Oi pessoal! Tudo bem com vocês? Aproveitando para dar uma dica de ouro: Antes de comprar um carro usado, seja um Fox ou qualquer outro modelo, vale a pena fazer uma consulta de todo o histórico do veículo, para saber se há alguma restrição de venda, passagem por leilão, multas e muito mais. Conseguimos um desconto de 15% em todas as consultas com o nosso parceiro De Olho No Carro só para vocês. Segue o link para aproveitarem as condições especiais e ainda ajudar o canal: ➡www.olhonocarro.com.br/?coupon=driveon - Equipe DriveOn+
Tenho um Fox rock in Rio 2013/2014 1.6 8v nunca me deu problemas carro excelente na pista tbm é uma nave tbm uso sempre o óleo correto no motor do meu carro uso o Castrol Magnatec 5w40 ótimo óleo recomendado d VW
Depois de assistir vários vídeos no RUclips decidi comprando o 16v. É um canhão!!!! Parabéns pelas explicações dadas, isso foi decisivo na minha escolha!!!!
Tenho um CrossFox 2015 1.6 16v á 7 anos e só alegria,nunca me deixou na mão. Lembrando que troco óleo no tempo certo e sempre o recomendado. Vc tratando bem seu motor ele te atende bem . Excelente vídeo
Caraca, que video bem feito, parabéns! Eu não conhecia o canal e julguei ser apenas dois caras falando besteira. Pra minha surpresa os rapazes são de um "profissionalismo amador" surpreendente e, pelo pouco que observei em um vídeo, muito inteligentes. Já sou inscrito e continuem assim!
Gabriel, ficamos muito felizes e agradecemos pelas bondosas palavras! Infelizmente já tem muito “jornalista” automotivo falando bobagem por aí, especialmente no RUclips. Não é isso que queremos para nós e muito menos para os inscritos do canal. Seja bem-vindo e todo sábado temos vídeo novo! -Davi
O motor 8 válvulas apesar de mais velho tem uma manutenção muito mais em conta, são 8 válvulas a menos em um possível problema, confiável e mais barato, mais popular, muita gente vê uma baixa manutenção e motor mais simples e também eficiente como uma melhor opção.
O plano de manutenção é exatamente o mesmo para os dois motores e o fato de ter 8 válvulas a mais não impacta em absolutamente nada no custo de manutenção. Ambos possuem ajuste automático da folga de válvulas por tuchos hidráulicos, logo, nenhum tipo de intervenção nas válvulas é necessária por toda a vida útil do motor. -Davi
É mesmo, mas aí estamos falando de danos ocorridos por manutenção mau feita ou não feita. Válvulas não empenam em situações normais de uso ou em carros com a manutenção em dia. -Davi
O custo de peças e mão-de-obra para troca do tensor e correia dentada de acionamento de válvulas do Fox 8V é de R$650 e o mesmo serviço custa R$940 no 16V, de acordo com o próprio site da VW. Está muito longe de ser o dobro do preço. -Davi
Você confia mais no Mercado Livre do que no próprio fabricante do veículo, que precifica se baseando na mão-de-obra de pessoas treinadas e usando peças originais de fábrica?! -Davi
Já o de 16V tem um ótimo desempenho , economia e acabamento melhor . Partida a frio , sensores de estacionamento , luzes internas na mala, porta luvas e para cada passageiro leitura. Sexta marcha e anda muuuito ! Gostei ! Há nove anos com um highline
Tenho um 8v com baixa km , adoro o fox, quase não uso, está inteiro , guardo ele na garagem com capa estou guardando para quando ele puder ir para os encontros de carros antigos, falta ainda muito.
Tenho um gol g7 msi 8v na gasolina faço 750km sem ar com 1 tanque cheio no ar uns 650 ... obs meu trajeto casa trabalho praticamente de 5 e quase sem ladeira ajuda tb
Em 2013 tinha um Civic e tive que vender. Comprei um Fox top. Fiquei preocupado em o carro me agradar. Gostei mais dele que do Civic. O carrinho era excelente. Adorava esse carro.
Rodrigo Rodrigues Ele realmente melhorou muito em aparência, equipamentos e acabamento pra linha 2010. Em 2014 melhorou ainda mais, em nada lembra a primeira versão de 2003. -Davi
Gostei do comparativo, nas faltou a questão, manutenção acredito que o 8v, sobressai e a questão durabilidade motor que trabalha em baixa rotação tem vida útil maior
O plano de manutenção dos dois motores é idêntico, além dos valores de revisão sugeridos pela VW serem os mesmos. Sobre a durabilidade ser menor em motores que giram mais, a informação não procede. Isso pode acontecer em carros de competição, em situações muito mais extremas, mas os motores de rua podem ser utilizados sem restrições até seu limite de giros (neste caso, 6.500 em ambos os motores). Eventuais esticadas, inclusive, favorecem o desempenho do carro e ajudam a eliminar resíduos de queima que impregnam nas válvulas, algo comum em carros que ficam muito tempo em marcha lenta ou baixos regimes. -Davi
QUE TOP MUITO BOM O VIDEO REALMENTE EM BAIXAS ROTAÇÕES O 8V É UM POUQUINHO MAIS AGIL MAS O 16V ANDA MUITO BEM CARRO É BACANA 6 MARCHAS AINDA TOP CARRINHO EXPERTO
@@DriveOnPlus é que não arracaram parados realmente rolando o 16v vai andar mais tbm tenho um 16v mas já dirigi o 8v saindo parado o torque do 8v vem antes o do 16v demora um pouquinho mais mas nada muito expressivo
Obrigado pelo vídeo e Lucas e Davi e como os seus vídeos me fazem refletir sobre as suas temáticas. E de minha parte por minha experiência eu prefiro os motores com 16 V .E agradeço por todos da equipe. E vou continuar com o meu Ford Focus GLX que me Atende tranquilamente as minhas necessidades. Vinícius Rezende Barreto daqui de Goiânia. E desculpe pela ausência pois estava com problemas de saúde. E por favor continuem com o Canal pois me ajuda muito.
DriveOn+ Davi, Lucas, Emiron e Hudson agradeço a todos vcs da equipe pela gentileza e foi muito proveitoso para o goiano aqui o presente vídeo. E agradeço e peço desculpas pela ausência mas vou me cuidar e continuem com o Canal pois eu o Valorizo muito. E desejo a todos aí em Belo Horizonte um Feliz Natal e um próspero ano Novo. Vinícius Rezende Barreto daqui de Goiânia.
Excelente vídeo, acho que a única explicação para a VW continuar com o motor 1.6 8v é o tempo de manutenção na revisão, com o 16v eles precisam de uma atenção maior e consequentemente o "lucro" é menor, ao atender menos clientes no mesmo período de tempo. Alemães gostam de trabalhar com números de produtividade...
Antonio, no site da Volkswagen você consegue baixar o manual destes carros e consultar o programa de manutenção, assim como os valores tabelados. De qualquer modo, até o final de 2016 as revisões e troca de óleo eram feitas a cada 10.000km ou 6 meses, o que acontecesse antes, e agora são feitas a cada 10.000km ou 12 meses. -Davi
O motor 16V só dá maiores problemas quando o proprietário não faz as trocas de óleo na quilometragem e no tempo certo, e também quando não se usa o óleo correto.
Não só os 16V, mas também os 8V. Infelizmente muitos proprietários não atentam para a especificação do óleo que usam, seja em relação à viscosidade ou aditivação. -Davi
paulo guima Sim, o mesmo, mas no Polo a potência com álcool caiu para 117 cavalos (menos 3 cavalos) e o torque para 16,5kgfm (menos 0,3), também com álcool. -Davi
paulo guima 5 marchas. Em relação ao Fox o desempenho ficou um pouco melhor e o consumo empata, de acordo com os testes da imprensa e do Inmetro. -Davi
Muito obrigado, Diego! Fizemos este vídeo não só por acharmos o tema interessante, mas também para avaliar como seria o interesse dos nossos seguidores. Vamos procurar fazer mais deles. -Davi
Ótimo vídeo, mas não dou nota dez porque se fala do consumo mas não dizem qual o tipo de combustível que utilizaram (alccol ou gasolina?). Infelizmente falta essa informação na maioria dos vídeos.
Bacana eu acho legal esses comparativos principalmente as arrancadas parado lado a lado , nem precisa ser distância longas so pra ter noção da força mesmo .
Que legal Sandro! Estamos tentando repetir esse formato em mais vídeos e inclusive lançamos um semana passada comparando Mobi 3 cilindros e 4 cilindros. Abraço! - Lucas
6 лет назад+3
fox um carro bom com ótima retomada , tem um fox pepper 16/17 automatizado . em relação ao consumo gasolina ja fiz 16,2 etanol 12,4 isso na estrada. 110/k pra baixo
Vale ressaltar que por conta das 5 marchas, o automatizado gasta mais que o manual com suas 6 marchas. Ou seja, consumo bem honesto o do seu Fox. Abraço! - Lucas
viajei com um voyage 1.6 andando a 140 e um amigo meu com um fox 120 cv. 1400 km. A economia do voyage foi incrívelmente melhor. Porem o fox anda um pouco mais tanto em baixa quanto em alta. Mas não é muita diferença o desempenho.
Excelente comparativo! Parabéns pelo formato e pela dinâmica apresentada. Usei os dois motores testados (continuo usando o MSi 16V) e posso falar com propriedade que o MSi legítimo é muito melhor do que o “MSi”. Está entre aspas porque a VW decidiu induzir o consumidor a erro nomeando esse motor 8V de MSi quando na verdade ele é um VHT EA111, e não MSi EA211. Comprando os dois motores, ambos no Fox, eu percebi uma leve diferença melhoria de consumo no 16V, desempenho consideravelmente melhor e, o mais perceptível, é a aspereza do motor. O 8V parece um motor a diesel perto da suavidade do 16V. A única coisa que ainda não sabemos é o custo de reparação desse motor de 16V. Eu sei que o de 8V qualquer mecânico resolvia e gastando muito pouco. Outra coisa que tem que ser lembrado é o que com o motor de 16V estão sendo relatados alguns casos de baixa do nível de óleo. Tenho em casa um Polo VHT 8V, tive um Fox 2013 VHT 8V e hoje tenho um Fox MSi 16V com todos os opcionais (inclusive teto solar).
Gustavo Lacerda Concordo sobre o que você disse sobre desempenho e suavidade do motor mais novo. O MSI 16V que usamos é meu, que comprei 0km e hoje está com 60.000km. Sempre fiz todas as revisões em concessionária e nunca tive surpresas, e o preço sugerido das manutenções no site da VW é o mesmo para os dois motores. Sobre a baixa de óleo: nunca tive esse problema, mas o que já observei é que, desde 0km, o nível do óleo na vareta está sempre perto do mínimo, onde fica inclusive depois das trocas de óleo. Perto das trocas (que faço sempre a cada 10.000km), o óleo está no mesmo nível, indicando que não houve consumo. Antes esse motor MSI saía com cárter para 4 litros de óleo, hoje sai com 4,5 litros, talvez para acalmar alguns consumidores e acabar com esta crítica. -Davi
Flavio Ponchio Esse motor surpreende mesmo, especialmente pela potência máxima não muito alta. O desempenho é do mesmo nível dos outros 1,6 mais fortes do mercado. -Davi
Tinha um astra TB e perdi num acidente Tô pensando entrar no Uber o Fox é uma boa pedida Estou na dúvida entre Onix,Logan,e o Fox mais me agrada bastante nunca andei,e na ladeira ele dá conta,pois o astra era show
Tenho um vw polo 2012 1.6 8v 140mil rodado nunca tive dor de cabeça;sempre consumiu muito combustível 7 a 7.5 depois comecei usar melhor o câmbio e manerar o pé consegui fazer com A/c ligado 12 km por litro no álcool na cidade.
O consumo está diretamente relacionado com o estilo de direção. Conhecer o carro e trocar as marchas no momento certo é o segredo de um bom consumo. Abraço! - Lucas
Tenho dois Renault em casa. Um 1.6 8v dos mais novos com 70 000km e outro 1.6 16v com 190 000km (K4M) E o 16v não é só melhor em alta rotação mas o 16v possui torque superior em baixa rotação. O carro apesar de mais rodado é bem mais esperto mesmo em baixa rotação além de nunca ter dado manutenção como o povo fala tanto dos 16v. 200 mil rodados, é muito mais gostoso que o 8v e até agora nada de problemas além da manutenção normal.
Esse motor K4M era uma joia, nunca vi motivo para a Renault usar só o 1,6 8V, que eu considero bem inferior em todos os sentidos. Com os aprimoramentos que o 8V recebeu nos últimos anos, esse 16V poderia ter muito bem segurado a barra até o lançamento do SCe. -Davi
DriveOn+ Renault ainda emprega ele no Duster 1.6 Eu dirigi uma Duster dessa alugada que rebati os bancos e transportei aproximadamente 300 kg de suprimentos para uma fazenda. Nas ultrapassagens, com o pé embaixo não passamos raiva. Queria muito o k4m atualizado nos hatches atuais em vez dos 8v velhos moderninhos. Um clio com esse motor seria do kct. Mas o jeito é mudar de marca agora que vou comprar outro carro pois a Renault estacionou no tempo infelizmente. Vou conferir o canal de vocês para me informar melhor sobre o mercado, já que estou com meu Clio desde 2007 kkk. Só deu alegria e aguentou muito tranco, aguentou demais. Agora preciso de um substituto à altura, mas vou de usado mesmo :-) obrigado pelo conteúdo pessoal, continuem!
Sim, usavam no Duster 1,6 até o SCe. Há alguns anos dirigi um desses e o desempenho era bom pro porte do carro, o consumo que assustou um pouco (e seria difícil ser diferente nesse caso). Ficamos felizes em saber que você irá continuar nos acompanhando, todo sábado tem vídeo novo! -Davi
Vale adicionar que estamos planejando trazer um Clio 1.0 (dos últimos modelos) para o canal em breve! Acho que vai ser interessante ver como a Renault simplificou o carro comparando o seu 2007 com um modelo 2015. Abraço! - Lucas
Muito bom o comparativo, acho que não resta dúvidas que o fox connect seria mais completo se tivesse esse motor. serie o melhor custo/beneficio até R$49,999
A diferença é até maior do que os 16 cavalos sugerem, o motor 16V é bem mais disposto desde baixa rotação e cresce de giro com uma facilidade que impressiona. -Davi
Não é nada óbvio, essa é uma inferência extremamente simplista. Força em baixa rotação vem de um comando de válvulas com curva de cames favorecendo o tempo de abertura, curso dos pistões e N outros fatores. Idem ao crescimento de giro, também altamente influenciado pelo curso dos pistões, cames dos comandos, relação R/L… -Davi
3 года назад+2
@@DriveOnPlus sempre tem o famoso "Sr. Óbvio" excelente vídeo
Um engenheiro mecânico uma vez me explicou que o motor 16v é naturalmente preparado para "corrida" consegue segurar giro melhor e numa faixa mais alta. Portanto o v8 tem um rodar mais suave e mais econômico Pra cidade o v16 vai ser muito sub-utilizado, costuma beber mais e tem manutenção mais complexa. Pra quem não pega estrada o v8 atende melhor. Qualquer carro na faixa dos 80 CV, se não for pesado e duro e tiver um sistema de AC moderno (não rouba muita potência) resolve o quesito "transporte urbano" de igual pra igual no anda, arrancadas de farol e subidas.
Designer Ivan Quando você diz V8 você se refere ao 8V, correto? Os motores multiválvulas realmente ajudam o motor a “respirar” melhor em alta, mas o número de válvulas não tem influência direta na suavidade do motor. Uso de exemplo os motores 1,8 da Chevrolet: o Família 1 recebeu no início dos anos 2000 um cabeçote 16V mas tinha relação R/L pior do que o 1,8 Família 2, também vendido na mesma época e de funcionamento mais suave. O fato de ser 16V também não causa nenhum impacto na manutenção do carro, isso é uma lenda que vem desde os tempos de Tempra, o primeiro com este tipo de motor fabricado no Brasil. O consumo também não é prejudicado por isso, pois os motores atuais têm diversos artifícios (como os comandos de válvulas variáveis) que trazem boa parte da potência para giros mais baixos, deixando o carro mais elástico. Inclusive, foi o que mostramos no vídeo: o 16V da VW tem melhor pegada em baixa do que o 8V, por boa margem, ao mesmo tempo em que isso não se reflete negativamente no consumo. -Davi
Boa tarde, existem vários relatos sobre consumo excessivo de óleo do motor MSI 1.6 16v e consequentemente desgaste prematuro, vocês sabem algo sobre isso?
Nando Santos na BR Ouvi dizer e inclusive foi alvo de matéria na Quatro Rodas recentemente, mas até onde eu sei, são poucos casos. Acho que existe também certa falta de conhecimento dos donos. Explico: as primeiras versões do MSI 16V saíam com 4 litros de óleo, e a indicação na vareta de tal quantidade é muito próxima da marca do mínimo. Assim sendo, meu palpite é de que os donos trocavam o óleo, não verificavam o nível logo após e, depois de um tempo, constatavam estarrecidos (e erroneamente) que o gasto de óleo estava sendo excessivo. Além disso, não gosto de verificar óleo com motor quente em nenhum carro, mas especialmente neste, a diferença de leitura em relação ao motor completamente frio é maior do que o normal. -Davi
Alguns dizem que esse problema só aconteceu com os primeiros carros equipados com esse motor, em 2015, tenho minhas dúvidas, principalmente porque a VW não se manifesta oficialmente como deveria, pois se trata de um problema muito sério, acho um desrespeito com o consumidor!!!
Nando Santos na BR O 16V usado no vídeo é meu, 2015, e não tem este problema. Outro membro do canal também teve um 16V 2015 e não teve nenhum problema. Acho que são casos isolados, como muitos outros que vemos por aí. Na internet tudo parece ser muito maior do que é, é importante lembrar disso. -Davi
Concordo com você, por isso seria imprescindível um comunicado oficial da VW para tranquilizar proprietários e interessados em adquirir modelos equipados com o motor EA211!!!
Nando Santos na BR Não existe precedente para isso e creio que nem necessidade. Comunicar todos os proprietários de que alguns poucos carros tiveram problema não faz sentido, só geraria histeria coletiva. Isso teria seu custo e criaria uma onda de donos inseguros entupindo as concessionárias com carros que não têm problema nenhum, gerando desgaste e desconforto para todas as partes. Cabe a rede de concessionárias (de todas as marcas, quando pertinente), identificar problemas, sinalizar o fabricante e resolver junto ao cliente. P.s.:E ia quase me esquecendo, existe também um boletim técnico nas concessionárias da marca instruindo sobre a questão. Não vejo motivos para se preocupar. -Davi
Cara, que dor de cabeça! Se ler os comentários daqui de baixo vai ver um monte de gente criticando o 16v e elogiando o 8v por conta da manutenção, mas a verdade é que isso vai muito da sorte, os dois motores podem ter problemas. Abraço! - Lucas
Uma coisa que vocês esquecerem de mencionar é que o mercado todo tem motores 1.6 mais tecnológicos e modernos e que beiram ou passam os 120cv na concorrência. Dessa forma, manter o EA 111 significa querer deliberadamente perder pra concorrência em termos de potência, rendimento e até consumo. Algo muito grave deve acontecer dentro dos muros da VW Brasil para não colocarem o novo MSI nos carros 1.6 da marca! Mais uma vez ótima matéria! Quero aparecer nas câmeras de vcs de novo logo! Hehehe abraço
Guilherme Figueiredo Verdade, mas o nosso foco era a briga dentro de casa mesmo. Acho que até certo ponto o EA-111 seria uma boa opção para brigar com os 1,4 da concorrência, mas agora que o Família 1 foi bastante modernizado e a Fiat lançou o Firefly, fica difícil entender a permanência dele. Vamos ver se com o novo presidente a Volkswagen reage melhor, mas me parece que ano que vem teremos mais uma novidade com esse motor, Gol e Voyage com câmbio automático de 6 marchas. Estamos sempre de portas abertas, especialmente para você, meu caro! Aqui no canal você pode visitar sem nem precisar avisar antes, rsrs. -Davi
Fala Guilherme! Sim, é verdade, os 120 cavalos do motor 16v estão até um pouco abaixo da média entre os 1.6 modernos. Já os 104 cavalos do 8v estão bem próximos da potência de motores bem menores de 1,3 e 1,4 litros. Como a VW não tem por aqui nenhum motor aspirado com litragem entre 1.0 e 1.6, acho que ele até se justifica. (eu estava defendendo o 8v no vídeo mas assumo que também defendo ele na vida real, por mais que prefira o 16v hahaha). Opa! Temos que combinar mais um vídeo então, você é sempre muito bem-vindo aqui no canal, hehe. Abraço! - Lucas
Guilherme Couto Alguns percursos são ruins mesmo, como os dois do vídeo, mas também dá para aproveitar bastante as descidas para economizar combustível. -Davi
O motor 8v é realmente muito bom, mas o EA211 16V nunca se mostrou menos confiável que o antigo 8v. Ainda mais pensando que a VW colocou a versão com 4 válvulas pro cilindros no Novo Polo, a tendência é que a manutenção se torne cada dia mais simples e barata no 16v. Abraços! - Lucas
Detesto o 8v, além de bebedor, vivia dando problema e a rede autorizada Volkswagen nunca descobriu o problema. Só foi descoberto quando saiu da garantia e levamos numa oficina fora da rede, pra constatar um problema de fábrica no motor com mão de obra altíssima.
Tb acredito que a oferta de peças e manutenção fora das concessionárias no 8v é muito maior e mais barata do que o de 16v ,lógico que o novo motor é mais eficiente ,apesar de no dia a dia tais diferenças acabem não sendo tão relevantes ,tive um rock in rio 8v ,nunca tive problemas com o motor ,mas do 16v tem muitas reclamações de vazamento de óleo.
Michel Poletti Concordo, é outra alma pro carro. Sempre tive uma queda por esse Gol Rallye, mas bom mesmo seria um Gol Highline, “baixo”, com esse motor. -Davi
Jader, essas lanternas não são as do Voyage, são próprias do Fox. Com essas lanternas horizontais a Volkswagen tinha o objetivo de deixar o carro mais plantado no chão, visualmente, efeito que não seria obtido com lanternas parecidas com as do Polo. -Davi
16v a volkswagen nunca acertou........ infelizmente. Tenho um 8v 2016 rock in rio gostaria sim que o 16v fosse confiável. Por conselho de um dos chefe dos mecânicos volkswagen situado na avenida Braz leme sp nunca comprar esses 16v ele disse que vários desses motores já foram trocados por lá. Baixa óleo que é uma beleza.
Me impressiona uma recomendação tão absurda assim vindo de um chefe de oficina VW. Alguns dos motores fabricados em 2014 e 2015 tiveram sim esse problema, mas não foram tantos assim e o problema já foi resolvido há muito tempo. O 16V é plenamente confiável. -Davi
Com o histórico dos 16V da volks: gol geração 3, fox 2014/15 entre outros não é absurdo não. O chefe de oficina esta todo dia vendo carro entrendo e saindo. Deve saber mais do que youtubers patrocinados que podem ser tendenciosos
Excelente trabalho realizado. Não resta dúvida que o 16v é superior mas o 8v continua sendo um bom motor. No teste de consumo apenas recomendaria que tivessem medido na descida do percurso e feito a média. Ambos os motores tem consumo médio superior ao que mediram.
Marcelo, consumo pode variar muito de acordo com as condições de trânsito, relevo, estilo de direção e muitos outros fatores. O ponto aqui não era saber qual o consumo mais baixo possível nos carros, e sim aplicar o mesmo método para ambos e descobrir a diferença. Números que, vale lembrar, ficaram parelhos aos divulgados pelo padrão Inmetro na época. -Davi
Obrigado pelo retorno Davi. Realmente ficou muito bacana o comparativo. Minha colocação foi apenas pelo motivo de conhecer o trecho e como vcs bem colocaram, ser de grande tempo somente em aclive. Se nestas condições os carros já se aproximaram dos valores do Inmetro, quer dizer que realmente são econômicos. Obrigado pelo trabalho e comparativo. Facilitou demais a decisão de compra. Abs
Marcelo, bom que você conhece, pois assim posso dar referências melhores, rsrs. Na volta, vindo do Alphaville, os dois fizeram em torno de 13km/l com álcool, até o começo da Nossa Senhora do Carmo. -Davi
@@DriveOnPlus Excelente Davi. Ficou bem bacana! Ser de BH ajuda para saber o que foi feito rsrs. Muito obrigado pelo retorno. Ambos devem bater médias de 10km/l com etanol. Excelente!
Lucas Carniel O 8V tem boa potência em outras faixas além do pico de torque, mas a vantagem do 16V é muito grande em todas as situações. Mérito do diferencial um pouco mais curto e do variador de fase nas válvulas de admissão. -Davi
Agora fala aí o quanto de óleo baixou o motor16v??? Defeito crônico!! Apresentado até no Polo!! O motor 8v MSI atualizado não baixa nada, por isso a WV ainda o mantém!! E outra, a forma como os carros foram amaciados, o piloto, conta muito, no canal TSI///MT testaram os dois na pista e com aparelhagem correta e o 8v andou igual o 16v!! 😂😂😂😂😂
Tive um Fox 1.6 08, e agora tenho uma Spacefox 12, os motores são os mesmo, mas a resposta do acelerador no 08 e muito mais rapido que na 12, e meu pai tem uma 17, e a resposta do acelerador e muito baixa, você tem que pisar um pouco mais pro modulo entender.
Gabriel, não havia pensado nisso antes, mas me recordo do acelerador ter ficado realmente mais suave. Vejo com bons olhos essa maior progressividade, pois facilita um dirigir suave e não prejudica o consumo. -Davi
Oi pessoal! Tudo bem com vocês? Aproveitando para dar uma dica de ouro:
Antes de comprar um carro usado, seja um Fox ou qualquer outro modelo, vale a pena fazer uma consulta de todo o histórico do veículo, para saber se há alguma restrição de venda, passagem por leilão, multas e muito mais.
Conseguimos um desconto de 15% em todas as consultas com o nosso parceiro De Olho No Carro só para vocês. Segue o link para aproveitarem as condições especiais e ainda ajudar o canal: ➡www.olhonocarro.com.br/?coupon=driveon
- Equipe DriveOn+
Tenho um Fox rock in Rio 2013/2014 1.6 8v nunca me deu problemas carro excelente na pista tbm é uma nave tbm uso sempre o óleo correto no motor do meu carro uso o Castrol Magnatec 5w40 ótimo óleo recomendado d VW
Esse azul é muito lindo 😍😍
Matéria excelente. Um dos melhores vídeos do RUclips. Parabéns, trio.
Agradecemos, José Mario!
-Davi
Bom dia, galera ! Estou indo hoje buscar o meu Fox Conect com motor 1.6 8 V estou muito feliz, pois já tive um Fox Confortline 16/16 e amo esse carro.
Parabéns pela conquista
Parabéns a vocês! Fizeram um teste simples, porém com tudo a ver no dia dia!
Obrigado, Jorge! Em breve teremos no ar um vídeo nos mesmos moldes, comparando os motores Fire e Firefly 1,0, no Mobi.
-Davi
Depois de assistir vários vídeos no RUclips decidi comprando o 16v. É um canhão!!!! Parabéns pelas explicações dadas, isso foi decisivo na minha escolha!!!!
pagou qnt?
@@deyvissonsong 41.000
@@nando2558 tem gostado do carro/motor 16v?
Tenho um CrossFox 2015 1.6 16v á 7 anos e só alegria,nunca me deixou na mão. Lembrando que troco óleo no tempo certo e sempre o recomendado. Vc tratando bem seu motor ele te atende bem . Excelente vídeo
Qual melhor para subidas e puxar reboque, o Fox 1.6 8v ou 16v?
Meu amigo e o motor msi ja ta com quantos mil peguei um virtus a pouco tempo.
legal, a forma de comparativo, na prática , na rua,com carro que é possível para nós brasileiros.
Luiz Oliveira Bom saber que gostou, já temos mais comparativos deste tipo em nossos planos.
-Davi
Caraca, que video bem feito, parabéns! Eu não conhecia o canal e julguei ser apenas dois caras falando besteira.
Pra minha surpresa os rapazes são de um "profissionalismo amador" surpreendente e, pelo pouco que observei em um vídeo, muito inteligentes.
Já sou inscrito e continuem assim!
Gabriel, ficamos muito felizes e agradecemos pelas bondosas palavras! Infelizmente já tem muito “jornalista” automotivo falando bobagem por aí, especialmente no RUclips. Não é isso que queremos para nós e muito menos para os inscritos do canal. Seja bem-vindo e todo sábado temos vídeo novo!
-Davi
Tenho um Fox 1.6 16 válvula, é impressionante a potência, muito bom este vídeo de vocês.
Obrigado!
-Davi
ainda tem? n da dor de cabeça?
E tudo que eu precisava no momento valeu 👍
Muito show, parabéns!
Fox é um carro top.
Meu primeiro carro é o Fox highline 1.6 16v e amei o carro, não quero outro nem tão cedo, Carango muito bom.
Também tive um e é um ótimo carro mesmo!
-Davi
Adquirir esse ano um Fox pepper 2017.. o carrinho nervoso .
Só tem 1.6 ou tem o pepper 1.0?
O motor 8 válvulas apesar de mais velho tem uma manutenção muito mais em conta, são 8 válvulas a menos em um possível problema, confiável e mais barato, mais popular, muita gente vê uma baixa manutenção e motor mais simples e também eficiente como uma melhor opção.
O plano de manutenção é exatamente o mesmo para os dois motores e o fato de ter 8 válvulas a mais não impacta em absolutamente nada no custo de manutenção. Ambos possuem ajuste automático da folga de válvulas por tuchos hidráulicos, logo, nenhum tipo de intervenção nas válvulas é necessária por toda a vida útil do motor.
-Davi
Fazer um cabeçote de 16v por um eventual atropelamento de válvulas, quebra de correia dentada etc, é bem mais caro.
É mesmo, mas aí estamos falando de danos ocorridos por manutenção mau feita ou não feita. Válvulas não empenam em situações normais de uso ou em carros com a manutenção em dia.
-Davi
O custo de peças e mão-de-obra para troca do tensor e correia dentada de acionamento de válvulas do Fox 8V é de R$650 e o mesmo serviço custa R$940 no 16V, de acordo com o próprio site da VW. Está muito longe de ser o dobro do preço.
-Davi
Você confia mais no Mercado Livre do que no próprio fabricante do veículo, que precifica se baseando na mão-de-obra de pessoas treinadas e usando peças originais de fábrica?!
-Davi
O melhor teste do RUclips, até me inscrevi no canal. Parabéns
Andre Resende Que ótimo, André, ficamos agradecidos! Todo sábado temos vídeo novo no ar, seja bem-vindo.
-Davi
Já o de 16V tem um ótimo desempenho , economia e acabamento melhor . Partida a frio , sensores de estacionamento , luzes internas na mala, porta luvas e para cada passageiro leitura. Sexta marcha e anda muuuito !
Gostei ! Há nove anos com um highline
O padrão de acabamento é exatamente o mesmo nos dois, assim como todos esses itens que você citou.
-Davi
Ótimo vídeo acho que a diferença será na manutenção
Que de 8 valvulas deve ser mais em conta
O custo de manutenção é o mesmo pros dois, em revisões de rotina o fato de ser 16 válvulas não muda nada.
-Davi
Gosto das avaliações de vcs 2 sem falar das situações engraçadas dos vídeos com seriedade e ótimas informações .
Valeu, Ricardo!
-Davi
Tenho um 8v com baixa km , adoro o fox, quase não uso, está inteiro , guardo ele na garagem com capa estou guardando para quando ele puder ir para os encontros de carros antigos, falta ainda muito.
Gostei da Explicação Simples e Objetiva. Estou a Procura de um Fox. Agora é Saber preço se tem muita diferença.
Gostei dessa cor azul... quase não vejo na minha cidade!
Tenho um gol g7 msi 8v na gasolina faço 750km sem ar com 1 tanque cheio no ar uns 650 ... obs meu trajeto casa trabalho praticamente de 5 e quase sem ladeira ajuda tb
Gostei muito, gostaria wue mostrasse por dentro. Estou de olho nesse ai. Parabéns a equipe.
Rangel, temos avaliações individuais dos dois carros no canal, mostrando eles em detalhes.
-Davi
Excelente conteúdo! Sanou todas as dúvidas! Obrigado!
Cara muito bom o canal de vocês. Comparativo prático, como deve ser. Parabéns, vida longa ao canal!
Muito obrigado amigo! Continue acompanhando que todo sábado 12h temos vídeo novo no canal. Abraço!
- Lucas
Obrigado, José Eduardo! Temos outros comparativos neste mesmo estilo, você já conferiu? Acho que vai gostar.
-Davi
Em 2013 tinha um Civic e tive que vender. Comprei um Fox top. Fiquei preocupado em o carro me agradar. Gostei mais dele que do Civic. O carrinho era excelente. Adorava esse carro.
Rodrigo Rodrigues Ele realmente melhorou muito em aparência, equipamentos e acabamento pra linha 2010. Em 2014 melhorou ainda mais, em nada lembra a primeira versão de 2003.
-Davi
Gostei do comparativo, nas faltou a questão, manutenção acredito que o 8v, sobressai e a questão durabilidade motor que trabalha em baixa rotação tem vida útil maior
O plano de manutenção dos dois motores é idêntico, além dos valores de revisão sugeridos pela VW serem os mesmos. Sobre a durabilidade ser menor em motores que giram mais, a informação não procede. Isso pode acontecer em carros de competição, em situações muito mais extremas, mas os motores de rua podem ser utilizados sem restrições até seu limite de giros (neste caso, 6.500 em ambos os motores). Eventuais esticadas, inclusive, favorecem o desempenho do carro e ajudam a eliminar resíduos de queima que impregnam nas válvulas, algo comum em carros que ficam muito tempo em marcha lenta ou baixos regimes.
-Davi
Infelizmente o FOX não oferece mais esse motor 1.6 16v e perdeu vários acessórios que antigamente oferecia anos atrás
Vocês estão de parabéns pelo vídeo !
Obrigado!
-Davi
Ótimo vídeo, parabéns, sempre tive essa curiosidade !!!
Valeu, Henrique!
-Davi
QUE TOP MUITO BOM O VIDEO REALMENTE EM BAIXAS ROTAÇÕES O 8V É UM POUQUINHO MAIS AGIL MAS O 16V ANDA MUITO BEM CARRO É BACANA 6 MARCHAS AINDA TOP CARRINHO EXPERTO
Luiz, não foi bem isso que mostramos no vídeo, mas sim uma vantagem expressiva do 16V em qualquer situação.
-Davi
@@DriveOnPlus é que não arracaram parados realmente rolando o 16v vai andar mais tbm tenho um 16v mas já dirigi o 8v saindo parado o torque do 8v vem antes o do 16v demora um pouquinho mais mas nada muito expressivo
Também não demora.
-Davi
@@DriveOnPlus um pouquinho demora sim pq do TC eu acho mas nada muito expressivo parece que o TC da uma segurada talvez seja impressão mesmo 👍🏻
Supondo que sim, é por conta do próprio TC, não da entrega do motor.
-Davi
Valeu galera, me amarrei no vídeo. Parabéns pelo trabalho. Abraço!
Edgard Mello Muito obrigado, todo sábado tem vídeo novo também! Abraço!
-Davi
Muito bom comparativo. Retomada a 80km/h e detalhes sobre a mecânica e o consumo foram proveitosos.
Obrigado, João.
-Davi
Exelente comparação sem deixar sombra de dúvidas ...
Obrigado Edinho! Não se esqueça de se inscrever no canal, estamos preparando outros vídeos nesse mesmo formato. Abraço!
- Lucas
Fiz uma viagem com um fox 1.6 ano 2015 em mil km fex média de pouco mais de 13 por litro na gasolina com ar ligado . Gostei muito .
Obrigado pelo vídeo e Lucas e Davi e como os seus vídeos me fazem refletir sobre as suas temáticas. E de minha parte por minha experiência eu prefiro os motores com 16 V .E agradeço por todos da equipe. E vou continuar com o meu Ford Focus GLX que me Atende tranquilamente as minhas necessidades. Vinícius Rezende Barreto daqui de Goiânia. E desculpe pela ausência pois estava com problemas de saúde. E por favor continuem com o Canal pois me ajuda muito.
VINICIUS REZENDE BARRETO Olá Vinícius! Esperamos que esteja bem, sempre bom contar com sua participação aqui no canal!
-Davi
DriveOn+ Davi, Lucas, Emiron e Hudson agradeço a todos vcs da equipe pela gentileza e foi muito proveitoso para o goiano aqui o presente vídeo. E agradeço e peço desculpas pela ausência mas vou me cuidar e continuem com o Canal pois eu o Valorizo muito. E desejo a todos aí em Belo Horizonte um Feliz Natal e um próspero ano Novo. Vinícius Rezende Barreto daqui de Goiânia.
VINICIUS REZENDE BARRETO Para você também! Ano que vem continuamos a toda com o canal e ficaremos felizes de contar com sua participação.
-Davi
Com os números da engenharia não tem discussão
Excelente vídeo, acho que a única explicação para a VW continuar com o motor 1.6 8v é o tempo de manutenção na revisão, com o 16v eles precisam de uma atenção maior e consequentemente o "lucro" é menor, ao atender menos clientes no mesmo período de tempo. Alemães gostam de trabalhar com números de produtividade...
Antonio, o prazo de manutenção é o mesmo para os dois.
-Davi
@@DriveOnPlus O mesmo seria quanto?
10 mil km ou 1 ano?
Sabe se consigo o manual digital no site da montadora?
Obrigado!
Antonio, no site da Volkswagen você consegue baixar o manual destes carros e consultar o programa de manutenção, assim como os valores tabelados. De qualquer modo, até o final de 2016 as revisões e troca de óleo eram feitas a cada 10.000km ou 6 meses, o que acontecesse antes, e agora são feitas a cada 10.000km ou 12 meses.
-Davi
Ótimo comparativo, bem completo. Acredito que esclareceu a dúvida de muitas pessoas. BH é nóis, abraço.
Obrigado, Brendon!
-Davi
O motor 16V só dá maiores problemas quando o proprietário não faz as trocas de óleo na quilometragem e no tempo certo, e também quando não se usa o óleo correto.
Não só os 16V, mas também os 8V. Infelizmente muitos proprietários não atentam para a especificação do óleo que usam, seja em relação à viscosidade ou aditivação.
-Davi
E qual motor resiste a óleo errado? Kkk
@@elsdenf.8598 só o ap.. kkkk
Isso se chama proprietário liso e rabugento
@@elsdenf.8598 meu motor ap ta com 5000 mil km a mais da troca de óleo e ta normal kkk
A entrada do canal de vocês tá show, parabéns. Carros top azul escuro
Obrigado, David.
-Davi
bacana o teste. eu achava q em baixa o 16v teria mais dificuldade. mas se demostrou bem esperto.
paulo guima Sim, ele surpreende pela boa pegada em baixa.
-Davi
DriveOn+ esse 1.6 16v do Fox é o mesmo q ta no novo polo 1.6?
paulo guima Sim, o mesmo, mas no Polo a potência com álcool caiu para 117 cavalos (menos 3 cavalos) e o torque para 16,5kgfm (menos 0,3), também com álcool.
-Davi
e o cambio? são 6 marchas ou 5 ainda?
paulo guima 5 marchas. Em relação ao Fox o desempenho ficou um pouco melhor e o consumo empata, de acordo com os testes da imprensa e do Inmetro.
-Davi
Era isso que eu estava procurando ,parabéns pelo video!
Obrigado!
-Davi
Mais um escrito.
Ótima matéria de comparativo 👏🏼👏🏼👏🏼
Jhonata Aires Gratos!
-Davi
Parabéns, trabalho excelente.Façam mais vídeos comparativos assim, nota 1000!!!
Muito obrigado, Diego! Fizemos este vídeo não só por acharmos o tema interessante, mas também para avaliar como seria o interesse dos nossos seguidores. Vamos procurar fazer mais deles.
-Davi
Ótimo comparativo galera
Canal do Toledo Muito obrigado, Toledo!
-Davi
Obrigado, eu quero trocar o motor do meu fox 2009 1.0 e estava na dúvida agora eu já sei qual será.
Luiz, trocar só o motor? Curiosa essa ideia.
-Davi
Ótimo vídeo, mas não dou nota dez porque se fala do consumo mas não dizem qual o tipo de combustível que utilizaram (alccol ou gasolina?). Infelizmente falta essa informação na maioria dos vídeos.
JRM Locação Foi falado em 3:44.
-Davi
Bacana eu acho legal esses comparativos principalmente as arrancadas parado lado a lado , nem precisa ser distância longas so pra ter noção da força mesmo .
Que legal Sandro! Estamos tentando repetir esse formato em mais vídeos e inclusive lançamos um semana passada comparando Mobi 3 cilindros e 4 cilindros. Abraço!
- Lucas
fox um carro bom com ótima retomada , tem um fox pepper 16/17 automatizado . em relação ao consumo gasolina ja fiz 16,2 etanol 12,4 isso na estrada. 110/k pra baixo
Vale ressaltar que por conta das 5 marchas, o automatizado gasta mais que o manual com suas 6 marchas. Ou seja, consumo bem honesto o do seu Fox. Abraço!
- Lucas
Parabéns pelo vídeo muito bom.
Obrigado, Aparecido!
-Davi
Tenho um Fox 1.6 oito válvulas agradeço a Deus por ter ele quem sabe no futuro eu consigo um 1.6 dezeseis válvulas né 😁
Parabéns pelo comparativo. Mais um inscrito.
Agradecemos, Jorge, e seja bem-vindo ao canal.
-Davi
Ótimo vídeo sou mais o 16 válvulas mais encomico e moderno
Muito obrigado Wellinton! Conrinue acompanhando o canal, temos vídeo novo todo final de semana.
- Lucas
viajei com um voyage 1.6 andando a 140 e um amigo meu com um fox 120 cv. 1400 km. A economia do voyage foi incrívelmente melhor. Porem o fox anda um pouco mais tanto em baixa quanto em alta. Mas não é muita diferença o desempenho.
Mais econômico ele não é
Verdade amigo valeu
Mais que o Voyage ( EA 111 ) n anda nao....é só vc enfiar o pé e verificar!
Pra carros modernos bebe muito. Minha kombi com motor AP 1.6 com carburador e direção hidráulica que pesa um pouco faz 8 na cidade e 9/10 na estrada.
Os carros foram testados com álcool e em condições exigentes além do normal.
-Davi
Parabéns, excelente serviço!
Agradecemos, Marcio!
-Davi
Excelente comparativo! Parabéns pelo formato e pela dinâmica apresentada.
Usei os dois motores testados (continuo usando o MSi 16V) e posso falar com propriedade que o MSi legítimo é muito melhor do que o “MSi”. Está entre aspas porque a VW decidiu induzir o consumidor a erro nomeando esse motor 8V de MSi quando na verdade ele é um VHT EA111, e não MSi EA211.
Comprando os dois motores, ambos no Fox, eu percebi uma leve diferença melhoria de consumo no 16V, desempenho consideravelmente melhor e, o mais perceptível, é a aspereza do motor. O 8V parece um motor a diesel perto da suavidade do 16V.
A única coisa que ainda não sabemos é o custo de reparação desse motor de 16V. Eu sei que o de 8V qualquer mecânico resolvia e gastando muito pouco. Outra coisa que tem que ser lembrado é o que com o motor de 16V estão sendo relatados alguns casos de baixa do nível de óleo.
Tenho em casa um Polo VHT 8V, tive um Fox 2013 VHT 8V e hoje tenho um Fox MSi 16V com todos os opcionais (inclusive teto solar).
Gustavo Lacerda Concordo sobre o que você disse sobre desempenho e suavidade do motor mais novo. O MSI 16V que usamos é meu, que comprei 0km e hoje está com 60.000km. Sempre fiz todas as revisões em concessionária e nunca tive surpresas, e o preço sugerido das manutenções no site da VW é o mesmo para os dois motores.
Sobre a baixa de óleo: nunca tive esse problema, mas o que já observei é que, desde 0km, o nível do óleo na vareta está sempre perto do mínimo, onde fica inclusive depois das trocas de óleo. Perto das trocas (que faço sempre a cada 10.000km), o óleo está no mesmo nível, indicando que não houve consumo. Antes esse motor MSI saía com cárter para 4 litros de óleo, hoje sai com 4,5 litros, talvez para acalmar alguns consumidores e acabar com esta crítica.
-Davi
Eu quero é manutenção barata
Tenho um Fox 8v e concordo com a questão do atraso do acelerador.
No dia-a-dia acaba incomodando um pouco, não é mesmo? Abraço!
- Lucas
Parabéns a o canal , bom video e com certeza ajudou muita gente que tem dúvidas soube 8v, e 16v
Agradecemos, Francisco!
-Davi
Toquei meu Astra 2011 pelo Fox highline 2015,fiquei meio preocupado em sair do 2.0 140cv e me decepcionar,mas o Fox me surpreendeu bastante.
Flavio Ponchio Esse motor surpreende mesmo, especialmente pela potência máxima não muito alta. O desempenho é do mesmo nível dos outros 1,6 mais fortes do mercado.
-Davi
DriveOn+ com certeza Davi,abraço.
Vdd, o que mais gosto dos 1.6 da volts é essa relação motor e câmbio, por isso andam tanto
Flavio Ponchio ...
Tinha um astra TB e perdi num acidente
Tô pensando entrar no Uber o Fox é uma boa pedida
Estou na dúvida entre Onix,Logan,e o Fox mais me agrada bastante nunca andei,e na ladeira ele dá conta,pois o astra era show
Tenho um vw polo 2012 1.6 8v 140mil rodado nunca tive dor de cabeça;sempre consumiu muito combustível 7 a 7.5 depois comecei usar melhor o câmbio e manerar o pé consegui fazer com A/c ligado 12 km por litro no álcool na cidade.
O consumo está diretamente relacionado com o estilo de direção. Conhecer o carro e trocar as marchas no momento certo é o segredo de um bom consumo. Abraço!
- Lucas
Tenho dois Renault em casa. Um 1.6 8v dos mais novos com 70 000km e outro 1.6 16v com 190 000km (K4M)
E o 16v não é só melhor em alta rotação mas o 16v possui torque superior em baixa rotação. O carro apesar de mais rodado é bem mais esperto mesmo em baixa rotação além de nunca ter dado manutenção como o povo fala tanto dos 16v. 200 mil rodados, é muito mais gostoso que o 8v e até agora nada de problemas além da manutenção normal.
Esse motor K4M era uma joia, nunca vi motivo para a Renault usar só o 1,6 8V, que eu considero bem inferior em todos os sentidos. Com os aprimoramentos que o 8V recebeu nos últimos anos, esse 16V poderia ter muito bem segurado a barra até o lançamento do SCe.
-Davi
DriveOn+ Renault ainda emprega ele no Duster 1.6
Eu dirigi uma Duster dessa alugada que rebati os bancos e transportei aproximadamente 300 kg de suprimentos para uma fazenda. Nas ultrapassagens, com o pé embaixo não passamos raiva. Queria muito o k4m atualizado nos hatches atuais em vez dos 8v velhos moderninhos. Um clio com esse motor seria do kct. Mas o jeito é mudar de marca agora que vou comprar outro carro pois a Renault estacionou no tempo infelizmente. Vou conferir o canal de vocês para me informar melhor sobre o mercado, já que estou com meu Clio desde 2007 kkk. Só deu alegria e aguentou muito tranco, aguentou demais. Agora preciso de um substituto à altura, mas vou de usado mesmo :-) obrigado pelo conteúdo pessoal, continuem!
Sim, usavam no Duster 1,6 até o SCe. Há alguns anos dirigi um desses e o desempenho era bom pro porte do carro, o consumo que assustou um pouco (e seria difícil ser diferente nesse caso). Ficamos felizes em saber que você irá continuar nos acompanhando, todo sábado tem vídeo novo!
-Davi
Vale adicionar que estamos planejando trazer um Clio 1.0 (dos últimos modelos) para o canal em breve! Acho que vai ser interessante ver como a Renault simplificou o carro comparando o seu 2007 com um modelo 2015. Abraço!
- Lucas
DriveOn+ Estou esperando!
Ass: Lucas também kkk
Muito bom o comparativo, acho que não resta dúvidas que o fox connect seria mais completo se tivesse esse motor. serie o melhor custo/beneficio até R$49,999
Seria mesmo bem melhor com o novo motor, mas tudo indica que agora a VW vai deixar o EA-211 reservado, principalmente, para o Polo.
-Davi
Caramba, sempre soube que o 1.6 16v andava mais, más nunca imaginei que o 1.6 8v levasse essa sabugada
A diferença é até maior do que os 16 cavalos sugerem, o motor 16V é bem mais disposto desde baixa rotação e cresce de giro com uma facilidade que impressiona.
-Davi
É óbvio, tem dupla entrada e saída de ar.
Não é nada óbvio, essa é uma inferência extremamente simplista. Força em baixa rotação vem de um comando de válvulas com curva de cames favorecendo o tempo de abertura, curso dos pistões e N outros fatores. Idem ao crescimento de giro, também altamente influenciado pelo curso dos pistões, cames dos comandos, relação R/L…
-Davi
@@DriveOnPlus sempre tem o famoso "Sr. Óbvio" excelente vídeo
Bacana o comparativo.
Parabéns pelo vídeo.
A equipe agradece!
-Davi
Belo comparativo, principalmente pra glr q n manja muito !!!! 👏👏👏
Obrigado, Marcus!
-Davi
O Lucas está certo! O msi 8v 1.6 tem um atraso na aceleração horrível. Sou proprietário. O voyage 1.6 msi 8v a mesma coisa.
Bacana, tive dois voyage o g5 e g6, ambos ea111, recentemente peguei uma saveiro cross MSI, a diferença é sem comparação...
Por mais que o EA111 seja um excelente motor, é realmente inegável que o EA211 foi uma boa evolução. Abraço!
- Lucas
Murilo Eduardo i
Cheguei aqui por acaso mais já gostei do conteúdo do canal
Obrigado, Rodrigo! Todo sábado tem vídeo novo.
-Davi
Um engenheiro mecânico uma vez me explicou que o motor 16v é naturalmente preparado para "corrida" consegue segurar giro melhor e numa faixa mais alta. Portanto o v8 tem um rodar mais suave e mais econômico
Pra cidade o v16 vai ser muito sub-utilizado, costuma beber mais e tem manutenção mais complexa. Pra quem não pega estrada o v8 atende melhor. Qualquer carro na faixa dos 80 CV, se não for pesado e duro e tiver um sistema de AC moderno (não rouba muita potência) resolve o quesito "transporte urbano" de igual pra igual no anda, arrancadas de farol e subidas.
Designer Ivan Quando você diz V8 você se refere ao 8V, correto? Os motores multiválvulas realmente ajudam o motor a “respirar” melhor em alta, mas o número de válvulas não tem influência direta na suavidade do motor. Uso de exemplo os motores 1,8 da Chevrolet: o Família 1 recebeu no início dos anos 2000 um cabeçote 16V mas tinha relação R/L pior do que o 1,8 Família 2, também vendido na mesma época e de funcionamento mais suave.
O fato de ser 16V também não causa nenhum impacto na manutenção do carro, isso é uma lenda que vem desde os tempos de Tempra, o primeiro com este tipo de motor fabricado no Brasil. O consumo também não é prejudicado por isso, pois os motores atuais têm diversos artifícios (como os comandos de válvulas variáveis) que trazem boa parte da potência para giros mais baixos, deixando o carro mais elástico. Inclusive, foi o que mostramos no vídeo: o 16V da VW tem melhor pegada em baixa do que o 8V, por boa margem, ao mesmo tempo em que isso não se reflete negativamente no consumo.
-Davi
Muito boa as explicações!
Boa tarde, existem vários relatos sobre consumo excessivo de óleo do motor MSI 1.6 16v e consequentemente desgaste prematuro, vocês sabem algo sobre isso?
Nando Santos na BR Ouvi dizer e inclusive foi alvo de matéria na Quatro Rodas recentemente, mas até onde eu sei, são poucos casos. Acho que existe também certa falta de conhecimento dos donos. Explico: as primeiras versões do MSI 16V saíam com 4 litros de óleo, e a indicação na vareta de tal quantidade é muito próxima da marca do mínimo. Assim sendo, meu palpite é de que os donos trocavam o óleo, não verificavam o nível logo após e, depois de um tempo, constatavam estarrecidos (e erroneamente) que o gasto de óleo estava sendo excessivo. Além disso, não gosto de verificar óleo com motor quente em nenhum carro, mas especialmente neste, a diferença de leitura em relação ao motor completamente frio é maior do que o normal.
-Davi
Alguns dizem que esse problema só aconteceu com os primeiros carros equipados com esse motor, em 2015, tenho minhas dúvidas, principalmente porque a VW não se manifesta oficialmente como deveria, pois se trata de um problema muito sério, acho um desrespeito com o consumidor!!!
Nando Santos na BR O 16V usado no vídeo é meu, 2015, e não tem este problema. Outro membro do canal também teve um 16V 2015 e não teve nenhum problema. Acho que são casos isolados, como muitos outros que vemos por aí. Na internet tudo parece ser muito maior do que é, é importante lembrar disso.
-Davi
Concordo com você, por isso seria imprescindível um comunicado oficial da VW para tranquilizar proprietários e interessados em adquirir modelos equipados com o motor EA211!!!
Nando Santos na BR Não existe precedente para isso e creio que nem necessidade. Comunicar todos os proprietários de que alguns poucos carros tiveram problema não faz sentido, só geraria histeria coletiva. Isso teria seu custo e criaria uma onda de donos inseguros entupindo as concessionárias com carros que não têm problema nenhum, gerando desgaste e desconforto para todas as partes. Cabe a rede de concessionárias (de todas as marcas, quando pertinente), identificar problemas, sinalizar o fabricante e resolver junto ao cliente.
P.s.:E ia quase me esquecendo, existe também um boletim técnico nas concessionárias da marca instruindo sobre a questão. Não vejo motivos para se preocupar.
-Davi
Ótemo video, bom saber, acho que vou de 16v mesmo
Não tivemos sorte com esse motor 1.6 8v, veio com um defeito de fábrica que só foi descoberto após o término da garantia. Prejuízo enorme!
Cara, que dor de cabeça! Se ler os comentários daqui de baixo vai ver um monte de gente criticando o 16v e elogiando o 8v por conta da manutenção, mas a verdade é que isso vai muito da sorte, os dois motores podem ter problemas. Abraço!
- Lucas
Vicio oculto eh cobrrto mesmo qc vence a garantia
Judiciário está aí pra isso
Olá! Gostaria de saber a avaliação de vocês quanto aos prós e contras da versão 1.6L 16V com rodas aro 16”.
Renato, já temos uma avaliação do Fox 16V aqui no canal, como comentamos no vídeo.
-Davi
Uma coisa que vocês esquecerem de mencionar é que o mercado todo tem motores 1.6 mais tecnológicos e modernos e que beiram ou passam os 120cv na concorrência. Dessa forma, manter o EA 111 significa querer deliberadamente perder pra concorrência em termos de potência, rendimento e até consumo. Algo muito grave deve acontecer dentro dos muros da VW Brasil para não colocarem o novo MSI nos carros 1.6 da marca!
Mais uma vez ótima matéria! Quero aparecer nas câmeras de vcs de novo logo! Hehehe abraço
Guilherme Figueiredo Verdade, mas o nosso foco era a briga dentro de casa mesmo. Acho que até certo ponto o EA-111 seria uma boa opção para brigar com os 1,4 da concorrência, mas agora que o Família 1 foi bastante modernizado e a Fiat lançou o Firefly, fica difícil entender a permanência dele. Vamos ver se com o novo presidente a Volkswagen reage melhor, mas me parece que ano que vem teremos mais uma novidade com esse motor, Gol e Voyage com câmbio automático de 6 marchas.
Estamos sempre de portas abertas, especialmente para você, meu caro! Aqui no canal você pode visitar sem nem precisar avisar antes, rsrs.
-Davi
Fala Guilherme! Sim, é verdade, os 120 cavalos do motor 16v estão até um pouco abaixo da média entre os 1.6 modernos. Já os 104 cavalos do 8v estão bem próximos da potência de motores bem menores de 1,3 e 1,4 litros. Como a VW não tem por aqui nenhum motor aspirado com litragem entre 1.0 e 1.6, acho que ele até se justifica. (eu estava defendendo o 8v no vídeo mas assumo que também defendo ele na vida real, por mais que prefira o 16v hahaha).
Opa! Temos que combinar mais um vídeo então, você é sempre muito bem-vindo aqui no canal, hehe. Abraço!
- Lucas
O que eu vejo é a VW tirando o Up de linha (definitivamente não agradou o brasileiro) e reposicionando o Gol.
Meus parabéns pelo vídeo belíssimo comparativo
Marcelo Barbosa Obrigado!
Bh é o melhor lugar pra fazer média de consumo. Vai tudo parecer bmw velha desregulada
Guilherme Couto Alguns percursos são ruins mesmo, como os dois do vídeo, mas também dá para aproveitar bastante as descidas para economizar combustível.
-Davi
É um bom carro,mas nave,eu não diria,já tive um desse.mil 8v,quando põe gasolina fica lento, virá um caracol.
Quem falou em nave?
-Davi
Hoje peguei a Marginal Tietê com o meu Fox 2015 ele fez 13km por litro no etanol, achei incrível, peguei da Lapa até a Aricanduva...
Se tivesse na gasolina ele faria uns 18
Muito bom like prefiro o motor 8v acho mais confiável
O motor 8v é realmente muito bom, mas o EA211 16V nunca se mostrou menos confiável que o antigo 8v. Ainda mais pensando que a VW colocou a versão com 4 válvulas pro cilindros no Novo Polo, a tendência é que a manutenção se torne cada dia mais simples e barata no 16v. Abraços!
- Lucas
Detesto o 8v, além de bebedor, vivia dando problema e a rede autorizada Volkswagen nunca descobriu o problema. Só foi descoberto quando saiu da garantia e levamos numa oficina fora da rede, pra constatar um problema de fábrica no motor com mão de obra altíssima.
Renato Menezes meu motor 8v crossfox com filtro airflow melhor combinação anda muito
Junioor Jesus Bom pra você, boa sorte!
Tb acredito que a oferta de peças e manutenção fora das concessionárias no 8v é muito maior e mais barata do que o de 16v ,lógico que o novo motor é mais eficiente ,apesar de no dia a dia tais diferenças acabem não sendo tão relevantes ,tive um rock in rio 8v ,nunca tive problemas com o motor ,mas do 16v tem muitas reclamações de vazamento de óleo.
Não precisava nem de comparativo pra saber que o 16 válvulas é melhor, e com câmbio de 6 marchas na estrada é muito bom!
Ea111 por vários anos...hj proprietário do Ea211 no Gol rally 2015 ,muito melhor...
Michel Poletti Concordo, é outra alma pro carro. Sempre tive uma queda por esse Gol Rallye, mas bom mesmo seria um Gol Highline, “baixo”, com esse motor.
-Davi
baixa óleo como povo comenta nos foruns?
Wagner, alguns dos fabricados em 2014 e início de 2015 tiveram esse problema, mas só.
-Davi
Gosto é pessoal, mas essa de não combinar com o veículo definitivamente não procede.
-Davi
Jader, essas lanternas não são as do Voyage, são próprias do Fox. Com essas lanternas horizontais a Volkswagen tinha o objetivo de deixar o carro mais plantado no chão, visualmente, efeito que não seria obtido com lanternas parecidas com as do Polo.
-Davi
Ótimo formato de vídeo...mandaram bem!
Obrigado, Sancho!
-Davi
16v a volkswagen nunca acertou........ infelizmente. Tenho um 8v 2016 rock in rio gostaria sim que o 16v fosse confiável. Por conselho de um dos chefe dos mecânicos volkswagen situado na avenida Braz leme sp nunca comprar esses 16v ele disse que vários desses motores já foram trocados por lá. Baixa óleo que é uma beleza.
Me impressiona uma recomendação tão absurda assim vindo de um chefe de oficina VW. Alguns dos motores fabricados em 2014 e 2015 tiveram sim esse problema, mas não foram tantos assim e o problema já foi resolvido há muito tempo. O 16V é plenamente confiável.
-Davi
Com o histórico dos 16V da volks: gol geração 3, fox 2014/15 entre outros não é absurdo não.
O chefe de oficina esta todo dia vendo carro entrendo e saindo. Deve saber mais do que youtubers patrocinados que podem ser tendenciosos
Não tem argumentos e partiu pra acusação de patrocínio, muito bom...
-Davi
@@DriveOnPlus sendo que esse motor novo está no polo, como a VW daria um mole desse? o motor é ótimo!
Excelente trabalho realizado. Não resta dúvida que o 16v é superior mas o 8v continua sendo um bom motor. No teste de consumo apenas recomendaria que tivessem medido na descida do percurso e feito a média. Ambos os motores tem consumo médio superior ao que mediram.
Marcelo, consumo pode variar muito de acordo com as condições de trânsito, relevo, estilo de direção e muitos outros fatores. O ponto aqui não era saber qual o consumo mais baixo possível nos carros, e sim aplicar o mesmo método para ambos e descobrir a diferença. Números que, vale lembrar, ficaram parelhos aos divulgados pelo padrão Inmetro na época.
-Davi
Obrigado pelo retorno Davi.
Realmente ficou muito bacana o comparativo. Minha colocação foi apenas pelo motivo de conhecer o trecho e como vcs bem colocaram, ser de grande tempo somente em aclive. Se nestas condições os carros já se aproximaram dos valores do Inmetro, quer dizer que realmente são econômicos.
Obrigado pelo trabalho e comparativo. Facilitou demais a decisão de compra.
Abs
Marcelo, bom que você conhece, pois assim posso dar referências melhores, rsrs. Na volta, vindo do Alphaville, os dois fizeram em torno de 13km/l com álcool, até o começo da Nossa Senhora do Carmo.
-Davi
@@DriveOnPlus Excelente Davi. Ficou bem bacana! Ser de BH ajuda para saber o que foi feito rsrs. Muito obrigado pelo retorno.
Ambos devem bater médias de 10km/l com etanol. Excelente!
Imagina, Marcelo! Ficamos felizes que tenha gostado do vídeo.
-Davi
Tenho um haghline 16 v faz 9 anos até agora sem dor de cabeça
Atualmente a VW oferece os dois motores para o Fox?
Isaac Sasson Não mais, hoje a linha Fox tem apenas as versões Connect, XTreme e SpaceFox Trendline, todas com o MSI de 104 cavalos.
-Davi
Desculpe, não entendi sua pergunta.
-Davi
DriveOn+ mas vc me respondeu já
Isaac, outra pessoa havia feito uma pergunta aqui mas deletou o comentário. Pode desconsiderar!
-Davi
Sou novo no canal adorei parabéns vou acompanhar atentamente.
Ótimo Luiz, seja bem vindo! Todo sábado temos vídeo novo.
-Davi
8v só tem força no pico 2500rpm ante disso ou depois o motor morre. 16v parece mais linear
Lucas Carniel O 8V tem boa potência em outras faixas além do pico de torque, mas a vantagem do 16V é muito grande em todas as situações. Mérito do diferencial um pouco mais curto e do variador de fase nas válvulas de admissão.
-Davi
Rapaziada valeu pelo bom vídeo produzido.
Obrigado, Júlio!
-Davi
16
Parabéns ótimo vídeo
Esse 1.6 16v humilha o de 8v.
O desempenho deles foi bem mais próximo do que esperávamos! Mas o 16v realmente ganha, não tem como haha.
- Lucas
Quero ver ganhar do meu gol G7 msi 1.6 8v kkkk mais leve kkk. Duvido.
A comparação entre os carros originais não deixa a menor dúvida do resultado.
-Davi
Qual melhor para subidas e puxar reboque, o Fox 1.6 8v ou 16v?
16v bem melhor , quem fala mal é gente velha que parou no tempo.
Parabéns,um vídeo show de bola.
Muito obrigado Celio! Continue acompanhando que todo fim de semana tem um vídeo novo aqui. Abraço!
- Lucas
Agora fala aí o quanto de óleo baixou o motor16v???
Defeito crônico!!
Apresentado até no Polo!!
O motor 8v MSI atualizado não baixa nada, por isso a WV ainda o mantém!!
E outra, a forma como os carros foram amaciados, o piloto, conta muito, no canal TSI///MT testaram os dois na pista e com aparelhagem correta e o 8v andou igual o 16v!!
😂😂😂😂😂
Edison BTV O carro do vídeo tem mais de 60.000km rodados e nunca baixou óleo. Caso isolado é diferente de defeito crônico.
-Davi
DriveOn+
Ok, se entrar nos grupos do Fox vai ver que não é caso isolado!!
Mas o importante é que o seu não baixa!!!
Edison BTV Lembre-se que na internet tudo parece maior do que realmente é.
-Davi
Edison BTV 8 v já era cara motor de 104 cv. Mto fraco a concorrência já tá com 120
Victor Stanchak
Não estou falando que o 16v é ruim ou não presta, sei que anda bem, pode comprar!!!
Tive um Fox 1.6 08, e agora tenho uma Spacefox 12, os motores são os mesmo, mas a resposta do acelerador no 08 e muito mais rapido que na 12, e meu pai tem uma 17, e a resposta do acelerador e muito baixa, você tem que pisar um pouco mais pro modulo entender.
Gabriel, não havia pensado nisso antes, mas me recordo do acelerador ter ficado realmente mais suave. Vejo com bons olhos essa maior progressividade, pois facilita um dirigir suave e não prejudica o consumo.
-Davi