Em Tuấn ngán Motul 300v hen 😊, ở VN chơi mấy xe như V4S, Cbr 3 R, S1000rr thì xăng ở VN ko đạt chuẩn, phải mua thêm phụ gia octan, còn đổ bình thường đi thì máy móc nhanh xuống hơn. Ngán nhất vấn đề xăng, ko phải ở đâu cũng có cây xăng Petrolimex.
Anh Tuấn ơi, theo em biết thì khi gắn adapter chuyển từ đầu 3/8 xuống đầu 1/2 thì lực trên cần siết lực sẽ bị thay đổi đó anh, ví dụ anh đặt trên cần là 23Nm thì qua adapter, đến đầu lục giác 6 thì nó chỉ còn 20-21Nm thôi, vì thế nếu muốn lực ra đến lục giác đúng 23Nm thì khi đặt trên cần sẽ là 25-26Nm, khi đó qua adater thì tới đầu lúc giác sẽ đúng là 23Nm, lúc trước em có ra chỗ thợ sửa PKL thì người ta nói là khi dùng adapter thì phải trừ hao như vậy đó anh
Lực truyền thẳng qua kim loại chứ có bị lệch bị méo gì mà hao hụt. Bậy bạ hết sức. - Đầu 3/8 Nó xài cho các lực nhỏ, 1/2 nó xài cho lực lớn. VD xài đầu 3/8 vặn lực trên 100Nm nó gãy đầu . Nên ngta mới làm đầu nhỏ cho cần lực dưới 50Nm. Tuy nhiên, nếu vặn ốc nhớt hoặc lực dưới 50Nm phải gắn đầu 3/8 ra 1/2 để vừa tuyp cần xài. Lực khi vặn như nhau đều truyền thẳng ra Tuýp. - A đã từng làm giấu con ốc trước khi tháo và sau khi tháo vặn đúng lực đều vào đúng vị trí đã làm dấu. - lần đầu tiên mới nghe 1 câu chuyện lạ đời . Kim loại ra kim loại mà bị sai lực . Bó tay 😂
Độ rơ thì có nhưng rất nhỏ, khi vừa bắt đầu vặn sẽ có rơ, nhưng lúc có lực xiết vào thì tất cả thành một khối. Nên không thể có chuyện sai số như vậy được. Sai lệch xảy ra khi lỗ ren, đầu bulong (hoặc đầu đai ốc), đầu tool, không đồng trục với lại cần lực.
@@PHAMTUANMOTORCYCLE Độ rơ này buộc phải có để các chi tiết có thể ghép vào nhau. Nhưng mà rất nhỏ, không ảnh hưởng nhiều đến moment xoắn khi xiết. Em ví dụ như theo TCVN 1892-76, bulong M8 có đầu 6 cạnh 13mm, thì sai lệch cho phép của nó sẽ là từ -0,15mm đến - 0.168mm. Ngoài ra còn có các tiêu chuẩn về đồ đồng trục, ... Tương tự thì đầu tuýp, đầu nối đều có một dung sai lắp ghép theo một tiêu chuẩn nhất định nào đó. Nhưng như em có nói ở trên, để có sai lệch đến mức 10% moment xoắn khi xiết là không thể có với dung sai như vậy.
clip rất hay. anh cho hỏi nhờ lí do vì sao anh lựa chọn 5w40 thay vì 10w40 được không. e cũng chạy dòng 900cc đang phân vân giữa ipone katana và fuchs.
- 10W hay 5W Không quan trọng, Nhiệt độ VN từ 20-40 độ đi không khác biệt. Ở những vùng lạnh tầm 0-10 độ như Miền bắc đầu năm sáng nổ máy sẽ khác biệt nhiều. - Mình thay nhớt cho khách chạy ipon qua thay nhớt khác thì thấy chất lượng nhớt hơi kém dù khách đi tầm 2000km, màu nhớt đen nhiều, máy nóng tỏ nhiệt dù khách chạy đường ngoại ô qua thay, nóng rất khó chịu và máy không êm, vào số bị dính. So với số tiền nhớt thì chất lượng khá kém. Chủ yếu họ PR quảng cáo nhiều về hình ảnh. - Fuchs XP và Fuchs Race như clip thì Fuchs XP sẽ không bằng, mình chạy xe tốc độ cao nên đi Fuchs Race + Phụ gia Bluechem nano, Chạy gắt không bị gào máy, tăng tốc nhanh ổn định, Đi đường ngoại thành ko nóng nhiều, đi phố nóng, nhưng vẫn êm. - 900cc bạn có thể dùng thử nhớt Bluechem nếu bạn đi phố nhiều. Hoặc muốn bốc chạy tour dài thì đi fuchs race. - Cần mua nhớt lh zalo 0332508102
Theo dõi kênh bao lâu giờ mới để ý đồ cơ khí của shop thấy toàn đồ Germany nhỉ, chủ shop làm clip review đồ cho anh em tham khảo, chứ toàn thấy nhá hàng trong clip thôi
Em đang phân vân giữa Fuchs race với Bluecem race. Xe em 150 zin, mới rodai xong giờ cần nhớt bốc để đi tour, em đi tour nhẹ nhàng không đua bơi nhiều với lại mát mát một chút thì con nào phụ hợp hơn ạ. 😁
Bluechem racing vẫn thua fuchs race khi e chạy từ 180-230 liên tục trong thời gian 2h . - Nếu chạy dưới mức tốc độ đó thì Bluechem racing đi êm và ít nóng hơn fuchs. - Nhu cầu a thì chạy toàn 180-200 + nên a xài Fuchs race 450k
6 tháng không chạy phải thay nhớt thay lọc, xăng thì phải nổ máy tuần vài lần nếu ít đi. Chăm xăng mới vào nếu không xăng biến chất làm nghẹt hệ thống phun xăng.
Các bạn cần mua dầu nhớt phụ gia Ủng hộ shop mình nhé : shope.ee/1fo2KoQnGL
- Zalo 0332508102
20:58 xe bóng tới nỗi bit anh tuấn cởi trần quay vlog luôn :))
chiếc sirius củ của e cái lông đền nhôm ốc nhớt 2009 tới nay vẫn ok
Em Tuấn ngán Motul 300v hen 😊, ở VN chơi mấy xe như V4S, Cbr 3 R, S1000rr thì xăng ở VN ko đạt chuẩn, phải mua thêm phụ gia octan, còn đổ bình thường đi thì máy móc nhanh xuống hơn. Ngán nhất vấn đề xăng, ko phải ở đâu cũng có cây xăng Petrolimex.
E ít xài Motul vì nhớt nóng quá. Lại k bốc
Anh Tuấn ơi, theo em biết thì khi gắn adapter chuyển từ đầu 3/8 xuống đầu 1/2 thì lực trên cần siết lực sẽ bị thay đổi đó anh, ví dụ anh đặt trên cần là 23Nm thì qua adapter, đến đầu lục giác 6 thì nó chỉ còn 20-21Nm thôi, vì thế nếu muốn lực ra đến lục giác đúng 23Nm thì khi đặt trên cần sẽ là 25-26Nm, khi đó qua adater thì tới đầu lúc giác sẽ đúng là 23Nm, lúc trước em có ra chỗ thợ sửa PKL thì người ta nói là khi dùng adapter thì phải trừ hao như vậy đó anh
Lực truyền thẳng qua kim loại chứ có bị lệch bị méo gì mà hao hụt. Bậy bạ hết sức.
- Đầu 3/8 Nó xài cho các lực nhỏ, 1/2 nó xài cho lực lớn. VD xài đầu 3/8 vặn lực trên 100Nm nó gãy đầu . Nên ngta mới làm đầu nhỏ cho cần lực dưới 50Nm. Tuy nhiên, nếu vặn ốc nhớt hoặc lực dưới 50Nm phải gắn đầu 3/8 ra 1/2 để vừa tuyp cần xài. Lực khi vặn như nhau đều truyền thẳng ra Tuýp.
- A đã từng làm giấu con ốc trước khi tháo và sau khi tháo vặn đúng lực đều vào đúng vị trí đã làm dấu.
- lần đầu tiên mới nghe 1 câu chuyện lạ đời . Kim loại ra kim loại mà bị sai lực . Bó tay 😂
Độ rơ thì có nhưng rất nhỏ, khi vừa bắt đầu vặn sẽ có rơ, nhưng lúc có lực xiết vào thì tất cả thành một khối. Nên không thể có chuyện sai số như vậy được.
Sai lệch xảy ra khi lỗ ren, đầu bulong (hoặc đầu đai ốc), đầu tool, không đồng trục với lại cần lực.
Bị dắt mũi rồi 😂
@@khiemtuvy6544 không có rơ luôn, khớp khít vì đầu tuýp đồ xịn k à k phải đầu lô, và cùng 1 hãng luôn. Gắn zo giựt không ra luôn mà.
@@PHAMTUANMOTORCYCLE
Độ rơ này buộc phải có để các chi tiết có thể ghép vào nhau. Nhưng mà rất nhỏ, không ảnh hưởng nhiều đến moment xoắn khi xiết.
Em ví dụ như theo TCVN 1892-76, bulong M8 có đầu 6 cạnh 13mm, thì sai lệch cho phép của nó sẽ là từ -0,15mm đến - 0.168mm. Ngoài ra còn có các tiêu chuẩn về đồ đồng trục, ... Tương tự thì đầu tuýp, đầu nối đều có một dung sai lắp ghép theo một tiêu chuẩn nhất định nào đó.
Nhưng như em có nói ở trên, để có sai lệch đến mức 10% moment xoắn khi xiết là không thể có với dung sai như vậy.
clip rất hay. anh cho hỏi nhờ lí do vì sao anh lựa chọn 5w40 thay vì 10w40 được không. e cũng chạy dòng 900cc đang phân vân giữa ipone katana và fuchs.
- 10W hay 5W Không quan trọng, Nhiệt độ VN từ 20-40 độ đi không khác biệt. Ở những vùng lạnh tầm 0-10 độ như Miền bắc đầu năm sáng nổ máy sẽ khác biệt nhiều.
- Mình thay nhớt cho khách chạy ipon qua thay nhớt khác thì thấy chất lượng nhớt hơi kém dù khách đi tầm 2000km, màu nhớt đen nhiều, máy nóng tỏ nhiệt dù khách chạy đường ngoại ô qua thay, nóng rất khó chịu và máy không êm, vào số bị dính. So với số tiền nhớt thì chất lượng khá kém. Chủ yếu họ PR quảng cáo nhiều về hình ảnh.
- Fuchs XP và Fuchs Race như clip thì Fuchs XP sẽ không bằng, mình chạy xe tốc độ cao nên đi Fuchs Race + Phụ gia Bluechem nano, Chạy gắt không bị gào máy, tăng tốc nhanh ổn định, Đi đường ngoại thành ko nóng nhiều, đi phố nóng, nhưng vẫn êm.
- 900cc bạn có thể dùng thử nhớt Bluechem nếu bạn đi phố nhiều. Hoặc muốn bốc chạy tour dài thì đi fuchs race.
- Cần mua nhớt lh zalo 0332508102
@@PHAMTUANMOTORCYCLE cảm ơn anh. đến đợt thay nhớt e sẽ mua ủng hộ
Cho mình hỏi nắp nhớt có khoa mua o đâu vậy bạn
Yamaha revzon Q7 bán bạn. Hàng yamaha 1tr hơn 1 cái
@@PHAMTUANMOTORCYCLE có khóa luon hả bạn gắn cho cb 650 duoc k bạn
@@nhuthuynh8879 ko vừa . Nắp yamaha to hơn
@@PHAMTUANMOTORCYCLE ok cam on ban nhiêu
Để xài được dưỡng sên như Tuấn thì mình nên mua sên nhãn hiệu gì vậy bạn hiện tại xe mình đang chạy exter giống bạn
Dưỡng sên bạn xài Ix50 voltronic 290k lh zalo mình 0332508102
anh Tuấn ơi , nhớt em mới thay đi được có 108km thì sài E59 được kh anh hay là để thay nhớt mới lắc chung mới đều ạ
Theo dõi kênh bao lâu giờ mới để ý đồ cơ khí của shop thấy toàn đồ Germany nhỉ, chủ shop làm clip review đồ cho anh em tham khảo, chứ toàn thấy nhá hàng trong clip thôi
Combo này chất lượng đấy anh.❤
Em đang phân vân giữa Fuchs race với Bluecem race.
Xe em 150 zin, mới rodai xong giờ cần nhớt bốc để đi tour, em đi tour nhẹ nhàng không đua bơi nhiều với lại mát mát một chút thì con nào phụ hợp hơn ạ. 😁
Bluechem racing. Còn chạy rát rát sau này đi fuchs race ok. Đường dài trên 1000km
Sao ank sài bluchem nữa anh. Ưu nhược điểm so với nhớt này
Bluechem racing vẫn thua fuchs race khi e chạy từ 180-230 liên tục trong thời gian 2h .
- Nếu chạy dưới mức tốc độ đó thì Bluechem racing đi êm và ít nóng hơn fuchs.
- Nhu cầu a thì chạy toàn 180-200 + nên a xài Fuchs race 450k
Hóng a đi lào cùng ex155vva❤❤
Trong năm nay chắc a tập trung mở cái tiệm bảo trì xe
@@PHAMTUANMOTORCYCLE vg tiếc quá a
Thôi cuộc đời mình đi dream tiếp vậy xe nhỏ là chân ái 😂
Dream thay nhớt còn thấy xót đây😂😂
nắp nhớt anh thay của hãng nào vậy anh ?
Yamaha bán lun e
a chỉnh âm thanh sao chứ nhỏ xíu phải vặn loa to 90% mới nghe ro rỏ
Tuỳ máy nữa á e. Có thể máy e phát nhỏ
t đeo tai nghe thấy ổn
Xe thì k sợ lắm chỉ sợ áo vàng lụm riết nản. Lưới trời lồng lộng 😂
Tuy thưa mà vẫn lọt 🥹.
các bạn cần mua Dầu Nhớt & Phụ gia vào Link shoppe này nhé :
shope.ee/1fo2KoQnGL
- Hoạc Zalo 0332508102
cái gì nó sướng củng phải tốn hết kkkkk
Ấy ấy lun hả
@@PHAMTUANMOTORCYCLE chẩn luôn a
e đi suzuki gsx bandit 150cc thì xài loại fuchs dc không anh,
Được e . Fuchs 10W40 XP giá 265k
E có thể dùng thêm phụ gia nhớt nếu nhu cầu mình cao hơn
A Tuấn chán nhớt Bluechem rồi à a. Lại chuyển quá Fuchs thế a?
Không phải chán mà là tuỳ nhu cầu sử dụng xe để thấy loại nào hợp với cách chạy thoii
tính ra mình chưa có điều kiện kinh tế tốt thì chơi xe nhỏ vẫn tốt hơn cho cuộc sống mình anh nhỉ
Rõ ràng mà ông 😂, đổ xăng thay nhớt vài lần là muốn bán xe liền
@@minhphuongtran2687 7000km mt10 xài 12tr tiền xăng . Có app mỗi lần đổ lưu lại. Tính được số lit và chi phí
4.1l nhớt... thật là khủng khiếp
Hêhhe😂
xe tôi 6L đây, Ya Roadliner 1900
@@camphe Raptor 7L 😅
Ủa thay nhớt bluchem ra hồi nào vậy ta
Đợt trước sau tour đalat đi cùng A Hải Và MT09 .
- Sau đó xài lại nhớt fuchs Race đi nha trang tới hết tour này mới thay.
Sắp tới anh đổi qua duke 890 nhé
Lão đang hướng đến con zh2 kìa
Con quỷ này nó cao quá trời, sao a Tuấn ổng chạy gọn ơ.
Mình có 1m64 lên hụt chân. Sợ vãi…
Mình 1M69 hâhhaha
Chạy nhiều tốn nhiều chạy ít tốn ít , ko chạy vẫn tốn 😅
6 tháng không chạy phải thay nhớt thay lọc, xăng thì phải nổ máy tuần vài lần nếu ít đi. Chăm xăng mới vào nếu không xăng biến chất làm nghẹt hệ thống phun xăng.
❤❤🙋🙋🙋🙋😊😊😊
Bán lại x155 đi anh 🤪
Là cái gì e ??
@@PHAMTUANMOTORCYCLE con ex 155 của anh á 😆
@@haubolero2678 Xe đó để đi . Chạy ngon k bị lỗi, có xe lỗi chạy hư lên hư xuống. Ya làm xe hên xui. Trúng chiếc ngon để đi 🥹
@@PHAMTUANMOTORCYCLE e chúc a cùng gđ mọi người mạnh khỏe! Chúc a trên mọi cung đường xuyên việt vạn dặm bình an ☺️
Like❤
Thank ❤️