Triumph Tiger GT PRO 2024 // Welche ist besser? GT Pro oder Rally Pro?
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- Triumph Tiger 900 GT Pro für 2024 mit voller Ausstattung.
Welche ist besser?
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Авто/Мото
Danke für tolle Vorstellung 👏🏻👏🏻👏🏻
Mal wieder Super Bilder und überhaupt ein klasse Test Jens! Als eher strassenorientierter Fahrer würde ich mich
klar für die GT Pro entscheiden. Aber ab nächstem Frühjahr erst mal die Speed Triple ;o)
35:35 … „Mittagspaaaaaauuuuse“ 🍺 🤪😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣
Danke, so genial & kurzweilig mit allen Anderen, big Töff-Journalisten-Family, ganz entspannt & stressfrei, so kennt man(n) Captain Kuck, Träumchen ✨🌅👍🏻
klingt geil, so richtig frech und rotzig! 👹
danke Jens
Edutainment at it's best! Klasse fand ich auch die Integration der Berichterstatter der anderen Kanäle. Top, top, top. PS: Schön, dass es Dich nicht hingehauen hat
7:35 Das war knapp, aber Respekt, wen die Maschine es abgefangen hat.
Danke für die tolle Vorstellung, eines tollen Bikes. Ich glaube aber ich bleibe bei meiner 800XC in matt kakhi ;-).
Hallo Jens,
ich habe eine Tiger 800 XRt die auch mit den bescheidenen Tourance Next ausgeliefert wurden. Der Reifen funktioniert nur bei mittleren bis hohen Temperaturen halbwegs gut. Kalten Ausphalt oder Temperaturten unter ca. 15 Grad mag er nicht und neigt zum Rutschen.
Ich hatte deshalb die fast neune TN gegen Conti Trail Attack 3 getauscht. Jetzt ist ab Fahrtbeginn, auch bei niedrigen Temperaturen Ruhe.
Sehr schön...Däumchen...
Super video 👏👏 liebe grüsse an Alex 🫶😊
Geil! Endlich 4 K!
Gibts mal einen Vergleich mit der BMW F 900 GS und der Husquarna 900 ?Und auch die Voge 900 mit dem BMW Motor wäre interessant. Ansonsten wieder eine tolle Vorstellung. Danke 👍
"Nothing schnurrt like a TIGER", gerade erst wieder 9.000 Km damit im Balkan abgetourt, auf MITAS E07 Dakar, On/Off-Road. 4 Literchen konsumiert er bei mir nur.
Selbst im 6ten Gang mit 40, schnurrt das Kätzchen noch lässig vor sich hin (Bj. 2018).
Noch nen Öler drauf und die Kette hält ewig, ohne großen Wartungsaufwand.
Massiver Safe 👍
Das war aber nur noch 0,1% vor Abflug.
Anhand des Videos ist auch keine Ursache erkennbar.
Hatte auch bei einer Probefahrt mal einen Vorderradrutscher. Alle anderen Teilnehmer nicht. Allerdings hatte ich auch die einzige Maschine mit Semislicks.
Danach war das Vertrauen futsch…
Zum Glück hatte sich die Maschine wieder gefangen.
Bei dir war ja schon fast das Heck weg.
Hi, danke für das Video. Kannst du dir den Rutscher erklären? Liegt es an der Erstbereifung? Viele Grüße!
Wenn du einen vergleich mit deiner Ténéré machen müsstest...welche drei Punkte sprechen für die Ténéré und welche drei Punkte für die Tiger...🤔
Eine gute Idee für ein Video 👍
@@kucki74 Verstehe...😁👍
Uiii, so ein Rutscher - und das einhändig. Ich habe mich selbst beim Zusehen erschrocken und konnte es kaum glauben dass Du nicht gefallen bist. 👍
Hat das TFT Naviverbindung, oder muss/ kann man ein Navi nur am Lenker montieren?
Das hat eine Verbindung
Da hast du aber Code Brown gehabt und bravourös gemeistert😮.
😅
❤tolles video❤🙌🙏🇨🇭
Hallo Jens. Könntest Du bitte mal selbst die KTM 890 SMT testen? Du warst leider in Sardinien nicht am Start 😊
Hi, zu dem Bike gibt es ein Video. Thilo war bei der Präsentation 👍
@@kucki74 die Präsentation habe ich gesehen und war begeistert. Wollte nur fragen ob du auch einen Test machen würdest. Deine Meinung würde mich interessieren.
31:10 mein größter Kritikpunkt und die wichtigste Neuigkeit, die ich in diesem Video, und das von einem Triumph Mitarbeiter, höre. Die Service Intervalle der Tiger 900 werden auf 16000 erhöht und die erste Ventilspielkontrolle somit erst bei 32000 km ? Wem darf man denn jetzt Glauben schenken ? Der Aussage in diesem Video oder der homepage von Triumph, denn dort ist das Service Intervall er 2024er Tiger 900 weiterhin mit 10000 km angegeben ?
Davon abgesehen war die Ventilspielkontrolle, entgegen der Aussage, nie bei 16k sondern bei 20k, ein Versprecher? Aufklärung wäre schön!
Ich würde in diesem Fall sagen das Uli das korrekt erklärt hat wie es jetzt sein soll.
Oft sind neue Informationen nicht direkt auf der Homepage zu finden.
das wäre ja sehr schön. Dennoch ist es ja nicht richtig, denn vorher war es ja nicht 16000 sondern 20000 km für die erste Inspektion mit Ventilspielkontrolle. Möchte da nicht drauf rumreiten, aber ist mittlerweile ein Kaufkriterium@@kucki74
so, habe es nun selbst nach Anfrage bei Triumph Deutschland klären können. Somit bleiben nach Rücksprache mit den englischen Kollegen die Serviceintervalle bei der Tiger 900 wohl unverändert bei 10000km, das Schreiben darf ich ohne Erlaubnis nicht veröffentlichen! @@kucki74
Schöner Beitrag.
Werden die 900er in Chonbuei oder in Hinckley produziert?
Hoffentlich in Chon Buri 😁
@@kwakithailand Bekanntermaßen ist Thailand eine Hochburg und ein Magnet für Perverse aller Art (Kinderprostitution ist dort stark verbreitet). Würde die Gesellschaft das nicht wollen, würden sie richtig Druck auf die Regierung ausüben, um das zu beenden. Die Regierung hätte ebenfalls die Möglichkeit dagegen konsequent vorzugehen. Offenbar lebt es sich zu gut davon., um so etwas Krankes zu bekämpfen.
Die Verlagerung der Produktion nach Thailand kann daher ganz unterschiedlich betrachtet und bewertet werden.
Ganz "leiwand"😊 Jens😅. Die Rally hat was✌🏻
Wo wart ihr in andalusien?
❤🙌🙏🇨🇭👍
👍
So soll ein Motorrad sein, die können einfach gute Mopeds bauen bei Triumph, ich würde die Rally Pro schon alleine wegen der Offroad Bereifung nehmen.
Hat die Pro endlich auch Kurvenstützräder und Hüftstabilisator ?
Da fragste lieber mal bei BMW nach - gibt da bestimmt ein Paket für...
Das sieht man doch... 😅 funktioniert super 👍
Mal ne Frage... Bin am überlegen mir die GT Pro anzuschaffen, bin 188 cm groß und 110 kg schwer, nur Straßen fahren, kein Offroad. Bin gut da mit diesem Motorrad?
Liebe Grüße aus Kroatien.
Hi, das würde auf alle Fälle passen.
Mach doch einfach mal eine Probefahrt 👍😊
@@kucki74 danke, vielmals. Mache ich auf jeden Fall.
Falls du Mal nach Dubrovnik kommst melde dich, dann gehen wir was trinken.