Trains INTERCITES TER et FRET Passage à Niveau Gardé PN 51
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- Prise de Vue : Vendredi 20 Avril 2018
Passage de 25 Trains à Hauteur du Passage à Niveau Gardé PN 51 à fonctionnement Manuel de "Type Ancien" situé sur la commune de OINVILLE-SAINT-LIPHARD (28 EURE-ET-LOIR)
TRAINS :
1 ---INTERCITES - BB 26000 (26042 Livrée Carmillon) + Voitures Corail -Paris-Austerlitz / Toulouse-Matabiau
2 ---FRET - BB 26000 (26181 Livrée Béton) + Wagons Porte-Autos -
Hispanauto - Hendaye / Metz-Sablons
3 ---INTERCITES - BB 26000 (26020 Livrée Fantôme) + Voitures Corail
4 ---FRET - ECR (Euro Cargo Rail) - TRAXX E 186 (335-6) + Wagons Porte-Conteneurs (Combiné)
5 ---INTERCITES - BB 26000 (26053 Livrée Carmillon) + Voitures Corail - Tours / Paris-Austerlitz
6 ---FRET - ECR - TRAXX E 186 (344-8) + Wagons Porte-Conteneurs (Combiné)
7 ---INTERCITES - BB 7200 (7229 Livrée En Voyage Nez Béton) + Voitures Corail
8 ---FRET - BB 26000 (26061 Livrée Fantôme) + Wagons Citernes
- Le Bourget / Hourcade
9 ---INTERCITES - BB 26000 (26011 Livrée Carmillon) + Voitures Corail - Toulouse-Matabiau / Paris-Austerlitz
10 ---FRET - BB 75000 (75048 Livrée Fret) + Wagons Trémies -
Logistra - Eccorail
11 ---INTERCITES - BB 7200 (7302 Livrée Béton) + Voitures Corail - Paris-Austerlitz / Orléans
12 ---INTERCITES - BB 7200 (7203 Livrée Fantôme) + Voitures Corail - Paris-Austerlitz / Orléans
13 ---TER Centre-Val de Loire - BB 7200 (7203 Livrée Béton) + Voiture Corail - Paris-Austerlitz / Orléans
14 ---NTERCITES - BB 26000 (26040 Livrée Carmillon) + Voitures Corail - Bourges / Paris-Austerlitz
15 ---FRET - BB 27000 (27037 Livrée Fret) + Wagons Trémies Transcéréales
16 ---INTERCITES - BB 26000 (26028 Livrée Carmillon) + Voitures Corail
17 ---FRET - COLAS RAIL - EURO 4000 (4035) + Wagons Trémies
18 ---TER Centre-Val de Loire - BB 7200 (7303 Livrée Béton) + Voiture Corail - Orléans / Paris-Austerlitz
19 ---INTERCITES - BB 26000 (26037 Livrée Carmillon) + Voitures Corail
20 ---FRET - ECR - TRAXX E 186 (306-7) + Wagons Porte-Conteneurs (Combiné)
21 ---INTERCITES - BB 26000 (26033 Livrée Fantôme) + Voitures Corail
22 ---FRET - BB 27000 (27066 Livrée Fret) + Wagons Divers
23 ---INTERCITES - BB 7200 (7206 Livrée En Voyage) + Voitures Corail
24 ---INTERCITES - BB 26000 (26003 Livrée Fantôme) + Voitures Corail
Ligne Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean (PO)
English Description :
PASSENGER TRAIN / INTERCITY / FREIGHT TRAIN
Superbe vidéo en pleine ligne droite à trois voies!! Avec un vieux PN du PO au milieux, et un mec qui nous fais le commentaire!! La belle vie du net ferroviaire quoi. Merci pour le boulot et la diffusion.
Amitié, Stéph.
Je trouve ça assez original comme type de spot, on entend ta voix et tout... Moi j'aime bien ! 😊
Merci
J'avoue
Graaaaaave. Tout à fait d'accord avec toi.
J'ai découvert tes vidéos commentées il n'y a pas longtemps et je suis fan. Franchement bravo pour l'exercice parfois pas simple mais tellement sympa à suivre. C'est clair et documenté. On en redemande. À bientôt
Jonathan Ruppen Merci
Bien dans l'ensemble, continuez comme cela. C'est un concept assez satisfaisant. Je vous encourage dans cette voie.
Mercie pour la vidéo est belle présentation des deux villes
Je suis l un de tes plus grand fans
21:31, je suis monté en cabine dans les années 90 dans la 26037 avec un conducteur sympa l
J’ai revu beaucoup plus tard cette 26037 sur le net en photo avec un pantographe arraché qui pendait sur le pare brise...
Magnifique cette vidéo commentée! C'est toujours intéressant.
Iris 320 Merci !
Super la vidéo commentée !!!! Vivement la prochaine!
Merci!
Très belle vidéo et très belle voiture
Bjr
je tombe sur ta chaine au hasard des publications de RUclips
et j'ai bien aime cette vidéo qui m'a plonger quelques années en arrière quand gamin je partais à la gare de Cagnes sur mer (06)
voir les trains passés et il y avait encore un passage à niveau manuel !
maintenant un souterrain à la place
merci
Patrick
superbe réalisation,bravo.
Elle est classée pour moi comme INDISPENSABLE un immense merci
Yes une vidéo commentée !!
félicitation ,votre vidéo et exceptionnel ,en belgique ce type de passage à niveau n'existe plus depuis trés longtemps ,tout est automatisé ,et les lignes tgv on leur site propre et ne dispose plus d'aucun passage à niveau!
J'aime beaucoup cette vidéo, et ça change beaucoup des vidéos ou l'on ne voit que des trains sans commentaires verbal. c'est orginal. Merci
Merci, j'ai quelques vidéos en stock commentées
Jolie vidéo avec tous les renseignements utiles. merci pour le travail et de nous la faire voir. Amicalement de la Bourgogne.
Je suis daccord
Super et commenté
Merci!
Très bonne vidéo j’adore
Belle vidéo ! Juste une petite indication quant à la prononciation de "Verkehr" : dire (je n'ai pas de symboles phonétiques sur mon clavier) "Fakéa" (accent tonique sur "ké", le "a" final toutefois au contraire presque muet) : vous approcherez au maximum la prononciation allemande. Pour "Kombi" c'est plus simple : "Commbi".
Je trouve que le concept de ta chaîne est originale (je me suis abonné car en plus les trains j'adore 😁) belle vidéo commenté 🤘
Merci après je fait pas souvent de vidéos commenté !
Très belle video 😀 tu peut filmé des tgv carmillon par exemple? Et j' adore tes videos conecté☺👍
7:17 Je pense que le train mené par la 26040 n'est pas un intercités car derrière il y avait des boîtiers avec la lumière rouge. Il devait sans doute s'agir d'un acheminement.
Effectivement curieux j'ai du me tromper surement
J adore tes vidéos
Super bien faite ta vidéo!
En plus d'être manuel, il est considéré en Regime fermé, c'est-à-dire qu'il est constamment fermé sauf passage des voitures, contrairement aux autres plus classiques, qui eux sont en régime Ouvert, constamment ouvert sauf passage de train. Au-delà de 160km/h, la distance d'annonces (distance que parcours le train a vitesse max, pendant la durée théorique de fermeture de barrière, qui est de 15 à 25 secondes) serait plus trop importante, donc des PN à régime fermer sont mis en place, n'ayant pas le matériel technique pour assurer la lever des barrières en sécurité en présence de voitures, les PN sont donc gardés au-delà de 160km/h.
Pour faire fonctionner un PN à régime Fermer en automatique, il faudrait réussir à capter la voiture à 100% (100%, car il ne faut pas que les barrières restent fermées, risque de passage en Chicane et donc risque de heurt), réussir à calculer, le temps de lever des barrières avec le temps de passage du véhicule, avec le temps de fermeture des barrières, et en plus la possibilité de présence d'un train, il y a trop d'incertitude pour un microcontrôleur, et moins pour le cerveau humain. Ils sont donc gardés.
Je crois difficile de faire mieux niveau explication, merci en tous cas! Par exemple le PN Manuel d'ORMOY VILLIER, lui reste en postion ouverte quand il n'y a pas de trains! Faut dire ca roule moins vite sur cette ligne!
Awesome video and thanks for posting. By the way pardon my non-French. 😀
En fait c'est plutôt entre boisseaux et toury ou se trouve le pn51 on va pas chipoter angerville est juste avant boisseaux il y ya 2 autres pn le 111 et 112 a nouen le fuzelier beaucoup plus loin que toury
Salut et bravo pour ta vidéo. Si je peut me permettre de te conseiller un spot : à l'ouest d'Orléans, vers Saint-Jean-de-la-Ruelle, il y a un passage à niveau désaffecté mais dont les barrières fonctionnent encore. C'est sur la ligne Orléans-Tours au PN 90. Voilà après tu fais comme tu veux c'est juste un conseil mais c'est sympa à voir on voit bien les trains qui viennent de Tours et de Blois.
Merci du conseil! Ca va être compliqué d'y aller j'habite dans les Bouches-Du-Rhône depuis Septembre!
ses sympa tu devrai continue avec la voix
Les Fret Deviennent De Plus En Plus Rares.
Slt quand à tu tourner la vidéo car je suis passer Samedi sur la nationale derrière le PN !
C'était le 20 Avril
GodzillaTrains91 Ok
8:10
Correction, c'est 160Km/h sur le PO.
En théorie il n'y a effectivement pas de PN sur les lignes autorisant V200...
Salut pourqoui plus de video comme ca?
En effet, au delà de 160 km/h, les PN sont systématiquement gardés.
8:39 des Combi quoi ???
Et en même temps c est plus sécurisée qu un passage niveau automatique habituel
Super, le retour ! Tu pourrais aller sur L1 ?
Trop loin pour moi!
Ou Rosa Parks ?
Extra ça une vidéo commenté !!! Concernant les portes et conteneurs pour moi les 2 premiers seraient plutôt je pense des Novatrans Somain - Hendaye et le 3e (le TAB) est un T3M Lille - Valenton - St Jory. Le céréalier probablement un Bobigny - Vierzon. Et enfin pour conclure les Intercités 7 ou 14V ont pour origine ou destination Brive-la-Gaillarde pour ceux qui passent Les Aubrais (PK 119) aux alentours de 7:20, 8:20, 8:40, 9:20, 15:40, 17:20, 17:40, 19:50, 20:40, 21:20, ceux pour Cahors vers 11:20, 14:40, 18:40, 20:20 et enfin pour Toulouse-Matabiau vers 7:50, 9:30, 16:20, 16:30 et 22:20. Voili Voilou :). En espérant que tu en fera d'autres
Merci pour les infos!!! Je vois que tu ty connais plus que moi en Intercites! J'ai galeré avec lapli SNCF pour les lieux de destination et à l'heure de pointe j'ai laché l'affaire il y en avait trop!
GodzillaTrains91 disons que dans la semaine j'ai réactualisé mon planning des circulations TER et IC en semaine en gare de Châteauroux (PK 264 du POLT). Et comme je sais qu'il y a 1h environ entre Châteauroux et les Aubrais (PK 119 du POLT) un peu de mathématiques et hop la 😜. Après Paris - Les Aubrais pareil tu compte 1h
vivic36 ouai ^^ je fait pareil. Mais vers 17h il y a tellement d'Intercités que tu melange tout. Car a cette hauteur tu as aucune bifurcation ya tout qui passe ! Au fet sur FB jai mis la photo de la 26045 elle est toujours carmi béton !
GodzillaTrains91 yep j'ai vu ça. Mais a Nancy c'est pareil y a un tel bordel de TER qu'il faut s'y retrouver
Très sympa en version commentée, vous habitez dans la région ?
Dans le 45
GodzillaTrains91 ah oui ? comme moi alors
Une petite question comment est ce que tu connais leurs provenance (leur routing grosso-modo) tu connais les horaires par coeur ou t'aides tu d'un site ?
Je regarde sur l'appli mobile SNCF
Oui aussi comment fais tu pour voir les FRET ?
Salut ! L'électrification de la ligne est de quelle année ? Car les caténaires ont l'air vétustes sur cette ligne. Sinon le préposé à l'ouverture/fermeture des barrières est payé pour ça ? Comment il fait quand il doit sortir de chez lui ?
Greg N'Fresh Je dirais l'électrification apres la seconde guerre mondiale mais ca été entretenu depuis ! Si ya pas l'employé sncf le PN reste fermé
@@Godzilla91210 Electrification en 1931.
Trop bien mes les trains allemands passe par ma region Alsace
Sympa mais dit moi les intercité du PO sont à combien de voitures max ?
14 Voitures!
Merci
Les catener son vieux