Ya se extrañaban mucho sus videos ingeniero, y que mejor forma de volver que explicando estos cambios a las NTC, felicitaciones por el excelente contenido
Excelente video y la explicacion como siempre impecable y muy clara. Seria bueno en un futuro próximo que nos ejemplificara sobre el calculo de las deflexiones inmediatas y diferidas, ya que es un error común solo tomar en cuenta las inmediatas. Saludos desde Tampico, Tamps.
Saludos hasta Tampico! Muchas gracias por tu comentario, lo valoro mucho y anoto el tema de la estimación de inmediatas y diferidas, muy importante y si, tienes razón, de las diferidas se habla poco. Saludos!
buen video ingeniero! con usted he aprendido bastante ahora que estoy por concluir la carrera y reforzar lo que quizá en su tiempo no entendí muy bien ¿podría hacer videos sobre diseño de conexiones en estructuras de acero y diseño de losa colaborante o losacero?
una pregunta maestro, ¿para la revisión de estados límite de servicio, se considera una combinación de carga de 1.0(C. muerta + C. viva) o también se consideran cargas accidentales 1.0(C. muerta + C. viva + Accidentales)?
Hola inge, una pregunta, en el punto 15.4.2 para las deflexiones de acero hay un tercer inciso C que dice que para vigas con cubiertas flexibles pero que sólo incluyen cargas vivas es el claro entre 360. Por qué hacen esta diferencia? Para qué sirve cada caso?
Hola estimado Fernando, no está muy claro para qué esta nueva revisión, supongo que es debido a que en estructuras flexibles como naves industriales hay una dominancia clara de la carga viva 🤔 saludos!
Muchas gracias por su trabajo, entonces si tuviera un volado de 2m para un volado de azotea mi limite permisible sería 2*(200/240+.5)= 2.67, suena muy grande el cambio
Ah y también como comentario es cierto que aumenta esto pero en concreto también se disminuye la sección agrietada transformada pasa de .5Ig a .35Ig como criterio general
Hola estimado Moisés, es correcto! En voladizos es el doble de lo calculado, tal como lo muestras. Gracias por el apunte sobre sección agrietada, por ahí ando trabajando en un video sobre este cambio que bien señalas, espero pronto compartirlo. Saludos!
Ya se extrañaban mucho sus videos ingeniero, y que mejor forma de volver que explicando estos cambios a las NTC, felicitaciones por el excelente contenido
Muchísimas gracias por tu comentario estimado Enrique, te lo valoro mucho. Ya extrañaba mucho yo también estar con ustedes. Saludos!
Excelente video y la explicacion como siempre impecable y muy clara. Seria bueno en un futuro próximo que nos ejemplificara sobre el calculo de las deflexiones inmediatas y diferidas, ya que es un error común solo tomar en cuenta las inmediatas. Saludos desde Tampico, Tamps.
Saludos hasta Tampico! Muchas gracias por tu comentario, lo valoro mucho y anoto el tema de la estimación de inmediatas y diferidas, muy importante y si, tienes razón, de las diferidas se habla poco. Saludos!
Excelente tema Maestro y sobre todo el talento como lo explica....saludos
Muchísimas gracias estimado Luis! Te valoro mucho el comentario. Un abrazo
excelente aporte como todos sus videos ing. saludos desde gto.
Un abrazo a Guanajuato estimado Carlos. Gracias por tu comentario. Saludos!
ing. tengo una pregunta a este tema, L/240 puede ser para cualquier tipo de apoyo ya sea articulado o empotrado?
buen video ingeniero! con usted he aprendido bastante ahora que estoy por concluir la carrera y reforzar lo que quizá en su tiempo no entendí muy bien ¿podría hacer videos sobre diseño de conexiones en estructuras de acero y diseño de losa colaborante o losacero?
Qué maravilla estimado Ramón, me da mucho gusto que el contenido refuerce tus conocimientos. Anotados los temas, con gusto. Saludos!
Claro y preciso ing, muchas gracias, saludos 👏👍💯
Gracias a ti por el interés. Saludos!
Muchas gracias por la información, no se nos pierda tanto profe.
Gracias a ti Jorge, no me pierdo, por acá ando trabajando en más contenido. Un abrazo!
Siempre con calidad ing gracias
Muchísimas gracias Jorge, un abrazo!
Gracias .siempre pendiente a sus recomendaciones.
Muchísimas gracias estimado Juan! Saludos
Gracias inge por compartirnos !!!!! Saludos !!!
Un gusto siempre Nath! Un abrazo! Gracias por tu comentario
excelente muchísimas gracias Ingeniero
Gracias a ti por el interés estimado. Saludos!
una pregunta maestro, ¿para la revisión de estados límite de servicio, se considera una combinación de carga de 1.0(C. muerta + C. viva) o también se consideran cargas accidentales 1.0(C. muerta + C. viva + Accidentales)?
Gracias por sus videos, siempre son de provecho!!
Un gusto compartir, gracias por tu interés!
Gracias por compartir conocimientos. ¡Excelente video!
Muchísimas gracias estimado! Un abrazo!
Gracias por compartir , excelente video, y como siempre bien explicado.
Muchas gracias estimado Moris. Un abrazo!
Buenas tardes excelente video, disculpa, para elementos en voladizo se manejan las mismas deformaciones permisibles ?
Hola Samuel, muchas gracias. Para elementos en voladizos la deflexión permisible es del doble de las descritas. Saludos!
Saludos gracias por el aporte ingeniero
Gracias a ti por el interés estimado. Un abrazo!
Excelente, oro molido
Saludos
Muchísimas gracias estimado Joan. Saludos!
Hola inge, una pregunta, en el punto 15.4.2 para las deflexiones de acero hay un tercer inciso C que dice que para vigas con cubiertas flexibles pero que sólo incluyen cargas vivas es el claro entre 360. Por qué hacen esta diferencia? Para qué sirve cada caso?
Hola estimado Fernando, no está muy claro para qué esta nueva revisión, supongo que es debido a que en estructuras flexibles como naves industriales hay una dominancia clara de la carga viva 🤔 saludos!
Muchas gracias por el video ingeniero. Saludos!
Gracias a ti por el interés estimado Uriel. Saludos!
Muchísimas gracias a ti por el interés estimado. Abrazo!
Muy buena exposición.
Buen tema.
Muchas gracias pa! Un abrazo
Buen día, Excelente información, una pregunta, ¿Cuál es el límite de deflexión en voladizo? Gracias Inge
Buen día estimado Rafael, el doble de las mostradas para condiciones al centro del claro. Muchas gracias estimado. Saludos!
Para concreto se agrego las mismas condiciones que el reglamento del 2004
Es correcto estimado José, regresó el criterio del 2004. Gracias por tu comentario. Un abrazo!
Muchas gracias por su trabajo, entonces si tuviera un volado de 2m para un volado de azotea mi limite permisible sería 2*(200/240+.5)= 2.67, suena muy grande el cambio
Ah y también como comentario es cierto que aumenta esto pero en concreto también se disminuye la sección agrietada transformada pasa de .5Ig a .35Ig como criterio general
Hola estimado Moisés, es correcto! En voladizos es el doble de lo calculado, tal como lo muestras. Gracias por el apunte sobre sección agrietada, por ahí ando trabajando en un video sobre este cambio que bien señalas, espero pronto compartirlo. Saludos!
De que país eres
Hola, de México!
Muy bien explicado y claro, que hubiera dado Xochitl Gálvez por tener el 10% de su claridad, 😂😂😂😂😂
Jajajaja muchas gracias por el
Comentario estimado Juan. Un abrazo!
Quiero aprender
Bienvenido al canal estimado!
Recien acabo de justificar un dictamen con el nuevo criterio de la NTC 2023 de Concreto
Qué maravilla! Crucial la actualización. Un abrazo contrafuerte!