EA WRC : Tuto pour comprendre tout les réglages du jeu (alignement, différentiels, amortisseur etc)
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- Опубликовано: 9 июл 2024
- #easports #easportswrc #wrc #fanatec #logitech #thrustmaster #eagames #codemasters
Bienvenue pour cette vidéo où je vous explique les différents réglages que l'on peut faire sur une voiture ! Pourquoi mettre du pincement, du carrossage, pourquoi ouvrir ou fermer les différentiels : bref, faire votre propre setup deviendra plus facile pour vous ensuite !
Bonne vidéo !
00:00 Intro
01:00 présentation des 3 parties
01:42 partie 1 - la direction
13:46 partie 2 - la vitesse
18:46 partie 3 - comportement général
24:43 Conclusion 
Игры
![MACAU GP 2000 : Peugeot 306 VS BMW E46. Final lap [TAXI OST]](/img/1.gif)
A propos de réglages, je ne comprends pas. J'ai une télé que mon pc, avec uneNvidia GTX 3070 estime à une definition de 3600X2440 et le jeu (acheté sur Steam) me colle des graphismes de m.... à 1080 x 720. La définition est en grisé et je ne peux pas la modifier. Quelqu'un aurait une idée ? Et est-ce normal que j'ai des menus qui proposent d'appuyer sur des touches PlayStation... Bizarre.
Je croise les doigts pour qu'un PCiste puisse t'apporter son aide 🤞 Pour ma part je suis un consoleux comme on dit, du coup je ne peux que constater ton problème... As tu essayé de demander sur des forums (comme celui de JVC par exemple) ?
@@PianthoYT Je découvre le milieu du simracing et je connais pas trop. Mais je vais aller voir. Merci de ton conseil.
@@PianthoYT Hello. J'ai trouvé la soluce, simple et pas évidente en fait : au premier réglage du graphisme il fallait d'abord valider l'option "réinitialiser les paramètres". Je sais pas pourquoi. Et la zone grisée de la définition est devenue accessible.
Si ça peut servir à quelqu'un...
Et pour les temps de chargement, rassure toi pour ta console, j'ai une machine gaming puissante et les temps de chargement sont quasiment identiques aux tiens. Ça fout un peu les boules quand-même.
En tout cas, merci de ton attention.
A bientôt.
Rassure-toi sur ton sens de la pédagogie, tu es toujours très clair ! Merci pour cette vidéo, merci de prendre tout ce temps pour partager ton expérience !
Mille merci Cyril ! 🙏🙏🙏🤩
Très utile et assez bien expliqué. Merci beaucoup...et bonne continuation dans notre passion 😊
Bonjour et merci pour tous ses informations continu comme ça c est top super vidéos 👍👍👍
Un grand merci à toi d'avoir pris du temps pour nous expliquer tout ça !
On a pas forcément toujours le temps de tester tout dans le détail...
Alors merci d'avoir éclairé mes ombres !
Continue, tu es mon référentiel pour wrc mais aussi pour d'autres simus 👍
Et un grand merci à toi pour ton commentaire 🙏 Je suis content que toutes mes heures passées à préparer et monter cette vidéo puisse t' éclairer sur certains points. Merci de suivre ma chaîne comme tu le fais 🤩
Vidéo de qualité et très bien expliqué. Tu vas aider plus d’une personne bravo pour ton travail et ton investissement 😊
Merci ! Oui j'espère que cela pourra aider 😊 Merci pour ton commentaire 🤩
Bonjour. Tuto ultra complet et précis et de plus les chronos que tu fais parlent pour toi !!! bravo et un abonné de +
Salut @corleone2b337 et bienvenue ! 🎉😃 Merci d'avoir regardé mon tuto et de l'avoir commenté, c'est super de ta part 👍
Excellent merci 😊
Bonjour et merci pour ces explications. C'est vrai que parfois je passe plus de temps à essayer de régler ma voiture qu'à la conduire, mais ce n'est pas de l'arcade et c'est aussi pour cela que j'aime les jeux de simu. Vos explications sont claires, dites calmement, merci de partager. Peu importe notre niveau, l'important est de prendre du plaisir à jouer. Ça c'est pour me rassurer, quand je vois mes chronos 😂. Bonne journée
Parfaitement @SteveJames103 : l'important est de prendre du plaisir à jouer ! Faut jamais oublier que c'est un jeu vidéo et pas la réalité, et même si on s'amuse à faire "comme ci", on ne sera jamais des pilotes 😥😉
Je suis sur que tes chronos ne doivent pas être si mauvais : si tu passes du temps à faire des réglages, tu dois surement finir par en tirer quelque chose de bon 😊
Salut , c'est certainement la vidéo explicative la plus clair que j'ai vu sur les réglages depuis longtemps , bravo à toi , ca t'en fait des abonnés en plus quand je lit les messages , bon ben un de plus alors .👍
Salut et bienvenue 🎉😃
Merci beaucoup pour ton commentaire, j'espère que mes prochaines vidéos te plairont tout autant 😊
Merci pour cette sublime video pour nous expliquer tout les réglages et aujourd'hui grace à cette video j'ai enlevé toute mes aides ,mais a la manettes cela est chaud 😂
Alors ça c'est génial ! Je suis content que ma vidéo puisse te permettre d'aller encore un peu plus loin dans ta maitrise du jeu en retirant toutes les aides !! Puis à la manette ça ne doit pas être simple, il faut une telle précision avec pour seule marge l'inclinaison des joysticks : je te dis chapeau ! 😃👌
@@PianthoYTMerci c'est gentil , après je ne fais pas les temps que tu fais 😅
Mais je vais aller voir se que je vaut dans les contre la montre lol .
Salut nouvelle sur ta chaîne j'aime comment tu t'exprime on a envi de t'écouter. Tes video sont plaisante a regardé. Un abonné en plus 😊
Salut @salviahard9391 et bienvenue sur ma chaine ! 🎉😃
Super UNE abonnée !! Je suis content que mes vidéos te plaisent, merci pour ton message qui donne de la présence aux femmes dans ce milieu, n'hésite pas à commenter si tu as des choses à dire 😊👍
Hello, alors là cela s'appelle une formation particulière et complète, pour ceux qui étaient novices dans les réglages mécaniques de leurs autos, aussi bien dans la vrai vie ainsi que dans les jeux vidéos de rallye en général et autres circuits, ils pourront après ces explications savoir comment fonctionnent leur bolides.
Chapeau à toi pour cette vidéo explicative, et de bon aloi. C'est un régal de t'avoir comme coach, cela va aider plusieurs joueurs, qui hésitaient de farfouiller dans ces setups complexes pour certains.
Encore bravo à toi pour ta sympathie, et ton sens du partage. Merci pour cette coopération au sein de la communauté des simracers.
Pour ma part je te félicite pour cette initiative de très bon gout. Merci Piantho.
A très vite sur le tarmac.
Fred.
Merci Fred pour ton commentaire, j'espère que cela pourra aider les personnes qui veulent comprendre un petit peu plus comment tout cela fonctionne, bien qu'il est difficile de faire une liste exhaustive de la façon dont tout ces réglages fonctionnent les uns avec les autres. Encore merci 🙏 Merci de passer fréquemment sur ma chaine et de commenter 🤩🤩
@@PianthoYT Eh bien c'est avec un grand plaisir, c'est tellement fait avec passion et cela se ressent. Pour moi qui suit un ancien Pilote je compatie à cet effort que tu fais, pour aider les non initier, et cela contribue à faire découvrir ce sport qui est le rallye et les autres disciplines du sport auto.
Merci à toi .
Fred.🙏👍
Respect à toi super vidéo surtout pour un débutant comme moi 😂
Merciiii, je vais enfin gagner un peu d’autonomie dans mes réglages et passer plus de temps sur les trajectoires 🎉🎉
Bonne vidéo pour comprendre les réglages, merci de nous faire partager tout ton savoir ,🙂👌
Tout le plaisir est pour moi 🙏
Je ne sais pas si c'est du "savoir" en tant que tel, c'est surtout des milliers d'heures à expérimenter les réglages depuis Dirt Rally premier du nom. Et comme je l'ai dit dans la vidéo : rien ne remplace l'expérience. Donc a tous ceux qui verrons ce commentaire : allez jouer et tester ! 😉😄
Merci pour ton com' @ced9408 🤩
T’es vraiment au top !!! D’écouter les commentaires et de proposer du contenu demande ! Continue comme ça ta commu va grandir grâce à ton humilité!
Merci @nissangt2 🙏
Je garde "l'esprit du débutant" comme on dit 😊
Merci pour ton message ! 🤩
Et bien voilà, on l'a notre Vultech sur le Différentiel... Merci !
Hahaha ! 😅 Je ne sais pas si j'ai le mérite d'être à la niveau d'un Vultech, mais en tout cas j'y ai mis tout mon coeur dans cette vidéo 😊😊 Merci à toi !
👍👍👍👍👍
Milles merci Piantho!
Je commençais très sérieusement a me décourager, je joue en IA 100% en carrière.
Je me prenait 30 secondes dans la face a chaque spéciales...
Je découvre ce tutoriel, je me remotive, je fais quelques essais et maintenant je me bat pour la gagne!
Je viens de finir 2ème au Chili!
A 6 secondes du 1er !
Encore merci l ami 😉
Un abonné de plus évidemment.
Je te souhaite tout le meilleur, tu le mérite
Pour quelqu'un qui se dit pas pédagogue, tu m'as énormément aidé !
Salut Kenjisan ! Je suis super content que tu puisses batailler avec l'IA à 100% ! 😃 C'est un sacré défi que tu t'es lancé, et l'IA à 100% rivalise très clairement avec certains chronos réalisés par d'excellent pilote sur le classement général ! Franchement bravo à toi ! 👏💪 Et surtout merci pour ton commentaire et merci de t'être abonné 🤩😉
Merci beaucoup a toi, je prends un super pied grâce a toi 😉
Malheureusement je n'ai pas le psn du coup je ne peux pas comparer mes temps mais c'est pas grave, je m eclate sur la carrière
J'ai passé un super après-midi au Chili
Salut je trouve que tes vidéos sont toutes intéressantes mais celle là c'est le ponpon 😊 👏
Ho le ponpon carrément ! 😃 Super !! Merci ! 🤩🙏
On a finalement eu le tuto sur les differenciels dont vilbrequin nous parlait temps ;)
Je ne sais pas si je mérite cet éloge, ça me fait très plaisir : merci beaucoup ! ☺️
Merci, très complet et instructif
what a great pedagological man ! merci pour cette clarté mais c'est l'interaction entre ces différentes action qui est difficile à maitriser !
Tu as raison : l'interaction entre les différents réglages ne sont pas toujours facile à comprendre, et dans une vidéo il est impossible de faire comprendre des choses qui se ressentent uniquement volant en mains. Il n'y a pas d'autres solution que d'essayer soi-même, essayer et essayer encore pour constater comment ça fonctionne. Merci d'avoir regardé ma vidéo et de l'avoir commenté 🙏
Super vidéo 👍👍
Merci beaucoup 👍
15:10 je me permet un petit ajout. Pour les motard(e)s c’est connu, mais la répartition AV/AR a un impact sur la tenue de l’auto au freinage dans l’entrée du virage.
L’AV s’écrase, et l’AR déleste, ce qui fait pivoter l’auto en virage. Si tu reparti genre 70AV et 30AR, tu viens asseoir l’arrière et limiter un potentiel survirage. Enfin, selon l’auto et répartition de charge de base, comme d’hab!
Sinon top vidéo. Vraiment chouette les explications bien posées comme ça ! 👍
Tout à fait @popeye_r_fr099 ! Si un réglage du freinage est trop sur l'avant, la voiture peut également partir de l'arrière à cause du transfert de poids ! (c'est notamment le cas de la subaru imprezza de mémoire si je me souviens bien dans le jeu qui a une tendance facile à survirer si l'on freine fort). Globalement pour limiter cet effet, je raffermis la compression avant et la détente arrière pour limiter ce transfert. Il est vrai que le freinage peut donc avoir un impact sur la direction du véhicule 13:32 mais j'ai préféré classer le freinage dans la partie "vitesse" car si le freinage est mal géré, le chrono sera pas terrible. Merci beaucoup pour ton partage d'expérience Popeye, j'apprécie grandement ! 🤩👍😃
Petit like bien mérité bravo à toi pour cette vidéo une nouvelle fois t es au top continue
Super vidéo. Va vraiment falloir que j'essaie pour être meilleur. Merci
Je te souhaite que tu puisse améliorer encore davantage tes chronos 👍 Merci pour le com' 🙏
Ah ! Super 😉 merci pour ton travail
Merci d'avoir regardé l'ami 🤩🤩 !
Salut et merci pour cette vidéo qui est tres intéressante et que tout le monde attendait y compris moi !!
Merci beaucoup @blazzer7894 😃
Bravo pour cette vidéo au top 👍
Merci à toi ! 😊
Top, merci pour toutes ces informations.Pour le ressenti ça va le jour du réglage puis le lendemain je recommence quelques petites mises à niveau
Haha je me sens moins seul 😂
tu as gagné ton défi !!
attention,la compression rapide et lente ne doivent pas etre réglées a la meme valeur pour qu il y est une difference d amortissement entre les differents chocs.
la rapide intervient sur terrain bosselé ou lors d impact brusque type nid de poule,et des sauts.
la compression lente concernant la dureté de l aomrtisseur lors des phases d accélération,de freinage et d appui en virage.
Merci de ton intervention, donc si je comprends bien tu arrives a ressentir très clairement la différence de la compression lente et rapide uniquement grâce à ton volant ! Pour ma part, comme je l'ai mentionné dans la vidéo, je préfère les régler de manière identique car le ressenti dans mon volant n'est pas assez significatif pour justifier de pouvoir mettre des valeurs différentes. Ou alors c'est que je n'ai pas un matériel assez onéreux pour prétendre ressentir la subtilité de ces deux réglages 😁. En revanche la fermeté ou non des ressorts est bien plus significatif dans le ressenti que mon procure mon volant (ffb qui varie selon la fermeté). Merci d'avoir regardé et commenté ! 😃👍
En fait,fais le test,tu mets une compression rapide tres faible sur une speciale bosselé(grece…) et apres tu essaye avec une compression rapide tres dure.
(en gardant le meme reglage de compression lente biensur)
Le ressenti n est clairement pas le meme.
C'est exactement ça !
skyrex a une chaine youtube ou il explique bien chaque reglage et ses effets et ceci en fonction des localisations. voir aussi franconen et rally technical.
Apres,le reglage de tel personne ne corespondra pas forcement a tout le monde. C est a adapter a son style de conduite. mais il y a plus ou moins une ligne generale.
bien que dans ce jeu,des fois,meme sans toucher au reglage tu peux aller tres vite…
Salut! J'aime bcp ton contenu, très agréable à regarder et à écouter!! J'ai une question à laquelle je ne sais pas si tu pourras répondre mais pense tu que l'alimentation Boost 180 de fanatec pour le moteur CSL DD (5Nm) soit utile pour les jeux Rally comme EA WRC ?? (j'ai vu pas mal de tests pour des jeux GP mais pas rally) Merci et continue comme çà!!
Salut ! Alors oui je peux répondre à ta question mais garde bien à l'esprit que c'est subjectif et que d'autres gens peuvent te répondre complètement l'inverse ... Pour ma part non, le boost pour passer de 5Nm à 8Nm n'est pas nécessaire, ni pour EA WRC, ni pour aucun autre jeu de course d'ailleurs. Pourquoi cela ? Car actuellement je joue avec un volant qui me propose 6Nm et que je baisse de moitié toutes les valeurs du volant !
Donc dans ton cas, le 5Nm serait parfait pour moi. Après comme je te l'ai dit, il y en a qui préfère autrement et ne jure que par des volant atteignant même les 20Nm (plus de force, plus d'informations parait-il etc). Pour moi encore une fois, cela me semble être avant tout marketing, le meilleur argument et de voir le chrono des uns et des autres 😉
merci pour le partage, video très intéressante . Dommage le 'du coup' hélas, trop employé de nos jours qui casse les oreilles.
Merci pour ta critique, j'y suis sensible, nous avons tous des "tics" de langage, et je sais que j'ai le mot "voilà" qui revient souvent 😂 Par contre le "du coup" c'est bien la première fois qu'on me le dit ! Et je ne m'en suis jamais rendu compte du coup ! 😉
Merci d'avoir regardé @Vetea19 👍
Il a que c a a foutre le mec@@@@
Magnifique vidéo ! Maintenant, deux questions : pour ce qui est du différentiel en particulier (et pourquoi pas autre chose), est-ce qu'un différentiel verrouillé sera plus habituel sur des propulsions que des tractions ou l'inverse ? Et quel est le plus gros point qui change entre le type de propulsion sur le réglage ?
Merci pour ton commentaire ! Alors je ne suis pas sur de bien comprendre tes questions, je vais quand même essayer de te répondre :
- dans le jeu j'ai largement plus l'habitude de mettre un différentiel fermé sur une traction plutôt qu'une propulsion. Autrement dit, lorsque je règle une voiture, il est plus habituel que j'utilise un différentiel ouvert sur les propulsions et un différentiel fermé sur les tractions.
- Je comprends mal ta deuxième question : tu parles de la répartition du couple ? Si c'est le cas, le plus gros point qui change c'est que la puissance du moteur sera davantage délivré aux roues arrières si la répartition du couple est sur l'arrière, entrainant ainsi une voiture plus survireuse qui potentiellement pourra prendre les virages plus rapidement. Si la répartition du couple est davantage sur l'avant, ce sont donc les roues avant qui bénéficieront de la plus grande partie de la puissance du moteur, rendant la voiture moins sensible au survirage.
Alors je vais reformuler ma deuxième question plus proprement : entre les tractions, les propulsions et les tractions intégrales, quels sont les plus gros contrastes dans le setup que tu fais habituellement ? Par exemple, est-ce que tu règles de la même manière le blocage du différentiel si c'est une propulsion, traction ou 4 roues motrices ?
@ggggbfspyevan3849 merci d'avoir reformulé ! Je comprends mieux ta question.
Alors oui, je fais des réglages différents selon si c'est une propulsion, une traction ou une 4 roues motrices. Le plus gros contraste serait le blocage des différentiels que j'ai tendance à ouvrir sur une propulsion, à laisser de moitié sur une 4x4 et à fermé sur une traction. Je met généralement des ressorts plus tendres sur l'arrière d'une propulsion là où je n'hésite pas a raffermir pour la traction ou la 4x4.
@@PianthoYT Merci pour ces infos !
Hello, certains d'entres-vous jouent-ils à a la manette? Sur PS5? Quel est votre ressenti sur le jeu? Merci et bon jeu à tous!
Salut ! Je t'invite a rejoindre mon serveur Discord, je crois que quelques membres jouent aussi à la manette 😉 Merci pour ton commentaire 👍😃
@@PianthoYT merci j’en prends note. Mais je n’ai pas encore acheté le jeu. Je posais la question dans cet optique pour avoir un avis 😊.
Pas pédagogue??? J ai compris beaucoup de choses 😊 merci!!
Malgrés tout mes essais de réglages , j'ai les voitures qui partent en tête à queue incessement , ça zig zague , voitures difficilement controlables , manque d'accroche aux differentes surfaces , bref pour moi c'est presque injouable sur PC et à la manette
Bonjour, je n'arrive pas à régler le différentiel. Dès que je lâche l'accélérateur pour tourner elle sous vire ou quand j'accélère en sorti de virage elle part du cul 😒
Salut !👋 Ce n'est pas évident c'est sur, c'est bien souvent un ensemble de chose et pas forcément une seule chose (comme le différentiel). Ca te fais ça principalement avec quel véhicule ? Car ils n'ont pas tous le même comportement naturel. En règle général si ça sous-vire, met du carrossage négatif et ouvre les différentiels avant. Tu peux également contrecarrer le sous virage en essayant de rendre la voiture survireuse (donc tu peux mettre du parallélisme arrière négatif et du carrossage positif avec un différentiel plus fermé si c'est une propulsion). Pense également à jouer sur les amortos, ressorts et garde au sol : soit tu assouplie l'ensemble (et monte la garde au sol) et tu aura un véhicule plus souple, qui aura une sorte de "flottement" dans les virages et qui pourra atténuer le sousvirage, soit tu raffermi (et baisse la garde au sol) et ton véhicule sera plus stable, plus précis mais plus réactif, pardonnant moins les petits écarts de pilotage. Tente des choses, il est rare de trouver le réglage parfait, bien souvent il n'y en a pas : c'est surtout un compromis à trouver puis ensuite il faut adapter son pilotage et composer avec. Je suis sur que tu finira par trouver le compromis qu'il te faut ! Bon réglage ! 👍
Merci pour ces explications, je suis plus souvent avec la Toyota Yaris rallye 1, donc je vais essayer ce que tu m'as dit. Merci beaucoup.
@@PianthoYTet quand tu dis ouvre le différentiel avant, tu le baisse ou tu l'augmente ?
@gregoryreboul5732 ouvrir un différentiel signifie que tu diminue le pourcentage dans le jeu. À l'inverse si tu fermes le différentiel c'est lorsque tu augmentes le pourcentage. 👍
@@PianthoYTok et la précontrainte ?
Je crois que tu as inversé l'explication du pincement positif et négatif avant.
Salut ! 😃 Je reformule autrement afin qu'il n'y ai pas de malentendu :
- Pincement positif (donc une valeur supérieur à 0°) = une direction avec une meilleure stabilité mais moins réactive (c'est d'ailleurs pour cela qu'elle est stable car son manque de réactivité "neutralise" les petits mouvements involontaires que l'on pourrait donner au volant sans le vouloir.)
- Pincement négatif (donc une valeur inférieur à 0°) = une direction avec une plus grande réactivitée, ce qui entraine une meilleure prise de virage, par contre la stabilité est moins bonne (car la direction étant davantage réactive, elle réponds bien plus facilement aux mouvements involontaires de notre part sur le volant).
Si tu as lu ou entendu l'inverse ailleurs : c'est eux qui ont inversé 😉😁😋
Bonjour, merci pour cette super vidéo, vraiment des explications simples, claires et concises !!
Si tu le permets je vais partager ta vidéo sur le groupe Discord que j’ai créé en même temps que le club FRT (French Rally Team).
L’idée c est de partager, d’échanger pour qu on progresse tous ;)
Salut @seb0654 ! 👋
Oui c'est avec plaisir, tu peux partager : si ça peut aider un max de personne ça serait génial (et c'est dans ce but que j'ai fait cette vidéo). Merci beaucoup pour ton message ! 🙏🤩