Я не механик ,просто езжу и всё ,попробовал твоё изобретение мужик спасибо тебе.Я пишу из Азербайджана и большое время езжу на ниве 2010 год.Просто так сделал как ты показал.Машина стала динамичнее, экономичнее,не просто экономит а супер экономит.кардан раздатки на месте.Я просто так сделал твоё изобретение.Просто так.Спасибо тебе мужик.нива теперь рвется в горку прямо как бешенный.экономит топливо.на трассе гоняет как Мерседес.Все это не объяснить словами
Форсунки забились, следовательно смесь бедная. Эта штука уменьшает количество поступаемого воздуха. Смесь выравнивается, отсюда и уменьшение расхода. Почисти форсунки и будет нормальная смесь и нормальная мощность.
@@konstantinkonstantin2575 я может не совсем правильно выразился ) при забитых форсунках смесь нарушается и становится бедной, так как бензина поступает меньше, воздуха как и раньше, электроника пытается выровнять это продолжительностью впрыска. Но так как бенз впрыскивает не идеально конусом, а как попало, то сгорание топлива всё равно далеко от идеала. Отсюда и увеличение расхода и потеря мощности. Эта приблуда уменьшает поток воздуха, электроника реагирует на это уменьшением длительности впрыска. Отсюда и уменьшение расхода. Но отсюда и потеря мощности ещё большая. На газ надо давить больше, а давишь больше и расход выше. На трассе на обгон с этим говном вообще лучше не суваться. Единственный выход чистить форсунки, а не всякое говно пихать в машину, якобы уменьшающее расход. Надеюсь так более правильно выразил свою мысль )
Алексей,не расстраивайся,я подобную штуку называл турбохомогенизатор.Так вот, я езжу с этим при способлением , мотор работает четко, увеличилась мощность,заметна экономия топлива.Вы правы ребята.
Просмотрел несколько раз. Чудес не бывает, сверху на компе показания МАР было 0,33, стало 0,3 т.е. примерно 10%. Время впрыска тоже уменьшилось примерно на 10%. Поставил лайк за неравнодушие, стремление что-то улучшить в своем авто.
В защиту блогеру, Скорость и качество перемешивания топлива с воздухом повысилось, качество Сжигания повысилось, при этом Экомичнее расход топлива. На малекулярном уровне рассказывать нет надобности. Всё правильно! Большие молодцы что делятся! Ещё раз повторюсь, спасибочки!
Вам бы физику тож не мешает вспомнить) А лучше мануалы работы "ДВС" поизучайте и карты топливной коррекции. Говорят на дизельных ведрах вообще искры не надо. Дизель сам воспломенятся в цилиндрах мотора. Как так? Скаже то же бред.
Энтузиазм есть, это хорошо... ) По поводу данной приблуды - нужно выслушать того, кто реально юзал такое долго. По поводу магнитов посмеялся от души)))
Брат спасибо я из Ташкента я поставил и это помагло у меня ласетти 1.8 расход метан газа было полный балоном 100кг ездил на городе 220 км а после завихрителя стало 300 км спасибо
Молодец. Я ещё в старых журналах : Юный техник" читал про такие проставки в карбовые ВАЗы. Там ставили перед карбом, но там ещё ставили глушитель переделанный подобным образом. Дак вот--- в результате старая копейка пёрла на 4ой с места. И шума глушителя было неслышно. Ещё один нюанс, там ставили капельницу с водой, и вода капала в проставку. Журнал где-то лежит, если надо могу поискать. ЛАЙК.
Попробуй частично перекрыть впуск. Количество кислорода уменьшится. Для сохранения соотношения топливо/кислород система уменьшит количество топлива. Завихрителем ты просто увеличиваешь сопротивление потоку воздуха, уменьшаешь проходное сечение. Все.
Можете теперь провести похожий эксперимент - просто уменьшить сечение воздушного патрубка перед ДМРВ примерно на столько же (относительно Вашего завихрителя) .Результат будет аналогичным. Уменьшится время впрыска в соответсвии с уменьшением проходящего воздуха, Но при этом будем иметь падение мощности во всех режимах работы двигателя. С таким же успехом можно меньше давить на педаль.
Artem Pro нет, похоже ты не про.. Сужение нихрена не даст, разве что наоборот разгонит воздух и МАФ покажет больше, т к в его сенсор по центру трубы влетит больший поток чем пойдёт по краю. Но сужение снизит максимально мощн.
Поддержу. Илел опыт установки подобного устройства в шестерошный двигатель. Холостые действительно были постабильнее, а вот насчет работы на нагрузочных режимах мотор тупил конкретно смесь становилась богатой. Это тоже самое что уменьшить диаметр впускного тракта.
Попробуй выхлопные газы подвести к дачику дмрв или к воздушному филтру при этом убери катализатор посмотрим будит эканомнее или нет,по твоим прибору. Выхлопные газы не згорают до конца плюс горячий поток воздуха я думаю в половину меньше будет сжигать топливо.
Там иначе. Он ускорил поток воздуха , мотор снижает обороты до количества воздуха, а на низких оборотах снижает время впрыска. Он бы не смог тоже самое показать если бы поставил после дмрв , возможно стало бы хуже. Купил машину два года назад, хозяин ошибся с масками ГРМ , стоял мертвый дмрв , он маялся с расходом . Решил все перебрать и нашел во впуске перед дросселем дно от полторашки с вырезанными отверстиями ввиде завихрителя ... А достаточно было всё собрать как надо и промыть форсунки
Сиё есть старая фишка - "завихритель", турбинка и иже с ними. Когда-то давно это "усовершенствование" разбиралось в журнале За рулём весьма подробно. Надо знать историю и теорию ДВС.
впрыск происходит быстрее, но на мощность и расход топлива действует в положительную сторону лишь тогда, когда забиты фарсунки. если же промыть топливную систему, то эта завихрушка только хуже сделает, так как она будет уменьшать поток воздуха(воздуха будет не хватать). за видео лайк
Мужик ты молодец, я в 90 годы ,ставил прокладку с лопастями под карбюратор их раньше продавали в магазине автозапчасти,и разница была ощутимая,в лучшую сторону
Привет да помню твое первое видео на канале загира здорово оно мне подняло настрление я лайк поставил так как настроение поднялось но суть не в этом.Идея этого завехрителя не в том чтоб смешать лучше топливовоздушную смесь так как он стоит в самом начеле впускного патрубка на такой длинне впускного колена вихрь теряет свою силу уже после датчика массового расхода воздуха в 30-40 годах в карбюраторах применялась система завихрения а точнее нарезались насечки в диффузоре карбюратора чтобы воздух с топливом мешался на стадии попадания топлива во впускной коллектор эфект эта система давпла очень хороший результат но и расход резко возрастал я сам делал насечки на карбюраторе ваз 21083 в первом диффузоре 5 штук под углом 12 градусов и ширина и глубина канавки 1мм во втором 7 штук тачка летала при переключении с 1 на 2 и со 2 на 3 шел сильный букс калес с 3 на 4 этого уже небыло и расход был 15л.тут ситуация немного другая впрыск уменьшается в мили секундах из за того что ограничивается двигатель расходом воздуха в минуту раз воздуха маловато соответственно и контроллер ограничивает впрыск топливо милекунды цикл чтоб небыло богатой смеси идет небольшое обеднение до нормы вот и экономия а лепистки нужны на этом настройщике потока для того чтоб не потерять скорость потока воздуха потому что он играет роль своего рода заглушки каторая уменьшает количество поступаемого воздуха в двигатель.На высоких оборотах экономия очень сомнительная а на холостом ходу расход уменьшится на тех же самых прогревах двигателя зимой и когда стоиш в пробках.Приемистость на низах думаю останится та же или чуть хуже но разница будет неощутимой а вот верха пострадают на 5-6т оборотов такой вариант подойдет для города при условии что мотор невыкручиваеш в небеса спокойная езда вот и будет эканомия с этим настройщиком потока
как через топливный жиклер вашего карба стало улетать в два раза больше топлива из за насечек? одна из них была из поплавковой в диффузор?)))) сам то ты точно ничего с карбом не делал
Толковый комент. Сейчас что то подобное проделываете с авто? Думаю на своей на дросселе сделать такие насечки. Как считаете что произойдет увиличение тяги на низах или экономия в целом?
Я один такой, кто просто по рекомендациям ютуба сюда попал, и вообще не понимаю что за Загир, какие дизлайки?, А главное где ссылка на то самое засраное видео
Полностью согласен с пользой этого девайса. Применялось ещё на карбюраторах. Мотивация заключается в том, чтобы предварительно создать вихревой поток для лучшего образования (насыщения) горючей смеси, следовательно более полного сгорания и большего КПД на выходе.
Устройство действительно уменьшает расход топлива на холостых( на ваз 21093 инжектор) но только если ставить после ДМРВ(датчика массового расхода воздуха). Если ставить перед ДМРВ то часовой расход холостого хода становится с 0.9 литров 1.36 литра. Я ставил перед дроссельной заслонкой в резиновый воздухан. Сперва ехал нормально , но потом когда начал нажимать газ в пол наступал такой провал, отпускал газ опять нормально. Вытащил это устройство оказалось завихрительные лепестки при большом разрежении во впускном тракте перекрывали воздух и наступал провал в тяге. Убрал это устройство и больше не ставил.
Хуйня полная это всё. Если бы реально это что-то давало так давно бы что-то подобное было запатентовано и продавалось бы в полный рост. 170 он ехал, я на Шевроле Круз с полной загрузкой багажника и с семьёй пять человек 195 как с куста по трассе наваливал, а уж 150-170 вообще в лёт. Просто если у кого-то машинка слабенькая, надо было при покупке об этом подумать
Мой знакомый в конце 90-х наладил выпуск декративных насадок на глушитель. Товар новый, не известный и что бы лучше продавалось он говорил, что насадка снижает расход на 2-3 процента. Ну, а у нас ради экономии топлива готовы мыму родную поменять! И это срабытывало. Этот завехритель та же история. Нужно наладить выпуск этих завехрителей. Пока разберутся что это ерунда, я хорошо заработаю!!!
Алексей, ты прав! Читал материал про дореволюционного умельца, который наблюдал, изучал турбулентность воды. Он отметил как турбулентность с лёгкостью поднимает тяжелые, только округлые камни. Дак вот, его наработки высоко оценили, он был нанят крупным промышленником в качестве главного специалиста по сплаву леса. В результате он смастерил жёлоб по которому сплавляли нереально тяжелые брёвна, при малом количестве воды. Прямую корреляцию сложно отметить, но что-то в этом есть.
Хоть кто то на МАП посмотрел !!!!!! падение давления воздуха с 1.34 ( до установки) до 1.30 (после установки) и приводит к снижению подачи топлива !!!!!
Ну да разрежение получается во впускном коллекторе меньше, знач и меньше кислорода, меньше и топлива, а обороты те же. Знач всё равно экономия ), знач турбулентность во впуске улучшает сгорание. Хотя увеличивается сопротивление воздушному потоку, Он же (воздух) разворачивается и закручивается )
Доброе время суток! Зря Вы пытаетесь кому то, что то доказывать. Потому что люди не понимают многое в процессе. Скажу спасибо за видео, Вы молодец и больше не пытайтесь кому либо доказывать, более того, поставьте завихритель после дроссельной заслонки, результат будет еще лучше. Попробуйте, угол загиба лопаток под 60 градусов. Спасибо
вихрь здесь не при чём = вы просто увеличили сопротивление впуска, ДАД на коллекторе видит падение количества поступающего воздуха, ЭБУ на его показания уменьшает время впрыска... ничего сверх естественного... от работы мотора на ХХ общей экономии не будет ))) просто мотор при бОльших нагрузках с "завихрялкой" будет "тупить" = и это будет платой за малый расход на ХХ... Реальная экономия на ходу, обеспечивается обратным действом = уменьшением сопротивления впускного тракта с максимальным охлаждением поступающего в горшки воздуха... Скажу больше, расход на ХХ и реальная экономия вещи разные = будет время почитайте ))) www.drive2.ru/l/482387088260464831/
Железка на дроссель, магнитики сверху.... Кроличьей лапки не хватает.))) Шаман, блин.)) Сразу вспомнились 90-е ,тогда этого говна ,кооперативщики навалом стряпали. Доверчивый народ, только что вышедший из наивного СССР, покупал и ставил эту хрень. Правда народ быстро прозрел.)))
Те "грамотные", которые пишут здесь, что уменьшение времени впрыска это реакция на уменьшение объема воздуха вследствии созданного сопротивления, заметно "сильны" в гемотрии и физике. Хочу отметить что через тот же проем течет воздух и при максимум открытой заслонке и при холостых. А в прочем при холостых заслонка закрыта, воздух течет через щель автоподсоса, который как минимум раза 20 меньше проема воздухопровода. Так что сопротивление созданное этой жестянкой не больше чем сопротивление созданное самим ДМРВ. Это доказывает что, на что то все же влияет эта жестянка. Хотя мне сложно поверить, что при холостых подсос воздуха в этом объеме способно завихриться об эту жестянку. Я думаю этот опыт нужно проделать при открытой заслонке, например при оборотав в 3000, и сверить время включения форсунок до и после. Автор, не могли бы вы проделать тот же опыт, но при рабочих оборотах?
Добрый день. Эта ,,приблуда,, действительно работает. У меня новый нива тревел, много езжу . Поставил это чудо и прочувствовал разницу в расходе. Подтверждаю твои доводы, 👍.
я поставил такой завехритель 2 года назад, на шеви нива, сразу получил ощутимый результат, пропали провалы матор прошол 164тысячи но даст фору любому новаму, дал савет друзьям, тоесть уставил сам они тоже давольны!!!!
Красавчик. Давно в гостях не был. Еще туда вдуть озонатор. Еще меньше будет) Это правильно что на 15 кг воздуха 1 литр топлива. Но воздух то разный может быть) да и топка тоже
А не сократилось ли время впрыска из-за меньшего кол-ва воздуха? т.к. такие лопасти и под таким углом определенно создают сопротивление. Читал что левое завихрение воздуха, как на этом завихрителе, не айс. для впуска
Я смотрел совсем другое видео, и сделал самоделку уже почти месяц назад, и ощущение что ест меньше топливо! Тоесть я уверен в работаспособности этой маленькой , ну что бы как не называлось)) А тут ещё ваш проведённый опыт только подтверждает. Да и топливо не дешёвое, так что экономить нужно)
Дорогие господа, есть верующие, есть атеисты. Вы считаете это великим изобретением, но это не так. Эта приблуда не может быть эффективной на всех режимах, на холостых оборотах ничего там не завихрится. А если на каких то режимах происходит завихрение, то какой смысл в этом,после этого стоит дроссельная заслонка, всасывающий коллектор и до камеры сгорания это просто воздух а не топливная смесь, которая образуется после впрыска топлива непосредственно в камеру сгорания. Все эти восхищения, это просто недостаток знаний процессов происходящих во время работы двигателя. Почему вы считаете специалистов ведущих автозаводов мира глупее себя. Считать это происками нефтяных корпораций модно конечно, но есть много стран к примеру Япония, не имеющих нефти но где лучшие в мире автомобили и инженеры.
Думаешь инерционность завихрений воздуха не позволит ускорить равномерность распределения топливо-воздушной смеси, до попадания в камеру сгорания? Равно как сахар размешивать ложкой либо просто наливать в кружку или болтать по кругу. Что эффективнее, быстрее размешает весь сахар?
Так он об этом и пишет: что даже если в каком-то диапозоне оборотов и будут завихрения, то потом на пути этих завихрений встретится дроссель, который практически выровняет поток и к моменту подхода порции воздуха к форсункам никаких завихрений не останется. А на высоких оборотах эта хрень и вовсе будет препятствовать воздушному потоку.
Есть такие люди, которые не во что не верят. Им ничего не докажешь. А эту штуку придумали очень давно. В старых журналах по самоделкам есть. Главное сделать её так, чтобы она максимально закручивала воздух. Удачи.
"Ты втираешь какую то ДиЧь" Эти "изоБРЕТения" из 70" годов прошлого века. Но к 80" Все поняли что это бред! эффект 0! хайпалов. Куда катится этот мир))))
Пока воздух завихрённый пройдёт дроссель и впускной коллектор, то от завихреней ничего не останется. Если бы завихрения были прям непосредственно у самой камеры сгорания, то может что то и получилось.
Спасибо проверил ваше изобретение .Мужик всё супер Спасибо.Нива летит ,летит просто как ястреб.Расход просто минимальный.в городе 8.5 на трассе 7.И нива просто как пуля.Спасибо
Покажите пожалуйста время впрыска на холостых, 1500 и 3000 оборотов с завихрителем и без него. Тогда уже можно делать какие то выводы. Заслонка дросселя будет открыта в разных % соотношениях.
Хорошая тема для дальнобойщиков и не только, применять катализатор топлива, в среднем выходит каждый пятый бак бесплатно, от 15 до 30% экономии, так же интернет - магазин платит за рекомендации. Я заливаю при применении катализатора на фольксваген 92 бензин, это ещё экономия
Есть подобное видео ,придумал пенсионер башкир, только вставлял медное кольцо и высверливал отверстия в нем,хочет запатентовать изобретение,испытывали на ниве.эффект то же.экономия топлива
Эффект завихрения достигнется тогда когда увеличить диаметр воздуховода и только тогда установить завихритель. А так двигатель душится на верхах так как лопасти завихрителя становятся как преграда воздуху, притормаживая его скорость
Если по серьезному эту штуку разработал доцент Рижского Политеха В.А.Шнепс ещё во времена СССР , называется правильно гомогенизатор в виде турбинки, которая повышает однородность топливо-воздушной смеси и уменьшает долю топлива поступающего в цилиндры, в результате топливо распределяется по цилиндрам более равномерно снижая расход на пять процентов , при этом смесь обедняется меняя пропускные способности дозирующих элементов карбюратора. Турбинка представляла собой цилиндр и восемь лопастей, длина цилиндра рассчитывалась от диаметра смесительной камеры, устанавливалась в коллектор под карбюратор. Подробно все было описано в журнале ,,Энергия,, 7и 12 номера за 1986 год, все бы ничего а журнал издавался как научно-популярный Академией наук СССР, было много шума , показывали ее даже по ТВ, в кино журналах, в центральной прессе писали, а вскоре приступили к промышленному производству. Я тогда работал автоэлектриком в крупном автохозяйстве и купил новый Москвич , ну и по молодости проводил различные эксперементы, ставил себе турбинку, подбирал жиклёры, так ничего и непонял есть экономия или нет, ну попутно озонатор, парогенератор, тиристорное зажигание и прочии прибамбасы типа наружных форкамер, ну магниты это обязательно, а на восьмедесятой тысячи мотор загнулся, пришлось менять поршневую, полопались кольца , что интересно, с клапанами не чего не произошло. Что касается электронного впрыска, то от турбинки кроме вреда ни какой пользы, так как для него она и не создавалась, а если нужно экономить топливо, достаточно нажать кнопку эко. Вообще-то кому нравится проводить эксперементы ,пусть проводят, это интересно, желаю всего хорошего.
а что там с коррекцией топливо воздушной смеси? думаю там в + пошла корректировка. дмрв не правельно считает расход воздуха и контроллер уменьшает время впрыска, опираясь на показания дмрв. производители специально ставят сетки чтоб выровнить поток для точного контроля, а вы завихряете . в итоге не правильная работа мотора обеспечена .забей туда тряпку и вообще жрать не будет.
С такой системой я знаком с 90 года устанавливал себе на москвиче 412 результат был на лицо.расход в городе 9 литров по трассе 6.7 тяга увеличилась на много.а когда снял завихрение тяга упала расход стал по трассе 10 в городе 12 пришлось все поставить на место и очень многие до сих пор используют завихрение.так что это работает
Хочешь расскажу про чудо - вырезаешь сетки дмрв и машина на оборотах начинает валить. Сетки режут 15 % мощности. Но только на именно полностью тех оборотах когда и момент и лошади вверху, а не при езде пенсионер едет до поликлиники 300 метров. Чих Пых.
В своё время продавались завихрители под карбюратор. За рулём провёл испытание на стенде, оказалась бесполезная штука. Поставив перед датчиком вот эту штуку , вы уменьшили сечение проходного отверстия, тем самым уменьшив поступления количества воздуха. На что ЭБУ отреогировал снижением подачи топлива. Также, возможно, те вихри, что создает эта штука, влияет на датчик , если я правильно понял, массового расхода воздуха, что также может повлиять на изменение параметров работы двигателя. Но есть одно "НО", жирное такое. Вы, однозначно уменьшили мощность двигателя, а это значит, что, при движении, чтобы компенсировать это снижение, будете сильнее топтать педальку. Вам нужно провести стендовые испытания, тогда точно будет видно, есть польза или нет, а может еще и вредна. Ведь современный двигатель разробатывают не делетанты и перед серийным выпуском проходит кучу испытаний. И еще, в спортивных автомобилях, инженеры - мотористы тчательно полируют и подгоняют впускные каналы, т.к. паразитные вихри ухудшают наполнение цилиндров.
ЗДРАСТВУИТЕ АНДРЕИ СПАСИБО ЗА ВИДЕО ОЧЕН ИНТЕРЕСНО БУДУ ПРОБОВАЬ А АК НЕ АБИЖАИСЯ НА НЕГРАМОТНИ ЛЮДИ АНИ ИМЕЮТ ПРАВА БИТЬ СКЕПТИКИ ОБРАЗОВАНИЯ И НЕЗНАНИЯ ЗАСТАВЛЯЮТ ТАК ДУМАТ
Посмотреть на трассовом режиме соскоростью 100 км на одном участке с равномерным движением по бортовику хотя-бы мгновенный расход топлива и среднийрасход на разных передачах с одной скоростью. Есть предположение что завихритель может работать в узком режиме как резонансная камера удлення выпускной тракт улутшая наполнение на низах. После хотя-бы таких испытаний можно говорить об эфиктивности данного завихрителя. Очень хотелось увидеть видео.
Блин, у тебя перед мафом завихритель! Это недопустимо, т к ты нарушаешь работу мафа - он расяитан на опред скорость воздуха по центру там где он мериет, а ты перемешал потоки и МАФ теперь показывает расход воздуха с занижением. Т е вихрь мешает работе мафа.
Гниды,неудачники и подкаблучники утешаются изливаясь говном вне дома,это компенсация за домашнее угнетение,не обращайте внимание на больных! Спасибо Алексей,информация полезная и бесплатная,а это некоторым кость в горле.
Горе от ума, знаешь половину и выводы делаешь. Дроссель на хх не закрыт, а открыт на малое положение. Регулятор хх даёт обход воздуха мимо дросселя только небольшую часть, этим и регулируется холостые.
Проверенно на стенде! Прибавка происходит, но не за счёт турбулентности и лучшего перемешивания топливо, а по причине того что загрязнённые обедняющие смесь форсунки не могут наливать норму, и только заткнув немного вход мы добиваемся правильной смеси, отсюда и прибавка и экономия, Но если помыть форсунки, то динамика и экономия будет без затыкания входа, и намного больше.
Привет всем... Лично я ради прикола проверил и я удевился . Обычно на 500 рублей ездил 165-175км , а тут закинул на 500 и представти мое удивление когда машина заглахла 220 км... 👍
Комент в поддержку. Себе делал года 2 назад, ставил после дроссельной, делал с консервной банки, угол завихрения не такой крутой а поменьше. После установки подросли холостые немного(т.е даже после прогрева они немного выше нормы, тахометра нет но по наблюдениям было 800-850 стало 950), тянет лучше, по расходу не мерял но больше не стало, т.к тянет лучше, улучшилось воспламенение значит кпд двс возрасло, а раз гозуешь меньше (в теории) значит экономия должна быть, особенно будет замечательно на двс с маленьким обьемом. Но кпд улучшилось это факт по том же расходе
На карбюратор эта хрень ещё может работать , если поставить под карбюратор. Завихрение там необходимо чтобы как можно лучше расщепить бензин и смешать с воздухом. А здесь где форсунки и где эта хрень
У Крузака,дизельного, аж два завехрителя стоит,причем заводские.Вывод,идея имеет жизнь,японцы хорошие инженеры.Так что не парься по поводу дизлайков,играй свою игру и будь в себе уверен.Удачи.
На мониторе видно, что отсутствует лямбда регулирование и, следовательно, возможно что смесь до установки завихрителя была одна, а после установки, из за завихрений в дмрв смесь стала более правильной, и расход топлива при данных оборотах снизился.
@@pashahamster5619 че то у тебя какие то слабые магниты, вот у меня магниты дают столько лошадей, что двигло быстрее машины уезжает, двигло до сих пор где то гоняет, а машина уже проржавела стоя, а экономия такая, что экономится больше чем расходуется, поэтому двигло не только без бензина где то катается само по себе, а ещё и бензином брызжет вырабатывая его, поэтому за моим двиглом теперь нефтянники на бензовозах гоняются, видел эту погоню как то пару раз, я этим неучам про магниты не рассказываю, пусть и дальше гоняются.
Хотите реально получить уменьшение расхода топлива изучайте автотермию. И вообще поток во впускном тракте должен быть ламинарным, чем меньше пульсаций в нем тем круче.
))) нет.... Магниты он наверное прикрутил для того, что бы этот ноухау "пропеллер" который он засунул в трубу не засосало в двигатель)) или другой вариант : что бы магнит ловил болты и гайки которые валяются на наших дорогах и теперь с помощью этой чудо приблуды турбозавехрителя будет сасасывать их как пылесос😆... .... А если серьёзно, то фигня это все!!! При СОЮЗЕ о такой херне даже никто и не думал, так как это нахер не нужно было! Зарплаты хватало, бензин стоил копейки и его были реки! Так что вот что нам нужно а не завехрители самообманки!!! 😎
Не скажет. А то и здесь начнутся дебаты, споры, опровержения, дизлайки! Опять придется на нервах видео снимать... А поставил он магнит думаю для того, чтобы задерживать металические частицы, которые летят вместо с воздухом в туды... Как то так
@@askatsmersh6775 Нене там магнитное вносит свою лепту в экономии топлива. Молекулы намагничиваются, выстраиваются в нужном порядке и идет более четкое смесеобразование.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Я не механик ,просто езжу и всё ,попробовал твоё изобретение мужик спасибо тебе.Я пишу из Азербайджана и большое время езжу на ниве 2010 год.Просто так сделал как ты показал.Машина стала динамичнее, экономичнее,не просто экономит а супер экономит.кардан раздатки на месте.Я просто так сделал твоё изобретение.Просто так.Спасибо тебе мужик.нива теперь рвется в горку прямо как бешенный.экономит топливо.на трассе гоняет как Мерседес.Все это не объяснить словами
это изобрёл не он а до него любители знающие физику))))))))))
Пушка 👍💪🔥😎
АХАХАХА
salam qardaw bunu bakida tapmaq olar? 015e qoymaq olar?
Л
Человек делится добром,а ему ставляют дизлайки это не хорошо!
Это не добро. Это непонимание процессов в двигателе.
Форсунки забились, следовательно смесь бедная. Эта штука уменьшает количество поступаемого воздуха. Смесь выравнивается, отсюда и уменьшение расхода. Почисти форсунки и будет нормальная смесь и нормальная мощность.
@@ololowka59 забитые форсунки не уменьшают расход топлива, а увеличивают. Потеря мощности особенно на акпп в городе сильно увеличивает расход.
Это полная шляпа
@@konstantinkonstantin2575 я может не совсем правильно выразился ) при забитых форсунках смесь нарушается и становится бедной, так как бензина поступает меньше, воздуха как и раньше, электроника пытается выровнять это продолжительностью впрыска. Но так как бенз впрыскивает не идеально конусом, а как попало, то сгорание топлива всё равно далеко от идеала. Отсюда и увеличение расхода и потеря мощности. Эта приблуда уменьшает поток воздуха, электроника реагирует на это уменьшением длительности впрыска. Отсюда и уменьшение расхода. Но отсюда и потеря мощности ещё большая. На газ надо давить больше, а давишь больше и расход выше. На трассе на обгон с этим говном вообще лучше не суваться. Единственный выход чистить форсунки, а не всякое говно пихать в машину, якобы уменьшающее расход. Надеюсь так более правильно выразил свою мысль )
Спосибо брат, ты мужик что делаешь добро людям. Приветствую тебя из солнечного Азербайджа.
В свое время в журналах за рулём публиковали множество подобных "изобретений" . Никаких преимуществ эти хреновины не давали. Чудес в природе не бывае.
Алексей,не расстраивайся,я подобную штуку называл турбохомогенизатор.Так вот, я езжу с этим при способлением , мотор работает четко, увеличилась мощность,заметна экономия топлива.Вы правы ребята.
Мужик чего ты распинаешься.молодец за такие опыты.лайк
Мужик красавчик!
Арку крыла вообще виртуозно отреставрировал!
Лайк однозначно!
Просмотрел несколько раз. Чудес не бывает, сверху на компе показания МАР было 0,33, стало 0,3 т.е. примерно 10%. Время впрыска тоже уменьшилось примерно на 10%. Поставил лайк за неравнодушие, стремление что-то улучшить в своем авто.
И ещё бы коэффициенты коррекции топлива увидеть
Ставлю лайк за экономия воздуха при холосом ходе.
В защиту блогеру,
Скорость и качество перемешивания топлива с воздухом повысилось, качество
Сжигания повысилось, при этом
Экомичнее расход топлива.
На малекулярном уровне рассказывать нет надобности.
Всё правильно! Большие молодцы что делятся!
Ещё раз повторюсь, спасибочки!
Алексей, ты классный парень, искренний все правильно - это физика. От нее не скрыться, если знаешь ее)))
Вам бы физику тож не мешает вспомнить) А лучше мануалы работы "ДВС" поизучайте и карты топливной коррекции. Говорят на дизельных ведрах вообще искры не надо. Дизель сам воспломенятся в цилиндрах мотора. Как так? Скаже то же бред.
Энтузиазм есть, это хорошо... ) По поводу данной приблуды - нужно выслушать того, кто реально юзал такое долго. По поводу магнитов посмеялся от души)))
Молодец! Спасибо тебе за то, что можешь спокойно убеждать не убеждаемых. А в остальном жизнь расставит всё по своим местам.
Когда караван идёт в правильном направлен,то собаки,как правило,дают особенно громко! Молодец мужик. Всё правильно делаешь
Брат спасибо я из Ташкента я поставил и это помагло у меня ласетти 1.8 расход метан газа было полный балоном 100кг ездил на городе 220 км а после завихрителя стало 300 км спасибо
метан 100 кг - это сильно
Молодец. Я ещё в старых журналах : Юный техник" читал про такие проставки в карбовые ВАЗы. Там ставили перед карбом, но там ещё ставили глушитель переделанный подобным образом. Дак вот--- в результате старая копейка пёрла на 4ой с места. И шума глушителя было неслышно. Ещё один нюанс, там ставили капельницу с водой, и вода капала в проставку. Журнал где-то лежит, если надо могу поискать. ЛАЙК.
может быть по показателям ты и прав . но как старый механик я точно заявляю , что завихрение должно быть не воздуха , а готовой смеси
Попробуй частично перекрыть впуск. Количество кислорода уменьшится. Для сохранения соотношения топливо/кислород система уменьшит количество топлива. Завихрителем ты просто увеличиваешь сопротивление потоку воздуха, уменьшаешь проходное сечение. Все.
Можете теперь провести похожий эксперимент - просто уменьшить сечение воздушного патрубка перед ДМРВ примерно на столько же (относительно Вашего завихрителя)
.Результат будет аналогичным. Уменьшится время впрыска в соответсвии с уменьшением проходящего воздуха, Но при этом будем иметь падение мощности во всех режимах работы двигателя.
С таким же успехом можно меньше давить на педаль.
Artem Pro нет, похоже ты не про..
Сужение нихрена не даст, разве что наоборот разгонит воздух и МАФ покажет больше, т к в его сенсор по центру трубы влетит больший поток чем пойдёт по краю. Но сужение снизит максимально мощн.
Поддержу. Илел опыт установки подобного устройства в шестерошный двигатель. Холостые действительно были постабильнее, а вот насчет работы на нагрузочных режимах мотор тупил конкретно смесь становилась богатой. Это тоже самое что уменьшить диаметр впускного тракта.
Artem Pro б
Попробуй выхлопные газы подвести к дачику дмрв или к воздушному филтру при этом убери катализатор посмотрим будит эканомнее или нет,по твоим прибору. Выхлопные газы не згорают до конца плюс горячий поток воздуха я думаю в половину меньше будет сжигать топливо.
Там иначе. Он ускорил поток воздуха , мотор снижает обороты до количества воздуха, а на низких оборотах снижает время впрыска. Он бы не смог тоже самое показать если бы поставил после дмрв , возможно стало бы хуже.
Купил машину два года назад, хозяин ошибся с масками ГРМ , стоял мертвый дмрв , он маялся с расходом . Решил все перебрать и нашел во впуске перед дросселем дно от полторашки с вырезанными отверстиями ввиде завихрителя ... А достаточно было всё собрать как надо и промыть форсунки
Сиё есть старая фишка - "завихритель", турбинка и иже с ними. Когда-то давно это "усовершенствование" разбиралось в журнале За рулём весьма подробно. Надо знать историю и теорию ДВС.
Молодец Спасибо за видео, Дай бог вам Здоровья. Ждём ещё больше видео 👌
Мужик ты не жадный, молодец, что делится со всеми и я подписался на твой канал. Очень надеюсь на новые и полезные советы, видеоролики. Удачи!!!
впрыск происходит быстрее, но на мощность и расход топлива действует в положительную сторону лишь тогда, когда забиты фарсунки. если же промыть топливную систему, то эта завихрушка только хуже сделает, так как она будет уменьшать поток воздуха(воздуха будет не хватать). за видео лайк
Блогер знаешь что? Говорят собака лает а караван идёт! Так что не обращай внимание.
Какая сабака какой караван че за понт ты говоришь хоть знаешь.
Мужик ты молодец, я в 90 годы ,ставил прокладку с лопастями под карбюратор их раньше продавали в магазине автозапчасти,и разница была ощутимая,в лучшую сторону
Да да я тоже такие прокладки ставил на свой москвич 2140
Мужчина вы что паритесь кто не понимает это его проблемы а кто понел он вам блогодарен огромное спасибо за подсказку. 👍👍👍👏👏👏🤗🤗🤗Благодарю
Привет да помню твое первое видео на канале загира здорово оно мне подняло настрление я лайк поставил так как настроение поднялось но суть не в этом.Идея этого завехрителя не в том чтоб смешать лучше топливовоздушную смесь так как он стоит в самом начеле впускного патрубка на такой длинне впускного колена вихрь теряет свою силу уже после датчика массового расхода воздуха в 30-40 годах в карбюраторах применялась система завихрения а точнее нарезались насечки в диффузоре карбюратора чтобы воздух с топливом мешался на стадии попадания топлива во впускной коллектор эфект эта система давпла очень хороший результат но и расход резко возрастал я сам делал насечки на карбюраторе ваз 21083 в первом диффузоре 5 штук под углом 12 градусов и ширина и глубина канавки 1мм во втором 7 штук тачка летала при переключении с 1 на 2 и со 2 на 3 шел сильный букс калес с 3 на 4 этого уже небыло и расход был 15л.тут ситуация немного другая впрыск уменьшается в мили секундах из за того что ограничивается двигатель расходом воздуха в минуту раз воздуха маловато соответственно и контроллер ограничивает впрыск топливо милекунды цикл чтоб небыло богатой смеси идет небольшое обеднение до нормы вот и экономия а лепистки нужны на этом настройщике потока для того чтоб не потерять скорость потока воздуха потому что он играет роль своего рода заглушки каторая уменьшает количество поступаемого воздуха в двигатель.На высоких оборотах экономия очень сомнительная а на холостом ходу расход уменьшится на тех же самых прогревах двигателя зимой и когда стоиш в пробках.Приемистость на низах думаю останится та же или чуть хуже но разница будет неощутимой а вот верха пострадают на 5-6т оборотов такой вариант подойдет для города при условии что мотор невыкручиваеш в небеса спокойная езда вот и будет эканомия с этим настройщиком потока
как через топливный жиклер вашего карба стало улетать в два раза больше топлива из за насечек? одна из них была из поплавковой в диффузор?)))) сам то ты точно ничего с карбом не делал
самый толковый комент. именно так и происходит
я тоже так думаю именна так.логика кричит обэтом.
Зал меде,ты просто хочешь быть умным но у тебя это не получается не будь тупым сиди молчи.
Толковый комент. Сейчас что то подобное проделываете с авто? Думаю на своей на дросселе сделать такие насечки. Как считаете что произойдет увиличение тяги на низах или экономия в целом?
Я один такой, кто просто по рекомендациям ютуба сюда попал, и вообще не понимаю что за Загир, какие дизлайки?, А главное где ссылка на то самое засраное видео
😄
Спасибо за обзор! Попробую сделать и поставить сию приблуду!
Пока вы друг с другом спорите о экономии топливо китайцы скоро изобретут другое топливо или двигатель )))
Китайцы ничего не изобретают, они перекупают изобретения и мозги по всему миру.
Полностью согласен с пользой этого девайса. Применялось ещё на карбюраторах. Мотивация заключается в том, чтобы предварительно создать вихревой поток для лучшего образования (насыщения) горючей смеси, следовательно более полного сгорания и большего КПД на выходе.
Я это экспериментировал ещё в 1985году.Просто за счёт завихрителя уменьшается доступ воздуха и смесь более обогащенная.Отсюда все волшебства.
Алексей я за тебя братан ! Долгих лет жизни тебе желаю !!
Вы добрый трудолюбимый человек!..
Если правда это работает. Молодцы большие. Сколько можно обманывать народ. Таким как вы памятники и уважение
Устройство действительно уменьшает расход топлива на холостых( на ваз 21093 инжектор) но только если ставить после ДМРВ(датчика массового расхода воздуха). Если ставить перед ДМРВ то часовой расход холостого хода становится с 0.9 литров 1.36 литра. Я ставил перед дроссельной заслонкой в резиновый воздухан. Сперва ехал нормально , но потом когда начал нажимать газ в пол наступал такой провал, отпускал газ опять нормально. Вытащил это устройство оказалось завихрительные лепестки при большом разрежении во впускном тракте
перекрывали воздух и наступал провал в тяге. Убрал это устройство и больше не ставил.
@Serg Tuning Garage STG а поподробнее можно , что это и с чем едят ?
@Serg Tuning Garage STG Огромное спасибо за ответ , буду мудрить . С Рождеством !
Хуйня полная это всё. Если бы реально это что-то давало так давно бы что-то подобное было запатентовано и продавалось бы в полный рост. 170 он ехал, я на Шевроле Круз с полной загрузкой багажника и с семьёй пять человек 195 как с куста по трассе наваливал, а уж 150-170 вообще в лёт. Просто если у кого-то машинка слабенькая, надо было при покупке об этом подумать
@Джордж Викихау live channel и не
На Алексэкспрес продоют эту прибуду на зывается завехритель воздуха
Мой знакомый в конце 90-х наладил выпуск декративных насадок на глушитель. Товар новый, не известный и что бы лучше продавалось он говорил, что насадка снижает расход на 2-3 процента.
Ну, а у нас ради экономии топлива готовы мыму родную поменять! И это срабытывало.
Этот завехритель та же история. Нужно наладить выпуск этих завехрителей. Пока разберутся что это ерунда, я хорошо заработаю!!!
Я вчера поставил эту штуку и приятно удивлен ,машина стала заметно резвая на газу на бензине ого-го 👍👍 спасибо всем за совет вы молодцы 👍💪
Где эту штуку преобрести
@@Svetlanka658 Консервную банку,с помойки нарезать и станет всё понятно,чем всякую дрянь покупать.
Алексей, ты прав! Читал материал про дореволюционного умельца, который наблюдал, изучал турбулентность воды. Он отметил как турбулентность с лёгкостью поднимает тяжелые, только округлые камни. Дак вот, его наработки высоко оценили, он был нанят крупным промышленником в качестве главного специалиста по сплаву леса. В результате он смастерил жёлоб по которому сплавляли нереально тяжелые брёвна, при малом количестве воды. Прямую корреляцию сложно отметить, но что-то в этом есть.
Всю, эту корреляцию,убьёт дроссель.
Хоть кто то на МАП посмотрел !!!!!!
падение давления воздуха с 1.34 ( до установки) до 1.30 (после установки) и приводит к снижению подачи топлива !!!!!
Вот именно! А то хотят механическим путём обойти ЭБУ при помощи какой-то железяки, колхоз. Чип тюнинг вам в помощь!
Ну да разрежение получается во впускном коллекторе меньше, знач и меньше кислорода, меньше и топлива, а обороты те же. Знач всё равно экономия ), знач турбулентность во впуске улучшает сгорание. Хотя увеличивается сопротивление воздушному потоку, Он же (воздух) разворачивается и закручивается )
Доброе время суток! Зря Вы пытаетесь кому то, что то доказывать. Потому что люди не понимают многое в процессе. Скажу спасибо за видео, Вы молодец и больше не пытайтесь кому либо доказывать, более того, поставьте завихритель после дроссельной заслонки, результат будет еще лучше. Попробуйте, угол загиба лопаток под 60 градусов. Спасибо
вихрь здесь не при чём = вы просто увеличили сопротивление впуска, ДАД на коллекторе видит падение количества поступающего воздуха, ЭБУ на его показания уменьшает время впрыска... ничего сверх естественного...
от работы мотора на ХХ общей экономии не будет ))) просто мотор при бОльших нагрузках с "завихрялкой" будет "тупить" = и это будет платой за малый расход на ХХ...
Реальная экономия на ходу, обеспечивается обратным действом = уменьшением сопротивления впускного тракта с максимальным охлаждением поступающего в горшки воздуха...
Скажу больше, расход на ХХ и реальная экономия вещи разные = будет время почитайте )))
www.drive2.ru/l/482387088260464831/
это типа как подсос на карбюраторах...
типа того, с отличием в том, что инжектор при отпущенной педали газа подачу топлива перекрывает (на ходу)...
CrazyMax точно так же как это происходит в карбюраторах,с системой ЭПХХ
у меня карбюратор был оОочень давно )))
CrazyMax да и системе ЭПХХ,уже лет так 30,может больше
Привет 👍! Видел это у Ховеристов, пошёл молча сделал, провалы с низов исчезли, двиг заработал ровнее, обороты на холостом перестали играть(до этого еле еле стрелка качалась) Ховер3 2010г. Спасибо Вам, добра. 🤝
Железка на дроссель, магнитики сверху.... Кроличьей лапки не хватает.))) Шаман, блин.)) Сразу вспомнились 90-е ,тогда этого говна ,кооперативщики навалом стряпали. Доверчивый народ, только что вышедший из наивного СССР, покупал и ставил эту хрень. Правда народ быстро прозрел.)))
Сергей Павлов Как видишь не весь народ прозрел, остались еще УМНИКИ))
Алексей, сделал и установил себе такую же штуку. Езжу с этим завихрителем 2 года-ощущения самые положительные. Расход/мощность радуют.
Расзход на сколько уменшили
Возможно бы и работало, если бы завехритель стоил непосредственно перед форсунками, он не это лажа, завихрение максимум будет в рессивере
Так и есть. Я тож так считаю
Да правильно вихрь упрется в дросельную заслонку и все. А вот если после дросселя будет завихрение тогда может и будет эфект
@@bulathairullin8194 Люди вихря при закрытом дросселе не будет, как если в полной ванне заткнуть пробку вихря воронки не будет.
В тойотовскх двигателях применяли систему левин браун, а этот завихритель бред
@@voventei33nenaideni29 Ничего не нашёл по системе левинбраун
Братан!!! С Туркменистана пишу...Красавчик!!! На тот канал,что ты сказал извини выйти пока не могу но так...От души👍пойду свою долбить
необращайте на это внимание большенство людей как бы им неделать хорошо им всегда не так спасиба будем экспериментировать дай вам бог
Очень много стало бездушия, и не уважение к другим за их старания. Тебе мужик ЛАЙК!
Те "грамотные", которые пишут здесь, что уменьшение времени впрыска это реакция на уменьшение объема воздуха вследствии созданного сопротивления, заметно "сильны" в гемотрии и физике.
Хочу отметить что через тот же проем течет воздух и при максимум открытой заслонке и при холостых. А в прочем при холостых заслонка закрыта, воздух течет через щель автоподсоса, который как минимум раза 20 меньше проема воздухопровода. Так что сопротивление созданное этой жестянкой не больше чем сопротивление созданное самим ДМРВ.
Это доказывает что, на что то все же влияет эта жестянка. Хотя мне сложно поверить, что при холостых подсос воздуха в этом объеме способно завихриться об эту жестянку.
Я думаю этот опыт нужно проделать при открытой заслонке, например при оборотав в 3000, и сверить время включения форсунок до и после.
Автор, не могли бы вы проделать тот же опыт, но при рабочих оборотах?
Ангыме жок, подметил правильно, на оборотах смотреть надо!
Добрый день.
Эта ,,приблуда,, действительно работает. У меня новый нива тревел, много езжу . Поставил это чудо и прочувствовал разницу в расходе.
Подтверждаю твои доводы, 👍.
Молодец Спасибо за видео
я поставил такой завехритель 2 года назад, на шеви нива, сразу получил ощутимый результат, пропали провалы матор прошол 164тысячи но даст фору любому новаму, дал савет друзьям, тоесть уставил сам они тоже давольны!!!!
.до заслонки ставил или после?
Друг от души спасибо. Не слушай не кого ты делай свое
Красавчик. Давно в гостях не был. Еще туда вдуть озонатор. Еще меньше будет) Это правильно что на 15 кг воздуха 1 литр топлива. Но воздух то разный может быть) да и топка тоже
А не сократилось ли время впрыска из-за меньшего кол-ва воздуха? т.к. такие лопасти и под таким углом определенно создают сопротивление. Читал что левое завихрение воздуха, как на этом завихрителе, не айс. для впуска
Я смотрел совсем другое видео, и сделал самоделку уже почти месяц назад, и ощущение что ест меньше топливо! Тоесть я уверен в работаспособности этой маленькой , ну что бы как не называлось))
А тут ещё ваш проведённый опыт только подтверждает. Да и топливо не дешёвое, так что экономить нужно)
Ни парься парень
Все окей....ты молодчина!
Чувак!!! Ты только поставил в видосике своем и на моем пипелаце расход реально упал! Магия! !!
Дорогие господа, есть верующие, есть атеисты. Вы считаете это великим изобретением, но это не так. Эта приблуда не может быть эффективной на всех режимах, на холостых оборотах ничего там не завихрится. А если на каких то режимах происходит завихрение, то какой смысл в этом,после этого стоит дроссельная заслонка, всасывающий коллектор и до камеры сгорания это просто воздух а не топливная смесь, которая образуется после впрыска топлива непосредственно в камеру сгорания. Все эти восхищения, это просто недостаток знаний процессов происходящих во время работы двигателя. Почему вы считаете специалистов ведущих автозаводов мира глупее себя. Считать это происками нефтяных корпораций модно конечно, но есть много стран к примеру Япония, не имеющих нефти но где лучшие в мире автомобили и инженеры.
Думаешь инерционность завихрений воздуха не позволит ускорить равномерность распределения топливо-воздушной смеси, до попадания в камеру сгорания?
Равно как сахар размешивать ложкой либо просто наливать в кружку или болтать по кругу. Что эффективнее, быстрее размешает весь сахар?
Так он об этом и пишет: что даже если в каком-то диапозоне оборотов и будут завихрения, то потом на пути этих завихрений встретится дроссель, который практически выровняет поток и к моменту подхода порции воздуха к форсункам никаких завихрений не останется. А на высоких оборотах эта хрень и вовсе будет препятствовать воздушному потоку.
Мужик ты чётко обосновал полный респект 👍👍👍
Мужики, это уже проверено, работает чётко!!
Есть такие люди, которые не во что не верят. Им ничего не докажешь. А эту штуку придумали очень давно. В старых журналах по самоделкам есть. Главное сделать её так, чтобы она максимально закручивала воздух. Удачи.
"Ты втираешь какую то ДиЧь" Эти "изоБРЕТения" из 70" годов прошлого века. Но к 80" Все поняли что это бред! эффект 0! хайпалов. Куда катится этот мир))))
Тебе 30 лет втирают дичь а ты как лох им веришь, а жизнь ещё хуже стала 😂 все в красивых обертках а там гавно.
Пока воздух завихрённый пройдёт дроссель и впускной коллектор, то от завихреней ничего не останется. Если бы завихрения были прям непосредственно у самой камеры сгорания, то может что то и получилось.
Ты молодец.Спасибо за труд
Спасибо проверил ваше изобретение .Мужик всё супер Спасибо.Нива летит ,летит просто как ястреб.Расход просто минимальный.в городе 8.5 на трассе 7.И нива просто как пуля.Спасибо
Здравствуйте, нива карб или инжектор?
Вы это серьёзно пишете, как машина себя ведёт досихпор, или уже сняли???
Система реагирует на снижение воздуха, снижением подачи топлива. Уменьшая время впрыска. А как тяга?
Меня удивляют люди, кто не сделал, не поставил, а просто умничает, вы поставьте потом напишите, улучшелось или нет. А вы молодец.
Покажите пожалуйста время впрыска на холостых, 1500 и 3000 оборотов с завихрителем и без него. Тогда уже можно делать какие то выводы. Заслонка дросселя будет открыта в разных % соотношениях.
Хорошая тема для дальнобойщиков и не только, применять катализатор топлива, в среднем выходит каждый пятый бак бесплатно, от 15 до 30% экономии, так же интернет - магазин платит за рекомендации. Я заливаю при применении катализатора на фольксваген 92 бензин, это ещё экономия
Есть подобное видео ,придумал пенсионер башкир, только вставлял медное кольцо и высверливал отверстия в нем,хочет запатентовать изобретение,испытывали на ниве.эффект то же.экономия топлива
Контакта этого дедушки нет случаем??
ruclips.net/video/uBwK7XWqcTE/видео.html
@@ilshatg9040 читал где то про этот деда, что машина на верхах очень сильно начинает тупить и Макс скорость 120. Тупо движок сдувается
Да тупо задушил движку и всё....закон сохранения энергии никто не отменял...темболее такими вещами примитивнымм
Эффект завихрения достигнется тогда когда увеличить диаметр воздуховода и только тогда установить завихритель. А так двигатель душится на верхах так как лопасти завихрителя становятся как преграда воздуху, притормаживая его скорость
Спасибо большое за видео автору!
Согласен, при закручивании потока больше пропускная способность.
Если по серьезному эту штуку разработал доцент Рижского Политеха В.А.Шнепс ещё во времена СССР , называется правильно гомогенизатор в виде турбинки, которая повышает однородность топливо-воздушной смеси и уменьшает долю топлива поступающего в цилиндры, в результате топливо распределяется по цилиндрам более равномерно снижая расход на пять процентов , при этом смесь обедняется меняя пропускные способности дозирующих элементов карбюратора. Турбинка представляла собой цилиндр и восемь лопастей, длина цилиндра рассчитывалась от диаметра смесительной камеры, устанавливалась в коллектор под карбюратор. Подробно все было описано в журнале ,,Энергия,, 7и 12 номера за 1986 год, все бы ничего а журнал издавался как научно-популярный Академией наук СССР, было много шума , показывали ее даже по ТВ, в кино журналах, в центральной прессе писали, а вскоре приступили к промышленному производству. Я тогда работал автоэлектриком в крупном автохозяйстве и купил новый Москвич , ну и по молодости проводил различные эксперементы, ставил себе турбинку, подбирал жиклёры, так ничего и непонял есть экономия или нет, ну попутно озонатор, парогенератор, тиристорное зажигание и прочии прибамбасы типа наружных форкамер, ну магниты это обязательно, а на восьмедесятой тысячи мотор загнулся, пришлось менять поршневую, полопались кольца , что интересно, с клапанами не чего не произошло. Что касается электронного впрыска, то от турбинки кроме вреда ни какой пользы, так как для него она и не создавалась, а если нужно экономить топливо, достаточно нажать кнопку эко. Вообще-то кому нравится проводить эксперементы ,пусть проводят, это интересно, желаю всего хорошего.
а что там с коррекцией топливо воздушной смеси?
думаю там в + пошла корректировка. дмрв не правельно считает расход воздуха и контроллер уменьшает время впрыска, опираясь на показания дмрв.
производители специально ставят сетки чтоб выровнить поток для точного контроля, а вы завихряете . в итоге не правильная работа мотора обеспечена .забей туда тряпку и вообще жрать не будет.
С такой системой я знаком с 90 года устанавливал себе на москвиче 412 результат был на лицо.расход в городе 9 литров по трассе 6.7 тяга увеличилась на много.а когда снял завихрение тяга упала расход стал по трассе 10 в городе 12 пришлось все поставить на место и очень многие до сих пор используют завихрение.так что это работает
Хочешь расскажу про чудо - вырезаешь сетки дмрв и машина на оборотах начинает валить. Сетки режут 15 % мощности. Но только на именно полностью тех оборотах когда и момент и лошади вверху, а не при езде пенсионер едет до поликлиники 300 метров. Чих Пых.
В своё время продавались завихрители под карбюратор. За рулём провёл испытание на стенде, оказалась бесполезная штука. Поставив перед датчиком вот эту штуку , вы уменьшили сечение проходного отверстия, тем самым уменьшив поступления количества воздуха. На что ЭБУ отреогировал снижением подачи топлива. Также, возможно, те вихри, что создает эта штука, влияет на датчик , если я правильно понял, массового расхода воздуха, что также может повлиять на изменение параметров работы двигателя. Но есть одно "НО", жирное такое. Вы, однозначно уменьшили мощность двигателя, а это значит, что, при движении, чтобы компенсировать это снижение, будете сильнее топтать педальку. Вам нужно провести стендовые испытания, тогда точно будет видно, есть польза или нет, а может еще и вредна. Ведь современный двигатель разробатывают не делетанты и перед серийным выпуском проходит кучу испытаний. И еще, в спортивных автомобилях, инженеры - мотористы тчательно полируют и подгоняют впускные каналы, т.к. паразитные вихри ухудшают наполнение цилиндров.
Познавательно спасибо !
ЗДРАСТВУИТЕ АНДРЕИ СПАСИБО ЗА ВИДЕО ОЧЕН ИНТЕРЕСНО БУДУ ПРОБОВАЬ А АК НЕ АБИЖАИСЯ НА НЕГРАМОТНИ ЛЮДИ АНИ ИМЕЮТ ПРАВА БИТЬ СКЕПТИКИ ОБРАЗОВАНИЯ И НЕЗНАНИЯ ЗАСТАВЛЯЮТ ТАК ДУМАТ
Получается Вы обманываете датчик расхода воздуха? Дак а смесь беднее же стала!?
смесь беднее но убераю ненужное, чтобы показать что к чему то мог есчё и свечку викрутить показать цвет свечи.
Посмотреть на трассовом режиме соскоростью 100 км на одном участке с равномерным движением по бортовику хотя-бы мгновенный расход топлива и среднийрасход на разных передачах с одной скоростью. Есть предположение что завихритель может работать в узком режиме как резонансная камера удлення выпускной тракт улутшая наполнение на низах. После хотя-бы таких испытаний можно говорить об эфиктивности данного завихрителя. Очень хотелось увидеть видео.
Сделай замер в любой дороге до и после установки завихрителя ! И все результаты + - и будет факт
Блин, у тебя перед мафом завихритель! Это недопустимо, т к ты нарушаешь работу мафа - он расяитан на опред скорость воздуха по центру там где он мериет, а ты перемешал потоки и МАФ теперь показывает расход воздуха с занижением. Т е вихрь мешает работе мафа.
Сонгы.жаналыктар
Сонгы.жаналыкт
Гниды,неудачники и подкаблучники утешаются изливаясь говном вне дома,это компенсация за домашнее угнетение,не обращайте внимание на больных! Спасибо Алексей,информация полезная и бесплатная,а это некоторым кость в горле.
Ничего что дросселька на хх закрыта и воздух едёт через канал регулятора ХХ и вихрь ничего не даёт
Ты прав на 150%!!!
Ааа зачетно подловил красава
Горе от ума, знаешь половину и выводы делаешь. Дроссель на хх не закрыт, а открыт на малое положение. Регулятор хх даёт обход воздуха мимо дросселя только небольшую часть, этим и регулируется холостые.
@@Rognarok100 сам то ты тоже не много понимаешь
@@Rognarok100 Правильное закрытие дросселя, до момента подклинивания.
Ви молодець. Дякую.
Спасибо за видос и спасибо за Ваш труд ..
Проверенно на стенде! Прибавка происходит, но не за счёт турбулентности и лучшего перемешивания топливо, а по причине того что загрязнённые обедняющие смесь форсунки не могут наливать норму, и только заткнув немного вход мы добиваемся правильной смеси, отсюда и прибавка и экономия, Но если помыть форсунки, то динамика и экономия будет без затыкания входа, и намного больше.
Привет всем... Лично я ради прикола проверил и я удевился . Обычно на 500 рублей ездил 165-175км , а тут закинул на 500 и представти мое удивление когда машина заглахла 220 км... 👍
Ассаламу аллайкум! Ахь лелош ю и хум???
Комент в поддержку. Себе делал года 2 назад, ставил после дроссельной, делал с консервной банки, угол завихрения не такой крутой а поменьше. После установки подросли холостые немного(т.е даже после прогрева они немного выше нормы, тахометра нет но по наблюдениям было 800-850 стало 950), тянет лучше, по расходу не мерял но больше не стало, т.к тянет лучше, улучшилось воспламенение значит кпд двс возрасло, а раз гозуешь меньше (в теории) значит экономия должна быть, особенно будет замечательно на двс с маленьким обьемом. Но кпд улучшилось это факт по том же расходе
Думаю все это работает.Проверял ещё на карбюратора,и самодельный завихритель.Экономия реальная
просто форсунки забитые
На карбюратор эта хрень ещё может работать , если поставить под карбюратор. Завихрение там необходимо чтобы как можно лучше расщепить бензин и смешать с воздухом. А здесь где форсунки и где эта хрень
Вопрос! Расход воздуха на холостых до и после металлического завихрителя! Не впрыск в милисекундах, а расход воздуха л/ч !
Спасибо за видео
У Крузака,дизельного, аж два завехрителя стоит,причем заводские.Вывод,идея имеет жизнь,японцы хорошие инженеры.Так что не парься по поводу дизлайков,играй свою игру и будь в себе уверен.Удачи.
Там магнит на стяжках?
Извини что так поздно пишу (11 месяцев), магнит приделан чтобы во время ремонтных работ на него болтики гайки и ключи лепить!
На мониторе видно, что отсутствует лямбда регулирование и, следовательно, возможно что смесь до установки завихрителя была одна, а после установки, из за завихрений в дмрв смесь стала более правильной, и расход топлива при данных оборотах снизился.
Молодец! А магниты на хамутах что дают???!!!
Василий Востриков плюс 10 лошадей и снижению расхода на литр
@@pashahamster5619 )))
@@pashahamster5619 че то у тебя какие то слабые магниты, вот у меня магниты дают столько лошадей, что двигло быстрее машины уезжает, двигло до сих пор где то гоняет, а машина уже проржавела стоя, а экономия такая, что экономится больше чем расходуется, поэтому двигло не только без бензина где то катается само по себе, а ещё и бензином брызжет вырабатывая его, поэтому за моим двиглом теперь нефтянники на бензовозах гоняются, видел эту погоню как то пару раз, я этим неучам про магниты не рассказываю, пусть и дальше гоняются.
@@Барон_Фон_Триппербах орнул от души.😂👍
Хотите реально получить уменьшение расхода топлива изучайте автотермию. И вообще поток во впускном тракте должен быть ламинарным, чем меньше пульсаций в нем тем круче.
А магниты чего делают, нормализуют кристаллическую решётку воздуха? :)))))))))))
@Ok,Google мозги себе кристализуй
или в школу сходи
))) нет.... Магниты он наверное прикрутил для того, что бы этот ноухау "пропеллер" который он засунул в трубу не засосало в двигатель)) или другой вариант : что бы магнит ловил болты и гайки которые валяются на наших дорогах и теперь с помощью этой чудо приблуды турбозавехрителя будет сасасывать их как пылесос😆...
.... А если серьёзно, то фигня это все!!! При СОЮЗЕ о такой херне даже никто и не думал, так как это нахер не нужно было! Зарплаты хватало, бензин стоил копейки и его были реки!
Так что вот что нам нужно а не завехрители самообманки!!! 😎
Оберег епте 😁😁😁
Недоказывай сильно, это уже доказано. Молодец спасибо
Скажи мне а зачем магнит на патрубок прикрепил я что-то не сообразил?
Не скажет. А то и здесь начнутся дебаты, споры, опровержения, дизлайки! Опять придется на нервах видео снимать...
А поставил он магнит думаю для того, чтобы задерживать металические частицы, которые летят вместо с воздухом в туды... Как то так
@@askatsmersh6775 Нене там магнитное вносит свою лепту в экономии топлива. Молекулы намагничиваются, выстраиваются в нужном порядке и идет более четкое смесеобразование.
@@Что-то-л7э Не ну это не моя версия -))) Это так рекламируют магнитные вундервафли для экономии топлива -)))))
Вам лайк за эксперимент,а то я понимаю так Вы поставили магнит на подачу топлива