Aqui na Expo Norte tem um UMM que está sempre estacionado. Fico muito feliz de poder contempla-lo. Fiquei mesmo impressionado com o ângulo de abertura da porta e com o espelho retrovisor interno, nunca vi nada semelhante…
Esses carros são do melhor que existe. Fiz patrulhas com eles na Bósnia em 2001 e conduzi-los na neve, lama e em estrada de terra batida e pedras soltas é qualquer coisa de extraordinário. Não ficavam em lado nenhum e houve alturas em que envergonharam os Hummers dos americanos. 😁
O meu tb foi recuperado, bancos estofados no seu estilo original! Pintado mas durou pouco pois a alma desse carro é andar pelo mato! Não fica em lado nenhum 🙂 Não vale a pena ter rádio pois lá dentro só se ouve o motor 😂 Curioso é sempre que passamos por outro UMM a malta sorri e cumprimenta se 👌🔝
Gosto de saber que o mercado e o interesse pelos UMM's, despertou "derrepentemente". O modelo usado em particular está muito bonito. Verifiquei pouca precisão em alguns dados das características do modelo e da marca. Mas vejo com bons olhos este tipo de vídeos, na verdade não escondo que da nossa parte estamos a trabalhar para que no futuro os UMM sejam ainda mais valorizados. Muito obrigado pelo vídeo e por contribuir com a divulgação desta marca. Mas há alguns aspectos a melhorar, é nítido o seu desconhecimento do carro em causa.
Boa tarde Não basta falar em imprecisões que até posso entender que haja , não conheço o suficiente a marca, para me poder pronunciar, acho é que não basta dizer que as há, para todos aprendermos era importante dizer quais são.
@@susukagim7975 as imprecisões são várias, não me ficava bem estar num simples comentário a fazer uma lista como se estivesse a mencionar os erros todos. Já tive até troca de mensagens com amigos UMMistas e de uma forma geral não agradou alguns aspectos. Mas não quero alimentar só coisas negativas. De um modo geral o vídeo é positivo. Se quiser falamos em privado.
@@joelalmeida8564 Zé és tu porque fizeste questão de falar mal da minha resposta sem a fundamentar, porque eu também disse que gostei do vídeo e do carro, tu como és Zé só fizeste a leitura do que te interessou. E não perdes-te a oportunidade de me criticar. Muito prazer eu sou o Nuno Moutinho.
Excelente escolha para este teste. Estive ligado ao projeto destes carros e realmente é excelente relembrar esta parte da nossa industria automóvel, pois o UMM foi o carro português mais fabricado e mais difundido no mundo. Para alem das grandes participações no Dakar.
O UMM é de facto um carro soberbo! Mas não é/foi o único carro fabricado em Portugal, além da União Metalomecânica existiram mais 11 marcas lusas (Edfor, Sado, Alba, Portaro, MG Canelas, Felcom, Olda... etc.)
Um carro todo o terreno puro e duro ... Havia " muitos " nas Forças Armada Portuguesas , não sei se eventualmente ainda exista alguns . O motor era Peugeot ( não sei se eram todos ). Mas é um carro que faz parte da história automotiva Nacional . Sempre que vejo um olho-o sempre com alguma nostalgia . Uma excelente escolha para review .. Um abraço
Sim, aliás eu creio que começo tudo precisamente para fornecer veículos ao exército.. creio que no local onde o UMM era produzido, existiam outro veículos militares ! Um carro bem interessante, sem dúvida um pedaço de história 👌👌 Abraço João
Neste momento tenho um UMM Alter atmosférico de 1990, o meu 1º era de 1985, o UMM é o meu carro do dia a dia, sinto-me mais seguro para andar nesta selva de trânsito, mesmo assim não há respeito :), o UMM do video ainda deve estar em recuperação, pois falta a porta do "porta luvas" e o espelho retrovisor tb não estava apertado, de resto adorei os estofos e a côr.
Tive a oportunidade de conduzir uns quantos UMM Cournil na tropa, quando relembro esses tempos, era uma autentica aventura conduzir um veículo destes em estrada e fora de estrada , aguentavam tudo e mais alguma coisa. Não tinha travões mas abrandadores, tinham pneus que não eram bons fora de estrada e nem eram bons em estrada, punham-se a trabalhar com uma moeda, com as famosas luzes olhos de gato não se via nada, suspensão, o que era isso ? Por vezes lá campotava um, era mesmo uma aventura. Bom trabalho.
Já para não falar no ALBA, o 1º carro Português e que pode ser visto no museu do Caramulo, só de pensar que o nosso 1º automóvel já batia os 200kmh é qq coisa :)
Meu primeiro carro logo após ter concluído a carta aos 18 anos… na cidade! E mts viagens fiz eu de Cascais a Castelo Branco nisso. (4h.. n havia autoestrada)
Lembro bem esses meninos, conduzi um na tropa tinha uma direção assistida a braços que era um espetáculo....mas no mato era máquina ia a todo o lado, este está muito bonito e bem conservado para a idade que tem, um abraço e bom trabalho.😉
Portugal tb teve um modelo que era fabricado pela Entreposto em Lisboa, que era o Sado 550, em que tem 14 ou 24 cm, mais pequeno que um Smart Fortwo da 2ª geração. Parabéns por mais um belo vídeo, e a ver se arranjas uma Pão de Forma para o canal. 💪
Um belíssimo exemplar de quando os carros eram muito mais puros e genuínos. Os de hoje em dia são muito confortáveis e seguros mas perdem toda esta pureza e naturalidade. É impressão minha ou até esse retrovisor interior ia a abanar que nem um badalo de um relógio de parede? 😂 Posso-te fazer uma sugestão de um clássico a trazer ao canal, caso tenhas essa possibilidade? Um Renault 5. É o primeiro carro do qual tenho mais recordações em criança, pois o meu pai tinha um, o primeira geração. Mais tarde quando tirei a carta, eu próprio fui buscar um mas já a geração do Super 5. Seria fantástico ver um vídeo teu com um desses meninos 😏 Abraço
Grande UMM. Com a moda dos TT que se seguiram nos anos 90 teria tido sucesso se tivesse evoluido e continuado a ser produzido. Eu e o meu Pai tivemos um acidente no Açores com um, devia eu ter os meus 4 anos de idade, mas saímos sem um arranhão, pelo que esse carro ficará para sempre na minha memoria. Abraço
Excelente escolha para review, pena não terem segurado a produção deste exemplar ao longo do tempo. Faz falta. No ano passado andei a espreitar o que havia restaurado e por restaurar e percebi que têm mais procura do que pensava ( a pesquisa nos favoritos foi desaparecendo aos poucos) e por isso os preços, considerando ser para um projecto, já são qualquer coisa. Mas tem de se ter em atenção que já não há, por isso é sempre de valorizar. Foi uma viagem atribulada, mas foi muito divertida de acompanhar. Quem sabe um dia...
Obrigado pelo teu feedback Paula! Sem dúvida bem engraçado... sempre que tenho experiências com clássicos ou carros mais antigos é sempre uma aventura!
Já era tempo dos UMM voltarem a ser produzidos em Portugal, devíamos mostrar ao traidores da INEOS como é que se faz um verdadeiro 4x4 sem paneleirices e a preço substancialmente mais baixo.
O carro tem o interior brutal...mas de facto está inacabado. Pelo que me pareceu está de cara lavada mas precisa de alguma atenção. E o incrivel é que as peças são ainda super em conta! De certeza que vai ficar sem folgas em pouco tempo
Such an off-road Spartan, created most likely for military purposes, an interesting dashboard, and everything is too ascetic, from seat belts to the interior...
Amigo Jorge, há um bom livro editado (também) sobre o UMM. Trata-se de "Berliet, Chaimite e UMM", de Pedro Manuel Monteiro e editado pela "Contra a Corrente".
Pena que não tivesse havido interesse do governo português em manter esta indústria. Mas houve e continua a haver milhões para a TAP que sempre deu prejuízo! Somos mesmo medíocres!
Jorge , apesar de ser português, o UMM tinha motor Peugeot , aliás o Cournil era um homem francês , e se reparares os manómetros são iguais aos dos peugeot’s antigos .
João, apesar de toda a gente pensar que o UMM tinha/tem motor Peugeot, essa afirmação está errada. O UMM tinha motor Indenor, os mesmos que equipavam o Peugeot 504/505, J7, J9, DAF 400, LDV 400, Ford Scorpio etc.... os manómetros ainda vêm mais de trás, da Talbot.
mas, se o proprietário o restaurou, porque razão não arranjou o espelho, o manómetro do combustível, não mandou alinhar a direcção , etc ? fez um "peeling" estético .
Para quem quiser saber um pouco mais, há está reportagem da RTP. Muito interessante! ruclips.net/video/O8XlKOLBs1Y/видео.html Excelente review, como habitual!
O carro todo arranjadinho todo bónito e todo pipi, depois o espelho a dançar feito maluco todo feliz da vida como se não se passasse nada 🤣. Uma feature bem portuguesa, um espelho medidor de força G.
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Aqui na Expo Norte tem um UMM que está sempre estacionado. Fico muito feliz de poder contempla-lo.
Fiquei mesmo impressionado com o ângulo de abertura da porta e com o espelho retrovisor interno, nunca vi nada semelhante…
Sim, eu também fiquei bem impressionado.. nunca pensei que a porta abrisse tanto!
Esses carros são do melhor que existe. Fiz patrulhas com eles na Bósnia em 2001 e conduzi-los na neve, lama e em estrada de terra batida e pedras soltas é qualquer coisa de extraordinário. Não ficavam em lado nenhum e houve alturas em que envergonharam os Hummers dos americanos. 😁
Obrigado pela partilha Nuno , deve ter sido uma aventura top 👌👌
@@jmreviews6342 foram 6 meses fantásticos! O que não gostei tanto foi a parte de deixarem entrar água por cima e lama por baixo… 😂 Pormenores…
@@nunofreitas60 Ah Pois😂 imagino
O meu tb foi recuperado, bancos estofados no seu estilo original! Pintado mas durou pouco pois a alma desse carro é andar pelo mato! Não fica em lado nenhum 🙂
Não vale a pena ter rádio pois lá dentro só se ouve o motor 😂
Curioso é sempre que passamos por outro UMM a malta sorri e cumprimenta se 👌🔝
A configuração deste está mesmo brutal.. gostei imenso!
Obrigado pela partilha Cátia 🙏🤛
Que espetáculo, nunca vi nenhum tão bem recuperado. Parabéns
Está top a combinação de cores 👌👌
Um clássico… Grande Jorge, apresenta mais destes. Abraço
Obrigado Hélder 🙏
@@jmreviews6342 obrigado por o review vou comprar um hoje
Gosto de saber que o mercado e o interesse pelos UMM's, despertou "derrepentemente". O modelo usado em particular está muito bonito. Verifiquei pouca precisão em alguns dados das características do modelo e da marca. Mas vejo com bons olhos este tipo de vídeos, na verdade não escondo que da nossa parte estamos a trabalhar para que no futuro os UMM sejam ainda mais valorizados. Muito obrigado pelo vídeo e por contribuir com a divulgação desta marca. Mas há alguns aspectos a melhorar, é nítido o seu desconhecimento do carro em causa.
Boa tarde
Não basta falar em imprecisões que até posso entender que haja , não conheço o suficiente a marca, para me poder pronunciar, acho é que não basta dizer que as há, para todos aprendermos era importante dizer quais são.
@@susukagim7975 as imprecisões são várias, não me ficava bem estar num simples comentário a fazer uma lista como se estivesse a mencionar os erros todos. Já tive até troca de mensagens com amigos UMMistas e de uma forma geral não agradou alguns aspectos. Mas não quero alimentar só coisas negativas. De um modo geral o vídeo é positivo. Se quiser falamos em privado.
Há sempre um Zé a dizer mal, impressionante
@@joelalmeida8564 Zé és tu porque fizeste questão de falar mal da minha resposta sem a fundamentar, porque eu também disse que gostei do vídeo e do carro, tu como és Zé só fizeste a leitura do que te interessou. E não perdes-te a oportunidade de me criticar. Muito prazer eu sou o Nuno Moutinho.
Cour il UMM et Auverland même combat
Excelente escolha para este teste. Estive ligado ao projeto destes carros e realmente é excelente relembrar esta parte da nossa industria automóvel, pois o UMM foi o carro português mais fabricado e mais difundido no mundo. Para alem das grandes participações no Dakar.
Sim, eu até era para falar no Dakar mas nunca mais me lembrei!
De facto muita história por trás disto!
O UMM é de facto um carro soberbo! Mas não é/foi o único carro fabricado em Portugal, além da União Metalomecânica existiram mais 11 marcas lusas (Edfor, Sado, Alba, Portaro, MG Canelas, Felcom, Olda... etc.)
Um carro todo o terreno puro e duro ... Havia " muitos " nas Forças Armada Portuguesas , não sei se eventualmente ainda exista alguns . O motor era Peugeot ( não sei se eram todos ). Mas é um carro que faz parte da história automotiva Nacional . Sempre que vejo um olho-o sempre com alguma nostalgia . Uma excelente escolha para review .. Um abraço
Sim, aliás eu creio que começo tudo precisamente para fornecer veículos ao exército.. creio que no local onde o UMM era produzido, existiam outro veículos militares !
Um carro bem interessante, sem dúvida um pedaço de história 👌👌
Abraço João
Neste momento tenho um UMM Alter atmosférico de 1990, o meu 1º era de 1985, o UMM é o meu carro do dia a dia, sinto-me mais seguro para andar nesta selva de trânsito, mesmo assim não há respeito :), o UMM do video ainda deve estar em recuperação, pois falta a porta do "porta luvas" e o espelho retrovisor tb não estava apertado, de resto adorei os estofos e a côr.
Sim, este ainda tem aqui algum trabalho.. mas de facto a configuração está brutal 👌👌
Obrigado pela partilha António
Tive a oportunidade de conduzir uns quantos UMM Cournil na tropa, quando relembro esses tempos, era uma autentica aventura conduzir um veículo destes em estrada e fora de estrada , aguentavam tudo e mais alguma coisa.
Não tinha travões mas abrandadores, tinham pneus que não eram bons fora de estrada e nem eram bons em estrada, punham-se a trabalhar com uma moeda, com as famosas luzes olhos de gato não se via nada, suspensão, o que era isso ? Por vezes lá campotava um, era mesmo uma aventura.
Bom trabalho.
Obrigado por essa partilha Mário.. imagino as aventuras.. muita história por trás destes meninos.. Bem divertido!
Obrigado pelo feedback
Marcas made in Portugal, Portaro (todo o terreno), Sado 550 (1º Smart só em versão Portuguesa) e não não era um mata velhos, e por fim o UMM. Abraço
Obrigado pela partilha Jaime 🙏🤛
havia bem mais, mas a mais conhecida e que ainda hoje tem mais carros activos é a UMM.
Já para não falar no ALBA, o 1º carro Português e que pode ser visto no museu do Caramulo, só de pensar que o nosso 1º automóvel já batia os 200kmh é qq coisa :)
O Sado 550 era basicamente um smart fortwo antes do smart fortwo ser uma cena
Meu primeiro carro logo após ter concluído a carta aos 18 anos… na cidade! E mts viagens fiz eu de Cascais a Castelo Branco nisso. (4h.. n havia autoestrada)
O melhor do vídeo é mesmo o carro. Não fazia falta um pouco mais de informação sobre o mesmo.
Lembro bem esses meninos, conduzi um na tropa tinha uma direção assistida a braços que era um espetáculo....mas no mato era máquina ia a todo o lado, este está muito bonito e bem conservado para a idade que tem, um abraço e bom trabalho.😉
Bem, que aventuras Nelson, faço ideia! Foi bem divertido..
Abraço e obrigado pelo teu feedback
Portugal tb teve um modelo que era fabricado pela Entreposto em Lisboa, que era o Sado 550, em que tem 14 ou 24 cm, mais pequeno que um Smart Fortwo da 2ª geração.
Parabéns por mais um belo vídeo, e a ver se arranjas uma Pão de Forma para o canal. 💪
Sim, já ouvi falar Carlos 😅😅
Que configuração brutal! Muitos parabéns ao dono
Está top mesmo 👌👌
Um belíssimo exemplar de quando os carros eram muito mais puros e genuínos. Os de hoje em dia são muito confortáveis e seguros mas perdem toda esta pureza e naturalidade. É impressão minha ou até esse retrovisor interior ia a abanar que nem um badalo de um relógio de parede? 😂 Posso-te fazer uma sugestão de um clássico a trazer ao canal, caso tenhas essa possibilidade? Um Renault 5. É o primeiro carro do qual tenho mais recordações em criança, pois o meu pai tinha um, o primeira geração. Mais tarde quando tirei a carta, eu próprio fui buscar um mas já a geração do Super 5. Seria fantástico ver um vídeo teu com um desses meninos 😏 Abraço
Primeiro. Gosto dos UMMs. Fabrico Português.
👌👌🤛
Grande máquina! Um belo pedaço de história 💪
Abraço Jorge!
Sem dúvida Afonso.. bem divertido sempre este tipo de carros!
Abraço
Grande UMM. Com a moda dos TT que se seguiram nos anos 90 teria tido sucesso se tivesse evoluido e continuado a ser produzido. Eu e o meu Pai tivemos um acidente no Açores com um, devia eu ter os meus 4 anos de idade, mas saímos sem um arranhão, pelo que esse carro ficará para sempre na minha memoria. Abraço
Obrigado pela partilha Pedro!! Grandes aventuras imagino!
Abraço
Excelente escolha para review, pena não terem segurado a produção deste exemplar ao longo do tempo. Faz falta.
No ano passado andei a espreitar o que havia restaurado e por restaurar e percebi que têm mais procura do que pensava ( a pesquisa nos favoritos foi desaparecendo aos poucos) e por isso os preços, considerando ser para um projecto, já são qualquer coisa. Mas tem de se ter em atenção que já não há, por isso é sempre de valorizar. Foi uma viagem atribulada, mas foi muito divertida de acompanhar. Quem sabe um dia...
Obrigado pelo teu feedback Paula!
Sem dúvida bem engraçado... sempre que tenho experiências com clássicos ou carros mais antigos é sempre uma aventura!
Top a review!
JORGE esqueceste do lauch contro.🤣
Obrigado Américo,
Epa, ainda saltava o espelho com isso 😂😂
Tenho um e estou neste momento a ver o vídeo dentro dele, turbo intercooler também, mas o facelift versão de 1993, grandes máquinas
Top 😅👌👌
Obrigado pela partilha
Já era tempo dos UMM voltarem a ser produzidos em Portugal, devíamos mostrar ao traidores da INEOS como é que se faz um verdadeiro 4x4 sem paneleirices e a preço substancialmente mais baixo.
Ahahha que ensaio top! 👍👍 bora lá pro monte pessoal kkkk 🤣🤣
TOP!!
ponto morto carrega da embraiagem larga o pedal e meta a marcha atras deve resultar, algumas embraiagens só com "duplas" abraço
Obrigado pelo ensaio, grande abraco
Obrigado eu pelo feedback!
O ponteiro tem Parkinson 🤣🤣🤣🤣! Curti montes com um desses nas estradas de terra batida na praia da Tocha em Cantanhede!
Bom vídeo! 👍
Obrigado pelo feedback!!
Acabaram porque ......nem comento . Enfim, é apreciar esses bravos que resistem e resistem .
Camel Trophy Style !!!!!
Sem dúvida Jorge.. que pedaço de história!
Mais uma review espetacular
Obrigado Daniel 🙏🙏
Isto sim! Bom conteúdo!
🙏🙏 obrigado Diogo
O carro tem o interior brutal...mas de facto está inacabado. Pelo que me pareceu está de cara lavada mas precisa de alguma atenção. E o incrivel é que as peças são ainda super em conta! De certeza que vai ficar sem folgas em pouco tempo
Sim, ainda tem algum trabalho para ser feito.. mas no geral esta porreiro e a configuração é fantástica!!
Como sempre mais top review
Obrigado pelo feedback 🙏🙏
Não consegui tirar os olhos daquele retrovisor a pensar quando é que ele ia cair 🤣🤣
Ahah, muito bom!
Such an off-road Spartan, created most likely for military purposes, an interesting dashboard, and everything is too ascetic, from seat belts to the interior...
Amigo Jorge, há um bom livro editado (também) sobre o UMM. Trata-se de "Berliet, Chaimite e UMM", de Pedro Manuel Monteiro e editado pela "Contra a Corrente".
Obrigado João!!
Boas!
Alguém me sabe dizer se as capotas rígidas são removíveis ?
Obrigado
Pena que não tivesse havido interesse do governo português em manter esta indústria. Mas houve e continua a haver milhões para a TAP que sempre deu prejuízo! Somos mesmo medíocres!
Mesmo.. enfim..
Olha o teu BMW S1 lá atrás... belo UMM...abraço
YUP, ahah.. apanhado!!
Um autêntico tanque de guerra. Este tem muiTo bom aspecto 🔝
Está top 👌👌
Carro esta muito giro, parabens ao dono, podias ter estudado maid a história da UMM e das marcas portuguesas, força continua.
Obrigado!
Foi uma review completamente inesperada!
Volante Peugeot 205? Penso que o motor seja de origem Peugeot. Curti !👍
Sim, de facto é semelhante.. e sei que utilizavam blocos da Peugeot sim!
Jorge , apesar de ser português, o UMM tinha motor Peugeot , aliás o Cournil era um homem francês , e se reparares os manómetros são iguais aos dos peugeot’s antigos .
Sim, Já li sobre isso também!
Obrigado pela partilha João 🙏🤛
João, apesar de toda a gente pensar que o UMM tinha/tem motor Peugeot, essa afirmação está errada. O UMM tinha motor Indenor, os mesmos que equipavam o Peugeot 504/505, J7, J9, DAF 400, LDV 400, Ford Scorpio etc.... os manómetros ainda vêm mais de trás, da Talbot.
@@tigdrecardoso sim , o que quis dizer é que usavam os motores que equipavam os peugeot .
😍😍
Pena que a marca desapareceu, devia ter continuado, quem sabe até rivalizar com gigantes
Foi pena de facto Joaquim
mas, se o proprietário o restaurou, porque razão não arranjou o espelho, o manómetro do combustível, não mandou alinhar a direcção , etc ? fez um "peeling" estético .
Ainda está a arranjar algumas coisas tanto quanto sei!
❤️
Umm tem quantos anos?
Essa segunda a essa velocidade foi criminoso
Bem bonito e bom para eu ir para a praia
Sem dúvida 👌👌
No próximo vídeo trás um Portaro
Seria interessante!
Portugal tbm tem a MG carro nacional e bom, pena que as peças por serem nacionais são mais caras
Tenho um cournil pick-up de 1985
O volante é assim mesmo desalinhado
Ter uma coisa destas é ter uma sensação de liberdade indescritível
Bem, bela peça... sim, tem muito esse espírito!
Para quem quiser saber um pouco mais, há está reportagem da RTP. Muito interessante! ruclips.net/video/O8XlKOLBs1Y/видео.html
Excelente review, como habitual!
Obrigado pela partilha e pelo feedback Francisco!
O carro todo arranjadinho todo bónito e todo pipi, depois o espelho a dançar feito maluco todo feliz da vida como se não se passasse nada 🤣. Uma feature bem portuguesa, um espelho medidor de força G.
😂😂 essa do medidor de força G está boa 👌
Ai ai ai, a marcha atrás não entra ...😂
😅😅 não é fácil
tambem tenho um a ser recuperado
Bela peça!!
🇵🇹✊
eu andei 6 meses na bosnia com um desses no meio do gelo lol
Carro quase 100% português Alba
o espelho anda pendurado
😅😅
"córnil" 🤣🤣🤣
Espetaculo