С плоским штопором всё очень просто. Если вошли, молитесь. Любым богам, или Циолковскому, братьям Райт, Ну кому вы там хотите. Особено на ту-154. В остальном особенно делать нечего. Лучше в него не входить)
@РеальныйВиртуальный ну это вообще фраза из книжки, про детектива Сан-Антонио. Шутка юмора так сказать. И все таки как планер реактив чутка похуже поршня будет.
Была история здесь в тундре. Карта бастонь на миг-3, слетал в бой и на обратном пути просохатил аэродром увидел его за спиной километрах в пяти за спиной высота 930 метров) Резко дал в вираж и закрутило в плоском штопоре, дважды рули на вывод не помогает,прибрал тягу в ноль вращение замедлилось и носик вниз клюнул, опять рули на вывод и акуратненько выправил и отскочил от земли с пучком травы в зубах)) Посадил и больше я этот аппарат в бой не беру)))
Очень интересно! Давайте следующим роликом приёмы высшего пилотажа, ну, через призму игры. Скольжение Ворожейкина, ранверсман, штопорная бочка и другие - было бы очень интересно узнать о приёмах из арсенала трушного вирпила)
Добрый вечер! 🤝 Летаю в тундре на ЯК-7б, очень редко в штопор уходит, рекомендую самалет в сб режиме. Спасибо за видео, интересно, позновательно и просто афигенно! 👍👍👍
Обожаю эту фоновую музыку, душевная очень. Не меняй ее... очень круто. ❤ Очень душевные ролики штампуегь. Я прям загорелся купить шлем. Куплю надо будет вместе поиграть обязательно .
В тундре часто летаю в симуляторных, на винтовых самолётах постоянно раньше уходил в штопор, когда пытался догнать бобра, бобры как правило летят высоко, и я с дуру давай за ними, урвать фраг, и соответственно в наборе высоты теряю скорость и сваливаюсь в штопор, но однажды наткнулся на видос человека, может смотрящие знают, канал называется "мечта летать", с играми - ничего общего, там мужик взрослый летает на планере в реальной жизни, и рассказывает про авиацию истории. и однажды в рандомном видосе у него спросили про штопор, мол че делать если попадаешь в него, и он начал рассказывать истории и описывать алгоритм действий, (схож с тем что автор этого видео нам рассказал сейчас), и я тогда послушал, но внимания не придал никакого этому моменту, а потом свалившись в штопор в погоне за очередным бобром, имея большую высоту, я вдруг решил вспомнить все эти советы того мужика, и просто повторил их, и какого было мое удивление, когда я вышел из штопора и выжил, затем продолжив гнаться за бобром. А автору видоса советую снять видео и про другие моменты в полёте, конечно не "как сделать бочку", но было бы интересно послушать про манёвры что делать когда на хвосте или как самому грамотно зайти на хвост
Вот только Вар Тандер не лучшая игра с симуляцыей штопора, он тут аркаден до безумия и практически любой самолет выводится банальной отдачей ручки от себя, газ и педали можете даже не трогать. И штопор в этой игре всегда одинаковый
@@dmitryyakimenko1779 При быстром вращении отдание ручки не поможет ведут себя по разному, я стараюсь все аппараты перед постановкой в сетап проверять в пробном вылете, ну и на флатер обязательно.
Хотелось бы в следующих видео увидеть все ваши фигуры не только из кабины, но и со стороны, благо сервис повторов в тундре позволяет. Может это сделать как "картинка-в-картинке" синхронно как вид из кабины, так и со стороны. Или отдельно на весь экран, после каждой фигуры пилотажа. Думаю будет нагляднее и понятнее видеть эти "всякие штопоры" и со стороны. Спасибо!
Смотрим с самого первого видоса. Круто, конечно нашему поколению тяжело из-за небольшого количества склеек😂 есть планы на джеты? В тундре очень советую полетать на т2 интересная необычная японская машинка, интересно услышать ваш комментарий. Ждем больше крутых видео!
Очень увлекательно! Единственное что - артефакты слева экрана, возникающие при масштабирование , как я могу судить. Было бы приятнее смотреть без огрехов изображения. Спасибо за повествование!
На мустанге реализована система управления костылем. Вроде надо ручку на себя до упора и тогда костыль блокируется, если отпустить - то разблокируется. Вроде сделали как раз для рулежки
Недавно в тундре я летал на F-117, и он вошел в штопор. Мне стало так страшно за свою жизнь, что мое сердце чуть не выпрыгнуло из груди. И скажу я вам, что в Вартандер инстинкт самосохранения сильно не притупляется. Не важно, на чем ты играешь, на самолете или на танке, но тебе бывает страшно.
Ну да от такой флайт модели которая каждый раз сюрпризы тебе подкидывает бывает не то что страшно а блет натурально обсераешься когда сгорает пердак вместе с бустом на 500%.
Больше щависит от человека и его возможностей. Ну и реализации в игре. Очень много тянут звуки. Если в игре хорошие звуки то она может хорошо ощущатся. Я к примеру вообще не чувствую вартандер. Просто игра и не более. Но вот если играю в dayz, то там я погружаюсь полностью. Единственная игра которая заставляет себя прочувствовать полностью. Единственная игра в которой у меня во время пвп пульс учащается, ощущения безумные.
🤝 Здравствуй ув. Пилот ! видео понравилось ! 👍 Сам большой любитель авиации , но сам летаю только в симуляторах 😔. Я отрабатывал технику , выхода из плоского Штопора в ИЛ 2 Штурмовик , на Ме 109 и Ла 5 , ну и похожих по летным х. истребителях ВОВ. Так вот : Начинал сваливание и вход в плоский штопор с 3000м., и по мере роста опыта , снизил до 1000м , ниже - большой риск , что Вы разобьетесь!! Мои действия : при вращении в право - выжимаю !Левую педаль руля поворота до упора и плавно отклоняю Руд ! в право ! При вращении в лево ! - все действия Рудом и педалями выполняю - " реверсом" к правому вращению ! Когда самолет стабилизируется ! - Руд в нейтраль , педали в нейтраль ! плавно добавляю " Газ" и слегка Руд! от Себя ! ( с первого раза не получалось!) ( При выходе из пл. штопора -РУДОМ работаю без резких отклонений ( что бы повторно не свалиться !) Посмотрев Твой ролик хочу попробовать Эту " Технику " вывода из пл. штопора в MSFS 2020 ? на различных легких самолетах! Спасибо за ролик , удачи в " виртуальных и реальных " полетах !💫 с ув. Павел.🙋♂
Техника правильная по сути. Но есть самолеты, которые либо не выводятся из плоского, либо с очень большим трудом. Многое зависит от хорды.. Но моя задача была донести, что лучше такие ситуации предупреждать и тушить на ранней стадии.. Плоский - самая большая боль))
Играю в СБ .лет 5-ять.Это самое понятное объяснение-все мои начальные косяки ошибки всё растолковал .Главное это почувствовать самолет и это будет круто я летаю!!! Воздушный бой это вообще просто красиво адреналин кипит. закрылки трещат КРАУ!!! но самый опасный соперник ЭТО ЗЕМЛЯ и не важно кто выиграет бой
В играх в вестибулярной все норм. Один раз словил в армии, отменили прыжки на ИЛ-76, сильный ветер. А были в воздухе , жгли топляк над Рязанью. Вот тут я понял, что такое воздушные ямы.
В какой-то степени правда. Я не стремлюсь сесть у окна самолёта в половине полётов из-за моего роста под два метра - ногам в лоукостерах не очень удобно)
В тундре P-51D-30 выводится из плоского довольно легко - так-же РУД в 0, но помимо педалей нужно отвести РУС от себя, и в противоположную вращению сторону. Выходит с потерей где-то 1км стабильно. Только что пробовал с 5, с 3 и 1.5 км.
3:54 это не косяк а кривая флайт/гроунд модель в тундре потому как там все колесники по земле ездят как по льду и подобный эффект как и эффект крутящего винта присутствует даже на реактивах
Привет, отличный видос. Всегда жду с нетерпением новых выпусков. Я уже спрашивал, ты не хочешь попробовать ил2 сталинград? Рассказываешь про все симуляторы кроме него) тоже очень крутая игра.
@@RealVirtualPilot отлично, буду ждать) единственное, что там от сервера многое зависит. На разных серверах разные настройки. попробуй на комбат боксе полетать, там разные погодные условия и миссии интереснее, самое то полетать и покайфовать от окружения), только пинг там высоковат (120). Есть сервер либерти, но там особо не покайфуешь , там часто с филдов лупят уже) если хочется быстрого экшона, то либерти самое то.
@@RealVirtualPilot я кстати в Warthunder тоже постоянно летаю, есть вещи которые мне в иле больше нравятся, а есть которые в тундре. Захожу в каждую игру под настроение)
42:08 -- наконец-то переход в режим развившегося штопора. Не плоского :) Самолёт устойчиво вращается с осцилляцией скорости вращения, крена и угла тангажа, самостоятельно не выходит. Вывод из него зависит от самолёта (а в симуляторах -- от реализации и настроек физической модели). В тундре почти любой самолёт из развившегося штопора выходит с ручкой от себя по вращению и педалями против. Разумеется, с серьёзной потерей высоты. В среднем по разным РЛЭ или руководствам по практической аэродинамике истребители тех времён из этого режима выходят с потерей высоты в 900-1200 метров на малых высотах -- и в тундре, и в других симуляторах (кроме предыдущих МСФС, где штопора не было на уровне особенностей реализации физической модели) это соблюдается. А вот если штопор на самом деле плоский -- так просто выйти из него уже не выйдет. Да, некоторые самолёты можно раскачать или затормозить (например, выпустив шасси или щитки; на авиакобрах такое случалось при сбросе двери), нарушив такой режим полёта и переведя их в обычный штопор -- но это сложно. Перевёрнутый плоский штопор, согласно моему пониманию, в обычных условиях (без тормозного парашюта) непобедим. Самолёт "хочет жить" только если правильно спроектирован по классической схеме. Те же аэродинамически неустойчивые или нейтральные самолёты, наоборот, хотят убиться и им постоянно надо мешать это сделать. Плюс развесовка. Если есть управление баками, то не выработать основной (задний) бак, но выработать крыльевые на том же Мустанге -- это смещение центровки назад и серьёзнейший риск перемещения самолёта из первой упомянутой категории во вторую. Аэракобра за счёт изменения веса боекомплекта пушки тоже смещает центровку назад. Летучесть Мустанга в МСФС может объясняться проще -- на нём отсутствует задний бак и батарея из крупнокалиберных пулемётов с БК. И прицел :) В ДКС бесплатный мустанг примерно так же должен летать. В целом видео хочется покритиковать -- в видео про штопор хотелось бы всё-таки побольше штопора. Несколько сваливаний и начальных стадий хороши, когда стоимость ошибки высока, но в симуляторе она нулевая. Поэтому можно и нужно штопор практиковать до состояния, когда он станет игроку полностью понятным и вывод из него будет естественным. Когда он начнёт чувствовать и пресекать аэродинамический подхват автоматически -- можно сказать, что мы добились успеха.
Самое неприятное, поймать срыв на сверхмалых высотах, тут даже в полноценный штопор войти не успеешь. Я то как раз люблю поиграть на легких штурмовиках, на которых можно и наземку подолбить, и базы побомбить, и поохотиться на другие самолеты, штурмовикам по роду занятий приходиться у земли работать. Есть в "Тундре" приятные и дружелюбные машины, а есть и капризные. Попробуйте например И-16 обуздать, это крайне занимательная практика. На современной технике есть режим демпфирования, весьма удобная функция, профи могут сказать что это для новичков и неумёх, а я пользуюсь.
И-16 я выкатывал несколько раз😂😂😂 Умора))) Но у меня к нему трепетное отношение.. И одна из причин - Мыс Фиолент... Я стою на краю и вижу как внизу (!) пролетает И-16... Я не знаю что он там делал, но это оставило неизгладимое впечатление)
@@RealVirtualPilot Я бы не отказался на него в реальности посмотреть. И-16 непростой в управлении, строптивый, но маневренный и в горку лезет бодро. Ну и нередко про И-16 говорят такую фразу: "Кто научился летать на Ишачке, сможет летать на всём"
"если не хочешь сидеть у окна - значит детство закончилось; о магия полёта не думаем в принципе" - аирбасы, боинги, суперджеты - это не более чем летающие маршрутки. Одно дело пилотировать самому, выполняя различные фигуры и на собственной шкуре испытывать перегрузки, другое дело просто преодолевать расстояние между пунктами А и Б.
Вот об этом я и говорил... А вот я, на своем 5-м десятке, всегда карабкаюсь к окну, даже не смотря на то, что имею возможность (вне воздушных автобусов) наблюдать все из кабины))
Отличное пособие, твои видео очень приятно смотреть особенно с дополнением теории, и такой вопрос есть ли какая нибудь книга где такое описывается то есть механика полёта про те-же сваливания может про высший пилотаж и тд заранее спасибо
Это называется "практическая аэродинамика" -- и да, по ней есть книги. Не то, чтобы это было прямо нужно -- когда мы в симуляторах "воздух руками трогаем", а цена ошибки нулевая, понимание процессов развивается быстрее от практики и очень небольшого количества начальных знаний.
играю в Тундру иного лет, но только научился взлёт/посадка на клаво-мыше в СБ. Смотрю ваши и видео и поражаюсь, как игра раскрывается и воспринимается по другому. Из стрелялки на самолетах, в атмосферный и проработанный симулятор. Теперь появилось огромное желание попробовать VR. Будут видео про сражение и доминацию в СБ Тундры?
@@RealVirtualPilot в сб как по мне проще на джетах за счёт ракет к примеру на миге 23 или 29 особенно с радиолакационными ракетами р24 и р27эр можно вообще пол карты контролировать, главное в ответ такую же не поймать но с этим спасает спо и 3/9
@@ДэнШах Карты в тундре очень малы для ракетных дуэлей тебе просто места нет совершить тактический маневр или какой либо обход противника как это делают симеры в DCS. Но вы правы летать на свистках проще
@@dmitryyakimenko1779 ну если в сб то не такие уж они и маленькие и для 3/9 место есть и в обратку повернуть можно в крайнем случае можно и спикировать хотя сравнить с dcs не могу в онлайне не играл
@ДэнШах если ты на МиГе или Ф-16 то да ибо весь бой на малых дистанциях идет. А вот на старых попробуй еще не потеряй его когда спрайт контакта виден только при уменьшении обзора.
Про партнёрку WarThunder слышали? Там есть различные плюшки для, тех кто снимает Тундру. Как по мне на любителя. Если интересует, то можно в браузере найти
Уважаемый лектор, крыло у самолета одно, не два, хотя бывает (ан-2) Чтобы самолет попал в штопор надо создать самолету скольжение!!! Когда самолет выходит на критический угол атаки педальку необходимо придавить Есть скорость принятия решения, а не точка принятия решения. MSFS не реально и не адекватно передает моменты, возникающие в полете При плоском штопоре вывод самолета отличается от вывода из обычного штопора.
Играю авиацию в СБ (ПК) и правда что всë зависит от самолëта. А-10 прощает всë, свечкой в небо, сваливание, переворачиаается и летит дальше. На истребителях на ровном месте штопр возникает и с концами. Магия
Это все из-за кривой флайт модели. Шутка ли Ф-105 на посадочных закрылках садится при полностью отданной ручке от себя чего просто физически невозможно. А на PBY4 при максимальном взлетном весе отрицательная скороподьемность из-за чего он высоту набирает только разменивая скорость, что опять таки говорит о кривой флайт модели. //На истребителях на ровном месте штопр возникает и с концами// Особенно на перегруженном Р-47 где он ловит его на всем диапазоне скоростей в горизонтальном сука полете
Для полной коллекции не хватает Ил-2 ) Чисто субъективно, в Тундре сложнее, чем в других, выполнять "пилотаж" на около критических режимах. Например чисто выполнить хаммерхед в Тундре я не могу, а в DCS или в Ил-2 - запросто. И ещё у меня в Тундре FW-190 иногда срывается на скоростях выше 500 км/ч, чего в принципе быть не может - у пилота просто сил не хватит вывести самолёт на критические углы при таких скоростях. Хотя это может быть проблемой не флайт модели, а интернет соединения.
Скоростной срыв потока? Звучит вполне логично для фоки. А на очень малых скоростях аэродинамика там "залипает", увы. Впрочем, в обычных режимах это не мешает.
8:07 небольшая оговорка. Там мили в час. Не узлы (морские мили). Недавно сам тоже решил в тундру вернуться, и пошел в симуляторные. Ну а что я тоже фанат мустанга на P-51D-5 больше 1000 боев в РБ, и под 200 на D-30. Пошел на 30-ке. В бою с густовом в сваливании прогорел, т.к посмотрел на спидометр и вижу 150, думаю 150 узлов, хватит еще вытянуть и пол ветка сделать и потом нужно закрылки открыть. Закрылки, скорость 100, нужно делать перекладку и нос направить на неприятеля... Но элероны уже не слушаются им напора воздуха не хватает. Замечаю HUD тундровский, скорость 120 км\ч сваливание. А на спидометре в кабине чуть меньше 100. И надпись M.P.H... Подумав что у меня узлы, я умножил скорость на 1.7 а не на 1.5 и прогорел. Скорость при которой элероны еще слушаются 170-180 км\ч. Дальше перекладку уже не выполнить. Может где нибуть пересечемся на БРах 4.7-6.0. Я в основном там обитаю
Однозначно пересечёмся)) И да, это правда про мили и узлы... Но это не оговорка, а умышленное допущение. Важно было донести в целом понимание важности скорости. Мне просто не хотелось вдаваться в детали. Да и доводить до критических не очень хорошая идея - как ни умножай) Как-то так..
@@RealVirtualPilot Согласен, если скорость дошла до критической - значит что то уже пошло не так. В принципе самолет живет скоростью и ее ощущение это важный навык. Но говоря о боях в частности дуэлях, часто бывает если бой затягивается, оба оппонента лишаются скорости. И тут уже даже 10 км\ч могут оказаться решающими в схватке.
@@deltasquad2316 по большей части это правда. И наша задача - быть на шаг впереди и учитывать такой важный параметр. Важнейший)) Но и за температурой следить... Ибо бывали случаи...)))
А чего намекать? Могу прямо сказать))) Видео на канале EXTRA 330 - там все. А более бюджетный вариант: ruclips.net/user/postUgkxMLxAl0Tqjj_8woVShOw2VpXLmLmvtrjT?si=KjS8XZctweqGIJ_L
Мне 55... Хочу научиться у вас изучить приборы Су - 27 чтобы нормально самостоятельно взлететь! Так как там объясняют не понятно, хочется с описанием на экране обзора с подписанными названиями с пунктами... 1... 2... 3... 4..... Так я думаю запомнить можно нормально! Спасибо за ваши ролики!
Юрик, моя ты Радость... Будешь у нас на Колыме - прокачу в кабине ✌🏻😉 Моя любовь к авиации, кстати, с этого и началась - в 6 лет меня прокатили в кабине АН-2))
@@RealVirtualPilot Возможно вы не поняли что я имел в виду! Мотоцикл тоже едет сам и не нужно ему мешать т.к можно упасть) Есть что-то общее в правилах управления)
@@DenisJenkins-xv1pd А я так и говорю))) Но только мотоцикл больше таки схож с вертолетом)) И правила управления общие только с вертолетом. Ни там, ни там во время вождения не расслабишься))) А я знаю о чем говорю))
Ну это надо уметь - вогнать мустанга в «плоский»! Самый лучший способ испытать плоский штопор , ( по крайней мере в тундре) - это взять любую машину из семейства Fw(фокевульф). P.S. (рофл), теперь понятно, почему летчик списанный, «не зачёт» по выходу из плоского штопора🤣🤣
Доброго времени суток. Вы пробывали вертолетом в тундре управлять? К примеру Ми-8? Просто я полетал на нем недавно и пару раз разбивался из за того, что резко уходил в боковой вираж с снижением, уклоняясь от ЗУРа, и вертолет из за чего-то перестал меня слушаться, продолжая вираж, и целовался с соснами (самое результативное ПВО в игре 😅). В чем проблема? Это было даже не в СБ, а РБ. Проблема только на Ми-8. Ка-29 и Ми-24/35 так себя не ведут.
Здравствуйте! Дело в том, что я в жизни к вертолетам слишком мало прикасался, а от того и в Тундре их пока не трогал.. Поэтому вряд ли на данном этапе смогу подсказать. Но скоро займемся и ими))
Ну не знаю, в бою в тундре в СБ сорвать в штопор дело пары секунд. Кстати в обучении есть там выход из штопора. Все заходит и выходит, но чаще всего высоты не хватает
Вот я тоже помню про штопор в обучении (когда-то давно проходил), но сейчас никак не могу найти где это теперь находится…. Может кто в курсе? Подскажите )
ну и если не сложно. просьба небольшая есть. можешь заклеивать символы ввс сша на крыльях ? ну прям очень режут глаз...да да. я знаю что могу идти со своим мнением куда хочу) не спорю) но я попробовал попросить)
А почему такая нелюбовь? Лично у меня к американцам пиетета нет, но я абсолютно ровно отношусь как к их символам, так и ко всем остальным. Это касается и немецких, и израильских, и украинских, и российских... Давайте для начала научимся жить в мире с самим собой. А остальное подтянется)) Мой канал именно об этом ✌🏻😉
@@RealVirtualPilot да дело не в любви или не любви. просто когда смотришь на лево глаз цепляется за не симетричный обьект вот британские кружочки. немецкие кресты. советские звезды . японские круги не вызывают никаких ощущений. они грамоничные ровные фигуры. а знаки отличия ввс сша. это не гармоничная фигура. была бы звезда в круге другой разговор. но вот эта горизонтальная полоска прям заставляет глаз цеплятся за нее. тут не в политике дело. не в чем то еще. а именно геометрическая форма знаков отличия. я спокойно летал на самолетах сша в тундре и прокачал их ветку почти всю. но везде все видимые знаки сша были залеплены чем то по тем же причинам . ибо глаз постоянно отвлекается на этот чужеродный не гармоничный элемент. я хз как еще обьяснить. надеюсь смог донести мысль
@@Seldess1 Донес более чем. Преклоняюсь) Но обещать не могу. Технически сложно. А я вообще новичок в этих делах. Дилетант можно сказать... Разве что - буду поменьше их снимать))
Здравствуйте, недавно вышло обновление в вар Тандер "жар птица" и там на полигоне для самолетов добавили настоящие рлс которые могу пускать ракеты и тд. Попробуете,?
На японском A6M часто по-началу в симуляторных боях свалилвался в штопоры из-за его манёвренности и тихоходности. Для себя составил такую заметку для выхода из штопора: - Газ на 0 - Самолёт наклонить сторону вращения - Руль направления в противоположную сторону вращения - Как только нос опустится - всё в нейтраль, газ 100 и взлетать На выход в запасе должно быть 1000м высоты, не меньше
Дело в том, что я вообще не шарю в таком типе самолетов. Давно просят сделать обзор на подобное. Приглашу товарища - водителя небесной маршрутки - попробую что-то придумать))
былоб круто еслиб вы в симуляторном режиме показали это на самолетах на которых это реально трудно делать и гайды на каждый типа с особеностемя и поведением я так понимаю чем слабее двигло и ниже высота тем все плачебнее :) и еще там есть тринировка с уворотами от пво ракет тоже былоб интерестно по мимо игровых советов услышать увидеть реалиные приемы в игре :)
Что я делаю не так? ЛА-5 и ЛаГГ-3 всё время срываю в плоский штопор на палке когда пытаюсь играть. Что мне делать? Что я делаю не так? ( На мышеклаве такого не бывает, но хочу на стике научиться летать.
Эти машины в целом любят сорваться, на мышке, скорее всего, у тебя было определенное ограничение на тангаж/крен/рысканье, а на палке все усложнилось. Тренируйся в пробных, скорее всего из-за угла атаки происходит срыв.
@@MrBigBr0ther Не парься об этом. Это всего лишь игра. И даже не на корову)) Если у кого-то с этим проблемы - мне их жаль. А будут наезжать - зови меня ✌🏻😉
@РеальныйВиртуальный на р-51 и р-63 надо воевать выше 5000 метров, там они хорошо набирают высоту и прекрасно держат скорость. Ниже воевать это самоубийство.
Так в МФС не самая корректная физическая модель. X-Plane - единственный симулятор, который официально одобрен FFA. Сам, я, конечно, не особо во всём этом шарю. За что купил - за то продаю.
Так ты ж не проверил главное - получится ли отклонением элеронов вывести Мустанга из плоского штопора? То, что вывести лишь хвостовыми рулями не возможно - и ежу понятно. И при этом Улитки Инструктора прописали, что он только хвостом рулит и не даёт игроку элероны отклонить, вот в чём косяк Тундры.😐
Нет там косяка. У меня отключены все инструкторы и прочие нахлебники. Более того - в МСФС результат аналогичный. Относительно - не проверил главное... Серьезно?
@РеальныйВиртуальный ну ты же в плоском штопоре сам озвучил, что элероны - нейтраль. А надо проверить как себя поведёт при отклонении элеронов до упора в одну и другую сторону. Элероны же остаются единственной нормально обдуваемой плоскостью при плоском штопоре. Их отклонение как минимум создаст сопротивление авторотации, или ускорит её. И вопрос не в том, что у тебя отключены помошники, а в том, что на клава-мыше иулит иструктор, и ты в этом видео просто в точности повторил тоже самое, что делает инструктор при возникновении плоского штопора. Разрабы алгоритм действия инструктору, очевидно, прописали по учебнику пилота. При этом, мне попадались ролики планеристов, которые наглядно (в реальной жизни) показывали, что единственный способ вывести пепелац из плоского штопора - отклонить именно элероны, т.е. действовать НЕ по учебнику. Я единственное только, уже забыл при каком вращении в какую сторону отклонять элероны.
@РеальныйВиртуальный на упрпвлении квала-мышь этого не сделать в принципе, потому что, как уже много раз писал, инструктор при штопоре полностью блокирует управление самолётом для игрока, там сколько хочешь жми кнопку элеронов - они мёртво в нейтрали стоят. На авиамоделях я еще ни разу не сталкивался с плоским штопором, только 1 раз с обычным и на очень малой высоте (5 метров 6ад землей) да и это легко вылечилось небольшим наращиванием площади киля. Авиамодели вообще как угодно могут кувыркаться в воздухе и не терять управляемости. Покупать же джойстик за несколько тысяч что бы просто проверить 1 момент в игре - нет смысла. Проще вам запилить ещё 1 ролик с этой проверкой.😁
Сперва делается видос, а потом поверх ложится голос(озвучивается видео)? Ещё заметил лаги, не знаю какая видеокарта у автора, но даже мощные еле вывозят виар и советую в тундре сбрасывать настройки на низких, текстуры при этом не ухудшаются, а ФПС становится стабильным. От этих рывков и лагов во-первых погружение не такое хорошее, а во-вторых некоторых людей больше укачивает
@РеальныйВиртуальный вес у всех разный аппаратов от сюда и управляемость разная. Лёгкие аппараты веселее отзываются на оператора действия. А некоторые вообще хвостом вперёд падают из-за смещения центра тяжести. От конструкции планера многое зависит. Для вывода из штопора на боевых поршневых самолётах лично спрашивал пилотов ВОВ все действия до упора, они ржали и говорили это вам не як-52...
@@ВикторСкобелин-и7х Так и есть. Мой дед на Кобре стелил во время ВОВ. Я тоже немного в контексте. Но формат видео, равно как и мой посыл - сильно о другом!
@РеальныйВиртуальный ты в видео ПИ З ДУ ВСТАВЬ КАПАНИНУ СВЕТЛАНУ. И ПОЙДЁТ КАК ПО МАСЛУ... ОСОБЕННО НА ЯК -3 ВСЁ ПОЛУЧАЕТСЯ С ДВИГАТЕЛЕМ АЛЛИСОН. И МЕССЕРОВ ГОНЯТЬ И ШТОПОР МУТИТЬ... ХА-ХА
Не в обиду автору, но, всё таки, считаю нужным напомнить, что вар тандер - помойка, в которой всё сделано для того, чтоб убивать ваши нервы, ваше время и доить с вас деньги, продавая за настоящую валюту неиграбельный мусор. То, что вы сейчас видите - труд тех самых, старых разработчиков, которые вкладывали душу в то, что хотели видеть - ралистичную и красивую игру. К сожалению, нынишний разработчик не имеет к ним никакого отношения. Этот разработчик не видит в вас людей, только кошельки, он пытается превратить вар тандер из уникального проекта во вторую картошку, половина всех механик и техники, с отвратительной реализацией, добавлены просто чтобы БЫТЬ, без оглядки на то, как оно будет играться, а слово "реализм" для него - лишь оправдание очередного нерфа ради вашего дискомфорта. Так что послушайте бывшего игрока и не позволяйте этому видео окутать вас иллюзией, что вар тандер - качественный, реалистичный и достойный проект и тем более никогда не скачивайте и не играйте в него.
Да, я понимаю, что в Вас говорит обида.. Возможно за потраченное время, а может что другое... Это не суть как важно. Важно другое... Вы там что искали? Вот у меня сложилось стойкое мнение, что Вы именно то и нашли, но не вывезли... Вы призываете людей не слушать меня! А я всего лишь пропагандирую здравое мышление, умение расслабиться и получить удовольствие. А ВЫ - ненависть и презрение! Так кого же слушать? Вы не хотите "обогащать" разработчиков? Пожалуйста. А кого хотите? "Не в обиду автору" - да пожалуйста... Я давно от этого свободен.. Чего искренне желаю и Вам! Не копите обиды - не велико богатство!..
Про стадии штопора кто-то понял что-нибудь? Есть люди которые это уже знали, есть которые нихрена эти стадии не знали. Было-бы интересно увидеть эти стадии на схемах или в полете с подробным визуальным пояснением. А так, лично я услышал бла бла. Можно только зазубрить и на этом всё понимание.
Пилот реальный... но только в своих влажных фантазиях... По терминологии тебя слышно... Тут в жизни то людей на бытовом уровне разговоров слышно, а ты про самолеты. Там хочешь, не хочешь но многие слова сами говорятся...
@РеальныйВиртуальный В руководстве по лётной эксплуатации ла, заводом изготовителем. Так же есть рекомендации в зависимости от гироскопического момента пропеллера какой вираж правый или левый выполняется лучше. Виражный бой имеет много хитростей поэтому надо знать ТТХ ещё машин противника. Так ла-5 ФН левый вираж выполняет охотнее, зато мессершмит Г-2 Г-4 в левом вираже набирает высоту охотнее.
А почему имеено мустанг? крайне стремный самолет же. есть куда более классные машины. те же як3 . лавки. мессеры. а мустанг.....ну прям очень специфично .
@РеальныйВиртуальный Крыльевые пулемёты это полный п..) и как бы Браунинги не были неплохие... 12.7 это 12.7 . Пусть даже 8 штук Они не заменят никак полноценные 20мм . Особенно разница чувствуется при атаке на бобры. Я на тендер болте как то атаковал пе8..... Трудно найти место дало куда я не попал на его корпусе... Итог? У меня кончился БК.. А он ушёл на аэродром. Нет. 20мм это 20мм . Это надёжно. Как автомат Калашникова. А 12.7 это рулетка. Особенно с учетом рандомно сти крона в тундре.
С плоским штопором всё очень просто. Если вошли, молитесь. Любым богам, или Циолковскому, братьям Райт, Ну кому вы там хотите. Особено на ту-154. В остальном особенно делать нечего. Лучше в него не входить)
Золотые слова ✌🏻😉
Икару)
Реактивный самолет лишенный тяги имеет аэродинамические свойства бетонной балки)
@@SaNCHeSRU Соглашусь только отчасти...
АК=5-7... Как-то да поможет)))
@РеальныйВиртуальный ну это вообще фраза из книжки, про детектива Сан-Антонио. Шутка юмора так сказать. И все таки как планер реактив чутка похуже поршня будет.
Все таки как приятно смотреть человека безумно влюбленного в небо, в самолётов и в тундру. Успехов.
С Тундрой не всё так однозначно, но в любом случае - Спасибо ❤️
Была история здесь в тундре. Карта бастонь на миг-3, слетал в бой и на обратном пути просохатил аэродром увидел его за спиной километрах в пяти за спиной высота 930 метров) Резко дал в вираж и закрутило в плоском штопоре, дважды рули на вывод не помогает,прибрал тягу в ноль вращение замедлилось и носик вниз клюнул, опять рули на вывод и акуратненько выправил и отскочил от земли с пучком травы в зубах)) Посадил и больше я этот аппарат в бой не беру)))
С пучком травы в зубах 😂... Очень красочно))
Мне это тоже кое-что напомнило из прошлого😂😂
@@RealVirtualPilot Шутка то наша авиаторская)
Получается ваш любимый самолёт это По-2?
Вы там летаете а я тут шею тяну то в право верх то в лево вниз. Жена смеяться. "Что ты там такое смотришь? Ааа... Опять самолётики свои."
Нужно будет на себя со стороны посмотреть 😂
Спасибо за приятные эмоции и полезную информацию после тяжелого трудового дня! 😊
Очень рад, что вызываю такие эмоции))
Спасибо Вам огромное ✌🏻😉
Лучший блогер, не видел таких приятных видео такого типа, очень интересно смотреть 🎉,
А мы всё ещё ждём Дискорд/телеграмм
Володя, тебе первому ссылку дам))
Спасибо ✌🏻😉
Володя, как и обещал - тебе первому)))
t.me/realvirtpilot
Огонь! Спасибо за теорию! Очень интересно и полезно, жги еще!❤
Еще зажжем ✌🏻😉
Как обычно на высоте. Годно. Жду дальше. За цитирование отдельный плюс в карму. Спасибо за труды. Fly Safe!
Спасибо ✌🏻😉
Красавчик! Я подписался! Круто, мягко, спокойно, повествовательно. Спасибо за контент!
Спасибо ✌🏻😉
А вот это дети Як,
Ручку дёрнул и ху як!!! 😂
Батя, теперь давай тоже самое, но на бомбардировщиках:)
А оно того стоит?😂😂😂
@@RealVirtualPilot естественно:)
Ну, B7A2 "кьюбей" тоже бобёр, а по лтх лучше 75% истребителей)
@@kiryaslrgk Ну значит будет))
Было бы интересно увидеть тебя в f117 )@@RealVirtualPilot
Батя стелит ровно, лучше и не придумаешь. От всего сердца благодарю за помощь в обретении душевного покоя !
От всего сердца рад, что кому-то от этого хорошо ✌🏻😉
А душевный покой - это едва ли не самое важное сегодня))
Ловко подмечено! Действительно - этот канал, буд-то некий храм, в который приходишь в поисках покоя.
@@НиканорФедорович ❤🙏🏻
Мое почтение такой дрифт в начале старта, класс выпуск огонь🔥 , за подписанную приборку отдельный лайк жирнючий ........
Спасибо ✌🏻😉
Буду по возможности и дольше подписывать))
Вам Спасибо! Отличный контент! Рад что увидел канал!👍👍👍
Спасибо большое!)
Рад, что попался Вам ✌🏻😉
Благодарю за видео! Очень познавательно!
Спасибо ✌🏻😉
С удовольствием посмотрел! После непростого дня прям терапия. Спасибо Вам!
Вам спасибо ✌🏻😉
Аэрокобра "чемпион" по плоскому штопору в тундре)) Cпасибо за курс!
или Р-47 особенно когда груженый. Чуть чуть перетянул и все самолет уже крутится как кленовый лист
И не поспоришь)) Но она и в жизни не самая простая))
классный выпуск, все понравилось!
Спасибо 😉
Очень интересно! Давайте следующим роликом приёмы высшего пилотажа, ну, через призму игры. Скольжение Ворожейкина, ранверсман, штопорная бочка и другие - было бы очень интересно узнать о приёмах из арсенала трушного вирпила)
Ага... Из меня такой вирпил, что мама не горюй 😂
@@RealVirtualPilot зато с знаниями реал пилота)
@@OlegUser Ну тут что сказать... Чем богат - тем и делюсь.. ✌🏻😉
Нужно больше фигур! Спасибо за видео! 🎉
Сделаем ✌🏻😉
1:01, это да, как только начал летать FPV, по новому стал смотреть на небо, все время хочется снова поднять аппарат за облака)
Факт)
Добрый вечер! 🤝 Летаю в тундре на ЯК-7б, очень редко в штопор уходит, рекомендую самалет в сб режиме. Спасибо за видео, интересно, позновательно и просто афигенно! 👍👍👍
Спасибо✌🏻😉
Обожаю эту фоновую музыку, душевная очень. Не меняй ее... очень круто. ❤ Очень душевные ролики штампуегь. Я прям загорелся купить шлем. Куплю надо будет вместе поиграть обязательно .
Обязательно ✌🏻😉
(почта, если что - в описании канала)
@РеальныйВиртуальный круто, обязательно надо будет собраться в Симуляторных боях выйти парой патрулировать небеса 1940х годов
@@Guzzno ибо нефиг шастать ✌🏻
В тундре часто летаю в симуляторных, на винтовых самолётах постоянно раньше уходил в штопор, когда пытался догнать бобра, бобры как правило летят высоко, и я с дуру давай за ними, урвать фраг, и соответственно в наборе высоты теряю скорость и сваливаюсь в штопор, но однажды наткнулся на видос человека, может смотрящие знают, канал называется "мечта летать", с играми - ничего общего, там мужик взрослый летает на планере в реальной жизни, и рассказывает про авиацию истории. и однажды в рандомном видосе у него спросили про штопор, мол че делать если попадаешь в него, и он начал рассказывать истории и описывать алгоритм действий, (схож с тем что автор этого видео нам рассказал сейчас), и я тогда послушал, но внимания не придал никакого этому моменту, а потом свалившись в штопор в погоне за очередным бобром, имея большую высоту, я вдруг решил вспомнить все эти советы того мужика, и просто повторил их, и какого было мое удивление, когда я вышел из штопора и выжил, затем продолжив гнаться за бобром.
А автору видоса советую снять видео и про другие моменты в полёте, конечно не "как сделать бочку", но было бы интересно послушать про манёвры что делать когда на хвосте или как самому грамотно зайти на хвост
Да, я именно это и хотел донести. Тундра хороша в своем разнообразии, но мы зачастую этого не замечаем в погоне за сиюминутной дозой псевдорадости))
Там в обучении штопор и выход из него.
Вот только Вар Тандер не лучшая игра с симуляцыей штопора, он тут аркаден до безумия и практически любой самолет выводится банальной отдачей ручки от себя, газ и педали можете даже не трогать.
И штопор в этой игре всегда одинаковый
@@dmitryyakimenko1779 А в какую игру нужно поиграть, чтобы штопор был максимально качественный?
@@dmitryyakimenko1779 При быстром вращении отдание ручки не поможет ведут себя по разному, я стараюсь все аппараты перед постановкой в сетап проверять в пробном вылете, ну и на флатер обязательно.
Хотелось бы в следующих видео увидеть все ваши фигуры не только из кабины, но и со стороны, благо сервис повторов в тундре позволяет. Может это сделать как "картинка-в-картинке" синхронно как вид из кабины, так и со стороны. Или отдельно на весь экран, после каждой фигуры пилотажа.
Думаю будет нагляднее и понятнее видеть эти "всякие штопоры" и со стороны.
Спасибо!
Спасибо, что подсказали. Я не особо пока разобрался как это сделать, теперь хоть вектор задан)
У тебя крутые видео!
Спасибо ✌🏻😉
Очень интересно!
Заходите, у нас всегда интересно и познавательно ✌🏻😉
Весьма полезно😮
А это главное ✌🏻😉
Смотрим с самого первого видоса. Круто, конечно нашему поколению тяжело из-за небольшого количества склеек😂 есть планы на джеты? В тундре очень советую полетать на т2 интересная необычная японская машинка, интересно услышать ваш комментарий. Ждем больше крутых видео!
Спасибо большое.. От души ❤️
А джеты будут, да и не только ✌🏻😉
Очень увлекательно! Единственное что - артефакты слева экрана, возникающие при масштабирование , как я могу судить. Было бы приятнее смотреть без огрехов изображения.
Спасибо за повествование!
Пока технически не могу побороть... Это только при записи отображается т.к. пишу непосредственно в шлем.
Но работаем над этим))
@РеальныйВиртуальный А жаль.
Удачи в решении!
Охуительно просто✊
На мустанге реализована система управления костылем. Вроде надо ручку на себя до упора и тогда костыль блокируется, если отпустить - то разблокируется. Вроде сделали как раз для рулежки
Недавно в тундре я летал на F-117, и он вошел в штопор. Мне стало так страшно за свою жизнь, что мое сердце чуть не выпрыгнуло из груди. И скажу я вам, что в Вартандер инстинкт самосохранения сильно не притупляется. Не важно, на чем ты играешь, на самолете или на танке, но тебе бывает страшно.
Ну да от такой флайт модели которая каждый раз сюрпризы тебе подкидывает бывает не то что страшно а блет натурально обсераешься когда сгорает пердак вместе с бустом на 500%.
Да, если хочешь ощутить эффект погружение - ты его получишь))
Я всегда говорю - кто что ищет, тот то и находит ✌🏻😉
Больше щависит от человека и его возможностей. Ну и реализации в игре. Очень много тянут звуки. Если в игре хорошие звуки то она может хорошо ощущатся. Я к примеру вообще не чувствую вартандер. Просто игра и не более.
Но вот если играю в dayz, то там я погружаюсь полностью. Единственная игра которая заставляет себя прочувствовать полностью. Единственная игра в которой у меня во время пвп пульс учащается, ощущения безумные.
"Время от времени летая в самолётах..." - никогда не летал ни я, ни моя семья, всегда покупались билеты на поезда и почти всегда плацкарт...
Это не повод отчаиваться, скорее наоборот - значит впереди ждет много интересного)
И магия полёта не за горами - нужно только верить и стремиться ✌🏻😉
🤝 Здравствуй ув. Пилот ! видео понравилось ! 👍 Сам большой любитель авиации , но сам летаю только в симуляторах 😔.
Я отрабатывал технику , выхода из плоского Штопора в ИЛ 2 Штурмовик , на Ме 109 и Ла 5 , ну и похожих по летным х. истребителях ВОВ.
Так вот : Начинал сваливание и вход в плоский штопор с 3000м., и по мере роста опыта , снизил до 1000м , ниже - большой риск , что Вы разобьетесь!!
Мои действия : при вращении в право - выжимаю !Левую педаль руля поворота до упора и плавно отклоняю Руд ! в право !
При вращении в лево ! - все действия Рудом и педалями выполняю - " реверсом" к правому вращению !
Когда самолет стабилизируется ! - Руд в нейтраль , педали в нейтраль ! плавно добавляю " Газ" и слегка Руд! от Себя ! ( с первого раза не получалось!)
( При выходе из пл. штопора -РУДОМ работаю без резких отклонений ( что бы повторно не свалиться !)
Посмотрев Твой ролик хочу попробовать Эту " Технику " вывода из пл. штопора в MSFS 2020 ? на различных легких самолетах!
Спасибо за ролик , удачи в " виртуальных и реальных " полетах !💫
с ув. Павел.🙋♂
Техника правильная по сути. Но есть самолеты, которые либо не выводятся из плоского, либо с очень большим трудом. Многое зависит от хорды.. Но моя задача была донести, что лучше такие ситуации предупреждать и тушить на ранней стадии..
Плоский - самая большая боль))
Теперь я знаю для чего мне нужны VR очки)
Не благодарите ✌🏻😉
"Самолет не хочет падать" hs129 b-3 такой: ага, щас
.... подержи мое пиво😂😂
Да, но на самом деле исключения только подтверждают правило))
Ваши видео достойны того, чтобы попасть в ВарТандер Вики!
Спасибо огромное 🙏🏻
Но туда пока не берут)))
Играю в СБ .лет 5-ять.Это самое понятное объяснение-все мои начальные косяки ошибки всё растолковал .Главное это почувствовать самолет и это будет круто я летаю!!! Воздушный бой это вообще просто красиво адреналин кипит. закрылки трещат КРАУ!!! но самый опасный соперник ЭТО ЗЕМЛЯ и не важно кто выиграет бой
Это факт)) Эффективность гравитации = 100%))
В играх в вестибулярной все норм. Один раз словил в армии, отменили прыжки на ИЛ-76, сильный ветер. А были в воздухе , жгли топляк над Рязанью. Вот тут я понял, что такое воздушные ямы.
О, да.... Прекрасно понимаю))
Красивое)
Спасибо ✌🏻😉
В какой-то степени правда. Я не стремлюсь сесть у окна самолёта в половине полётов из-за моего роста под два метра - ногам в лоукостерах не очень удобно)
А иногда может и стоило бы потерпеть... Ради.... ✌🏻😉
В тундре P-51D-30 выводится из плоского довольно легко - так-же РУД в 0, но помимо педалей нужно отвести РУС от себя, и в противоположную вращению сторону. Выходит с потерей где-то 1км стабильно. Только что пробовал с 5, с 3 и 1.5 км.
3:54 это не косяк а кривая флайт/гроунд модель в тундре потому как там все колесники по земле ездят как по льду и подобный эффект как и эффект крутящего винта присутствует даже на реактивах
Штопор.
Что?
Што-пор, ты что, глухой что-ли.
Наблюдаем что? Правильно, што-пор.
👀
Да это прикол из выступления команды Стояновки.
когда ещё все занимались своими делами, шут шутил, а дед сидел дома;)
@@TigerRUS Боже, это просто Божественная Аллюзия!
Аплодирую стоя!!!🔥
(пожалуй заскриню)
Привет, отличный видос. Всегда жду с нетерпением новых выпусков. Я уже спрашивал, ты не хочешь попробовать ил2 сталинград? Рассказываешь про все симуляторы кроме него) тоже очень крутая игра.
Привет!
Я уже несколько дней готовлю по нему видос. Хочу сложить какое-то мнение с претензией на объективность)))
И спасибо ✌🏻😉
@@RealVirtualPilot отлично, буду ждать) единственное, что там от сервера многое зависит. На разных серверах разные настройки. попробуй на комбат боксе полетать, там разные погодные условия и миссии интереснее, самое то полетать и покайфовать от окружения), только пинг там высоковат (120). Есть сервер либерти, но там особо не покайфуешь , там часто с филдов лупят уже) если хочется быстрого экшона, то либерти самое то.
@@RealVirtualPilot я кстати в Warthunder тоже постоянно летаю, есть вещи которые мне в иле больше нравятся, а есть которые в тундре. Захожу в каждую игру под настроение)
Дядь, а дядь? А когда уже этажерки будут? Там ведь можно сильно побаловаться. Скорости правда не такие, но виражи отменные.
Вот на днях и займусь ✌🏻😉
Спасибо огромное! Когда по первой фразе понимаешь что следующий час пройдет отлично! А что значит на чистом крыле?
Спасибо!✌🏻😉))
На чистом крыле значит - без выпущенной механизации (закрылок/предкрылок) и/или подвесов. То есть - как есть)
42:08 -- наконец-то переход в режим развившегося штопора. Не плоского :) Самолёт устойчиво вращается с осцилляцией скорости вращения, крена и угла тангажа, самостоятельно не выходит. Вывод из него зависит от самолёта (а в симуляторах -- от реализации и настроек физической модели). В тундре почти любой самолёт из развившегося штопора выходит с ручкой от себя по вращению и педалями против. Разумеется, с серьёзной потерей высоты. В среднем по разным РЛЭ или руководствам по практической аэродинамике истребители тех времён из этого режима выходят с потерей высоты в 900-1200 метров на малых высотах -- и в тундре, и в других симуляторах (кроме предыдущих МСФС, где штопора не было на уровне особенностей реализации физической модели) это соблюдается.
А вот если штопор на самом деле плоский -- так просто выйти из него уже не выйдет. Да, некоторые самолёты можно раскачать или затормозить (например, выпустив шасси или щитки; на авиакобрах такое случалось при сбросе двери), нарушив такой режим полёта и переведя их в обычный штопор -- но это сложно. Перевёрнутый плоский штопор, согласно моему пониманию, в обычных условиях (без тормозного парашюта) непобедим.
Самолёт "хочет жить" только если правильно спроектирован по классической схеме. Те же аэродинамически неустойчивые или нейтральные самолёты, наоборот, хотят убиться и им постоянно надо мешать это сделать. Плюс развесовка. Если есть управление баками, то не выработать основной (задний) бак, но выработать крыльевые на том же Мустанге -- это смещение центровки назад и серьёзнейший риск перемещения самолёта из первой упомянутой категории во вторую. Аэракобра за счёт изменения веса боекомплекта пушки тоже смещает центровку назад.
Летучесть Мустанга в МСФС может объясняться проще -- на нём отсутствует задний бак и батарея из крупнокалиберных пулемётов с БК. И прицел :) В ДКС бесплатный мустанг примерно так же должен летать.
В целом видео хочется покритиковать -- в видео про штопор хотелось бы всё-таки побольше штопора. Несколько сваливаний и начальных стадий хороши, когда стоимость ошибки высока, но в симуляторе она нулевая. Поэтому можно и нужно штопор практиковать до состояния, когда он станет игроку полностью понятным и вывод из него будет естественным. Когда он начнёт чувствовать и пресекать аэродинамический подхват автоматически -- можно сказать, что мы добились успеха.
Меня терзают смутные сомнения...🤔
Мы ранее не встречались?
@@RealVirtualPilot Только под видео на этом канале.
Кайф)
✌🏻😉
Как будто блокбастер посмотрел. Спасибо)
Вам спасибо ❤️
Летал в ил 2 штурмовик кобры не выходят из штопора, а вот Яки получалось выводить. От себя до упора и ногу в обратную сторону от впадения+ элеронами
Кобра в целом сложный аппарат. Поэтому всегда лучше не доводить.
Самое неприятное, поймать срыв на сверхмалых высотах, тут даже в полноценный штопор войти не успеешь. Я то как раз люблю поиграть на легких штурмовиках, на которых можно и наземку подолбить, и базы побомбить, и поохотиться на другие самолеты, штурмовикам по роду занятий приходиться у земли работать.
Есть в "Тундре" приятные и дружелюбные машины, а есть и капризные. Попробуйте например И-16 обуздать, это крайне занимательная практика.
На современной технике есть режим демпфирования, весьма удобная функция, профи могут сказать что это для новичков и неумёх, а я пользуюсь.
И-16 я выкатывал несколько раз😂😂😂
Умора)))
Но у меня к нему трепетное отношение.. И одна из причин -
Мыс Фиолент...
Я стою на краю и вижу как внизу (!) пролетает И-16... Я не знаю что он там делал, но это оставило неизгладимое впечатление)
@@RealVirtualPilot Я бы не отказался на него в реальности посмотреть.
И-16 непростой в управлении, строптивый, но маневренный и в горку лезет бодро. Ну и нередко про И-16 говорят такую фразу: "Кто научился летать на Ишачке, сможет летать на всём"
"если не хочешь сидеть у окна - значит детство закончилось; о магия полёта не думаем в принципе" - аирбасы, боинги, суперджеты - это не более чем летающие маршрутки. Одно дело пилотировать самому, выполняя различные фигуры и на собственной шкуре испытывать перегрузки, другое дело просто преодолевать расстояние между пунктами А и Б.
Вот об этом я и говорил...
А вот я, на своем 5-м десятке, всегда карабкаюсь к окну, даже не смотря на то, что имею возможность (вне воздушных автобусов) наблюдать все из кабины))
Отличное пособие, твои видео очень приятно смотреть особенно с дополнением теории, и такой вопрос есть ли какая нибудь книга где такое описывается то есть механика полёта про те-же сваливания может про высший пилотаж и тд заранее спасибо
Это называется "практическая аэродинамика" -- и да, по ней есть книги. Не то, чтобы это было прямо нужно -- когда мы в симуляторах "воздух руками трогаем", а цена ошибки нулевая, понимание процессов развивается быстрее от практики и очень небольшого количества начальных знаний.
@ShadeAKAhayate ну в симуляторе действительно это не сильно нужно но для интереса почему бы и нет, спасибо за совет
Я всем рекомендую "Энциклопедия Пилота" (в редакции Кудри ФМ).
Настольная книга любого лётчика! ✌🏻😉
играю в Тундру иного лет, но только научился взлёт/посадка на клаво-мыше в СБ. Смотрю ваши и видео и поражаюсь, как игра раскрывается и воспринимается по другому. Из стрелялки на самолетах, в атмосферный и проработанный симулятор. Теперь появилось огромное желание попробовать VR.
Будут видео про сражение и доминацию в СБ Тундры?
Спасибо ✌🏻😉
А видосы про баталии уже есть на канале. Не ахти какие, но что есть)))
@@RealVirtualPilot в сб как по мне проще на джетах за счёт ракет к примеру на миге 23 или 29 особенно с радиолакационными ракетами р24 и р27эр можно вообще пол карты контролировать, главное в ответ такую же не поймать но с этим спасает спо и 3/9
@@ДэнШах Карты в тундре очень малы для ракетных дуэлей тебе просто места нет совершить тактический маневр или какой либо обход противника как это делают симеры в DCS.
Но вы правы летать на свистках проще
@@dmitryyakimenko1779 ну если в сб то не такие уж они и маленькие и для 3/9 место есть и в обратку повернуть можно в крайнем случае можно и спикировать хотя сравнить с dcs не могу в онлайне не играл
@ДэнШах если ты на МиГе или Ф-16 то да ибо весь бой на малых дистанциях идет. А вот на старых попробуй еще не потеряй его когда спрайт контакта виден только при уменьшении обзора.
Про партнёрку WarThunder слышали? Там есть различные плюшки для, тех кто снимает Тундру. Как по мне на любителя.
Если интересует, то можно в браузере найти
Да, мы с ними переписывались. Посмотрим как это можно использовать)
Уважаемый лектор, крыло у самолета одно, не два, хотя бывает (ан-2)
Чтобы самолет попал в штопор надо создать самолету скольжение!!! Когда самолет выходит на критический угол атаки педальку необходимо придавить
Есть скорость принятия решения, а не точка принятия решения.
MSFS не реально и не адекватно передает моменты, возникающие в полете
При плоском штопоре вывод самолета отличается от вывода из обычного штопора.
Еще замечания будут?
А по скорости принятия решения особенно смешно было)))
Вспомню как-нибудь на 400-метровке)
Играю авиацию в СБ (ПК) и правда что всë зависит от самолëта. А-10 прощает всë, свечкой в небо, сваливание, переворачиаается и летит дальше. На истребителях на ровном месте штопр возникает и с концами. Магия
Это все из-за кривой флайт модели. Шутка ли Ф-105 на посадочных закрылках садится при полностью отданной ручке от себя чего просто физически невозможно. А на PBY4 при максимальном взлетном весе отрицательная скороподьемность из-за чего он высоту набирает только разменивая скорость, что опять таки говорит о кривой флайт модели.
//На истребителях на ровном месте штопр возникает и с концами//
Особенно на перегруженном Р-47 где он ловит его на всем диапазоне скоростей в горизонтальном сука полете
Так и есть ✌🏻😉
Для полной коллекции не хватает Ил-2 )
Чисто субъективно, в Тундре сложнее, чем в других, выполнять "пилотаж" на около критических режимах. Например чисто выполнить хаммерхед в Тундре я не могу, а в DCS или в Ил-2 - запросто. И ещё у меня в Тундре FW-190 иногда срывается на скоростях выше 500 км/ч, чего в принципе быть не может - у пилота просто сил не хватит вывести самолёт на критические углы при таких скоростях. Хотя это может быть проблемой не флайт модели, а интернет соединения.
Скоростной срыв потока? Звучит вполне логично для фоки.
А на очень малых скоростях аэродинамика там "залипает", увы. Впрочем, в обычных режимах это не мешает.
То что тебе в DCS легче управлять самолетом говорит нам о том что флайт модель в Тундре очень "качественно" сделана
Ил-2 на подходе) (на курсе/на глиссаде😂)
А версия относительно соединения кажется мне вполне правдоподобной. Выкачу сегодня на пробу 190-го))
8:07 небольшая оговорка. Там мили в час. Не узлы (морские мили). Недавно сам тоже решил в тундру вернуться, и пошел в симуляторные.
Ну а что я тоже фанат мустанга на P-51D-5 больше 1000 боев в РБ, и под 200 на D-30. Пошел на 30-ке. В бою с густовом в сваливании прогорел, т.к посмотрел на спидометр и вижу 150, думаю 150 узлов, хватит еще вытянуть и пол ветка сделать и потом нужно закрылки открыть. Закрылки, скорость 100, нужно делать перекладку и нос направить на неприятеля... Но элероны уже не слушаются им напора воздуха не хватает. Замечаю HUD тундровский, скорость 120 км\ч сваливание. А на спидометре в кабине чуть меньше 100. И надпись M.P.H... Подумав что у меня узлы, я умножил скорость на 1.7 а не на 1.5 и прогорел. Скорость при которой элероны еще слушаются 170-180 км\ч. Дальше перекладку уже не выполнить.
Может где нибуть пересечемся на БРах 4.7-6.0. Я в основном там обитаю
Однозначно пересечёмся))
И да, это правда про мили и узлы... Но это не оговорка, а умышленное допущение.
Важно было донести в целом понимание важности скорости. Мне просто не хотелось вдаваться в детали.
Да и доводить до критических не очень хорошая идея - как ни умножай)
Как-то так..
@@RealVirtualPilot Согласен, если скорость дошла до критической - значит что то уже пошло не так. В принципе самолет живет скоростью и ее ощущение это важный навык.
Но говоря о боях в частности дуэлях, часто бывает если бой затягивается, оба оппонента лишаются скорости. И тут уже даже 10 км\ч могут оказаться решающими в схватке.
@@deltasquad2316 по большей части это правда. И наша задача - быть на шаг впереди и учитывать такой важный параметр. Важнейший))
Но и за температурой следить... Ибо бывали случаи...)))
Красавчик, а что за оборудование у тебя расскажи или намекни где рассказывал😊
А чего намекать? Могу прямо сказать)))
Видео на канале EXTRA 330 - там все. А более бюджетный вариант:
ruclips.net/user/postUgkxMLxAl0Tqjj_8woVShOw2VpXLmLmvtrjT?si=KjS8XZctweqGIJ_L
Мне 55... Хочу научиться у вас изучить приборы Су - 27 чтобы нормально самостоятельно взлететь! Так как там объясняют не понятно, хочется с описанием на экране обзора с подписанными названиями с пунктами... 1... 2... 3... 4..... Так я думаю запомнить можно нормально! Спасибо за ваши ролики!
Су-27 сделаю))
@РеальныйВиртуальный Спасибо!
А есть ещё Red Bull Air Race . Там как раз полёт на малых высотах и акробатика.
Там божественные EXTRA царствуют. Не стоит сравнивать, другие условия и механики)
А я люблю сидеть у окна,всё ещё люблю. Юрик,46 годиков)))
Юрик, моя ты Радость... Будешь у нас на Колыме - прокачу в кабине ✌🏻😉
Моя любовь к авиации, кстати, с этого и началась - в 6 лет меня прокатили в кабине АН-2))
03:50 это реактивныый момент винта, слишком резко выросли обороты и самолёт потянуло влево-вниз, так?
Да я в курсе))
Эх, с мотоциклами такая же история) 19:15
Неееееееее)))))
Самолет - это прообраз вертолёта... Там другие правила 😂
@@RealVirtualPilot Возможно вы не поняли что я имел в виду! Мотоцикл тоже едет сам и не нужно ему мешать т.к можно упасть)
Есть что-то общее в правилах управления)
@@DenisJenkins-xv1pd А я так и говорю)))
Но только мотоцикл больше таки схож с вертолетом)) И правила управления общие только с вертолетом.
Ни там, ни там во время вождения не расслабишься)))
А я знаю о чем говорю))
Ну это надо уметь - вогнать мустанга в «плоский»! Самый лучший способ испытать плоский штопор , ( по крайней мере в тундре) - это взять любую машину из семейства Fw(фокевульф).
P.S. (рофл), теперь понятно, почему летчик списанный, «не зачёт» по выходу из плоского штопора🤣🤣
....с горящей задницей😉
Доброго времени суток. Вы пробывали вертолетом в тундре управлять? К примеру Ми-8? Просто я полетал на нем недавно и пару раз разбивался из за того, что резко уходил в боковой вираж с снижением, уклоняясь от ЗУРа, и вертолет из за чего-то перестал меня слушаться, продолжая вираж, и целовался с соснами (самое результативное ПВО в игре 😅).
В чем проблема?
Это было даже не в СБ, а РБ. Проблема только на Ми-8. Ка-29 и Ми-24/35 так себя не ведут.
Здравствуйте!
Дело в том, что я в жизни к вертолетам слишком мало прикасался, а от того и в Тундре их пока не трогал..
Поэтому вряд ли на данном этапе смогу подсказать.
Но скоро займемся и ими))
Ну не знаю, в бою в тундре в СБ сорвать в штопор дело пары секунд. Кстати в обучении есть там выход из штопора. Все заходит и выходит, но чаще всего высоты не хватает
Да, если не плоский. А в него мы может загнать машину вообще не осознавая этого... В пылу сражения.
А если от третьего лица - вообще пиши пропало))
Вот я тоже помню про штопор в обучении (когда-то давно проходил), но сейчас никак не могу найти где это теперь находится…. Может кто в курсе? Подскажите )
ну и если не сложно. просьба небольшая есть. можешь заклеивать символы ввс сша на крыльях ? ну прям очень режут глаз...да да. я знаю что могу идти со своим мнением куда хочу) не спорю) но я попробовал попросить)
А почему такая нелюбовь? Лично у меня к американцам пиетета нет, но я абсолютно ровно отношусь как к их символам, так и ко всем остальным.
Это касается и немецких, и израильских, и украинских, и российских...
Давайте для начала научимся жить в мире с самим собой.
А остальное подтянется))
Мой канал именно об этом ✌🏻😉
@@RealVirtualPilot да дело не в любви или не любви.
просто когда смотришь на лево глаз цепляется за не симетричный обьект
вот британские кружочки. немецкие кресты. советские звезды . японские круги не вызывают никаких ощущений. они грамоничные ровные фигуры. а
знаки отличия ввс сша. это не гармоничная фигура. была бы звезда в круге другой разговор. но вот эта горизонтальная полоска прям заставляет глаз цеплятся за нее.
тут не в политике дело. не в чем то еще.
а именно геометрическая форма знаков отличия.
я спокойно летал на самолетах сша в тундре и прокачал их ветку почти всю. но везде все видимые знаки сша были залеплены чем то по тем же причинам .
ибо глаз постоянно отвлекается на этот чужеродный не гармоничный элемент.
я хз как еще обьяснить. надеюсь смог донести мысль
@@Seldess1 Донес более чем. Преклоняюсь)
Но обещать не могу. Технически сложно. А я вообще новичок в этих делах. Дилетант можно сказать... Разве что - буду поменьше их снимать))
@@RealVirtualPilot в тундре легко. полно разных наклеек типо ромбиков . кругов. и тд. а в других симах не знаю.
Здравствуйте, недавно вышло обновление в вар Тандер "жар птица" и там на полигоне для самолетов добавили настоящие рлс которые могу пускать ракеты и тд. Попробуете,?
Уже пробовал, смотрите на канале)
Что за очки бро? Марку скиньте плиз. Такие же хочу купить. Спасибо.
Есть видео на канале - EXTRA 330 - там все есть))
так погоди из плоского можно же выйти вроде как хвост противоположную строну ?
Можно... Но не каждому дано.
эх я думал ты то выйдешь и научишь выходить из неого)
На японском A6M часто по-началу в симуляторных боях свалилвался в штопоры из-за его манёвренности и тихоходности.
Для себя составил такую заметку для выхода из штопора:
- Газ на 0
- Самолёт наклонить сторону вращения
- Руль направления в противоположную сторону вращения
- Как только нос опустится - всё в нейтраль, газ 100 и взлетать
На выход в запасе должно быть 1000м высоты, не меньше
@@sunsetstorm7907 моя задача - научить не входить и показать все без прикрас))
Выйти можно, но не на каждом самолете.
Продолжение будет ✌🏻😉
Попробуйте полетать в вар тандере на БИ 1 ракета с крылями сложный апарат😅👍
Попробуем ✌🏻😉
Привет автор. Сделай обзор на MSFS 2024 пжл. Покажи как MCDU забивать правильно у 320. Было бы интересно..
Дело в том, что я вообще не шарю в таком типе самолетов. Давно просят сделать обзор на подобное.
Приглашу товарища - водителя небесной маршрутки - попробую что-то придумать))
загугли "малухин A320 инструкция" - там очень толково, а в каком симе сиё проворачивать в общем то и не важно.
Еще добавили скрытный самолет на США который не попадается на радары
117-й что ли? пробовал, попадается))
былоб круто еслиб вы в симуляторном режиме показали это на самолетах на которых это реально трудно делать и гайды на каждый типа с особеностемя и поведением я так понимаю чем слабее двигло и ниже высота тем все плачебнее :)
и еще там есть тринировка с уворотами от пво ракет тоже былоб интерестно по мимо игровых советов услышать увидеть реалиные приемы в игре :)
Со временем все сделаем. Гайды будут)
Но ,если уж откровенно, это и был симуляторный режим без помощников на одном из самых трудных самолетов))
а что делать на реактивных, типа СУ-27?
Скоро расскажу)
А не месерах гонял? 👀 интересно же😅
Пока не гонял, но в планах есть))
Что я делаю не так?
ЛА-5 и ЛаГГ-3 всё время срываю в плоский штопор на палке когда пытаюсь играть.
Что мне делать? Что я делаю не так? (
На мышеклаве такого не бывает, но хочу на стике научиться летать.
Эти машины в целом любят сорваться, на мышке, скорее всего, у тебя было определенное ограничение на тангаж/крен/рысканье, а на палке все усложнилось.
Тренируйся в пробных, скорее всего из-за угла атаки происходит срыв.
@@RealVirtualPilot Понял. Спасибо!
пока только в пробные и летаю. Не хочу ни кого подставлять
@@MrBigBr0ther Не парься об этом. Это всего лишь игра. И даже не на корову))
Если у кого-то с этим проблемы - мне их жаль.
А будут наезжать - зови меня ✌🏻😉
а новый ил-2 будет?
Когда будет новый Ил-2? Так а я же откуда могу знать? Это к разработчикам наверное вопрос))
он уже давно вышел ил-2 Операция Боденплатте ,битва за сталинград)
почему в тундре и мфс?Почему не в ДКС?
Скучно мне там. Не понял его пока до конца...
@@RealVirtualPilot там фм лучше,штопор интереснее:)
У Р-51 МУСТАНГ ЛАМЕНАРНОЕ КРЫЛО, КАК У КИНГ КОБРЫ, НА ЭТИХ САМОЛЕТАХ ЛЕТАТЬ УЧАТ ОТДЕЛЬНО ОТ ДРУГИХ МАШИН, КОШМАР.
Ужас !!
@РеальныйВиртуальный на р-51 и р-63 надо воевать выше 5000 метров, там они хорошо набирают высоту и прекрасно держат скорость. Ниже воевать это самоубийство.
сударь! настройки на всеобщее обозрение! сдается мне что вы в штопор войти не можете что Вам инструктор мешает. полное управление поставьте...
Полное. Режим симуляторный.
Даже не сомневайтесь.
Так быстро снижаться оглохнуть можно.
Скорости не те))
Так в МФС не самая корректная физическая модель. X-Plane - единственный симулятор, который официально одобрен FFA. Сам, я, конечно, не особо во всём этом шарю. За что купил - за то продаю.
Ну это почти правда. Если отбросить маркетинг, то важно еще понимать, а подавался ли МСФС на одобрение?)))
@@RealVirtualPilot такого не знаю, на это ничего сказать не могу.
@@yanot80 Но есть другая статистика. Реальная.
МСФС2020 соответствует реальным условиям на около 75%. А вот 2024 уже на более чем 95%.
Такие вот дела)
Так ты ж не проверил главное - получится ли отклонением элеронов вывести Мустанга из плоского штопора? То, что вывести лишь хвостовыми рулями не возможно - и ежу понятно. И при этом Улитки Инструктора прописали, что он только хвостом рулит и не даёт игроку элероны отклонить, вот в чём косяк Тундры.😐
Нет там косяка. У меня отключены все инструкторы и прочие нахлебники. Более того - в МСФС результат аналогичный.
Относительно - не проверил главное... Серьезно?
@РеальныйВиртуальный ну ты же в плоском штопоре сам озвучил, что элероны - нейтраль. А надо проверить как себя поведёт при отклонении элеронов до упора в одну и другую сторону. Элероны же остаются единственной нормально обдуваемой плоскостью при плоском штопоре. Их отклонение как минимум создаст сопротивление авторотации, или ускорит её.
И вопрос не в том, что у тебя отключены помошники, а в том, что на клава-мыше иулит иструктор, и ты в этом видео просто в точности повторил тоже самое, что делает инструктор при возникновении плоского штопора. Разрабы алгоритм действия инструктору, очевидно, прописали по учебнику пилота. При этом, мне попадались ролики планеристов, которые наглядно (в реальной жизни) показывали, что единственный способ вывести пепелац из плоского штопора - отклонить именно элероны, т.е. действовать НЕ по учебнику. Я единственное только, уже забыл при каком вращении в какую сторону отклонять элероны.
@@timurzarifov можно в любую сторону - не поможет..
Элероны обдуваемы? Как?
Но в целом - рекомендую это опробовать - благо вариативность огромная.
@РеальныйВиртуальный на упрпвлении квала-мышь этого не сделать в принципе, потому что, как уже много раз писал, инструктор при штопоре полностью блокирует управление самолётом для игрока, там сколько хочешь жми кнопку элеронов - они мёртво в нейтрали стоят. На авиамоделях я еще ни разу не сталкивался с плоским штопором, только 1 раз с обычным и на очень малой высоте (5 метров 6ад землей) да и это легко вылечилось небольшим наращиванием площади киля. Авиамодели вообще как угодно могут кувыркаться в воздухе и не терять управляемости. Покупать же джойстик за несколько тысяч что бы просто проверить 1 момент в игре - нет смысла. Проще вам запилить ещё 1 ролик с этой проверкой.😁
@@timurzarifov Инструктор при полном управлении отключается. Это всё, что нужно для понимания смысла таких возражений.
НА ЛАМЕНАРНОМ КРЫЛЕ ЧЕТЫРЕ ДЕЙСТВИЯ И МАКСИМАЛЬНЫЕ ОТКЛАНЕНИЯ, А ТУНДРА ГО В НО, ИЛ-2 НОРМ УЧИТ
отклАнения такие отклАнения...
@РеальныйВиртуальный ты как мой учитель по русскому, деревянный
@@ВикторСкобелин-и7х А может не учитель по русскому был деревянный? Меня терзают смутные сомнения...
@РеальныйВиртуальный ГЛАВНОЕ ЧТОБ ТЫ САМ СЕБЯ НЕ ТЕРЗАЛ И ДЖОЙСТИК, СНИМАЯ ГО В НИ ЩЕ
@@ВикторСкобелин-и7х Можно я заскриню все Ваши комментарии и в следующем видео покажу людям?
мало ли... Вдруг найдутся последователи?))))
Сперва делается видос, а потом поверх ложится голос(озвучивается видео)?
Ещё заметил лаги, не знаю какая видеокарта у автора, но даже мощные еле вывозят виар и советую в тундре сбрасывать настройки на низких, текстуры при этом не ухудшаются, а ФПС становится стабильным. От этих рывков и лагов во-первых погружение не такое хорошее, а во-вторых некоторых людей больше укачивает
Лаги проявляются только на видео. Очевидно кадры не поспевают.
В шлеме у меня тишь да благодать))
@@RealVirtualPilot Тогда хорошо, мой совет мимо кассы
Не многие говорители здесь могут разговаривать 😳
На спортивных як-52 ручку можно от себя не толкать он выйдет, а на боевых рус максимум от себя
РЛЭ читать нужно. Не обобщайте
@РеальныйВиртуальный вес у всех разный аппаратов от сюда и управляемость разная. Лёгкие аппараты веселее отзываются на оператора действия. А некоторые вообще хвостом вперёд падают из-за смещения центра тяжести. От конструкции планера многое зависит.
Для вывода из штопора на боевых поршневых самолётах лично спрашивал пилотов ВОВ все действия до упора, они ржали и говорили это вам не як-52...
@@ВикторСкобелин-и7х Так и есть. Мой дед на Кобре стелил во время ВОВ.
Я тоже немного в контексте.
Но формат видео, равно как и мой посыл - сильно о другом!
@РеальныйВиртуальный ты в видео ПИ З ДУ ВСТАВЬ КАПАНИНУ СВЕТЛАНУ. И ПОЙДЁТ КАК ПО МАСЛУ...
ОСОБЕННО НА ЯК -3 ВСЁ ПОЛУЧАЕТСЯ С ДВИГАТЕЛЕМ АЛЛИСОН. И МЕССЕРОВ ГОНЯТЬ И ШТОПОР МУТИТЬ... ХА-ХА
Не в обиду автору, но, всё таки, считаю нужным напомнить, что вар тандер - помойка, в которой всё сделано для того, чтоб убивать ваши нервы, ваше время и доить с вас деньги, продавая за настоящую валюту неиграбельный мусор. То, что вы сейчас видите - труд тех самых, старых разработчиков, которые вкладывали душу в то, что хотели видеть - ралистичную и красивую игру. К сожалению, нынишний разработчик не имеет к ним никакого отношения. Этот разработчик не видит в вас людей, только кошельки, он пытается превратить вар тандер из уникального проекта во вторую картошку, половина всех механик и техники, с отвратительной реализацией, добавлены просто чтобы БЫТЬ, без оглядки на то, как оно будет играться, а слово "реализм" для него - лишь оправдание очередного нерфа ради вашего дискомфорта. Так что послушайте бывшего игрока и не позволяйте этому видео окутать вас иллюзией, что вар тандер - качественный, реалистичный и достойный проект и тем более никогда не скачивайте и не играйте в него.
Да, я понимаю, что в Вас говорит обида.. Возможно за потраченное время, а может что другое... Это не суть как важно.
Важно другое...
Вы там что искали? Вот у меня сложилось стойкое мнение, что Вы именно то и нашли, но не вывезли...
Вы призываете людей не слушать меня!
А я всего лишь пропагандирую здравое мышление, умение расслабиться и получить удовольствие.
А ВЫ - ненависть и презрение!
Так кого же слушать?
Вы не хотите "обогащать" разработчиков? Пожалуйста. А кого хотите?
"Не в обиду автору" - да пожалуйста... Я давно от этого свободен..
Чего искренне желаю и Вам!
Не копите обиды - не велико богатство!..
Про стадии штопора кто-то понял что-нибудь? Есть люди которые это уже знали, есть которые нихрена эти стадии не знали. Было-бы интересно увидеть эти стадии на схемах или в полете с подробным визуальным пояснением. А так, лично я услышал бла бла. Можно только зазубрить и на этом всё понимание.
Ну я не знаю куда подробней... разве что в кабину к себе возьму))
@РеальныйВиртуальный да согласен, на словах все стадии подробно.
@@Alex-xb6ku Ладно.. Буду готовиться на вылет - маякну)
Пилот реальный... но только в своих влажных фантазиях... По терминологии тебя слышно... Тут в жизни то людей на бытовом уровне разговоров слышно, а ты про самолеты. Там хочешь, не хочешь но многие слова сами говорятся...
+1
Я конечно дико извиняюсь но что это за флажки под фонарём?😂😂😂
Это модель реального самолета - можно по регистрации найти в интернете.
Это наклейка за каждый сбитый самолет Люфтваффе))
Мне мотоцикла хватает)
То, что между ног - не транспорт))))
@РеальныйВиртуальный Ааа...кажется я тебя понял. Ты про тот, не транспорт на котором скачут. Даже не надо пытаться на нем уехать🤣🤣🤣
АВТОР ДИЛЕТАНТ
и я того же мнения....
Но вот есть вопрос 🤔 - трезвость порок?
@РеальныйВиртуальный
ruclips.net/video/HlV56JgONYY/видео.htmlsi=t6dyPi-tHnL-VoqZ
@РеальныйВиртуальный ты глянул мой ролик? Шутник.
Вираж выполняется на определенной скорости и определенных оборотах, они являются специально подбираются, чтоб не было перегрева и срыва в сваливание
Определенной кем?
@РеальныйВиртуальный В руководстве по лётной эксплуатации ла, заводом изготовителем. Так же есть рекомендации в зависимости от гироскопического момента пропеллера какой вираж правый или левый выполняется лучше.
Виражный бой имеет много хитростей поэтому надо знать ТТХ ещё машин противника.
Так ла-5 ФН левый вираж выполняет охотнее, зато мессершмит Г-2 Г-4 в левом вираже набирает высоту охотнее.
А почему имеено мустанг? крайне стремный самолет же. есть куда более классные машины. те же як3 . лавки. мессеры.
а мустанг.....ну прям очень специфично .
Почему Мустанг? Так именно потому, что он самый стрёмный))
Это как научиться ездить на Жиге))
@РеальныйВиртуальный
Крыльевые пулемёты это полный п..) и как бы Браунинги не были неплохие... 12.7 это 12.7 . Пусть даже 8 штук
Они не заменят никак полноценные 20мм . Особенно разница чувствуется при атаке на бобры. Я на тендер болте как то атаковал пе8..... Трудно найти место дало куда я не попал на его корпусе... Итог? У меня кончился БК.. А он ушёл на аэродром.
Нет. 20мм это 20мм . Это надёжно. Как автомат Калашникова.
А 12.7 это рулетка. Особенно с учетом рандомно сти крона в тундре.