Vor ein paar Tagen hab ich auf einem Rastplatz den ersten parkstreifen neben der kleinen grünen Insel genommen. Beim aussteigen kam mir sofort der Geruch von Urin in die Nase . Anstatt die Toilette zu benutzen wird direkt neben den lkw gepisst! Nicht selten das auch auf den Bordstein geschissen wird, und die Laternen etc zu Brei gefahren werden und keiner sagt was Bzw wird sogar noch abgehauen! Bei all diesen Dingen , kann ich jeden verstehen der keine lkw Fahrer haben möchte. Nicht falsch verstehen, habe nichts dagegen fahre selber auch ein 40 Tonner ! Dennoch muss ich sagen das es echt gruselig ist wie einige sich benehmen !
Das ist harmlos. Ich hab schon Kollegen unter ihren Auflieger kacken sehen. Und es standen schon Coffee-to-Go Becher am Grünstreifen. Vollgeschissen. 😮 Wahrscheinlich während der Fahrt. Hut ab vor soviel Akrobatik 😅
OK sowas ist echt daneben aber leider habe ich es erlebt auf der A1 wie ein neuer Parkplatz freigegeben wurde was schon überfällig war und nach einem Tag die neuen Toiletten aussahen als würden die schon Jahre da sein. Daneben gepisst und so sowas ist echt unerhört zumal wir alle die Bedürfnisse haben uns mal zu erleichtern, weil wer will schon auf ein Dreckiges Klo gehen oder wie es jetzt ist 1 Euro bezahlen für's pinkeln? Keiner daswegen wird ja auch bestimmt überall hin gepisst.
Hab ich jetzt schon paar mal gesehen... neuer Parkplatz wird gebaut und der alte (noch immer gute) paar Kilometer entfernte wird abgerissen... komplett Hirnrissig...
Ein Traum: ein riesiger Parkplatz für Lkws - mit ebenen Stellflächen - hinter einer hohen Lärmschutzwand - zwischen den Parkplätzen genügend SAUBERE Toilettenhäuschen - Zapfstellen für Trinkwasser - ein Sicherheitsdienst, der aufpasst - ein abgeteilter Platz für Fahrzeuge mit laufendem Kühlaggregat - und nein, ich bin nicht bekifft...
Es sind halt in DE auch zuviele LKWs auf den Straßen. Es könnte und müsste viel mehr wieder auf die Schiene gebracht werden, wie es in anderen Ländern ja auch funktioniert.
was glaubst Du wohl, warum die Bahn so von Verspätungen geplagt ist? Der Güterverkehr ist auf den Hauptstrecken ausgelastet. Das Problem ist die Wohlstandsgesellschaft, die Lieferung über Nacht oder wenigstens in 48h haben will. Das geht per Bahn schlicht und einfach nicht.....
@@alkalinebass Lieferungen über Nacht gehen auch nur bei Amazon mit Prime, weil die zumindet in größeren Städten größere Lager mit dem Zeug haben, was dann direkt mir kleineren Sprintern oftmals ausgeliefert wird. Dafür zahlt man aber auch extra - Amazon ist seltenst günstiger als andere Händler. Bei 24 Stunden Lieferungen ist es natürlich was anderes. Wobei das aber den deutlich kleineren Teil der LKWs auf den Autobahnen ausmacht. Den größten Teil machen wohl all die Transittransporte quer durch Europa und eben vorallem der Zulieferverkehr für die Industrie aus, weil eben heutzutage zum Beispiel ein Auto nicht mehr Vorort produziert wird, sondern alle Einzelteile an verschiedenen Standorten in Europa. Du glaubst ja nicht, wie oft am Ende das fast ein und selbe Teil quer duch Europa hin und her transportiert wird, ehe es am Ende in Deutschland dann noch alles zusammen gebaut wird, damit es "made in Germany" ist. Diese ganzen Zulieferfirmen können am Ende aber problemlos auch mit der Bahn die Sachen transportieren, da es mit der richtigen Planung keinen Unterschied macht, ob es nun morgen oder erst in 5 Tagen da ist. Denn wenn ich weiß, ich will heute in DE 100 Auto zusammenbauen, kann ich die Teile von den Zuliefern ja auch 5 Tage vorher ordern, damit es dann im Heute hier ist. Noch einfacher wäre es, wenn man diese ganze "Just-in-Time" Philosophie der Unternehmen wieder abschafft, denn mit einer Lagerhaltung von benötigten Teilen ist es noch weniger wichtig, ob nun die nächste Lieferung morgen oder erst in 5 Tagen ankommt. Dieses Just-in-Time Zeug belastet natürlich die Autobahnen mit noch mehr LKWs... am Ende ist das Lager eben nicht mehr beim alles nur noch zusammenbauenden Betrieb selbst, sondern das Lager ist die Autobahn. Anders ist es hingegen bei frischen Lebensmittel, die halt schlecht lange gelagert werden können. Hier ist Just-in-Time unvermeidbar. Das macht zwar auch einen größeren Teil an LKWs aus, aber nicht so viel, wie eben diese ganzen Zulieferfirmen, der Indurstrie in DE. Wegen den Lebensmitteltransporten hilft es halt, einfach saisional regional zu kaufen. Erdbeeren im Winter braucht z.B. kein Mensch.
Das ist Deutschland: Die Fahrer sollen Ihre Lenkzeiten einhalten aber für entsprechende Stellflächen wird nicht gesorgt, damit das überhaupt möglich wäre. Aber so kann man schön Bußgelder abkassieren. Das können die Behörden ja besonders gut.
Solange die Maut und die Bußgelder pünktlich bezahlt werden sieht Unsere Regierung keinen Handlungsbedarf. Meine Persönlichen Erfahrungen nach 18 Jahren auf der Straße. Lass die Finger von dem Beruf, Ich zähle nur noch die Monate bis zur Rente
Hans Schmidt, da stimme ich zu! Und ich wünsche Ihnen alles Gute für ein gesundes und langes "Rentnerleben"! Leider brauchen wir händeringend gute LKW Fahrer und es muß sich in diesem Sektor noch ganz viel tun. Neben besseren Arbeitsbedingungen und -vergütungen auch eben ein vernünftig ausgebautes Straßennetz mit allem Drumherum.
Also ich bin Kraftfahrer im Nahverkehr und bekomme jedes Mal nen Schock wenn ich sehe wie manche LKW Fahrer parken müssen weil es zu wenig Parkplätze gibt .. und wie immer wird dagegen nichts unternommen ... Wir haben Fahrer Mangel ja warum will wohl keiner in den Fernverkehr bei diesen Bedingungen kein Wunder 😮💨 Ich bleibe wenn dann im Nahverkehr mir ist das im Fernverkehr leider alles zu blöd mit diesen Parkplätzen und so
Es Interessiert nicht nur niemanden die Parkplatzsituation für LKW-Fahrer, sondern es Interessiert sich Grundsätzlich niemand für den LKW-Fahrer auser demjenigen der versucht möglichst viel Geld aus dem Ganzen rauszuholen. Deshalb habe auch ich den Job an den Nagel gehängt. Und ich kann auch jeden verstehen und auch jedem nur Raten dies unter diesen Bedingungen auch zu tun. Dann lieber ein bisschen weniger Geld haben, dafür jeden Tag und jedes Wochenende zuhause sein, und sich den ganzen Stress und die Meckerei von allen seiten nicht mehr anzutun!
Mal wieder ein echt geiles Video. Ich erinnere mich , das in den 70er Jahren schon gesagt worden ist, es fehlt an LKW Parkplätzen. Aber es bringt halt kein Geld, für die bösen LKW Fahrer die Strassen in der Stadt verstopfen oder an denen man in einer Baustelle nicht vorbei kommt , Parkplätze zu bauen. Dazu kommt das die Leute die solche Parkplätze Planen ,noch nie in einem LKW gesessen haben . Das führt automatisch zu den Problemen wie im Beitrag beschrieben. Wo der Pkw ausgebremst werden soll, hat der LKW echte Probleme. Und alle LKW Fahrer wollen nach einem harten Tag, oder Nacht , in ruhe Schlafen. Keiner steht gerne in den Ein und Ausfahrten . Aber was ist die Alternative? Sich im Ausland eine Saftige Strafe einzufangen?????
Dieses problem betrifft jeden LKW Fahrer in deutschland der nach 20 uhr noch unterwegs ist, nicht nur die schwerlast-crews. Wenn dann aber noch schwerlast-gruppen ganze parkplätze sperren lassen um dort 1 mal im monat stehen zu können macht es das problem auch nicht besser. Es wäre achon schön wenn das allgemeine problem endlich mal angegriffen wird, nicht nur ein halbes für gruppe xyz. Aber da die lkw maut überall hin nur nicht in die straßen geht wird es wohl immer so bleiben
Deswegen fahre ich seit Jahren nur noch Baustellen LKW. Die Bedingungen sind zwar auch da verbesserungswürdig aber es ist zumindest was Arbeitszeiten und Parkplätze angeht deutlich entspannter. Dafür musst du halt dahin fahren, wo noch nie ein LKW vor dir gewesen ist.
Sehr geehrter Herr Dechant. Wie viele freie Parkplätze stellt die Firma Universal, mit ihren 10 Zweigstellen, Fremdfirmen auf ihrem Gelände über Nacht zur Verfügung ?. Wenn alle 14000 Spediteure evtl. über eine App Ihre freien Parkplätze melden und vergeben würden ( WC Dusche ) wäre doch ein klein wenig geholfen. Beispiel :könnte ich am Montag/Dienstag von 18:00 bis 5:00 Uhr auf Ihrem Gelände in 33106 Paderborn mit meinem Fremd LKW stehen oder ist auf Ihrem riesigen Gelände nicht ein einziger Platz frei? Horrido nach Paderborn
Vielleicht sollte man einsehen, das man 1994 einen gravierenden Fehler begangen hat, und diesen rückgängig machen (Stichwort Bahnreform, Eisenbahnneuordnungsgesetz). Ich bin noch ein "Relikt" aus den guten alten Bundesbahn Zeiten, bei der DB AG. Damals waren wir im Güterverkehr sehr schlagkräftig, im Vergleich zu jetzt. Man sollte statt Rastplätzte ausbauen, die Schienenwege ausbauen. Mir ist klar das man dieses Großgut bzw. Landegut, sperrig, nicht per Eisenbahn transportieren kann. Aber das andere Stückgut ist durchaus möglich. Es sollte auch möglich sein, große Logistikzentren ans Schienennetz anzubinden. Die Reaktivierung der Nebenbahnen wäre auch mal sinnvoll. Ich weiß, das das sehr teuer ist aber im anbetracht der Klimageschichte, sollte es uns das wert sein.
Jep, leider denken viel zu viele Politiker wieder nur von heute bis morgen, das Übermorgen ist denen Sch... egal. Und für heute oder morgen ist die Schiene alles andere als eine Lösung - es würde für mind. 10-20 Jahre nicht mal ansatzweise reichen und extrem viel Geld kosten, und erst _dann_ würde es anfangen, sich auszuzahlen. Dann sind die aber in ihrem unverdienten Ruhestand und haben nix mehr davon, keine Wählerstimmen, keine "Gefallen", nix.
@@steppenwolf9969 Es wurden schon vor 25 Jahren Lösungen entwickelt, mit denen es nicht nur einfach, sondern auch schneller geht. Es wird und wurde halt nichts gemacht. ruclips.net/video/DbSIAvx3kYk/видео.html
@@steppenwolf9969 damals zu Bundesbahn Zeiten, war die Bahn Konkurrenz fähig. Wir brauchen mehr Strecken, mehr RBf nach Maschen Typ also in der Leistungsklasse.
Ich fand die Liberalisierung und die damit verbundene Aufhebung der Konzessionierung des Güterfernverkehrs auch einen riesen Fehler. Es ist viel zu leicht geworden eine Genehmigung zu bekommen.
Respekt an euch Jungs. Was lernen wir aus dem Video:??? Das sich auch in Zukunft nicht viel ändern wird, weil unsere Jungs und Mädels da oben mit dem Popo denken. Es wird geredet, aber ....nix in die Tat umgesetzt, wie im Video schon erwähnt. Genauso so sind auch viele Anlieferzonen (Fahre selber Getränke) nicht durchdacht worden. Traurig und Schade
Solange in vielen Städten und Gemeinden die Ansicht vertreten wird, dass LKW nicht über Nacht in den Gewerbegebieten parken dürfen, braucht sich auch keiner wundern warum in Deutschland so ein Mangel an LKW Parkplätzen herrscht. Es sollte doch möglich sein per Gesetz festzulegen, wie viele Parkplätze in einem Gewerbegebiet bereitgestellt werden müssen, z.B. nach Anzahl und Größe der Firmen in den jeweiligen Gewerbegebieten. Nur mal so als Denkanstoß. Ich fahre selbst seit 30 Jahren LKW, davon die ersten 14 Jahre viel im Fernverkehr, und kenne die Situation daher auch, und damals war’s auch nicht besser.
Eigentlich müssten die Schwerlastspuren direkt geradeaus hinter der Ausfahrt per Schranke abgesperrt werden. Kommt ein solcher Transport, kann man vorher durch Ankündigung die Schranke öffnen und der Transport kann ohne Schikane auf gerader Strecke einparken. Aber das kostet halt leider wieder Geld...
das is auch gut. Wir hatten hier in einem Industriegebiet das Parken freigegeben. Nach wenigen Monaten stank es schlimm. Alles voller Müll, Essenreste und Scheiße. Eklig dieses Pack
Nein, und wenn doch mal ein neuer grösserer Parkplatz gebaut wurde, wurden die ganzen alten kleineren zugemacht (Rückgebaut). Oft mit Baumbestand wo man auch im Sommer mal etwas Schatten hatte. Zu sehen zwischen Leipzig und Nossen A14.
Leider wird bei diesem Problem immer nur auf die Parkplatzsituation an den Bundesfernstraßen abgestellt. Mir fehlt hier ein Blick auf SPEDITIONSGELÄNDE die zum großen Teil zeitlich ungenutzt sind (in der Regel finden zwischen 18 und 4 Uhr keine Umschläge statt). In meiner Region sind einige "kleine" Speditionen (rund 20 bis siebzig Gespanne) ansässig. Deren Höfe sind am Wochenende (Samstag und Sonntag) mit den speditionseigenen Fahrzeugen belegt, in der Woche aber zu über 60 Prozent unbelegt. Distanz zur BAB zwischen 3 und zehn Kilometer. Warum können die unbelegten Flächen nicht von Fahrzeugen anderer Speditionen genutzt werden, damit deren Fahrer*innen dort ihre gesetzlich vorgeschriebenen Ruhezeiten einhalten? Soll es Aufgabe des Staates und der Steuerzahler sein, Geschäftsmodelle wie "rollende Läger" zu ermöglichen und bei der Ausbeutung von Fahrer*innen auch noch die Steigbügel zu halten? Ein Zusammenschluss von Speditionen in einem Verband, einer Genossenschaft oder ähnlichem ist hier gefragt. Als Teil des Verbandes/Genossenschaft dürfen Fahrer*innen und Gespanne der Mitgliedsunternehmen die freien Flächen bei anderen Mitgliedern für ihre Ruhepausen nutzen. Sollten die Flächen besondere Merkmale erfüllen (z.B. durch Wachdienste gesichert) kann dafür im Rahmen der Mitgliedschaft eine Tarifstaffelung vorgesehen werden, ebenso für unterschiedliche Stufen von sanitären und sonstigen Einrichtungen die den Fahrer*innen zur Verfügung stehen (mindestens Toiletten = Stufe 1, Toiletten und Duschen = Stufe 2, usw.). Das Problem kann also schnell ohne zusätzliche Flächenversiegelung verringert werden. Eine solche Vereinigung kann auch grenzübergreifend innerhalb der EU organisiert sein UND die Mitglieder können damit auch die SOZIALEN Kriterien für Fahrer*innen durchsetzen und die Billigheimer (siehe Beitrag über den Streik der Fahrer der Spedition Agmaz & Luk Maz) ausgrenzen. Damit kann eine Spedition auch als Arbeitgeber attraktiver werden, da Fahrer*innen solche Angebote bei einer Bewerbung sicherlich einbeziehen. Zum Thema Wochenende sollte auch mal die österreichische Lösung (... in einer geeigneten Unterkunft verbracht werden (Kosten sind vom Unternehmen zu tragen!) einbezogen werden. Damit verlagert man den Druck auf "Agmaz & Luk Maz" und Konsorten.
Als ehemaliger Fernfahrer kann ich nur sagen, dass ich als Firmeneigner keine fremden LKW auf dem Hof haben möchte. Es wird in jede Ecke gepisst und geschissen. Trotz Müllbehälter neben dem Auto wird der Müll aus dem Fenster in die Gegend geworfen. Und wenn etwas kaputt geht, ist es keiner gewesen. Nee, danke!
..und wenn man dann am nächsten Tag hinkommt - mengenweise Müll, leere Flaschen, alles vollgepisst und vollgeschissen ist und die Fahrer auch noch pampig werden wenn man sie drauf anspricht, ist es kein Wunder dass die Gemeinden irgendwann sagen dass dort nicht mehr geparkt wird.
@@michaelzehrfeld7766 weils keine oder zu wenig Toiletten oder Müllcontainer gibt. Denn die würden im Unterhalt kosten. Eine Halteverbotstafel mit einmal am Tag vorbeischauendem Parksherif ist weitaus günstiger.
Nein, es interessiert sich keine Sau für die LKW-Fahrer. Aktuelles Beispiel ist das Gewerbegebiet A70 Werneck. Dort gibts einen Autohof. Der ruft 15€ Gebühr auf. Das kann sich kaum ein Trucker leisten. Im Gebiet selbst gibts jede Menge Parkstreifen, die bislang ausgiebig von den LKW genutzt wurden. WURDEN! Denn seit kurzem sind dor Betonklötze aufgestellt worden, die verhindern das LKW dort parken können. Man will sie so offenbar auf den Autohof zwingen. Was sich die Fahrer aber weder leisten können noch wollen. Ganz tolle Aktion vom Markt Werneck! Ich kann nur hoffen, dass die vorhandenen Läden (Aldi, Lidl, McDonalds, lokale Bäcker/Metzger/Imbissbuden, div. Märkte) unter massivem Umsatzverlust leiden und das entsprechend vorbringen. Vor allem kotzt mich massiv an, dass man hier wieder einmal völlig vergisst WER UNS ALLES BRINGT! Ich rufe daher wieder einmal alle Trucker zu einem Generalstreik auf, damit die Deutschen endlich mal merken wer das Land am Laufen hält!
Wenn Trucker sich von Firmen verarschenlassen und einen Hungerlohn bekommen haben die selber Schuld. Geht der Industirie die Fahrer aus werden die gehälter schneller steigen als mein Puls wenn ich über unsere Politiker nachdenke! Die osterweiterung hat deutschland zu eine billiglohn land gemacht
ihr drei Antworter habt es echt nicht geblickt oder? Seid ihr Trucker? Kennt ihr aus aus in der Szene? Euren Antworten nach absolut nicht! Auf gehts, die Speditionen suchen Fahrer, gerne auch Quereinsteiger. Los gehts!
@@alkalinebass nein. Ich bin kein trucker. ich habe einfach zu viel würde dafür. Wenn ich IQ kleiner als meine Schuhgröße hätte, würde ich mich lieber als Putzfrau bewerben, dann hätte ich mindestens normale Arbeitszeit und müsste nicht in einer Flasche pissen
@Kameradschaft der Putin-Freunde verhandlungssache? Den Spediteur mit 23€ plus Zuschläge / Spesen zeige mir bitte! Nenn doch mal Namen! Stückgut im Fernverkehr. Hier in der Region suchen gerade alle händeringend Fahrer. Weil sie eben nicht gut zahlen wollen.
Das ist nunmal so bei uns in Deutschland. Richtig kompetente Planer kann man an 5 Fingern abzählen. Alle anderen kannst du in der Pfeife rauchen,so den/die,die diesen Autobahnparkplatz bei Hannover.Ne Katastrophe hoch 3. Was will man von solchen Theoretiker bzw "Warmsesselpupser" den erwarten. Die haben ihre Konstruktion erst am Ende der Bauzeit mal gesehen und gesagt.."Alles gut"...ab zum Kaffetrinken. Gerade e r s t bei solcher Endabnahme,würde ich als Bauher drauf bestehen,mind. 1 langer LKW-Transporter oder Schwertransporter durch dieses Labyrint zu fahren und zwar wenn alle Herren u Presse Vorort sind.
Immer dran denken: Uns fehlen 80.000 LKW-fahrer. Wo sollen die hin? Als PKW-fahrer kann man auf langen wegen auch kaum noch eine Pause machen, alles ist voll. Brücken sind im Arsch, Autobahnen sind voll, Industrie und Gewerbegebiete stehen über Nacht auch immer voll mit Pausierenden. Irgendeiner verkackt doch in seinem Ministerium da ganz gewaltig.
@@ackerwagen Das kann nicht nur sein, das ist definitiv so. Aber würde man alles von der Straße nehmen was nach irgendeinem beliebigen Maßstab unnötig wäre, dann gäbe es immernoch zu wenige LKW Fahrer. Ein LKW ist für vielerlei Einsatzzwecke leider ein absolut ineffizientes Verkehrsmittel. Leider hat man in Deutschland aus einem Privatisierungs- und "Effizienz"-Fetisch heraus ja mal die einzige denkbare Alternative kaputt gespart: Die DB. Aber weil das nicht schlimm genug ist fallen uns die finanziell wenig Nachhaltigen Entwicklungsmuster des Straßenverkehrsnetzes eben inzwischen auch auf die Füße. Gut zu erkennen an Tempolimits und Abstandsregeln auf Brücken, Straßensperrungen und den ganzen Baustellen. Aber hey, immerhin haben wir einen "ausgewogenen" Bundeshaushalt /ironie off
Ich hab auch mit einem 40 Tonner bis 2005 Fernverkehr gefahren und schon zu der Zeit war das Kind im Brunnen gefallen und die Parkplätze viel zu knapp.
Laut der automatischen Strassenverkehrszählung der BASt haben wir auf der A81 bei Zimmern ob Rottweil Kfz-Verkehr/Tag: 43.835 Schwerverkehr/Tag: 6.583. Und das auf einer weniger befahrenen Autobahn. Das Problem ist doch, dass der Verkehr immer mehr zunimmt. Was man auch sehr gut an Wochenenden erkennt, ist der Fakt, dass da dann die Parkplätze mit ausländischen LKWS voll sind. Wie will man dem begegnen? Ein Parkplatz ist nicht eben mal aus dem Boden gestampft. Da hängt viel mehr dran, denn da gibt es auch Flurstückeigentümer. Ich kann durchaus auch die LKW-Fahrer verstehen, ich bin Lagerlogistiker. Da müssen Waren hzu einer bestimmten Zeit an einem bestimmten Ort sein. Das bringt Zeitdruck.
Und Mit dem scheiß Zeitdruck immer mehr Lkw im Graben wegen übermüdung, Sekundenschlaf etc ... Mich wunderts nicht wenn mal wieder einer auf der Autobahn quer liegt .. der Zeitdruck muss aufhören.. das Just in Time Geschäft muss beendet werden.. 100 % der Lkw auf die Schiene.. dann wird's vielleicht nochmal besser .. ach übrigens die Lkw Blockabfertigung bei Kufstein geht solang weiter bis in Deutschland zu 100% jeder Lkw ab Betriebsausfahrt auf die Schiene verladen wird ... Steht im Vertrag mit Österreich und Italien wegen Brenner Tunnel
man sollte sich mal die Frage stellen WARUM diese Schikanen und Steine dahin gepackt werden, dann erkennt man recht schnell, dass man gerade die Falschen vollningelt...
Ich bin auch Fernfahrer in Deutschland, die Parkplatznot ist das schlimmste nach 14.00 Uhr auf den Raststätten. Alles wird zugeparkt durch osteuropäischen Fahrer denen es egal ist ob man feststeht!
@@steppenwolf9969 Das problem ist just in Time lieferung. Die Industrie hat keine Lagerflächen mehr um das Volumen eines Zuges aufnehmen zu können, deshalb nimmt man lieber 3 LKW uns spart sich das Lager. Geiz der Industrie ist das Problem!
Warum werden nicht mehr Parkplätze für LKW gebaut und warum werden die Industriegebiete auch für LKW gesperrt? Weil die Spediteure sich gegenseitig Feind sind. Jeder ist sich selbst der nächste und es kommt nicht zu einem flächendeckenden Streik. Es sind meist nur vereinzelte kleine unbedeutende Streiks.
Vorab möchte ich Euch für Eure Arbeit danken, die wirklich interessanten Themen zu beleuchten und dies sachlich und professionell zu behandeln. Ich hätte mir bei diesem brisanten Thema jedoch etwas mehr gewünscht. In so vielen Bereichen wird eine Stellungnahme der zuständigen Behörden erbeten und in die Berichterstattung eingeflochten, warum nicht hier? Es ist eh schon ein Wunder, das wir diese Situation dulden ohne alle zwei Wochen zu streiken, da wäre es gut, wenn eine namenhafte Größe wie Ihr mal den Politikern/Behörden auf den Schlips treten würde.
Als es um die Einführung des BF-4 ging, hat die BSK auch die Nase vorn gehabt und nicht zuletzt die Universal-GFs haben für den Murks gestimmt. Warum macht die BSK sich denn jetzt zu diesem Thema nicht auch mal breit? Oder ging es hier nur um eine Universal-Leistungsschau???
Das Problem fängt ja schon damit an, dass so viel Transportkapazität bei der Bahn verloren gegangen ist, bzw. nicht adäquat erweitert wurde. Ich kann verstehen, dass Schwerlasttransporte selten über die Schiene transportiert werden können, aber wie viele Standardtransporte könnten über die Schiene abgewickelt werden, wenn diese nicht kastriert worden wäre von der Deutschen Bahn. Ich kenne das auch von meinem Vater. Der ist Werksleiter einer Zuckerfabrik. Die haben zwar eine Verladestation und Gleisanschluss, aber dennoch wird sehr viel Zucker über LKW abtransportiert. Das hat vor allem mit der Unzuverlässigkeit der DB zu tun. Wenn man den Zucker verschiffen will, hat man eine gewisse Liegezeit im Hafen für die Container. Diese will man natürlich so gering wie möglich halten, da teuer. Wenn man sich aber nicht darauf verlassen kann, wann der Zug eintrifft, dann schnellen die Liegekosten hoch, weil dein Container entweder das Schiff verpasst und länger liegen musst, oder du den Zug früher losschicken musst, damit er garantiert rechtzeitig ankommt.
Die Unzuverlässigkeit der Bahn ist ein erfundenes Argument. Ein LKW der quer durch die Republik über die Autobahn gurkt ist auch nicht planbarer... Fakt ist: die LKW Transport Branche unterbietet jedes Bahn Angebot und macht dann ohne Rücksicht auf Fahrer und Verlader jedes Zeitfenster möglich.
@@dermerowinger2706 Den Mark der LKW-Logistik kenne ich leider nicht, daher kann ich deine These bezüglich der Angebotskultur von LKW-Transport-Unternehmen weder widerlegen, noch unterstützen. Ich kenne nur einzelne Aspekte der ganzen Thematik durch meinen Vater. In meinen Augen ist für die Wirtschaft die Zuverlässigkeit der Bahn gesunken. Der Reise-Komfort ist zwar in einigen Bereichen gestiegen. So z.B. Reisedauer und auch Sitzkomfort im Zug selbst. Aber die Pünktlichkeit hat abgenommen. Die Pünktlichkeit hat vor allem durch Vernachlässigung der Infrastruktur abgenommen. Eingesparte Wartungsarbeiten haben Bahnanlagen marode werden lassen. Der Rückbau des Schienennetzes, aber vor allem der Rückbau von Weichenanlagen hat die Flexibilität und Ausweichmöglichkeiten bei Störungen eingeschränkt. Andererseits sitzen wir hier natürlich alle auf unseren hohen Rössern und beklagen, was die Bahn und andere Unternehmungen, oder auch die Politik verkehrt machen in unseren Augen. Wir kennen die internen Abläufe nicht und eventuell ist es gerechtfertigt, wie vorgegangen wird. Ich habe ein Jahr für Telekom im Callcenter gesessen und verstehe nun auch die andere Seite. Im Gegensatz zu dem was der Verbraucher denkt, ist nicht immer alles Scheisse, was stinkt. Allerdings wünsche ich mir in solchen Fällen mehr Transparenz. Immerhin kam es auch in der Politik in den letzten Jahren nicht mehr so gut an, wenn es hieß, dass man der Bevölkerung Informationen vorenthält, weil die Bevölkerung diese nicht verstehen würde.
Das ist Quatsch. Das Problem ist das JIT (Just ein Time). Man entledigt sich der kostenintensiven Lagerhaltung. Da muss die Politik ran und endlich den Sabotage Verkehr kontrollieren und ahnden. Aber dafür fehlen die Leute. Bei der BAG arbeiten gerade mal 700 Leute.
Ich bin selber kein Lkw Fahrer aber ich muss einfach sagen egal ob schwer Verkehr oder normaler Lkw Verkehr ich finde die Fahrer gehören deutlich höher angesehen ohne die Lkw Branche hätten wir nicht Mal das Brot im verdammten Supermarkt. Von meiner Seite aus einem großen dank an LKW Fahrer ich hoffe das mit der ganzen Situation um die Parkplätze langsam Mal was passiert.
Das nenne ich mal etwas Respekt für unseren Beruf wenn die Sessel pupser von der Regierung es nicht schaffen. Ich sage nur der erste Lockdown Ärzte und Pfleger wurden bejubelt für ihre Leistung was auch OK ist aber wir Fahrer wurden weiterhin wie Luft und Dreck behandelt obwohl wir normal weiter machen mussten damit alles weiter im Supermarkt und co vorhanden ist. Dein Kommentar verdient zu Recht ein Like
Acompanho seu canal do Brasil! Tenho amigos caminhoneiros internacionais na Europa. A queixa de todos: A alemanha não investimentiu no setor logistico. Com poquíssimas área voluntárias, parar um caminhão em area de descanço após as 16horas, é quase impossível.
Abens einen Parklatz auf einen Parkplatz auf einer Autobahn zu bekommen ist unmöglich! Das geht schon seit einigen Jahren so und wenn ich dann LKWs auf den Standstreifen der Autobahn sehe, kann ich mir vorstellen, wie deren Pause aussieht und welche Qualität deren Schlaf hat.
Das Problem ist doch, dass die meisten Deutschland nur zum Durchfahren nehmen. Dann kann man auch einfach eine dauerhafte rollende Landstraße auf den Hauptrouten einrichten und die Maut erhöhen, um Anreize zu schaffen, diese auch zu nutzen.
was soll dann passieren? dann gibt es eben wieder vermehrt lokale Produkte, nicht immer jeden Tag frischen Fisch im Inland, keine billige kacke aus China und keine Produkte aus ausbeutender Produktion
Der Bund muss Flächen an den Autobahnen enteignen und selbst betreiben. Ich hab schon LKW auf der Autobahn übernachten gesehen. Natürlich muss die Planung angepasst werden. Die Stellplätze vorher sperren. Unnötige Ladungen zerlegen wie die alte Lok und Windräder mit 80m müssen halt in den Windparks gebaut werden.
Ich sehe die Lösung nicht in Ausbauen von Rastanlagen sondern im Restaurieren der Bahn, dann brauch5 es mehr Fahrer im Verteilverkehr und weniger auf der verhassten Fernstrecke, weniger Rastplätzen und weniger LKW-Kolonnen auf Autobahnen, die Fahrer wären Abends bei Ihren Familien…
So siehts aus. Es gibt auch viele Lkw Fahrer, die sich im Quereinstieg zum Lokführer umschulen lassen. Somit sind sie dann auch jeden Tag bei ihren Familien
Nicht Mal eure KFZ Steuern fließen in den Straßenbau und wenn die Steuern und Maut reichen niemals für den Straßenbau und Parkplatz Bau ohne die anderen Steuern die jeder bezahlt
@@Heisenberg5501 Danke, war nicht eingeladen, ist das dass Video mit dem Kaviar und so? Kenn ich schon... 🤣 Es wird überall von millionen und milliarden gesprochen, denke die reden von Schlaglöchern, nach 3 Tagen frost, teilweise schon richtig gefährlich für Moppeds...
@@sascharosinski1309 Wo geht eigentlich das Geld hin was die Zigaretten damals so teuer machte, sollte doch gegen Terror eingesetzt werden 🤣 Es gibt keine klaren kassen, da wird alles vermischt wie es gerade passt... Fragte für einen Freund...
doch schon ,bloß deutscland schafft es nicht welche zubauen und höchstwahrscheinlich fehlen auch gelder ... und wiederum kann die bag schön weiterhin abzogen ,wegen fahrzeit überschreitung und falsch parken
Das klingt jetzt vielleicht plump und kommt auch von einem absoluten Außenseiter, aber wie wäre es mal mit einem Fernfahrer Streik? Von mir aus auch mal eine Hauptautobahn dicht gemacht für einen Tag oder so? Würde ich definitiv unterstützen.
HA HA HA...das bekommen die Fuhrunternehmer hier in Doofland nicht gebacken. War doch erst in Köln riesen taam tam als der Diesel so teuer wurde...was ist passiert? NICHTS...kuschen alle und fahren trotzdem.
Informier dich mal über die gesetzlichen Grundlagen eines Streiks und die folgen für nicht organisierte Fahrer, dann wirst du verstehen warum nicht gestreikt wird.
Daran erkennt man mal, seit wann die Politik das ignoriert. Bis die Regale im Supermarkt wirklich leer sind. Dann schreien alle rum oder die LKW Fahrer sind die Helden, wie in der Corona Pandemie.
Eher brauchen wir einen Mix aus Verlagerung von mehr Frachtverkehr auf die Schiene und mehr Stellplätzen. Die potentiellen Fläche für Stellplatz Erweiterungen ist an den Autobahnen begrenzt.
@@sinform9714 solang sich die Politik von der Pkw Lobby Schmieren lässt, wird sich nichts ändern... Schaut euch doch den Vertrag an vom Brenner-Basis-tunnel da steht drin 100 % der Lkw ab Betriebsausfahrt auf die Schiene in Deutschland.. hat man das umgesetzt ?? Nein .. deswegen die Blockabfertigung bei Kufstein.. die Politik trägt alles auf dem Rücken seiner Bürger aus .. und solang sich niemand traut der Regierung zu sagen wo ende ist, wird das so weiter gehen.. und solange die Bürger das zulassen dass noch mehr Lkw kommen, solang wird sich nichts ändern... Der Bürger muss selbst handeln weil von der Regierung ist nichts zu erwarten..
@@desnekke7073 Neben der Autobahn befindet sich selten unberührtes Land. Da findet man zum Beispiel landwirtschaftliche Flächen, Waldflächen oder auch Naturschutzgebiete. Deutschland ist ein dicht besiedelt es Land und wir können auch nicht unendlich viele Flächen neben der Autobahn versiegeln, weil das andere negative Auswirkungen hat. Außerdem können wir für den Schwerlastverkehr auch die Autobahnen nicht unendlich ausbauen. Es ist daher aus vielen Gründen notwendig, den Schwerlastverkehr so weit wie möglich und sinnvoll auf die Schiene zu verlagern. Dass gewisse Lieferungen nicht per Zug transportiert werden können, ist natürlich klar. So ein Rotorblatt kriegt man nicht auf die Schiene oder kurz und Mittelstrecke machen auf der Schiene auch wenig Sinn.
Nur mal auf der A2 schauen. Da Reihen sich die Lkw wie eine Perlenkette aneinander. In Deutschland werden gerade einmal 17 Prozent der Güter über die Schiene transportiert. Über 70% laufen über die Straße. Für den Händler ist dies günstiger. Für den Bürger jedoch insgsamt teurer
Ich weiß nicht wieviel Strafe es kostet, wenn man regelmäßig die Lenkzeit überschritten hat. Auf der anderen Seite gibt es nicht genug Parkplätze. Besteht da vielleicht ein Zusammenhang?
Pro Verstoß mit dem LKW ab 40 - 70 Euro in Deutschland, 125 Euro in Frankreich 200 Euro in Belgien und 60 Euro in Italien. Das alles Rückwirkend auf 28 Tage da kommen wenn es schlecht läuft mal schnell 1000 Euro für den Fahrer und 1500 Euro für die Spedition zusammen und das im Monat !!! Letzter Monat 10 Verstöße auf der Karte wegen Lenkzeitüberschreitung im Bereich von 5 bis 15 min, alles nur wegen Parkplatzsuche ab 17.00. Parken im Gewerbegebiet ist vielerorts nicht mehr möglich und wenn dann heißt das für den Fahrer. Notdurft in Plastikflaschen und Plastiktüten, Waschen morgens mit Wasser aus dem Suppentopf und die Gefahr nachts auch noch beraubt zu werden.
Doch, natürlich interessiert man sich für die Parkplatznot an den Autobahnen, es sollen ja auch jede Menge neu gebaut werden. Aber doch bitte nicht vor meiner Haustür! Bei dem derzeit geltenden Baurecht würde selbst der Versuch 10 % mehr Stellplätze zu schaffen mindestens 10 Jahre dauern, mit 'ner BI am Hacken gerne doppelt so lange............. Und da die Bahn ja, wie vorhergesagt, gegen die Wand gefahren wurde, wird sich kurz und mittelfristig auch nichts ändern
Sorry aber "doch bitte nicht vor meiner Haustür" ist für mich ein valides Argument. Warum sollte ich bock auf laute rangierarbeiten, fette gerätschaft und motorgeräuschen jede Nacht haben, wenn genau aus diesem Grund Autobahnen existieren.
@@doctorsosig6631 Aber das Fressen auf Tisch haben woll??!!!! Oder Warmen Arsch aber bitte nur in andere Länder alles zerstören und Rohstoffe aus Baggern nicht hier aber iPhone haben neee!!!!🙄
Auch u vor allem,habe auch ich u zwei Kollegen,wegen diesem Streß,unsere LKW-Führerscheine nichtmehr verlängern lassen.Schon abgesehen von den Kosten von inzwischen über 1000 Euro für Untersuchungen u Module! Da muß man man noch über 1000 Euro bezahlen,um ein Job auszuführen!!! Nee danke!! Man ist ja schon dumm,aber man muß Grenzen ziehen. Vieleicht hilft den Herrschaften ja Autonomes LKW-Fahren😅
Keine Ahnung, wo Sie arbeiten. Aber die Module, selbst wenn man sie selbst bezahlt, kommen auf max. 600,-€ in fünf Jahren. Dann nochmal die ärztliche Untersuchung und die Führerscheinstelle, nochmal 150,-€. Kein Betrag, der jetzt riesige Löcher in meine Tasche brennt. Wobei das meine Firma übernimmt...
Rastplatz in Holzkirchen sehr schoenes Beispiel liegt an der A8 zwischen Muenchen und Rosenheim immer wenn ich dort durchfahre ist zu spaeter stunde alles rappel voll auch die Schwertransportspur. Die Autoplaetze werden sich auch bruederlich und kreativ geteilt. Man kann dafuer als nicht in dieser Branche taetiger nur verstaendis zeigen.
Interessieren sich eigentlich die Unternehmen für die Parkplatznot der Lkw-Fahrer? Wie viel hat denn die Branche selbst in Parkmöglichkeiten investiert? Ich denke, das ganze Gewerbe macht es sich schon sehr sehr leicht, hier einfach nur nach Vater-Staat zu rufen.
Die Branche investiert tagtäglich in die Parkplätze. Nennt sich LKW Maut. Sogar jeder Halter eines Kfz bezahlt dafür. Nennt sich Kraftfahrzeugsteuer. Wir bezahlen alle dafür. Letztendlich ist es Aufgabe der Regierung für die Instandhaltung und den Ausbau der Infrastruktur zu sorgen. Durch solch polemische Kommentare wie von dir ändert sich jedenfalls nichts. Es muss dafür gesorgt werden, dass die Gelder aus der Maut zeitnah und sinnvoll in die Straßeninfrastruktur investiert werden. Und da haben wir auch das Problem.
@@ChevCheliosDE Du hast leider übersehen, dass die LKW Maut auf Basis der Wegekosten berechnet wird und zum Zwecke der "Sicherstellung der langfristigen Substanzerhaltung der Straßeninfrastruktur" erhoben wird. Es ist eben genau keine Investitionsabgabe und darf nach europäischem Recht auch keine sein und darf nur zum Unterhalt und Betrieb der Verkehrswege eingesetzt werden. Das sind genau die Details, die in polemisch geführten Diskussionen gerne nicht erwähnt und von der Lobby auch gerne unterschlagen werden.
Minute 5: warum um Herrgottswillen werden Rotorblätter von Magdeburg nach Rheinland-Pfalz mit dem LKW gefahren und nicht mit dem Binnenschiff? Da ist anscheinend die Parkplatznot noch nicht groß genug!
@FERNFAHRER - Oh diese Lok @ 1:33 geht in die USA nach New-Jersey zum Nahverkehrsanbieter "NJ-Transit" (Einer der Anbieter der mal sein ganzes Netz modernisiert & ausbaut) ...
So ein Schwerlasttransport kostet doch sicher wegen Planung etc. schon extrem viel. Kann man da dann nicht Ersatzfahrer schichtweise einsetzen, um durchzufahren?
Das geht nur bedingt. Je nach Auflage der Behörden sind gewisse Abschnitte der Route zu gewissen Tageszeiten nicht befahrbar. Dazu kommt Fachpersonalmangel.
@Kameradschaft der Tourenfreunde Stimmt. Mutti hat ja für konstanten Zuwachs der Fachkräfte gesorgt. Ironischerweise fehlen aber diese an den Arbeitsplätzen. Gleichzeitig steigen die sozial Ausgaben. *Finde den Fehler* 😀😀
Ik geloof er niet veel van, als je ziet hoeveel auto,s met aanhanger of campers op vrachtwagenplekken staan vraag je jezelf toch af waar deze klojo`s aan denken als ze hun voertuigen daar neerzetten.
Ist doch auch in der Stadt mit sonstigen KFZ. Hätte ich ein Auto, dann wäre auch jedes mal 20+ Minuten Parkplatzsuchen angesagt, oder belegt wie andere auch die Feuerwehrzufahrt und Sperrflächen. Alle paar Minuten fährt die Polizei vorbei und nix fällt auf. Hauptsache wieder auf kleine Bereiche (Schwertransport, Fremdparker bei Flughafen...) begrenzen und einzeln bekämpfen.
@@1166-p2v sehr weit gedacht. Große deutsche Unternehmen würden gerne die Gleise nutzen können sie aber nicht weil sie ausgelastet sind. Aus diesem Grund müssen sie ihr Güter auf der Straße transportieren. Das Ergebnis siehst du im Video.
Das Problem zumindest bei der deutschen Bahn ist aber leider, dass auch das Schienennetz ständig überlastet ist, weil man in den vergangenen Jahrzehnten das Schienennetz immer mehr ausgedünnt hat! Infolge dessen gilt Deutschland aus gesamteuropäischer Sicht betrachtet, was den Bahnverkehr betrifft, als regelrechtes Nadelöhr während Nachbarländer wie die Niederlande oder die Schweiz sehr viel in ihre Eisenbahn-Infrastruktur wie z.B. den Gotthardbasistunnel investiert haben!
In Frankreich ist auch deutlich weniger Verkehr tagsüber. Lass die Schwerlasttransporte hier mal tagsüber fahren, dann gibt's aber an etlichen Stellen _noch_ mehr Chaos. Anders herum kann man's auch nicht angehen, also dass man die normalen LKW eher nachts fahren ließe - weil die allermeisten Lager nur von 6-14h (oder spätestens 8-16h) besetzt sind, weil da einfach _auch_ das Personal fehlt. Laden dauert, d.h. die Termine liegen dann halt im Bereich 6-14h, an einem Tag um 7h, am nächsten um 13h, dann um 10h, .. - da klappt das mit der Zeitplanung (Ruhezeiten usw.) der Fahrer dann einfach nicht, hauptsächlich nachts zu fahren.
Direkte Antwort auf die Titelfrage: Nein, nicht wirklich... Schließlich könnte jede Spedition ihre eigenen freien Plätze zur Verfügung stellen. Dorthin könnte man die "normalen" Lkw verweisen -- auch wenn die dann gegebenenfalls kostenpflichtig sind.
Man hätte ja schon vor Ewigkeiten den Schienengüterverkehr ausbauen können, so wie es andere EU Länder machen. Aber nein, wir haben unsere tolle Lobby, die lieber zehntausende LKW bevorzugt. Und jeder Parkplatz oder jede Raststätte, die jetzt noch für LKW gebaut wird, ist falsch investiertes Geld. Güter gehören auf die Schiene und nicht von Dänemark bis Süditalien auf dem Sattelzug...
Sorry, ich muss dir widersprechen. Ich kenne mich ein wenig aus, in der Branche und hab früher auch mit der DB gearbeitet. Das ist der letzte Saftladen! Die wollen gar keine Güter transportieren. Und es geht eh nur, bei Waren die nicht verderblich sind. Nach 1 Story, die dem Fass den Boden ausschlug, hab ich nix mehr per Bahn transportiert. Und das sog. "Kundenservicezentrum" in Duisburg, kann getrost abgeschafft werden. Rotzfrech und arrogant. Und wir haben wegen deren Unfähigkeit unseren Kunden verloren!
@@angrybird329 Ach und warum funktioniert es bei den Nachbarn? Natürlich ist die Struktur so gewachsen, weil jahrzentelang Autoverkehrsminister aus Bayern oder gelb die Bahn sehenden Auges vor die Wand fahren ließen... Lieber noch mehr Flächenversiegelung und selbst das funktionierte ja wohl nicht, da immer mehr Fernverkehr hinzukam, obwohl die Bevölkerungszahl in Dtl nicht signifikant anders ist als noch vor 30 Jahren. Und Frischware kann genauso auf der Schiene transportiert werden, wenn entsprechende Logistikzentren von Bahn Schiene reaktiviert oder gebaut werden. Die Bahntransporte sind umso wichtiger, da sie weniger Personal erfordern. Da es eh immer weniger LKW Fahrer werden, eine logische Entwicklung.
@@matthiasredler5760 frag die Bahn..!? Die haben null Interesse daran. Es könnte mehr auf die Schiene, aber das ist offenbar nicht gewollt. Wie gesagt, ich organisiere seit 20 Jahren Transporte, per LKW, Schiff, Flugzeug. Per Bahn ist nix mehr, aber das liegt nicht am Unwillen der Kunden. Meckern gegen LKW und Autos allgemein ist einfach nur blinder Aktionismus. Aber vielleicht kommt das große Umdenken, wenn die Regale in den Supermärkten leer bleiben. 🤷♀️ Zum Thema Flächenversiegelung... das ist auch so ein Schlagwort der wohlstandsverwöhnten grünen Klientel... Keine Ahnung von nix, aber große und dumme Reden schwingen. Klar, man reiße alles ab, bewege sich mit Lastenrädern auf Schotterpisten und dann? Zurück in die Steinzeit. Übrigens, ich bin auch Landschaftsgartenbautechniker und Meister.
@@angrybird329 Kann ich nachvollziehen. Aber auch das alles eine Folge jahrzehntelangen einsparens. Es macht meines Erachtens trotzdem keinen Sinn, weiterhin in die LKW Branche zu investieren. Wir brauchen wieder vernünftige Lagerkapazitäten im Logistikgewerbe, damit die LKW von den Straßen kommen.
Wer will sich an den Rastanlagen hinstellen und Lkw's zählen ? Ist es doch technisch machbar eine elektronische Zählmaschine die die einfahrenden Lkw's zählt , abzüglich der Außfahrenden mit Einbezug der bestehenden Parkplätze , und vor der Einfahrt eine digitale Anzeige für vorhandene Parkplätze. Es wird viel geredet geredet aber Aktivitäten sind nicht zu verzeichnen ! Als Steuerzahler habe ich doch die sogenanten schlauen Köpfe gewählt, und was machen sie ? nix. Wird Zeit das sich das ändert , Die Schwertransporte die keinen freien Stellplatz mehr vorfinden, weil sie belegt sind , wer ist denn der Schudige , der Lkw Fahrer der seine gesetzlich vorgeschriebene Pause einhalten muß, weil bei einem Verstoß er in die Pflicht genommen wird. Habe ich einen 5 Liter Kanister voll , passt kein Tropfen mehr hinein. und was mache ich mit dem Rest Flüssigkeit. In angrenzenden Gewerbegebiete werden die Parkplätze so konstruktiert damit kein Lkw dort über Nacht stehen , oder Schilder werden aufgestellt , damit keiner dort hinfährt. Versorht wollen alle werden , aber wie das Zeug in die Regale kommt, keine Ahnung wie der Automatismus funktioniert , aber Demonstriern wenn Lkw Rasthöfe ausgebaut wereden sollen, Die Demonstranten sollten mal eine Woche nix zu Beißen bekommen , dann ist der Aufschrei groß, Ihr müsst mal zu einer Tagesaktuellen Zeit solche Mißstände aufzeigen , nicht um Mitternacht oder in den frühen Morgenstunden , wenn die meisten noch schlafen, zwischen 5 und 6 Uhr stehen sie auf , und auf dem Weg zur Arbeit wird noch Frühstück incl, Kaffee to go mit genommen, Wer von denen bekommt den mit was da auf den Rasthöfen so los ist. Welche Zivilperson fährt abends um 23 Uhr über die Parkplätze ?
Haben wir wirklich zu wenig Stellplätze? In den Industriegebieten sehe ich sehr viel versiegelte Flächen, auf denen fast nie ein LKW steht. Es haben auch die Versender und Empfänger der Lieferungen aus meiner Sicht dort eine Mitwirkungspflicht, Stellflächen zu ermöglichen.
Ja da stehen keine LKW weil sie nicht erwünscht sind. Das wird deutlich gemacht mit Tonnagenbeschränkungen, LKW Einfahrverboten, Halteverbote für LKW und dann auch ganz krass mit baulichen Maßnahmen wie alle 6 Meter wird der Parkstreifen durch fette Steine oder Grünfläche mit Baum unterbrochen.
im Gewerbegiet nebenan haben sie nun nach fast 15 Jahren Betonklötze ausgelegt, damit LKW nicht mehr Parken können. So geht das in Deutschland. Ich kann nur hoffen, dass die ganzen ansässigen Läden Pleite gehen, weil ihnen der Umsatz durch die Fahrer fehlt. Aber die werden so oder so nicht bei der Gemeinde protestieren. Wir sind ja in Deutschland. Was leider auch heisst, das die Fahrer sich nicht zusammentun und mal richtig streiken....
Das Problem ist auch, wenn Parkplätze gebaut werden sollen kommen auch die Vögel und erzählen einem von Flächenversiegelung obwohl sie alle im Einfamilienhaus wohnen 😂
In welchem Umfang machen denn Speditionen und Logistik Unternehmen ihre Flächen für andere Nachtparker zugänglich und stellen Sanitäranlagen zur freien Verfügung? Sie sind ja Nutznießer Nr.1 der Transporte und Fahrer.
KEIN Unternehmen mcht das. Far mal al LKW fahrer heute zu einrFirma zum abaden und frag mal nach na Toilette."Ne LKW fahrer dürfen nicht auf unsere WCs wegen Coroa und Bakterien...bite gehen sie draußen auf dasDIXI wo es gar keine Hygiene hat, danke"
@@powgames andere Sache dass man einen ausbildeten Zugführer braucht. Für LKW kannst du egal wen von Osteuropa nehmen und Mindestlohn zahlen. Sie können auch noch im LKW schlaffen, wie Tiere ohne Würde. Hier kann man wirklich kosten sparen
Der Lobbyverband der Spediteure kann gerne Grundstücke kaufen und zu Lang-Parkplätzen ausbauen. Oder auf den Betriebsgeländen ihrer Mitglieder Möglichkeiten zur Rast schaffen. Zu Rotorblättern: warum werden die nicht in situ gefertigt? Mit modular gebauten Formen?
@@alexanderp.9519 nur zugeguckt. aber ich kann mir vorstellen, dass eine mehrteilige form auch probleme mit sich bringt. und vieviele standard lkw brauchen die formen im vergleich zu den 3 spezialtransporten? geldfrage? sind die spezialtransporte zu billig?
@@christianwiese9887 ja, einige Probleme. Zum Beispiel, dass man nicht einfach so auf der Wiese CFK verarbeitet. Oder dass ein Blatt welches nicht durchgängig gefertigt hat a) massiv schwerer ist und b) deutlich weniger Festigkeit bietet. Außerdem laminiert man nicht mal eben so sondern braucht spezielle Öfen zum Ausbacken, Vorrichtungen um Überdruck herzustellen (Autoklave), und und und. Dein Gedanke ist ja nett, könnte aber nicht weiter von der Realität weg sein.
1. Die Lok ist wohl nicht mehr Verkehrstüchtig und hat wohl auch keine Zulassung mehr. 2. Wer sagt, dass diese Lok auf Normalspur fährt, könnte auch Meterspur sein.
An alle Schlaumayer, schafft den ganzen Schwerverkehr inklusive Schwertransporte einfach ab, verlegt alle Güter auf Schiene Wasser oder Luft...bin gespannt wie das laufen wird....
Gibt es in Deutschland keine Halteplatzregel? In Österreich gibt's die, da gibt es dann keine Strafen man fährt zum nächsten möglichen (legalen) Parkplatz. Feddich.
Die werden aus der ganzen Welt eingekauft! Du glaubst nicht was da alles für Nationalitäten mittlerweile am Steuer sitzen! Und die machen das ganze noch für einen Drittel des Lohnes 🙈
@@Griffindor15132 also wenn du die Fähre Puttgarden Rødby nimmst laufen die zb viele Philippinische Fahrer vor die Augen, also das Potential ist denke ich erst in 100 Jahren oder so erschöpft 🙈
@@peterburgard6397 doch wir haben 2015 überlebt, zwar nicht ohne Einbußen, aber überlebt. Wir haben noch Dach über den Kopf und was zum Essen. Mit jetzige Führung werden wir alles verlieren.
Besonders bei Museumsfahrzeugen, die wie hier zum Serengeti-Park Hodenhagen verbracht werden sollen, tritt sehr häufig das Problem des fehlenden Gleisanschlusses auf.
Kann verschiedene Gründe haben. Zum Beispiel zu hohe Achslast oder zu großes Lichtraumprofil. Diese Lok (Bombardier ALP-45DP) hat eine Achslast von 32,5 Tonnen und liegt damit weit über den in Deutschland zulässigen 22,5 Tonnen.
@@Old_White_Guy die sind aber auch für den hohen Verschleiß auf den Straßen verantwortlich... schon vergessen? Nicht die Pkw´s sind an den maroden Straßen Schuld. Und die Menge macht´s.
@@BMWRRS-ey1ec Und die Regierung ist schuld, dass das Geld aus Maut und Kfz-Steuer nicht in den Straßenbau fließt, sondern in Projekte wie "LGBTQIA+-ABC-Akzeptanz in Pakistan" Aber was soll man sagen? Ihr habt sie gewählt, also lebt damit... Nebenbei, hätten wir nicht so eine unfähige und wahnhafte Regierung, müssten nicht ständig diese wertlosen Windräder über Deutschlands Straßen transportiert werden.
@@Old_White_Guy Fakt ist, dass Kfz-Steuern und Mauteinnahmen nicht mal ansatzweise ausreichen um die dafür notwendige Infrastruktur zu erhalten. Es ist eher so, dass bei anderen Ressorts (in Ihrem Fall offensichtlich Bildung) gespart wird, um diese Lücken zu füllen.
Es gibt genug Parkplätze! Nur sie werden oft nicht genutzt weil sie ja was kosten! Ich sehe zwei Lösungen. Entweder kostenlose LKW Parkplätze abschaffen so das immer bezahlt werden muss. Oder Kostenpflichtige Parkplätze durch die LKW zu subventionieren und somit günstiger machen aber auch die LKW Maut entsprechend der kosten erhöhen.
@@peterburgard6397 Ich bleibe dabei: Schwertransporte mit derartiger Überlänge gehören verboten, sofern sie Straßen über hunderte von Kilometern nutzen müssen. Man denke nur mal an die Autobahnbrücken: Schon ein einziger 40-Tonner belastet eine Brücke derart, wie es mehrere Tausend Pkw tun -- kein Wunder, daß viele Brücken geschwindigkeitsbeschränkt sind. Nun kommt ein Lkw mit so einer 85m-Ladung, die mit Lkw wohl so um 200...300 Tonnen wiegt, daher...
@@inwedel Gute Idee dann ist nicht ein Lkw mit 85 m unterwegs sonder zwei oder drei . Jetzt meine Frage wieso wird dadurch jetzt die Parkplatznot besser wenn noch mehr Lkw unterwegs sind ?
Ich sehe nicht die Lösung darin mehr Parkplätze zu bauen. Es bräuchte einfach nur ein leistungsfähiges Schienennetz. Dann könnten Güter auch von der Straße geholt werden und die Situation wäre insgesamt entspannter
Das deutsche Schienennetz ist ausgelastet, es hat überhaupt keine Kapazitäten, um auch nur einen merklichen Teil der Güter zu befördern. Außerdem, was denken Sie, was bei den Schulschwänzern abgeht, wenn sie neue Bahntrassen durch die Landschaft bauen wollen?
@@Old_White_Guy es ist eher am tag ausgelastet, in der nacht fahren weniger Personenzüge und der güterverkehr hat es etwas leichter. Aber ohne zusätzliche ausweichtrassen sieht es eher mau aus
@@awesomefan86 In der Nacht fahren schon fast so viele Güterzüge wie möglich. Und wo soll man die Ausweichtrassen bauen? Und wie? Haben Sie eine Vorstellung, wie lange es dauert, bis auch nur ein Teil einer Neustrecke geplant, genehmigt und gebaut ist? Davon ab, wie viel Widerstand es geben wird, weil ja die Jugend von Heute nicht mehr arbeiten geht, sondern sich lieber auf Straßen klebt/auf Bäumen hockt oder Kunstwerke beschmutzt...
@@Old_White_Guy Straßen werden auch gebaut, sehe da kein größeres Problem. Es gibt nur keinen politischen Willen weil die Autolobby hier sehr vertreten ist.
@@awesomefan86 Straßen werden gebaut? Autolobby? Zu viel ARD geschaut, was? Die A49, eine dringende Verbindung von Kassel zur A5 und Ausweichstrecke für die B3 wurde seit Jahrzehnten erst durch legale Mittel und jetzt durch illegale Mittel verzögert und man versucht das Projekt selbst jetzt noch zum Scheitern zu bringen. Sie sollten sich wirklich mal umfänglich, aus verschiedenen Quellen zu einem Thema informieren, bevor sie solche Thesen aufstellen.
Der Fakt ist das es zu wenig Parkplätze gibt und die Fahrer "normaler LKW" gezwungen sind jede Parkmöglichkeit zu nutzen. Wenn ein Kollege auf einem Schwerlastparkplatz seine gesetzlich vorgeschriebene Pause macht, weil er keine andere Möglichkeit gefunden hat, kann er nicht einfach die Pause unterbrechen oder verkürzen ohne in den nächsten Tagen von der Polizei abgezockt zu werden. Parkplätze zu bauen kostet Geld, Fahrer zur Kasse bitten bringt Geld.
@@steppenwolf9969 der Fahrer hat die Aufgabe sich vor Ablauf seiner Fahrzeit einen legalen Parkplatz zu suchen, wenn er illegal parkt gibts ein Knöllchen und die amtliche Aufforderung den Parkplatz zu räumen oder es wird eben abgeschleppt… niemand ist gezwungen illegal zu parken. ich sehe es eben ganz und gar nicht ein, dass der deutsche Steuerzahler auf Teufel komm raus Parkplätze für ganz Europa baut. Wenn, dann darf das gern mit ner Sondersteuer auf LKW oder Parkgebühren finanziert werden… Verursacherprinzip und so…
@@frankangermann6460 Doe Sondersteuer die du meinst nennt sich Maut und ist dazu gedacht um vernünftige Infrastruktur zur Verfügung zu stellen.... ....und natürlich sind tausende LKW-Faher schlichtweg gezwungen jeden Abend wieder sehr creativ zu sein um einen Platz mit Facilitäten zu finden nach einem langen Arbeitstag.... ....Deutschland ist in der Hinsicht ein Worst Case Scenario.....
@@frankangermann6460 Such dir doch mal einen legalen Parkplatz wenn ab 18 Uhr alle Parkplätze hoffnungslos Überfüllt sind. Und die Sondersteuern für LKW gibt es schon lange das heißt Maut der Staat verdient sich damit bereits dumm und dämlich. Das ist Geld welches die Spediteure nicht als Lohn an die Fahrer zahlen können. Wenn die Mauteinnahmen nicht Zweckentfremdet würden hätten wir goldene Straßen und Autobahnen.
@@steppenwolf9969 Das müsste man mal nachrechnen, die LKW-Maut ist immerhin ein Anfang, dürfte jedoch wirklich nur einen Bruchteil der durch LKW verursachten Kosten abdecken… Die Idee der Maut war ja nicht die den Fahrern vom Lohn abzuziehen…. Da frag ich mich wie es bloß zum Fahrermangel kommt….Legaler Parkplatz… ist mir bisher immer gelungen auch wenn ich weiter von der Autobahn weg musste… ja, ist Sackgang, ja, da geht viel Zeit flöten, und ja, zugegeben, so oft fahr ich nicht, und meistens so kurze Strecken dass ich nicht auf der Bahn übernachten muss, womit wir wieder beim Thema wären, „Fernverkehr auf die Schiene….“ Wenn Deutschland für LKW so grottenschlecht ausgebaut ist. Wieso fahren Güter quer durch Europa da Durch Deutschland einerseits und warum nicht mit dem Zug? Weil Deutschlands Autobahnen so Kacke trotz Maut und Fehlenden Parkplätzen wohl doch nicht sein können und weil die Bahn zu teuer und unflexibel ist….da sollte man dringend was tun…….
Hier Frage ich mich schon seit sehr langer Zeit, wann die Lkw Fahrer Mal die Straßen dich machen und wie z. B. in Frankreich ordentlich streiken. Aber es ist wie schon immer, der deutsche Autofahrer ist und bleibt ein jasager und nimmst alles knurrend hin.
In Frankreich ist die Gewerkschaft irrsinnig Stark, denn die schaun auf Ihre Leute. Hier braucht man nichts dazu sagen, siehe anhand derzeitige Politik.
Parkplätze für LKW sollten grundsätzlich was Kosten. Wenn sie genug Kosten werden die Autohöfe bedarfsgerecht welche Bauen. Das geht schneller und für die Gesellschaft billiger.
@@lucasschmidt4961 Ja auch dir sollte man den Führerschein lochen. In der Aus und Einfahrt Parken ist Eine Straßenverkehrsgefährdung. Wer da Park. Kann keine Pause gemacht haben. Würde das so gehandhabt würde da auch keiner mehr Parken.
@@felixm1167 sicher? Schon öfter zum Tanken auf den Autohöfen getankt. Da war noch Platz! Und auf den Rastplätzen standen sie in der Ausfahrt. Ich glaube wer dort 7 Stunden gestanden hat und dann eine Strafe für 3ine Fahrzeitüberschreitung von 7 Stunden bekommt und seine Pausen dann beginnen muss macht da so schnell nicht wieder.
@@AndreasWe Sie wollen also das Symptom bekämpfen, nicht die Ursache? Das ist sehr kurzsichtig. Wenn man als LKW-Fahrer nur noch die Wahl hat, dass man entweder eine Strafe wegen Fahrzeitüberschreitung zahlt oder eine wegen Parken am falschen Platz, dann überlegt man es sich, ob Sozialhilfe nicht doch auch eine brauchbare Alternative ist. Und was machen Sie dann? Die Parkplätze auf der Autobahn sind leer, wie auch die Regale im Supermarkt, die Tanks der Tankstellen, die Betriebe und die Läden. Sie sollten aufhören, in LKW-Fahrern ihren Gegner zu sehen, sondern ihren Verbündeten. Ohne uns geht dieses Land unter und das meine ich wörtlich. Die Wirtschaft bricht zusammen, die Arbeitslosenzahlen steigen ins 30-40 Fache und der Staat wird zahlungsunfähig. Sie haben sich offenbar nie Gedanken über die Zusammenhänge gemacht.
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Vor ein paar Tagen hab ich auf einem Rastplatz den ersten parkstreifen neben der kleinen grünen Insel genommen. Beim aussteigen kam mir sofort der Geruch von Urin in die Nase . Anstatt die Toilette zu benutzen wird direkt neben den lkw gepisst! Nicht selten das auch auf den Bordstein geschissen wird, und die Laternen etc zu Brei gefahren werden und keiner sagt was Bzw wird sogar noch abgehauen! Bei all diesen Dingen , kann ich jeden verstehen der keine lkw Fahrer haben möchte.
Nicht falsch verstehen, habe nichts dagegen fahre selber auch ein 40 Tonner ! Dennoch muss ich sagen das es echt gruselig ist wie einige sich benehmen !
Das ist harmlos. Ich hab schon Kollegen unter ihren Auflieger kacken sehen. Und es standen schon Coffee-to-Go Becher am Grünstreifen. Vollgeschissen. 😮
Wahrscheinlich während der Fahrt. Hut ab vor soviel Akrobatik 😅
Tja das liegt aber auch an den miserablen Toiletten mitunter oder die steigenden Preise für „vernünftige Toiletten“ 🙈
OK sowas ist echt daneben aber leider habe ich es erlebt auf der A1 wie ein neuer Parkplatz freigegeben wurde was schon überfällig war und nach einem Tag die neuen Toiletten aussahen als würden die schon Jahre da sein. Daneben gepisst und so sowas ist echt unerhört zumal wir alle die Bedürfnisse haben uns mal zu erleichtern, weil wer will schon auf ein Dreckiges Klo gehen oder wie es jetzt ist 1 Euro bezahlen für's pinkeln? Keiner daswegen wird ja auch bestimmt überall hin gepisst.
Hab ich jetzt schon paar mal gesehen... neuer Parkplatz wird gebaut und der alte (noch immer gute) paar Kilometer entfernte wird abgerissen... komplett Hirnrissig...
Ein Traum: ein riesiger Parkplatz für Lkws - mit ebenen Stellflächen - hinter einer hohen Lärmschutzwand - zwischen den Parkplätzen genügend SAUBERE Toilettenhäuschen - Zapfstellen für Trinkwasser - ein Sicherheitsdienst, der aufpasst - ein abgeteilter Platz für Fahrzeuge mit laufendem Kühlaggregat - und nein, ich bin nicht bekifft...
So quasi ne deutsche Bahn die funkrioniert!?
✌️😁
@@t.r.l.4377 Gibt es! Die Kirche nennt das "Paradies "🤣
Ja aber daran kann man leider nur glauben aber es nie nutzen.
Park im Wald und du hast Ruhe... So mache ich es seit Jahren.
Es sind halt in DE auch zuviele LKWs auf den Straßen. Es könnte und müsste viel mehr wieder auf die Schiene gebracht werden, wie es in anderen Ländern ja auch funktioniert.
was glaubst Du wohl, warum die Bahn so von Verspätungen geplagt ist? Der Güterverkehr ist auf den Hauptstrecken ausgelastet.
Das Problem ist die Wohlstandsgesellschaft, die Lieferung über Nacht oder wenigstens in 48h haben will. Das geht per Bahn schlicht und einfach nicht.....
@@alkalinebass Lieferungen über Nacht gehen auch nur bei Amazon mit Prime, weil die zumindet in größeren Städten größere Lager mit dem Zeug haben, was dann direkt mir kleineren Sprintern oftmals ausgeliefert wird. Dafür zahlt man aber auch extra - Amazon ist seltenst günstiger als andere Händler. Bei 24 Stunden Lieferungen ist es natürlich was anderes. Wobei das aber den deutlich kleineren Teil der LKWs auf den Autobahnen ausmacht. Den größten Teil machen wohl all die Transittransporte quer durch Europa und eben vorallem der Zulieferverkehr für die Industrie aus, weil eben heutzutage zum Beispiel ein Auto nicht mehr Vorort produziert wird, sondern alle Einzelteile an verschiedenen Standorten in Europa. Du glaubst ja nicht, wie oft am Ende das fast ein und selbe Teil quer duch Europa hin und her transportiert wird, ehe es am Ende in Deutschland dann noch alles zusammen gebaut wird, damit es "made in Germany" ist.
Diese ganzen Zulieferfirmen können am Ende aber problemlos auch mit der Bahn die Sachen transportieren, da es mit der richtigen Planung keinen Unterschied macht, ob es nun morgen oder erst in 5 Tagen da ist. Denn wenn ich weiß, ich will heute in DE 100 Auto zusammenbauen, kann ich die Teile von den Zuliefern ja auch 5 Tage vorher ordern, damit es dann im Heute hier ist.
Noch einfacher wäre es, wenn man diese ganze "Just-in-Time" Philosophie der Unternehmen wieder abschafft, denn mit einer Lagerhaltung von benötigten Teilen ist es noch weniger wichtig, ob nun die nächste Lieferung morgen oder erst in 5 Tagen ankommt. Dieses Just-in-Time Zeug belastet natürlich die Autobahnen mit noch mehr LKWs... am Ende ist das Lager eben nicht mehr beim alles nur noch zusammenbauenden Betrieb selbst, sondern das Lager ist die Autobahn.
Anders ist es hingegen bei frischen Lebensmittel, die halt schlecht lange gelagert werden können. Hier ist Just-in-Time unvermeidbar. Das macht zwar auch einen größeren Teil an LKWs aus, aber nicht so viel, wie eben diese ganzen Zulieferfirmen, der Indurstrie in DE. Wegen den Lebensmitteltransporten hilft es halt, einfach saisional regional zu kaufen. Erdbeeren im Winter braucht z.B. kein Mensch.
Das ist Deutschland: Die Fahrer sollen Ihre Lenkzeiten einhalten aber für entsprechende Stellflächen wird nicht gesorgt, damit das überhaupt möglich wäre. Aber so kann man schön Bußgelder abkassieren. Das können die Behörden ja besonders gut.
Wenn die scheiß unternehmen meinen die Autobahn als Lager zu nutzen sollen die schön dafür zahlen!
Solange die Maut und die Bußgelder pünktlich bezahlt werden sieht Unsere Regierung keinen Handlungsbedarf. Meine Persönlichen Erfahrungen nach 18 Jahren auf der Straße. Lass die Finger von dem Beruf, Ich zähle nur noch die Monate bis zur Rente
Hans Schmidt, da stimme ich zu! Und ich wünsche Ihnen alles Gute für ein gesundes und langes "Rentnerleben"! Leider brauchen wir händeringend gute LKW Fahrer und es muß sich in diesem Sektor noch ganz viel tun. Neben besseren Arbeitsbedingungen und -vergütungen auch eben ein vernünftig ausgebautes Straßennetz mit allem Drumherum.
Sie soll Ihnen gegönnt sein!
Die Verantwortlichen kennen das Problem nicht, die haben einen Fahrer.
Also ich bin Kraftfahrer im Nahverkehr und bekomme jedes Mal nen Schock wenn ich sehe wie manche LKW Fahrer parken müssen weil es zu wenig Parkplätze gibt .. und wie immer wird dagegen nichts unternommen ... Wir haben Fahrer Mangel ja warum will wohl keiner in den Fernverkehr bei diesen Bedingungen kein Wunder 😮💨
Ich bleibe wenn dann im Nahverkehr mir ist das im Fernverkehr leider alles zu blöd mit diesen Parkplätzen und so
Es Interessiert nicht nur niemanden die Parkplatzsituation für LKW-Fahrer, sondern es Interessiert sich Grundsätzlich niemand für den LKW-Fahrer auser demjenigen der versucht möglichst viel Geld aus dem Ganzen rauszuholen. Deshalb habe auch ich den Job an den Nagel gehängt. Und ich kann auch jeden verstehen und auch jedem nur Raten dies unter diesen Bedingungen auch zu tun. Dann lieber ein bisschen weniger Geld haben, dafür jeden Tag und jedes Wochenende zuhause sein, und sich den ganzen Stress und die Meckerei von allen seiten nicht mehr anzutun!
Glaub mir, bei der nächsten Gelegenheit die sich mir bietet und die auch von Dauer ist werde ich das tun.
Mal wieder ein echt geiles Video.
Ich erinnere mich , das in den 70er Jahren schon gesagt worden ist, es fehlt an LKW Parkplätzen.
Aber es bringt halt kein Geld, für die bösen LKW Fahrer die Strassen in der Stadt verstopfen oder an denen man in einer Baustelle nicht vorbei kommt , Parkplätze zu bauen.
Dazu kommt das die Leute die solche Parkplätze Planen ,noch nie in einem LKW gesessen haben . Das führt automatisch zu den Problemen wie im Beitrag beschrieben. Wo der Pkw ausgebremst werden soll, hat der LKW echte Probleme.
Und alle LKW Fahrer wollen nach einem harten Tag, oder Nacht , in ruhe Schlafen. Keiner steht gerne in den Ein und Ausfahrten . Aber was ist die Alternative? Sich im Ausland eine Saftige Strafe einzufangen?????
Dieses problem betrifft jeden LKW Fahrer in deutschland der nach 20 uhr noch unterwegs ist, nicht nur die schwerlast-crews. Wenn dann aber noch schwerlast-gruppen ganze parkplätze sperren lassen um dort 1 mal im monat stehen zu können macht es das problem auch nicht besser. Es wäre achon schön wenn das allgemeine problem endlich mal angegriffen wird, nicht nur ein halbes für gruppe xyz. Aber da die lkw maut überall hin nur nicht in die straßen geht wird es wohl immer so bleiben
Deswegen hab ich vor Jahren schon aufgehört zu Fahren. Keine Lust mehr auf den Wahnsinn.
Ich höre bald auch auf.
Deswegen fahre ich seit Jahren nur noch Baustellen LKW. Die Bedingungen sind zwar auch da verbesserungswürdig aber es ist zumindest was Arbeitszeiten und Parkplätze angeht deutlich entspannter. Dafür musst du halt dahin fahren, wo noch nie ein LKW vor dir gewesen ist.
Geb ich Dir recht.
Verbesserung gibt es zwar immer, aber PP gibts auch auf den Baustellen.
Sehr geehrter Herr Dechant. Wie viele freie Parkplätze stellt die Firma Universal, mit ihren 10 Zweigstellen, Fremdfirmen auf ihrem Gelände über Nacht zur Verfügung ?. Wenn alle 14000 Spediteure evtl. über eine App Ihre freien Parkplätze melden und vergeben würden ( WC Dusche ) wäre doch ein klein wenig geholfen. Beispiel :könnte ich am Montag/Dienstag von 18:00 bis 5:00 Uhr auf Ihrem Gelände in 33106 Paderborn mit meinem Fremd LKW stehen oder ist auf Ihrem riesigen Gelände nicht ein einziger Platz frei? Horrido nach Paderborn
Da gibt es sogar schon eine App für ☝️ nennt sich "KRAVAG Truckparking" 😉
@@o0Ladyhawk0oweißt Du wieviele Parkplätze da angeboten werden und wieviele Spediteure sich daran beteiligen?.
Au weia! Dem hast du jetzt auf den Fuss getreten! Das galt doch nur für alle Anderen. Der eigene Firmenplatz ist heilig!
Vielleicht sollte man einsehen, das man 1994 einen gravierenden Fehler begangen hat, und diesen rückgängig machen (Stichwort Bahnreform, Eisenbahnneuordnungsgesetz). Ich bin noch ein "Relikt" aus den guten alten Bundesbahn Zeiten, bei der DB AG. Damals waren wir im Güterverkehr sehr schlagkräftig, im Vergleich zu jetzt. Man sollte statt Rastplätzte ausbauen, die Schienenwege ausbauen. Mir ist klar das man dieses Großgut bzw. Landegut, sperrig, nicht per Eisenbahn transportieren kann. Aber das andere Stückgut ist durchaus möglich. Es sollte auch möglich sein, große Logistikzentren ans Schienennetz anzubinden. Die Reaktivierung der Nebenbahnen wäre auch mal sinnvoll. Ich weiß, das das sehr teuer ist aber im anbetracht der Klimageschichte, sollte es uns das wert sein.
Jep, leider denken viel zu viele Politiker wieder nur von heute bis morgen, das Übermorgen ist denen Sch... egal. Und für heute oder morgen ist die Schiene alles andere als eine Lösung - es würde für mind. 10-20 Jahre nicht mal ansatzweise reichen und extrem viel Geld kosten, und erst _dann_ würde es anfangen, sich auszuzahlen. Dann sind die aber in ihrem unverdienten Ruhestand und haben nix mehr davon, keine Wählerstimmen, keine "Gefallen", nix.
Die Bahn ist zu langsam zu teuer und Unrentabel.
@@steppenwolf9969 Es wurden schon vor 25 Jahren Lösungen entwickelt, mit denen es nicht nur einfach, sondern auch schneller geht. Es wird und wurde halt nichts gemacht.
ruclips.net/video/DbSIAvx3kYk/видео.html
@@steppenwolf9969 damals zu Bundesbahn Zeiten, war die Bahn Konkurrenz fähig. Wir brauchen mehr Strecken, mehr RBf nach Maschen Typ also in der Leistungsklasse.
Ich fand die Liberalisierung und die damit verbundene Aufhebung der Konzessionierung des Güterfernverkehrs auch einen riesen Fehler. Es ist viel zu leicht geworden eine Genehmigung zu bekommen.
Respekt an euch Jungs.
Was lernen wir aus dem Video:??? Das sich auch in Zukunft nicht viel ändern wird, weil unsere Jungs und Mädels da oben mit dem Popo denken. Es wird geredet, aber ....nix in die Tat umgesetzt, wie im Video schon erwähnt.
Genauso so sind auch viele Anlieferzonen (Fahre selber Getränke) nicht durchdacht worden. Traurig und Schade
Solange in vielen Städten und Gemeinden die Ansicht vertreten wird, dass LKW nicht über Nacht in den Gewerbegebieten parken dürfen, braucht sich auch keiner wundern warum in Deutschland so ein Mangel an LKW Parkplätzen herrscht. Es sollte doch möglich sein per Gesetz festzulegen, wie viele Parkplätze in einem Gewerbegebiet bereitgestellt werden müssen, z.B. nach Anzahl und Größe der Firmen in den jeweiligen Gewerbegebieten. Nur mal so als Denkanstoß. Ich fahre selbst seit 30 Jahren LKW, davon die ersten 14 Jahre viel im Fernverkehr, und kenne die Situation daher auch, und damals war’s auch nicht besser.
jup seh ich auch so, wer Lagerfläche wegen Just in Time sparen will, sollte wenigstens Fläche zum Parken bereitstellen müssen
Wer will schon freiwillig in einem Gewerbegebiet ohne Toilette ohne Dusche ohne Möglichkeit sich zu verpflegen seine Pause machen????
@@steppenwolf9969 Also hungern musste ich in den fast 50 Jahren nie.Und Waschwasser hatte ich immer dabei.Sogar an frischer Kleidung fehlte es nie.
@steppenwolf, da gebe ich dir recht, ich hätte noch hinzufügen sollen, dass das ganze natürlich bei entsprechender Infrastruktur geschehen muss.
@@steppenwolf9969 ganz einfach: Der, der sich nicht jede Nacht 15€ für nen Autohof leisten kann! Also fast alle Fahrer!
Eigentlich müssten die Schwerlastspuren direkt geradeaus hinter der Ausfahrt per Schranke abgesperrt werden. Kommt ein solcher Transport, kann man vorher durch Ankündigung die Schranke öffnen und der Transport kann ohne Schikane auf gerader Strecke einparken.
Aber das kostet halt leider wieder Geld...
Selbst in Industrie Gebieten is oft LKW Parkverbot.
das is auch gut. Wir hatten hier in einem Industriegebiet das Parken freigegeben. Nach wenigen Monaten stank es schlimm. Alles voller Müll, Essenreste und Scheiße. Eklig dieses Pack
Nein, und wenn doch mal ein neuer grösserer Parkplatz gebaut wurde, wurden die ganzen alten kleineren zugemacht (Rückgebaut). Oft mit Baumbestand wo man auch im Sommer mal etwas Schatten hatte. Zu sehen zwischen Leipzig und Nossen A14.
Leider wird bei diesem Problem immer nur auf die Parkplatzsituation an den Bundesfernstraßen abgestellt.
Mir fehlt hier ein Blick auf SPEDITIONSGELÄNDE die zum großen Teil zeitlich ungenutzt sind (in der Regel finden zwischen 18 und 4 Uhr keine Umschläge statt).
In meiner Region sind einige "kleine" Speditionen (rund 20 bis siebzig Gespanne) ansässig. Deren Höfe sind am Wochenende (Samstag und Sonntag) mit den speditionseigenen Fahrzeugen belegt, in der Woche aber zu über 60 Prozent unbelegt. Distanz zur BAB zwischen 3 und zehn Kilometer.
Warum können die unbelegten Flächen nicht von Fahrzeugen anderer Speditionen genutzt werden, damit deren Fahrer*innen dort ihre gesetzlich vorgeschriebenen Ruhezeiten einhalten?
Soll es Aufgabe des Staates und der Steuerzahler sein, Geschäftsmodelle wie "rollende Läger" zu ermöglichen und bei der Ausbeutung von Fahrer*innen auch noch die Steigbügel zu halten?
Ein Zusammenschluss von Speditionen in einem Verband, einer Genossenschaft oder ähnlichem ist hier gefragt. Als Teil des Verbandes/Genossenschaft dürfen Fahrer*innen und Gespanne der Mitgliedsunternehmen die freien Flächen bei anderen Mitgliedern für ihre Ruhepausen nutzen. Sollten die Flächen besondere Merkmale erfüllen (z.B. durch Wachdienste gesichert) kann dafür im Rahmen der Mitgliedschaft eine Tarifstaffelung vorgesehen werden, ebenso für unterschiedliche Stufen von sanitären und sonstigen Einrichtungen die den Fahrer*innen zur Verfügung stehen (mindestens Toiletten = Stufe 1, Toiletten und Duschen = Stufe 2, usw.). Das Problem kann also schnell ohne zusätzliche Flächenversiegelung verringert werden.
Eine solche Vereinigung kann auch grenzübergreifend innerhalb der EU organisiert sein UND die Mitglieder können damit auch die SOZIALEN Kriterien für Fahrer*innen durchsetzen und die Billigheimer (siehe Beitrag über den Streik der Fahrer der Spedition Agmaz & Luk Maz) ausgrenzen. Damit kann eine Spedition auch als Arbeitgeber attraktiver werden, da Fahrer*innen solche Angebote bei einer Bewerbung sicherlich einbeziehen.
Zum Thema Wochenende sollte auch mal die österreichische Lösung (... in einer geeigneten Unterkunft verbracht werden (Kosten sind vom Unternehmen zu tragen!) einbezogen werden. Damit verlagert man den Druck auf "Agmaz & Luk Maz" und Konsorten.
Als ehemaliger Fernfahrer kann ich nur sagen, dass ich als Firmeneigner keine fremden LKW auf dem Hof haben möchte. Es wird in jede Ecke gepisst und geschissen. Trotz Müllbehälter neben dem Auto wird der Müll aus dem Fenster in die Gegend geworfen. Und wenn etwas kaputt geht, ist es keiner gewesen. Nee, danke!
Die Speditionen sind sich doch selber nicht einig oder besser gesagt oh er fährt nicht dann fahre ich ..so ist das
Das schlimme ist auch das viele Gewerbegebiete ein Parkverbot von 22-6 Uhr machen das man sich nicht mal da hinstellen könnte
Völlig richtig. Das ist ein Unding
..und wenn man dann am nächsten Tag hinkommt - mengenweise Müll, leere Flaschen, alles vollgepisst und vollgeschissen ist und die Fahrer auch noch pampig werden wenn man sie drauf anspricht, ist es kein Wunder dass die Gemeinden irgendwann sagen dass dort nicht mehr geparkt wird.
@@michaelzehrfeld7766 weils keine oder zu wenig Toiletten oder Müllcontainer gibt. Denn die würden im Unterhalt kosten. Eine Halteverbotstafel mit einmal am Tag vorbeischauendem Parksherif ist weitaus günstiger.
@@michaelzehrfeld7766 Da muss ich dir leider Recht geben. Selbst grosse Müllbehälter werden ignoriert und der Müll einfach aus dem Fenster geworfen.
Nein, es interessiert sich keine Sau für die LKW-Fahrer.
Aktuelles Beispiel ist das Gewerbegebiet A70 Werneck.
Dort gibts einen Autohof. Der ruft 15€ Gebühr auf. Das kann sich kaum ein Trucker leisten.
Im Gebiet selbst gibts jede Menge Parkstreifen, die bislang ausgiebig von den LKW genutzt wurden.
WURDEN! Denn seit kurzem sind dor Betonklötze aufgestellt worden, die verhindern das LKW dort parken können. Man will sie so offenbar auf den Autohof zwingen. Was sich die Fahrer aber weder leisten können noch wollen. Ganz tolle Aktion vom Markt Werneck!
Ich kann nur hoffen, dass die vorhandenen Läden (Aldi, Lidl, McDonalds, lokale Bäcker/Metzger/Imbissbuden, div. Märkte) unter massivem Umsatzverlust leiden und das entsprechend vorbringen.
Vor allem kotzt mich massiv an, dass man hier wieder einmal völlig vergisst WER UNS ALLES BRINGT!
Ich rufe daher wieder einmal alle Trucker zu einem Generalstreik auf, damit die Deutschen endlich mal merken wer das Land am Laufen hält!
Keiner leisten? Wofür sind Spesen dann?
Wenn man so geizig ist, ist selber schuld und soll noch riesige Strafe für Falschparken zahlen
Wenn Trucker sich von Firmen verarschenlassen und einen Hungerlohn bekommen haben die selber Schuld.
Geht der Industirie die Fahrer aus werden die gehälter schneller steigen als mein Puls wenn ich über unsere Politiker nachdenke!
Die osterweiterung hat deutschland zu eine billiglohn land gemacht
ihr drei Antworter habt es echt nicht geblickt oder? Seid ihr Trucker? Kennt ihr aus aus in der Szene? Euren Antworten nach absolut nicht! Auf gehts, die Speditionen suchen Fahrer, gerne auch Quereinsteiger. Los gehts!
@@alkalinebass nein. Ich bin kein trucker. ich habe einfach zu viel würde dafür.
Wenn ich IQ kleiner als meine Schuhgröße hätte, würde ich mich lieber als Putzfrau bewerben, dann hätte ich mindestens normale Arbeitszeit und müsste nicht in einer Flasche pissen
@Kameradschaft der Putin-Freunde verhandlungssache? Den Spediteur mit 23€ plus Zuschläge / Spesen zeige mir bitte! Nenn doch mal Namen! Stückgut im Fernverkehr. Hier in der Region suchen gerade alle händeringend Fahrer. Weil sie eben nicht gut zahlen wollen.
Das ist nunmal so bei uns in Deutschland. Richtig kompetente Planer kann man an 5 Fingern abzählen. Alle anderen kannst du in der Pfeife rauchen,so den/die,die diesen Autobahnparkplatz bei Hannover.Ne Katastrophe hoch 3. Was will man von solchen Theoretiker bzw "Warmsesselpupser" den erwarten. Die haben ihre Konstruktion erst am Ende der Bauzeit mal gesehen und gesagt.."Alles gut"...ab zum Kaffetrinken. Gerade e r s t bei solcher Endabnahme,würde ich als Bauher drauf bestehen,mind. 1 langer LKW-Transporter oder Schwertransporter durch dieses Labyrint zu fahren und zwar wenn alle Herren u Presse Vorort sind.
Immer dran denken: Uns fehlen 80.000 LKW-fahrer. Wo sollen die hin? Als PKW-fahrer kann man auf langen wegen auch kaum noch eine Pause machen, alles ist voll. Brücken sind im Arsch, Autobahnen sind voll, Industrie und Gewerbegebiete stehen über Nacht auch immer voll mit Pausierenden. Irgendeiner verkackt doch in seinem Ministerium da ganz gewaltig.
Kann es sein, dass zuviel hin und her gekarrt wird?
@@ackerwagen Das kann nicht nur sein, das ist definitiv so. Aber würde man alles von der Straße nehmen was nach irgendeinem beliebigen Maßstab unnötig wäre, dann gäbe es immernoch zu wenige LKW Fahrer.
Ein LKW ist für vielerlei Einsatzzwecke leider ein absolut ineffizientes Verkehrsmittel. Leider hat man in Deutschland aus einem Privatisierungs- und "Effizienz"-Fetisch heraus ja mal die einzige denkbare Alternative kaputt gespart: Die DB. Aber weil das nicht schlimm genug ist fallen uns die finanziell wenig Nachhaltigen Entwicklungsmuster des Straßenverkehrsnetzes eben inzwischen auch auf die Füße. Gut zu erkennen an Tempolimits und Abstandsregeln auf Brücken, Straßensperrungen und den ganzen Baustellen. Aber hey, immerhin haben wir einen "ausgewogenen" Bundeshaushalt /ironie off
Ich hab auch mit einem 40 Tonner bis 2005 Fernverkehr gefahren und schon zu der Zeit war das Kind im Brunnen gefallen und die Parkplätze viel zu knapp.
Laut der automatischen Strassenverkehrszählung der BASt haben wir auf der A81 bei Zimmern ob Rottweil Kfz-Verkehr/Tag: 43.835
Schwerverkehr/Tag: 6.583. Und das auf einer weniger befahrenen Autobahn. Das Problem ist doch, dass der Verkehr immer mehr zunimmt. Was man auch sehr gut an Wochenenden erkennt, ist der Fakt, dass da dann die Parkplätze mit ausländischen LKWS voll sind. Wie will man dem begegnen? Ein Parkplatz ist nicht eben mal aus dem Boden gestampft. Da hängt viel mehr dran, denn da gibt es auch Flurstückeigentümer. Ich kann durchaus auch die LKW-Fahrer verstehen, ich bin Lagerlogistiker. Da müssen Waren hzu einer bestimmten Zeit an einem bestimmten Ort sein. Das bringt Zeitdruck.
Und Mit dem scheiß Zeitdruck immer mehr Lkw im Graben wegen übermüdung, Sekundenschlaf etc ... Mich wunderts nicht wenn mal wieder einer auf der Autobahn quer liegt .. der Zeitdruck muss aufhören.. das Just in Time Geschäft muss beendet werden.. 100 % der Lkw auf die Schiene.. dann wird's vielleicht nochmal besser .. ach übrigens die Lkw Blockabfertigung bei Kufstein geht solang weiter bis in Deutschland zu 100% jeder Lkw ab Betriebsausfahrt auf die Schiene verladen wird ... Steht im Vertrag mit Österreich und Italien wegen Brenner Tunnel
man sollte sich mal die Frage stellen WARUM diese Schikanen und Steine dahin gepackt werden, dann erkennt man recht schnell, dass man gerade die Falschen vollningelt...
Ich bin auch Fernfahrer in Deutschland, die Parkplatznot ist das schlimmste nach 14.00 Uhr auf den Raststätten. Alles wird zugeparkt durch osteuropäischen Fahrer denen es egal ist ob man feststeht!
Nöö, interessiert niemanden........
Wir sollten einfach mal ne Woche stehen bleiben.......✌😁
Wenn in diesem Land alles scheißegal ist, warum sollen Fernfahrer eine Ausnahme bilden?
*Liebe Grüße vom 26.09.2021!*
man muss viel mehr mit dem Zug transportiert werden! man sollte nur die letzte Meile mit dem LKW die Ware zum Kunden gebracht werden.
Weil die Bahn für einen Transport, der mit LKW in 1-2 Tagen erledigt ist, bis zu eineinhalb Wochen braucht.
Die Bahn ist doch mit Personentransport schon völlig überfordert
@@m.bischoff4382 Dazu kommt das die Bahn einen Großteil ihres Gütertransports auch mit dem LKW abwickelt.
@@steppenwolf9969
Das problem ist just in Time lieferung.
Die Industrie hat keine Lagerflächen mehr um das Volumen eines Zuges aufnehmen zu können, deshalb nimmt man lieber 3 LKW uns spart sich das Lager.
Geiz der Industrie ist das Problem!
Warum werden nicht mehr Parkplätze für LKW gebaut und warum werden die Industriegebiete auch für LKW gesperrt? Weil die Spediteure sich gegenseitig Feind sind. Jeder ist sich selbst der nächste und es kommt nicht zu einem flächendeckenden Streik. Es sind meist nur vereinzelte kleine unbedeutende Streiks.
Willkommen im Kapitalismus.
Bin selber kein LKW Fahrer.
Aber auch lange unterwegs, und wenn man dann im PKW mal ne Pause machen will. Spürt man es auch.
Einfach schrecklich.
Vorab möchte ich Euch für Eure Arbeit danken, die wirklich interessanten Themen zu beleuchten und dies sachlich und professionell zu behandeln. Ich hätte mir bei diesem brisanten Thema jedoch etwas mehr gewünscht. In so vielen Bereichen wird eine Stellungnahme der zuständigen Behörden erbeten und in die Berichterstattung eingeflochten, warum nicht hier? Es ist eh schon ein Wunder, das wir diese Situation dulden ohne alle zwei Wochen zu streiken, da wäre es gut, wenn eine namenhafte Größe wie Ihr mal den Politikern/Behörden auf den Schlips treten würde.
Als es um die Einführung des BF-4 ging, hat die BSK auch die Nase vorn gehabt und nicht zuletzt die Universal-GFs haben für den Murks gestimmt.
Warum macht die BSK sich denn jetzt zu diesem Thema nicht auch mal breit?
Oder ging es hier nur um eine Universal-Leistungsschau???
Das interessiert die Polizei doch nicht. Die Zeit ist abgelaufen und der Fahrer hat anzuhalten und zwar nicht auf der Strasse
Das Problem fängt ja schon damit an, dass so viel Transportkapazität bei der Bahn verloren gegangen ist, bzw. nicht adäquat erweitert wurde. Ich kann verstehen, dass Schwerlasttransporte selten über die Schiene transportiert werden können, aber wie viele Standardtransporte könnten über die Schiene abgewickelt werden, wenn diese nicht kastriert worden wäre von der Deutschen Bahn. Ich kenne das auch von meinem Vater. Der ist Werksleiter einer Zuckerfabrik. Die haben zwar eine Verladestation und Gleisanschluss, aber dennoch wird sehr viel Zucker über LKW abtransportiert. Das hat vor allem mit der Unzuverlässigkeit der DB zu tun. Wenn man den Zucker verschiffen will, hat man eine gewisse Liegezeit im Hafen für die Container. Diese will man natürlich so gering wie möglich halten, da teuer. Wenn man sich aber nicht darauf verlassen kann, wann der Zug eintrifft, dann schnellen die Liegekosten hoch, weil dein Container entweder das Schiff verpasst und länger liegen musst, oder du den Zug früher losschicken musst, damit er garantiert rechtzeitig ankommt.
Die Unzuverlässigkeit der Bahn ist ein erfundenes Argument. Ein LKW der quer durch die Republik über die Autobahn gurkt ist auch nicht planbarer... Fakt ist: die LKW Transport Branche unterbietet jedes Bahn Angebot und macht dann ohne Rücksicht auf Fahrer und Verlader jedes Zeitfenster möglich.
@@dermerowinger2706 Den Mark der LKW-Logistik kenne ich leider nicht, daher kann ich deine These bezüglich der Angebotskultur von LKW-Transport-Unternehmen weder widerlegen, noch unterstützen. Ich kenne nur einzelne Aspekte der ganzen Thematik durch meinen Vater. In meinen Augen ist für die Wirtschaft die Zuverlässigkeit der Bahn gesunken. Der Reise-Komfort ist zwar in einigen Bereichen gestiegen. So z.B. Reisedauer und auch Sitzkomfort im Zug selbst. Aber die Pünktlichkeit hat abgenommen. Die Pünktlichkeit hat vor allem durch Vernachlässigung der Infrastruktur abgenommen. Eingesparte Wartungsarbeiten haben Bahnanlagen marode werden lassen. Der Rückbau des Schienennetzes, aber vor allem der Rückbau von Weichenanlagen hat die Flexibilität und Ausweichmöglichkeiten bei Störungen eingeschränkt. Andererseits sitzen wir hier natürlich alle auf unseren hohen Rössern und beklagen, was die Bahn und andere Unternehmungen, oder auch die Politik verkehrt machen in unseren Augen. Wir kennen die internen Abläufe nicht und eventuell ist es gerechtfertigt, wie vorgegangen wird.
Ich habe ein Jahr für Telekom im Callcenter gesessen und verstehe nun auch die andere Seite. Im Gegensatz zu dem was der Verbraucher denkt, ist nicht immer alles Scheisse, was stinkt. Allerdings wünsche ich mir in solchen Fällen mehr Transparenz. Immerhin kam es auch in der Politik in den letzten Jahren nicht mehr so gut an, wenn es hieß, dass man der Bevölkerung Informationen vorenthält, weil die Bevölkerung diese nicht verstehen würde.
Das ist Quatsch. Das Problem ist das JIT (Just ein Time). Man entledigt sich der kostenintensiven Lagerhaltung. Da muss die Politik ran und endlich den Sabotage Verkehr kontrollieren und ahnden. Aber dafür fehlen die Leute. Bei der BAG arbeiten gerade mal 700 Leute.
@@freimein4082 Darf ich fragen, was du unter "Sabotage-Verkehr" verstehst?
Das würde ich gerne mal sehen, ein 80 Meter langer Flügel auf der Bahn.
Ich bin selber kein Lkw Fahrer aber ich muss einfach sagen egal ob schwer Verkehr oder normaler Lkw Verkehr ich finde die Fahrer gehören deutlich höher angesehen ohne die Lkw Branche hätten wir nicht Mal das Brot im verdammten Supermarkt.
Von meiner Seite aus einem großen dank an LKW Fahrer ich hoffe das mit der ganzen Situation um die Parkplätze langsam Mal was passiert.
danke
Danke das hört man selten
Genau. Danke an alle LKW Fahrer. Ohne Euch geht nix...
Das nenne ich mal etwas Respekt für unseren Beruf wenn die Sessel pupser von der Regierung es nicht schaffen. Ich sage nur der erste Lockdown Ärzte und Pfleger wurden bejubelt für ihre Leistung was auch OK ist aber wir Fahrer wurden weiterhin wie Luft und Dreck behandelt obwohl wir normal weiter machen mussten damit alles weiter im Supermarkt und co vorhanden ist. Dein Kommentar verdient zu Recht ein Like
Dankeschön, hört man gerne 🤗 Lg
Acompanho seu canal do Brasil! Tenho amigos caminhoneiros internacionais na Europa. A queixa de todos: A alemanha não investimentiu no setor logistico. Com poquíssimas área voluntárias, parar um caminhão em area de descanço após as 16horas, é quase impossível.
Wir haben unseren Bahnanschluss wieder reaktiviert. Hat 5 Jahre gedauert 😉
Sehr cool!!
Yay, super Schritt! Ich hoffe, es wird sich auch finanziell schnell rechnen (weil ja von viel zu vielen _nur_ auf's Geld geguckt wird...)
Abens einen Parklatz auf einen Parkplatz auf einer Autobahn zu bekommen ist unmöglich! Das geht schon seit einigen Jahren so und wenn ich dann LKWs auf den Standstreifen der Autobahn sehe, kann ich mir vorstellen, wie deren Pause aussieht und welche Qualität deren Schlaf hat.
Das Problem ist doch, dass die meisten Deutschland nur zum Durchfahren nehmen. Dann kann man auch einfach eine dauerhafte rollende Landstraße auf den Hauptrouten einrichten und die Maut erhöhen, um Anreize zu schaffen, diese auch zu nutzen.
Warum sollte es den standart bürger jucken?! Für ihn/sie ist doch das essen im supermarkt und die ware schon fertig im baumarkt oder geschäft....
was soll dann passieren? dann gibt es eben wieder vermehrt lokale Produkte, nicht immer jeden Tag frischen Fisch im Inland, keine billige kacke aus China und keine Produkte aus ausbeutender Produktion
Der Bund muss Flächen an den Autobahnen enteignen und selbst betreiben. Ich hab schon LKW auf der Autobahn übernachten gesehen. Natürlich muss die Planung angepasst werden. Die Stellplätze vorher sperren. Unnötige Ladungen zerlegen wie die alte Lok und Windräder mit 80m müssen halt in den Windparks gebaut werden.
Ach was !!!!!!!!!!!!!!! Und was ist mit dem Rest????? Ein sehr einseitiger bericht der die Problematik auf unseren Straßen nicht erkannt hat !!!!!!!
Der absolute Wahnsinn
Ich sehe die Lösung nicht in Ausbauen von Rastanlagen sondern im Restaurieren der Bahn, dann brauch5 es mehr Fahrer im Verteilverkehr und weniger auf der verhassten Fernstrecke, weniger Rastplätzen und weniger LKW-Kolonnen auf Autobahnen, die Fahrer wären Abends bei Ihren Familien…
So siehts aus. Es gibt auch viele Lkw Fahrer, die sich im Quereinstieg zum Lokführer umschulen lassen. Somit sind sie dann auch jeden Tag bei ihren Familien
@@Larsi2604 na zumindest haben sie kein Problem auf Rastplätzen und bewegen etwas mehr als nur einen 40-Fuß-Container…🤷🏾♂️
Die Politik wird es nie schaffen wie Sie alles nicht schaffen was wichtig ist
Wenn die LKW Maut zu 100 % in den Bundesstraßen und Autobahn fliesen würde wär vielen geholfen , Herr Lindner es ist endlich Zeit zu liefern!!!
Nicht Mal eure KFZ Steuern fließen in den Straßenbau und wenn die Steuern und Maut reichen niemals für den Straßenbau und Parkplatz Bau ohne die anderen Steuern die jeder bezahlt
Schade um jedes Wort... Was wurde aus den Mautmillionen?
wurde für fette Feten ausgegeben, gibt ne Doku über die Korruption bei der Toll Collect. Sehr empfehlenswert.
@@Heisenberg5501 Danke, war nicht eingeladen, ist das dass Video mit dem Kaviar und so? Kenn ich schon... 🤣 Es wird überall von millionen und milliarden gesprochen, denke die reden von Schlaglöchern, nach 3 Tagen frost, teilweise schon richtig gefährlich für Moppeds...
Die Mautgelder gehen zu großen Teilen in die deutschen Renten, da diese Kassen in unserem dysfunktionalen Land leider ziemlich leer sind...
@@sascharosinski1309 Wo geht eigentlich das Geld hin was die Zigaretten damals so teuer machte, sollte doch gegen Terror eingesetzt werden 🤣 Es gibt keine klaren kassen, da wird alles vermischt wie es gerade passt... Fragte für einen Freund...
doch schon ,bloß deutscland schafft es nicht welche zubauen und höchstwahrscheinlich fehlen auch gelder ... und wiederum kann die bag schön weiterhin abzogen ,wegen fahrzeit überschreitung und falsch parken
Das klingt jetzt vielleicht plump und kommt auch von einem absoluten Außenseiter, aber wie wäre es mal mit einem Fernfahrer Streik? Von mir aus auch mal eine Hauptautobahn dicht gemacht für einen Tag oder so? Würde ich definitiv unterstützen.
HA HA HA...das bekommen die Fuhrunternehmer hier in Doofland nicht gebacken. War doch erst in Köln riesen taam tam als der Diesel so teuer wurde...was ist passiert? NICHTS...kuschen alle und fahren trotzdem.
Informier dich mal über die gesetzlichen Grundlagen eines Streiks und die folgen für nicht organisierte Fahrer, dann wirst du verstehen warum nicht gestreikt wird.
Verstehe ich nicht? Es herrscht Fahrer und LKW Mangel und trotzdem gibt es keine Park- und Stellplätze???
Daran erkennt man mal, seit wann die Politik das ignoriert. Bis die Regale im Supermarkt wirklich leer sind. Dann schreien alle rum oder die LKW Fahrer sind die Helden, wie in der Corona Pandemie.
Das ist doch alles ein Witz 😂 aber leider nicht mehr zum lachen 😢 wir brauchen einfach viel mehr Rast- und Ruheplätze 👍
Eher brauchen wir einen Mix aus Verlagerung von mehr Frachtverkehr auf die Schiene und mehr Stellplätzen. Die potentiellen Fläche für Stellplatz Erweiterungen ist an den Autobahnen begrenzt.
@@sinform9714 falsch. Es ist ausreichend Platz da, nur das dumme Grüne Pack versteht es nicht mehr Platz zu schaffen, um Sicherheit zu gewinnen.
@@sinform9714 solang sich die Politik von der Pkw Lobby Schmieren lässt, wird sich nichts ändern... Schaut euch doch den Vertrag an vom Brenner-Basis-tunnel da steht drin 100 % der Lkw ab Betriebsausfahrt auf die Schiene in Deutschland.. hat man das umgesetzt ?? Nein .. deswegen die Blockabfertigung bei Kufstein.. die Politik trägt alles auf dem Rücken seiner Bürger aus .. und solang sich niemand traut der Regierung zu sagen wo ende ist, wird das so weiter gehen.. und solange die Bürger das zulassen dass noch mehr Lkw kommen, solang wird sich nichts ändern... Der Bürger muss selbst handeln weil von der Regierung ist nichts zu erwarten..
@@desnekke7073 Neben der Autobahn befindet sich selten unberührtes Land. Da findet man zum Beispiel landwirtschaftliche Flächen, Waldflächen oder auch Naturschutzgebiete. Deutschland ist ein dicht besiedelt es Land und wir können auch nicht unendlich viele Flächen neben der Autobahn versiegeln, weil das andere negative Auswirkungen hat. Außerdem können wir für den Schwerlastverkehr auch die Autobahnen nicht unendlich ausbauen. Es ist daher aus vielen Gründen notwendig, den Schwerlastverkehr so weit wie möglich und sinnvoll auf die Schiene zu verlagern.
Dass gewisse Lieferungen nicht per Zug transportiert werden können, ist natürlich klar. So ein Rotorblatt kriegt man nicht auf die Schiene oder kurz und Mittelstrecke machen auf der Schiene auch wenig Sinn.
Nur mal auf der A2 schauen. Da Reihen sich die Lkw wie eine Perlenkette aneinander. In Deutschland werden gerade einmal 17 Prozent der Güter über die Schiene transportiert. Über 70% laufen über die Straße. Für den Händler ist dies günstiger. Für den Bürger jedoch insgsamt teurer
ps.Die Neckarschiffer warten seit 100 jahren auf den Schleusenausbau , um mit denRheinkollegen mithalten zu können
die vietnamesen warten seit 180 jahren auf eine eisenbahn !
@@kasimirromanoff7996 hahahaha
Ich weiß nicht wieviel Strafe es kostet, wenn man regelmäßig die Lenkzeit überschritten hat.
Auf der anderen Seite gibt es nicht genug Parkplätze. Besteht da vielleicht ein Zusammenhang?
Pro Verstoß mit dem LKW ab 40 - 70 Euro in Deutschland, 125 Euro in Frankreich 200 Euro in Belgien und 60 Euro in Italien. Das alles Rückwirkend auf 28 Tage da kommen wenn es schlecht läuft mal schnell 1000 Euro für den Fahrer und 1500 Euro für die Spedition zusammen und das im Monat !!! Letzter Monat 10 Verstöße auf der Karte wegen Lenkzeitüberschreitung im Bereich von 5 bis 15 min, alles nur wegen Parkplatzsuche ab 17.00. Parken im Gewerbegebiet ist vielerorts nicht mehr möglich und wenn dann heißt das für den Fahrer. Notdurft in Plastikflaschen und Plastiktüten, Waschen morgens mit Wasser aus dem Suppentopf und die Gefahr nachts auch noch beraubt zu werden.
Doch, natürlich interessiert man sich für die Parkplatznot an den Autobahnen, es sollen ja auch jede Menge neu gebaut werden. Aber doch bitte nicht vor meiner Haustür!
Bei dem derzeit geltenden Baurecht würde selbst der Versuch 10 % mehr Stellplätze zu schaffen mindestens 10 Jahre dauern, mit 'ner BI am Hacken gerne doppelt so lange.............
Und da die Bahn ja, wie vorhergesagt, gegen die Wand gefahren wurde, wird sich kurz und mittelfristig auch nichts ändern
Sorry aber "doch bitte nicht vor meiner Haustür" ist für mich ein valides Argument. Warum sollte ich bock auf laute rangierarbeiten, fette gerätschaft und motorgeräuschen jede Nacht haben, wenn genau aus diesem Grund Autobahnen existieren.
@@doctorsosig6631 Aber das Fressen auf Tisch haben woll??!!!! Oder Warmen Arsch aber bitte nur in andere Länder alles zerstören und Rohstoffe aus Baggern nicht hier aber iPhone haben neee!!!!🙄
Auch u vor allem,habe auch ich u zwei Kollegen,wegen diesem Streß,unsere LKW-Führerscheine nichtmehr verlängern lassen.Schon abgesehen von den Kosten von inzwischen über 1000 Euro für Untersuchungen u Module! Da muß man man noch über 1000 Euro bezahlen,um ein Job auszuführen!!! Nee danke!! Man ist ja schon dumm,aber man muß Grenzen ziehen. Vieleicht hilft den Herrschaften ja Autonomes LKW-Fahren😅
Dann hast Du eindeutig den falschen Arbeitgeber also für die Verlängerung komme ich mit den eigenen kosten grade mal so auf 100€
Keine Ahnung, wo Sie arbeiten. Aber die Module, selbst wenn man sie selbst bezahlt, kommen auf max. 600,-€ in fünf Jahren. Dann nochmal die ärztliche Untersuchung und die Führerscheinstelle, nochmal 150,-€. Kein Betrag, der jetzt riesige Löcher in meine Tasche brennt. Wobei das meine Firma übernimmt...
Rastplatz in Holzkirchen sehr schoenes Beispiel liegt an der A8 zwischen Muenchen und Rosenheim immer wenn ich dort durchfahre ist zu spaeter stunde alles rappel voll auch die Schwertransportspur. Die Autoplaetze werden sich auch bruederlich und kreativ geteilt. Man kann dafuer als nicht in dieser Branche taetiger nur verstaendis zeigen.
Interessieren sich eigentlich die Unternehmen für die Parkplatznot der Lkw-Fahrer? Wie viel hat denn die Branche selbst in Parkmöglichkeiten investiert? Ich denke, das ganze Gewerbe macht es sich schon sehr sehr leicht, hier einfach nur nach Vater-Staat zu rufen.
Die Branche investiert tagtäglich in die Parkplätze. Nennt sich LKW Maut. Sogar jeder Halter eines Kfz bezahlt dafür. Nennt sich Kraftfahrzeugsteuer. Wir bezahlen alle dafür. Letztendlich ist es Aufgabe der Regierung für die Instandhaltung und den Ausbau der Infrastruktur zu sorgen.
Durch solch polemische Kommentare wie von dir ändert sich jedenfalls nichts. Es muss dafür gesorgt werden, dass die Gelder aus der Maut zeitnah und sinnvoll in die Straßeninfrastruktur investiert werden. Und da haben wir auch das Problem.
@@ChevCheliosDE Du hast leider übersehen, dass die LKW Maut auf Basis der Wegekosten berechnet wird und zum Zwecke der "Sicherstellung
der langfristigen Substanzerhaltung der Straßeninfrastruktur" erhoben wird. Es ist eben genau keine Investitionsabgabe und darf nach europäischem Recht auch keine sein und darf nur zum Unterhalt und Betrieb der Verkehrswege eingesetzt werden. Das sind genau die Details, die in polemisch geführten Diskussionen gerne nicht erwähnt und von der Lobby auch gerne unterschlagen werden.
Minute 5: warum um Herrgottswillen werden Rotorblätter von Magdeburg nach Rheinland-Pfalz mit dem LKW gefahren und nicht mit dem Binnenschiff?
Da ist anscheinend die Parkplatznot noch nicht groß genug!
Stattdessen sind die wenigen Parkplätze abgesperrt wegen Baustellen bzw. Baustellen Material
@FERNFAHRER -
Oh diese Lok @ 1:33 geht in die USA nach New-Jersey zum Nahverkehrsanbieter "NJ-Transit" (Einer der Anbieter der mal sein ganzes Netz modernisiert & ausbaut) ...
So ein Schwerlasttransport kostet doch sicher wegen Planung etc. schon extrem viel. Kann man da dann nicht Ersatzfahrer schichtweise einsetzen, um durchzufahren?
Das geht nur bedingt. Je nach Auflage der Behörden sind gewisse Abschnitte der Route zu gewissen Tageszeiten nicht befahrbar. Dazu kommt Fachpersonalmangel.
soweit ich weis dürfen Schwerlasttransport nur zwischen 22:00 und 06:00 in Deutschland fahren
Die Ausnahme Genehmigungen sind Zeitlich begrenzt, 22,00- 6,00...
@Kameradschaft der Tourenfreunde Stimmt. Mutti hat ja für konstanten Zuwachs der Fachkräfte gesorgt. Ironischerweise fehlen aber diese an den Arbeitsplätzen. Gleichzeitig steigen die sozial Ausgaben. *Finde den Fehler* 😀😀
Ik geloof er niet veel van, als je ziet hoeveel auto,s met aanhanger of campers op vrachtwagenplekken staan vraag je jezelf toch af waar deze klojo`s aan denken als ze hun voertuigen daar neerzetten.
Ist doch auch in der Stadt mit sonstigen KFZ. Hätte ich ein Auto, dann wäre auch jedes mal 20+ Minuten Parkplatzsuchen angesagt, oder belegt wie andere auch die Feuerwehrzufahrt und Sperrflächen. Alle paar Minuten fährt die Polizei vorbei und nix fällt auf.
Hauptsache wieder auf kleine Bereiche (Schwertransport, Fremdparker bei Flughafen...) begrenzen und einzeln bekämpfen.
Einfach die Bahn in Verantwortung nehmen. Dann brauchen wir keine Parkplätze zusätzlich…
Danke für die sinnfrei Antwort . Die Bahn kann kein Vorschreiben, Wer Wie seine Transport macht .
@@1166-p2v sehr weit gedacht. Große deutsche Unternehmen würden gerne die Gleise nutzen können sie aber nicht weil sie ausgelastet sind. Aus diesem Grund müssen sie ihr Güter auf der Straße transportieren. Das Ergebnis siehst du im Video.
Schlaumeier🙄
Das Problem zumindest bei der deutschen Bahn ist aber leider, dass auch das Schienennetz ständig überlastet ist, weil man in den vergangenen Jahrzehnten das Schienennetz immer mehr ausgedünnt hat! Infolge dessen gilt Deutschland aus gesamteuropäischer Sicht betrachtet, was den Bahnverkehr betrifft, als regelrechtes Nadelöhr während Nachbarländer wie die Niederlande oder die Schweiz sehr viel in ihre Eisenbahn-Infrastruktur wie z.B. den Gotthardbasistunnel investiert haben!
@@robertwa1975 ist mir alles bewusst - ich bin Vielfahrer
Das Problem ist doch das in Deutschland solche Transporte nur Nachts fahren dürfen
Das gibt es z.B. in Frankreich gar nicht
In Frankreich ist auch deutlich weniger Verkehr tagsüber. Lass die Schwerlasttransporte hier mal tagsüber fahren, dann gibt's aber an etlichen Stellen _noch_ mehr Chaos.
Anders herum kann man's auch nicht angehen, also dass man die normalen LKW eher nachts fahren ließe - weil die allermeisten Lager nur von 6-14h (oder spätestens 8-16h) besetzt sind, weil da einfach _auch_ das Personal fehlt. Laden dauert, d.h. die Termine liegen dann halt im Bereich 6-14h, an einem Tag um 7h, am nächsten um 13h, dann um 10h, .. - da klappt das mit der Zeitplanung (Ruhezeiten usw.) der Fahrer dann einfach nicht, hauptsächlich nachts zu fahren.
Direkte Antwort auf die Titelfrage:
Nein, nicht wirklich...
Schließlich könnte jede Spedition ihre eigenen freien Plätze zur Verfügung stellen. Dorthin könnte man die "normalen" Lkw verweisen -- auch wenn die dann gegebenenfalls kostenpflichtig sind.
Man hätte ja schon vor Ewigkeiten den Schienengüterverkehr ausbauen können, so wie es andere EU Länder machen.
Aber nein, wir haben unsere tolle Lobby, die lieber zehntausende LKW bevorzugt.
Und jeder Parkplatz oder jede Raststätte, die jetzt noch für LKW gebaut wird, ist falsch investiertes Geld.
Güter gehören auf die Schiene und nicht von Dänemark bis Süditalien auf dem Sattelzug...
Sorry, ich muss dir widersprechen. Ich kenne mich ein wenig aus, in der Branche und hab früher auch mit der DB gearbeitet. Das ist der letzte Saftladen! Die wollen gar keine Güter transportieren. Und es geht eh nur, bei Waren die nicht verderblich sind. Nach 1 Story, die dem Fass den Boden ausschlug, hab ich nix mehr per Bahn transportiert. Und das sog. "Kundenservicezentrum" in Duisburg, kann getrost abgeschafft werden. Rotzfrech und arrogant. Und wir haben wegen deren Unfähigkeit unseren Kunden verloren!
@@angrybird329 Ach und warum funktioniert es bei den Nachbarn? Natürlich ist die Struktur so gewachsen, weil jahrzentelang Autoverkehrsminister aus Bayern oder gelb die Bahn sehenden Auges vor die Wand fahren ließen... Lieber noch mehr Flächenversiegelung und selbst das funktionierte ja wohl nicht, da immer mehr Fernverkehr hinzukam, obwohl die Bevölkerungszahl in Dtl nicht signifikant anders ist als noch vor 30 Jahren. Und Frischware kann genauso auf der Schiene transportiert werden, wenn entsprechende Logistikzentren von Bahn Schiene reaktiviert oder gebaut werden. Die Bahntransporte sind umso wichtiger, da sie weniger Personal erfordern. Da es eh immer weniger LKW Fahrer werden, eine logische Entwicklung.
@@matthiasredler5760 frag die Bahn..!? Die haben null Interesse daran. Es könnte mehr auf die Schiene, aber das ist offenbar nicht gewollt. Wie gesagt, ich organisiere seit 20 Jahren Transporte, per LKW, Schiff, Flugzeug. Per Bahn ist nix mehr, aber das liegt nicht am Unwillen der Kunden. Meckern gegen LKW und Autos allgemein ist einfach nur blinder Aktionismus. Aber vielleicht kommt das große Umdenken, wenn die Regale in den Supermärkten leer bleiben. 🤷♀️
Zum Thema Flächenversiegelung... das ist auch so ein Schlagwort der wohlstandsverwöhnten grünen Klientel... Keine Ahnung von nix, aber große und dumme Reden schwingen. Klar, man reiße alles ab, bewege sich mit Lastenrädern auf Schotterpisten und dann? Zurück in die Steinzeit. Übrigens, ich bin auch Landschaftsgartenbautechniker und Meister.
@@angrybird329 Den Nagel auf den Kopf getroffen!
@@angrybird329 Kann ich nachvollziehen.
Aber auch das alles eine Folge jahrzehntelangen einsparens.
Es macht meines Erachtens trotzdem keinen Sinn, weiterhin in die LKW Branche zu investieren.
Wir brauchen wieder vernünftige Lagerkapazitäten im Logistikgewerbe, damit die LKW von den Straßen kommen.
Wer will sich an den Rastanlagen hinstellen und Lkw's zählen ? Ist es doch technisch machbar eine elektronische Zählmaschine die die einfahrenden Lkw's zählt , abzüglich der Außfahrenden mit Einbezug der bestehenden Parkplätze , und vor der Einfahrt eine digitale Anzeige für vorhandene Parkplätze. Es wird viel geredet geredet aber Aktivitäten sind nicht zu verzeichnen ! Als Steuerzahler habe ich doch die sogenanten schlauen Köpfe gewählt, und was machen sie ? nix. Wird Zeit das sich das ändert , Die Schwertransporte die keinen freien Stellplatz mehr vorfinden, weil sie belegt sind , wer ist denn der Schudige , der Lkw Fahrer der seine gesetzlich vorgeschriebene Pause einhalten muß, weil bei einem Verstoß er in die Pflicht genommen wird. Habe ich einen 5 Liter Kanister voll , passt kein Tropfen mehr hinein. und was mache ich mit dem Rest Flüssigkeit. In angrenzenden Gewerbegebiete werden die Parkplätze so konstruktiert damit kein Lkw dort über Nacht stehen , oder Schilder werden aufgestellt , damit keiner dort hinfährt. Versorht wollen alle werden , aber wie das Zeug in die Regale kommt, keine Ahnung wie der Automatismus funktioniert , aber Demonstriern wenn Lkw Rasthöfe ausgebaut wereden sollen, Die Demonstranten sollten mal eine Woche nix zu Beißen bekommen , dann ist der Aufschrei groß,
Ihr müsst mal zu einer Tagesaktuellen Zeit solche Mißstände aufzeigen , nicht um Mitternacht oder in den frühen Morgenstunden , wenn die meisten noch schlafen,
zwischen 5 und 6 Uhr stehen sie auf , und auf dem Weg zur Arbeit wird noch Frühstück incl, Kaffee to go mit genommen, Wer von denen bekommt den mit was da auf den Rasthöfen so los ist. Welche Zivilperson fährt abends um 23 Uhr über die Parkplätze ?
Haben wir wirklich zu wenig Stellplätze? In den Industriegebieten sehe ich sehr viel versiegelte Flächen, auf denen fast nie ein LKW steht. Es haben auch die Versender und Empfänger der Lieferungen aus meiner Sicht dort eine Mitwirkungspflicht, Stellflächen zu ermöglichen.
Ja da stehen keine LKW weil sie nicht erwünscht sind. Das wird deutlich gemacht mit Tonnagenbeschränkungen, LKW Einfahrverboten, Halteverbote für LKW und dann auch ganz krass mit baulichen Maßnahmen wie alle 6 Meter wird der Parkstreifen durch fette Steine oder Grünfläche mit Baum unterbrochen.
Du musst auch erstmal von der Autobahn runter und dann einen platz suchen, und wenn deine zeit um ist dann machst du das lieber nicht
im Gewerbegiet nebenan haben sie nun nach fast 15 Jahren Betonklötze ausgelegt, damit LKW nicht mehr Parken können.
So geht das in Deutschland. Ich kann nur hoffen, dass die ganzen ansässigen Läden Pleite gehen, weil ihnen der Umsatz durch die Fahrer fehlt. Aber die werden so oder so nicht bei der Gemeinde protestieren. Wir sind ja in Deutschland. Was leider auch heisst, das die Fahrer sich nicht zusammentun und mal richtig streiken....
Das Problem ist auch, wenn Parkplätze gebaut werden sollen kommen auch die Vögel und erzählen einem von Flächenversiegelung obwohl sie alle im Einfamilienhaus wohnen 😂
In welchem Umfang machen denn Speditionen und Logistik Unternehmen ihre Flächen für andere Nachtparker zugänglich und stellen Sanitäranlagen zur freien Verfügung? Sie sind ja Nutznießer Nr.1 der Transporte und Fahrer.
KEIN Unternehmen mcht das. Far mal al LKW fahrer heute zu einrFirma zum abaden und frag mal nach na Toilette."Ne LKW fahrer dürfen nicht auf unsere WCs wegen Coroa und Bakterien...bite gehen sie draußen auf dasDIXI wo es gar keine Hygiene hat, danke"
Ja , auch bei den Ämtern sinkt die Qualität , nicht nur bei den Schülern ...
Wäre nicht so ein großes Problem, wenn endlich mehr Güterverkehr auf die Schiene gelegt wird. Da liegt das eigentliche Versagen der Verantwortlichen.
@haan-7678 Zu wenig Kapazität, zu hohe kosten? Wie gesagt, versagen der Politik.
@@powgames andere Sache dass man einen ausbildeten Zugführer braucht. Für LKW kannst du egal wen von Osteuropa nehmen und Mindestlohn zahlen. Sie können auch noch im LKW schlaffen, wie Tiere ohne Würde. Hier kann man wirklich kosten sparen
@@furTron nur dass man mit einem zug auf einer gewissen strecke gut und gerne 50 LKWs ersetzen kann...
Der Lobbyverband der Spediteure kann gerne Grundstücke kaufen und zu Lang-Parkplätzen ausbauen. Oder auf den Betriebsgeländen ihrer Mitglieder Möglichkeiten zur Rast schaffen. Zu Rotorblättern: warum werden die nicht in situ gefertigt? Mit modular gebauten Formen?
Was ist denn „Situ“?
@@alexanderp.9519 vor ort, wo sie gebraucht werden.
@@christianwiese9887 ja, sicher. Hast du zufällig mal CFK-Bauteile gefertigt?
@@alexanderp.9519 nur zugeguckt. aber ich kann mir vorstellen, dass eine mehrteilige form auch probleme mit sich bringt. und vieviele standard lkw brauchen die formen im vergleich zu den 3 spezialtransporten? geldfrage? sind die spezialtransporte zu billig?
@@christianwiese9887 ja, einige Probleme. Zum Beispiel, dass man nicht einfach so auf der Wiese CFK verarbeitet. Oder dass ein Blatt welches nicht durchgängig gefertigt hat a) massiv schwerer ist und b) deutlich weniger Festigkeit bietet. Außerdem laminiert man nicht mal eben so sondern braucht spezielle Öfen zum Ausbacken, Vorrichtungen um Überdruck herzustellen (Autoklave), und und und.
Dein Gedanke ist ja nett, könnte aber nicht weiter von der Realität weg sein.
1:30 Warum nutzt nicht einmal die Lokomotive die Eisenbahn?
1. Die Lok ist wohl nicht mehr Verkehrstüchtig und hat wohl auch keine Zulassung mehr.
2. Wer sagt, dass diese Lok auf Normalspur fährt, könnte auch Meterspur sein.
Weil das Bahn netzt nicht viel besser aus sieht als die Zustände auf den Autobahnen 😂
Wo willste ganze lagern???
An alle Schlaumayer, schafft den ganzen Schwerverkehr inklusive Schwertransporte einfach ab, verlegt alle Güter auf Schiene Wasser oder Luft...bin gespannt wie das laufen wird....
Lkw Parkplätze sind tatsächlich Mangelware. Zusätzliche Parkplätze kosten, die Überschreitung der Lenkzeit spült Geld in die Kasse.
Gibt es in Deutschland keine Halteplatzregel? In Österreich gibt's die, da gibt es dann keine Strafen man fährt zum nächsten möglichen (legalen) Parkplatz. Feddich.
@@BruceCarbonLakeriver Problem ist nur das kann 2 oder 3 parkplätze länger weg sein weil es alles zugeparkt ist.
@@p.nielsen2979 Ja und? Halteplatzregel - Tagesausdruck machen, das Problem notieren. Nichts passiert. (Wie gesagt, in Österreich)
„LKW-Verkehr wird zunehmen…“
Äh, wie denn wenn jedes Jahr 30.000 Fahrer wegfallen…? 😮
Die werden aus der ganzen Welt eingekauft! Du glaubst nicht was da alles für Nationalitäten mittlerweile am Steuer sitzen! Und die machen das ganze noch für einen Drittel des Lohnes 🙈
@@eSco1992Du meinst unter anderem die Kollegas vom Wahrschauer Ballonseideballett? 😅
Ukrainer, Bulgaren u.s.w die haben noch genug Fahrer.
@@Griffindor15132 also wenn du die Fähre Puttgarden Rødby nimmst laufen die zb viele Philippinische Fahrer vor die Augen, also das Potential ist denke ich erst in 100 Jahren oder so erschöpft 🙈
Na? Das ist ja ein ganz neues Phänomen…..
Haha. Politik muss handeln. Aber nich mit der Führung.
Stimmt, haben die Führung davor auch nicht geschafft.
@@peterburgard6397 doch wir haben 2015 überlebt, zwar nicht ohne Einbußen, aber überlebt. Wir haben noch Dach über den Kopf und was zum Essen. Mit jetzige Führung werden wir alles verlieren.
Warum wird eine Lok nicht auf der Schiene transportiert? Spurweite , fix it
Besonders bei Museumsfahrzeugen, die wie hier zum Serengeti-Park Hodenhagen verbracht werden sollen, tritt sehr häufig das Problem des fehlenden Gleisanschlusses auf.
@@inwedel und Hodenhagen hat keinen Bahnhof , so dass nur die BAB ueber weite Strecken bleibt ? siehe Bahnhofstrasse
Kann verschiedene Gründe haben. Zum Beispiel zu hohe Achslast oder zu großes Lichtraumprofil. Diese Lok (Bombardier ALP-45DP) hat eine Achslast von 32,5 Tonnen und liegt damit weit über den in Deutschland zulässigen 22,5 Tonnen.
daran sieht man wie scheiße die DB ist xD
Schafft einfach die PKWs von der Autobahn und die Sprinter und erweitert etwas die Parkplätze und dann gibt es keine Probleme mehr
Die PKW-Fahrer die mit ihren Steuergeldern die Autobahn bezahlen sollen diese also nicht mehr nutzen?
Klingt nach viel kaka zum Frühstück gegessen!
@@hmcredfed1836 LKW zahlen Maut und mehr Steuern...
@@Old_White_Guy die sind aber auch für den hohen Verschleiß auf den Straßen verantwortlich... schon vergessen? Nicht die Pkw´s sind an den maroden Straßen Schuld. Und die Menge macht´s.
@@BMWRRS-ey1ec Und die Regierung ist schuld, dass das Geld aus Maut und Kfz-Steuer nicht in den Straßenbau fließt, sondern in Projekte wie "LGBTQIA+-ABC-Akzeptanz in Pakistan" Aber was soll man sagen? Ihr habt sie gewählt, also lebt damit... Nebenbei, hätten wir nicht so eine unfähige und wahnhafte Regierung, müssten nicht ständig diese wertlosen Windräder über Deutschlands Straßen transportiert werden.
@@Old_White_Guy Fakt ist, dass Kfz-Steuern und Mauteinnahmen nicht mal ansatzweise ausreichen um die dafür notwendige Infrastruktur zu erhalten.
Es ist eher so, dass bei anderen Ressorts (in Ihrem Fall offensichtlich Bildung) gespart wird, um diese Lücken zu füllen.
Es gibt genug Parkplätze! Nur sie werden oft nicht genutzt weil sie ja was kosten!
Ich sehe zwei Lösungen. Entweder kostenlose LKW Parkplätze abschaffen so das immer bezahlt werden muss.
Oder Kostenpflichtige Parkplätze durch die LKW zu subventionieren und somit günstiger machen aber auch die LKW Maut entsprechend der kosten erhöhen.
Ich fahre mit schwertransport immer problem parkplatz suchen
85m lange Rotorblätter ? langsam wirkt das krank, einfach nur krank
Diese überlangen Rotorblätter müßten per Gesetz so konstruiert werden, daß sie auf mehrere Teile aufgeteilt transportiert werden können.
Klar, der Strom kommt doch aus der Steckdose.
@@peterburgard6397 Ich bleibe dabei: Schwertransporte mit derartiger Überlänge gehören verboten, sofern sie Straßen über hunderte von Kilometern nutzen müssen. Man denke nur mal an die Autobahnbrücken: Schon ein einziger 40-Tonner belastet eine Brücke derart, wie es mehrere Tausend Pkw tun -- kein Wunder, daß viele Brücken geschwindigkeitsbeschränkt sind. Nun kommt ein Lkw mit so einer 85m-Ladung, die mit Lkw wohl so um 200...300 Tonnen wiegt, daher...
@@peterburgard6397 Darumm geht es hier nicht , sondern um den Größenwahnsinn
ansonsten biste wohl ein Aomstrom-Nein-Danke-Typ
😁
@@inwedel Gute Idee dann ist nicht ein Lkw mit 85 m unterwegs sonder zwei oder drei . Jetzt meine Frage wieso wird dadurch jetzt die Parkplatznot besser wenn noch mehr Lkw unterwegs sind ?
Wo ist die Mautgebühren geblieben ????
Mfg Michael 🏗️🤓
Bei den Politikern, Beamten und den teilweise überteuerten Baufirmen die die Autobahnen sanieren.
Nein. Zwei Jahre LKW-Fahrer während Corona haben das klar aufgezeigt.
Doch klar aber sowas dauert mega lang und ist in vielerlei Hinsicht extrem kompliziert
Das Interesse ist schon da , nur hat keiner Bock das abzuarbeiten
Ich sehe nicht die Lösung darin mehr Parkplätze zu bauen. Es bräuchte einfach nur ein leistungsfähiges Schienennetz. Dann könnten Güter auch von der Straße geholt werden und die Situation wäre insgesamt entspannter
Das deutsche Schienennetz ist ausgelastet, es hat überhaupt keine Kapazitäten, um auch nur einen merklichen Teil der Güter zu befördern. Außerdem, was denken Sie, was bei den Schulschwänzern abgeht, wenn sie neue Bahntrassen durch die Landschaft bauen wollen?
@@Old_White_Guy es ist eher am tag ausgelastet, in der nacht fahren weniger Personenzüge und der güterverkehr hat es etwas leichter. Aber ohne zusätzliche ausweichtrassen sieht es eher mau aus
@@awesomefan86 In der Nacht fahren schon fast so viele Güterzüge wie möglich. Und wo soll man die Ausweichtrassen bauen? Und wie? Haben Sie eine Vorstellung, wie lange es dauert, bis auch nur ein Teil einer Neustrecke geplant, genehmigt und gebaut ist? Davon ab, wie viel Widerstand es geben wird, weil ja die Jugend von Heute nicht mehr arbeiten geht, sondern sich lieber auf Straßen klebt/auf Bäumen hockt oder Kunstwerke beschmutzt...
@@Old_White_Guy Straßen werden auch gebaut, sehe da kein größeres Problem. Es gibt nur keinen politischen Willen weil die Autolobby hier sehr vertreten ist.
@@awesomefan86 Straßen werden gebaut? Autolobby? Zu viel ARD geschaut, was? Die A49, eine dringende Verbindung von Kassel zur A5 und Ausweichstrecke für die B3 wurde seit Jahrzehnten erst durch legale Mittel und jetzt durch illegale Mittel verzögert und man versucht das Projekt selbst jetzt noch zum Scheitern zu bringen. Sie sollten sich wirklich mal umfänglich, aus verschiedenen Quellen zu einem Thema informieren, bevor sie solche Thesen aufstellen.
Da Parken also lkw falsch auf Schwertransporter-Plätzen… da müssen die eben abgeschleppt werden…geht doch an anderer Stelle auch…
Der Fakt ist das es zu wenig Parkplätze gibt und die Fahrer "normaler LKW" gezwungen sind jede Parkmöglichkeit zu nutzen. Wenn ein Kollege auf einem Schwerlastparkplatz seine gesetzlich vorgeschriebene Pause macht, weil er keine andere Möglichkeit gefunden hat, kann er nicht einfach die Pause unterbrechen oder verkürzen ohne in den nächsten Tagen von der Polizei abgezockt zu werden. Parkplätze zu bauen kostet Geld, Fahrer zur Kasse bitten bringt Geld.
@@steppenwolf9969 der Fahrer hat die Aufgabe sich vor Ablauf seiner Fahrzeit einen legalen Parkplatz zu suchen, wenn er illegal parkt gibts ein Knöllchen und die amtliche Aufforderung den Parkplatz zu räumen oder es wird eben abgeschleppt… niemand ist gezwungen illegal zu parken. ich sehe es eben ganz und gar nicht ein, dass der deutsche Steuerzahler auf Teufel komm raus Parkplätze für ganz Europa baut. Wenn, dann darf das gern mit ner Sondersteuer auf LKW oder Parkgebühren finanziert werden… Verursacherprinzip und so…
@@frankangermann6460 Doe Sondersteuer die du meinst nennt sich Maut und ist dazu gedacht um vernünftige Infrastruktur zur Verfügung zu stellen....
....und natürlich sind tausende LKW-Faher schlichtweg gezwungen jeden Abend wieder sehr creativ zu sein um einen Platz mit Facilitäten zu finden nach einem langen Arbeitstag....
....Deutschland ist in der Hinsicht ein Worst Case Scenario.....
@@frankangermann6460 Such dir doch mal einen legalen Parkplatz wenn ab 18 Uhr alle Parkplätze hoffnungslos Überfüllt sind. Und die Sondersteuern für LKW gibt es schon lange das heißt Maut der Staat verdient sich damit bereits dumm und dämlich. Das ist Geld welches die Spediteure nicht als Lohn an die Fahrer zahlen können. Wenn die Mauteinnahmen nicht Zweckentfremdet würden hätten wir goldene Straßen und Autobahnen.
@@steppenwolf9969 Das müsste man mal nachrechnen, die LKW-Maut ist immerhin ein Anfang, dürfte jedoch wirklich nur einen Bruchteil der durch LKW verursachten Kosten abdecken… Die Idee der Maut war ja nicht die den Fahrern vom Lohn abzuziehen…. Da frag ich mich wie es bloß zum Fahrermangel kommt….Legaler Parkplatz… ist mir bisher immer gelungen auch wenn ich weiter von der Autobahn weg musste… ja, ist Sackgang, ja, da geht viel Zeit flöten, und ja, zugegeben, so oft fahr ich nicht, und meistens so kurze Strecken dass ich nicht auf der Bahn übernachten muss, womit wir wieder beim Thema wären, „Fernverkehr auf die Schiene….“ Wenn Deutschland für LKW so grottenschlecht ausgebaut ist. Wieso fahren Güter quer durch Europa da Durch Deutschland einerseits und warum nicht mit dem Zug? Weil Deutschlands Autobahnen so Kacke trotz Maut und Fehlenden Parkplätzen wohl doch nicht sein können und weil die Bahn zu teuer und unflexibel ist….da sollte man dringend was tun…….
Na ja Alle wissen über die Probleme Macht aber niemand was nur Diskussionen
Keine Ahnung warum die auch eine 3 Spurig Autobahn auch zu machen finde ich was sehr Unverschämt 😓
Satzbau ist unverständlich.
Subjekt (der Handelnde), Prädikat (die Handlung), Objekt
Wenn Züge auf LKW's transportriert werden weißt du wie scheiße die DB ist xD
Das ist hier der dümmste Kommentar... Gratuliere schafft man auch nicht jeden Tag!
Hier Frage ich mich schon seit sehr langer Zeit, wann die Lkw Fahrer Mal die Straßen dich machen und wie z. B. in Frankreich ordentlich streiken.
Aber es ist wie schon immer, der deutsche Autofahrer ist und bleibt ein jasager und nimmst alles knurrend hin.
Rooooobert! Leg dich bitte wieder hin.🤦
@@embe8730 Da scheint wohl schon einer zu sein
In Frankreich ist die Gewerkschaft irrsinnig Stark, denn die schaun auf Ihre Leute.
Hier braucht man nichts dazu sagen, siehe anhand derzeitige Politik.
Rușine Germania!!!! Nimeni nu are parcare în Germania stam unii peste alții.Motorul Europei mai mare rușinea.
Parkplätze für LKW sollten grundsätzlich was Kosten.
Wenn sie genug Kosten werden die Autohöfe bedarfsgerecht welche Bauen.
Das geht schneller und für die Gesellschaft billiger.
Junge Junge, man merkt du hast Ahnung....
@@lucasschmidt4961 Ja auch dir sollte man den Führerschein lochen.
In der Aus und Einfahrt Parken ist Eine Straßenverkehrsgefährdung. Wer da Park. Kann keine Pause gemacht haben.
Würde das so gehandhabt würde da auch keiner mehr Parken.
@@AndreasWe Solche Strafen lösen trotzdem nicht das Problem
@@felixm1167 sicher? Schon öfter zum Tanken auf den Autohöfen getankt. Da war noch Platz! Und auf den Rastplätzen standen sie in der Ausfahrt. Ich glaube wer dort 7 Stunden gestanden hat und dann eine Strafe für 3ine Fahrzeitüberschreitung von 7 Stunden bekommt und seine Pausen dann beginnen muss macht da so schnell nicht wieder.
@@AndreasWe Sie wollen also das Symptom bekämpfen, nicht die Ursache? Das ist sehr kurzsichtig. Wenn man als LKW-Fahrer nur noch die Wahl hat, dass man entweder eine Strafe wegen Fahrzeitüberschreitung zahlt oder eine wegen Parken am falschen Platz, dann überlegt man es sich, ob Sozialhilfe nicht doch auch eine brauchbare Alternative ist. Und was machen Sie dann? Die Parkplätze auf der Autobahn sind leer, wie auch die Regale im Supermarkt, die Tanks der Tankstellen, die Betriebe und die Läden. Sie sollten aufhören, in LKW-Fahrern ihren Gegner zu sehen, sondern ihren Verbündeten. Ohne uns geht dieses Land unter und das meine ich wörtlich. Die Wirtschaft bricht zusammen, die Arbeitslosenzahlen steigen ins 30-40 Fache und der Staat wird zahlungsunfähig. Sie haben sich offenbar nie Gedanken über die Zusammenhänge gemacht.