Tunturi Super Sport 1983 - Every boy's favorite
HTML-код
- Опубликовано: 22 авг 2024
- @yhdentahdentalli Esittelyssä on yksi Tunturi tehtaan viimeisistä mopo-malleista: Tunturi Super Sport. Kunnostin vuonna 2014 vuosimallin 1983 Super Sport mopon alusta loppuun. Käytin rakentelussa mahdollisimman paljon tehtaan NOS-osia. Kerron myös mopon historiasta, lisävarusteita ja muutamista yksityiskohdista eri vuosimalleissa. Huomiot: Grimeca-valuvanteen jarrurummun oikea halkaisija on 118 mm. Jarruvalaisin tuli pakolliseksi 1.1.1999.
Introducing one of the last moped models from the Tunturi factory: Tunturi Super Sport. In 2014, I restored a 1983 Super Sport moped from start to finish. I used factory NOS parts as much as possible in the construction. I also talk about the history of the moped, accessories and a few details in different year models.
Notes: The correct diameter of the brake drum of the Grimeca cast rim is 118 mm. The brake light became mandatory on January 1, 1999 in Finland.
Kiitos uudesta videosta! Super sport oli ensimmäinen ja toinen moponi, hyviä muistoja! 😊
Ole hyvä! Laitoin muuten pari tarkennusta videon kuvaukseen. Super Sport on hyvä mopo👍
Itsellä oli myös aikanaan Tunturi SS. Sain sen uutena helmikuussa 1983. Siinä oli tosin pinnavanteet ja se korkeampi ohjaustanko. Kiitos videosta.
Minulta löytyy pinnavanteetkin, jos joskus haluaa vaihtaa. Ne vain pitää eka kunnostaa. Monenlaisia lisävarusteita oli tarjolla, mm. kuskille ajohaalarit talveksi! ja vilkutkin olis saanut. Ole hyvä.
Minulla oli kanssa aikoinaan SS. Ostin sen olikohan maalis-vai huhtikuuta 1982.
Tulin "viralliseen" mopoikään 10/81 ja olisin jo silloin halunnut uuden punatankkisen SS:n, mutta isä sanoi että osta vasta keväällä niin onhan se sitten puoli vuotta uudempikin.
Silloin - 82 keväällä tuo valkoinen tankki oli uutuusväri, minulla oli se pinnavanne versio jossa oli se korkeampi tanko ja yläpuolinen pakoputki.
Minulla oli meidän seudun ensimmäinen valkotakkinen SS. Muutaman vuoden sisällä näitä oli sitten noin 10 kpl lähialueella sekä minun mopoikäisillä kavereilla että vanhemmilla miehillä.
Minun mielestä tämä oli kyllä todella hyvä ja luja mopo kun ajatellaan missä kaikessa sillä tuli rymyttyä, kaikki metsäautotiet, polut, kalliot, hiekkamontut.
Oikeastaan ainut heikko kohta muistuu mieleen niin takapyöränlaakerit jouduin uusimaan ainakin 2 tai 3 kertaa, kun oli se onneton haulikuppi, irtohauli, kartiomutteri systeemi. Mopo oli minulla reilut 3 vuotta ja sinä aikana ajoin vähän vajaa 30000 km. Tämä oli niitä harvoja laitteita jonka hävittäminen on harmittanut jälkeenpäin.
Ennen oli mopot hienoja.
Kyllä, nämä on mielenkiintoisia😊
Hieno mopo, ai että😀👍
Kiitos, on se. Tulevatkin projektit pitäs jaksaa tehdä samalla tavalla😊
Hieno laite tulee nuoruuden ajat mieleen :) Kiitos videosta
Ole hyvä!
Muistan vanhat Tunturi Sportit. Muuttunut vähän pakoputki oli yläkautta näissä vanhemmissa. Kiitokset videosta 👌
Yläkautta kulkeva pakoputki oli super sporteissa 70-80-luvun taitteessa joitakin vuosia. Huhujen mukaan moni tuolloin vaihtoi putken alakautta kulkevaksi äänen takia. Vuonna -83 kuitenkin vakiona alakautta kulkeva putki. Ole hyvä.
Joskus näin miksi yläputki ei ollut hyvä. Se nosti öljyiset katkut hajustamaan selkää. Kun sen lisäksi tupakoi, niin ei ollut tyttöjen mieleen.
Aivan, hyvä huomio myös.
Itellä super sportti vm 1980 ja jokapäiväisessä ajossa ympäri vuoden ja ei oo kyllä parempaa mopoa maailmassa
Siinä kyllä saa kokemusta miten toimii ja on ajettava eri keleissä👍 hyviä ajeluita
Kiitoksia hienosta videosta. Todella hienoa työtä olet tehnyt. Aivan mahtava mopo.👍 Minä sain saman laisen mopon rippilahjaksi paitsi sarvet ei ollut tällaiset suoran malliset muuten täysin sama. Ja vuosimalli 82. Mikään muu asia ei ole kaduttanut niin paljon kun se että myin aikoinaan omani.
Varmasti herättää paljon muistoja😊 Hyvä ajettava ja kone jaksaa viedä mäet ylös ihan vakionakin.
Vanhat autot ja mopot on kyllä hienoja, uusista en piittaa ensinkään. Joskus nuorena olin työharjottelussa monta kertaa samalla metallipajalla niin siellä oli Jarmo joka kunnosti jawa motskareita ja sillä oli käsittääkseni ihan jawa liike nokian siurossa, missä näyttäs nyt olevan joku muu liike jo. Se oli kanssa sellainen roplaaja että oli muut ihmeissään kun se teki välillä töissä itse niitä rataksia sun muita voimansiirto himmeleitä.
Mainittin muuten sulle että tulen varmasti kyseleen neuvoa kun alan korjaan toista perämoottoriani tossa talven aikana. No, ajoin kiville ton pienemmän moottorin ja se meni rikki joten alan nyt katselemaan jos tästä isommasta moottorista saisi soivan pelin.
Katsotaan josko apuja perämoottorin laittoon löytyy😊
Minulla oli aikoinaan vm84, jossa oli yläpuolinen pakoputki ja pinnavanteet. Mukavia muistoja!
👍
Katsoin juuri vanhoja valokuvia tuosta omasta - 82:ta Super Sportista ja siinä oli nuo takaiskarin yläpää sisäpuolisella kiinnityksellä.
Upea mopo. Näissä vanhoissa on vaan sitä jotain. Itselläni oli aikoinaan Tunturi Tiger S ja oli iso virhe myydä se pois.
Samaa mieltä, uudet ei vain innosta. Minulla Tiger S projekti johon koettanut osia etsiä. Sitten kun osat löytynyt, voisi aloitella hommat.
👍mulla on samanlainen..tosin ei enää alkuperäinen mutta ajo kunnossa..isä osti sen -83 uutena ja sitten joskus -90luvulla se siirtyi isoveljelle ja sen jälkeen minulle😊sillon yläaste ikäisenä tuli se kunnostettua mutta nyt vaatisi taas huomiota🧐 ja ajtus olis entisöidä alkuperäiseen loistoonsa
Kulutusosia löytyy kohtuullisesti, esim moottorin saa kyllä kunnosteltua. Paiolin keulan osien kanssa on niin ja näin, mutta liukuputkia saa nyt uutenakin. Ruosteiset liukuputket ei pidä. Rompetoreja kannattaa kierrellä ja sieltä etsinnällä löytyy edelleen alkup varaosia. Tunturin varaosaluettelo hyvä olla koska siellä myös räjäytyskuvat. Kunnostus talven pitkinä iltoina on leppoisaa touhua😊
Hankin vhähn aikaa sitten ss:än ja sit mestariki tekee videon siitä😎
Hyvä ostos👍 Hankitko minkä vm super sportin? Ainakin 10v sitten sai alkuperäisiä osia hyvin, kun rakentelin omaani. Nykyään saa muuten uudet liukuputket Paiolin keulaan, jos nykyiset syöpyneet.
myös itsellä oli tunturi ss ja myös soliferin sportti, kaikki biritykset kun teki niin soliferi kulki huomattavasti kovempaa kuin tunturi täysin samoilla tempuilla, tosin itse tuhosin oikean käden ranteeni tunturilla kun ajoin vihreissä valoissa kiireellä täyskaasulla valoihin ja tulikin ulkopaikkakuntalalinen punasia päin kääntyi eteen ja BAM suoraan kylkeen ja lento auton yli 20 metriä katukiville. ja siihen jäi uuden kitaran soitto lopullisesti, ranne murskana ja ei tänä päivänäkään vielä toimi kunnolla.50 vuotta myöhemmin.
Itse tykkään ajella täysin vakioilla. Voi katsella maisemia ja kone tasaseen tahtiin hyrisee😊 Kolarissa on ollut onnea mukana kun kypäriä ei juurikaan käytetty aikonaan. Sama homma itsellä, kitaran soitto ei onnistu kunnolla kun otekädessä invalideetti.
Mielettömän hieno mopo! Kyllä tunturin äänen tunnistaa... mulla on yksi tuollainen viininpunainen latolöytö joka on ilmeisesti-80 tai -81 vm. ? Kiitos hyvästä videosta!!!
🎅🏻👍🏻🇫🇮🔩🔧
Kannattaa kunnostella ajokuntoon, ei näitäkään paljoa näe enää😊
Siistissä kunnossa on mopo. Takaketjupyöräksi vielä saattaisi löytyä kokonaan umpinainen malli, 42h, jossa on vain kiinnitystä varten reiät, viis tai kuuspulttiselle jaolle.
Vaijereita jos ei löydy harmaana, niin harmaa kutistesukka päälle.
Magneeton johdotuksen alkuperäistyyppinen liitin harmaine johtosukkineen olisi myös hyvästi tätä mopoa täydentävä.
Tankissa muistelisin, että oli lievä helmiäisvalkoinen väritys.
Hyvin oli tuo videon kuva-asetelma tehty mukailemaan tämän mopon alkuperäistä mainoskuvaa:)
Hyviä huomioita. En muista enää miten tarkalleen mustiin vaijereihin päädyin, mutta taisi olla ettei nopeusmittarin vaijeria saanut harmaana. Huomasit mainoskuva asetelman 👍
Mulla oli uusi vm 1981 ajoin murheitta 28000 km. 👍
Kestävää laatua on😊
Kuuluuko tuossa -83 mallissa olla tuollainen lähes suora stonga, minulla oli selvästi enemmän taitettu stonga SuperSportissa, tosin tuo oli malliltaan sitä ensimmäistä runkomallia, vuodelta 1977. Selkein ero oli vanteissa, kun minulla oli vielä ihan tavalliset pinnavanteet ja sitten varmaankin tuo jalkatappien "akseli" siellä kehtoputkien alapuolelle hitsattuna, tätä en jaksa enää muistaa tarkasti, kun mopo on jo liki pitäen 40 vuotta sitten lähtenyt minulta maailmalle.
Kyllä, se oli saatavilla lisävarusteena ja myös L-mallissa. Käytettiin myös etukatteen kanssa. Monenlaista oli saatavilla lisävarusteina. Runkossa alapuolella oli -77 jalkatappien kiinnitysputki. Juositus myös vuosien varrella muuttui.
Olen ajanut parinkin kaverin töpö sarvista tuntsaa joskus kasarin alkupuolella ihan orggis tavaraa tuo ohjaustanko.
Mulla viimeinen mopo ennen kevari ikää oli musta super sport oisko se ollut -78. Ajoin suht pitkiäkin matkoja sillä, noin 100km pätkiä aikaa meni matkaan noin 2h 10 min 😀
Kunnon matkoja olet ajellut kerralla, mutta mikäpä ajellessa kun on toimiva peli👍
@@yhdentahdentalli eikä kertaakaan jättänyt välille, toisin kuin se seuraava peli Suzuki GT 125 😀
@@jukkahuhtala207 Puchin koneet on kestäviä etenkin kun ei virittele. Sain 11 vuotiaana ruosteisen papan harjoittelumopoksi. Vähillä ylläpidolla ajoin paljon ja aina lähti käyntiin vaikka talvet seisoi räystään alla. Nyt taas rassaan tuota -11 Generic mopoa jolla ajettu alle 5tkm. Ei pysy käynnissä millään ja on tekniikka muutenkin turhan monimutkaisia.
@@yhdentahdentalli juu oli tota super sportia vähän rukattu noin 55km oli matkavauhti.
Saman oon näistä uudemmista todennut, ku muksuilla niitä on ollut.
@@jukkahuhtala207 parhaimmat nopeudet sai pappa tunturiin noin 90 km/H ,mutta kyllä alkoi ravstella koko pyörä nini paljon että enempää ei olisi uskaltanutkaan mennä. mutta soliferin sporttiin sai paremmat nopeudet samolla viri konsteilla 104 maximi suoralla auton kanssa vieressä mitattuna tasaisella uudella asfaltilla ohitustien työmaalla. tosin laakerit sai vaihtaa kerran kuussa sitten kun korkeat kierrokset oli. nykyaikaiset on parempia ei ravista runko isommilla nopeuksilla ja helpompia virittää poika kun sai uuden scootterin tilasin italiasta siihen viri osat ja max nopeus 148km/H
Komia on👍 onko tanko alkuperäinen🤔
Suoran tangon sai lisävarusteena super sporttiin ja oli myös L-mallissa. Tuota tankoa käytettiin myös etukatteen kanssa. Oli tanko Tunturi-tehtaan pussissa vielä kun ostin ja tallessa varaosalappukin😊
Olis kysymys, että onko toi putki vakiona tommonen.
Alkuperäinen äänenvaimennin on hieman pidempi ja liitoskohdan alusta ohuempi.
Mikä.?? Yhden tahdin Tälli, Super sporttia. 🙂
Ruukku tihkuu sitä, mitä se sisältää.
- Kiinalainen sanonta😊
siinä on rahaa tuhlattu ja ihan puhdasta typeryyttä...
Paljon on asioita mitkä on täyttä typeryyttä… tämä on harrastusta
Niin olishan nekin rahat voinut käyttää vaikka viinaan ja tupakkaan. 😅
Joku on sanonut että paheiden summa on vakio. Yhdestä asiasta vähennät niin toista sitten enempi😉