Bonjour Olivier, Merci pour cet essai détaillé! Certes, le style est assez banal surtout pour la face avant mais l'ensemble est discret et passe-partout! J'espère que BYD corrigera ces menus mal traduit car effectivement c'est agaçant et les items parfois difficiles à trouver. La faible régénération de ce véhicule peut en déranger plus d'un mais perso, pour avoir essayer l'Atto 3 au mondial de Paris; je n'ai pas été perturbé. Au contraire, j'ai trouvé la conduite très facile et fluide en pratiquant "l'éco-conduite". Aujourd'hui, je privilégie le confort à la sportivité.. Voilà donc un choix pertinent pour moi qui roule essentiellement en Ile de France et quelques trajets longues distances dans l'année . Bonne continuation et merci encore !!
Bonjour, merci pour votre nouvel essai très instructif, toujours aussi complet et agréable à visionner. Un travail appliqué et une vidéo qui s'en ressent. Véhicule citadin qui semble être plutôt convenable. Cette marque va faire très mal à la concurrence en Europe.... surtout quand ils auront mis en fonction leur usine européenne. 👍
11 месяцев назад+6
Sympathique cette voiture, j'aime bien le design BYD d'une manière générale ! Heureux de pouvoir découvrir ton avis sur un véritable essai dans la durée et merci pour cette mise en ligne anticipée !
Excellent test Merci ! 29K pour celle qui fait 200-230km en hiver mouais, aller on y crois, l'annee prochaine elle baisse a 25k ? Ah oui, BYD bide en Allemange apparement, donc bon.
Bonjour, perso je connais la marque BYD depuis un moment car dans mon pays natal, le Cambodge il y en a "beaucoup" mais que en thermique. Il y a de très beaux modèles style SUV et berlines. La marque a bien changé depuis ces débuts. J'aime pas trop le style de ce modèle en test, mais la seal est magnifique. Merci pour le test, un petit coucou depuis la France, à tantôt.
Une superbe voiture que j'ai eu la chance d'essayer à Lyon pendant une heure ! Quelques points que je trouve important : -C'est une voiture d'un constructeur spécialisé dans la voiture électrique donc rien à craindre côté fiabilité et mécanique. Elle est proposé à un tarif contenu ( À partir de 33990€) mais elle est encore plus intéressante en France avec une location longue durée qui débute à 199€ pour la finition d'entrée de gamme. Les pneus linglong critiqués par les médias ont été remplacés par des Hankook. Elle dispose de beaucoup de place à l'intérieur comparé à l'extérieur du véhicule qui fait plutôt citadine. Aucune options pour les différentes couleurs de carrosserie. Et des aides à la conduite bien évidemment désactivable. En bref une voiture presque parfaite qui manque encore d'une belle image qu'elle devrait avoir. Merci à ceux qui auront lu ce commentaire et au revoir 🤗 .
Excellent commercial de la marque, rien à redire. Plus sérieusement, et en attendant des vrais RetEx sur 2 ou 3 ans, la bonne fiabilité reste théorique et surtout, à quoi doit-on s'attendre en matière de délai de réparation en cas d'accident ou de panne sérieuse. Seul le temps nous le dira. Coté esthétique, si l’extérieur est assez consensuel, l'intérieur, comme l'Atto3, ne m'emballe pas.
Bonjour Olivier , BYD c'est le N° 1 mondial de la voiture électrique , un peu comme TCL personne ne connais cette marque , c'est pourtant le N° 1 mondial de la télévision , il va falloir si mettre, alors personnellement je suis totalement Fan de la BYD mais le modèle HAN , à l'instant T c'est la meilleur voiture électrique du monde, mais c'est juste mon opinion.....
bon les prix et les récompenses de journalistes, ma foi, depuis que les mêmes ont couronné le puretech pendant des années, ça calme. Cette Dolphin pourrait m'intéresser, hélas, pas de toit vitré en option sur le configurateur france et aucun concessionnaire à moins de 120 km aucun dans mon département, donc, rédhibitoire. Charge à 100% oui mais en combien de temps? en France 40% des automobilistes n'ont pas accès à la recherche domestique, donc rédhibitoire, une fois de plus. Bon un Captur mild hybrid avec le moteur 160Cv sera plus intéressant pour voyager.
Bonjour, Un essai du BYD Seal U est au programme ? Je l'ai vue en concession et reçu une offre mais je me demande niveau conduite ce que ça donne. Pas encore de modèle à l'essai en concession.
Ou se trouve la roue de secours ? Pour qui est de la feutrine absente dans la boîte à gants et autres vide- poches, il suffit à BYD de la commander chez Tému : il l’auront pour quelques centimes !!
@@valentinrouge9371Elle charge en CCS, pas en ChaDeMo. Je la rend lundi après environ 500 km d'essai. Je n'ai pas grand chose à ajouter à ce reportage très complet et aux commentaires. Ah si, je n'ai pas mémorisé les garanties proposées. Je suis déçu de l'agencement de la baie moteur. Un frunk était aisément aménageable. La batterie 12V est au lithium et disposée sous la banquette arrière. J'ignore comment l'atteindre en cas de défaillance ni son prix. Pas entendu, non plus si une application smartphone était disponible ni trouvé de système évolué de planification des recharges. Cependant, la télécommande possède quelques fonctions comme le démarrage à distance du véhicule et le préconditionnement de l'habitacle. Mon avis global sur cette auto est très positif mais son placement tarifaire reste fragile face à une concurrence installée et très agressive. Le premier conducteur mondial de VE a du chemin avant de peser sur le marché européen et français... Mais aussi de grandes ambitions et une grande réactivité.
Séduisante cette dolphin...dommage que BYD n'ai pas eu la bonne idée d'intégrer une banquette arrière coulissante, comme sur un Renault captur,afin de pouvoir privilégier au choix l'habitabilité arrière ou le coffre..mais peut être que la plate forme ne le permet pas...
La banquette arrière coulissante se justifie surtout quand le volume du coffre et l'espace aux jambes des passagers sont limités. Cela permet de prioriser selon les usages, notamment quand est sortie la très peu logeable Twingo il y a 30 ans. Cette BYD dispose d'un très bel espace pour les passagers et d'un coffre suffisant pour la catégorie de véhicule.
Je ne suis pas d'accord . Il y a beaucoup d'espace à l' arrière. Même peut-être trop quand on a des enfants en bas âge. Le coffre mériterait d'être plus spacieux..c'est d'ailleurs ce que confirment la majorité des journalistes. Donc personnellement j'aurais apprécié d'avoir le choix entre volume de coffre et habitabilité..
soupir à c'est chinoise on tout le même pb le coffre à croire que les chinois en on pas besoin cette auto et plus longue qu'une id3 et en prime moteur a l'avant alors que l'id3 arrière et le coffre et plus grand sur l'id3 sans compter l'intérieur qui parais étriquer je pense que VW ferra mieux avec son id2 ou il annonce un coffre a +400 et en traction alors oui bcp dirons ha il y a pas bcp a dire et bien allez dire sa a ma femme quand elle le remplis pour les vacances bon en tout cas j'ai bannie les chinoises pour cette énième raison et en plus c'est pas beaux on dirais une auto qui a déjà 10 ans après oui le prix encore que ... et les constructeur qui fond des remise suite au bonus qui a sauter la super pour les acheteur avec bonus bref pour ma part c'est ma 2 -ème id3 et vraiment aucun regret et la dernière restyler et aboutit quand a ma femme et sur une mii+ et elle adore sa voiture passe partout voila merci pour cette vidéos tj au top
@@ChargingStation Bonne réponse effectivement il faudrait que je l'essaie mais alors n'est ce pas au conducteur d'adapter sa conduite en fonction des aides du véhicule ? Au bout d'un moment on connaît son véhicule et la manière dont il réagi.
Je l’ai essayée pendant une semaine. Vous ne l’avez pas essayée. Essayez-la… Il n’est pas question de ne pas respecter les règles. Même en respectant les règles, les bips sont incessants. Vous arrivez dans une zone 30, ça bippe, vous repassez dans une zone 50, ça bippe (même si vous respectez la vitesse), une zone 70, ça bippe. Vous vous approchez de la ligne médiane, ça bippe. Vous roulez à 51 au lieu de 50 (donc en vitesse réelle en-dessous de 50), ça bippe. C’est vraiment insupportable
33000€ pour cette ignoble m…. chinoise…pour bien moins cher on peut trouver une Fiat 500 où une Mini électrique d’occasion récente avec quelques kms…pour moi il n’y a pas photo🤓
@patrickbateman3417 pour avoir roulé en mini et Fiat 500, les prestations de cette BYD sont supérieures... Capacité batterie, puissance supérieure et finition ainsi que le niveau d'équipement malgré les quelques fausses notes relatées dans ce reportage. Et je ne parle pas de l'habitabilité ridicule de la 500 et la mini... En Chine, la 500 et la mini sont considérées comme peu valorisantes et dépouillées, un peu l'image des Lada pour les français. Pour les chinois, les véhicules européens sont techniquement en retard et low tech.
🤣😂🤣.. jamais...a cette price ...35990€ pour faire d'après l'eur estimation 427km .. mais en réalité 250km , même pas encore parlé des preuves de test-temps et sécurité au niveau de normé européen.
Oubliez vos préjugés. Cette voiture a obtenu la note maximale aux crash-tests Euro NCap : 5 étoiles. Concernant l’autonomie réelle, visionnez l’essai… et vous saurez… on est bien au-dessus de 250 km.
@danielspirea8653 j'ai essayé cette auto hier sur un trajet aller retour Bordeaux-Périgueux sous la pluie et des températures inférieures à 10°C. J'ai certes roulé avec prudence, ne connaissant pas l'auto. J'ai effectué 290km, dont plus de la moitié sur voies rapides et il restait 50 km à la jauge. La consommation affichée était de 17kWh aux 100km et 20kWh mesurés à la prise.
Bonjour Olivier,
Merci pour cet essai détaillé! Certes, le style est assez banal surtout pour la face avant mais l'ensemble est discret et passe-partout! J'espère que BYD corrigera ces menus mal traduit car effectivement c'est agaçant et les items parfois difficiles à trouver. La faible régénération de ce véhicule peut en déranger plus d'un mais perso, pour avoir essayer l'Atto 3 au mondial de Paris; je n'ai pas été perturbé. Au contraire, j'ai trouvé la conduite très facile et fluide en pratiquant "l'éco-conduite". Aujourd'hui, je privilégie le confort à la sportivité.. Voilà donc un choix pertinent pour moi qui roule essentiellement en Ile de France et quelques trajets longues distances dans l'année .
Bonne continuation et merci encore !!
Merci pour cet dssai. Bonne idée l'incrustation des données techniques en debut de vidéo
Encore une fois un vrai essai super objectif, j' attendais un retour sur cette voiture, merci !!!!
Avec plaisir 👍
Bonjour, merci pour votre nouvel essai très instructif, toujours aussi complet et agréable à visionner. Un travail appliqué et une vidéo qui s'en ressent. Véhicule citadin qui semble être plutôt convenable. Cette marque va faire très mal à la concurrence en Europe.... surtout quand ils auront mis en fonction leur usine européenne. 👍
Sympathique cette voiture, j'aime bien le design BYD d'une manière générale ! Heureux de pouvoir découvrir ton avis sur un véritable essai dans la durée et merci pour cette mise en ligne anticipée !
Excellent test Merci ! 29K pour celle qui fait 200-230km en hiver mouais, aller on y crois, l'annee prochaine elle baisse a 25k ? Ah oui, BYD bide en Allemange apparement, donc bon.
Bonjour, perso je connais la marque BYD depuis un moment car dans mon pays natal, le Cambodge il y en a "beaucoup" mais que en thermique. Il y a de très beaux modèles style SUV et berlines. La marque a bien changé depuis ces débuts. J'aime pas trop le style de ce modèle en test, mais la seal est magnifique. Merci pour le test, un petit coucou depuis la France, à tantôt.
Une superbe voiture que j'ai eu la chance d'essayer à Lyon pendant une heure !
Quelques points que je trouve important :
-C'est une voiture d'un constructeur spécialisé dans la voiture électrique donc rien à craindre côté fiabilité et mécanique. Elle est proposé à un tarif contenu ( À partir de 33990€) mais elle est encore plus intéressante en France avec une location longue durée qui débute à 199€ pour la finition d'entrée de gamme. Les pneus linglong critiqués par les médias ont été remplacés par des Hankook. Elle dispose de beaucoup de place à l'intérieur comparé à l'extérieur du véhicule qui fait plutôt citadine. Aucune options pour les différentes couleurs de carrosserie. Et des aides à la conduite bien évidemment désactivable.
En bref une voiture presque parfaite qui manque encore d'une belle image qu'elle devrait avoir.
Merci à ceux qui auront lu ce commentaire et au revoir 🤗 .
Merci pour ce retour d'expérience, avec apport ou sans apport ce montant mensuel en LLD?
Merci pour le retour, avec les Hancock, ça doit être beaucoup mieux !😊😉
Excellent commercial de la marque, rien à redire.
Plus sérieusement, et en attendant des vrais RetEx sur 2 ou 3 ans, la bonne fiabilité reste théorique et surtout, à quoi doit-on s'attendre en matière de délai de réparation en cas d'accident ou de panne sérieuse. Seul le temps nous le dira.
Coté esthétique, si l’extérieur est assez consensuel, l'intérieur, comme l'Atto3, ne m'emballe pas.
@@arnaudarnod1653Oui un apport de 3000€.
@@francoisdrant1393Oui effectivement au début la voiture n'était pas intéressante niveau conduite mais la c'est beaucoup mieux.
en France, elle va avoir du mal à ce prix sans pouvoir bénéficier du bonus... et en ce moment MG propose une remise exceptionnelle de 7000€ !
De 29000€ a 36000€ pour une Compact, c'est ça le raz de marée chinois ?
A ce prix-là, c'est juste un clapotis...😁
Jusqu'a ce qu'elle bide et tombe sous les 25K, ou que VW sorte sa fameuse e-Polo ou ID2 a ce prix...a voir.
Bonjour et merci pour ce super test 👍
Bonjour Olivier , BYD c'est le N° 1 mondial de la voiture électrique , un peu comme TCL personne ne connais cette marque , c'est pourtant le N° 1 mondial de la télévision , il va falloir si mettre, alors personnellement je suis totalement Fan de la BYD mais le modèle HAN , à l'instant T c'est la meilleur voiture électrique du monde, mais c'est juste mon opinion.....
Sympathique voiture. Je suis intéressé par ce modèle comme seconde voiture, trajet domicile travail ou pour emmener les enfants à l'école.
En France ou Belgique ?
@@damiengros4284 J'habite en France. La Dolphin est disponible chez les concessionnaires, par exemple à Paris.
Bien évidemment il y a deux concessions à Paris, le prix peut même être encore plus intéressant en leasing 199€ par mois.
Dans ce cas, autant prendre une occasion. C'est ce que j'ai fait avec une Zoé et depuis 3 ans, 0 pb
bon les prix et les récompenses de journalistes, ma foi, depuis que les mêmes ont couronné le puretech pendant des années, ça calme.
Cette Dolphin pourrait m'intéresser, hélas, pas de toit vitré en option sur le configurateur france et aucun concessionnaire à moins de 120 km aucun dans mon département, donc, rédhibitoire. Charge à 100% oui mais en combien de temps? en France 40% des automobilistes n'ont pas accès à la recherche domestique, donc rédhibitoire, une fois de plus. Bon un Captur mild hybrid avec le moteur 160Cv sera plus intéressant pour voyager.
Bravo pour cet essai. Le seul truc qu'on n'a pas vu, c'est le frein de parking
On le voit précisément à 17:35 😉
Sur la CUPRA Formentor il faut à chq fois enlever les bips pour la vitesse et l assistance des lignes
Sur toutes les nouvelles voitures en fait. C’est une obligation légale (que toutes les alertes se réactivent à chaque démarrage).
En Chine j'ai vu des byd partout, les taxi adorent cette marque là bas.
Bonjour,
Un essai du BYD Seal U est au programme ? Je l'ai vue en concession et reçu une offre mais je me demande niveau conduite ce que ça donne. Pas encore de modèle à l'essai en concession.
Quand elle sera disponible à l’essai évidemment, c’est prévu.
Merci pour les chiffres.
Il manque seulement une vitesse de charge plus rapide et un conditionnement de la batterie et ça sera des excellentes voiture comme l'atto 3
Ou se trouve la roue de secours ? Pour qui est de la feutrine absente dans la boîte à gants et autres vide- poches, il suffit à BYD de la commander chez Tému : il l’auront pour quelques centimes !!
Beaucoup trop cher dommage.
Je préfère encore prendre une leaf de bien meilleures qualités.
Ah oui?.. Avec sa gestion thermique de batterie merdique et sa connexion ChaDeMo?..
@@valentinrouge9371Elle charge en CCS, pas en ChaDeMo. Je la rend lundi après environ 500 km d'essai. Je n'ai pas grand chose à ajouter à ce reportage très complet et aux commentaires. Ah si, je n'ai pas mémorisé les garanties proposées. Je suis déçu de l'agencement de la baie moteur. Un frunk était aisément aménageable. La batterie 12V est au lithium et disposée sous la banquette arrière. J'ignore comment l'atteindre en cas de défaillance ni son prix. Pas entendu, non plus si une application smartphone était disponible ni trouvé de système évolué de planification des recharges. Cependant, la télécommande possède quelques fonctions comme le démarrage à distance du véhicule et le préconditionnement de l'habitacle. Mon avis global sur cette auto est très positif mais son placement tarifaire reste fragile face à une concurrence installée et très agressive. Le premier conducteur mondial de VE a du chemin avant de peser sur le marché européen et français... Mais aussi de grandes ambitions et une grande réactivité.
Buen analisis
Premier constructeur vu que 60 % des ventes sont en chine desole mais cette marque est a la train
Ça reste le premier constructeur. On n’a pas dit non plus que c’est celui qui propose les produits les mieux adaptés au marché européen 😉
Bonjour, merci pour vos essais. Je trouve les poignées de porte en forme de nageoire sympas mais dangereuses en cas d'accident.
Séduisante cette dolphin...dommage que BYD n'ai pas eu la bonne idée d'intégrer une banquette arrière coulissante, comme sur un Renault captur,afin de pouvoir privilégier au choix l'habitabilité arrière ou le coffre..mais peut être que la plate forme ne le permet pas...
La banquette arrière coulissante se justifie surtout quand le volume du coffre et l'espace aux jambes des passagers sont limités. Cela permet de prioriser selon les usages, notamment quand est sortie la très peu logeable Twingo il y a 30 ans. Cette BYD dispose d'un très bel espace pour les passagers et d'un coffre suffisant pour la catégorie de véhicule.
Je ne suis pas d'accord . Il y a beaucoup d'espace à l' arrière. Même peut-être trop quand on a des enfants en bas âge. Le coffre mériterait d'être plus spacieux..c'est d'ailleurs ce que confirment la majorité des journalistes. Donc personnellement j'aurais apprécié d'avoir le choix entre volume de coffre et habitabilité..
Peut-être sympathique mais uniquement pour de l'urbain et périurbain, avec de surcroît, un coût pas très attractif.
soupir à c'est chinoise on tout le même pb le coffre à croire que les chinois en on pas besoin cette auto et plus longue qu'une id3 et en prime moteur a l'avant alors que l'id3 arrière et le coffre et plus grand sur l'id3 sans compter l'intérieur qui parais étriquer je pense que VW ferra mieux avec son id2 ou il annonce un coffre a +400 et en traction alors oui bcp dirons ha il y a pas bcp a dire et bien allez dire sa a ma femme quand elle le remplis pour les vacances
bon en tout cas j'ai bannie les chinoises pour cette énième raison et en plus c'est pas beaux on dirais une auto qui a déjà 10 ans
après oui le prix encore que ... et les constructeur qui fond des remise suite au bonus qui a sauter la super pour les acheteur avec bonus bref
pour ma part c'est ma 2 -ème id3 et vraiment aucun regret et la dernière restyler et aboutit quand a ma femme et sur une mii+ et elle adore sa voiture passe partout voila merci pour cette vidéos tj au top
Le coffre est profond, mais plus de pneu de secours !
@@thierryschutz6786 c’est clair qu’un PNEU de secours ca peut etre bien galere 😂😂
J'ai du mal à trouver des arguments pour cette BYD face à l'MG4...
Trop de défaut, à part on prix.
Et si dans la plupart des cas, il suffit de respecter les limitations de vitesse 🙂. Ne vous en déplaise.
Essayez-la et vous constaterez que non…
@@ChargingStation Bonne réponse effectivement il faudrait que je l'essaie mais alors n'est ce pas au conducteur d'adapter sa conduite en fonction des aides du véhicule ? Au bout d'un moment on connaît son véhicule et la manière dont il réagi.
Je l’ai essayée pendant une semaine. Vous ne l’avez pas essayée. Essayez-la…
Il n’est pas question de ne pas respecter les règles. Même en respectant les règles, les bips sont incessants.
Vous arrivez dans une zone 30, ça bippe, vous repassez dans une zone 50, ça bippe (même si vous respectez la vitesse), une zone 70, ça bippe. Vous vous approchez de la ligne médiane, ça bippe. Vous roulez à 51 au lieu de 50 (donc en vitesse réelle en-dessous de 50), ça bippe. C’est vraiment insupportable
@@ChargingStation toutes mes excuses, je n'avais pas compris que ça bipait même en respectant les limitations. Désolé.
@arnaudarnod1653 Pas de problème 😉
Certains constructeurs automobiles reviennent en thermique 😮 .
Mais non, arrêtez de croire tout ce que vous lisez sur Internet.
33000€ pour cette ignoble m…. chinoise…pour bien moins cher on peut trouver une Fiat 500 où une Mini électrique d’occasion récente avec quelques kms…pour moi il n’y a pas photo🤓
@patrickbateman3417 pour avoir roulé en mini et Fiat 500, les prestations de cette BYD sont supérieures... Capacité batterie, puissance supérieure et finition ainsi que le niveau d'équipement malgré les quelques fausses notes relatées dans ce reportage. Et je ne parle pas de l'habitabilité ridicule de la 500 et la mini... En Chine, la 500 et la mini sont considérées comme peu valorisantes et dépouillées, un peu l'image des Lada pour les français. Pour les chinois, les véhicules européens sont techniquement en retard et low tech.
🤣😂🤣.. jamais...a cette price ...35990€ pour faire d'après l'eur estimation 427km ..
mais en réalité 250km , même pas encore parlé des preuves de test-temps et sécurité au niveau de normé européen.
Oubliez vos préjugés.
Cette voiture a obtenu la note maximale aux crash-tests Euro NCap : 5 étoiles.
Concernant l’autonomie réelle, visionnez l’essai… et vous saurez… on est bien au-dessus de 250 km.
@danielspirea8653 j'ai essayé cette auto hier sur un trajet aller retour Bordeaux-Périgueux sous la pluie et des températures inférieures à 10°C. J'ai certes roulé avec prudence, ne connaissant pas l'auto. J'ai effectué 290km, dont plus de la moitié sur voies rapides et il restait 50 km à la jauge.
La consommation affichée était de 17kWh aux 100km et 20kWh mesurés à la prise.