Ja ja, je hebt een groot schip. Maar blijft pleziervaart hè, voor een beroepsschipper ben je gewoon n jachie (en een stommerd als je voorrang gaat opeisen omdat je toevallig iets langer bent). Succes ermee!
Eric, ik heb je filmpje nog eens nauwgezet bekeken en dan zijn er toch zaken die bij mij de nodige vragen oproepen. We beginnen bij 8.32 min. De pont roept op om aan te geven dat men voor jou wil oversteken. Tijdens die melding maak jij een knip en vult zelf met tekst aan wat er gemeld zou zijn. Waarom? Was daar je geheugenkaartje toevallig vol of…..volgt daar toch iets wat jou niet zo goed van pas komt voor je verhaal. We kunnen in dat stukje ook nog zien dat jij daar vaart met een snelheid van 15kmh. Na de knip ga je verder met een opname met je buitencamera. Die overgang sluit vrijwel naadloos aan in de tijdlijn, uitgaande van de positie van de pont voor en na de knip. Die buitenopname laat je ononderbroken doorlopen tot de pont ruim buiten beeld is. We kunnen dus niet zien hoe de passage zich exact heeft afgespeeld. Wel kun je met een redelijke nauwkeurigheid bedenken op welk moment je de pont passeert. Omdat die opname ononderbroken is kun je enigszins nauwkeurig bepalen hoeveel tijd er werkelijk tussen de oproep van de pont en het passeren voor de pont langs zit. Dat is bij benadering 1 min.(9.32 in het filmpje) Bij een snelheid van 15kmh. Leg jij in 1 minuut 250 m. af. Daarom vind ik jouw stelling dat je achteruit zou moeten slaan om de pont voor je te laten oversteken sterk overdreven. Mij lijkt dat als jij op een afstand van 250m. gewoon je regulateur had dichtgezet, jouw snelheid zo snel af zal zijn genomen dat de pont makkelijk voor langs was gegaan. De rivier was verder vrij, dus jij had ook naar de verkeerde wal kunnen sturen en achter langs de pont gegaan. De genoemde 250m. hoort bij een snelheid van 15 kmh. Ik kan me echter best voorstellen dat jij om je voorrang af te dwingen ook nog een paar tandjes erbij hebt gezet. Als je daar werkelijk sneller bent gaan varen dan is de afstand bij de aanroep van de pont nog groter geweest. Jammer dat de video-opnames van binnen er niet zijn anders waren er waarschijnlijk veel meer dingen onomstotelijk vastgelegd. Overigens haal jij in je onderschrift ook nog het RPR aan waar je waarschijnlijk het BPR bedoelt maar dat terzijde. Ik denk dat je blij mag zijn dat er niets gebeurd is want dan was er ongetwijfeld ook de AIS-geschiedenis bijgehaald om e.e.a. te onderbouwen en aan te tonen. In dat geval vrees ik, laat ik me zacht uitdrukken, dat je op z’n minst niet vrij uit was gegaan
Ik ben gestopt met de camera vast te houden in de paniek reactie. Wij gaan dit voortaan ook niet meer uitzenden . Iedereen heeft een mening en dit was bedoeld om in samenwerking met de pont eigenaar iedereen alert te maken van de regels voor groot en klein en veerponten
Ik ben gestopt met de camera vast te houden in de paniek reactie. Wij gaan dit voortaan ook niet meer uitzenden . Iedereen heeft een mening en dit was bedoeld om in samenwerking met de pont eigenaar iedereen alert te maken van de regels voor groot en klein en veerponten
Is altijd makkelijk zeggen er is gecommuniceerd per VHF maar dat is eruit geknipt… zoals je zegt kabels over de bodem dus uitwijken kunnen ze niet. Als ze vooraf melden per VHF moet dat als schipper genoeg aanleiding geven voor goed zeemanschap. Nagezocht. Als de gierpont of kabel pont per VHF melding maakt dat het gaat oversteken mag je dan alsnog voorrang nemen? Antwoord; Nee, als een gierpont of kabel pont per VHF (marifoon) melding maakt dat het gaat oversteken, moet je als schip van 22 meter nog steeds voorrang verlenen. De communicatie via VHF is bedoeld om de andere scheepvaart op de hoogte te stellen van de intentie van de veerpont om over te steken, maar dit verandert de voorrangsregels niet. Volgens het Binnenvaartpolitiereglement (BPR) blijft de veerpont voorrang hebben, en andere schepen moeten hier rekening mee houden en voorrang verlenen. Het is essentieel om de veiligheid op het water te waarborgen door de vastgestelde voorrangsregels te volgen, zelfs wanneer er communicatie via VHF plaatsvindt. Kort door de bocht om een ander te beschuldigen van onkunde en zelf het niet weten blijkbaar….
Ook al heb je voorang, je moet als er een aanvaring dreigt voorrang verlenen. Dus even gashendel terug. Als je nu zoals je zegt de kabel van de veerpont in de schroef krijgt zijn de gevolgen niet te overzien. In dit geval voor jou.
Ref veerpont: de regels zijn duidelijk en er is inderdaad een ‘uitwijkplicht’ en geen ‘voorrangsrecht’. Daarnaast - niet onbelangrijk - is er sprake van ‘goed zeemanschap’. Als je inderdaad je schroeven in de kabel van de veerpont had gevaren dan heb je wel wat uit te leggen want ook degene die ‘koers en vaart’ moet behouden moet (!) uiteindelijk alles doen om een aanvaring te voorkomen. Anyway: cheers!
Een veerpont ligt niet stil binnen een paar meter en zal bij terugslaan de kabel straktrekken zodat je er zéker overheen gaat en schade krijgt... (70/100 ton) een bootje van 22 m kan binnen 10 m stilliggen... dus gewoon afstoppen!
Laatste keer dat ik jou gevolgd heb hoor . Wat een patser gedrag van je ! Vorige keer met die zeilboot en nu dit weer . Je weet zelf toch ook wel te bedenken dat je hier tegen aanloopt met jou afmeting !! Je bent een jacht en had je zoveel haast ?? Waarschijlijk de autos op de veerpond wel !! Gedraag je er naar en geniet van je jacht !!! Ik ben klaar met jullie !!
Wij plaatsen dit om mensen attent te maken van de gevaren met een veerpont in samenwerking met de eigenaar van de veerponten 😜 maar maak je eigen bedenkingen maar. Wij gaan dit soort dingen ook niet meer delen en ook niet vanuit de binnenvaart kant
@@jandirkwillemvanderstelt2732 daarom volgen wij ook niet meer!! In het begin was het zo leuk en waren ze zo normaal. Nu is het idd patserig en zij heeft zo'n air.. Nee niet leuk meer.
Ik vond het met het zeiljacht ook al enorm storend, en nu dus weer. Dat beetje meer dan 20m kan niemand met het blote oog zien. Goed stuurmansschap betekent niet 'altijd de voorrang afdwingen'. Anticiperen als je een pont ziet, zeker een Kabelpont, en voorrang geven is veel belangrijker. Dit is een beetje zoals die man op het kerkhof. Op zijn graf stond het grafschrift 'en toch kwam ik van rechts' ;)
@@psnijkers dit soort dingen gaan wij ook niet meer online zetten en knippen dit er voortaan uit , het was de bedoeling om onze volgers bewust te maken van de risico’s op het water. Door uw en vele negatieve opmerkingen gaan we hiermee stoppen . En gaan zoals afgelopen week liever de ongelukken in de krant lezen , dan iemand iets leren😜
Ik heb wat oude vlog na gekeken maar voor een zeer ervaren schippers paar zijn er opvallend veel bijna aanvaringen….. en het ligt nimmer aan Eric ☹️ het lijkt er wel op of er een ego probleempje is?
bpr spreekt alleen over grote en kleine schepen , erachter langs sturen was te laat , dus het enige was achteruit slaan en dit mag een veerpont van een groot schip juist niet eisen. Overigens is deze vlog opgezet in samenspraak met de eigenaar van alle ponten op de Maas
Als je ziet dat de veerpont overvaart dan gas terugnemen en achter de veerpont langs. Je neemt geen voorrang , je krijgt voorrang. Beroepsvaart gaat toch altijd voor de pleziervaart ?? Gewoon een beetje rekening houden met elkaar. Laten we het vooral gezellig houden er is al genoeg ellende in de wereld 😂 Bedankt voor de mooie vlog en wat hebben jullie toch een mooi schip. 👍☀️
Het is mooi el leuk voor jullie dat je het mooi en goed vooralkaar hebt met een mooie boot en alles er om heen super zo kom het over en is jullie gegunt maar let op doe niet te gek de arrogantie niet gaat overstemmen zit nu op het rantje vind ik maar zal het wel niet goed zien maar van je zelf zie je dat niet
@@enjoylifeerikendiana hebben altijd met heel veel plezier jullie vlogs gekeken. Maar sinds een tijdje vond ik de arrogantie en het overdreven gedoe de boventoon hebben. Wij zijn afgehaakt..
6.23.2 van de BPR zegt ook dat een veerpont medewerking mag verlangen van een groot schip. De Amalia geeft aan voor jou langs te willen oversteken en dus word jij geacht medewerking te geven. Volgens mij had dat ook makkelijk gekund aangezien je stroomopwaarts vaart en de afstand wanneer de Amalia zich meldt. En aangezien de Amalia (om welke reden dan ook) geen reactie geeft had je er nooit op mogen vertrouwen dat je er veilig voorlangs had gekund. Die bijna aanvaring was in dit geval wel jouw schuld; net zoals het in gevaar brengen van de passagiers van de pont. Ik had je hoger ingeschat, Erik. Overigens is dat verhaal dat veerponten met opzet wachten tot er een jacht aankomt pure onzin, een pontbaas heeft wel wat beters te doen dan de hele dag liggen kijken of er een jacht nadert. Natuurlijk is het wel zo dat als hij door een minuutje te wachten de keuze heeft om achter beroepsvaart te kruisen en dan een jacht te dwingen/vragen te wachten ze dat zullen kiezen. Die man is ook gewoon zijn geld aan het verdienen en verantwoordelijk voor de veiligheid van de passagiers, je denkt toch niet echt dat die dan moedwillig een risico gaat nemen om een aanvaring te krijgen?
@@enjoylifeerikendiana Navraag bij wie? Eigenaren van jachten die "vergeten" te vertellen dat er ook beroepsvaart was waar de pont achterlangs voer of dat ze de dienstregeling van de pont niet kennen (ja, de meeste ponten varen volgens een vaste dienstregeling) en dachten dat hij op hun lag te wachten? Of nagevraagd bij de pontbazen of ze dat doen?
@@enjoylifeerikendiana Er waren mooiere oplossingen mogelijk, dat ben ik met je eens. Maar feit blijft dat veerpont medewerking van je mocht verlangen, dat vroeg en jij ondertussen gewoon doordrukt terwijl de hele rivier vrij was en je best gas terug had kunnen nemen en achter de pont langs had kunnen varen.
Dit staat ook in dat artikel: “Een veerpont mag bij vertrek, keren of oversteken van het vaarwater medewerking verlangen van een groot schip.” Wat betekent dit voor jullie?
@@enjoylifeerikendianaNa de aankondiging van de Amalia dat zij voor u gaat oversteken, wordt er misschien medewerking verwacht van het grote schip wat op grond van artikel 6.23 lid 2. (Wellicht dat het personeel op deze gronden is opgeleid?) Betreft voorrangsregels staat er alleen dat kleine schepen voorrang moet verlenen aan de veerpont. Verder wordt er in het artikel niks genoemd over de juiste wijze van voorrang verlenen.
Op dat moment was ik aan t varen op de pont Lith. M'n collega belde mij om te kijken of ze goed gezien had dat de AIS aangaf dat je schip maar 16m is. Ik heb dat geverifieerd en idd, de AIS gaf aan 16m. Ze had dus alle recht om voor te gaan.
Ik zit ‘s zomers regelmatig te kijken bij de veerstoep in Megen naar wat zich op het water van de Maas afspeelt. De pontjes van de Stichting Maasveren varen op een stuk van de Maas, met veel pleziervaart, vanwege de watersportgebieden de Gouden Ham bij Megen en de Lithse Ham, inderdaad bij Lith. Ik meen dat de pontbazen - in brede zin - best wat te stellen hebben met de pleziervaart. Ik ben niet zo deskundig als u, mogelijk staat u in uw recht. Ik zou u willen vragen om u eens te verplaatsen in de positie van de veerman/vrouw. Vaak staan ze solo op de pont, wat wil zeggen: de pont bedienen en de klanten bedienen. De hele dag door trapje op trapje af van en naar de stuurhut. De hele dag door constant van binnen naar buiten. Begrijp me niet verkeerd, het is hun beroep, maar een beetje empathie met de mensen op de pont en onder welke omstandigheden ze hun werk moeten doen, gun ik ze wel.
Als een veerpont aangeeft, wilgraag oversteken. Is het toch een kleine moeite, om je koers te verleggen, achter de pont langs! Er is helemaal geen afvaart. Je zou maar aan de overkant staan te wachten op de pont.
Goed zeemansschap is de aller belangrijkste regel, als je dit als ziet aankomen dan je toch van je gas af. Laat de pont lekker voorlangs en dan kun je alsnog je beklag doen als dat je bevredigt.
Ik vind eerlijk gezegd dat er niks aan de hand is. Ik vaar zo’n beetje iedere dag over met de veerpont van Bergambacht, en die begint de overtocht vaak ook al als er nog schepen aan komen. En dan komt de klep soms heel dicht bij de kont van het passerende schip, maar het past altijd precies. En zo niet wordt er wat gas ingehouden tot het passerende schep wel voorbij is.
@@JanGijsen ik weet niet hoe dat in de stuurhut van de pont gebeurt, maar er is hier zoveel scheepvaart dat ik het gevoel heb dat niet iedereen wordt opgeroepen
@@ABCustoms Wellicht dat het op de grotere rivieren gebruikelijk is. Op de Maas kun je dat vergeten. In de 6 jaar dat wij nu regelmatig de Maas bevaren is het mij nog maar een keer overkomen dat een veerpont, in dit geval het veer van Steijl naar Baarlo, wat mij meldde dat ik nog voor hem over kon steken. Ik, en met mij vele andere als ik ze spreek, houden bij een veer altijd de slagbomen in de gaten. Zolang die open staan zal de pont niet gaan varen. Bij ponten waar de slagbomen horizontaal draaien is dat wat moeilijker te zien. Als die bomen dicht gaan wordt meestal al een route achter de pont langs gelegd. Lastiger is het dat er ook regelmatig ponten zijn die wél van de kant af komen maar dan toch wachten tot jij voorlangs bent gepasseerd. Oproepen via kan.10 heeft vrijwel nooit respons omdat de veerman buiten bezig is met het afrekenen met zijn klanten.
Er zit een groot verschil tussen gelijk hebben en krijgen! Als je gelijk hebt, hoeft het niet zo te zijn dat je dat dan ook krijgt! Waarom dan gelijk halen? Geniet van het leven… en varen daar gaat het om immers!
Wettelijk gezien heeft Erik gelijk. Een pont mag medewerking verlangen zoals het staan beschreven in het bpr. Dit geldt natuurlijk niet als de hele maas leeg is en de pont veel verder is dan het passerende schip. Of je op vakantie op je strepen moet gaan staan is een andere discussie. Ik zou lekker gaan genieten en die gashendel terug trekken
Niemand heeft voorrang, voorrang moet aan je verleend worden. Krijg je geen voorrang, dan mag je het niet nemen. Maar goed, ik zei de vorige keer ook al 22 meter is net wat dubieus, helemaal vanaf de voorkant gezien. Maar ze kan ook ff op de AIS kijken, wat komt er aan, met welke SOG, tuurlijk. Ik had het gisteren nog onder zeil met een motorsloepje. Maar met iets oploeven hadden we beiden ruimte, klaar.
het gelijk zal wel ergens in het midden liggen.... maar regels, zijn nu eenmaal regels......... ik vermoed dat de bediener van de veerpont de AIS niet eens heeft geraadpleegd en bij het zien van een jacht er vanuit is gegaan dat het "maar" een jachtje was en geen groot schip. Wel uiters onproffesioneel (en gevaarlijk) om oproepen via de marifoon te negeren.
Goed zeemanschap geldt blijkbaar niet in de binnenvaart . De oproep van de pont negeren omdat jij vind dat je voorrang moeten nemen omdat jij daar recht op heb en vervolgens een gevaarlijke situatie creëert dan ben je in mijn ogen op zijn minst een poffertje
Ik hoor duidelijk dat ze via de marifoon zegt dat ze voor je gaat oversteken. Misschien niet volgens de regels, maar net als op de weg moet je altijd anticiperen op de mogelijke fouten van een ander. Stug door blijven varen met het risico op een aanvaring kan natuurlijk nooit de bedoeling zijn, ook al heb je de regels aan jou kant.
Voor een klein schip is artikel 6.23 helder. Een klein schip moet voorrang verlenen aan een veerpont. Maar dat betekent niet dat het omgekeerde daarmee ook zonder beperking geldt. Want artikel 6.23 lid 2 zegt: "Een veerpont mag bij vertrek, keren of oversteken van het vaarwater medewerking verlangen van een groot schip". Dus de veerpont bepaalt in deze want deze mag de medewerking verlangen. Niet het passerende grote schip. Dus of de mevrouw nu wel of niet op de ais heeft gekeken doet hier niet ter zake. Ze heeft de Enjoy Life opgeroepen en daarmee feitelijk een beroep gedaan op dit tweede lid. En dus had Erik die medewerking moeten verlenen. In elk geval zou hij bij een aanvaring op grond van het bepaalde niet vrij uit zijn gegaan.
Was weer een leuke vlogen Lithsehaven is zo wie zo een mooie haven. Ja het weer is in Nederland zeker deze zomer een echt probleem. Wat we gelukkig niet zelf op kunnen lossen. Dus maak er zelf iets van🫶🎞️🎞️🫶 En wat de veerboot betreft heb ik zoveel verschillende reactie voorbij zien komen. Daar doe ik even niet aan mee. 🫣🫣
Soms zijn pontkapiteins wat lastig....wat wil je ook als je alleen maar heen en weer kunt. Veel vaker zijn de ponten duidelijk in wat ze van plan zijn en houden goed rekening met jachten, ook met kleintjes :)
Hallo Eric en Diana ik ben trouw volger en groot fan , ik heb geen bal verstand van vaarregels dus ik waag me er ook niet aan ik kan alleen enorm genieten van jullie vlogs de technische en ook jullie avonturen en laten we de Gibraltar niet vergeten ! Echt leuk wel eens in Dordrecht voor jullie oude schip gestaan maar nooit de moed gehad om zomaar bij jullie aan te kloppen maar dat terzijde, persoonlijk vind ik dat je dit soort dingen maar beter niet kan laten zien omdat er dan meestal een shitload aan vervelende opmerkingen en verhalen tegen je komen terwijl dat. Helemaal niet je bedoeling was lijkt mij persoonlijk ook echt vervelend terwijl je er toch je best voor doet . Maar goed , blijf mooie vlogs maken ! Groetjes Dirk
Wat mij opvalt in deze situatie is dat dit gewoon een ongelukkige samenloop van omstandigheden is. Daarmee doel ik op het feit dat er sprake is van een inschattingsfout van de pont. Je bereikt niet het resultaat om alleen maar naar de AIS te kijken maar ook rekening te houden met of je stroom op of afwaarts vaart en de snelheid tracht in te schatten en ook naar buiten kijken van hetgeen je te gemoed komt . Dit geldt zowel in de beroeps en pleziervaart.
Op het bonnetje van het haven geld is 21 meter lengte door Eric opgegeven ipv. 22 meter. Gebruikt ook geen stroom maar is wel ingeplugd...?? Is het nu een kleine boot met groot zwemplatform of probeert Eric 1 meter en stroomkosten uit te sparen 😂😂😂😂
@@enjoylifeerikendiana dat maakt niet uit. Dat je geen hinderlijke golfslag mag maken bij een pont staat los van de toegestane snelheid. Zie BPR artikel 6.20. Ik ben het met vele eens dat je wat meer respect moet gaan hebben voor de medevaarderd. In dit geval had je prima even kunnen wachten. En bash die zeilers niet zo! Varen doen we samen.
I might have sounded 5 short blasts on the horn (international for "I do not understand your intentions" and then to see if the ferry had slackened the tension of the grounded cables (lest he destroy your propellors and underwater fittings). I hope you reported the incident as the Ferry Master needs to be made aware of her mistake; lest it happens again in the future? Now back to your lovely vlog :)
die 0,6 meter langer zou ik niet zo'n punt van maken, beter schade vrij op bestemming aankomen, zelf heb ik een zeilboot en ook dan al heb ik mijn zeil aan Bakboord kies ik liever voor schadevrij verder varen met een paar minuten vertrging.
Waar het bij jullie vaak misgaat is de lengte van 22 meter, de boot is zo mooi ontworpen dat ie kleiner lijkt. De vorige keer vond ik ook niet zo netjes met die zeilboot, hoe moet je vanaf het water de lengte weten van een andere boot? Better safe then sorry 😏
Looveer gaf daar gisteren ook een voorbeeld van, vlak voordat een Duits jacht bij de pont was van de wal vertrekken. het jacht moest omdraaien om aan de andere kant te kunnen passeren. En waarom ? Hooguit en halve minuut wachten met vertrek was voldoende geweest om het Duitse jacht voor te laten gaan. Ik vaarde er 200 meter achter en zag het gebeueren.
Kan enkel maar zeggen dat we in een gefrustreerde maatschappij leven. Dikwijls zijn het domme mensen die hun voorrang nemen en slimme mensen die hun voorrang opgeven.
Hallo lieve mensen, pleziervaartuigen zouden gewoon voorrang moeten verlenen in mjn ogen, die hebben tijd zat, net als het openen van een brug, de Algerabrug in Krimpen aan den IJssel gaat 2x per uur open voor een paar zeilbootjes terwijl het vrachtverkeer staat te wachten en met files tot gevolg, belachelijk.
bpr spreekt alleen over grote en kleine schepen , erachter langs sturen was te laat , dus het enige was achteruit slaan en dit mag een veerpont van een groot schip juist niet eisen. Overigens is deze vlog opgezet in samenspraak met de eigenaar van alle ponten op de Maas
Hallo Erik en Diana, Ik ben blij dat het probleem met de veerponten eens wordt besproken. Zelf vaar ik al mijn leven lang en heb slechte ervaring met veerponten. Ik vind dat er te vaak misbruik wordt gemaakt van hun recht op voorrang ( bij kleine schepen). Op het laatste moment nog gauw oversteken, terwijl voor en achter mij alles vrij is. Dit getuigt niet van goed zeemanschap. Voor jaren terug voer ik samen met mijn vrouw en drie kleine kinderen. Ons gezin werd hierdoor regelmatig in gevaar gebracht. En dit gebeurd nog steeds regelmatig. Ik zie dit als pure machtsvertoon. Heel jammer want varen doe je samen! P.S. Dit geldt natuurlijk niet voor alle veerponten, maar er zijn schippers bij………
Tja het klopt ook , ik mag hier blijkbaar niks over zeggen gezien de eerdere reacties, ik ben ineens arrogant en een opschepper met mijn grote boot , dus helaas gaan we dit soort dingen niet meer delen 😜
de veerpont moet toch alle Regels weten want een gok kunnen ze niet nemen om dat ie te langzaam naar de overkant kan varen met al die scheep vaart wens jullie een mooie 🥰🤩zondag toe samen
Ik begreep eerder al niet waarom je het tot een bijna aanvaring liet komen en nu weer, man let op je hart. Jullie geven motorboot liefhebbers een slechte reputatie. Dat vind ik jammer. Varen doe je samen!
Hallo ja klopt u heeft gelijk dat de veerpont fout zat. ik vond het eerlijk gezegd zover ik kon zien dat aanvaring wel mee viel. ik weet dat bv de pont op de lek bij schoonhoven ook altijd bijna er gelijk achter duikt ze vertelde mij dat ze dat doen om de golven zo klein mogelijk op te vangen voor de auto en fietsers niet te veel te laten deinen. dus voor de veiligheid voor de mensen dus. ik hoop dat je dit gerust stelt want met hun pk's van de motoren kunnen ze echt wel snel de boel stil leggen of draaien als het moet.
@@fredmoret3431 het pont in Schoonhoven is een los varend pont Alem ligt aan twee staal draden en verder de de maas op ook allemaal Oyen heeft nog een Gierpont aan een draad met 3 bootjes en een anker
Die sloep met zwaard is niet echt een zwaard daar in dat (zwaard ) staat de aandrijving ,kijk maar hoe de schroefas loopt die gaat kaars recht naar binnen
Hoewel in het BPR de regel duidelijk is vind ik het toch een uitermate zwak verhaal en was het beter geweest om goed zeemanschap te tonen en te laten prevaleren boven je ego.
in samenwerking met de ponteigenaar hebben wij iets online willen zetten om mensen bewust te maken van de regels met de veerponten , blijkbaar en ook u maken hele andere conclusies en dwalen af van het doel van deze vlog
Even de betekenis medewerking verlangen. De term ‘medewerking verlangen wordt in het BPR als volgt gedefinieerd: Wanneer een schip bij het uitvoeren van een manoeuvre medewerking van een ander schip mag verlangen, moet het de eigen koers en snelheid zodanig regelen, dat andere schepen niet worden genoodzaakt hun koers of snelheid plotseling en in sterke mate te wijzigen. Lijkt me duidelijk dat de pont even had moeten wachten. Jammer dat er zoveel mensen meteen een mening hebben. Ze zeggen niet voor niets de beste stuurlui staan aan wal😂
Dank je wel voor je bericht, mensen wijken ook af van mijn vraag helaas ik zeg alleen maar hoe het in het BPR is geregeld . Alleen vraag ik mij af waar staat dat beroeps vaart voorrang heeft en daar krijg ik geen antwoord op
Er staat nergens iets vermeld over beroepsvaart op pleziervaart, We hebben alleen een groot en klein schip. Klein schip moet hoe dan ook voorrang verlenen voor een pont. Van een groot schip mag medewerking verlangt worden tenzij natuurlijk wanneer een groot schip zodanig moet ingrijpen moet een pont in dit geval wachten. Jammer van de negatieve reacties die jullie krijgen. Geniet liever van de vlogs zou ik zeggen. Ga zo door
! Hoe weet een klein schip zonder AiS of het te maken heeft met pleziervaart kleiner dan 20 meter of pleziervaart vanaf 20 meter. Dat is de vraag waar we ons op moeten focussen, om alle andere vragen rondom je filmpje te kunnen beantwoorden ! De VeerMan heeft u kleiner ingeschat. Waarom gaat u er in uw titel vanuit dat de VeerMan de regel rondom 20 meter niet kent ? Waarom is regel 1 "goed zeemanschap" ? Dan had men het beter "vouwenlogica" kunnen noemen. "Gezond verstand" lijkt me het beste voor regel 1. "Pleziervaart" wel gebruiken is logischer dan alleen over klein en groot schip praten. Het kan allebei. * Pleziervaart tot 20 meter, klein schip. * Pleziervaart vanaf 20 meter, groot schip. * Beroepsvaart, groot schip (met uitleg over sleepboot, passagiersschip, politie, et cetera). Waarom heeft u niet met de VeerMan gesproken voordat u de film een maand later om youtube zette ? Kantoor had 16 juni de visie van de VeerMan al binnen (te klein ingeschat namelijk). Pleziervaart vanaf 20 meter moet AiS hebben zegt Rijkswaterstaat. Dus als er een schip aankomt met AiS is het groot ? Nee. Dus als er een schip aankomt zonder AiS is het klein ? Nee. Op AiS staat de lengte : vier getallen. Voor de lengte de eerste twee optellen ? Voor de breedte de laatste twee getallen optellen ? Typisch zeemannenlogica ? Het zou fijn zijn als we irritaties, complimenten en vragen ergens kunnen melden bij Rijkswaterstaat en dat we eens per maand een toespraakje krijgen via kanaal 10, op basis van de meest voorkomende meldingen. In gesprek blijven met elkaar, op een hartverwarmende manier, voor alle partijen.
Heb alle reacties gelezen... heerlijke discussie. Ben benieuwd wat voor antwoord je krijgt van de pontjes Erik! Bedankt voor het filmen en tot de volgende! 👍👍👍
@@enjoylifeerikendiana Beide waren meer vragen. Toch maar even het BPR bekeken, ik zou art 1.05 en 6.23 even nalezen. Over beroepsvaart en groot schip kan ik idd niets vinden in het BPR. Maar als je google kijkt staat het overal vandaar.
@@erikverloop9250 klopt maar niet in de wet, er lijkt een eigen leven te lijden buiten de wet om, ik ben cum laude afgestudeerd in alle binnenvaart regelementen
@@enjoylifeerikendiana Als dat zo is, zou ik toch nog even die twee artikelen nalezen. Veerpont geeft per marifoon aan dat zij gaat oversteken en daarmee verlangt zij de medewerking. Artikel 6.23. Vaarregels voor veerponten 2 1 Een veerpont mag slechts vertrekken, keren of het vaarwater oversteken, nadat hij zich er van heeft vergewist dat dit zonder gevaar kan geschieden. 2 Een veerpont mag bij vertrek, keren of oversteken van het vaarwater medewerking verlangen van een groot schip. 3 Een klein schip moet voorrang verlenen aan een vertrekkende, kerende of overstekende veerpont.
Hallo Erik & Diana, De vlog vaart weer uit. Las al reacties over de veerpont Heusden-Lith, ik wilde je ook op de vlog van Harry de ferryman wijzen. Gelukkig verliep de rest van de vlog goed.
Hoi Erik. Ik heb een vraag beachcraft 10 meter lang en 3.20 lang en 2.65 vaar hoogte. Zou dat een prima beginners jacht zijn ? Als je wilt beginnen met varen voor de eerste x . M.v gr frederick
@@enjoylifeerikendiana super bedankt voor je informatie. Of heb je misschien andere soort jachten van rond de 10 meter wat zou kunnen en zo ja hoe hete dat soort jachten. M.v.gr frederick
Kom een keer leuk 😻 naar Drachten park haven je hebt stroom of de andere haven ik ben 11 maar ik hou van boten dus laat maar weten als je een keer kan komen dan moet je maar laten weten
Kom je ook in een mooie Groningen plaats Zoutkamp toe Zoutkamp met de boot maar dat wil ik jullie wel een keer ontmoeten want ik ben groot fan van jullie en ik wil je eigenlijk nog een keer hand komen geven Erik Indianen als dat mogelijk is dus kom je nog kinderen en grote plaat Zoutkamp Zoutkamp ligt aan het Lauwersmeer de slaapkamer kan komen met de boot wil je graag een keer moeten graag een hand geven graag een praatje met jullie maken alle video's
Heb ik gedaan en had een maand vooraf al een gesprek. Maar geen bewijs en wilde iets samen doen. Ze gaan door dit voorval alles bespreken en aandacht in de nieuwsbrief zetten
Maar ff serieus, voor iemand die de hele dag gas geeft om via kabels naar de overkant te varen is het behalen van een klein vaarbewijs al een hele prestatie. Dan kun je toch niet verwachten dat ze met tientallen mensen aan boord de regels kennen... duh...
Waarom wordt het eerste stuk weggelaten door veel reaguurders? Het is: Een veerpont mag slechts vertrekken, keren of het vaarwater oversteken, nadat hij zich er van heeft vergewist dat dit zonder gevaar kan geschieden. Een veerpont mag bij vertrek, keren of oversteken van het vaarwater medewerking verlangen van een groot schip". Dus de veerpont had niet eens mogen vertrekken. De veerpont had eerst op zijn radar moeten kijken of hij veilig kon oversteken. Veerpont is fout. Maar Erik wordt aangevallen Zo een groot schip als Enjoy Life kan niet even afremmen op het water. Dus Erik handelde juist door te toeteren. Probleem opgelost. Veerpont zal de volgende keer beter gaan opletten. Jullie hebben trouwens een feestje gemist Erik en Diana in Brielle afgelopen weekend.
Ja ja, je hebt een groot schip. Maar blijft pleziervaart hè, voor een beroepsschipper ben je gewoon n jachie (en een stommerd als je voorrang gaat opeisen omdat je toevallig iets langer bent). Succes ermee!
Eric, ik heb je filmpje nog eens nauwgezet bekeken en dan zijn er toch zaken die bij mij de nodige vragen oproepen. We beginnen bij 8.32 min. De pont roept op om aan te geven dat men voor jou wil oversteken. Tijdens die melding maak jij een knip en vult zelf met tekst aan wat er gemeld zou zijn. Waarom? Was daar je geheugenkaartje toevallig vol of…..volgt daar toch iets wat jou niet zo goed van pas komt voor je verhaal. We kunnen in dat stukje ook nog zien dat jij daar vaart met een snelheid van 15kmh. Na de knip ga je verder met een opname met je buitencamera. Die overgang sluit vrijwel naadloos aan in de tijdlijn, uitgaande van de positie van de pont voor en na de knip. Die buitenopname laat je ononderbroken doorlopen tot de pont ruim buiten beeld is. We kunnen dus niet zien hoe de passage zich exact heeft afgespeeld. Wel kun je met een redelijke nauwkeurigheid bedenken op welk moment je de pont passeert. Omdat die opname ononderbroken is kun je enigszins nauwkeurig bepalen hoeveel tijd er werkelijk tussen de oproep van de pont en het passeren voor de pont langs zit. Dat is bij benadering 1 min.(9.32 in het filmpje) Bij een snelheid van 15kmh. Leg jij in 1 minuut 250 m. af. Daarom vind ik jouw stelling dat je achteruit zou moeten slaan om de pont voor je te laten oversteken sterk overdreven. Mij lijkt dat als jij op een afstand van 250m. gewoon je regulateur had dichtgezet, jouw snelheid zo snel af zal zijn genomen dat de pont makkelijk voor langs was gegaan. De rivier was verder vrij, dus jij had ook naar de verkeerde wal kunnen sturen en achter langs de pont gegaan. De genoemde 250m. hoort bij een snelheid van 15 kmh. Ik kan me echter best voorstellen dat jij om je voorrang af te dwingen ook nog een paar tandjes erbij hebt gezet. Als je daar werkelijk sneller bent gaan varen dan is de afstand bij de aanroep van de pont nog groter geweest. Jammer dat de video-opnames van binnen er niet zijn anders waren er waarschijnlijk veel meer dingen onomstotelijk vastgelegd. Overigens haal jij in je onderschrift ook nog het RPR aan waar je waarschijnlijk het BPR bedoelt maar dat terzijde. Ik denk dat je blij mag zijn dat er niets gebeurd is want dan was er ongetwijfeld ook de AIS-geschiedenis bijgehaald om e.e.a. te onderbouwen en aan te tonen. In dat geval vrees ik, laat ik me zacht uitdrukken, dat je op z’n minst niet vrij uit was gegaan
Ik ben gestopt met de camera vast te houden in de paniek reactie. Wij gaan dit voortaan ook niet meer uitzenden .
Iedereen heeft een mening en dit was bedoeld om in samenwerking met de pont eigenaar iedereen alert te maken van de regels voor groot en klein en veerponten
Ik ben gestopt met de camera vast te houden in de paniek reactie. Wij gaan dit voortaan ook niet meer uitzenden .
Iedereen heeft een mening en dit was bedoeld om in samenwerking met de pont eigenaar iedereen alert te maken van de regels voor groot en klein en veerponten
Is altijd makkelijk zeggen er is gecommuniceerd per VHF maar dat is eruit geknipt… zoals je zegt kabels over de bodem dus uitwijken kunnen ze niet. Als ze vooraf melden per VHF moet dat als schipper genoeg aanleiding geven voor goed zeemanschap.
Nagezocht.
Als de gierpont of kabel pont per VHF melding maakt dat het gaat oversteken mag je dan alsnog voorrang nemen?
Antwoord;
Nee, als een gierpont of kabel pont per VHF (marifoon) melding maakt dat het gaat oversteken, moet je als schip van 22 meter nog steeds voorrang verlenen. De communicatie via VHF is bedoeld om de andere scheepvaart op de hoogte te stellen van de intentie van de veerpont om over te steken, maar dit verandert de voorrangsregels niet. Volgens het Binnenvaartpolitiereglement (BPR) blijft de veerpont voorrang hebben, en andere schepen moeten hier rekening mee houden en voorrang verlenen. Het is essentieel om de veiligheid op het water te waarborgen door de vastgestelde voorrangsregels te volgen, zelfs wanneer er communicatie via VHF plaatsvindt.
Kort door de bocht om een ander te beschuldigen van onkunde en zelf het niet weten blijkbaar….
Wij hebben maanden vooraf met de eigenaar van de pont dit allemaal besproken en hebben voorrang
Je hebt gelijk, op de Maas is een aparte regel voor goede doorstoom van beroeps en goederenvaart. Sorry je hebt wel kennis van zaken
En waar is deze voorrang dan op gebaseerd? Niet op BPR 6.23 in elk geval.
Ook al heb je voorang, je moet als er een aanvaring dreigt voorrang verlenen. Dus even gashendel terug. Als je nu zoals je zegt de kabel van de veerpont in de schroef krijgt zijn de gevolgen niet te overzien. In dit geval voor jou.
We nemen gelukkig alles op
Ref veerpont: de regels zijn duidelijk en er is inderdaad een ‘uitwijkplicht’ en geen ‘voorrangsrecht’.
Daarnaast - niet onbelangrijk - is er sprake van ‘goed zeemanschap’. Als je inderdaad je schroeven in de kabel van de veerpont had gevaren dan heb je wel wat uit te leggen want ook degene die ‘koers en vaart’ moet behouden moet (!) uiteindelijk alles doen om een aanvaring te voorkomen.
Anyway: cheers!
Een veerpont ligt niet stil binnen een paar meter en zal bij terugslaan de kabel straktrekken zodat je er zéker overheen gaat en schade krijgt... (70/100 ton) een bootje van 22 m kan binnen 10 m stilliggen... dus gewoon afstoppen!
Laatste keer dat ik jou gevolgd heb hoor . Wat een patser gedrag van je ! Vorige keer met die zeilboot en nu dit weer . Je weet zelf toch ook wel te bedenken dat je hier tegen aanloopt met jou afmeting !!
Je bent een jacht en had je zoveel haast ?? Waarschijlijk de autos op de veerpond wel !! Gedraag je er naar en geniet van je jacht !!! Ik ben klaar met jullie !!
Wij plaatsen dit om mensen attent te maken van de gevaren met een veerpont in samenwerking met de eigenaar van de veerponten 😜 maar maak je eigen bedenkingen maar. Wij gaan dit soort dingen ook niet meer delen en ook niet vanuit de binnenvaart kant
@@jandirkwillemvanderstelt2732 daarom volgen wij ook niet meer!! In het begin was het zo leuk en waren ze zo normaal. Nu is het idd patserig en zij heeft zo'n air.. Nee niet leuk meer.
Ik vond het met het zeiljacht ook al enorm storend, en nu dus weer. Dat beetje meer dan 20m kan niemand met het blote oog zien. Goed stuurmansschap betekent niet 'altijd de voorrang afdwingen'.
Anticiperen als je een pont ziet, zeker een Kabelpont, en voorrang geven is veel belangrijker.
Dit is een beetje zoals die man op het kerkhof. Op zijn graf stond het grafschrift 'en toch kwam ik van rechts' ;)
@@psnijkers dit soort dingen gaan wij ook niet meer online zetten en knippen dit er voortaan uit , het was de bedoeling om onze volgers bewust te maken van de risico’s op het water.
Door uw en vele negatieve opmerkingen gaan we hiermee stoppen .
En gaan zoals afgelopen week liever de ongelukken in de krant lezen , dan iemand iets leren😜
Ik heb wat oude vlog na gekeken maar voor een zeer ervaren schippers paar zijn er opvallend veel bijna aanvaringen….. en het ligt nimmer aan Eric ☹️ het lijkt er wel op of er een ego probleempje is?
bpr spreekt alleen over grote en kleine schepen , erachter langs sturen was te laat , dus het enige was achteruit slaan en dit mag een veerpont van een groot schip juist niet eisen.
Overigens is deze vlog opgezet in samenspraak met de eigenaar van alle ponten op de Maas
Ik weet zeker dat mijn baas niet geconsulteerd is! Niet liegen!!!
@@hansferryman jazeker , wij hebben constant contact hierover 😜
@@hansferryman wij hebben constant onderling contact hierover
Als je ziet dat de veerpont overvaart dan gas terugnemen en achter de veerpont langs. Je neemt geen voorrang , je krijgt voorrang.
Beroepsvaart gaat toch altijd voor de pleziervaart ??
Gewoon een beetje rekening houden met elkaar. Laten we het vooral gezellig houden er is al genoeg ellende in de wereld 😂 Bedankt voor de mooie vlog en wat hebben jullie toch een mooi schip. 👍☀️
Het is mooi el leuk voor jullie dat je het mooi en goed vooralkaar hebt met een mooie boot en alles er om heen super zo kom het over en is jullie gegunt maar let op doe niet te gek de arrogantie niet gaat overstemmen zit nu op het rantje vind ik maar zal het wel niet goed zien maar van je zelf zie je dat niet
Dit is vooraf al besproken in mei met de eigenaar van de veerponten om aandacht te besteden aan de voorrang regels aan beide kanten
De arrogantie zit er echt wel..
@@joyceangenent-peerenboom8769 waar gaat dit over , je kent ons niet eens 😢
@@enjoylifeerikendiana hebben altijd met heel veel plezier jullie vlogs gekeken. Maar sinds een tijdje vond ik de arrogantie en het overdreven gedoe de boventoon hebben. Wij zijn afgehaakt..
6.23.2 van de BPR zegt ook dat een veerpont medewerking mag verlangen van een groot schip. De Amalia geeft aan voor jou langs te willen oversteken en dus word jij geacht medewerking te geven. Volgens mij had dat ook makkelijk gekund aangezien je stroomopwaarts vaart en de afstand wanneer de Amalia zich meldt. En aangezien de Amalia (om welke reden dan ook) geen reactie geeft had je er nooit op mogen vertrouwen dat je er veilig voorlangs had gekund. Die bijna aanvaring was in dit geval wel jouw schuld; net zoals het in gevaar brengen van de passagiers van de pont. Ik had je hoger ingeschat, Erik.
Overigens is dat verhaal dat veerponten met opzet wachten tot er een jacht aankomt pure onzin, een pontbaas heeft wel wat beters te doen dan de hele dag liggen kijken of er een jacht nadert. Natuurlijk is het wel zo dat als hij door een minuutje te wachten de keuze heeft om achter beroepsvaart te kruisen en dan een jacht te dwingen/vragen te wachten ze dat zullen kiezen. Die man is ook gewoon zijn geld aan het verdienen en verantwoordelijk voor de veiligheid van de passagiers, je denkt toch niet echt dat die dan moedwillig een risico gaat nemen om een aanvaring te krijgen?
Het gebeurt uit vele navraag
@@enjoylifeerikendiana Navraag bij wie? Eigenaren van jachten die "vergeten" te vertellen dat er ook beroepsvaart was waar de pont achterlangs voer of dat ze de dienstregeling van de pont niet kennen (ja, de meeste ponten varen volgens een vaste dienstregeling) en dachten dat hij op hun lag te wachten? Of nagevraagd bij de pontbazen of ze dat doen?
@@gilles111 de hele rivier was voor en achter ons vrij
@@enjoylifeerikendiana Er waren mooiere oplossingen mogelijk, dat ben ik met je eens. Maar feit blijft dat veerpont medewerking van je mocht verlangen, dat vroeg en jij ondertussen gewoon doordrukt terwijl de hele rivier vrij was en je best gas terug had kunnen nemen en achter de pont langs had kunnen varen.
@@gilles111 geef jij in de auto ook een auto van links voorrang?
Voorrang krijgen en verlenen heeft ook te maken met hoffelijkheid dus niet alleen de lengte is hier bepalend , varen doe je immers samen
Dit staat ook in dat artikel: “Een veerpont mag bij vertrek, keren of oversteken van het vaarwater medewerking verlangen van een groot schip.”
Wat betekent dit voor jullie?
Voor en achter ons is het vrij , wat is dan de reden ?
@@enjoylifeerikendianaNa de aankondiging van de Amalia dat zij voor u gaat oversteken, wordt er misschien medewerking verwacht van het grote schip wat op grond van artikel 6.23 lid 2. (Wellicht dat het personeel op deze gronden is opgeleid?)
Betreft voorrangsregels staat er alleen dat kleine schepen voorrang moet verlenen aan de veerpont. Verder wordt er in het artikel niks genoemd over de juiste wijze van voorrang verlenen.
Op dat moment was ik aan t varen op de pont Lith. M'n collega belde mij om te kijken of ze goed gezien had dat de AIS aangaf dat je schip maar 16m is. Ik heb dat geverifieerd en idd, de AIS gaf aan 16m. Ze had dus alle recht om voor te gaan.
@@hansferryman de diepte was 1.6 m en niet de lengte, de lengte staat ingesteld op 22 meter , de foto met mijn coördinaten staat in de vlog
Ik zit ‘s zomers regelmatig te kijken bij de veerstoep in Megen naar wat zich op het water van de Maas afspeelt. De pontjes van de Stichting Maasveren varen op een stuk van de Maas, met veel pleziervaart, vanwege de watersportgebieden de Gouden Ham bij Megen en de Lithse Ham, inderdaad bij Lith. Ik meen dat de pontbazen - in brede zin - best wat te stellen hebben met de pleziervaart.
Ik ben niet zo deskundig als u, mogelijk staat u in uw recht. Ik zou u willen vragen om u eens te verplaatsen in de positie van de veerman/vrouw. Vaak staan ze solo op de pont, wat wil zeggen: de pont bedienen en de klanten bedienen. De hele dag door trapje op trapje af van en naar de stuurhut. De hele dag door constant van binnen naar buiten. Begrijp me niet verkeerd, het is hun beroep, maar een beetje empathie met de mensen op de pont en onder welke omstandigheden ze hun werk moeten doen, gun ik ze wel.
Als een veerpont aangeeft, wilgraag oversteken. Is het toch een kleine moeite, om je koers te verleggen, achter de pont langs! Er is helemaal geen afvaart. Je zou maar aan de overkant staan te wachten op de pont.
Snap niet dat je je huis en vaarbewijs op spel zet om op deze manier je gelijk te halen.
Mijn vaarbewijs? Want ?
@@enjoylifeerikendiana BPR 1.04 & 1.05 weegt zwaar vooral bij een beroepsschipper
@@enjoylifeerikendiana Man gebruik je verstand.
@harrytheferryman kom er maar in 😂
Goed zeemansschap is de aller belangrijkste regel, als je dit als ziet aankomen dan je toch van je gas af. Laat de pont lekker voorlangs en dan kun je alsnog je beklag doen als dat je bevredigt.
Ik vind eerlijk gezegd dat er niks aan de hand is. Ik vaar zo’n beetje iedere dag over met de veerpont van Bergambacht, en die begint de overtocht vaak ook al als er nog schepen aan komen. En dan komt de klep soms heel dicht bij de kont van het passerende schip, maar het past altijd precies.
En zo niet wordt er wat gas ingehouden tot het passerende schep wel voorbij is.
Maar dan moet er toch enige vorm van communicatie hebben plaatsgevonden tussen pont en schip, anders vind ik dat toch een trickie exersitie.
@@JanGijsen ik weet niet hoe dat in de stuurhut van de pont gebeurt, maar er is hier zoveel scheepvaart dat ik het gevoel heb dat niet iedereen wordt opgeroepen
@@ABCustoms Wellicht dat het op de grotere rivieren gebruikelijk is. Op de Maas kun je dat vergeten. In de 6 jaar dat wij nu regelmatig de Maas bevaren is het mij nog maar een keer overkomen dat een veerpont, in dit geval het veer van Steijl naar Baarlo, wat mij meldde dat ik nog voor hem over kon steken. Ik, en met mij vele andere als ik ze spreek, houden bij een veer altijd de slagbomen in de gaten. Zolang die open staan zal de pont niet gaan varen. Bij ponten waar de slagbomen horizontaal draaien is dat wat moeilijker te zien. Als die bomen dicht gaan wordt meestal al een route achter de pont langs gelegd. Lastiger is het dat er ook regelmatig ponten zijn die wél van de kant af komen maar dan toch wachten tot jij voorlangs bent gepasseerd. Oproepen via kan.10 heeft vrijwel nooit respons omdat de veerman buiten bezig is met het afrekenen met zijn klanten.
Er zit een groot verschil tussen gelijk hebben en krijgen! Als je gelijk hebt, hoeft het niet zo te zijn dat je dat dan ook krijgt! Waarom dan gelijk halen? Geniet van het leven… en varen daar gaat het om immers!
Wettelijk gezien heeft Erik gelijk. Een pont mag medewerking verlangen zoals het staan beschreven in het bpr. Dit geldt natuurlijk niet als de hele maas leeg is en de pont veel verder is dan het passerende schip. Of je op vakantie op je strepen moet gaan staan is een andere discussie. Ik zou lekker gaan genieten en die gashendel terug trekken
Daar was het al te laat voor
Niemand heeft voorrang, voorrang moet aan je verleend worden. Krijg je geen voorrang, dan mag je het niet nemen. Maar goed, ik zei de vorige keer ook al 22 meter is net wat dubieus, helemaal vanaf de voorkant gezien. Maar ze kan ook ff op de AIS kijken, wat komt er aan, met welke SOG, tuurlijk. Ik had het gisteren nog onder zeil met een motorsloepje. Maar met iets oploeven hadden we beiden ruimte, klaar.
het gelijk zal wel ergens in het midden liggen.... maar regels, zijn nu eenmaal regels......... ik vermoed dat de bediener van de veerpont de AIS niet eens heeft geraadpleegd en bij het zien van een jacht er vanuit is gegaan dat het "maar" een jachtje was en geen groot schip. Wel uiters onproffesioneel (en gevaarlijk) om oproepen via de marifoon te negeren.
Goed zeemanschap geldt blijkbaar niet in de binnenvaart . De oproep van de pont negeren omdat jij vind dat je voorrang moeten nemen omdat jij daar recht op heb en vervolgens een gevaarlijke situatie creëert dan ben je in mijn ogen op zijn minst een poffertje
En enjoy life 😂😅😂
@@renedelapaans647 ach ja zo eenieder zijn mening… en daarom zal het gelijk ergens in het midden liggen….
@@renedelapaans647 eens!
Ik hoor duidelijk dat ze via de marifoon zegt dat ze voor je gaat oversteken. Misschien niet volgens de regels, maar net als op de weg moet je altijd anticiperen op de mogelijke fouten van een ander. Stug door blijven varen met het risico op een aanvaring kan natuurlijk nooit de bedoeling zijn, ook al heb je de regels aan jou kant.
Misschien beter opleiden
Voor een klein schip is artikel 6.23 helder. Een klein schip moet voorrang verlenen aan een veerpont. Maar dat betekent niet dat het omgekeerde daarmee ook zonder beperking geldt. Want artikel 6.23 lid 2 zegt: "Een veerpont mag bij vertrek, keren of oversteken van het vaarwater medewerking verlangen van een groot schip". Dus de veerpont bepaalt in deze want deze mag de medewerking verlangen. Niet het passerende grote schip.
Dus of de mevrouw nu wel of niet op de ais heeft gekeken doet hier niet ter zake. Ze heeft de Enjoy Life opgeroepen en daarmee feitelijk een beroep gedaan op dit tweede lid. En dus had Erik die medewerking moeten verlenen. In elk geval zou hij bij een aanvaring op grond van het bepaalde niet vrij uit zijn gegaan.
Was weer een leuke vlogen Lithsehaven is zo wie zo een mooie haven. Ja het weer is in Nederland zeker deze zomer een echt probleem. Wat we gelukkig niet zelf op kunnen lossen. Dus maak er zelf iets van🫶🎞️🎞️🫶
En wat de veerboot betreft heb ik zoveel verschillende reactie voorbij zien komen. Daar doe ik even niet aan mee. 🫣🫣
@@bepbullee6286 nee inderdaad Bep 🤣🤣🤣
in deze kan ik mij helemaal vinden wees wijs op ongelukken zit niemand te wachten
Soms zijn pontkapiteins wat lastig....wat wil je ook als je alleen maar heen en weer kunt. Veel vaker zijn de ponten duidelijk in wat ze van plan zijn en houden goed rekening met jachten, ook met kleintjes :)
Hallo Eric en Diana ik ben trouw volger en groot fan , ik heb geen bal verstand van vaarregels dus ik waag me er ook niet aan ik kan alleen enorm genieten van jullie vlogs de technische en ook jullie avonturen en laten we de Gibraltar niet vergeten ! Echt leuk wel eens in Dordrecht voor jullie oude schip gestaan maar nooit de moed gehad om zomaar bij jullie aan te kloppen maar dat terzijde, persoonlijk vind ik dat je dit soort dingen maar beter niet kan laten zien omdat er dan meestal een shitload aan vervelende opmerkingen en verhalen tegen je komen terwijl dat. Helemaal niet je bedoeling was lijkt mij persoonlijk ook echt vervelend terwijl je er toch je best voor doet .
Maar goed , blijf mooie vlogs maken !
Groetjes Dirk
Mee eens 👍
Wat mij opvalt in deze situatie is dat dit gewoon een ongelukkige samenloop van omstandigheden is. Daarmee doel ik op het feit dat er sprake is van een inschattingsfout van de pont. Je bereikt niet het resultaat om alleen maar naar de AIS te kijken maar ook rekening te houden met of je stroom op of afwaarts vaart en de snelheid tracht in te schatten en ook naar buiten kijken van hetgeen je te gemoed komt . Dit geldt zowel in de beroeps en pleziervaart.
Jullie geval heeft de veerpont geen voorrang gezien jullie langer zijn dan 20 mtr. Maar varen doen we samen dus geen voorrang nemen.
👍😜
Tijd en ruimte zat om koers of gang aan te passen allebei
Goed zeemansschap is ook een lastig begrip volgens mij
Op het bonnetje van het haven geld is 21 meter lengte door Eric opgegeven ipv. 22 meter. Gebruikt ook geen stroom maar is wel ingeplugd...?? Is het nu een kleine boot met groot zwemplatform of probeert Eric 1 meter en stroomkosten uit te sparen 😂😂😂😂
Luisteren ????
Je moet ook zorgen voor minimale golfslag bij een pont dus had je al langzaam moeten varen.
Ik vaarde dezelfde snelheid als binnenvaart
@@enjoylifeerikendiana dat maakt niet uit. Dat je geen hinderlijke golfslag mag maken bij een pont staat los van de toegestane snelheid. Zie BPR artikel 6.20. Ik ben het met vele eens dat je wat meer respect moet gaan hebben voor de medevaarderd. In dit geval had je prima even kunnen wachten. En bash die zeilers niet zo! Varen doen we samen.
I might have sounded 5 short blasts on the horn (international for "I do not understand your intentions" and then to see if the ferry had slackened the tension of the grounded cables (lest he destroy your propellors and underwater fittings). I hope you reported the incident as the Ferry Master needs to be made aware of her mistake; lest it happens again in the future? Now back to your lovely vlog :)
Is ook gebeurd 😜
Jongens wat een gezever over ons mooie Hollandse weer, een boot hoort in het water 😊 en vergeet niet...er valt meer naast dan op
Mooi dat ze de boten op de wal laten door het slechte weer en naar het buitenland vertrekken, hebben wij als passanten meer plek om te overnachten👍⚓😊
Inderdaad
die 0,6 meter langer zou ik niet zo'n punt van maken, beter schade vrij op bestemming aankomen, zelf heb ik een zeilboot en ook dan al heb ik mijn zeil aan Bakboord kies ik liever voor schadevrij verder varen met een paar minuten vertrging.
Hoi Erik & Diana , Erik als er een stads muur op heen staat is het meestal een stad anders een dorp
Dank 🙏
U bent een passagiers hope en dus een klein schip! Gelieve de regels te volgen!
O echt en waar haal je die info vandaan ?
Snelle schepen wijken voor alle andere schepen
Snel schip ?
@@enjoylifeerikendiana Jullie hebben toch een registratie voor snel varende schepen/boten?
Waar het bij jullie vaak misgaat is de lengte van 22 meter, de boot is zo mooi ontworpen dat ie kleiner lijkt. De vorige keer vond ik ook niet zo netjes met die zeilboot, hoe moet je vanaf het water de lengte weten van een andere boot? Better safe then sorry 😏
@@Daniliji staat op de AIS van de veerboot
@@Danilijinee
Looveer gaf daar gisteren ook een voorbeeld van, vlak voordat een Duits jacht bij de pont was van de wal vertrekken. het jacht moest omdraaien om aan de andere kant te kunnen passeren.
En waarom ? Hooguit en halve minuut wachten met vertrek was voldoende geweest om het Duitse jacht voor te laten gaan. Ik vaarde er 200 meter achter en zag het gebeueren.
Het is heel vaak vandaar ons onderwerp
Kan enkel maar zeggen dat we in een gefrustreerde maatschappij leven. Dikwijls zijn het domme mensen die hun voorrang nemen en slimme mensen die hun voorrang opgeven.
Hallo lieve mensen, pleziervaartuigen zouden gewoon voorrang moeten verlenen in mjn ogen, die hebben tijd zat, net als het openen van een brug, de Algerabrug in Krimpen aan den IJssel gaat 2x per uur open voor een paar zeilbootjes terwijl het vrachtverkeer staat te wachten en met files tot gevolg, belachelijk.
Fout
Zal best fout zijn maar blijft belachelijk.
Wat een domme discussie, doe gewoon relaxed en geef elkaar de ruimte.
bpr spreekt alleen over grote en kleine schepen , erachter langs sturen was te laat , dus het enige was achteruit slaan en dit mag een veerpont van een groot schip juist niet eisen.
Overigens is deze vlog opgezet in samenspraak met de eigenaar van alle ponten op de Maas
Hallo Erik en Diana,
Ik ben blij dat het probleem met de veerponten eens wordt besproken.
Zelf vaar ik al mijn leven lang en heb slechte ervaring met veerponten.
Ik vind dat er te vaak misbruik wordt gemaakt van hun recht op voorrang ( bij kleine schepen).
Op het laatste moment nog gauw oversteken, terwijl voor en achter mij alles vrij is.
Dit getuigt niet van goed zeemanschap. Voor jaren terug voer ik samen met mijn vrouw en drie kleine kinderen.
Ons gezin werd hierdoor regelmatig in gevaar gebracht. En dit gebeurd nog steeds regelmatig.
Ik zie dit als pure machtsvertoon. Heel jammer want varen doe je samen!
P.S. Dit geldt natuurlijk niet voor alle veerponten, maar er zijn schippers bij………
Tja het klopt ook , ik mag hier blijkbaar niks over zeggen gezien de eerdere reacties, ik ben ineens arrogant en een opschepper met mijn grote boot , dus helaas gaan we dit soort dingen niet meer delen 😜
de veerpont moet toch alle Regels weten want een gok kunnen ze niet nemen om dat ie te langzaam naar de overkant kan varen met al die scheep vaart wens jullie een mooie 🥰🤩zondag toe samen
Voorrang moet je verleend worden en geen voorrang nemen.
Heel mooi allemaal maar ziet er erg ongezellig uit…
Welnee, dat is de bedoeling 🤣🤣🤣
@@enjoylifeerikendiana brrr🤪
Ik begreep eerder al niet waarom je het tot een bijna aanvaring liet komen en nu weer, man let op je hart. Jullie geven motorboot liefhebbers een slechte reputatie. Dat vind ik jammer. Varen doe je samen!
Super leuke vlog. Verheug me er telkens weer op. 🛥️
Wij ook
Of ik jullie vlogs leuk vind ? ...altijd ...🎉❤
Dank je wel Werner het was gisteravond gezellig , bedankt voor het langs komen ❤️❤️🤩
Hallo ja klopt u heeft gelijk dat de veerpont fout zat. ik vond het eerlijk gezegd zover ik kon zien dat aanvaring wel mee viel. ik weet dat bv de pont op de lek bij schoonhoven ook altijd bijna er gelijk achter duikt ze vertelde mij dat ze dat doen om de golven zo klein mogelijk op te vangen voor de auto en fietsers niet te veel te laten deinen. dus voor de veiligheid voor de mensen dus. ik hoop dat je dit gerust stelt want met hun pk's van de motoren kunnen ze echt wel snel de boel stil leggen of draaien als het moet.
Ach het gaat ons om de regels 😜
Dan zou ik artikel 6.23 lid 2 nog maar eens goed lezen.
@@fredmoret3431 het pont in Schoonhoven is een los varend pont Alem ligt aan twee staal draden en verder de de maas op ook allemaal Oyen heeft nog een Gierpont aan een draad met 3 bootjes en een anker
@@enjoylifeerikendiana Ja dat dacht het wel ik ben groot dus ik ga voormet alle gevolgen van dien Erik is de beste. .
Die sloep met zwaard is niet echt een zwaard daar in dat (zwaard ) staat de aandrijving ,kijk maar hoe de schroefas loopt die gaat kaars recht naar binnen
Stuur Harry de ferryman maar een berichtje over de pont Deze veerpont valt onder zijn auspiciën 😂.
Dat staat er toch , dat ik contact heb gehad ????
Even een paar lasjes leggen met Harry op de boot.
@@enjoylifeerikendiana dat snap ik, kijk effe even op YT bij Harry. Dan snap je de clou.
@@lieuwegreidanus1329 weet ik wij RUclipsrs hebben contact met elkaar 😜
Ha, ha, ik moest ook aan Harry denken. Kijk zijn kanaal eens Erik, denk dat jij het wel leuk zal vinden.
nou erik ik denk dat die werf jou filmpjes gezien heeft met je commentaar op de bouwfoutjes .
en daarom niet reageert hahaha.
Zou het 🤣🤣🤣
hahaha
Inderdaad, dacht hetzelfde 😅 beetje Dom van de werf. ,zou er van kunnen leren
Hoewel in het BPR de regel duidelijk is vind ik het toch een uitermate zwak verhaal en was het beter geweest om goed zeemanschap te tonen en te laten prevaleren boven je ego.
in samenwerking met de ponteigenaar hebben wij iets online willen zetten om mensen bewust te maken van de regels met de veerponten , blijkbaar en ook u maken hele andere conclusies en dwalen af van het doel van deze vlog
@@enjoylifeerikendiana Dan moet je eens nadenken over hoe je je onderwerpen presenteert, zodat het duidelijk is welke boodschap je wil overbrengen
👍🏻
👍😜
Even de betekenis medewerking verlangen.
De term ‘medewerking verlangen wordt in het BPR als volgt gedefinieerd:
Wanneer een schip bij het uitvoeren van een manoeuvre medewerking van een ander schip mag verlangen, moet het de eigen koers en snelheid zodanig regelen, dat andere schepen niet worden genoodzaakt hun koers of snelheid plotseling en in sterke mate te wijzigen.
Lijkt me duidelijk dat de pont even had moeten wachten.
Jammer dat er zoveel mensen meteen een mening hebben. Ze zeggen niet voor niets de beste stuurlui staan aan wal😂
Dank je wel voor je bericht, mensen wijken ook af van mijn vraag helaas ik zeg alleen maar hoe het in het BPR is geregeld .
Alleen vraag ik mij af waar staat dat beroeps vaart voorrang heeft en daar krijg ik geen antwoord op
Er staat nergens iets vermeld over beroepsvaart op pleziervaart, We hebben alleen een groot en klein schip. Klein schip moet hoe dan ook voorrang verlenen voor een pont. Van een groot schip mag medewerking verlangt worden tenzij natuurlijk wanneer een groot schip zodanig moet ingrijpen moet een pont in dit geval wachten.
Jammer van de negatieve reacties die jullie krijgen. Geniet liever van de vlogs zou ik zeggen. Ga zo door
@@adriej4281 wij gaan dit soort dingen ook niet meer online zetten voor onze eigen imago
Ik kan jullie alleen maar gelijk geven
Die boot die te koop lag heeft een Spaans nummer weet niet of dat in Nederland interesant is om te kopen kwa omschrijving en btw
Geen idee , bellen ?
Ze ken gewoon niet inschatten hoe groot ie is, dat kan mijn vrouw ook nog steeds niet 😂😂😂
🤣🤣🙂↔️🙂↔️
! Hoe weet een klein schip zonder AiS of het te maken heeft met pleziervaart kleiner dan 20 meter of pleziervaart vanaf 20 meter. Dat is de vraag waar we ons op moeten focussen, om alle andere vragen rondom je filmpje te kunnen beantwoorden !
De VeerMan heeft u kleiner ingeschat.
Waarom gaat u er in uw titel vanuit dat de VeerMan de regel rondom 20 meter niet kent ?
Waarom is regel 1 "goed zeemanschap" ? Dan had men het beter "vouwenlogica" kunnen noemen. "Gezond verstand" lijkt me het beste voor regel 1.
"Pleziervaart" wel gebruiken is logischer dan alleen over klein en groot schip praten. Het kan allebei.
* Pleziervaart tot 20 meter, klein schip.
* Pleziervaart vanaf 20 meter, groot schip.
* Beroepsvaart, groot schip (met uitleg over sleepboot, passagiersschip, politie, et cetera).
Waarom heeft u niet met de VeerMan gesproken voordat u de film een maand later om youtube zette ? Kantoor had 16 juni de visie van de VeerMan al binnen (te klein ingeschat namelijk).
Pleziervaart vanaf 20 meter moet AiS hebben zegt Rijkswaterstaat. Dus als er een schip aankomt met AiS is het groot ? Nee. Dus als er een schip aankomt zonder AiS is het klein ? Nee.
Op AiS staat de lengte : vier getallen. Voor de lengte de eerste twee optellen ? Voor de breedte de laatste twee getallen optellen ? Typisch zeemannenlogica ?
Het zou fijn zijn als we irritaties, complimenten en vragen ergens kunnen melden bij Rijkswaterstaat en dat we eens per maand een toespraakje krijgen via kanaal 10, op basis van de meest voorkomende meldingen. In gesprek blijven met elkaar, op een hartverwarmende manier, voor alle partijen.
Leuke video weer
Heb alle reacties gelezen... heerlijke discussie. Ben benieuwd wat voor antwoord je krijgt van de pontjes Erik!
Bedankt voor het filmen en tot de volgende! 👍👍👍
Is een groot schip ook meteen beroepsvaart? Beroepsvaart heeft voorrang maar een groot schip niet zijnde beroepsvaart?
Waar staat dat dan ? Over beroepsvaart?
@@enjoylifeerikendiana Beide waren meer vragen. Toch maar even het BPR bekeken, ik zou art 1.05 en 6.23 even nalezen. Over beroepsvaart en groot schip kan ik idd niets vinden in het BPR. Maar als je google kijkt staat het overal vandaar.
@@erikverloop9250 klopt maar niet in de wet, er lijkt een eigen leven te lijden buiten de wet om, ik ben cum laude afgestudeerd in alle binnenvaart regelementen
@@enjoylifeerikendiana Als dat zo is, zou ik toch nog even die twee artikelen nalezen. Veerpont geeft per marifoon aan dat zij gaat oversteken en daarmee verlangt zij de medewerking.
Artikel 6.23. Vaarregels voor veerponten 2
1 Een veerpont mag slechts vertrekken, keren of het vaarwater oversteken, nadat hij zich er van heeft vergewist dat dit zonder gevaar kan geschieden.
2 Een veerpont mag bij vertrek, keren of oversteken van het vaarwater medewerking verlangen van een groot schip.
3 Een klein schip moet voorrang verlenen aan een vertrekkende, kerende of overstekende veerpont.
@@erikverloop9250 klopt maar ze mag niet oversteken als ik vol aan achteruit moet
Super leuke vlog. Onze thuishaven. En al een tijdje op het maaspark.
Nu heb ik ook zin in patat met schnitzel en pindasaus. Bedankt toppers 😊👍leuke vlog weer 🎉
🤣🤣🤣
Veerpont heeft voorrang
Zo is het
Hallo Erik & Diana,
De vlog vaart weer uit.
Las al reacties over de veerpont Heusden-Lith, ik wilde je ook op de vlog van Harry de ferryman wijzen.
Gelukkig verliep de rest van de vlog goed.
Zeker weten 😜
Hoi Erik. Ik heb een vraag beachcraft 10 meter lang en 3.20 lang en 2.65 vaar hoogte. Zou dat een prima beginners jacht zijn ? Als je wilt beginnen met varen voor de eerste x . M.v gr frederick
Een must is een douche bij een 10 meter en een Boegschroef
@@enjoylifeerikendiana super bedankt voor je informatie. Of heb je misschien andere soort jachten van rond de 10 meter wat zou kunnen en zo ja hoe hete dat soort jachten. M.v.gr frederick
@@fredericks3371 mail ons , ons adres staat op de HomePage van RUclips
Bedankt voor de leuke vlog. Snap ook niet de hele maas is leeg en toch moet de pont over . Goed dat er naar gekeken wordt
👍
Havenmeester en Havenjuf misschien? 😆
👍👍
Wat een prachtige vaar tocht. Een mooie haven. En het eten zag er goed uit . Erik diana. M.v.gr frederick
Dank je ☺️
Was weer een leuke en leerzame vlog
Dank je 🤩
Fijne Zondag snuitjes ❤ ff genieten van de leukste vlog op YT by far ❤ PS: das Harrytheferryman zijn gebied 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Klopt 😜
Veerpont heeft altijd voorrang. Alleen niet op de beroepsvaart. De veerpont moet de beroepsvaart voor laten.
Waar staat dat ?
Je bent dicht bij ons in de buurt. Volgende keer koffie. Erik en Diana fijn weekend en tot volgende keer. 👍👍👍
Jij ook nog een fijne zondag
Ik zie jullie nu naar Oostende varen, had even gehoopt dat jullie via Zeebrugge naar zee zouden varen voor het eerste proef vaartje op zee.😊😅
Dat gaan we in Oostende doen
Dus de zee op gegaan😂. goede vaart gehad?
@@Buurmanpaul ja hoor het ging prima
Kom een keer leuk 😻 naar Drachten park haven je hebt stroom of de andere haven ik ben 11 maar ik hou van boten dus laat maar weten als je een keer kan komen dan moet je maar laten weten
Wij zijn een beetje te groot voor Drachten 😜
@@enjoylifeerikendiana nee er is een nieuwe haven en daar heb je een lange stijger en je hebt boxen van 25 30 meter
route is makkelijk alsmaar rechtdoor, mooie vlog
😜👍
Lol.
Hoi Erik en Diana,
Wat een leuke vlog weer.ik leer iedere keer weer.👍
Groetjes Mark.
Wij ook 😜
Mevrouw de havenmeester net zoals mevrouw de directeur zeggen wij hier.
Als is ze buiten de werkuren misschien wel meesteres 😂
🤣🤣🤣🤣
Veerpont heeft voorrang op een klein schip een schip boven 25 meter is een groot schip en heeft wel voorrang
Fout , 20 meter
En gelijk heb je ,even opgezocht ging er altijd van uit omdat het klein vaarbewijs tot 25 meter is. SORRY😊
@@nelisspeksnijder6801 geeft niks , blijkbaar weet heel Nederland niet wat de regels zijn op het water🙂↔️
Eens, net zo als op de weg. Maar er is toch ook een regel dat beroepsvaart voor gaat op pleziervaart?
@@nelisspeksnijder6801 deze termen bestaan niet in de wet , alleen een groot en klein schip
Leuk gesprek??? 😂 whahaaa. Strenge meesteres😛
🤣🤣🤣
Zelfde meegemaakt ook met de Amalia, moest volgas achteruit om niet in de kabel te komen. 🤷♂️
Bij contant betalen kom je mooi van je zwart geld af.
Zwart geld hebben wij niet , is dat een opmerking voor jezelf ?
Piet de Vries , wat een goed idee .Bedankt voor je tip 😂😅
Gebeurd daar wel vaker hebben echt schijt aan jachten, Ik woon daar en vaar er regelmatig
Weet ik daarom deze discussie
@@enjoylifeerikendiana ik ben benieuwd of je hier reacties op krijgt Eric
Zijn jullie nog daar ?
Kom je ook in een mooie Groningen plaats Zoutkamp toe Zoutkamp met de boot maar dat wil ik jullie wel een keer ontmoeten want ik ben groot fan van jullie en ik wil je eigenlijk nog een keer hand komen geven Erik Indianen als dat mogelijk is dus kom je nog kinderen en grote plaat Zoutkamp Zoutkamp ligt aan het Lauwersmeer de slaapkamer kan komen met de boot wil je graag een keer moeten graag een hand geven graag een praatje met jullie maken alle video's
Wij komen nooit naar Groningen
Waar koop jij toch altijd die leuke petjes Erik…?
Staat in de vorige vlog
Deze pont is toch van de Maas Verenigde, zou ze een mailtje sturen, met de vraag of iedereen de regels kent.
Heb ik gedaan en had een maand vooraf al een gesprek. Maar geen bewijs en wilde iets samen doen. Ze gaan door dit voorval alles bespreken en aandacht in de nieuwsbrief zetten
Maar ff serieus, voor iemand die de hele dag gas geeft om via kabels naar de overkant te varen is het behalen van een klein vaarbewijs al een hele prestatie. Dan kun je toch niet verwachten dat ze met tientallen mensen aan boord de regels kennen... duh...
🤣🤣🤣🥳
Waarom wordt het eerste stuk weggelaten door veel reaguurders? Het is:
Een veerpont mag slechts vertrekken, keren of het vaarwater oversteken, nadat hij zich er van heeft vergewist dat dit zonder gevaar kan geschieden. Een veerpont mag bij vertrek, keren of oversteken van het vaarwater medewerking verlangen van een groot schip".
Dus de veerpont had niet eens mogen vertrekken. De veerpont had eerst op zijn radar moeten kijken of hij veilig kon oversteken. Veerpont is fout. Maar Erik wordt aangevallen
Zo een groot schip als Enjoy Life kan niet even afremmen op het water. Dus Erik handelde juist door te toeteren. Probleem opgelost. Veerpont zal de volgende keer beter gaan opletten.
Jullie hebben trouwens een feestje gemist Erik en Diana in Brielle afgelopen weekend.
Helaas hebben wij ook besloten om dit soort dingen niet meer aan bod te laten komen 😜
De beroepsvaart heeft toch altijd voorrang,maar in dit geval niet,de veerpont had moeten wachten
Precies
Veel kijkers op de vlog.Ook een hoop zeikers😢
Ach 🤣🤣🤣