moje prvni auto byla 1000 a druhy 100, mam na to krasny vzpominky, ale pri sledovani tohoto videa ve me trosku skubalo, protoze to bylo tak jednoduchy auto na opravy a vymeny dilu, ze mi ten kluk prisel ne moc znalej(omlouvam se) jednou jsem s kamaradem vymenil motor na ulici , bez retizku jen ctyri ruce. doba se neda zastavit, ale ten pocit z prviho auta se nezapomina
Má baví startovat auta co dlouho stála. Startoval jsem po dvaceti letech FIAT 127. Po dvacetijedna letech Oltcit. Po osmi letech Renault 20. Po sedmnácti letech Renault Master a má slíbené startování Citroenu C15 z kopřiv po čtrnácti letech a garážovanou Dacii co nejela dvanáct let.
Naš prvi auto je Š100 iz 1973! Sada je na dežurstva za Sudnji dan, pošto tada moramo imati auto 100 o/o pouzdan auto, a to je ova stotka posle 51 godinu opravdala i zaslužila! Ne kvari se, i niko neće da je ukrade, a guta bilo koji benzin da joj sipaš! Ima niži stepen nkompresije i od legendarnog Fiće! E, to su bila vremena kada su majstori i vozači učestvovali u projektovanju automobila! Od rezervnih delova si trebao imati remene i gas sajlu, i "Vozi Miško"!
Mám teda za to, že jsi jel celou dobu na sytič. Tohle mi přesně moje hundrtka dělávala. Auto když se lehce ohřálo hned sytič musel dolů. Když jsi to neudělal pak to dělalo přesně tohle. Hrozilo i že bys jí uchlastal. Jinak ta páčka vedle sytiče je táhlo od topení. Hundrtku máš pěknou, bude další zachráněná. Díky za nostalgické svezení. Na ten zvuk nikdy nezapomenu 🥲
Na sytiče běžela na dvoře, než jízda počala. Na jízdu ze dvora již byl sytiče vypnutý. Není divu, že za ty roky je třeba ho vyčistit ten karburátor, v komoře byl podle mě pisecek a také si myslím mohly zoxidovat trysky.
@@TheSkodarnaCrew tak možný je všechno. Já jen popisuju co mi dělala stovice když jsem měl ten sytič on. Ono je vůbec s podivem, žes to po těch letech vůbec natočil, aniž bys hrábnul do karbce. Člověk by čekal, že bude zalepený, nebo třeba to nevydrží membrána v pumpě. 17 let neježdění je víc nez dost. Takže tleskám, stal se zázrak 👏👏👏
pěkny video o pěknem autě, taky mam stovku.. respektive jednu 110l a jednu 100l. taky jsem dělal start asi po 20 letech stání v chlívě. :D A myslim že ty "hate" komentaře nezasloužiš, každy se nějak učime.
Poriadne prečistiť palivový systém urobiť brzdy vyčistiť olejové a chladiace hospodárstvo a bude to ok Samozrejme zapaľovanie karburátor poriadne zoštelovat a natankovať 100 oktán z náhradou olova
Mal som skodovku stovku pred tridsiatimi rokmi😊.ludia si menili tie veľké volanty za malé, športové.a úplne som zabudol, že tam bolo to malé, trojuholníkové okno,super vec,na odkleplavanie popola z cigarety priam stvorené😊 😊
sundat filtr přidat plyn a dlaní ucpat hrdlo až spadne sama z otáček tak pustit a zase ucpat atak a je vyčištěno.jinak je tam akcelerační pumpička a je kožená a ta se zasekává protože ztvrdla uplně běžná věc
Není od věci si k tomu pořídit literaturu např opravy a údržba...... Kontrolka brzdy : svítí když je jeden okruh bez tlaku-nesepne se spínač . Pokud ti svítí při brždění a tlak je v obou okruzích tak je buď v háji jeden z brzdových spínačů nebo signalizační relé brzdového systému .
Žiadne relé tam myslím že nebolo keď som ju v roku 1990 dával do poriadku ale môžem sa mýliť ....Asi mám niekde aj schému zapojenia....Na schéme niečo také nakreslené je ale už vôbec netuším ako to mohlo vypadať a kde to bolo umiestnené . Myslím že to relé bolo možno pridané až v nejakej neskoršej serii. Ja som mal š100 z roku 1970 a tam to myslím že bolo zapojenie tak, že každý ten spínač okruhu spínal jedno brzdové svetlo, a kontrolná žiarovka bola zapojená medzi tie dva výstupy do zadných žiaroviek. A ak jeden spínač nezopol lebo nemal tlak , tak dostala kontrolková žiarovka cez žiarovku brzdového svetla toho ktoré nesvietilo lebo ho nezopol spínač ktorý nemal tlak mínusku a tým sa rozsvietila . Samozrejme by to fungovalo len ak boli obe zadné žiarovky v poriadku . Inak tá kontrolka tam bola dosť samoúčelná preto že ak niekde niečo prdlo a jeden okruh nemal tlak a vytiekol tak ten pedál išiel brutálne dole a zaberal celkom naspodku pri podlahe a to človek poznal aj bez kontrolky . Na š105-120 potom už dali len obyčajný spínač mechanický a ten zopol ak išiel pedál viac dole ako bolo normálne pri oboch okruhoch v poriadku . V podstate tam boli tiež dva ale jedn bol na svetlá a druhý na kontrolku keď sa prešlapol pedál bol tam taký mechanizmus ktorý ten spínač držal stále zopnutý a kontrolka svietila stále aj Keď bol pedál už hore a bolo to treba odblokovať precvaknúť také vahadielko alebo niečo čo ho ovládalo. Tiež sú to už roky....
Nezapomen že tento motor jezdí na olovnatý benzín, který se dnes nevyrábí. To olovo tam je třeba dodat bez něj ten motor brzo odejde a taky to má vliv na výkonu
Ja by som ti dal pár pohlavkou to čo stvaraš stým autom nevieš v akom stave je mazacia sústava aký bordel vo vani a ty sa ideš voziť akoby to bolo bežné jazdené napáchala viac škôd ako by si myslel
Věř tomu, že auta si opravdu vážím a nechci, aby se mu něco stalo. Pokud by se motor zadřel, tak budu pracovat na tom, aby byl opět funkční. Chybami se učím. Vana byla čistá, byl vyměněny olej, který jsem nechal vykapavat celou noc. K novému filtru nebylo žádné nové těsnění, tak jsem to dotáhl a doufal, že to bude ok. Po nastartování jsem kontrolku neřešil a šel z auta ven, předpokládal jsem, že zhasne až se filtr olejem náplní jako vždy po výměně. Při vypnutí jsem si všiml, že stále svítí, tak jsem šel řešit problém. Jinak nevidím důvod, proč auto nejet projet. Chtěl jsem to vyzkoušet a karburátor i tak bych celý čistil, jen jsem chtěl co nejdřív STK, aby se s vozidle dalo dojet třeba i někam na zvedák a podobně. Nicméně to neurychlim a budu muset ještě s STK počkat. Chtěl jsem udělat evidenci i s novou STK rovnou, ale holt ne.
Mezi pumpu a nádrž dej filtr. Možná bude potřeba vyčistit nádrž .. a ty brzdy nebudou ok, ta kontrolka signalizuje rozdíl tlaku přední/zadní, neměla by svítit.
Ano, jak brzdy, tak filtr a plno dalších dílů již mám objednáno. Ta kontrolka je nějaká chytrá ne? To ani další modely už neměly. Jakože je v brzdové soustavě čidlo tlaku jak na přední, tak na zadní? Samozřejmě obě soustavy odvzdusnim a vyměním kapalinu, je možné, že třeba zadní je zavzdusnena. Tou jsou ty čidla přímo na hlavním válci?
@@TheSkodarnaCrew snímají to ty dva tlakové spínače na hlavním brzdovém válci. Jinak ten spojkový válec je asi na 120, 100 je jiný. To samé brzdový, nejsou stejné. Doporučuju oba nechat zrepasovat u p.Fugnera z Jablonce, da se vygooglit.
@@jakubslizek2436 Ja keď som si opravoval š100 dakedy v roku 1990 tak som to už tiež nejak riešil že pôvodné diely neboli tak som tam napasoval zo š105-120 niečo bolo inak ale upevnenie aj priemer vrtania asi pasoval. Akurát brzdový bol rozdiel s posilovačom bol tuším 22mm a bez posilovača 18mm ? Kto by si to od vtedy pamätal...
@@rastislavkrajnak64 mu? On si sám. A bolo to myslené obrazne. Každý niečo poserie aj ja ,aj on ,aj Ty. Ale keď neviem isto, opýtam sa. Ak mi svieti kontrolka mazania, vypnem .
Ten motor by chtěl pořádně protáhnout a seštelovat,jak to tak vidím a dát tam karbec ze 120 . Tata měl na stovce zgenerálkovanej motor a karbec ze 120 a to pak jelo jak pila.
@@branislavblasko7035 ver tomu že stovkový karbec je kyselina z úzkej 105ky karbec hlavnú trysku dať 108 na miesto 105 a je to super lepšie štarty lepšia akcelerácia lepšia spotreba a aj celkový priebeh😉
Byla to spojovací gumová hadička pod úrovní zadních sedadel, neměla ani spony, přisávalo to vzduch a plováková komora v karburátoru se naplnila vždy po několika startech a udržela se pouze na volnoběhu, pak už se to nestíhalo doplňovat a došel benzín prostě
![Příprava na STK [ škoda 100L ]](http://i.ytimg.com/vi/rq0wmtayAUM/mqdefault.jpg)
![Příprava na STK [ škoda 100L ]](/img/tr.png)
![Rebuilding my Skoda 105L in 15 minutes / Přestavba Škody 105L v 15 minutách [TheSkodarnaCrew]](http://i.ytimg.com/vi/indpHLL9F5I/mqdefault.jpg)
moje prvni auto byla 1000 a druhy 100, mam na to krasny vzpominky, ale pri sledovani tohoto videa ve me trosku skubalo, protoze to bylo tak jednoduchy auto na opravy a vymeny dilu, ze mi ten kluk prisel ne moc znalej(omlouvam se) jednou jsem s kamaradem vymenil motor na ulici , bez retizku jen ctyri ruce. doba se neda zastavit, ale ten pocit z prviho auta se nezapomina
Má baví startovat auta co dlouho stála. Startoval jsem po dvaceti letech FIAT 127. Po dvacetijedna letech Oltcit. Po osmi letech Renault 20. Po sedmnácti letech Renault Master a má slíbené startování Citroenu C15 z kopřiv po čtrnácti letech a garážovanou Dacii co nejela dvanáct let.
Naš prvi auto je Š100 iz 1973!
Sada je na dežurstva za Sudnji dan, pošto tada moramo imati auto 100 o/o pouzdan auto, a to je ova stotka posle 51 godinu opravdala i zaslužila!
Ne kvari se, i niko neće da je ukrade, a guta bilo koji benzin da joj sipaš!
Ima niži stepen nkompresije i od legendarnog Fiće!
E, to su bila vremena kada su majstori i vozači učestvovali u projektovanju automobila!
Od rezervnih delova si trebao imati remene i gas sajlu, i "Vozi Miško"!
Mám teda za to, že jsi jel celou dobu na sytič. Tohle mi přesně moje hundrtka dělávala. Auto když se lehce ohřálo hned sytič musel dolů. Když jsi to neudělal pak to dělalo přesně tohle. Hrozilo i že bys jí uchlastal. Jinak ta páčka vedle sytiče je táhlo od topení. Hundrtku máš pěknou, bude další zachráněná. Díky za nostalgické svezení. Na ten zvuk nikdy nezapomenu 🥲
Na sytiče běžela na dvoře, než jízda počala. Na jízdu ze dvora již byl sytiče vypnutý. Není divu, že za ty roky je třeba ho vyčistit ten karburátor, v komoře byl podle mě pisecek a také si myslím mohly zoxidovat trysky.
@@TheSkodarnaCrew tak možný je všechno. Já jen popisuju co mi dělala stovice když jsem měl ten sytič on. Ono je vůbec s podivem, žes to po těch letech vůbec natočil, aniž bys hrábnul do karbce. Člověk by čekal, že bude zalepený, nebo třeba to nevydrží membrána v pumpě. 17 let neježdění je víc nez dost. Takže tleskám, stal se zázrak 👏👏👏
@@v.pohodegc2202 Ona je celkově v moc pěkném stavu. Byla moc hezky připravena na dlouhý spánek.
Super udělal jsi dobře že jsi škodovku koupil ono 17let je 17let ale je opravdu pěkná. Jinak děkuji za video.👍👍👍👍
A ať se ti daří 🙂
Paráda...ať slouží pane!😉
pěkny video o pěknem autě, taky mam stovku.. respektive jednu 110l a jednu 100l. taky jsem dělal start asi po 20 letech stání v chlívě. :D A myslim že ty "hate" komentaře nezasloužiš, každy se nějak učime.
Viděl jsem podobnou na kanále Silver Biker. Taky po nastartovala překvapivě dobře. Byly to hold skvělý stroje ❤️😀
Poriadne prečistiť palivový systém urobiť brzdy vyčistiť olejové a chladiace hospodárstvo a bude to ok
Samozrejme zapaľovanie karburátor poriadne zoštelovat a natankovať 100 oktán z náhradou olova
Panebože načo tam dávať 100okt keď to má kompresný pomer ani nie 8:1?
Také se přikláním k ucpanemu karburátoru. Naštěstí BSko je spolehlivý a jednoduchý karburátor tak to jistě nebude problém.
Pěkná až budeš blatník všechny bych jí rozebral a udělal celou kastly od základu pořádně do detailu s lakem ať to vypadá si to zaslouží holka😍
Je to v plánu, všechny plechy už mám doma nové
Mal som skodovku stovku pred tridsiatimi rokmi😊.ludia si menili tie veľké volanty za malé, športové.a úplne som zabudol, že tam bolo to malé, trojuholníkové okno,super vec,na odkleplavanie popola z cigarety priam stvorené😊 😊
No já bych to radši někomu dal kdo tomu opravdu rozumí ať to má nějakou hodnotu , vůbec bych se v tom po kutilsku nehrabal!!
Ale prosím tě, to bude mít hodnotu a pojede to jako před 50 lety. 😃
Točí hóóódně krásně
Ahoj. Ty svody co jsi sehnal jsou že škody 1000 MB z automatickým siticem. Jsou docela vzácné.
Já dostal zdarma celou hlavu z 1000, tak ty svody tam teďka ale dám, jiné nemám a nemá cenu nějaké jiné shánět
For how much can you buy a Skoda S100 in "normal" condition in CZ nowadays?
sundat filtr přidat plyn a dlaní ucpat hrdlo až spadne sama z otáček tak pustit a zase ucpat atak a je vyčištěno.jinak je tam akcelerační pumpička a je kožená a ta se zasekává protože ztvrdla uplně běžná věc
karburátor už je celý rozebraný na čištění ultrazvukem a koupil jsem celou sadu na opravu :)
SUPER VIDEO kdybys chtel mame dvere blatnik a zahradku na skodu 100
A cena? Odkud jste? Kdyžtak mě můžete kontaktovat na Instagramu: skodarnacrew
I really like this driving wheel.What about the consumption?
I think 7-8 l/100km
Cool video! What was the problem with the car not willing to go up hill? Really like this original s100!
It needs celaning carburator
@@TheSkodarnaCrew it’s mostly just a small thing with a Škoda.
Ko sa stotkom ostane na putu i nezna da nastavi dalje, taj nije ni za trotinet, onaj na nožni pogon!
Jako ono je co říct, že to téměř bez zásahu vůbec jelo.. Za ty roky
Není od věci si k tomu pořídit literaturu např opravy a údržba......
Kontrolka brzdy : svítí když je jeden okruh bez tlaku-nesepne se spínač . Pokud ti svítí při brždění a tlak je v obou okruzích tak je buď v háji jeden z brzdových spínačů nebo signalizační relé brzdového systému .
Žiadne relé tam myslím že nebolo keď som ju v roku 1990 dával do poriadku ale môžem sa mýliť ....Asi mám niekde aj schému zapojenia....Na schéme niečo také nakreslené je ale už vôbec netuším ako to mohlo vypadať a kde to bolo umiestnené . Myslím že to relé bolo možno pridané až v nejakej neskoršej serii. Ja som mal š100 z roku 1970 a tam to myslím že bolo zapojenie tak, že každý ten spínač okruhu spínal jedno brzdové svetlo, a kontrolná žiarovka bola zapojená medzi tie dva výstupy do zadných žiaroviek. A ak jeden spínač nezopol lebo nemal tlak , tak dostala kontrolková žiarovka cez žiarovku brzdového svetla toho ktoré nesvietilo lebo ho nezopol spínač ktorý nemal tlak mínusku a tým sa rozsvietila . Samozrejme by to fungovalo len ak boli obe zadné žiarovky v poriadku . Inak tá kontrolka tam bola dosť samoúčelná preto že ak niekde niečo prdlo a jeden okruh nemal tlak a vytiekol tak ten pedál išiel brutálne dole a zaberal celkom naspodku pri podlahe a to človek poznal aj bez kontrolky . Na š105-120 potom už dali len obyčajný spínač mechanický a ten zopol ak išiel pedál viac dole ako bolo normálne pri oboch okruhoch v poriadku . V podstate tam boli tiež dva ale jedn bol na svetlá a druhý na kontrolku keď sa prešlapol pedál bol tam taký mechanizmus ktorý ten spínač držal stále zopnutý a kontrolka svietila stále aj Keď bol pedál už hore a bolo to treba odblokovať precvaknúť také vahadielko alebo niečo čo ho ovládalo. Tiež sú to už roky....
Já měl 105ku,a ta jela jak blesk.To musí vyjet,asi třeba seřídit,asi starej benzín tam je ne?
Není, ale zvedl se písek v karburátoru určitě
Kde v tyhle roky bereš takhle zachovalé stovečky?
Mám jednu a naštěstí stála 17 let bez světla v městských garážích důchodce, kam neměl ani důvod 17 let chodit 😊
@@TheSkodarnaCrew Tak takovýhle kup bych chtěl. Mě se povedlo koupit kompletní, leč částečně shnilou... Že bych s ní mohl hned jezdit to ne..
@@TheSkodarnaCrew jinak pochopil jsem z videí že máš dvě bílé. Nebo to je stále ta jedna? Každopádně máš štěstí na kup. Gratuluju.
@@karelhynek7702 mám jednu
Na kanále je to vše podle playlistů
Dobrý den, jaký lejete fridex do chladiče na zimu?
Modrý g11
Rum nebo vodku
Nezapomen že tento motor jezdí na olovnatý benzín, který se dnes nevyrábí. To olovo tam je třeba dodat bez něj ten motor brzo odejde a taky to má vliv na výkonu
Neboj, to dávám.
Ja by som ti dal pár pohlavkou to čo stvaraš stým autom nevieš v akom stave je mazacia sústava aký bordel vo vani a ty sa ideš voziť akoby to bolo bežné jazdené napáchala viac škôd ako by si myslel
Je to jeho auto nech si robí čo chce ja tiež nešetrím tieto sprosté motory🤣
Věř tomu, že auta si opravdu vážím a nechci, aby se mu něco stalo. Pokud by se motor zadřel, tak budu pracovat na tom, aby byl opět funkční. Chybami se učím. Vana byla čistá, byl vyměněny olej, který jsem nechal vykapavat celou noc. K novému filtru nebylo žádné nové těsnění, tak jsem to dotáhl a doufal, že to bude ok. Po nastartování jsem kontrolku neřešil a šel z auta ven, předpokládal jsem, že zhasne až se filtr olejem náplní jako vždy po výměně. Při vypnutí jsem si všiml, že stále svítí, tak jsem šel řešit problém. Jinak nevidím důvod, proč auto nejet projet. Chtěl jsem to vyzkoušet a karburátor i tak bych celý čistil, jen jsem chtěl co nejdřív STK, aby se s vozidle dalo dojet třeba i někam na zvedák a podobně. Nicméně to neurychlim a budu muset ještě s STK počkat. Chtěl jsem udělat evidenci i s novou STK rovnou, ale holt ne.
My zase pohlavkujem Slovaky
Mezi pumpu a nádrž dej filtr. Možná bude potřeba vyčistit nádrž .. a ty brzdy nebudou ok, ta kontrolka signalizuje rozdíl tlaku přední/zadní, neměla by svítit.
Ano, jak brzdy, tak filtr a plno dalších dílů již mám objednáno.
Ta kontrolka je nějaká chytrá ne? To ani další modely už neměly. Jakože je v brzdové soustavě čidlo tlaku jak na přední, tak na zadní? Samozřejmě obě soustavy odvzdusnim a vyměním kapalinu, je možné, že třeba zadní je zavzdusnena. Tou jsou ty čidla přímo na hlavním válci?
@@TheSkodarnaCrew snímají to ty dva tlakové spínače na hlavním brzdovém válci. Jinak ten spojkový válec je asi na 120, 100 je jiný. To samé brzdový, nejsou stejné. Doporučuju oba nechat zrepasovat u p.Fugnera z Jablonce, da se vygooglit.
@@TheSkodarnaCrew jo a ještě ta druhá páčka u sytiče je regulace topení.
není to kontrolka stavu paliva?
@@jakubslizek2436 Ja keď som si opravoval š100 dakedy v roku 1990 tak som to už tiež nejak riešil že pôvodné diely neboli tak som tam napasoval zo š105-120 niečo bolo inak ale upevnenie aj priemer vrtania asi pasoval. Akurát brzdový bol rozdiel s posilovačom bol tuším 22mm a bez posilovača 18mm ? Kto by si to od vtedy pamätal...
Karbec vyčistiť. Ak nemá výkon tak skontrolovať podtlakovú reguláciu v rozdeľovači .
Karburátor už se celý čistí
Byla to dobra a hezka auta
Ty si mantinel... Že pri tam jede asi tesnení. Zlom si ruky...
Každy nejako začínal ..tak prečo mu lámať ruky..ty si nikdy nič neposral že?
@@rastislavkrajnak64 mu? On si sám. A bolo to myslené obrazne. Každý niečo poserie aj ja ,aj on ,aj Ty. Ale keď neviem isto, opýtam sa. Ak mi svieti kontrolka mazania, vypnem .
@@vvxx5425napřed ukaž co jsi dokázal ty lámat někomu ruce děláš ho*no a budeš někomu lámat ruce chytráku 🤮
Ten motor by chtěl pořádně protáhnout a seštelovat,jak to tak vidím a dát tam karbec ze 120 . Tata měl na stovce zgenerálkovanej motor a karbec ze 120 a to pak jelo jak pila.
Tohle půjde do původního stavu, ať může jezdit i v období silničních kontrol 😄
Karburátor zo škody 120? Prosím ťa a načo aby to zbytočne žralo 100vkovy karburátor je pre ňu to najlepšie
@@branislavblasko7035 ver tomu že stovkový karbec je kyselina z úzkej 105ky karbec hlavnú trysku dať 108 na miesto 105 a je to super lepšie štarty lepšia akcelerácia lepšia spotreba a aj celkový priebeh😉
Pila,haha,ale lupinkova,taková paštika,to nejede ani z kopce
Vypadá hodně zachovale hlavně interiér
Opravdu je hodně zachovalá
22:43
Sytič ta delší
To jo ucpanej karbec
Byla to spojovací gumová hadička pod úrovní zadních sedadel, neměla ani spony, přisávalo to vzduch a plováková komora v karburátoru se naplnila vždy po několika startech a udržela se pouze na volnoběhu, pak už se to nestíhalo doplňovat a došel benzín prostě
bila packa je topeni, ne sytic
To je zbytočne hovoriť niekomu, čo nevie že pod filter patrí tesnenie.....