Красавчик заморочился чтоб показать всем вместо того чтоб дмрв другой поставить. Удачи тебе брат 👍👍👍 добавлю, был бы вариант 100 лайков поставил за подробный процесс
у меня датчик показывал 1,17. я тоже вот такие китайские ставил они сбиваются ,через день или два.я разобрал приемник ссср и взял снего этот резистор подстроечный,и все один раз выставил второй год катаю.расход в норме.уменя перестает троить на 1,4 такчто не обязательно 1 ставить.
Кулибин у тебя рабочий ДМРВ. Ноль надо с колодки брать, а не с аккумулятора(показания прилично разнятся). Ясное дело будет троить. Ты накрутил примерно 0,6 В, а не 1 В. А также эти показания снимаются только при заглушенном двигателе и с включенным зажиганием. И ещё - при диагностике Январь 7.2 Евро 2 с помощью OpenDiag все показания всегда горят зелёным. Не в обиду, но сначала разберись что и как работает и для чего всё это нужно, а потом называй Кулибиными.
Лайкнул сразу. Сам страдаю с этой шляпой второй день т.е. установкой резистора. В общем регулировать надо не заводя мотор т.е. просто включить зажигание. Потом замечу что мультиметр имеет погрешность и не слабую т.к. мерил двумя разными и выставил на 1.01, а через диагностику опен диалог на смартфон выдало 1.04. Под регулировал и теперь 1.01. Покаталась и посмотрю но! Лайкнул сразу за то что действительно все молчат про то что с этим колхозом на холодную мотор колбасит по полной. С прогревом проходит. Вчера ездил по городу и мне не понравилось, а сегодня поеду на дачу по трассе чтоб сравнить. Резистор или так сказать обманка она механическая и настроена в одном положении и скорее всего прыгающие обороты и провалы не избежны.
Сегодня себе поставил резистор. Обороты перестали прыгать, пропал провал при резком нажатии газа. Ты неправильно мерил датчик. Массу ты брал с АКБ, а надо непосредственно с датчика
У дмрв есть еще один не маловажный параметр, это температура воздуха на впуске, если она не соответствует то все ровно машина будет хуже тянуть и много жрать, на улице -1° а дмрв дает команду эбу 27° это херня полная, только замена дмрв, и расход воздуха от 8-до 13 кг на хх, 15-16 это много. Ну и замерять напряжение надо + на 5 пине - на 3, тогда точно, а лучше через диагностику.
Сигнальный провод....сброс настроек....а резистор хоть 50 ком главное чтобы подстроечный.. Это коротко не вдаваясь в подробности процесса ....Все должно работать...
У меня ваз 21099. Поставил резистор ,отрегулировал на 1,01 вольта.работает уже скоро будет один год. В твоём случае,возможно где-то свищ т.е. подсасывает воздух вне воздушного фильтра.
Термистор бери на 2.2 он меняет сопротивление в зависимости от температуры. Сам такой как ты. У тебя плюс можешь настроить под датчик я так понимаю через прогу. Пока изучаю))
Я сделал на Мазда демио 2003 показание на старом дмрв 1,7 показывало поставил резистор сопротивление переменного тока прказания стало 0,68 как на новом авто и машина работает отлично и экономно
Когда идет замер напряжения на сигнале, то это, если говорить языком электромеханика, режим по постоянному току. Напряжение - лишь показатель исправности датчика, а не сама цель...
Хотелось бы немного пояснить о понятии "мертвый" Либо нет совсем напряжения, либо полное бортовое 12в..В данном случае в датчике меняется характеристика нежного чувствительного элемента припаянного к плате который находится в корпусе. Пытаясь установить резистор и забыть, не получится. При различных режимов работы заслонки двигатель будет работать не корректно. Но как временный выход из положения поставить резистор можно добившись золотой середины. Вот поэтому этот датчик и стоит дорого.
Уменя 1.09 показал дмрв поставил резистор на 2 К.ом выставил 0.98 двигать работает немного подтряхивает при прогреве машина едит но мошь меньше стала расход уменшился
Пошёл делать также купил подстроечный резистор было холодно , машина прогревалась пока подключал замёрз, потом поставил пошёл смотреть салон Как там она работает . И тут взрыв бочка система охлаждения))))я его поменял, двигатель трясёт также, ещё я заметил что расход топлива был 1.1 астал 1.8 литров в час на холостых . Ещё я заметил что генератор стал выдавать вместо 14.5 стал выдавать ть 13.1 вольта. Решил заменить щётки, пока менял они сгорели потому что забыла соединить аккумулятор))) после того как как установить щетки , я машина троила, Я всё подумал что это свечи и их поменял ничего не изменилось ,бля день не мой , пошёл сделать совсем поломал, Спасибо за видео На х** я его смотрел))))
У тебя другой путь! Оставь электрику в покое и займись механикой. Поиграйся с тонкими полосками скотча. Суть в том, чтобы на чувствительный "волосок" датчика, попадало меньше воздуха! Тогда ЭБУ будеть считать меньше воздуха и начнёт "впрыскивать" меньше топлива..
Братан если я все правильно понял, ты замер смотришь на заведеном двс 1.5вольт .... а там меряешь на заглушеном 1.07 это идеал датчик....ты не заводя авто ....подключись и глянь показания ацп дмрв......
А если стоит ГБО то зимой с такой херней хрена заведешь на бензине. Да работает. Но настроить можно только на один вид топлива. Без дополнительной кнопки не обойтись.
Тоже походу мёртвый у меня ДМРВ , программа OpenDiag показывает 1.07 , массовый расход воздуха 16 кг на холостом ходу , в движении провалы оборотов при переключение на нейтралку. Блок М73 (Ителма) , ВАЗ 2114 1.6 (2010год)
у меня январь 7.2 не забывай на улице еще зима. расход топлива повышен. у меня в -25 расход был 8.5литров на 100км... сейчас +3 расход упал до 7.6литров на 100км.
@@user-youtube-ladaу меня расход 7.8 литра , при +10 , зимы нету . Уже не знаю куда копать . Все параметры красные , в OpenDiag ( Завышено время впрыска почти 6 мсек, завышен расход воздуха 16-17 кг , завышены шаги рхх 88 шагов , скачет угол опережения зажигания ) Конечно можно забить и ездить , но блин это напрягает , машину новую покупал , пробег 87 тыщ за 10 лет намотал.
@@user-youtube-lada та не , у нас дубы деревянные , у них один ответ , рхх , дпдз , ввп , свечи и так далее под замену , методом тыка ! Манал я таких спецов.
Может я не совсем понял но 1.07 это даже не один и один..при исправном датчике показания от 0.97 до 1.20 это ещё все хорошо. А при 1.4 уже проблемы.ито все работает принципи норм...только вот автор видио 1.07 это все нормально датчик ещё живой..промыть и все будет гуд..
Вот так же попробовал сегодня. Напряжение на колодке с выкл зажиганием было 1.40, а когда поставил резистор и настроил 0.99 она начала троить Больше не хочется ставить эту хрень
минус надо брать не с акб а со среднего кабеля из дмрв, есть разница, все у тебя работает, надо было поездить минут 10, надо выставить 1 вольт в покое..
@@user-youtube-lada Нет, тогда надо лезть в настраиваемую часть ЭБУ и крутить или углы зажигания или коррекцию смеси или еще че нить, должна эта штука работать, у всех работает..
Вот правильно говорят, что минус нужно брать с самого разъёма. Я недавно проверял свой ДМРВ, так вот если минус кидаю на аккум то показывает 1.10, а если на разъём то показывает 1.04. Так вот я думаю что нужно настроить от минуса на разъёме
Я, себе поставил на 2 Ком.ДМРВ было 1.05 теперь резистором выставляю от 0.98-1.055.поставил 1.01 воздух стал 10.20-10.30 у меня блок М73 ты что-то не правильно подсоединил по идее должно работать посмотри еще видео там есть все подробно.
Сделал все не правильно. Во-первых, напряжение на датчике нужно мерить между 3 и 5 контактами. Во-вторых, в программе ацп дмрв нужно смотреть при включенном зажигании, а не на заведенной машине. В-третьих, после замены, чистки и т.п. нужно сбрасывать обучение эбу. P\s : резистор это чушь, он дает нелинейные искажения ацп мозгам.
Эта тема в инете вся разжована!!!! Скидываешь фишку и едишь спокойно !!! Авто падает в аварийный режим и РАБОТАЕТ!!! Если интересует могу расказать!!! И да датчик проверяеться осцилографом...а не мультикам!!!
@@РамильБатыров-б2т в аврийке расход просчитан прошивкой блока...в среднем это на 14.6кг. воздуха 1 литр бензина!!! В среднем 10л на 100км!!! Все зависит какая прошивка в вашем блоке управления залита!!!
@@vitamingarage спасибо за ответ. Дело в том что я вчера о ткрутил свечи (менял я их буквально 3 месяца назад) а они чёрные( нагар) и бархотистые. Т. Е льёт много топлива. (правильно?). Ну думаю не помешало бы ещё проверить давление в самой рампе и сколько выдаёт компрессия целиндров. Как вы считаете?
@@vitamingarage ещё двигатель иногда начинает троить как бешеный аж вибрация по всему кузову. (с начала как заводишь все норм спустя короткое время троит, но это очень редко)
У тебя Евро-II, значит есть датчик кислорода или лямбда - зонд. Твои мозги, на самом деле ориентируются в первую очередь по лябде, а ДМРВ - только вспомогательная роль, при переходных режимах работы по идеи, если ты его вообще отключишь, то сможешь ехать. А теперь подумай еще раз, почему у тебя такая ситуация получилась)))
Ты неправильно смотриш АЦП на ноуте! Нужно как и тестером ,при включеном зажигании, двигало не заводи!!! У меня тестер кажет 1,00 а оупендиг 1,035 чему верит хз. Тоже думаю тоже попробовать.Расход воздуха 16 а должно быть 7-12
Если подключить тестер к фишке дмрв и запустить авто, то показания будут прыгать, а с регулятором они будут держаться на 1це, ну там же эбу он получает сигнал от лямды, и разчитывает сколько давать воздуха? Правильно? А если у нас постоянно 1ца?то какие расчёты могут быть? В движении то больше воздуха расходуется.
1.07 не мёртвый, бывает 1.14 показывает но работает, это раз Во вторых когда ты поставил резистор прежде чем подключат надо было минусовой клемму снять чтобы бк понял что ты поменял датчик)) любой датчик когда ты меняешь надо отключат минусовой питания заменит датчик и затем подключить))
Я тебе говорю что при 1.07 хавает бензин уже плавают обороты и глохнет через раз когда на нейтралку включаешь и накатом едешь по крайней мере у меня на 8 ми клапанной 2110 так было просто взял подобрал сопротивления вывел добился 1.00 1.01 и все симптомы ушли мигом !!!
Красавчик заморочился чтоб показать всем вместо того чтоб дмрв другой поставить. Удачи тебе брат 👍👍👍 добавлю, был бы вариант 100 лайков поставил за подробный процесс
Все норма , тренинг и лучше проехать . главное массу для изменения брать на разъёме ...
у меня датчик показывал 1,17. я тоже вот такие китайские ставил они сбиваются ,через день или два.я разобрал приемник ссср и взял снего этот резистор подстроечный,и все один раз выставил второй год катаю.расход в норме.уменя перестает троить на 1,4 такчто не обязательно 1 ставить.
..молодец)).,я уссался)),человек всегда должен познавать новое))класс))когда прет))
Круто что показал правду. Лайк
Нужно сброс сделать вот где правда, и всё работает идеально))
Кулибин у тебя рабочий ДМРВ. Ноль надо с колодки брать, а не с аккумулятора(показания прилично разнятся). Ясное дело будет троить. Ты накрутил примерно 0,6 В, а не 1 В. А также эти показания снимаются только при заглушенном двигателе и с включенным зажиганием. И ещё - при диагностике Январь 7.2 Евро 2 с помощью OpenDiag все показания всегда горят зелёным. Не в обиду, но сначала разберись что и как работает и для чего всё это нужно, а потом называй Кулибиными.
Какой ноль?! В постоянном токе + и -
Лайкнул сразу. Сам страдаю с этой шляпой второй день т.е. установкой резистора. В общем регулировать надо не заводя мотор т.е. просто включить зажигание. Потом замечу что мультиметр имеет погрешность и не слабую т.к. мерил двумя разными и выставил на 1.01, а через диагностику опен диалог на смартфон выдало 1.04. Под регулировал и теперь 1.01. Покаталась и посмотрю но! Лайкнул сразу за то что действительно все молчат про то что с этим колхозом на холодную мотор колбасит по полной. С прогревом проходит. Вчера ездил по городу и мне не понравилось, а сегодня поеду на дачу по трассе чтоб сравнить. Резистор или так сказать обманка она механическая и настроена в одном положении и скорее всего прыгающие обороты и провалы не избежны.
Сегодня себе поставил резистор. Обороты перестали прыгать, пропал провал при резком нажатии газа. Ты неправильно мерил датчик. Массу ты брал с АКБ, а надо непосредственно с датчика
У дмрв есть еще один не маловажный параметр, это температура воздуха на впуске, если она не соответствует то все ровно машина будет хуже тянуть и много жрать, на улице -1° а дмрв дает команду эбу 27° это херня полная, только замена дмрв, и расход воздуха от 8-до 13 кг на хх, 15-16 это много. Ну и замерять напряжение надо + на 5 пине - на 3, тогда точно, а лучше через диагностику.
Сигнальный провод....сброс настроек....а резистор хоть 50 ком главное чтобы подстроечный.. Это коротко не вдаваясь в подробности процесса ....Все должно работать...
У меня ваз 21099. Поставил резистор ,отрегулировал на 1,01 вольта.работает уже скоро будет один год. В твоём случае,возможно где-то свищ т.е. подсасывает воздух вне воздушного фильтра.
Термистор бери на 2.2 он меняет сопротивление в зависимости от температуры. Сам такой как ты. У тебя плюс можешь настроить под датчик я так понимаю через прогу. Пока изучаю))
массу для измерения МДРВ надо брать с датчика с третьей клеммы,показания будут меньше и точнее,а не с аккомулятора
Ок
Я сделал на Мазда демио 2003 показание на старом дмрв 1,7 показывало поставил резистор сопротивление переменного тока прказания стало 0,68 как на новом авто и машина работает отлично и экономно
Когда идет замер напряжения на сигнале, то это, если говорить языком электромеханика, режим по постоянному току. Напряжение - лишь показатель исправности датчика, а не сама цель...
Хотелось бы немного пояснить о понятии "мертвый" Либо нет совсем напряжения, либо полное бортовое 12в..В данном случае в датчике меняется характеристика нежного чувствительного элемента припаянного к плате который находится в корпусе. Пытаясь установить резистор и забыть, не получится. При различных режимов работы заслонки двигатель будет работать не корректно. Но как временный выход из положения поставить резистор можно добившись золотой середины. Вот поэтому этот датчик и стоит дорого.
Уменя 1.09 показал дмрв поставил резистор на 2 К.ом выставил 0.98 двигать работает немного подтряхивает при прогреве машина едит но мошь меньше стала расход уменшился
Пошёл делать также купил подстроечный резистор было холодно , машина прогревалась пока подключал замёрз, потом поставил пошёл смотреть салон Как там она работает . И тут взрыв бочка система охлаждения))))я его поменял, двигатель трясёт также, ещё я заметил что расход топлива был 1.1 астал 1.8 литров в час на холостых . Ещё я заметил что генератор стал выдавать вместо 14.5 стал выдавать ть 13.1 вольта. Решил заменить щётки, пока менял они сгорели потому что забыла соединить аккумулятор))) после того как как установить щетки , я машина троила, Я всё подумал что это свечи и их поменял ничего не изменилось ,бля день не мой , пошёл сделать совсем поломал, Спасибо за видео На х** я его смотрел))))
Спасибо, что поднял настроение? Такой комент))
Здравствуйте у меня Мазда Кронос 16 клапан Дмрв 557штекнре три провода на какую провод соединить резистор первый провод 12 в
не мудри с иномаркой
У тебя другой путь! Оставь электрику в покое и займись механикой. Поиграйся с тонкими полосками скотча. Суть в том, чтобы на чувствительный "волосок" датчика, попадало меньше воздуха! Тогда ЭБУ будеть считать меньше воздуха и начнёт "впрыскивать" меньше топлива..
Всем здрасте,подскажите по ваз 2110 инжектор.большой расход топлива,проверил всё что можно всё работает,дмрв,всё датчики.Бензо насос норм.
Может форсунки переливают?
Изолентой надо намотать тока красным цветом тогда будет ровно работать!)
Да и будет заебок как он говорит🤣
А я думал, что я один этот секрет знаю! Только никому не говори про синюю, а то запчастники разорятся!
На w 203 вольты в норме 1.02 а воздуха показывает 20кг в пределах на мах.и не хрена не едет хз что делать.стоит не дешего
А если сигнальном проводе сигнал 0.01 чо делать Спбо привет из Туркмении.
Поставил себе так же,машина вообще другой стала,троила просто пипец, пацаны это не работает
Братан если я все правильно понял, ты замер смотришь на заведеном двс 1.5вольт .... а там меряешь на заглушеном 1.07 это идеал датчик....ты не заводя авто ....подключись и глянь показания ацп дмрв......
Спасибо.
Сняв датчик будет работать имеется ввиду с штекера вытаскивать и все
Надо было клемму скинуть с АКБ,чтоб перезагрузить ЭБУ после установки резистора
Новичек пока в этом
Оно то может работать ровно, но свечи будет заливать и однажды просто не поедет
А если стоит ГБО то зимой с такой херней хрена заведешь на бензине. Да работает. Но настроить можно только на один вид топлива. Без дополнительной кнопки не обойтись.
Надо 1 вольт ставить и масу с колодки брать щас себе паставил все ровно машина паменялась приемистая и эконом.
Понял спасибо
Может купить новый исправный? И фсе
У меня ещё хуже. До сих пор не разобрался.
ага ,ещё в придачу замутить кран на 15 перед топливной рампой .тогда расход точно упадёт до 3л на сотку
😂😂😂 и ели пердеть
На входе 5в , и на выходе 1в. Резистором крутишь на входе показания тоже меняються....
Значит ты не ту лапку подцепил на резисторе
Держи 👍и подпись......
Тоже походу мёртвый у меня ДМРВ , программа OpenDiag показывает 1.07 , массовый расход воздуха 16 кг на холостом ходу , в движении провалы оборотов при переключение на нейтралку. Блок М73 (Ителма) , ВАЗ 2114 1.6 (2010год)
у меня январь 7.2 не забывай на улице еще зима. расход топлива повышен. у меня в -25 расход был 8.5литров на 100км... сейчас +3 расход упал до 7.6литров на 100км.
@@user-youtube-ladaу меня расход 7.8 литра , при +10 , зимы нету . Уже не знаю куда копать . Все параметры красные , в OpenDiag ( Завышено время впрыска почти 6 мсек, завышен расход воздуха 16-17 кг , завышены шаги рхх 88 шагов , скачет угол опережения зажигания ) Конечно можно забить и ездить , но блин это напрягает , машину новую покупал , пробег 87 тыщ за 10 лет намотал.
@@Alex_N-v попробуй обратиться к диагностам. прошивают мозги. может чего и подскажут.
@@user-youtube-lada та не , у нас дубы деревянные , у них один ответ , рхх , дпдз , ввп , свечи и так далее под замену , методом тыка ! Манал я таких спецов.
Может я не совсем понял но 1.07 это даже не один и один..при исправном датчике показания от 0.97 до 1.20 это ещё все хорошо. А при 1.4 уже проблемы.ито все работает принципи норм...только вот автор видио 1.07 это все нормально датчик ещё живой..промыть и все будет гуд..
надо было аккум отсоединять или сброс эбу с инициализациеей делать через опендиаг
АЦП ДМРВ надо смотреть напряжение на включенном зажигании а не на заведеном авто в диагностической программе.
он так и делал.Внимательней будь
prashu padskajite na audi a4 b6 1.8t skolko doljen bit volt?
Ot 0.98 do 1.03
Красава!Всегда жду видосы про четырку
У меня также , было, делал не помогло, и провалы были на 3, 4, тысячах
спасибо за видос ... ждём новые антилайфаки
Ни все резисторы подходят я поставил от тестера.
Чё трудно две иголки воткнуть в фишку и потом тестором замерять в первое и третье гнездо или дырку))
Лайк так лайк,поставить не жалко😄
Вот так же попробовал сегодня. Напряжение на колодке с выкл зажиганием было 1.40, а когда поставил резистор и настроил 0.99 она начала троить
Больше не хочется ставить эту хрень
Всё норм показал на ошибках учатся,а в комментах тебе подскажут ошибки
у тебя на двигателе обратный терморез стоит от него идет подстройка дмрв.. автоваз не наэбешь..
Датчик у тебя работает,ноль надо с колодки брать
Карбюратор поставь и расход уменьшится
минус надо брать не с акб а со среднего кабеля из дмрв, есть разница, все у тебя работает, надо было поездить минут 10, надо выставить 1 вольт в покое..
как ездить? если на холостом глохнет с этой штукой. Да и это просто проверка видоса с инета
@@user-youtube-lada Нет, тогда надо лезть в настраиваемую часть ЭБУ и крутить или углы зажигания или коррекцию смеси или еще че нить, должна эта штука работать, у всех работает..
@@user-youtube-lada так она глохнет потому что если с акб сопративление больше.
У тебя родной датчик температуры воздуха стоял ?
да. Ребят это же тупо проверка кулибиных с ютюба. я просто проверил их способ. у меня не получилось. это видеодля того чтобы люди так не делали.
У меня 1,75 мультиметром проверяется! Походу менять нужно?
Машина не набирает обороты, как бы нет подхвата...
Мозги бош ваз 21214
Вот правильно говорят, что минус нужно брать с самого разъёма. Я недавно проверял свой ДМРВ, так вот если минус кидаю на аккум то показывает 1.10, а если на разъём то показывает 1.04. Так вот я думаю что нужно настроить от минуса на разъёме
Попробую, спасибо
Сопративление изменяет ток а не напряжение 😂. Да и 1,06 вполне себе ещё норм для жыги.
Надо на включенном зажигании по тестеру выставить один вольт и будет работать
У меня работает
Замеры не правельные с акумулятора мис не берётся.
Если скучно надо сломать и думать как же починить
👍✊
Как называется резистор . Спасибо.
Честно не помню
Эбу нужно что бы одаптирывался
Спасибо брат. Подскажи пожалуйста что за k-line адаптер ? Маркеровка , и где покупал? Хочу себе такой.
Смотри следующее видео минут через 20 закину.
@@user-youtube-lada спасибо .
Орион взял с рук, говорят на али есть
@@user-youtube-lada ок. Если можно фото и маркеровка, если есть цифры на самом устройстве
@@РоманВладимирович-ь7у только Название ORION
Другую обманку надо попробовать
Незнаю как у тебя но у меня на моей машине все работает отлично
Просто проверил вариант из интернета
3
Я, себе поставил на 2 Ком.ДМРВ было 1.05 теперь резистором выставляю от 0.98-1.055.поставил 1.01 воздух стал 10.20-10.30 у меня блок М73 ты что-то не правильно подсоединил по идее должно работать посмотри еще видео там есть все подробно.
Хорошо спасибо
Вопрос к таким кулибинам. Вы что умнее конструкторов? Почему на заводе такое не ставят?
Нужно напряжение с эбу смотреть через ноут,а не мультиметром
От 2.2 до 5 на разные движки
Все ровно просто сброс контроллера нужно сделать было брат )
Замер сделай правильно, я на своей 14 замер дмрв делал, через массу акб 1.06 показал, а через массу в разъёме 0.98??!!
Ок
Не. Не выйдет. Машину надо понимать.
Массу бери с соседней машины.
Где взять опен диаг для компа? Может есть ссылка?
www.ELM327.com
@@user-youtube-lada спасибо
Дружище,что за прога,где скачать можно?лайк за видос.
Опен диаг, качал на www.elm327.com
@@user-youtube-lada от души✊
А как называется программа?
ноль нужно брать тоже с датчика
Сп
Добавлю отчёт по обманк ДМРВ это полная лажа. Не едет Лучше конечно купить новый и забыть про него
Экономия 20% добавка мощности 20%
А зачем ждать чтобы обороты упали??? Их надо душить сразу!! Не люблю когда за меня решают как у меня, мой двс.....должен работать!!!!
по моему ты брат просто не припаял провода по этому и не работает , нужно обязательно паять
Надо было таскать массу на датчике
Сделал все не правильно. Во-первых, напряжение на датчике нужно мерить между 3 и 5 контактами. Во-вторых, в программе ацп дмрв нужно смотреть при включенном зажигании, а не на заведенной машине. В-третьих, после замены, чистки и т.п. нужно сбрасывать обучение эбу. P\s : резистор это чушь, он дает нелинейные искажения ацп мозгам.
Ой резистор я просто свой промыл и выкинул .😲🤑
Дружище сегодня посмотрев видео, решил замерить у себя на 11-й оказалось 1.25, нашол второй подключив там 1.22 так это они у меня трупы получаются? 😏
По мне так трупы, рабочий дмрв должен показывать от 0.99в до 1.02в...
@@user-youtube-lada 1,02,а не 1.2.Ты во всем этом понимаешь,как Ленин в часах.
0.99_1.02
@@николайфоминых-з5ы ошибся, с кем не бывает? Не как, Ленин в часах.... Надо писать,разбираешься как свинья в апельсинах
@@user-youtube-lada ))))))
да тогда уж карбюратор воткни, с ним играться веселей))
Была 99 карб, наигрался по горло.
У меня так же. Эта лажа. Лучше купить новый
Эта тема в инете вся разжована!!!! Скидываешь фишку и едишь спокойно !!!
Авто падает в аварийный режим и РАБОТАЕТ!!! Если интересует могу расказать!!!
И да датчик проверяеться осцилографом...а не мультикам!!!
Доброго дня. В аварийном режиме каков расход может быть на 100км? В моем случае это ваз. (1,5 16кл)
@@РамильБатыров-б2т в аврийке расход просчитан прошивкой блока...в среднем это на 14.6кг. воздуха 1 литр бензина!!! В среднем 10л на 100км!!! Все зависит какая прошивка в вашем блоке управления залита!!!
@@vitamingarage спасибо за ответ. Дело в том что я вчера о ткрутил свечи (менял я их буквально 3 месяца назад) а они чёрные( нагар) и бархотистые. Т. Е льёт много топлива. (правильно?). Ну думаю не помешало бы ещё проверить давление в самой рампе и сколько выдаёт компрессия целиндров. Как вы считаете?
@@vitamingarage ещё двигатель иногда начинает троить как бешеный аж вибрация по всему кузову. (с начала как заводишь все норм спустя короткое время троит, но это очень редко)
@@РамильБатыров-б2т если ошибок нет...то обязательно проверить ДМРВ на мотортестере...нет денег скидываешь фишку и ездишь но с горящим ДЖЕКОМ!!!)
1.01 ниже проблемы
У тебя Евро-II, значит есть датчик кислорода или лямбда - зонд. Твои мозги, на самом деле ориентируются в первую очередь по лябде, а ДМРВ - только вспомогательная роль, при переходных режимах работы по идеи, если ты его вообще отключишь, то сможешь ехать. А теперь подумай еще раз, почему у тебя такая ситуация получилась)))
Я же просто проверил ролик с Ютюба, я не намеревался ставить этот регулятор постоянно, да и ролик там был с 2114.
Ты неправильно смотриш АЦП на ноуте!
Нужно как и тестером ,при включеном зажигании,
двигало не заводи!!!
У меня тестер кажет 1,00 а оупендиг 1,035 чему верит хз.
Тоже думаю тоже попробовать.Расход воздуха 16 а должно быть
7-12
Если подключить тестер к фишке дмрв и запустить авто, то показания будут прыгать, а с регулятором они будут держаться на 1це, ну там же эбу он получает сигнал от лямды, и разчитывает сколько давать воздуха? Правильно? А если у нас постоянно 1ца?то какие расчёты могут быть? В движении то больше воздуха расходуется.
1000обмин......а почему не 120обмин хотя бы!!!
Это говорят лажа все....
2:00 братан, у тебя кто то. на коврик нагадил, некрасиво
Хотел себе сделать теперь не буду
Надобыло заглушить и снова запустить и всё
Попробую
Надо мозги свой поправить Анатолий))
Кто тебе сказал, что 1.07 для ДМРВ Мертвый?
У любого механика спроси
1.07 не мёртвый, бывает 1.14 показывает но работает, это раз
Во вторых когда ты поставил резистор прежде чем подключат надо было минусовой клемму снять чтобы бк понял что ты поменял датчик)) любой датчик когда ты меняешь надо отключат минусовой питания заменит датчик и затем подключить))
Попробую
Предел 1.05 1.06
Я тебе говорю что при 1.07 хавает бензин уже плавают обороты и глохнет через раз когда на нейтралку включаешь и накатом едешь по крайней мере у меня на 8 ми клапанной 2110 так было просто взял подобрал сопротивления вывел добился 1.00 1.01 и все симптомы ушли мигом !!!
Ошибки надо было скинуть
Поменяй резистор на 4-6ком.
Поставил работает
У меня датчик показывает 1.016.
Это нормально.
@@user-youtube-lada спасибо
Тесторы ети китайские не точно показывают
при выключеном двигателе надо проверять датчик..
Может провода не правильно соединил
Может
@@user-youtube-lada сброс эбу с синхронизацией сделай через комп,эбу запомнил старые значения дмрв поэтому она у тебя троила
@@user-youtube-lada и кто кто говорил типо сброс клеммы надо сделать но это все хуйня это просто сброс ошибок
@@user-youtube-lada и минус при настройке резистора с колодки бери
@@mr.ricardo2690 так и сделал