хороший обзор. мне понравился, очень хорошо выразил мысли по поводу некоторых моментов (по сравнению с другими обзорщиками этого же мотоцикла) которых я смотрел на Ютубе..
Вот чем японцы отличаются от остальных , тем што концепты идут в серию . Приус был концептом, Сенчури был концептом, Лексус РХ был концептом, Тойота Мирай . Робот от Хонды Асимо . ЖК экраны Шарп были первыми все помнят тонкие как картонка калькуляторы на солнечных батарейках, портативные медицинские лазеры 1992 г , портативные видеокамеры сони, панасоник, автомагнитолы супра, пионер, айва, панасоник, карозериа, сенсорные экраны середины 90х, пневмоподвеска с компактными стойками темс 1988 г , автозатемнение стёкол, проекция на лобовое стекло 1995 г , Тойота Кариб 1995 гидро подвеска .
Был у Ямахи печальный опыт с очень хорошим и продвинутым мотоциклом своего времени - Yamaha GTS1000. Вместо привычной вилки стоял алюминиевый рычаг, который делал езду на мото очень стабильной, но в случае замены стоял космических денег. Мотоцикл продавали если я не ошибаюсь года два-три, а потом сняли с производства и никогда к этой концепции не возвращались. Видать опять решили наступить на те же грабли, но с более новой и революционной технологией.
Доброго времени суток! Спасибо за обзор! Вот только я не понял, будет ли мотоцикл заваливаться в статике если он просто стоит на ровном, без подножки? Второй вопрос. Хода подвесок маленькие, даже по меркам стрит-байков. Как у него с плавностью хода и комфортно ли на нём ехать по плохому асфальту в дальнем путешествии? Спасибо, Алексей
Здравствуйте! В статике будет падать, но медленно ) Нужно ставить на подножку. На плохой дороге он едет очень классно. Стравнить можно только с адвенчерами.
Ширина его корпуса вполне на уровне остальных крупных туристических мотоциклов. Те, кому актуально тиснуться в щели, естественно выберут другой мотоцикл.
Езжу на Ryker 900 и вот призадумался поменять его на что-то более мотоциклистое)) Niken вроде не плох, цена конечно не радует, но все необычное всегда дороже)) Ryker с кучей допов не сильно то дешевле вышел, тоже почти 15000$. А ещё, на сколько мне известно, Yamaha, как и другие производители трехколёсных мотоциклов создавала Niken прежде всего для американского рынка, тк в большинстве штатов на трехколёсные мотоциклы не требуется мото-категория в правах. Я вот тоже ленюсь сдавать)) Спасибо за обстоятельный обзор!
У нас есть обзор первого Тмакса. Отличный максискутер для города. Ничего не гнило, особых проблем с ним небыло. Но это старый Тмакс. Что там с новыми происходит - хз. Тех, у кого спрашивал, не жаловались.
Описали практически все, молодцы. Опустили классическую актуальную тему движения в междурядьи, что жаль и минус. Ну и ещё стоило бы добавить о том сколько грязи прилетит на ботинки с колес, которые теперь как раз перед ногами. Ида.. про колейность на асфальте.. хотя можно предположить из теста на грунтовке, что тут все ок. Ида 2. Изменили числа только звездой? Значит работает на чуть повышенных оборотах по отношению к мт09 и значит он кушает на скоростях от 140 неплохо при оборотах уже к7т . Кстати ...ида 3 ) Максимальная и крейсерская скорость? Столько говорили о туризме, а на какой скорости допустимо пользоваться преимуществами этих трёхколёсных ништяков? На сколько он вообще стабилен на скорости ? Все обзоры избегают эту тему видимо потому, что на тестовых обзорах ездят вокруг дома и с опасением заплатить за падение) Скорей бы уже появились хорошие обзоры от владельцев.
На высокой скорости не тестили увы. Решили потратить время на съёмку обзора, а не на поездку по трассе. А обзоры от владельцев, как правило, детерминированы личной любовью к своим лошадам ) Уж лучше подождать печатных обзоров профессиональных тестовых пилотов.
В междурядье ему хорошо, потому что валится значительно меньше, чем обычный мот. Проедет везде, где проедет тяжелый спорт-турист. Но там, где проедет обычный стрит, Найкен застрянет ) Употреблять бензола он жолжен определённо больше, чем МТ-09. Колейность в асфальте проехал так, как будто её там нет. Грязи не нашли, что б проверить насколько сильно она фигачит из под колёс.
@@motoobzoring ширину в междурядье же определяет руль и зеркала. Если они не шире обычного МТ , то ширина обтекателя пусть и можного и остального по идее меньше
Так а что там чинить, если не врезаться? Всякие сальники/подшипники. Если аморты закончатся, то, соответственно, аморты. Вилка в сборе стоит 1400 долларов. Но она, если и сдохнет, то не вся же сразу. В общем, надеюсь, узел достаточно продуман.
Наконец честный обзор с критикой, а то одни сопли. Из отзывов слышал-плывет жопа, но в целом один из лучших трициклов-лучше чем брп, тк узкий и наклоняется, тащщит быстрее пежо и пьяджо. Для туриста нужен бак литров на 25-26, как у новой африки и бэх, 18мало, запираемые бардачки. кофры вроде есть. И кардан.чтобы в слонопатама не засунуть двигло от фижера и базу нарастить? И ходов добавить до 140-150. Этакий гибрид туриста и квадра получится)), заодно держак пригодится. Турэндуры дорогущие сегодня в моде. Или беггер из него слепить)) кофры визуально "уравновесят" морду.
С трайками типа БРП я б его вообще не сравеивал - совсем иная телега. Про развитие модели вы всё правильно написали, но сомневаюсь, что подобное случится, ибо, насколько я понял, Найкен не набрал особой популярности, к сожалению, ыыы.
Мотоцикл бесспорно огонь. Но уродливости его это конечно не отменяет. Плюс всегда есть люди которым нравятся современные машины, напичканные все возможными помощниками. И те кому нравится старый добрый и дикий Мустанг.
Резина бриджстон батлакс - херня полная! Говорю как бывший владелец рестайлинговой МТ-09. Первое что нужно поменять - РЕЗИНУ! Мишлен или пирелли - самое то, не так жёстко и углы входа в поворот будут больше.
Отличный аппарат, очень правильная концепция. Обязательно протестирую Niken при первой же возможности. Очень жаль, что в Россию их не поставляют :( Я давно говорю, что Yamaha Motor CIS - безмозглые некомпетентные идиоты, не умеющие в маркетинг.
@@motoobzoring Ну диваны на колесах и псевдо-эндуро нет так хороши при проезде городов в час пик, им тоже придется постоять в пробках. Да и пока они рагоняться я уже буду в пункте назначения. "Самый лучший мотоцикл - это тот который есть у тебя"
@@AntonTepponen вот если есть 17 европейских рублей то навряд ли человек побежит покупать это трёхразовое колесное чудо, ибо в этом классе как намекает Николай и года и гуси и фжр и зизер 1400 ну или Харитон Давыдыча можно взять.
Нах не нужен. Расходы по обслуживанию передней подвески. И 2 колеса менять и сальники и сайленты в рычагах. Все это стукнет по карману. Меж машин уже не протиснешься. Спорное решение для города. Думаю задумка была туристическая.
@@motoobzoring ну согласись спорное решение для города. Когда надо ездить и маневрировать в городе на светофорах и в потоке. Из опыта скажу что ушёл от ступной коробки в сторону вариатора т.к. покатавшийсь по пробкам оч. Устаешь в потоке тыкать за целый день. Взяв скут сначала 150сс потом пересев на макси 560сс начал скучать по 150сс табуретке т.к. на нем как рыбка в ручейке меж машин уже не проедешь. С никеном будет тоже самое.
На Найкене затыки проезжаются лучше, чем на Голде, Паневропеане, 1200 РТ, Гэтээре 1400, К1600 и всём таком. А дальше уже дело личных предпочтений. У узкого мота свои приемущества, с этим я, конечно же, не спорю. А скутеры - это вообще вершина мотостроения. По сути: далеко не всё упирается в проезжабельность мотоцикла по ширине, и далеко не для всех это приоритет.
Спокойно ездит по пробкам , каждый день между Сочи и Адлером . Ну как могут пугать мелочи по обслуживанию ну отдал ты на пару тысяч больше ну даже десять двадцать. Зато ездишь на самом современном мотике , более безопасном мягком с чудовищной тягой под жопой
Ну и говнище...... Даже не понимаю какое отношение ЭТО, имеет к мотоциклу? Сам обзор - говнище, так и не понял зачем вообще возможно покупать такой мотоцикл, потому что он не очень хуже обыкновенного???? Это для чего вообще?
Комментарий для развития канала) Очень круто!)
Спасибо!
У меня мот стоит почти столько же как кофры Niken'a) Классный обзор, качественный контент)
блин очень рад видеть на канале новое видео и вас автор! спасибо за проделанную роботу!!!!!!!
Спасибо!
Отличный обзор на очень интересный мотоцикл. Спасибо!
хороший обзор. мне понравился, очень хорошо выразил мысли по поводу некоторых моментов (по сравнению с другими обзорщиками этого же мотоцикла) которых я смотрел на Ютубе..
Спасибо.
Плавающая независимая вилка, даёт уверенность в зацепе с дорогой👍🏍
Вот чем японцы отличаются от остальных , тем што концепты идут в серию .
Приус был концептом, Сенчури был концептом, Лексус РХ был концептом, Тойота Мирай .
Робот от Хонды Асимо .
ЖК экраны Шарп были первыми все помнят тонкие как картонка калькуляторы на солнечных батарейках, портативные медицинские лазеры 1992 г , портативные видеокамеры сони, панасоник, автомагнитолы супра, пионер, айва, панасоник, карозериа, сенсорные экраны середины 90х, пневмоподвеска с компактными стойками темс 1988 г , автозатемнение стёкол, проекция на лобовое стекло 1995 г , Тойота Кариб 1995 гидро подвеска .
Best Yamaha Niken Video🤙
Был у Ямахи печальный опыт с очень хорошим и продвинутым мотоциклом своего времени - Yamaha GTS1000. Вместо привычной вилки стоял алюминиевый рычаг, который делал езду на мото очень стабильной, но в случае замены стоял космических денег. Мотоцикл продавали если я не ошибаюсь года два-три, а потом сняли с производства и никогда к этой концепции не возвращались. Видать опять решили наступить на те же грабли, но с более новой и революционной технологией.
Привычную современную вилку тоже однажды придумали и экспериментально поставили.
Автор , респект . Нормально так разложил тематику . Мот как раз для меня ) . В след году покупаю его !
Очень крутой мот, хороший выбор.
Хороший обзор мне понравился. Мне понравился этот мотик
Доброго времени суток! Спасибо за обзор! Вот только я не понял, будет ли мотоцикл заваливаться в статике если он просто стоит на ровном, без подножки? Второй вопрос. Хода подвесок маленькие, даже по меркам стрит-байков. Как у него с плавностью хода и комфортно ли на нём ехать по плохому асфальту в дальнем путешествии? Спасибо, Алексей
Здравствуйте!
В статике будет падать, но медленно ) Нужно ставить на подножку.
На плохой дороге он едет очень классно. Стравнить можно только с адвенчерами.
На бездорожье ведет себя как тур эндуро, примерно как на пневме едешь - плывешь
Отличный обзор! Было интересно посмотреть на эио чудо техники. Думаю, будущее за подобными мотоциклами
Спасибо!
Да . Чтобы в пробках стоять
Ширина его корпуса вполне на уровне остальных крупных туристических мотоциклов. Те, кому актуально тиснуться в щели, естественно выберут другой мотоцикл.
Очень красивый мотик 👍👍👍
Обзорчик 👍
Приветствую ! Сделайте обзорчик на Ямаху Тенеру 700 очень интересно.Спасибо.
Постараемся )
Езжу на Ryker 900 и вот призадумался поменять его на что-то более мотоциклистое)) Niken вроде не плох, цена конечно не радует, но все необычное всегда дороже)) Ryker с кучей допов не сильно то дешевле вышел, тоже почти 15000$. А ещё, на сколько мне известно, Yamaha, как и другие производители трехколёсных мотоциклов создавала Niken прежде всего для американского рынка, тк в большинстве штатов на трехколёсные мотоциклы не требуется мото-категория в правах. Я вот тоже ленюсь сдавать)) Спасибо за обстоятельный обзор!
Но, в отличии от Рукера, на Никене придётся научиться ездить по-мотоциклистски )
@@motoobzoring надо же с чего-то начинать)
На рукере в пробках будешь стоять когда твои друзья мотоциклисты везде проедут
Спасибо за обзор, качественное видео, советы в тему, про мот всё до мелочей.
Удачи с каналом.
Спасибо.
И таки да..... очень неплохой обзор на такой мот, я когда год назад увидел его фотки подумал что за нах.... сейчас уже не так категоричен.
Крутой мотоцикл
Слышал Ямаху Тмах забраковали.Проблемы с ведущим валом . Вал ГНИЕТ ! С 2013г по сей день. Какая у вас информация ? Ямаху Тмах на обзор ! Спасибо !
У нас есть обзор первого Тмакса. Отличный максискутер для города. Ничего не гнило, особых проблем с ним небыло.
Но это старый Тмакс. Что там с новыми происходит - хз. Тех, у кого спрашивал, не жаловались.
Ребята я говорю 4 и 5 поколение Тмах с 13года и по сей день.Будет интересно
Тмах после 12года ушёл даже с американского рынка. Попросили...😀
Ух ух, первый в Украине обзор?)
Неа, у нас слишком меденный канал, что бы успеть первыми сделать обзор )
@@motoobzoring ладно, первый который посмотрел я)
Супер мот!!!👍
Описали практически все, молодцы. Опустили классическую актуальную тему движения в междурядьи,
что жаль и минус. Ну и ещё стоило бы добавить о том сколько грязи прилетит на ботинки с колес, которые теперь как раз перед ногами. Ида.. про колейность на асфальте.. хотя можно предположить из теста на грунтовке, что тут все ок. Ида 2. Изменили числа только звездой? Значит работает на чуть повышенных оборотах по отношению к мт09 и значит он кушает на скоростях от 140 неплохо при оборотах уже к7т . Кстати ...ида 3 ) Максимальная и крейсерская скорость? Столько говорили о туризме, а на какой скорости допустимо пользоваться преимуществами этих трёхколёсных ништяков? На сколько он вообще стабилен на скорости ? Все обзоры избегают эту тему видимо потому, что на тестовых обзорах ездят вокруг дома и с опасением заплатить за падение) Скорей бы уже появились хорошие обзоры от владельцев.
На высокой скорости не тестили увы. Решили потратить время на съёмку обзора, а не на поездку по трассе.
А обзоры от владельцев, как правило, детерминированы личной любовью к своим лошадам )
Уж лучше подождать печатных обзоров профессиональных тестовых пилотов.
В междурядье ему хорошо, потому что валится значительно меньше, чем обычный мот. Проедет везде, где проедет тяжелый спорт-турист. Но там, где проедет обычный стрит, Найкен застрянет )
Употреблять бензола он жолжен определённо больше, чем МТ-09.
Колейность в асфальте проехал так, как будто её там нет.
Грязи не нашли, что б проверить насколько сильно она фигачит из под колёс.
@@motoobzoring а по ширине у него какой размер? шире чем мт 09 или трейсер?
По зеркалам вроде не шире, а по тушке спереди таки да.
@@motoobzoring ширину в междурядье же определяет руль и зеркала. Если они не шире обычного МТ , то ширина обтекателя пусть и можного и остального по идее меньше
У моего драгстара траверсы были погнуты. Их стоимость меня удивила, по 500$ за штуку. Боюсь представить сколько они стоят для Никена.
Они того стоят )
Но лучше, конечно, не гнуть.
Интересно, а если его поставить без подножки. Оно упадет или все таки будет стоять?
Упадёт, если вы не мастер Туми-иши )
Сенк ю, интересно.
Да и телефоны с сенсорным экраном поначалу плохо покупали , да и роллы с соевым соусом народ не покупал .
Интересно, во сколько обойдется ремонт всей этой механизации передка, тысяч через 50?
Так а что там чинить, если не врезаться? Всякие сальники/подшипники. Если аморты закончатся, то, соответственно, аморты. Вилка в сборе стоит 1400 долларов. Но она, если и сдохнет, то не вся же сразу.
В общем, надеюсь, узел достаточно продуман.
Наконец честный обзор с критикой, а то одни сопли. Из отзывов слышал-плывет жопа, но в целом один из лучших трициклов-лучше чем брп, тк узкий и наклоняется, тащщит быстрее пежо и пьяджо. Для туриста нужен бак литров на 25-26, как у новой африки и бэх, 18мало, запираемые бардачки. кофры вроде есть. И кардан.чтобы в слонопатама не засунуть двигло от фижера и базу нарастить? И ходов добавить до 140-150. Этакий гибрид туриста и квадра получится)), заодно держак пригодится. Турэндуры дорогущие сегодня в моде. Или беггер из него слепить)) кофры визуально "уравновесят" морду.
С трайками типа БРП я б его вообще не сравеивал - совсем иная телега.
Про развитие модели вы всё правильно написали, но сомневаюсь, что подобное случится, ибо, насколько я понял, Найкен не набрал особой популярности, к сожалению, ыыы.
Мотоцикл бесспорно огонь. Но уродливости его это конечно не отменяет. Плюс всегда есть люди которым нравятся современные машины, напичканные все возможными помощниками. И те кому нравится старый добрый и дикий Мустанг.
Необычно...но сцуко дорого)))
На 25% дороже соответствующего двухколёсного.
бл. зачем сказал про лягушку ?!!! теперь у меня тоже так видится ;)
Не мог не поделиться самым важным наблюдением : -)
Осталось только установить четвёртое колесо назад.
Ямаха представляла прототип ещё в 2007 году на Токийском автосалоне.
Значит, скоро будет.
А из готового есть, например, скутер Quadro4.
Менять резину - те же бабки, передние 15 дюймов, они дешевые. Но пока на рынке нет одной модели, чтобы и 17 на зад, и 15 на перед.
А те, которыми мот укомплектован при продаже?
😎
Резина бриджстон батлакс - херня полная! Говорю как бывший владелец рестайлинговой МТ-09. Первое что нужно поменять - РЕЗИНУ! Мишлен или пирелли - самое то, не так жёстко и углы входа в поворот будут больше.
На ощупь просто мягенькая была )
@@motoobzoring в жару более-менее сносно. +15 она уже дубеет, а если ещё и мокро то... пластик-пластиком.
Эх (
Хочу tricity 300 😅
У БРП трицикла колеса наклоняются
Комментарий к видео
Отличный аппарат, очень правильная концепция. Обязательно протестирую Niken при первой же возможности. Очень жаль, что в Россию их не поставляют :( Я давно говорю, что Yamaha Motor CIS - безмозглые некомпетентные идиоты, не умеющие в маркетинг.
Если не поставляют, значит считают это невыгодным. Но вторичный рынок всегда поможет )
Напиши пожалуйста свой рост.
175 см
К номеру пристал ..... А то сто в переди фигня так это норма ахаха , 10 номеров зайди будут смотреться лучше чем ЭТО в переди )
Так и не понял, для какой аудитории этот мот? Все равно лучше моего Дрозда для туризма нет))) Коля привет!
Привет!
Только Голдоводам и Гусеводам не говори, что лучше Дрозда для туризма нет )
@@motoobzoring Ну диваны на колесах и псевдо-эндуро нет так хороши при проезде городов в час пик, им тоже придется постоять в пробках. Да и пока они рагоняться я уже буду в пункте назначения. "Самый лучший мотоцикл - это тот который есть у тебя"
В первую очередь для тех у кого есть такие деньги )))))
@@AntonTepponen вот если есть 17 европейских рублей то навряд ли человек побежит покупать это трёхразовое колесное чудо, ибо в этом классе как намекает Николай и года и гуси и фжр и зизер 1400 ну или Харитон Давыдыча можно взять.
Да надо сразу брать GT, хули там париться！(сказал водитель явы)
Это вы о чём?
@@motoobzoring Это типа как “хочу BMW пятерку, а хватает только на тройку. И то на балтику)”
Всё равно я ничего не понял, извините )
🎩🎩🎩🎩🎩
Смысл сего девайса ? При увеличивающемся населении планеты до 15 млрд и вечных пробках стоять на нем в пробках ? Место ему на свалке
Его смысл в том, что это самый устойчивый в мире мотоцикл с мотоциклетным способом управления. А ширина у него обычная, для его класса.
Считаю что четырёхколёсный максискутер для города будет самым оптимальным
ruclips.net/video/Lb2MZ7F3rSQ/видео.html
да и нахрен он нужен с третьей ногой. извращение. понты чисто. типо ни у кого такого нет а у меня есть. смотрите все.
Разница между двухколёсным и трёхколёсным, как между одноколёсным и двухколёсным.
Никаких понтов, чистая практичность.
Прикольная фигня)
В эксплуатации, или просто концептуально?
@@motoobzoring концептуально. Очень необычная вещь.
😂😂😂😂😂😂😂😂
голос режет слух..... (((
Нах не нужен. Расходы по обслуживанию передней подвески. И 2 колеса менять и сальники и сайленты в рычагах. Все это стукнет по карману. Меж машин уже не протиснешься. Спорное решение для города. Думаю задумка была туристическая.
Между машин проходит как крупнный спорт-турист. Расход на обслуживание пропорционален его ездовым качествам.
@@motoobzoring ну согласись спорное решение для города. Когда надо ездить и маневрировать в городе на светофорах и в потоке. Из опыта скажу что ушёл от ступной коробки в сторону вариатора т.к. покатавшийсь по пробкам оч. Устаешь в потоке тыкать за целый день. Взяв скут сначала 150сс потом пересев на макси 560сс начал скучать по 150сс табуретке т.к. на нем как рыбка в ручейке меж машин уже не проедешь. С никеном будет тоже самое.
На Найкене затыки проезжаются лучше, чем на Голде, Паневропеане, 1200 РТ, Гэтээре 1400, К1600 и всём таком. А дальше уже дело личных предпочтений. У узкого мота свои приемущества, с этим я, конечно же, не спорю. А скутеры - это вообще вершина мотостроения.
По сути: далеко не всё упирается в проезжабельность мотоцикла по ширине, и далеко не для всех это приоритет.
Спокойно ездит по пробкам , каждый день между Сочи и Адлером . Ну как могут пугать мелочи по обслуживанию ну отдал ты на пару тысяч больше ну даже десять двадцать. Зато ездишь на самом современном мотике , более безопасном мягком с чудовищной тягой под жопой
@@koresh366попробуй электричку surron еще будет проще и веселее
Чувак, ты вообще говорить не умеешь
Чувак, к сожалению, никто из Ассоциации профессиональных дикторов не захотел рассказывать про этот мотоцикл, поэтому пришлось мне.
Ну и говнище...... Даже не понимаю какое отношение ЭТО, имеет к мотоциклу? Сам обзор - говнище, так и не понял зачем вообще возможно покупать такой мотоцикл, потому что он не очень хуже обыкновенного???? Это для чего вообще?
Жаль, что у тебя сложности с процессом понимания, но, к сожалению, ничем помочь не смогу.