Koupil jsem si toto auto přímo v Číně, a ještě jsem ho stihl pořídit bez antidumpingu, takže za skvělou cenu. Bohužel už jsem nestihl dotace, ale i tak jsem velmi spokojený. Ve firmě ho využívám jako doplňkové auto pro zavážky, přepravu zaměstnanců a podobné příležitosti. Největším překvapením, spíše šokem, bylo, jak dobře to auto jezdí, jak je komfortní a snadno ovladatelné. Jinak opět skvělá a objektivní recenze! 😊
@@rasliiitoo dotace nešlo. Byla to bezúročná půjčka A recenze objektivní vůbec není. Neuvádí ztráty při nabíjení ani například vyšší cenu pneu a nižší nájezd pneu...
Pokud jde jen o samotné líběni, asi celkem cajk zvenku, a kupodivu tentokrát i zevnitř. Největši námitku mám vůči bateriím, kdy 45 kWh je malá a těch 32 kWh je mini baterie. Do jediného auta v rodině jsou nevyhovující obě. Těch 400 km dojezdu z 45 kWh je výrobcův sen. Ve skutečnosti to bude tak 300 km po městě a 200 po dálnici. Velikost baterie a kvalita podvozku jsou parametry určující hodnotu vozidla. Nic si nenamlouvejme, koženkový interier a google infotaiment jsou pozlátko. Díky za příspěvek a představení vozidla.
Zdravím Vás, opravdu se podobá Glbéčku,v Číně se dá ve větším množství nakoupit ještě levněji. U nás ho teď intenzivně testujeme, tři různí lidé najedou denně přes 1000 km,za třicet dní celkem 50000km. Dlouhodobá spotřeba 12,8kw. Vany (frank) v malém množství 153 Euro, odhlučnění přední kapoty 52 Euro. Dá se dokoupil cokoli a hlavně můj technik naučí auto třeba Svahilsky 😁 V maximálce s největší baterkou a tepelným čerpadlem v Evropě bez DPH za 20 000Euro. Jiná sada zadních tlumičů od konkurence řeší vše. Co se týče rejdu, je to přeci předokolka. Kupci - těšte se,automobilky - bojte se 🤔 Hezký den a BYD hodně zdaru
U BYD bych počkal na produkci z Maďarska a Turecka, výroba má nabíhat po dvou modelech ročně začít mají Dolphinem a Atem 3 , jinak nevíte jak je to z clo z Norska když se podíváte na stránky výrobců EV jsou tam výrazně levnější a to vw
Teraz som prišiel z Rakuska od rodiny a to kolko som videl aut BYD ma až zarazilo. V prahe som za rok videl asi že 2, tam? za 5 dní asi 70. Na každom rohu sú, s mercedesom maju dokonca showroomy v každom zapadákové. Fakt som ostal prekvapený aj NIO som videl pár kusov a to som bol dole pri Grazi kde zase ľudia nemajú nejaké extremné platy v porovnaní s Viedňou. PS: tie ceny pre EU sú fakt mimo realitu.
Bylo by hezké do toho vnést pořádek a lidem ukázat proč autp, které v Číně stojí 450k se u nás prodává přes mega. Netuším co se kde a jak přesně musí zaplatit aby to tady mohlo jezdit. Ale když vycházím z dostupných informací, dovozních cel a zdanění tak mi to bohužel vychází, že tu je někdo krapánek nenapapaný. Ale rád bych se mýlil. Asi by bylo dobré to obyčejným lidem trochu zprůhlednit, to je myslím si úkol nezávislé novinařiny, i té automobilové, nežli dělat někomu líbivou reklamu. 😉
Tak odkud začít ... Ztraty pri nabijeni : Nabíječka klidně 20% Auto 18% Priklad : nabijete 100kWh odeberete ( a platite ) 138kWh Pneu pro EV jsou dražší o cca 40%. Najezd pneu je nizsi o 35%. Brzdit brzdami musíte jinak se může stat, ze nepoužívané brzdy nebudou v kritickém okamžiku fungovat. Nepravdivý stereotyp : z domaci FV si auto nabijete tak 60 dnu v roce. Nabijeni na veřejných nabiječkách je dražší než kdybyste jezdili spalovákem. Az se přestane rafinovat ropa do těch "hnusných" spalováků tak neboudou plasty ... a bez plastů EV vyrobit nejde ( sedadla, palubka, displaye, konektory, pouzdra baterií atd atd ). Zdroj : vlastni zkušenosti. Mam různé EV od roku 2012.
Nevim na zaklade ceho vseho se cena vysplhala pres milion, ale pokud cena bude jaka je predpokladam prodej max 10 ks u nas a to asi jako zkusebni auto. Cenovka by mela byt do 700 tisic max
Takze abych to shrnul, horsi nabijeni,horsi zoracovani a celkove horsi auto, bez servisu bez podpory a z ciny za vetsi penize stejne jako id3. No ja nevim, ale uz 3 roky posloucham jak nas cina prevalcuje. Proboha proc by toto nekdo kupoval?
Větší peníze z Číny,ID 3 je čínské holátko,tam už ho nikdo nekupuje. Víte,ono je to všechno ne o obchodu,ale tady hlavně o politickém rozhodování. Evropa zaspala a teď to chce napravit zvýšeným clem? Dávno tu stojí statisíce proclených vozidel, která stačí na pokrytí celoroční evropské spotřeby. Co s tímhle asi udělá paní Nerudová?
@@cendame6796 Myslim, že nemáte pravdu. Ty jejich auta jsou (protěžovaný)dotovaný, takže mluvit i zaspání je nesmysl. Soudruzi udělali v Číně rozhodnutí a vy vyčítáte našim politikům, že nechtějí na jejich hru (bussines) přistoupit.
@cendame6796 vite pokud se bavime o tom že za ceny muze jen clo tak pojďme trosku zpet: zvýšené tuším plati od léta s nejsk jsem si nevšiml že by se tu někde prodávaly byd za 400 tis vy ano? A druhak cla jsou jen na ev a i když je to hlavní o čem se v ohledech s cinou mluvi tak oni vyrábí i spalovaky a hybridy. Upřímně věřím tomu že kdyby tu prodávali čínskou oktavku v hybridu v plné za 300 tis tak jim lidi urvou ruce. Nicmene nic z toho se nekoná. Jasně par čínských aut tu bylo,levnějších ale pomalu horších nez dacie.ted u ev jsou to jen porsd kecy za kolik je to v Číně ale to mic nedokazuje. To je stejný jak říct že u nás seženete pivo za euro ale stejne pivo bude ve Francii za 5 eur to tak proste je.
Pánové,pohádky o čínských dotacích si nechte, čínská auta jsou v Evropě drahá nenasytností obchodníků, překupníků a bank, které na to všechno půjčují peníze. Kupte za svoje, odvezte sám, mějte v týmu jen potřebné odborníky, nedělejte zákazníkům kino a nabídněte další služby a výhody zdarma. Proč vozit velké,zatím těžké baterie, když újezdu denně max 200km? Víte, já sleduji ta auta, která mají v oblibě čínští taxikáři. Myslíte si, že ujedou po městě za den 400 km? Všichni se honíte za čísly,ale dennodenní praxe by Vás asi překvapila. V Česku je jednotka dojezd do Chorvatska. Jezdí k nám na dovolenou a jen nadávají. Ještě k dotacím: ano,nedostanu sice peníze, ale při vývozu aut zamrzlých v přístavech zaplatíte jen dlužnou částku za parkování a je Vaše. Bavím se o snech Evropanů. Luxusní BMW, Mercedesy ,G- Brabusy atd. Dovoz je bez cla,tady ho od Vás koupí přímo originální dealer a za jednoho Brabuse je hejno těchhle daleko zajímavějších aut. Tesel,VW a Mercedesů tam stojí mraky a Číňan je už nekoupí, oni se potřebují levně přepravovat,ne dělat vlny. Nemáte tam parkovací místo,nedostanete SPZ, neprodají Vám auto. A je to. Jaké druhé, třetí auto? Jezdí se smluvní přepravou, taxikáři řídí luxusní, super silné vozy a za pár juanů dovezou kamkoli.O.K. dost někomu nepochopitelných,či nepříjemných keců, Čína je prostě lepší a asi ji už nedoženem. My můžeme tak cílit na platy sousedního krachujícího státu 🤔 Hezký den a pozdrav recendentovi.👍
Tá cena pre EU je šialená. Chápem clo, dovoz aj asistenty ktore pre EU musia byť ale važne cena pre Činu plus 120% až 160%? Za cenu tohto maleho čuda s mikro bateriou a dojazdom mam TM3 nový s 5x vačším výkonom a 3x vačším dojazdom. Keby to bolo tých Čínskych do 500k verím že sa niekto namotá takto asi ťažko.
Evropské automobilky jsou nenažrané - ať jdou do kopru. pokud správně počítám 450000 + 21% 94500 + 10% 45000 + 19% 85500 = 675000 + doprava ca 1200USD + marže dovozce a ještě k tomu mínus vývozní cena a podpora výrobce ca 10000USD
Moj osobny nazor...Na EV treba este cas a postupné zavadzanie...Nie toto co stvara EU parlament..zatial su to hracky pre bohatych eko nadsencov...aj ked to eko treba dat do uvodzoviek...vysoke ceny, degradacia baterie to je velky problem.Dojazdy uz maju celkom ok.Cina sa chytila a vyuzila prilezitost hlupej a upadajucej europy...bohuzial..
tohle auto (bez ohledu na to, ře čínské auto mi zatím nesmí do baráýku) prostě nemá smysl. Pokud trvám na EV, v celkovém porovnání dám přednost hyundai, koncernu nebo Renaultu... A spalovák je furt ještě za půlku...
Koupil jsem si toto auto přímo v Číně, a ještě jsem ho stihl pořídit bez antidumpingu, takže za skvělou cenu. Bohužel už jsem nestihl dotace, ale i tak jsem velmi spokojený. Ve firmě ho využívám jako doplňkové auto pro zavážky, přepravu zaměstnanců a podobné příležitosti. Největším překvapením, spíše šokem, bylo, jak dobře to auto jezdí, jak je komfortní a snadno ovladatelné. Jinak opět skvělá a objektivní recenze! 😊
kolik vas stalo a kolik stala doprava sem
@@rasliiitoo dotace nešlo. Byla to bezúročná půjčka
A recenze objektivní vůbec není. Neuvádí ztráty při nabíjení ani například vyšší cenu pneu a nižší nájezd pneu...
Pokud jde jen o samotné líběni, asi celkem cajk zvenku, a kupodivu tentokrát i zevnitř. Největši námitku mám vůči bateriím, kdy 45 kWh je malá a těch 32 kWh je mini baterie. Do jediného auta v rodině jsou nevyhovující obě. Těch 400 km dojezdu z 45 kWh je výrobcův sen. Ve skutečnosti to bude tak 300 km po městě a 200 po dálnici. Velikost baterie a kvalita podvozku jsou parametry určující hodnotu vozidla. Nic si nenamlouvejme, koženkový interier a google infotaiment jsou pozlátko. Díky za příspěvek a představení vozidla.
Zdravím Vás, opravdu se podobá Glbéčku,v Číně se dá ve větším množství nakoupit ještě levněji. U nás ho teď intenzivně testujeme, tři různí lidé najedou denně přes 1000 km,za třicet dní celkem 50000km. Dlouhodobá spotřeba 12,8kw.
Vany (frank) v malém množství 153 Euro,
odhlučnění přední kapoty 52 Euro. Dá se dokoupil cokoli a hlavně můj technik naučí auto třeba Svahilsky 😁 V maximálce s největší baterkou a tepelným čerpadlem
v Evropě bez DPH za 20 000Euro. Jiná sada zadních tlumičů od konkurence řeší vše. Co se týče rejdu, je to přeci předokolka. Kupci - těšte se,automobilky - bojte se 🤔 Hezký den a BYD hodně zdaru
Ahoj, zajimalo by me srovnani s ELROQem, a to nejen cenové ale i co se tyče konfortu a jízdných vlastností
Tyhle parametry a velikost za tuhle cenu ????? To je dobrej vtip.
U BYD bych počkal na produkci z Maďarska a Turecka, výroba má nabíhat po dvou modelech ročně začít mají Dolphinem a Atem 3 , jinak nevíte jak je to z clo z Norska když se podíváte na stránky výrobců EV jsou tam výrazně levnější a to vw
S tema cenama to snad ani nemysli nekdo vazne???To si koupi opravdu jen blazen…
Teraz som prišiel z Rakuska od rodiny a to kolko som videl aut BYD ma až zarazilo. V prahe som za rok videl asi že 2, tam? za 5 dní asi 70. Na každom rohu sú, s mercedesom maju dokonca showroomy v každom zapadákové. Fakt som ostal prekvapený aj NIO som videl pár kusov a to som bol dole pri Grazi kde zase ľudia nemajú nejaké extremné platy v porovnaní s Viedňou. PS: tie ceny pre EU sú fakt mimo realitu.
@ Byd jako takovy je ok ale ceny v cr jsou mimo realitu
@@herrmilos8175 a pak ze eu chce emobilitou zachranovat planetu kdyz vam pak na aute za obrazne 500k zvedne cenu na 1M :D
máte to na emailu
Za tu cenu je po slevách Enyaq 50
Koupil jsem renaulta 5. Avšak velmi se tesim na Onvo l60 které by také mělo jít do Evropy
Drzim palce cine. Az si poradia s clami a budu to tu lredavat do 30 000 kupujem.
Zabíjí to cena... náhradní díly budou také velký problém. Možná se několik desítek u nás aut prodá a snad nám majitelé sdělí reálné zkušenosti.
Otazka je to do 10 min nabity z jakekoliv nabijecky na 500km a stoji to to 600 000
Bylo by hezké do toho vnést pořádek a lidem ukázat proč autp, které v Číně stojí 450k se u nás prodává přes mega. Netuším co se kde a jak přesně musí zaplatit aby to tady mohlo jezdit. Ale když vycházím z dostupných informací, dovozních cel a zdanění tak mi to bohužel vychází, že tu je někdo krapánek nenapapaný. Ale rád bych se mýlil. Asi by bylo dobré to obyčejným lidem trochu zprůhlednit, to je myslím si úkol nezávislé novinařiny, i té automobilové, nežli dělat někomu líbivou reklamu. 😉
Ve videu i článku je to uvedeno. Jde o 10 % clo, poté 19 % clo na BYD + DPH.
v cariu tak jeho šef je muj kamoš
Jinak Cina nezahlcuje Evropu EVeckama, ale zacinam mit pocit, ze tu dela spise gulas a lide pomalu zacinaji ztracet prehled :-)
Tomuto elektromobilu dávam šancu.
Tak odkud začít ...
Ztraty pri nabijeni :
Nabíječka klidně 20%
Auto 18%
Priklad : nabijete 100kWh odeberete ( a platite ) 138kWh
Pneu pro EV jsou dražší o cca 40%.
Najezd pneu je nizsi o 35%.
Brzdit brzdami musíte jinak se může stat, ze nepoužívané brzdy nebudou v kritickém okamžiku fungovat.
Nepravdivý stereotyp : z domaci FV si auto nabijete tak 60 dnu v roce.
Nabijeni na veřejných nabiječkách je dražší než kdybyste jezdili spalovákem.
Az se přestane rafinovat ropa do těch "hnusných" spalováků tak neboudou plasty ... a bez plastů EV vyrobit nejde ( sedadla, palubka, displaye, konektory, pouzdra baterií atd atd ).
Zdroj : vlastni zkušenosti. Mam různé EV od roku 2012.
Nevim na zaklade ceho vseho se cena vysplhala pres milion, ale pokud cena bude jaka je predpokladam prodej max 10 ks u nas a to asi jako zkusebni auto. Cenovka by mela byt do 700 tisic max
40.000€ wtf ? Bez šance.
Takze abych to shrnul, horsi nabijeni,horsi zoracovani a celkove horsi auto, bez servisu bez podpory a z ciny za vetsi penize stejne jako id3. No ja nevim, ale uz 3 roky posloucham jak nas cina prevalcuje. Proboha proc by toto nekdo kupoval?
Větší peníze z Číny,ID 3 je čínské holátko,tam už ho nikdo nekupuje.
Víte,ono je to všechno ne o obchodu,ale tady hlavně o politickém rozhodování. Evropa zaspala a teď to chce napravit zvýšeným clem? Dávno tu stojí statisíce proclených vozidel, která stačí na pokrytí celoroční evropské spotřeby. Co s tímhle asi udělá paní Nerudová?
@@cendame6796 Myslim, že nemáte pravdu. Ty jejich auta jsou (protěžovaný)dotovaný, takže mluvit i zaspání je nesmysl. Soudruzi udělali v Číně rozhodnutí a vy vyčítáte našim politikům, že nechtějí na jejich hru (bussines) přistoupit.
@cendame6796 vite pokud se bavime o tom že za ceny muze jen clo tak pojďme trosku zpet: zvýšené tuším plati od léta s nejsk jsem si nevšiml že by se tu někde prodávaly byd za 400 tis vy ano? A druhak cla jsou jen na ev a i když je to hlavní o čem se v ohledech s cinou mluvi tak oni vyrábí i spalovaky a hybridy. Upřímně věřím tomu že kdyby tu prodávali čínskou oktavku v hybridu v plné za 300 tis tak jim lidi urvou ruce. Nicmene nic z toho se nekoná. Jasně par čínských aut tu bylo,levnějších ale pomalu horších nez dacie.ted u ev jsou to jen porsd kecy za kolik je to v Číně ale to mic nedokazuje. To je stejný jak říct že u nás seženete pivo za euro ale stejne pivo bude ve Francii za 5 eur to tak proste je.
Pánové,pohádky o čínských dotacích si nechte, čínská auta jsou v Evropě drahá nenasytností obchodníků, překupníků a bank, které na to všechno půjčují peníze. Kupte za svoje, odvezte sám, mějte v týmu jen potřebné odborníky, nedělejte zákazníkům kino a nabídněte další služby a výhody zdarma. Proč vozit velké,zatím těžké baterie, když újezdu denně max 200km? Víte, já sleduji ta auta, která mají v oblibě čínští taxikáři. Myslíte si, že ujedou po městě za den 400 km? Všichni se honíte za čísly,ale dennodenní praxe by Vás asi překvapila. V Česku je jednotka dojezd do Chorvatska. Jezdí k nám na dovolenou a jen nadávají. Ještě k dotacím: ano,nedostanu sice peníze, ale při vývozu aut zamrzlých v přístavech zaplatíte jen dlužnou částku za parkování a je Vaše. Bavím se o snech Evropanů. Luxusní BMW, Mercedesy ,G- Brabusy atd. Dovoz je bez cla,tady ho od Vás koupí přímo originální dealer a za jednoho Brabuse je hejno těchhle daleko zajímavějších aut. Tesel,VW a Mercedesů tam stojí mraky a Číňan je už nekoupí, oni se potřebují levně přepravovat,ne dělat vlny. Nemáte tam parkovací místo,nedostanete SPZ, neprodají Vám auto. A je to. Jaké druhé, třetí auto? Jezdí se smluvní přepravou, taxikáři řídí luxusní, super silné vozy a za pár juanů dovezou kamkoli.O.K. dost někomu nepochopitelných,či nepříjemných keců, Čína je prostě lepší a asi ji už nedoženem. My můžeme tak cílit na platy sousedního krachujícího státu 🤔 Hezký den a pozdrav recendentovi.👍
@@cendame6796 s těmi dotacemi čínských bolševiků jste se sekl, jinak pravda a souhlas
Tá cena pre EU je šialená. Chápem clo, dovoz aj asistenty ktore pre EU musia byť ale važne cena pre Činu plus 120% až 160%? Za cenu tohto maleho čuda s mikro bateriou a dojazdom mam TM3 nový s 5x vačším výkonom a 3x vačším dojazdom. Keby to bolo tých Čínskych do 500k verím že sa niekto namotá takto asi ťažko.
Moje volba je nevolit zelený náboženství.
Zlatá 25 let stará auta💔
Kolemkomínovka za milion+? Naprostá blbost
toto nedava logiku kupiť v porovnani s MG
Dovážím MG. Tohle je lepší
Evropské automobilky jsou nenažrané - ať jdou do kopru. pokud správně počítám 450000 + 21% 94500 + 10% 45000 + 19% 85500 = 675000 + doprava ca 1200USD + marže dovozce a ještě k tomu mínus vývozní cena a podpora výrobce ca 10000USD
protoze to evropske automobilky neumi udelat levnej nez za milion, tak asi ani cinske, ktere stoji polovinu za tu polovinu nekoupime, smutny pribeh no
Moj osobny nazor...Na EV treba este cas a postupné zavadzanie...Nie toto co stvara EU parlament..zatial su to hracky pre bohatych eko nadsencov...aj ked to eko treba dat do uvodzoviek...vysoke ceny, degradacia baterie to je velky problem.Dojazdy uz maju celkom ok.Cina sa chytila a vyuzila prilezitost hlupej a upadajucej europy...bohuzial..
tohle auto (bez ohledu na to, ře čínské auto mi zatím nesmí do baráýku) prostě nemá smysl. Pokud trvám na EV, v celkovém porovnání dám přednost hyundai, koncernu nebo Renaultu...
A spalovák je furt ještě za půlku...