ ωραίο βίντεο.
ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο Χρήστο! 💪💪
Το είχα οδηγήσει παλιά από ένα φίλο, το πιο παλιό όμως. Παίζει να ήταν από τα πρώτα adventure που είχε βγάλει ktm εκείνο. Όντως πολύ γκάζι, θυμάμαι με Τρίτη σηκωνόντανε σούζα!
Ευχαριστούμε για το σχόλιο φίλε μου! 💪
Πριόνι κ καδρόνι.... Βιντεαρα παίδες.. Εκείνο το κτμ που έφτασε Αγρίνιο ο Παντελής για βολτίτσα πρέπει να ήταν amstel (της παρέας) χαχαχαχα.. Πέρα από την πλάκα αυτό το μηχανάκι αν δεν ήταν λίγο ktm, με την κακή την έννοια, θα ήταν μέτρο σύγκρισης για άλλα 15 χρόνια. Κάτι σαν το παλιό africa. Γρήγορο, ελαφρύ, μαζεμένο, κοφτερό κ ταξιδιάρικο. Όποιος το είχε ή έχει είναι ΜΗΧΑΝΟΒΙΟΣ.. Εγώ έμεινα από το πέρασμα africa σε αυτό με ένα kazer. Έχουμε χρόνια ακόμα... Μπράβο συνεχίστε έτσι το ζείτε κ το γουστάρετε κ φαίνεται!!!
Ευχαριστούμε πολύ για την υποστήριξή σου αδερφέ μου! 💪💪
Κατοχος 990 του '07 , όπως τα λεει ο φίλος, 5.5 ουτε σβηστο! 10ρικακι πολη ειδικα αν του τα σκας σε οποια ευκαιρια... που σε προδιαθετει. Το μηχανακι ειναι έρωτας, το παίρνεις αν το εχεις οδηγησει και ξερεις τι θες και βερεσε η καταναλωση.
Δεν είναι για πόλη αυτό το μηχανάκι. Καλύτερα να οδηγώ το 1400ρι μου στην πόλη παρά αυτό. Με πολύ ελαφρύ βολάν και υψηλόστροφο μοτέρ, όχι μόνο πρέπει να δουλεύεις συνέχεια συμπλέκτη (και άρα έχεις άλλα θέματα με τα μαμά περιφερειακά) αλλά αν πεις να μην συμπλεκτάρεις πρέπει να το οδηγάς συνέχεια σαν χούλιγκαν για να είσαι και εσύ και το μηχανάκι ευχαριστημένοι.
Για την κατανάλωση έχω δει από τα νούμερα που λες μέχρι και τα νούμερα που λένε οι άλλοι (τα χαμηλά) με άλλο γρανάζωμα (μακρύ - π.χ. 17-42) και με ταξιδιωτική/τουριστική διάθεση.
Η j.juan είναι Ισπανική!
Κάθε Τρίτη μάστορα το ηξερα😅
Παιδιά καλησπέρα..Όμορφη η παρουσίαση..Καλή συνέχεια..❤❤😊😊😊
11 χρόνια κάτοχος 990 '07 ένα έχω να πω. Το μηχανάκι είναι ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ!!!!!Τα κάνει όλα κ αν το προσέχεις δεν κάνει κιχ.Εμένα δεν με άφησε κ δεν έμεινε ΠΟΤΕ!!!!
Ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο φίλε μου! Να το χαίρεσαι το πριονιιιι!!
Καλησπέρα έχετε μια ωραία εκπομπή έχετε πολλή ενέργεια καλή συνέχεια.
Ευχαριστούμε πολύ για την υποστήριξή σου φίλε μου! 💪💪
❤❤❤
Εχετε κανένα βίντεο για 790 ή 890 adventure?
Έχουμε κανονίσει να δούμε το νεο 790 αυτόν τον μήνα .
Πολύ ωραία παρουσίαση ..! Στο 7:10 σε ποια περιοχή είστε ; Βλέπω πολλά βίντεο από εκει και θέλω να πάω . Φαίνεται ωραία ..
Ευχαριστούμε πολύ φιλαράκι μου! Στην Παπάγου είναι .
Τέλειο μηχανάκι αλλά πολύ ακριβό σίγουρα δεν κοστίζει όσο το δίνουν,το μηχανάκι δεν φθείρετε μόνο από τα χιλιόμετρα η από την κακή μεταχείριση 15χρονια μετά θέλει σέρβις σε αναρτήσεις μπρος πίσω τιμόνια σωληνάκια και άλλα είναι θέμα αντοχής υλικών.έρωτας το σχέδιο και τότε και τώρα,στα περί κινεζικών δεν συμφωνώ άλλη κουβέντα
to kalitero mixanaki
ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο φίλε μου! 💪
Κτμ 950sm 2006 καπρυλατερ οι φίλοι μου με κραζουνε. Χωρις abs χωρις traction ελευθερο παιδι...Δεν το οδηγησα καν το πηρα ετσι γιατι αυτα κτμ δεν θα ξανά βγαινουνε. 1 2 3 UP.....Και αξιζει η συντηρηση ρε φιλε χαλαλι του
Μάλλον είναι και τα τελευταία πραγματικά Αυστριακά μηχανάκια της ΚΤΜ. Τα τωρινά έχουν κάμποση Ινδοκίνα στο DNA τους!
@@C_R_O_M________ Nαι οτι διποτε πλεον φιλε, δυστηχως, η lc8 ωραια σειρα ειναι φιλε και ακομα ειναι στους δρομους.
ωραίο video!!όμορφο μηχάνημα!! Είπε ο φίλος ότι είναι για ψηλούς αλλά εγώ ο κοντός 1.78 που είμαι θα το καταφέρω?
Ναι φιλαράκι να το πάρεις και εγώ 1.76 είμαι και αν είχα τα λεφτά θα το είχα πάρει! 😎😎💪
@@MotorBlogofGreece Σε ευχαριστώ για την βοήθεια! Να είστε καλά!!!
Τα πιό καινούρια είναι κοντύτερα αλλά γρηγορότερα. Μετά του 2009 θα έβρισκα (μάλλον βρήκα) και είναι το δεύτερό μου. Το απλό (όχι R) είναι αρκετά κοντό μηχανάκι με μόλις 210mm διαδρομές ανάρτησης. Το μετατρέπω στα 280mm προσωπικά αλλά δεν έχω τα δικά σου θέματα με το ύψος. Είμαι στην ακριβώς απέναντι όχθη.
Παιδια δεν ειπατε οτι υπαρχουν αλλες 2 εκδοσεις με αυτο το μοτερ το smt kai to smr.σαν κατοχος smt990 η μερα με την νυχτα τα 2 μηχανακια. φοβερο συγκριτικο αν μπορειτε smt 990 vs smt 890.
Η καλύτερη ανάλυση που χω δει..
Να είσαι καλά φίλε μου ! Ευχαριστούμε πολύ για την υποστήριξη σου ! 💪💪
Εχω το 950 του 2005μακράν απ τα καλυτερα adv ακομα και σε σύγκριση με τα σημερινα απίστευτη ροπη και γκάζι μπαινει σε στροφές άσφαλτο το προτιμβ απο το 990 απλα καεί παραπάνω βενζινες το καρμπυρατέρ
Πριόνι???γελάω!Καίει όσο βρίσκει.δεν πάει βημαααα!!!ζημιές αρκετές!για μένα άσχημο!8 χιλιάρικα δεν τα αξίζει με τίποτα
Δλδ με τι βγαινεις κ το θεωρεις τοσο κατωτερο αυτο το μηχανακι
1290 super adventure s
@@fatsafrenchie καλά κρασιά! Συγκρίνεις μηχανάκι 160 άλογα, 1300 κυβικά, δρόμου, με 1000ρι που έτρεχε στο Dakar. Ότι να'ναι.
Αμα θες να παρεις ktm δεν θα πάρεις το 790 αλλά το 890 που είναι Ktm για αυτό ειναι και ποιό ακριβό!!
Φιλαράκι μου κακός μια τόση μεγάλη μάρκα να δέχεται να βάλει κινέζικα περιφερειακά για να μείνει στον ανταγωνισμό !
@@MotorBlogofGreece αμά δεν βάλει φιλαράκι μου οι τιμές θα ανέβουν κατά πολύ αναγκαστικά θα το κάνει αλλιώς δεν θα πουλήσει.και εγω bmw Xr εγω για κοίτα το το f900xr καμία σχέση με το 1000 στο μοτέρ
@@MotorBlogofGreece συμπράξεις έχει κάνει ο όμιλος με διάφορους Κινέζους (π.χ. CF Moto - αν δεν απατώμαι), σε κάποια φάση, είχε χρηματοδοτηθεί από Ινδούς. Τα 990 είναι προγενέστερα αυτών των εξελίξεων.
Σαν πρώην κάτοχος 990 2007 έχω να πω ότι το μηχανάκι αυτό είναι το καλύτερο που έχω οδηγήσει έως σήμερα! Το μόνο μειονέκτημα είναι η κατανάλωση! Πέφτει πολύ κλάμα! Μες στην πόλη λίγο τσιμπημένο 11 λίτρα τα 100. Στην εθνική Πάτρα Αθήνα με 150 + γύρω στα 9🚔🚔🚔🚔🚔🚔
150+ και 9 με αεροδυναμική πανιού ιστιοπλοϊκού είναι μια χαρά. Αν κατέβεις στα 120 θα δεις πολύ καλύτερα νούμερα ειδικά με το μαμα (για σένα) γρανάζωμα, το 17-42. Μπορείς δε να περάσεις χάρτες που είναι πολύ οικονομικότεροι στα χαμηλά. Πάρε ένα καλώδιο TuneECU κατέβασε μερικούς χάρτες από το AdvRider και δοκίμασέ τους. Τα μεταξωτά βρακιά...
🧡🧡🧡 pan omorfo mixanara
Φοβεροι!
Ευχαριστούμε πολύ αδερφέ! 💪💪
Υπάρχει τρόπος να μετράς το λάδι του χωρίς να λύσεις ντεπόζιτο
Τί λέτε ρε παιδιά; Υπάρχει δοχείο πάνω δεξιά με δείκτη.
Να προτείνω καί κάτι .... Αν το πάρεις με 8000€ και πρέπει να μαζέψεις και κάνα 2 πράγματα λόγω παλαιότητας τότε μάλλον καλύτερα είναι να πας στην επιλογή CF Moto mt 800 που καινούργια είναι στα 10000€.
Ειναι καθαρά τι θέλει ο καθένας. Ευχαριστούμε για το σχόλιο Κυριάκο!
Σύκριση των σκ...ν με την κολώνια! Τί σχέση έχει το ένα μηχανάκι με το άλλο!
Που βρήκε αυτή την σέλα το αλάνι;
Κανά MotoK, γι'αυτό και είναι σαν πολυθρόνα (με τίποτα) εγω χρησιμοποιώ τον Saad και είναι πολύ καλύτερος και οικονομικότερος. Και θα σου φτιάξει σέλα όχι πολυθρόνα.
Τι διαφορά εχει το s ?
Einai psilotero
Αυτό δεν είναι S. Τα S είναι τα παλαιότερα και τα παλαιότερα δεν έβγαιναν λευκά. Τα ψεκαστά τα ψηλά, μετά το 2009, είναι τα R και είναι τα μαύρα με άσπρο μπροστινό φτερό. Αυτό δεν μου φαίνεται αρκετά ψηλό για μετατροπή σε R. Για χαμηλό μου φαίνεται αλλά πολλές φορές από το βίντεο ξεγελιέσαι. Είχα το R (μετατροπή από απλό χαμηλό ABS - επειδή ήθελα το ABS και το μαμίσιο R δεν είχε). Τρομερό και αρκετά αξιόπιστο μηχανάκι. Το είχα από καινούριο εώς και τα 110.000 χλμ όπου και το πούλησα.
Φοβερο μηχανακι μπραβο παιδια ωραια παρουσιαση
Να είσαι καλά Λευτέρη ευχαριστούμε πολύ για την υποστήριξή σου! 💪💪
Καλά μην ορκίζεσαι για τόσο μεγάλό ταξίδι ,80% να σε φέρουν φορτωμένο πίσω
Το είχες ποτέ το μηχανάκι και το πήγες ταξίδι ή γράφουμε ότι ακούμε από εδώ κι εκεί. Το δικό μου είχε πάει 2 φορές Σκωτία και μάλιστα όχι από Ιταλία αλλά από Βαλκάνια. Κάτι βόλτες Ελβετία-Αυστρία-Βέλγιο-Γερμανία, όλη την Ελλάδα, πάνω κάτω, και η μόνη φορά που είχα πρόβλημα ήταν όταν μου ξεχύλωσε μια αλυσίδα μετά από νεροποντή στην Γαλλία και πολλές εκατοντάδες χιλιόμετρα με το μηχανάκι να υδροπλανάρει! Το έδωσα με 110.000χλμ.
@@C_R_O_M________ πέρασαν 2 από τα χέρια μου με πολλά προβλήματα, μίλα και με άλλους που έχουνε να σου πούνε, δεν αμφιβάλλω αυτό που λες αλλά σε θεωρώ πολύ τυχερό
@@biggertomorrownow αν στο "προβλήματα" εννοούμε καμία τρόμπα συμπλέκτη δεν μιλάμε για πρόβλημα.
Πρόβλημα είναι να σου ανατιναχτεί το μοτέρ στα 20.000 χλμ μετά από ρύθμιση βαλβίδων στην αντιπροσωπεία ή να στα δώσει στο χέρι ο άξονας μετάδοσης όπως μου συνέβη σε 1200GSA του 2006.
Ένα άλλο του 2005 που είχα πριν, έκαιγε 1 λίτρο λάδι κάθε 1000 χλμ από καινούριο.
Αυτά είναι προβλήματα!
@@biggertomorrownow όταν λες προβλήματα εννοείς τις αστοχίες των περιφερειακών όπως τις τρόμπες της Magura; Βάζεις μια ακτινική πάνω και μια Oberon/SiguTech κάτω και ησυχάζεις.
Το μοτέρ του θέλεις να είναι αξιόπιστο και είναι.
Κανένα μηχανάκι δεν παράγεται τέλειο. Το T7 για παράδειγμα κουβαλάει όλη την εμπειρία από το MT07 με το οποίο μοιράζεται το CP2 μοτέρ.
Υπό συνθήκες όμως, στο T7, μπορεί να σου ραγίσει το υποπλαίσιο και αυτό δεν αντικαθίσταται γιατί είναι συγκολλημένο στο πλαίσιο. Δεν το ξεβιδώνεις, βάζεις άλλο και τελείωσες όπως στο 990/950, πρέπει να το πας για συγκόλληση (αν γίνεται να κοληθεί). Αλλιώς πας για καινούριο σκελετό/υποπλαίσιο.
Οι εξάτμιση του Τ7 σε πτώση μπορεί να πάει την βάση στήριξης της εξάτμισης πιό μέσα και αν δεν το προσέξεις να την επαναφέρεις έξω, να αρχίσει να σου τρώει το ψαλίδι.
Από την άλλη, στα παλιότερα 950 το ψαλίδι δεν είχε πολύ "ψωμί" από την μια πλευρά και λόγω βαρβάτου PDS αμορτισέρ ενδέχετω να σου κάνει αραχνοραγίσματα στην κάτω έδραση του αμορτισέρ.
Στα μετέπειτα μοντέλα αυτό διορθώθηκε.
Στα ακριβά Africa Twin των 15 εώς 20Κ Λίρες Αγγλίας, τα μηχανάκια εμφανίζουν σκουριές στο πλαίσιο από πολύ λίγα χιλιόμετρα. Ειδικά σε συνθήκες Αγγλίας.
Κανένα μηχανάκι δεν είναι τέλειο αλλά σε αυτά τα λεφτά, αυτή την στιγμή δεν παίρνεις τίποτε καλύτερο (και θα έλεγα ότι είναι καλύτερο ακόμα και χωρίς συνυπολογισμό των χρηματικών διαφορών από πολύ ακριβότερα μηχανάκια, αλλά εδώ μετράει και η χρήση που κάνει ο καθένας.).