Pilatusbahn: Die letzten Fahrten der Bhe 1/2, Pilatusbahn: The last runs of the Bhe 1/2, (1937-2022)

Die Pilatusbahn, die steilste Zahnradbahn der Welt, ist in vielerlei Hinsicht einzigartig. Und sie ist seit 133 Jahren Weltrekordhalterin als steilste Zahnradbahn der Welt.
Mit bis zu 480 Promille Steigung bezwingt die elektrische Zahnradbahn von Alpnach über eine Höhendifferenz von 1635 Meter den 2073 Meter Hohen Pilatus Kulm.
Als 1889 die Bahn eröffnet wurde, galt sie als eine Sensation. Es war nach der Rigibahn erst die zweite reine Zahnradbahn in der Schweiz und die erste auf Schmalspur.
Die Bahn geht auf den Entwurf von Eduard Locher zurück nach dessen Vorschlag ein bis zu 48% steile Trasse auf schmalerer Spurweite und mit tief im Boden befestigten Stahlankern zur Fixierung der Gleise einzusetzen. Dieser Vorschlag ermöglichte eine Steigung von durchschnittlich 38 % und maximal 48 % auf gemauertem Untergrund. Dadurch war es möglich die 1635 Höhenmeter auf nur gerade 4,65 km Strecke zu bewältigen. Das Zahnradsystem benannt nach Locher entwickelte Eduard Locher speziell für diese Bahn. Eine Zahnstange mit seitlichem Eingriff.
Die Zahnräder wirken nicht wie üblich von Oben in die Zahnstange, sondern seitlich von beiden Seiten in die Zahnstange. Die Fahrzeuge können so die Zahnstange nicht verlassen da sie durch Scheibenräder unterhalb der Zahnräder daran gehindert werden nach oben aufzuklettern.
Die Pilatusbahn hatte nach 133 Jahren erst die zweite Generation Triebfahrzeuge im Einsatz.
1937 wurde die Strecke mit 1650V Gleichspannung elektrifiziert und 8 neue feuerrote Elektrotriebwagen für je 40 Fahrgäste angeschafft.
Die bis 2022 eingesetzten Triebwagen hatte ein Alter von weit über 80 Jahren. Damit ist die Pilatusbahn die Eisenbahn in der Schweiz mit den ältesten Fahrzeugen im Regelbetrieb, mal abgesehen von Nostalgie Einzelstücken.
Angetrieben werden die Triebwagen durch zwei Elektromotoren welche auf die beiden talseitigen Zahnräder wirken.
Die Triebwagen verkehren meist im Verband von bis zu 5 Fahrzeugen welche dicht aufeinander folgend, auf Sicht sich mit bis zu 12km/h den Berg hinauf schrauben. Talwärts geht ging es mit maximal 9km/h.
The Pilatusbahn, the steepest cog railway in the world, is unique in many ways. And for 133 years it has held the world record as the steepest cog railway in the world.
With a gradient of up to 480 per mille, the electric rack railway from Alpnach conquers the 2073 meter high Pilatus Kulm over a difference in altitude of 1635 meters.
When the railway was opened in 1889, it was a sensation. After the Rigi Railway, it was only the second pure cogwheel railway in Switzerland and the first on narrow gauge.
The railway goes back to the design by Eduard Locher, who suggested using a route with a gradient of up to 48% on a narrower gauge and with steel anchors fastened deep in the ground to fix the tracks. This proposal allowed an average gradient of 38% and a maximum of 48% on masonry ground. This made it possible to manage the 1635 meters in altitude over a distance of just 4.65 km. Eduard Locher developed the gear system named after Locher especially for this railway. A side-engaged rack.
The gear wheels do not act on the rack from above, as is usual, but on the rack from both sides. The vehicles cannot leave the rack because they are prevented from climbing up by disk wheels below the gear wheels.
After 133 years, the Pilatusbahn was only using the second generation of traction units.
In 1937 the route was electrified with 1650V DC and 8 new bright red electric railcars, each for 40 passengers, were purchased.
The railcars used until 2022 were well over 80 years old. This makes the Pilatusbahn the railway in Switzerland with the oldest vehicles in regular operation, apart from nostalgic one-offs.
The railcars are driven by two electric motors which act on the two gear wheels on the valley side.
The railcars usually run in groups of up to 5 vehicles, which follow each other closely and screw their way up the mountain at speeds of up to 12 km/h. It went downhill at a maximum of 9km/h.
世界で最も急勾配の歯車鉄道であるピラトゥスバーンは、多くの点でユニークです。 そして 133 年間、世界で最も急勾配の歯車鉄道としての世界記録を保持し続けています。
アルプナッハからの電気ラック鉄道は、最大 480 パーミルの勾配で、標高差 1635 メートルを越えて高さ 2073 メートルのピラトゥス クルムを制覇します。
세계에서 가장 가파른 톱니바퀴 철도인 필라투스반(Pilatusbahn)은 여러 면에서 독특합니다. 그리고 133년 동안 세계에서 가장 가파른 톱니바퀴 철도라는 세계 기록을 보유해 왔습니다.
밀당 최대 480의 경사도를 갖춘 Alpnach의 전기 랙 철도는 1635m의 고도 차이를 넘어 2073m 높이의 필라투스 쿨름(Pilatus Kulm)을 정복합니다.
पिलातुस्बहन, दुनिया की सबसे खड़ी ढलान वाली रेलवे, कई मायनों में अनोखी है। और 133 वर्षों तक इसने दुनिया की सबसे खड़ी ढलान वाली रेलवे के रूप में विश्व रिकॉर्ड कायम किया है।
480 प्रति मील तक की ढाल के साथ, अल्पनाच से इलेक्ट्रिक रैक रेलवे 1635 मीटर की ऊंचाई के अंतर पर 2073 मीटर ऊंचे पिलाटस कुलम पर विजय प्राप्त करता है।
00:00:00 Start
00:00:22 Intro
00:02:49 Erklärung
00:10:33 Bergfahrt Alpnach bis Ämsigen
00:42:50 Bergfahrt Ämsigen bis Gipfel
01:28:18 Talfahrt Gipfel bis Ämsigen
02:18:43 Talfahrt Ämsigen bis Alpnach