Przyuważyłem dziś blisko mojego osiedla 5-drzwiowego Golfa R w tym obłędnym niebieskim metalicu. Kręciłem się obok niego jak złodziejaszek za Odrą. Coś pięknego.
Też mam golfa rocznik 2016 z 1.4tsi i DSG. Mój silnik ma 125km i naprawdę daje radę. Nie jest to rakieta ale do setki w 8.5s pojedzie. To najlepszy kompakt na rynku. Pozdrawiam golfiarzy.
Bardzo fajny test, bardzo mądre stwierdzenia. Sam jestem fanem Volkswagena Golfa i wiem o czym Pan mówi. Ja też uważam Golfa za auto perfekcyjne począwszy od I generacji, a skończywszy na generacji VII. Jeszcze jedno, ja mam 190 cm wzrostu, nie wszędzie jest mi wygodnie za kierownicą, ale w każdym golfie mieszczę się bez problemu co jest dla mnie ważne. Pozdrawiam serdecznie.
Panie Macieju! Dziś sprawił mi Pan ogromną przyjemność i wywołał wielki uśmiech na mojej twarzy, gdyż rzeczywiście VW Golf zasługuje na taki komentarz i taką ocenę a jeśli na dokładkę pochodzi ona z ust jednego z najlepszych dziennikarzy motoryzacyjnych, to firma VW może być dumna. Ja też się cieszę (posiadam GTI z 2016r - wspaniały samochód). Pozdrawiam i z niecierpliwością czekam na kolejne testy. Miłego dnia.
Nie wiem co to za hejty w kierunku TSI.Mam tiguana 2.0 TSI 4Motion 2011r.Jestem pierwszym wlascicielem i ZERO problemów.Zapewne najwiecej problemow z tymi silnikami maja ci ktorzy ich nie posiadaja ^^
No tak, tylko opierasz sie na swoim doswiadczeniu z 1 autem. A gro ludzi mylic sie nie moze co posiadalo i mialo wtopy z silnikami tsi/tsfi. Poza tym 2.0TSI jest w miare udana jednostka o ile o nią się dba. Najgorsze byly 1.2TSI i 1.4TSI z kompresorem w 2.0 to co najwyzej branie oleju (gdy VW troche je poprawil ;) ), a nie rozciagajacy sie lancuch i w efekcie remont jak w mniejszych jednostkach. 2 znajomych miało zderzenie tłoków z zaworami - przypadek ;)?? A od 2010 niby coś jeszcze poprawili i jest już raczej OK.
Marine475 Jeśli sam nie wymyśliłeś (na własne potrzeby) to podaj przykład choćby z jakiegoś forum...w którym właśnie ktoś tak się "chwali"... "Mój vw (skoda, audi, itd) nigdy się nie zepsuł" potem jest "poza...."
Dokładnie tak, Panie Pertyn. Samochód perfekcyjny jest nudny. To tak, jak z kobietą - perfekcja i nienaganność jest nudna, kobieta lubi emocje, więc porzucając rozsądek - wybierze macho - pełnego wad zamiast spokojnego mężczyznę o nienagannych manierach i wyrobionym charakterze. Jak nas nic nie uwiera i nie denerwuje, to jest nudne. A ja lubię nudę, perfekcję i niedenzelowatość (czyli brak nachalnej pretensjonalności). Może dla kogoś auto, które nie wygląda jak pojazd kosmiczy obcych jest nudne, dla mnie takie jest brzydkie i denerwujące. Dlatego wolę VW od Toyoty czy Hondy. No i Niemcy, co by o nich nie powiedzieć, nadal porządnie robią samochody.
A ja bym się tego silnika jednak trochę bał. Żaden podkreślam żaden silnik vw w ostatnich czasach nie jest dobry w pierwszych 2-3 latach produkcji. Że wymienię choćby fatalne z początków 1.4 tsi, 2.0 tdi, 1.8 tfsi, 2.0 tfsi. Te silniki dopiero teraz są w miarę ok. Szach.
A ja widzę, że kolega Xyntra będzie zachwalał vw pod niebiosa ponieważ dla niego droga awaria to nie problem bo wystarczy tylko naprawić i jeździć dalej.
Uogólniając dla każdego to są być może samochody pełnoletnie w gazie albo SDI ;) . Może testy najtańszych modeli różnych marek ? Od Dacia w górę... . Dla urozmaicenia ? Z Porsche do Sandero ;)
Test jak to w Pana przypadku na wysokim poziomie. Po ibizie nie mogę się doczekać testu nowej fiesty a potem nowego polo. W niedlugim czasie czeka mnie zakup nowego auta miejskiego.
Panie Macieju proszę w testach sprawdzać prędkość autostradową tzn spalanie przy 140 160 I hałas w środku co jest mocno związane ze zestponiowaniem skrzyni biegów i ilością obrotów przy tych prędkościach, mało kto podaje te parametry a według mnie to ma zasadniczy wpływ dla ludzi którzy pokonują długie dystanse. Dziękuję na przyszłość
Czy można spodziewać się filmu z przykładowym tytułem: "Mój Golf rok PO..."? :) Dużo Pan ostatnio mówi na temat swojego własnego/prywatnego samochodu; porównania, opisy, zalety, wady. Może warto byłoby zebrać wszystkie te informacje w jednym filmie? ;) Pozdrawiam
Witam,jestem ogromnym fanem motoryzacji w szeroko pojętym znaczeniu i miałem raz okazje wypożyczyć z Rent car w DE Golfa VII i do dziś jestem pod mega wrażeniem jego właściwości jezdnych,bowiem w ciasnych szybko pokonywanych zakrętach oraz łukach,autko prowadzi się się bardzo przewidywalnie,podobnie jak gokart,i po tym doświadczeniu zmieniłem nieco zdanie o tym modelu,choć zawsze uważałem za mistrza prowadzenia w śród kompaktów forda focusa ST lub RS -stylistycznie jest nudny i nie zbyt ładny jednak technicznie jest to perfekcyjna maszyna do połykania zakrętów i naprawdę w takiej wersji GT trudno będzie inżynierom poprawić swoje dzieło,bowiem na tym polu układ jezdny stawia konkurencje za sobą,polecam to autko i pozdrawiam:)
Daniel Deryngowski konkurencję ma za sobą? Pod względem prowadzenia zjada go BMW 1 które kiedyś wyśmiewałem ale po przejażdżce od razu je kupiłem. W porównaniu do Golfa niebo a ziemia, jeśli uważasz go za wzór prowadzenia wśród kompaktów to mało ich objeździłeś. Żadne FWD nie nadrobi rozkładu masy i świetnej charakterystyki prowadzenia jakie oferuje RWD.
Pewnie Masz racje bo nie miałem tej przyjemności przejechania się 1-ką,BMW dzięki idealnemu rozkładowi mas potrafi tym w idealny wręcz sposób wspomóc i tak bardzo precyzyjny ukł prowadzenia+ do tego typowe dla Bawarczyka sztywniejsze zawieszenie albo nawet adaptacyjne i konkurencja niech się tylko uczy,pozdro!:)
marlon syfon Civic to auto dla kierowcy a Golf dla pasażera. Civic ma hamulce klasy Porsche 911 uk. kierowniczy niczym z NSXa, silnik jest bardzo dynamiczny i lubi wysokie obroty co jest rzadką zaletą w uturbionych silnikach. Golf a Civic to przepaść, to jak zapytać czy kapcie są lepsze od butów sportowych. Auta skierowane do skrajnie różnej grupy odbiorców.
Gostan Ast.Dokładnie to samo bym powiedział.Ostatnio przymierzałem się do kupna auta tej klasy.Przejeździłem chyba z ośmioma autami różnych marek.Wrażenia z jazdy jak to się mówi normalne,prawie żadnych emocji.Myślę sobie ot po prostu kolejne toczydło.Wtedy moja droga żona zaproponowała mi jeszcze nową Hondę Civic,bo jakaś nowa się pojawiła na rynku.Pojechaliśmy do salonu na jazdę testową.I powiem tak wygląd super,wręcz mnie to auto urzekło najpierw swoim wyglądem.Na koniec jazda 1.5 turbo CVT.Po wyglądzie mojej twarzy za kierownicą tego auta już żona wiedziała że wybór padnie właśnie na to auto.Porównując jazdę tą Hondą i tamtymi wcześniej autami nareszcie poczułem,że JADĘ.Bravo Honda.
A jakbys Pertyn porownal golfa do 1) passata - duza roznica w komforcie jazdy na autostradzie..? z kolei latwiejsze manewrowanie w miescie..? co bys wybral? 2) do jakiegos crossowera/suva typu nowa mazda cx-5 ? nie wolalbys siedziec wyzej?:) dobrze doposazony golf highline = cenowo mazda cx-5 w benzynie 2x4
Panie Macieju,wciąż czekam na porównanie tego golfa z nową hondą civic 1,5.Jeździł Pan tym i tym więc jakieś porównanie ma Pan.No chyba że występuje konflikt interesów za co z góry przepraszam.
Na forum opla ludzie piszą że od lutego 2017 diezla maja zbiorniczki z Adblue i nawet trzeba napełniac co 3 tyś km a fabrycznie maiło byc co 4-6 tys km. - pięknie sie dzieje
Nie wszyscy. Norma nie nakazuje montażu GDF-a tylko określa limity emisji cząstek stałych. Największy problem z ich emisją mają silniki z wtryskiem bezpośrednim, szczególnie te z turbo. Toyota w silniku 1,5 VVT-iE nie ma i spełnia EU 6c.
"Lepsze jest wrogiem dobrego" - nie ma czego żałować. Ten zwrot oznacza że poprawiając dobre by było lepsze, otrzymujemy coś gorszego. Więc, albo źle użyty zwrot, albo nowszy silnik faktycznie jest gorszy. No ale dalszy komentarz tego nie potwierdza.
Ja mam podobnie panie Macieju, gdy wsiadam do mojego passata. Myślę o zmianie samochodu i przetestowałem parę aut - ale tak poukładanego samochodu nie znalazłem. A to się liczy, gdy robi się ponad 40k km rocznie.
Te dwa pokrętła o których Pan mówi, ma Pan na kierownicy, a powiekszanie mapy latwiej zrobic gestem na ekranie. Wirtualby kokpit genialny, jak do tej pory cos mi przeszkadzalo w wiekszości vc, tak tu jest miodzio!
W pierwszych TSI były poważne wpadki jakościowe, głównie z łańcuchami rozrządu. Skoro 1.5 TSI to zupełnie nowa (bardziej skomplikowana?) konstrukcja jak Pan mówi, to mam obawy czy znów nie będzie kolejnych wpadek. O trwałości tego silnika będzie można powiedzieć coś dopiero za kilka lat, na razie to ryzykowna propozycja
1.5TSI to ewolucja 1.4TSI robionego od 2012 roku, tego dopracowanego - na pasku rozrządu. Nie ma z nimi większych problemów. 1.5TSI ma ten sam blok nawet, tylko wyższy skok tłoka jest.
Ja to się czasem zastanawiam panie Macieju, czym wszyscy hejterzy VAGa i innych marek będą jeździć za jakieś 5-10 lat. Już nie będzie można mówić, że "a ja to kupiłem 4 letniego x model y i nie mam problemów z tym dziadowskim TSI i turbinkami". Czymś będziecie musieli jeździć a skoro nowy Golf be, wynajem długoterminowy jest dla frajerów itp. to nie wiem co pozostanie. Niby można w nieskończoność reaktywować 20 letnie samochody i przejechać nimi jeszcze kolejne milion km. Teraz tak wygląda motoryzacja - czy się tego chce czy nie. Jest cięcie kosztów a przebiegi nie są liczone 500 000 km tylko na 200 000 km.
przecież diesle tłuką jeszcze więcej kilometrów niż kiedyś, TSI też trafiają się co mają po 500 000km... Szczególnie te na pasku nowsze. Tyle, że sprzedawcy muszą kręcić mocniej przebiegi...
Wspomnę tylko, że swego czasu jegomość Clarkson również na prywatne potrzeby kupił sobie Golfa 7. Mam prawko 22 lata i zawsze starałem się unikać VW ze względu na jego nazwijmy to stonowanie. Miałem auta typu Citroen XM, Lancia Delta...Kię w czasach gdy wszyscy bali się tego koreańskiego wynalazku, zawsze szukam czegoś innego w aucie. I teraz w sumie zastanawiam się między DS5 (który inności ma pod dostatkiem ale za to napędzany jest znanym i dobrym sadzomiotaczem HDi), Peugeotem 308, a właśnie Golfem VII...Bo od Golfa III dipero ta generacja znowu mi się podoba, jest ładnie i lekko "narysowana"
Żywotność silników Silniki benzynowe: Audi A6 2.8 450 tys. km Mazda 626 2.0 450 tys. km Mercedes E320 400 tys. km Subaru Forester 2.0 400 tys. km Toyota Yaris 4-cyl. 1.0 400 tys. km Skoda Octavia I 1.6 350 tys. km BMW 318i E90 350 tys. km BMW 525i E60 350 tys. km Ford Focus I 1.6 16V 350 tys. km Ford Mondeo III 1.8 16V 350 tys. km Honda Civic 1.4 90 KM 350 tys. km Honda Accord 2.0 350 tys. km Mercedes C200 Kompressor 350 tys. km Renault Megane II 1.4 16V 350 tys. km Toyota Corolla 1.6 350 tys. km Alfa Romeo 156 1.8 TS 300 tys. km Citroen Xsara 1.6 16V 300 tys. km Fiat Punto II 1.2 8V 300 tys. km Nissan Almera 1.5 300 tys. km Opel Astra II 1.6 300 tys. km Peugeot 206 1.4i 75 KM 300 tys. km VW Golf 1.4 TSI 125 KM 250 tys. km VW Golf 1.4 TSI 140-170 KM 200 tys. km !!!!!!!!!!!!!!! Silniki wysokoprężne: Audi 100/A6 2.5 TDI 5-cyl. 700 tys. km Mercedes E270 CDI 700 tys. km Volvo S60, V70 D5 163 KM 700 tys. km Mercedes C220 CDI 600 tys. km Honda Accord 2.2 i-CTDi 500 tys. km Mercedes A170 CDI 500 tys. km Nissan Primera P11 2.0 TD 500 tys. km Opel Vectra C 1.9 CDTI 500 tys. km Skoda Octavia I 1.9 TDI 90 KM 500 tys. km Toyota Corolla E12 2.0 D-4D 116 KM 500 tys. km Audi A6 2.5 TDI V6 163/179 KM 450 tys. km Volkswagen Passat 2.0 TDI 450 tys. km BMW 320d E90 400 tys. km BMW 530d E60 400 tys. km Citroen C5 2.0 HDi 400 tys. km Ford Focus 1.8 TDCi 400 tys. km Mazda 6 2.0 CiTD 400 tys. km Renault Laguna II 1.9 dCi 400 tys. km Renault Laguna III 2.0 dCi 400 tys. km Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D 400 tys. km Toyota Yaris II 1.4 D-4D 400 tys. km Peugeot 407 1.6 HDi 109 KM 350 tys. km VW Polo 1.4 TDI 350 tys. km Ford Mondeo 2.0 TDCi 130 KM 300 tys. km Toyota Avensis 2.0 D-4D 126 KM 300 tys. km Opel Astra III 1.3 CDTI 300 tys. km Renault Kangoo 1.5 dCi 300 tys. km
tomasz l te dane to z auto swiata chyba... jedno auto z tym samym silnikiem zrobi 1mln drugie 150tys... nie ma co generalizowac.. przyklad 2.0tdi cr gdzie czasem i na gwarancji sie zacieraly a byly egzemplarze z przebiegsmi 900tys
dokładanie z Fabia 1 z 2001 r. z 1.4 MPI - nówka ze salonu Basic :) wymiana silnika na gwarancji po 3.000 km [bez gazu], jeszcze mówili w ASO Skody , że ten silnik się nie psuje ... wracając do tego 1.5 TSI to resurs jest na około 200.000 - 250.000 ale ustrojstwo elektryczne sterujące zmienną geometrii turbiny będzie dużą niewiadomą dlatego bezpieczniej jest kupić 1.4 TSI
5.5L/100 km?? I to po mieście ... ? Jakim cudem ... ?! Dzisiaj właśnie odbyłem jazdę próbną takim golfikiem (1.5, 150km z dsg) i WOKÓŁ miasta na dystansie około 30km miałem średnio 8,5L! Silnik był ciepły, bo ktoś nim jeździł przede mną, więc narzut na rozgrzewanie odpada. Nie stałem również w żadnym korku. Kilka skrzyżowań, kilka kickdownów, raz rozpędziłem go do 140km/h, a poza tym w trybie 2 cylindrowym z obrotami 1400 się leniwie toczył ... Dokładnie rok temu jechałem tą sama trasą przedliftowym 1.4TSI 125KM. W podobnych warunkach osiągnąłem wg komputera 6.2L/100km. Gdzie więc ten postęp ... ? No i znowu, nowa konstrukcja. Trzeba się spodziewać problemów, bo VW od około 15 lat tak właśnie ma.
Wiesz co to jest ŚREDNIE spalanie? Jak sama nazwa wskazuje jest to średnia... Sam przyznałeś, że chwilę przed Tobą ktoś tym autem jeździł. Nie bierzesz pod uwagę, że mógł mieć ciężką nogę? Lub w takowym, przytoczonym przez Ciebie korku właśnie on stał? Jak można przytaczać wyniki średniego spalania auta, w którym siedziało się mniej niż pół godziny? :D
Sławomir Such, mam o kilku miesięcy Golfa MK7.5 1,4 125KM i średnie spalanie 5,9. Generalnie w trasie pali około 5,2 a w mieście 6,5 a tu zależy czy są korki bo bez korków pali poniżej 6, jak się stoi w korku to ponad 7... Generalnie bardzo oszczędny silnik a 1,5 jeszcze mniej pali tylko, że jest bardziej spomplikowany...
@@ytichris ja jeżdżę bardzo spokojnie i mój 1.4TSI pali w mieście 6.2 a w trasie na krajówkach mialem nawet 4.2 z prędkościami 70-90km/h. Jestem bardzo zadowolony z tego silnika.
Witam, Panie Macieju szybkie męskie pytanie civic 1.5t czy golf 1.5tsi? oczywiście dwa różne auta ale który silnik w Pana opinii jest poprostu "lepszy" ?pozdrawiam .
Dla wszystkich hejterów golfa i silnika tsi, silnik tsi akurat w golfie 7 jest bardzo dobry,szczególnie 1,4 elastyczny i doskonale kulturalnie pracuje a porównywanie tej jednostki do tych starych silników które się sypały i miały masę problemów jest idiotyzmem do potęgi n-tej, to tak jakby porównywać 1,9 przed 2008 rokiem kiedy te 1,9 tdi były znakomite a po 2008 roku to już nie koniecznie. Technologia się zmienia, generacje również jak i wady które z biegiem czasu są rozwiązywane. Dziękuję za uwagę.
Człowiek ,który jest zuroczony Alfą Gulia ,fascynatem Mercedesa w124 coupe, jeździ na co dzień Golfem ,to tak ,jakby koneser i smakosz wykwintnych dań najbardziej lubił mortadele.
Witam, Panie Macieju oglądam od jakiegoś czasu recenzje na kanale Pertyn ględzi i przy ostatnim dotyczącym vw golfa 1,5 TSI z całym szacunkiem do Pana wiedzy, nic nie wspomina Pan, iż Golf 1,5 TSI z benzynowym silnikiem jest pierwszym samochodem w koncernie VW, który ma założony FILTR CZĄSTEK STAŁYCH (GPF w dieslu to DPF). Koszty eksploatacji tego wynalazku przy dłuższej eksploatacji stoją pod znakiem zapytania. Czyżby celowo pominął Pan ten temat? proszę o komentarz w tym temacie.
Wszystko pięknie ładnie ale tylko na papierze, w przypadku tego silnika 1,5 TSI nie można przyjąć że będzie to auto głównie w trasy jak w przypadku diesli ale głównie klienci, którzy to kupują będą poruszali się na krótkich trasach.Moje pytanie brzmi czy proces wypalania filtra GPF będzie taki sam jak w DPF? (natychmiastowy wyjazd poza miasto . trasa około 40km dla wypalenia sadzy bo inaczej zwiększy się stan oleju o płyn chłodniczy) druga sprawa dowiedziałem się iż nowy filtr cząstek stałych do tego silnika ma kosztować w serwisie VW, jeśli się zepsuje około 10000 zł ze względu na skomplikowaną budowę.
Nie martwiłbym się o filtr cząstek stałych, tylko o turbinkę. 1,5 tsi Evo to pierwszy silnik benzynowy w którym zastosowano turbinę o zmiennej geometrii łopatek w silniku benzynowym. Prawdopodobnie zastosują przeprojektowany i wydajniejszy intercooler, oraz dodatkową pompę oleju tak jak w 1,0 ecoboost. Silnik pracuje w cyklu Millera - stopień sprężania 13;1 , podobnie jak w Skyactiv od Mazdy- pewnie chcieli uzyskać większą wydajność cieplną , a co za tym idzie mniejsze spalanie. Swoją drogą ten silnik to majstersztyk inżynierii i jest to następna generacja silników benzynowych.
Ja pamiętam jak VW wprowadził do golfa silnik 1,4 TSI EA111 turbo z kompresorem.Został nawet uznany za silnik roku i też mówiono że jest majstersztykiem inżynierii. Ale co z tego skoro okazało się, że był to największy niewypał w użytkowaniu ze względu na ciągłe awarie. Koszty utrzymywania takiego auta wychodzą porównywalnie jak auta luksusowego tyle że dużo częściej samochód przebywa w warsztacie niż jeździ i jest tylko kompaktowym Golfem.
Jezdze tym autem od dwuch lat, zdecydowalem sie na wersje bez digitalnego wyswietlacza , tak ze mam te proste a zarazem bardzo ladne analogwe wyswietlacze ja u pana 1,4 TSI na dodatek pozostly jeszcze w nawigacji dwa manualne przyciski pozwalajace bezproblemowo i bardzo szybko wybierac odpowiednie funkcje. Mam skrzynie manualna zurzycie paliwa wacha sie od 4,4 w trasie do 100 KM/H do okola 7,4 przy predkosci na autostradzie 140KM/H . Mysle ze, wybor tego samochodu byl jednym z najlepszych wyborow w moim zyciu. Dodam ze auto nie jest nudne gdyz wybralem kolor taki jaki jest w tescie. Kurkuma-zloty. Praktycznie zawsze wywoluje emocje . Czasami pozytywnw , czesicej negatywne ale zawsze emocje swiadcza o tym ze auto nie jest nudne. Dziekuje za test jest jak najbardzie obiektywny. Pozdrawiam Miroslaw
Szkoda,że póki co nie może Pan przetestować ibizy z tym silnikiem ...Czy on jest doładowany tylko turbospężarką czy to znów jakiś wynalazek łączący w sobie turbo z kompresorem ,że tak ładnie jedzie ''od dołu''?
Nie rozumiem dlaczego w nowym Golfie w najbardziej bogatej wersji wyposażenia (nie mówię tutaj o wersjach sportowych), nie można mieć z przodu dwóch takich samym foteli. Passat, Tiguan mają z przodu takie same fotele. Ten fotel przedni pasażera jest mniej wygodny od kierowcy, wręcz za krótki, jeśli brak u pasażera "pompowanych" ustawień Ergoactive można tłumaczyć ekonomią, to brak regulowanego przedłużenia pod kolana, to już sępienie. Na zdjęciach wnętrza z przodu nowego Golfa widać, że nic się w tej materii nie zmieniło.
Panie Macieju, czy miał Pan okazję jeździć Seatem Leonem w porównywalnych wersjach? Jak wypada takie zestawienie? Mnie generalnie ostatnie modele Seata "biorą" znacznie bardziej niż pozostałe konstrukcje VAGa (choć uczciwie dodaję, że Audi i Porsche na razie poza zasięgiem, więc tych marek nie oceniam). I jeszcze nasuwa mi się jedno pytanie- po co Panu prywatny samochód? Bo jak dobry wśród zwykłych aut Golf by nie był, nikt mi nie wmówi, że to element Pana kolekcji :) Dziękuję za testy i pozdrawiam!
Leon ma przewage - 1.8 TSI jest dostepne :) cos pomiedzy 1.4/1.5 a Cupra - czyli dobra dynamika, moment dostepny w duzym zakresie i brak wycia przy wysokich obrotach jak ma to miejsce w 1.4/1.5.
Sam mam 1.4 TSI 160KM, ale w Scirocco. I jest to świetny, żwawy motor. Mam natomiast jedno pytanie, czemu nie kupił Pan na przykład Golfa R, ale szóstej generacji ? Cena raczej podobna co do golfa 1.4 TSI 7 generacji, chyba że się mylę.
Zgadzam sie ze wszystkim o czym powiedziales o tym aucie tylko moim zdaniem vw sprawia wrazenie auta na 5 lat. lub 160000 jak zreszta wiekszosc aut na rynku. To wszystko jest piekne jak jest nowe i kogos stac na zmiane auta co 3 lata. Moze jestem w bledzie ale takie odnosze wrazenie. Tyle razy slyszalem od znajomych ze to czy tamto sie popsulo i to juz w 6 letnich Volkswagenach . Jak ktos mi opowiada o swoich problemach z autem ja opowiadam ze nie wiem o czym do mnie mowia i nie mam takich problemow bo jezdze Honda. Mam dwie Hondy w domu, jedna to Civic z 2003 a druga to nowy Jezz. Moze nie sa perfekcyjne ale przyjajmnie wiem ze Honda nie sprawia kloptow. Pozdrawiam. Super recenzje
Dan Kra Jak bym był psem albo mial bym problemy ze zdrowiem psychicznym tez bym się turlał. Golf i nie tylko Golf ale i inne auta grupy VW są pięknymi autami i swietnie się prowadza ale nie zagwarantują Ci bezawaryjnej jazdy przez wiele lat. Moim zdaniem na chwile obecna to jednostki silnikowe są największa wada nowych modeli. Oczywiście świetnie wyglądają na papierze i dają pozytywne pierwsze wrażenie. Słuchając tylko opinii moich znajomych i o ich problemach to dwa razy bym się zastanowił zanim bym kupił VW. Może akurat moi znajomi mieli pecha. Ale uważam za przesadę że nowe auto do przejechania 15000km spaliło tyle oleju ze ledwo na miarce było widać to chyba coś jest nie tak. Chętnie wysłucham opinii innych użytkowników marki żeby powiedzieli z ręka na sercu i bez okłamywania samego siebie czy auta VW nie sprawiały im problem i czy ich portfel na tym ucierpiał czy tez nie. Oczywiście nie mówię tu o starych dobrych VW tylko takich kilku letnich samochodach.
Gadu gadu, a realia są takie, że od 20 lat wszyscy narzekają na to samo(że to nie ta motoryzacja) i cały czas rynek aut u nas 15 letnich jest ogromny i te auta jeżdżą ogromne ilości kilometrów... Czy to VAG, czy Francuskie jest to samo. Z tymi będzie tak samo jak z setkami modeli innych producentów.
Przecież jednostki 1.4TSI na pasku rozrządu są bardzo trwałe. Tak samo pierwsze 2.0TFSI na pasku i potem 2.0TSI na pasku. Te silniki są bardzo dopracowane. Mit powstał w momencie rozrządów na łańcuchach, z których VAG się wycofał. Jednakże zrobienie rozrządu w silnikach R4 to koszt 2000zł poza ASO na oryginalnych cześciach, więc koszt lekko wyższy od paskowego...
Panie Macieju, co do zawieszenia trafia Pan idealnie w mój gust w swoich testach, dlatego też chciałem zapytać, czy w Pana prywatnym Golfie da się zauważyć, czy raczej usłyszeć prawie każdą najmniejszą nierówność poprzeczną? To jest jedyna rzecz, która mi w moim Golfie przeszkadza i jestem już prawie gotowy, by zainwestować sporą sumę montując nowe amortyzatory Bilstein B6 Komfort, mające ponoć wyeliminować ten znany problem.
Teraz są zarąbiste rabaty na te samochody. Jutro jadę oglądać 2019 golf 1.5 tsi DSG. Ten który mnie interesuje jest obniżony o 28tys zł. Może wymienię swojego 1.4 125km DSG.
Ja odbieram w przyszłym tygodniu 7 z wyprzedaży 2019, R-line i rownież... ze 117 tysięcy, na równe 90 tyś ;) Bardzo mało zostało tych aut, jeśli komuś zależy [ a myślę że 7 to najlepszy wybór ] to musi się śpieszyć ;)
Nie ma co się dziwić hejtowi na VW, tylu wpadek z silnikami nie miał żaden inny koncern, ile razy były poprawiane? I czy to już koniec problemów? Z chęcią kupiłbym sobie golfa, czy atecę, bo po prostu mi się podobają. Teraz te silniki podobno już są dobre, ale ja nie zaryzykuję takiej kasy by to sprawdzać.
Marek Duczman mam już drugie auto Vag i do tej pory żadnego problemu z silnikami Tsi.nigdy nie dolewalem nawet ml oleju. Problemy z Tsi były na początku produkcji, czyli prawie 10 lat temu. Według mnie nie ma lepszego silnika benzynowego w tym momencie.
Cały czas szukam informacji o silnikach ea211 evo i wychodzi, że ten jest normalniejszy niż ten 130km. wersja 150km nie ma zmiennej geometrii turbiny (ze sterowaniem elektrycznym), nie ma tez cyklu millera. A nie ma ich ze względu na zdecydowanie wyższą temperaturę spalin. Co z kolei prowadzi do GPF z którym myślę, że nie powinno być problemów własnie ze względu na temperaturę. W dieslach trzeba kombinować przez dotrysk paliwa aby filtr załapał temperaturę wypalania. Tu raczej filtr będzie czyszczony na bieżąco... To na logikę bo informacji jak na lekarstwo :/ Jak ktoś ma jakieś opracowania to chętnie poczytam coś więcej
Czy aby napewno nie ma cyklu millera?? coś mi sie obiło ze ten silnik 1.5 tsi 150KM własnie ma zmienna geometrię i pracuje właśnie w cyklu millera. silnik wyposażony jest w system dezaktywacji cylindrów ACT. i ma filtr cząstek stałych GPF - i tu mam nadzieję ze nie bedzie problemów z przepalaniem sadzy jak w dieslu. ja mam do pracy 5km przez miasto, w dłuzsze trasy bede wyjezdzac w weekendy i to nie zawsze... a kupiłem ibize 1.5 tsi 150km, mam nadzieje ze to dobry wybór
wg mojej wiedzy 130km ma cykl milera a 150km nie ma. Niestety poczytałem o skrzyni DSG jaka jest zestawiana z tym silnikiem i chyba sobie odpuszczę to auto. Ryzyko wtopy po 100tys km jest już bardzo duże. Wybiorę inną markę z normalnym automatem hydro (na inna wersję silnikową z mocniejszą skrzynią dsg mnie nie stać)
Przed dwoma laty odbierałem z Wolfsburga Golfa 2.0tdi dsg 6 biegów, a w ubiegły piątek następnego Golfa 2.0tdi dsg 7 biegów. Mówiono mi aby nie przekraczać 3k obrotów przez 1. 1k km. Dało to odpowiednio 170kmh i 200kmh przy tych samych obrotach (3k obrotów/minute). Golf 7 co by nie mówić to porządne auto. Mówię to jako posiadacz Mercedesa C350 :)
Wszystko wskazuje na to, ze nie. Nie mogę tego pojąć dlaczego nie mogę kupić Golfa 1.8 TSI, a Octavię już tak.. Ech.. Pozdrawia użytkownik Varianta 1.4 TSI DSG :)
Krychol 1.8 tsi to stary silnik ktory pali tyle co 2.0 a osiagi ma gorsze, po co go w takim razie robic, jak 1.5 ma takie mozliwosci ze spokojnie na sofcie zrobia 180 koni z niego, a bedzie palił 2 litry mniej niz 1.8
Jakub Shin mowie o fabrycznym sofcie. Masz 2.0 ze 190 Km, po co wiec 1.8? Stsry silnik czy sprawdzony? Rownie dobrze moznaby jezdzic na 1.9 tdi tylko po co?
Przetestowałem oba na dystansie ok. 5000km, a Giuliettę nawet przez pewien czas sprzedawałem. Alfa jest gorsza pod każdym względem, za wyjątkiem ceny. Na dzień dzisiejszy jest to już samochód "przedpotopowy" w porównaniu do Golfa. I mówię to ja wieloletni alfista.
Panie Macieju, być może nie jest to najlepsze miejsce na zadanie tego pytania, ale... Zakończyliśmy właśnie swoją weekendową przygodę z seatem leonem fr z silnikiem 1.4 TSI 150KM. Rzeczy, o których Pan wspomina przy okazji testu golfa dały mi się zauważyć już podczas pierwszego dnia zabawy z leonem i muszę przyznać, że tzw. "turbodziura" w tym silniku benzynowym odbiera nieco frajdy z jazdy. Przechodząc do sedna - przymierzamy się do zakupu tego auta. W ibizie można już sobie zamówić wspomniany 1.5TSI, czy ma Pan jakieś "przecieki" nt. tego jak długo przyjdzie nam czekać na nowszą jednostkę w leonie? Pozdrawiam serdecznie.
Ja również czekałem na Leona z tym silnikiem, ale Seat na razie podobno nie przewiduje wprowadzenia tego silnika do Leona (pisałem i pytałem u źródła), chociaż w Ibizie już jest. Dlatego właśnie zamówiłem Octavię, gdzie ten silnik jest.
Dla mnie silnik jest ważny, ale jednak nie zamienię leona na octavie ze względów stylistycznych - bardzo nam się ta buda podoba😉 Widzę jednak, że jakies informacje udało się Panu wyciągnąć, bo w salonach albo nic nie słyszeli na ten temat, albo byla to informacja poufna😉 My trochę dołożyliśmy zakup w czasie, może akurat coś się w tej kwestii jednak zmieni😊 Z drugiej strony jest to konstrukcja już poprawiona, nie do konca wiemy co nam zafunduje nowy 1.5 przy np. 4 latach eksploatacji😉
U mnie było odwrotnie, bo od początku chciałem Octvię właśnie z tym sinikiem, ale nie podobały mi się inne elementy, np. brak możliwości konfiguracji czarnej posufitki lub pełnego ledowego oświetlenia wnętrza i tylnych lamp. W Seacie to wszystko jest i to w niższej cenie, więc byłem skłonny zamówić Leona mimo, że jest nieco mniejszy. Próbowałem się dowiedzieć w kilku salonach, czy i kiedy 1,5 bedzie dostępny w Leonie i zawsze dostawałem wymijającą odpowiedź, więc napisałem do przedstawicielsta. Na początku też odpisali tylko, że jak wejdzie, to mnie poinformują. Po kolejnym zapytaniu napisali jednak tak: (...)aktualnie nie posiadamy informacji na temat ewentualnego wprowadzenia tego silnika do naszej oferty w przypadku SEAT-a Leona. Możemy zasugerować silnik 1.4 TSI, który jest już teraz dostępny.(...) Niestety musiałem zamawiać auto przed końcem roku, więc zamówiłem Octavię, bo silinik jednak przeważył szalę decyzji. Pozdrawiam.
@Pertyn Ględzi Panie Macieju, chcę kupić Golfa 1.5 z 2019, najchętniej w manualu (cena), ale zewsząd docierają do mnie informacje, że 1.5 boryka się z kangurowaniem/szarpaniem podczas ruszania. Jakie są Pana doświadczenia w tej kwestii? ASO oczywiście milczy, na forach to w zasadzie ciężko się cokolwiek dowiedzieć. Na jeździe próbnej nie zaobserwowałem, ale mój wewnętrzny czujnik teorii spiskowych podpowiada mi, że "pewnie wybrali taki, który nie szarpie". Czy ma Pan wiedzę na temat tego problemu i jest w stanie coś doradzić? Bać się? Nie bać się? Kupować, ale np. tylko z 2020?
Wiem, że były problemy z wersjami z DSG, ale dość dawno i dawno te problemy rozwiązano. Jeżdżę z tymi silnikiem różnymi modelami (ostatnio nawet w Passacie) i nie potwierdzam absolutnie
@@Pertyn uspokaja mnie Pana odpowiedź, mimo że jednak ostatecznie zdecydowałem się na Golfa Varianta z DSG z wyprzedaży rocznika. We wtorek odbiór. Mam nadzieję, że dołączę do wiecznych miłośników Golfa ;). Pozdrawiam
@@tofik901 Golf to dla mnie najbrzydszy przedstawiciel swojej klasy. Prostactwo na zewnątrz jest wręcz porażające. Golf wygląda jak paczka zapałek na kółkach..
Wojciech K pewnie takie same jak przy DPFie czyli oprogramowanie wie kiedy jest test a kiedy normalna eksploatacja. Wszystko w trosce o silnik oczywiście bo przecież nie o twoje czy moje zdrowie.
Przy takim zakresie predkosci mam podobne spalanie w VW CC 1.4 TSI (twincharger) wzmocnionym na 215 KM i 310 Nm. Nie podwazam wyniku 1,5 TSI bo przy innych (wyzszych) predkosciach roznice moga byc znaczne. VW na przekor zlym opiniom robi aktualnie bezawaryjne silniki o swietnych osiagach. U mnie 150 tys km przebiegu w niecale 4 lata i jedyna usterka to wymiana zaworu spustowego turbo. Od 70 tys km na programie CompSport. Mijajacy czas i Arteon to jedyne powody zeby go zmienic.
"VW na przekor zlym opiniom robi aktualnie bezawaryjne silniki o swietnych osiagach". To, że tobie jeszcze nic się nie zepsuło to nie znaczy, że vw robi bezawaryjne silniki.
Można zjeść do 5,0. Ostatnio przeleciałem niemieckimi autostradami do Salzburga i z powrotem średnia 5,6 na komputerze a na dystrybutorzy 5,8. Dodam, że nie jechałem prawym pasem :-)
Panie Macieju. Skoro Pan przesiadając się do swojego Golfa czuje się dobrze to znaczy, że w tym poprzednim aucie było inaczej. W tym momencie nastąpiło porównanie którego tak się Pan wystrzega w stosunku do samochodów. Wybierając który samochód kupić zawsze dokonuje się porównań. Chyba każdy tak robi. Nie wiem dlaczego Pan się tego wystrzega.
Mam 1.5TSI 130km POLECAM!! na autostradzie udało się zejść do 4,4 l :D zwykła jazda (przejazdowa przez miasto) ok. 5.6l, na ten moment nie wiem na co bym go zamienił ;)
Panie Macieju. Silnik 1,5TSI plus DSG, dużo krótkich odcinków w mieście , zakup na lata. Czy bać się takiego zakupu? Podobno ta skrzynia jest skrzynią tzw. suchą i może sprawiać kłopoty, a co za tym idzie nieźle przewietrzyć portfel.
to i tak 4 lata. niektorzy jezdza dłuzej . ale tez mam zamowione auto z 4 letnia gwara. @Rav73 ja bym jednak wział manual. mehatronika w suchej dsg7 czyli DQ200 jest plastikowa wejdz zobacz na allegro jaki koszt czesci jest do tej skrzyni. dodatkowo ogarnia ją w polsce niewiele zakladow. W aso jak cos sie wysra w dsg jest zawsze wymiana
Pertyn , a jak bys porownal dynamike tego silnika 1.5TSI EVO do 2.0TSI z GTI ? Przepasc...? Co w ogole myslisz o golfie GTI ? ok 36k drozszy od 1.5TSI highline - wart tej ceny ?
sasquatch 79 pozwolę sobie odpowiedzieć, bo 2 lata temu skonfigurowałem Golfa 1.4 TSI Rline na cenę GTI, więc uznałem, że lepiej wziąć GTI, a suma summarum skończyłem z Cuprą 280 w garażu. Jeśli zaoszczędzenie 2l/100 km to nie jest dla Ciebie priorytet to zdecydowanie bierz GTI. Silnik dużo solidniejszy i po prostu WSPANIAŁY. Skrzynie zarówno DSG na suchych sprzęgłach jak i manuale sprzężone z 1.4 i 1.5 nie grzeszą trwałością. Skrzynie w przypadku GTI to jeśli chodzi o manual sprawdzona stara dobra szkoła MQ350, a DSG jest to samo co w poliftowym S3. Silnik jest mocny jak tur, a jak się postaram to w trasie pomimo 280 KM osiągam 7l/100 km na typowej ktajówce. Jak będziesz po kilku latach sprzedawać GTI to dostaniesz dużo większa cenę niż za "doprane" po dach 1.5. Jedyny minus to, że z GTI czy z Cupry naprawdę ciężko jest wysiąść ale nie pożałujesz ;)
o ile wszystkie poprzednie generacje golfa były nudne, jeździły przeciętnie i nie budziły żadnych emocji o tyle Golf 7 mnie przekonał i jest to jedyny golf którego chciał bym mieć. Jeździłem wersją 2.0 GTD w pełnej opcji.
witam, kupiłam vw golf 1.5 130km, skrzynia maualna i czy mozesz mi udzielić odpowiedzi jak działa system Front Assist w wersji comfortline? czy samochód mi się zatrzyma sam wykrywajac przeszkode czy pieszego, czy nie? czy musi byc włączony aktywny tempomat? bo dojeżdzam i nic mi nie sygnalizuje auto, jakbym nie hamowała to bym wjechała?a jak bedzie dzialas system wykrywania zmeczenia? czy w maualu samochód sie zatrzyma po uprzednich komunikatach, czy nie? nie działa to tak jak w mojej ibizie zwykly front asist gdzie auto samo sie zatrzymuje pomimo silnika z tsi. dzieki za pomoc pozdrawiam ania
Nie, w manualu nie ma systemu Emergency Assist. A hamulec autonomiczny powinien sygnalizować przeszkodę i co najmnej zainicjować hamowanie. Jeśli jest system nadzoru nad czujnością kierowcy, to będzie dawać sygnały wizualne i dźwiękowe, żeby kierowcę „obudzić”
Zdecydowanie Golf. Znacznie lepsze wykonanie (Honda ma pełno tandetnego plastiku w środku), lepsze wyciszenie (w Civiku jest za dużo szumów toczenia), korzystniejsza cena (w Hondzie komuś sufit na łeb spadł), normalny wygląd, dobre światła.
Panie Macieju, Cena za testowany egzemplarz niebezpiecznie zbliża się do poziomu ceny e-golfa. Do codziennego użytku ok. 120-150km dziennie warto w ogóle rozpatrywać silniki spalinowe? Prosze o odpowiedź.
Pertyn Ględzi Toyota zmarnowała prawie dwie dekady na rozwój koncepcji hybrydowej. Szeroko stosowany układ silnika 1.8+elektryk od pierwszego priusa rozwijał się zbyt wolno i wielu producentów wypuszczając swoje pierwsze hybrydy na starcie deklasuje toyotę (np. Hyundai). Może i w ruchu miejskim hybryda toyoty by się sprawdziła, ale codziennie przejeżdżam 120km autostradą i w tym wypadku 1.8 i CVT to samobójstwo.
ooo kolejny "znafca" na forum, który coś tam przeczytał i wie lepiej, nie ośmieszaj się koleżko, mam również ten sam silnik i nic nie bierze oleju oczywiście wymieniam co 10-15000 a nie jak producent pisze co 30 000 i od wymiany do wymiany także zostaw te farmazony dla siebie bo g. wiesz a próbujesz się wykazać tylko nie wiem po co:D...
Wojciech B co do awarii to nie było jeszcze i nie mówię ze nie będzie ale jeśli już o to chodzi to pewnie każdy właściciel tak ma nie zależnie od marki
@Xyntra Ty tak na serio??? Samochód kupuje się po to żeby jeździć, a nie wywalać niemałą kasę na naprawy w kilku letnim aucie chyba, że masz za dużo gotówki i czasu.
Nie prawda. Tylko w VW. Inne marki grupy mają bardziej to limitowane. Skoda Octavia ma tylko w 1,8, RS, 4x4 oraz w wersji z CNG Cytując dane techniczne z katalogu Skody:"Oś z belką skrętną / 1,8 TSI; G-TEC; 4x4: Wielowahaczowe z wahaczami wzdłużnymi i poprzecznymi oraz stabilizatorem przechyłów". Dla RS:"Wielowahaczowe z wahaczami wzdłużnymi i poprzecznymi oraz stabilizatorem przechyłów" W Seacie jest podobnie.
Nie wiem czy się przesłyszałem, ale ' po powrocie do ukochanego golfa' po jeździe autami które objeżdżałeś i prezentowałeś czujesz się dobrze? Po prostu dobrze?! WG mnie człowiek który ma taką pasję, już nie powiem że w tym wieku jak Pan powinien jeździć czymś na poziomie. Takie jest moje zdanie. Pozdrawiam serdecznie.
Jako służbówką przejechałem Golfem VII w praktycznie maksymalnym wyposażeniu ponad 70kkm, oddałem go po 2 latach i... wcale nie tęsknię. "Ambiwalentne uczucia" to jest dobre podsumowanie tego co myślę o Golfie. Czysto technicznie jest to bardzo dobre auto, ale jako samochód jest dla mnie zwyczajnie nudny. Nie ma w nim nic nadzwyczajnego, wsiadasz, jedziesz, wysiadasz. To jest perfekcja w specyficznym, niemieckim pojmowaniu. Jest zaprojektowany tak, że ma po prostu odpowiadać jak najszerszemu gronu odbiorców, ma nie być w żaden sposób ekstrawagancki, ani w jedną, ani w drugą stronę nie wychylać się pod żadnym względem. Dlatego w życiu bym go nie kupił, a już na pewno nie za cenę, którą VW sobie za niego życzy.
Dzień dobry ! Jeśli Pan może, to proszę o wyjaśnieni, jakie techniczne różnice pomiędzy występują pomiędzy silnikami 1,4 i 1,5. Teoretycznie to, prawie samo, ale ??? Nie mogę znaleźć jakiś sensownych informacji. Ogólników mnóstwo. Po niemiecku coś jest, ale z niemieckim u mnie cieniutko.
Najlepsza z Żon ma teraz właśnie takiego. No cóż, auto jest ciut za ciężkie jak na taki silnik, ale jak się już weźmie poprawkę, że nie pójdzie z tak niskich obrotów, jak w Golfie, to jest OK. I spalanie - 7,6.
Pertyn Ględzi oj nie docenia pan możliwości tego silnika ja często kursuje Koszalin Wrocław z czego 220 km drogi krajowe a 180 ska -średnia prędkość całej trasy 85 km/h i spalanie między 5.1a 5.5 zależnie od warunków atmosferycznych -stałe 120 na tempomacie to regularnie 5,3 oczywiście mam 16 felgi może to ma tez wpływ na 17 z racji ich większej masy dynamika i spalanie pewnie ciut mniej korzystne
Panie Macieju zamawiam właśnie golfa z tym silnikiem i DSG. Czy warto wziąć ten samochód z DCC? Czy takie zawieszenie bedzie bardziej komfortowe w trybie komfort od standardowego? Czy ma Pan u siebie DCC? Dziękuję za opinię i pozdrawiam.
„Nie w tym wyposażeniu i pewnie nie w tym kolorze”??? Ale co jest złego w złotej kurkumie? Nie czułeś się dobrze w złotym? Wybieram między kombi R-line czarnym a złotym i do złotego mi trochę bliżej. Twój komentarz jednak mnie trochę martwi. Czy jest w kurkumie coś czego powinnienem się obawiać? Czy ktoś z Was ma złoty i żałuje ze nie wybrał innego koloru?
Golf....hm.......chyba temu autu najbliżej ideałowi pojęcia samochód. Spośród wszystkich klas aut, golf w swojej oferuje najwięcej, czyli jest dobry w każdej dziedzinie, myślę że nawet cena i prestiż marki są dobre, a jeśli nie marki to golf wyrabia sobie opinie sam jako model. Oferuje praktycznie to samo co passat tylko że w niższej cenie i klasie!!!!!. Nawet i lepszy od limuzyn klas wyższych, oczywiście materiały, komfort, itd. są w nich lepsze, ale im, samochodom za 300 tyś. pln-ów przydarzają się wpadki, golfowi tyle co widziałem, czytałem itp. co najwyżej jakaś słabostka. A nawet jeśli ktoś uzna ją za wadę to jest to auto 3 razy tańsze niż taka klasa wyższa. Każdy fan samochodów zapytany o króla klasy kompaktowej odpowie golf, zapytany o króla limuzyn jeden odpowie mercedes klasy s, a drugi odpowie lexus ls, zapytany o króla suv-ów, jeden odpowie nissan qashqai, drugi odpowie toyota rav4. Żadne auto nie ma tak dobrej opinii w swojej klasie jak golf wśród kompaktów. Silniki od małej mocy do naprawdę dużej, możliwości wyposażenia, rodzaje skrzyni biegów, napędy, rodzaje nadwozi każdy wybierze coś dla siebie, chociaż z tymi nadwoziami bywało lepiej (kabriolet). Zastanawiam się kiedy będzie jetta na podstawie aktualnego golfa. Żeby poczuć fenomen golfa trzeba się chyba bardziej zagłębić w motoryzację i dojrzeć a wtedy przyjdzie zrozumienie na czym to polega. Golf najwyższa forma rozsądku która wbrew nudności ma to coś :-). A tak poza golfem to niezłe tempo, co 2 dni nowy test. Mam nadzieje że to się utrzyma, chociaż im bliżej zimy tym filmów pewnie będzie mniej.
Siedziałem w nim. Bardzo fajne auto. Jednakże cena to jakieś nie porozumienie. W tej cenie jest Ford mustang 2.3 ecoboost. Za 50 tys mnie jest Hyundai ioniq. Moja jedyna obiekcja to cena jakieś szaleństwo. Ze niby za 5 lat kupując używkę od pierwszego właściciela miałbym zapłacić 75k?
Przyuważyłem dziś blisko mojego osiedla 5-drzwiowego Golfa R w tym obłędnym niebieskim metalicu. Kręciłem się obok niego jak złodziejaszek za Odrą. Coś pięknego.
Też mam golfa rocznik 2016 z 1.4tsi i DSG. Mój silnik ma 125km i naprawdę daje radę. Nie jest to rakieta ale do setki w 8.5s pojedzie. To najlepszy kompakt na rynku. Pozdrawiam golfiarzy.
Bardzo fajny test, bardzo mądre stwierdzenia. Sam jestem fanem Volkswagena Golfa i wiem o czym Pan mówi. Ja też uważam Golfa za auto perfekcyjne począwszy od I generacji, a skończywszy na generacji VII. Jeszcze jedno, ja mam 190 cm wzrostu, nie wszędzie jest mi wygodnie za kierownicą, ale w każdym golfie mieszczę się bez problemu co jest dla mnie ważne. Pozdrawiam serdecznie.
I znów wróciłem do archiwalnego odcinka. Wspaniały silnik. Dziś jeździłem nim w octavii 4 i tak jak w passacie czuć ciężar. W mojej trójce świetny.
Panie Macieju! Dziś sprawił mi Pan ogromną przyjemność i wywołał wielki uśmiech na mojej twarzy, gdyż rzeczywiście VW Golf zasługuje na taki komentarz i taką ocenę a jeśli na dokładkę pochodzi ona z ust jednego z najlepszych dziennikarzy motoryzacyjnych, to firma VW może być dumna. Ja też się cieszę (posiadam GTI z 2016r - wspaniały samochód). Pozdrawiam i z niecierpliwością czekam na kolejne testy. Miłego dnia.
Nie wiem co to za hejty w kierunku TSI.Mam tiguana 2.0 TSI 4Motion 2011r.Jestem pierwszym wlascicielem i ZERO problemów.Zapewne najwiecej problemow z tymi silnikami maja ci ktorzy ich nie posiadaja ^^
No tak, tylko opierasz sie na swoim doswiadczeniu z 1 autem. A gro ludzi mylic sie nie moze co posiadalo i mialo wtopy z silnikami tsi/tsfi. Poza tym 2.0TSI jest w miare udana jednostka o ile o nią się dba. Najgorsze byly 1.2TSI i 1.4TSI z kompresorem w 2.0 to co najwyzej branie oleju (gdy VW troche je poprawil ;) ), a nie rozciagajacy sie lancuch i w efekcie remont jak w mniejszych jednostkach. 2 znajomych miało zderzenie tłoków z zaworami - przypadek ;)??
A od 2010 niby coś jeszcze poprawili i jest już raczej OK.
Marine475 Jeśli sam nie wymyśliłeś (na własne potrzeby) to podaj przykład choćby z jakiegoś forum...w którym właśnie ktoś tak się "chwali"... "Mój vw (skoda, audi, itd) nigdy się nie zepsuł" potem jest "poza...."
Dokładnie tak, Panie Pertyn. Samochód perfekcyjny jest nudny. To tak, jak z kobietą - perfekcja i nienaganność jest nudna, kobieta lubi emocje, więc porzucając rozsądek - wybierze macho - pełnego wad zamiast spokojnego mężczyznę o nienagannych manierach i wyrobionym charakterze. Jak nas nic nie uwiera i nie denerwuje, to jest nudne.
A ja lubię nudę, perfekcję i niedenzelowatość (czyli brak nachalnej pretensjonalności). Może dla kogoś auto, które nie wygląda jak pojazd kosmiczy obcych jest nudne, dla mnie takie jest brzydkie i denerwujące. Dlatego wolę VW od Toyoty czy Hondy.
No i Niemcy, co by o nich nie powiedzieć, nadal porządnie robią samochody.
A ja bym się tego silnika jednak trochę bał. Żaden podkreślam żaden silnik vw w ostatnich czasach nie jest dobry w pierwszych 2-3 latach produkcji. Że wymienię choćby fatalne z początków 1.4 tsi, 2.0 tdi, 1.8 tfsi, 2.0 tfsi. Te silniki dopiero teraz są w miarę ok. Szach.
1.5 TSI jest rozwinięciem i jakby następną generacją 1.4 TSI.
sic22l u VW wszystko jest rozwinieciem niestety wadliwym.
kolega gostan ma kompleksy na punkcie VW, w co drugim komentarzu wylac musial swoje wiadro pomyj XD
Xyntra bo się należy wiadro pomyj tej grupie za robienie z ludzi idiotów
A ja widzę, że kolega Xyntra będzie zachwalał vw pod niebiosa ponieważ dla niego droga awaria to nie problem bo wystarczy tylko naprawić i jeździć dalej.
Czy planuje Pan przetestować poliftową wersję GTI w niedalekiej przyszłości?
Uogólniając dla każdego to są być może samochody pełnoletnie w gazie albo SDI ;) . Może testy najtańszych modeli różnych marek ? Od Dacia w górę... . Dla urozmaicenia ? Z Porsche do Sandero ;)
Test jak to w Pana przypadku na wysokim poziomie. Po ibizie nie mogę się doczekać testu nowej fiesty a potem nowego polo. W niedlugim czasie czeka mnie zakup nowego auta miejskiego.
Pertyn Ględzi Super. Dziękuję za info. Pozdrawiam.
Panie Macieju proszę w testach sprawdzać prędkość autostradową tzn spalanie przy 140 160 I hałas w środku co jest mocno związane ze zestponiowaniem skrzyni biegów i ilością obrotów przy tych prędkościach, mało kto podaje te parametry a według mnie to ma zasadniczy wpływ dla ludzi którzy pokonują długie dystanse. Dziękuję na przyszłość
Jakub Bo Wersja 1.4 tsi 122km przy 180km/h 10l. 140km/h spali od 6.1 do 6.4. Sprawdzone bo robie takie same odcinki trasy do pracy.
Czy można spodziewać się filmu z przykładowym tytułem: "Mój Golf rok PO..."? :) Dużo Pan ostatnio mówi na temat swojego własnego/prywatnego samochodu; porównania, opisy, zalety, wady. Może warto byłoby zebrać wszystkie te informacje w jednym filmie? ;) Pozdrawiam
leśny 7_99 dobry pomysł ;)
Witam,jestem ogromnym fanem motoryzacji w szeroko pojętym znaczeniu i miałem raz okazje wypożyczyć z Rent car w DE Golfa VII i do dziś jestem pod mega wrażeniem jego właściwości jezdnych,bowiem w ciasnych szybko pokonywanych zakrętach oraz łukach,autko prowadzi się się bardzo przewidywalnie,podobnie jak gokart,i po tym doświadczeniu zmieniłem nieco zdanie o tym modelu,choć zawsze uważałem za mistrza prowadzenia w śród kompaktów forda focusa ST lub RS -stylistycznie jest nudny i nie zbyt ładny jednak technicznie jest to perfekcyjna maszyna do połykania zakrętów i naprawdę w takiej wersji GT trudno będzie inżynierom poprawić swoje dzieło,bowiem na tym polu układ jezdny stawia konkurencje za sobą,polecam to autko i pozdrawiam:)
Daniel Deryngowski konkurencję ma za sobą? Pod względem prowadzenia zjada go BMW 1 które kiedyś wyśmiewałem ale po przejażdżce od razu je kupiłem. W porównaniu do Golfa niebo a ziemia, jeśli uważasz go za wzór prowadzenia wśród kompaktów to mało ich objeździłeś. Żadne FWD nie nadrobi rozkładu masy i świetnej charakterystyki prowadzenia jakie oferuje RWD.
Pewnie Masz racje bo nie miałem tej przyjemności przejechania się 1-ką,BMW dzięki idealnemu rozkładowi mas potrafi tym w idealny wręcz sposób wspomóc i tak bardzo precyzyjny ukł prowadzenia+ do tego typowe dla Bawarczyka sztywniejsze zawieszenie albo nawet adaptacyjne i konkurencja niech się tylko uczy,pozdro!:)
Konkretna i bezstronna ocena. Super
Można o jakieś porównanie tego golfa z nowym civikiem 1.5 CVT.Który według Pana jest lepszy ?
Civic może nieco lepiej słucha kierowcy na krętych drogach, ale poza tym nie ma zalet względem Golfa.
sic22l A jakie to zalety ma golf względem civica ?
marlon syfon
Civic to auto dla kierowcy a Golf dla pasażera. Civic ma hamulce klasy Porsche 911 uk. kierowniczy niczym z NSXa, silnik jest bardzo dynamiczny i lubi wysokie obroty co jest rzadką zaletą w uturbionych silnikach.
Golf a Civic to przepaść, to jak zapytać czy kapcie są lepsze od butów sportowych. Auta skierowane do skrajnie różnej grupy odbiorców.
Gostan Ast.Dokładnie to samo bym powiedział.Ostatnio przymierzałem się do kupna auta tej klasy.Przejeździłem chyba z ośmioma autami różnych marek.Wrażenia z jazdy jak to się mówi normalne,prawie żadnych emocji.Myślę sobie ot po prostu kolejne toczydło.Wtedy moja droga żona zaproponowała mi jeszcze nową Hondę Civic,bo jakaś nowa się pojawiła na rynku.Pojechaliśmy do salonu na jazdę testową.I powiem tak wygląd super,wręcz mnie to auto urzekło najpierw swoim wyglądem.Na koniec jazda 1.5 turbo CVT.Po wyglądzie mojej twarzy za kierownicą tego auta już żona wiedziała że wybór padnie właśnie na to auto.Porównując jazdę tą Hondą i tamtymi wcześniej autami nareszcie poczułem,że JADĘ.Bravo Honda.
tak, civic lubi wysokie obroty z tym nowym v-tecem krecacym sie do 6k XD
A jakbys Pertyn porownal golfa do
1) passata - duza roznica w komforcie jazdy na autostradzie..? z kolei latwiejsze manewrowanie w miescie..? co bys wybral?
2) do jakiegos crossowera/suva typu nowa mazda cx-5 ? nie wolalbys siedziec wyzej?:) dobrze doposazony golf highline = cenowo mazda cx-5 w benzynie 2x4
Mazda ma slabe benzyny, zacznijmy od tego. 2.0 165KM i nie czuc, nie ma momentu, nie ma czym depnac. To jednak SUV.
Panie Pertyn ale kiedyś pan mówił że do wyższego lepiej się wsiada i wysiada
mazda 6 2,5 ma 7,8 sec do 100 gdzie np mondeo 2.0 200 ps ma 8,7 sec /100
Panie Macjeju prosze przetestować seata leona III
Panie Macieju,wciąż czekam na porównanie tego golfa z nową hondą civic 1,5.Jeździł Pan tym i tym więc jakieś porównanie ma Pan.No chyba że występuje konflikt interesów za co z góry przepraszam.
Od 2017 roku Volkswagen będzie montował filtry cząstek stałych we wszystkich samochodach z silnikami TSI i TFSI
to prawda ?
"buu diesel tylko na trasy DPF sie zapycha!!" już niedługo w benzyniakach usłyszymy podobne stwierdzenia
Ale jak bedzie w mazdzie ?w ich wolnosacych 2.0 i 2,5 też od 2018 pdf ? czy to dotyczy tylko silników turbo ?
Na forum opla ludzie piszą że od lutego 2017 diezla maja zbiorniczki z Adblue i nawet trzeba napełniac co 3 tyś km a fabrycznie maiło byc co 4-6 tys km. - pięknie sie dzieje
Nie wszyscy. Norma nie nakazuje montażu GDF-a tylko określa limity emisji cząstek stałych. Największy problem z ich emisją mają silniki z wtryskiem bezpośrednim, szczególnie te z turbo. Toyota w silniku 1,5 VVT-iE nie ma i spełnia EU 6c.
"Lepsze jest wrogiem dobrego" - nie ma czego żałować. Ten zwrot oznacza że poprawiając dobre by było lepsze, otrzymujemy coś gorszego. Więc, albo źle użyty zwrot, albo nowszy silnik faktycznie jest gorszy. No ale dalszy komentarz tego nie potwierdza.
Ciekawe spalanie, mój Leon 1.6 tdi z dsg7 pali 5,1 średnio.
Czy będzie test Ateki?
Ja mam podobnie panie Macieju, gdy wsiadam do mojego passata. Myślę o zmianie samochodu i przetestowałem parę aut - ale tak poukładanego samochodu nie znalazłem. A to się liczy, gdy robi się ponad 40k km rocznie.
Te dwa pokrętła o których Pan mówi, ma Pan na kierownicy, a powiekszanie mapy latwiej zrobic gestem na ekranie. Wirtualby kokpit genialny, jak do tej pory cos mi przeszkadzalo w wiekszości vc, tak tu jest miodzio!
W pierwszych TSI były poważne wpadki jakościowe, głównie z łańcuchami rozrządu. Skoro 1.5 TSI to zupełnie nowa (bardziej skomplikowana?) konstrukcja jak Pan mówi, to mam obawy czy znów nie będzie kolejnych wpadek. O trwałości tego silnika będzie można powiedzieć coś dopiero za kilka lat, na razie to ryzykowna propozycja
1.5TSI to ewolucja 1.4TSI robionego od 2012 roku, tego dopracowanego - na pasku rozrządu. Nie ma z nimi większych problemów. 1.5TSI ma ten sam blok nawet, tylko wyższy skok tłoka jest.
Jezdzilem ostatnio nowym golfem i miałem dokładnie to samo odczucie - to auto dla kazdego, uniwersalne.
Jak zawsze dobra recenzja, pozdrawiam :)
Ja to się czasem zastanawiam panie Macieju, czym wszyscy hejterzy VAGa i innych marek będą jeździć za jakieś 5-10 lat. Już nie będzie można mówić, że "a ja to kupiłem 4 letniego x model y i nie mam problemów z tym dziadowskim TSI i turbinkami". Czymś będziecie musieli jeździć a skoro nowy Golf be, wynajem długoterminowy jest dla frajerów itp. to nie wiem co pozostanie. Niby można w nieskończoność reaktywować 20 letnie samochody i przejechać nimi jeszcze kolejne milion km. Teraz tak wygląda motoryzacja - czy się tego chce czy nie. Jest cięcie kosztów a przebiegi nie są liczone 500 000 km tylko na 200 000 km.
przecież diesle tłuką jeszcze więcej kilometrów niż kiedyś, TSI też trafiają się co mają po 500 000km... Szczególnie te na pasku nowsze. Tyle, że sprzedawcy muszą kręcić mocniej przebiegi...
Wspomnę tylko, że swego czasu jegomość Clarkson również na prywatne potrzeby kupił sobie Golfa 7. Mam prawko 22 lata i zawsze starałem się unikać VW ze względu na jego nazwijmy to stonowanie. Miałem auta typu Citroen XM, Lancia Delta...Kię w czasach gdy wszyscy bali się tego koreańskiego wynalazku, zawsze szukam czegoś innego w aucie. I teraz w sumie zastanawiam się między DS5 (który inności ma pod dostatkiem ale za to napędzany jest znanym i dobrym sadzomiotaczem HDi), Peugeotem 308, a właśnie Golfem VII...Bo od Golfa III dipero ta generacja znowu mi się podoba, jest ładnie i lekko "narysowana"
jakby mógł Pan powiedzieć/napisać jaka tak na prawdę jest żywotność silników Tsi. biorąc pod uwagę oczywiście poprawny sposób obchodzenia się z autem.
Żywotność silników
Silniki benzynowe:
Audi A6 2.8 450 tys. km
Mazda 626 2.0 450 tys. km
Mercedes E320 400 tys. km
Subaru Forester 2.0 400 tys. km
Toyota Yaris 4-cyl. 1.0 400 tys. km
Skoda Octavia I 1.6 350 tys. km
BMW 318i E90 350 tys. km
BMW 525i E60 350 tys. km
Ford Focus I 1.6 16V 350 tys. km
Ford Mondeo III 1.8 16V 350 tys. km
Honda Civic 1.4 90 KM 350 tys. km
Honda Accord 2.0 350 tys. km
Mercedes C200 Kompressor 350 tys. km
Renault Megane II 1.4 16V 350 tys. km
Toyota Corolla 1.6 350 tys. km
Alfa Romeo 156 1.8 TS 300 tys. km
Citroen Xsara 1.6 16V 300 tys. km
Fiat Punto II 1.2 8V 300 tys. km
Nissan Almera 1.5 300 tys. km
Opel Astra II 1.6 300 tys. km
Peugeot 206 1.4i 75 KM 300 tys. km
VW Golf 1.4 TSI 125 KM 250 tys. km
VW Golf 1.4 TSI 140-170 KM 200 tys. km !!!!!!!!!!!!!!!
Silniki wysokoprężne:
Audi 100/A6 2.5 TDI 5-cyl. 700 tys. km
Mercedes E270 CDI 700 tys. km
Volvo S60, V70 D5 163 KM 700 tys. km
Mercedes C220 CDI 600 tys. km
Honda Accord 2.2 i-CTDi 500 tys. km
Mercedes A170 CDI 500 tys. km
Nissan Primera P11 2.0 TD 500 tys. km
Opel Vectra C 1.9 CDTI 500 tys. km
Skoda Octavia I 1.9 TDI 90 KM 500 tys. km
Toyota Corolla E12 2.0 D-4D 116 KM 500 tys. km
Audi A6 2.5 TDI V6 163/179 KM 450 tys. km
Volkswagen Passat 2.0 TDI 450 tys. km
BMW 320d E90 400 tys. km
BMW 530d E60 400 tys. km
Citroen C5 2.0 HDi 400 tys. km
Ford Focus 1.8 TDCi 400 tys. km
Mazda 6 2.0 CiTD 400 tys. km
Renault Laguna II 1.9 dCi 400 tys. km
Renault Laguna III 2.0 dCi 400 tys. km
Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D 400 tys. km
Toyota Yaris II 1.4 D-4D 400 tys. km
Peugeot 407 1.6 HDi 109 KM 350 tys. km
VW Polo 1.4 TDI 350 tys. km
Ford Mondeo 2.0 TDCi 130 KM 300 tys. km
Toyota Avensis 2.0 D-4D 126 KM 300 tys. km
Opel Astra III 1.3 CDTI 300 tys. km
Renault Kangoo 1.5 dCi 300 tys. km
tomasz l te dane to z auto swiata chyba... jedno auto z tym samym silnikiem zrobi 1mln drugie 150tys... nie ma co generalizowac.. przyklad 2.0tdi cr gdzie czasem i na gwarancji sie zacieraly a byly egzemplarze z przebiegsmi 900tys
dokładanie z Fabia 1 z 2001 r. z 1.4 MPI - nówka ze salonu Basic :) wymiana silnika na gwarancji po 3.000 km [bez gazu], jeszcze mówili w ASO Skody , że ten silnik się nie psuje ... wracając do tego 1.5 TSI to resurs jest na około 200.000 - 250.000 ale ustrojstwo elektryczne sterujące zmienną geometrii turbiny będzie dużą niewiadomą
dlatego bezpieczniej jest kupić 1.4 TSI
5.5L/100 km??
I to po mieście ... ?
Jakim cudem ... ?!
Dzisiaj właśnie odbyłem jazdę próbną takim golfikiem (1.5, 150km z dsg) i WOKÓŁ miasta na dystansie około 30km miałem średnio 8,5L!
Silnik był ciepły, bo ktoś nim jeździł przede mną, więc narzut na rozgrzewanie odpada. Nie stałem również w żadnym korku. Kilka skrzyżowań, kilka kickdownów, raz rozpędziłem go do 140km/h, a poza tym w trybie 2 cylindrowym z obrotami 1400 się leniwie toczył ...
Dokładnie rok temu jechałem tą sama trasą przedliftowym 1.4TSI 125KM. W podobnych warunkach osiągnąłem wg komputera 6.2L/100km.
Gdzie więc ten postęp ... ?
No i znowu, nowa konstrukcja. Trzeba się spodziewać problemów, bo VW od około 15 lat tak właśnie ma.
Kupowanie benzyny od VW to jest pchanie się na minę za własne ciężkie pieniądze.
Wiesz co to jest ŚREDNIE spalanie? Jak sama nazwa wskazuje jest to średnia... Sam przyznałeś, że chwilę przed Tobą ktoś tym autem jeździł. Nie bierzesz pod uwagę, że mógł mieć ciężką nogę? Lub w takowym, przytoczonym przez Ciebie korku właśnie on stał? Jak można przytaczać wyniki średniego spalania auta, w którym siedziało się mniej niż pół godziny? :D
Killzilla13, komputer resetowalem przed jazda.
Sławomir Such, mam o kilku miesięcy Golfa MK7.5 1,4 125KM i średnie spalanie 5,9. Generalnie w trasie pali około 5,2 a w mieście 6,5 a tu zależy czy są korki bo bez korków pali poniżej 6, jak się stoi w korku to ponad 7... Generalnie bardzo oszczędny silnik a 1,5 jeszcze mniej pali tylko, że jest bardziej spomplikowany...
@@ytichris ja jeżdżę bardzo spokojnie i mój 1.4TSI pali w mieście 6.2 a w trasie na krajówkach mialem nawet 4.2 z prędkościami 70-90km/h. Jestem bardzo zadowolony z tego silnika.
Witam, Panie Macieju szybkie męskie pytanie civic 1.5t czy golf 1.5tsi? oczywiście dwa różne auta ale który silnik w Pana opinii jest poprostu "lepszy" ?pozdrawiam .
Civic to inne auto, sam układ kierowniczy w hondzie jest bardziej bezposredni co faje fgrajde z pokonywanie zakretow.
Dla wszystkich hejterów golfa i silnika tsi, silnik tsi akurat w golfie 7 jest bardzo dobry,szczególnie 1,4 elastyczny i doskonale kulturalnie pracuje a porównywanie tej jednostki do tych starych silników które się sypały i miały masę problemów jest idiotyzmem do potęgi n-tej, to tak jakby porównywać 1,9 przed 2008 rokiem kiedy te 1,9 tdi były znakomite a po 2008 roku to już nie koniecznie. Technologia się zmienia, generacje również jak i wady które z biegiem czasu są rozwiązywane. Dziękuję za uwagę.
Może rzeczywiście Pertyn trochę ,,ględzi", ale trzeba przyznać, że zna się na samochodach i ma w swych spostrzeżeniach sporo racji.
Człowiek ,który jest zuroczony Alfą Gulia ,fascynatem Mercedesa w124 coupe, jeździ na co dzień Golfem ,to tak ,jakby koneser i smakosz wykwintnych dań najbardziej lubił mortadele.
Ciekawe czy producent tabletów do golfa przewiduje gwarancje na zbite szybki...
"tylko jeśli perfekcję można uznać za nudę" i więcej komentarzy do tego auta nie potrzeba
Witam, Panie Macieju oglądam od jakiegoś czasu recenzje na kanale Pertyn ględzi i przy ostatnim dotyczącym vw golfa 1,5 TSI z całym szacunkiem do Pana wiedzy, nic nie wspomina Pan, iż Golf 1,5 TSI z benzynowym silnikiem jest pierwszym samochodem w koncernie VW, który ma założony FILTR CZĄSTEK STAŁYCH (GPF w dieslu to DPF). Koszty eksploatacji tego wynalazku przy dłuższej eksploatacji stoją pod znakiem zapytania. Czyżby celowo pominął Pan ten temat? proszę o komentarz w tym temacie.
Wszystko pięknie ładnie ale tylko na papierze, w przypadku tego silnika 1,5 TSI nie można przyjąć że będzie to auto głównie w trasy jak w przypadku diesli ale głównie klienci, którzy to kupują będą poruszali się na krótkich trasach.Moje pytanie brzmi czy proces wypalania filtra GPF będzie taki sam jak w DPF? (natychmiastowy wyjazd poza miasto . trasa około 40km dla wypalenia sadzy bo inaczej zwiększy się stan oleju o płyn chłodniczy) druga sprawa dowiedziałem się iż nowy filtr cząstek stałych do tego silnika ma kosztować w serwisie VW, jeśli się zepsuje około 10000 zł ze względu na skomplikowaną budowę.
Czekam i pozdrawiam.
Nie martwiłbym się o filtr cząstek stałych, tylko o turbinkę. 1,5 tsi Evo to pierwszy silnik benzynowy w którym zastosowano turbinę o zmiennej geometrii łopatek w silniku benzynowym. Prawdopodobnie zastosują przeprojektowany i wydajniejszy intercooler, oraz dodatkową pompę oleju tak jak w 1,0 ecoboost. Silnik pracuje w cyklu Millera - stopień sprężania 13;1 , podobnie jak w Skyactiv od Mazdy- pewnie chcieli uzyskać większą wydajność cieplną , a co za tym idzie mniejsze spalanie. Swoją drogą ten silnik to majstersztyk inżynierii i jest to następna generacja silników benzynowych.
Ja pamiętam jak VW wprowadził do golfa silnik 1,4 TSI EA111 turbo z kompresorem.Został nawet uznany za silnik roku i też mówiono że jest majstersztykiem inżynierii. Ale co z tego skoro okazało się, że był to największy niewypał w użytkowaniu ze względu na ciągłe awarie. Koszty utrzymywania takiego auta wychodzą porównywalnie jak auta luksusowego tyle że dużo częściej samochód przebywa w warsztacie niż jeździ i jest tylko kompaktowym Golfem.
Ooooooooo, to jeszcze GPF dochodzi! Ale jaja! Nie wiem, co trzeba mieć z głowa, żeby kupić benzynowego VAGa.
Jezdze tym autem od dwuch lat, zdecydowalem sie na wersje bez digitalnego wyswietlacza , tak ze mam te proste a zarazem bardzo ladne analogwe wyswietlacze ja u pana 1,4 TSI na dodatek pozostly jeszcze w nawigacji dwa manualne przyciski pozwalajace bezproblemowo i bardzo szybko wybierac odpowiednie funkcje. Mam skrzynie manualna zurzycie paliwa wacha sie od 4,4 w trasie do 100 KM/H do okola 7,4 przy predkosci na autostradzie 140KM/H . Mysle ze, wybor tego samochodu byl jednym z najlepszych wyborow w moim zyciu. Dodam ze auto nie jest nudne gdyz wybralem kolor taki jaki jest w tescie. Kurkuma-zloty. Praktycznie zawsze wywoluje emocje . Czasami pozytywnw , czesicej negatywne ale zawsze emocje swiadcza o tym ze auto nie jest nudne. Dziekuje za test jest jak najbardzie obiektywny. Pozdrawiam Miroslaw
Od dwóch lat głąbie
Od dwóch lat głąbie
Potwierdzam . W czasie ostatnich mrozów na autostradzie w okolicy Łodzi, przy pustej drodze 7,7 l / 100 km, wczoraj 8,1 l/100 km.
Szkoda,że póki co nie może Pan przetestować ibizy z tym silnikiem ...Czy on jest doładowany tylko turbospężarką czy to znów jakiś wynalazek łączący w sobie turbo z kompresorem ,że tak ładnie jedzie ''od dołu''?
Ciekawe jak nowy vw touran z tym silnikiem będzie jeździł,.?
Nie rozumiem dlaczego w nowym Golfie w najbardziej bogatej wersji wyposażenia (nie mówię tutaj o wersjach sportowych), nie można mieć z przodu dwóch takich samym foteli. Passat, Tiguan mają z przodu takie same fotele. Ten fotel przedni pasażera jest mniej wygodny od kierowcy, wręcz za krótki, jeśli brak u pasażera "pompowanych" ustawień Ergoactive można tłumaczyć ekonomią, to brak regulowanego przedłużenia pod kolana, to już sępienie. Na zdjęciach wnętrza z przodu nowego Golfa widać, że nic się w tej materii nie zmieniło.
Panie Macieju, czy miał Pan okazję jeździć Seatem Leonem w porównywalnych wersjach? Jak wypada takie zestawienie?
Mnie generalnie ostatnie modele Seata "biorą" znacznie bardziej niż pozostałe konstrukcje VAGa (choć uczciwie dodaję, że Audi i Porsche na razie poza zasięgiem, więc tych marek nie oceniam).
I jeszcze nasuwa mi się jedno pytanie- po co Panu prywatny samochód? Bo jak dobry wśród zwykłych aut Golf by nie był, nikt mi nie wmówi, że to element Pana kolekcji :)
Dziękuję za testy i pozdrawiam!
Leon jest minimalnie gorzej wyciszony, ma gorsze materiały wykończeniowe i twardsze zawieszenie przy niemal identycznej cenie.
Leon ma przewage - 1.8 TSI jest dostepne :) cos pomiedzy 1.4/1.5 a Cupra - czyli dobra dynamika, moment dostepny w duzym zakresie i brak wycia przy wysokich obrotach jak ma to miejsce w 1.4/1.5.
Czy szklany dach w Golfie jest otwierany ?
Panie Macieju,
Jakie paliwo tankuje Pan do swojego auta 95 czy 98 ?
Dzień dobry moja ulubiona marka Dziękuję za ten test;)
Sam mam 1.4 TSI 160KM, ale w Scirocco. I jest to świetny, żwawy motor. Mam natomiast jedno pytanie, czemu nie kupił Pan na przykład Golfa R, ale szóstej generacji ? Cena raczej podobna co do golfa 1.4 TSI 7 generacji, chyba że się mylę.
Nie każdy chce używkę.
1 Kamil niektórzy nie chcą płacić 90tys zł za auto. Są ludzie, którzy wolą 1.5 tys zł co miesiąc wrzucić w koszty...
Akurat Ty masz w Scirocco w ogóle inny silnik w porównaniu do tego z Golfa 7-mki.
ps. jeden z gorszych silników VW :P (nie polecam)
Nie polecasz, bo tak słyszałeś według opinii ekspertów czy nie polecasz, bo sam użytkowałeś ? :)
Czyli tak jak myślałem. Dziękuję, nic więcej nie musisz mówić :)
Czy jest tam filtr FAP?
Panie Macieju! Jakie są podstawowe różnice pomiędzy Golfem 1.5 150km i Leonem z tym samym silnikiem i w czym Golf jest lepszy? Pozdrawiam :)
branie VAGA bez DCC to głupota i frajerstwo
Zgadzam sie ze wszystkim o czym powiedziales o tym aucie tylko moim zdaniem vw sprawia wrazenie auta na 5 lat. lub 160000 jak zreszta wiekszosc aut na rynku. To wszystko jest piekne jak jest nowe i kogos stac na zmiane auta co 3 lata. Moze jestem w bledzie ale takie odnosze wrazenie. Tyle razy slyszalem od znajomych ze to czy tamto sie popsulo i to juz w 6 letnich Volkswagenach . Jak ktos mi opowiada o swoich problemach z autem ja opowiadam ze nie wiem o czym do mnie mowia i nie mam takich problemow bo jezdze Honda. Mam dwie Hondy w domu, jedna to Civic z 2003 a druga to nowy Jezz. Moze nie sa perfekcyjne ale przyjajmnie wiem ze Honda nie sprawia kloptow. Pozdrawiam. Super recenzje
Piotr R
Masz Hondę JEZZ ... ? Doprawdy?
Tak wygląda prawdziwy, niezakłamany, hate na Golfa.
Turlam się że śmiechu.
Dan Kra Jak bym był psem albo mial bym problemy ze zdrowiem psychicznym tez bym się turlał.
Golf i nie tylko Golf ale i inne auta grupy VW są pięknymi autami i swietnie się prowadza ale nie zagwarantują Ci bezawaryjnej jazdy przez wiele lat. Moim zdaniem na chwile obecna to jednostki silnikowe są największa wada nowych modeli.
Oczywiście świetnie wyglądają na papierze i dają pozytywne pierwsze wrażenie.
Słuchając tylko opinii moich znajomych i o ich problemach to dwa razy bym się zastanowił zanim bym kupił VW.
Może akurat moi znajomi mieli pecha. Ale uważam za przesadę że nowe auto do przejechania 15000km spaliło tyle oleju ze ledwo na miarce było widać to chyba coś jest nie tak.
Chętnie wysłucham opinii innych użytkowników marki żeby powiedzieli z ręka na sercu i bez okłamywania samego siebie czy auta VW nie sprawiały im problem i czy ich portfel na tym ucierpiał czy tez nie. Oczywiście nie mówię tu o starych dobrych VW tylko takich kilku letnich samochodach.
Ale nic o JEZZ-ie nie napisałeś. Dlaczego?
Szkoda. Zawiodłem się.
Nie odniosłem się do Golfa a jedynie Ty i twojego komentarza.
I nadal ROTFL.
Gadu gadu, a realia są takie, że od 20 lat wszyscy narzekają na to samo(że to nie ta motoryzacja) i cały czas rynek aut u nas 15 letnich jest ogromny i te auta jeżdżą ogromne ilości kilometrów... Czy to VAG, czy Francuskie jest to samo. Z tymi będzie tak samo jak z setkami modeli innych producentów.
Przecież jednostki 1.4TSI na pasku rozrządu są bardzo trwałe. Tak samo pierwsze 2.0TFSI na pasku i potem 2.0TSI na pasku. Te silniki są bardzo dopracowane. Mit powstał w momencie rozrządów na łańcuchach, z których VAG się wycofał. Jednakże zrobienie rozrządu w silnikach R4 to koszt 2000zł poza ASO na oryginalnych cześciach, więc koszt lekko wyższy od paskowego...
Przycisk na radiu służy mi tylko do jego włączania. Do regulacji głośności ci używam przycisku na kierownicy.
Pertyn Ględzi widziałem wersję tego systemu z pokrętłem
Panie Macieju, co do zawieszenia trafia Pan idealnie w mój gust w swoich testach, dlatego też chciałem zapytać, czy w Pana prywatnym Golfie da się zauważyć, czy raczej usłyszeć prawie każdą najmniejszą nierówność poprzeczną? To jest jedyna rzecz, która mi w moim Golfie przeszkadza i jestem już prawie gotowy, by zainwestować sporą sumę montując nowe amortyzatory Bilstein B6 Komfort, mające ponoć wyeliminować ten znany problem.
No właśnie ja też, mam nawet 15 cali w piwnicy ale to nie rozwiązało problemu... Dobry słuch to chyba czasami wada :)
Teraz są zarąbiste rabaty na te samochody. Jutro jadę oglądać 2019 golf 1.5 tsi DSG. Ten który mnie interesuje jest obniżony o 28tys zł. Może wymienię swojego 1.4 125km DSG.
zazdro
Ja odbieram w przyszłym tygodniu 7 z wyprzedaży 2019, R-line i rownież... ze 117 tysięcy, na równe 90 tyś ;) Bardzo mało zostało tych aut, jeśli komuś zależy [ a myślę że 7 to najlepszy wybór ] to musi się śpieszyć ;)
Panie Macieju, ja mam to samo w moim GTI PP mk7, za każdym razem ☺
Nie ma co się dziwić hejtowi na VW, tylu wpadek z silnikami nie miał żaden inny koncern, ile razy były poprawiane? I czy to już koniec problemów? Z chęcią kupiłbym sobie golfa, czy atecę, bo po prostu mi się podobają. Teraz te silniki podobno już są dobre, ale ja nie zaryzykuję takiej kasy by to sprawdzać.
Marek Duczman mam już drugie auto Vag i do tej pory żadnego problemu z silnikami Tsi.nigdy nie dolewalem nawet ml oleju. Problemy z Tsi były na początku produkcji, czyli prawie 10 lat temu. Według mnie nie ma lepszego silnika benzynowego w tym momencie.
jak to nie ma.... jest wiele... które sa tak samo albo i bardziej nie zawodne i mocniejsze niz to...
Niech sobie Niemcy sami kupują ten złom.
Cały czas szukam informacji o silnikach ea211 evo i wychodzi, że ten jest normalniejszy niż ten 130km. wersja 150km nie ma zmiennej geometrii turbiny (ze sterowaniem elektrycznym), nie ma tez cyklu millera. A nie ma ich ze względu na zdecydowanie wyższą temperaturę spalin. Co z kolei prowadzi do GPF z którym myślę, że nie powinno być problemów własnie ze względu na temperaturę. W dieslach trzeba kombinować przez dotrysk paliwa aby filtr załapał temperaturę wypalania. Tu raczej filtr będzie czyszczony na bieżąco... To na logikę bo informacji jak na lekarstwo :/ Jak ktoś ma jakieś opracowania to chętnie poczytam coś więcej
Czy aby napewno nie ma cyklu millera?? coś mi sie obiło ze ten silnik 1.5 tsi 150KM własnie ma zmienna geometrię i pracuje właśnie w cyklu millera. silnik wyposażony jest w system dezaktywacji cylindrów ACT. i ma filtr cząstek stałych GPF - i tu mam nadzieję ze nie bedzie problemów z przepalaniem sadzy jak w dieslu. ja mam do pracy 5km przez miasto, w dłuzsze trasy bede wyjezdzac w weekendy i to nie zawsze... a kupiłem ibize 1.5 tsi 150km, mam nadzieje ze to dobry wybór
wg mojej wiedzy 130km ma cykl milera a 150km nie ma. Niestety poczytałem o skrzyni DSG jaka jest zestawiana z tym silnikiem i chyba sobie odpuszczę to auto. Ryzyko wtopy po 100tys km jest już bardzo duże. Wybiorę inną markę z normalnym automatem hydro (na inna wersję silnikową z mocniejszą skrzynią dsg mnie nie stać)
Mam golfa 2016 1.4 tsi 125km manual. Polecam. Auto rzeczywiście jest wygodne i przyjemne.
Również mam. Przesiadłem sie z Aurisa 2011 rok. Naprawdę solidne autko i fajnie jedzie mimo że ma "tylko" 125KM
żenada...dajcie juz spokoj z tymi pierdopizdzikami
Żenuła. Ja mam 170KM i czuję że mam za mało mocy. 125KM to śmiech na sali.
nie wiem jak można kupić wieśniackiego golfa.....od samej tej nazwy już się rzygać chce....
@@pppspr1778 Kia lepsza :D ?
Przed dwoma laty odbierałem z Wolfsburga Golfa 2.0tdi dsg 6 biegów, a w ubiegły piątek następnego Golfa 2.0tdi dsg 7 biegów. Mówiono mi aby nie przekraczać 3k obrotów przez 1. 1k km. Dało to odpowiednio 170kmh i 200kmh przy tych samych obrotach (3k obrotów/minute). Golf 7 co by nie mówić to porządne auto. Mówię to jako posiadacz Mercedesa C350 :)
A czy planowane sa w nowych golfach silniki 2.0tsi? Nie chodzi mi o gti tylko o wersje np. highline?
Wszystko wskazuje na to, ze nie. Nie mogę tego pojąć dlaczego nie mogę kupić Golfa 1.8 TSI, a Octavię już tak..
Ech.. Pozdrawia użytkownik Varianta 1.4 TSI DSG :)
Krychol 1.8 tsi to stary silnik ktory pali tyle co 2.0 a osiagi ma gorsze, po co go w takim razie robic, jak 1.5 ma takie mozliwosci ze spokojnie na sofcie zrobia 180 koni z niego, a bedzie palił 2 litry mniej niz 1.8
1.8 TSI na sofcie zrobi 230-240KM. I tak w kółko można dywagować. 1.8 TSI może nie najnowsza konstrukcja, ale sprawdzona.
Jakub Shin 1'8? sprawdzony ? to olej chcleje litrami i lubi osprzet padac czesto..
Jakub Shin mowie o fabrycznym sofcie. Masz 2.0 ze 190 Km, po co wiec 1.8? Stsry silnik czy sprawdzony? Rownie dobrze moznaby jezdzic na 1.9 tdi tylko po co?
Perfekcyjna to jest Giulietta ;). Panie Pertyński może skusiłby się Pan na test Giulietty 1.4 TCT. Pozdrawiam :)
Przetestowałem oba na dystansie ok. 5000km, a Giuliettę nawet przez pewien czas sprzedawałem. Alfa jest gorsza pod każdym względem, za wyjątkiem ceny. Na dzień dzisiejszy jest to już samochód "przedpotopowy" w porównaniu do Golfa. I mówię to ja wieloletni alfista.
Panie Macieju, być może nie jest to najlepsze miejsce na zadanie tego pytania, ale... Zakończyliśmy właśnie swoją weekendową przygodę z seatem leonem fr z silnikiem 1.4 TSI 150KM. Rzeczy, o których Pan wspomina przy okazji testu golfa dały mi się zauważyć już podczas pierwszego dnia zabawy z leonem i muszę przyznać, że tzw. "turbodziura" w tym silniku benzynowym odbiera nieco frajdy z jazdy. Przechodząc do sedna - przymierzamy się do zakupu tego auta. W ibizie można już sobie zamówić wspomniany 1.5TSI, czy ma Pan jakieś "przecieki" nt. tego jak długo przyjdzie nam czekać na nowszą jednostkę w leonie? Pozdrawiam serdecznie.
Ja również czekałem na Leona z tym silnikiem, ale Seat na razie podobno nie przewiduje wprowadzenia tego silnika do Leona (pisałem i pytałem u źródła), chociaż w Ibizie już jest. Dlatego właśnie zamówiłem Octavię, gdzie ten silnik jest.
Dla mnie silnik jest ważny, ale jednak nie zamienię leona na octavie ze względów stylistycznych - bardzo nam się ta buda podoba😉 Widzę jednak, że jakies informacje udało się Panu wyciągnąć, bo w salonach albo nic nie słyszeli na ten temat, albo byla to informacja poufna😉 My trochę dołożyliśmy zakup w czasie, może akurat coś się w tej kwestii jednak zmieni😊 Z drugiej strony jest to konstrukcja już poprawiona, nie do konca wiemy co nam zafunduje nowy 1.5 przy np. 4 latach eksploatacji😉
U mnie było odwrotnie, bo od początku chciałem Octvię właśnie z tym sinikiem, ale nie podobały mi się inne elementy, np. brak możliwości konfiguracji czarnej posufitki lub pełnego ledowego oświetlenia wnętrza i tylnych lamp. W Seacie to wszystko jest i to w niższej cenie, więc byłem skłonny zamówić Leona mimo, że jest nieco mniejszy. Próbowałem się dowiedzieć w kilku salonach, czy i kiedy 1,5 bedzie dostępny w Leonie i zawsze dostawałem wymijającą odpowiedź, więc napisałem do przedstawicielsta. Na początku też odpisali tylko, że jak wejdzie, to mnie poinformują. Po kolejnym zapytaniu napisali jednak tak: (...)aktualnie nie posiadamy informacji na temat ewentualnego wprowadzenia tego silnika do naszej oferty w przypadku SEAT-a Leona. Możemy zasugerować silnik 1.4 TSI, który jest już teraz dostępny.(...) Niestety musiałem zamawiać auto przed końcem roku, więc zamówiłem Octavię, bo silinik jednak przeważył szalę decyzji. Pozdrawiam.
@Pertyn Ględzi Panie Macieju,
chcę kupić Golfa 1.5 z 2019, najchętniej w manualu (cena), ale zewsząd docierają do mnie informacje, że 1.5 boryka się z kangurowaniem/szarpaniem podczas ruszania. Jakie są Pana doświadczenia w tej kwestii? ASO oczywiście milczy, na forach to w zasadzie ciężko się cokolwiek dowiedzieć. Na jeździe próbnej nie zaobserwowałem, ale mój wewnętrzny czujnik teorii spiskowych podpowiada mi, że "pewnie wybrali taki, który nie szarpie". Czy ma Pan wiedzę na temat tego problemu i jest w stanie coś doradzić? Bać się? Nie bać się? Kupować, ale np. tylko z 2020?
Wiem, że były problemy z wersjami z DSG, ale dość dawno i dawno te problemy rozwiązano. Jeżdżę z tymi silnikiem różnymi modelami (ostatnio nawet w Passacie) i nie potwierdzam absolutnie
@@Pertyn uspokaja mnie Pana odpowiedź, mimo że jednak ostatecznie zdecydowałem się na Golfa Varianta z DSG z wyprzedaży rocznika. We wtorek odbiór. Mam nadzieję, że dołączę do wiecznych miłośników Golfa ;). Pozdrawiam
Witam czy 1,5 -130km variant dla małej rodzinki będzie ok ? Czy wyprzedzanie tym autem jest sprawne ?
Za taką kwotę można mieć Hondę Type R z silnikiem 320 km......albo MB C 200....
obydwa te samochody są szkaradnie brzydkie !
@@tofik901 MB 200 brzydki ???
@@tofik901 Golf to dla mnie najbrzydszy przedstawiciel swojej klasy. Prostactwo na zewnątrz jest wręcz porażające. Golf wygląda jak paczka zapałek na kółkach..
A czy ten silnik jest już wyposażony w gpf ( odpowiednik dpf ) ?
Tak.
Wojciech K
pewnie takie same jak przy DPFie czyli oprogramowanie wie kiedy jest test a kiedy normalna eksploatacja. Wszystko w trosce o silnik oczywiście bo przecież nie o twoje czy moje zdrowie.
Gostan Ast w trosce o portfel chyba ... jesli juz do pb moztuja tskie gowna to wole 10letnie kupic klasy sredniej...
Jackass portfel? chyba nie twój ani mój ale szefów VAG jak najbardziej.
Można zobaczyć gdzieś Pańskiego Golfa?
jakie spalanie w trasie przy 90 -100 km/h - krajówka zgodnie z przepisami bez ściągania?
Przy takim zakresie predkosci mam podobne spalanie w VW CC 1.4 TSI (twincharger) wzmocnionym na 215 KM i 310 Nm. Nie podwazam wyniku 1,5 TSI bo przy innych (wyzszych) predkosciach roznice moga byc znaczne. VW na przekor zlym opiniom robi aktualnie bezawaryjne silniki o swietnych osiagach. U mnie 150 tys km przebiegu w niecale 4 lata i jedyna usterka to wymiana zaworu spustowego turbo. Od 70 tys km na programie CompSport. Mijajacy czas i Arteon to jedyne powody zeby go zmienic.
"VW na przekor zlym opiniom robi aktualnie bezawaryjne silniki o swietnych osiagach". To, że tobie jeszcze nic się nie zepsuło to nie znaczy, że vw robi bezawaryjne silniki.
Można zjeść do 5,0. Ostatnio przeleciałem niemieckimi autostradami do Salzburga i z powrotem średnia 5,6 na komputerze a na dystrybutorzy 5,8. Dodam, że nie jechałem prawym pasem :-)
Dodam,że to jest średnia z 1800 km. Silnik 1,4 tsi 125 KM.
Czyli co pewnie awaryjnym pasem, stąd taki wynik, a na wstecznym pewnie produkuje benzynę.
Panie Macieju. Skoro Pan przesiadając się do swojego Golfa czuje się dobrze to znaczy, że w tym poprzednim aucie było inaczej. W tym momencie nastąpiło porównanie którego tak się Pan wystrzega w stosunku do samochodów. Wybierając który samochód kupić zawsze dokonuje się porównań. Chyba każdy tak robi. Nie wiem dlaczego Pan się tego wystrzega.
moim zdaniem chyba dużo widzów chciałoby zobaczyć twoje przerażenie w huracanie albo aventadorze
Golf 1.5 TSI DSG R-line czy Focus MK4 1.5 EB A8 ST-line ?
Mam 1.5TSI 130km POLECAM!!
na autostradzie udało się zejść do 4,4 l :D
zwykła jazda (przejazdowa przez miasto) ok. 5.6l,
na ten moment nie wiem na co bym go zamienił ;)
Panie Macieju. Silnik 1,5TSI plus DSG, dużo krótkich odcinków w mieście , zakup na lata. Czy bać się takiego zakupu? Podobno ta skrzynia jest skrzynią tzw. suchą i może sprawiać kłopoty, a co za tym idzie nieźle przewietrzyć portfel.
to i tak 4 lata. niektorzy jezdza dłuzej .
ale tez mam zamowione auto z 4 letnia gwara.
@Rav73 ja bym jednak wział manual. mehatronika w suchej dsg7 czyli DQ200 jest plastikowa
wejdz zobacz na allegro jaki koszt czesci jest do tej skrzyni. dodatkowo ogarnia ją w polsce niewiele zakladow. W aso jak cos sie wysra w dsg jest zawsze wymiana
Pertyn , a jak bys porownal dynamike tego silnika 1.5TSI EVO do 2.0TSI z GTI ?
Przepasc...? Co w ogole myslisz o golfie GTI ? ok 36k drozszy od 1.5TSI highline - wart tej ceny ?
sasquatch 79 pozwolę sobie odpowiedzieć, bo 2 lata temu skonfigurowałem Golfa 1.4 TSI Rline na cenę GTI, więc uznałem, że lepiej wziąć GTI, a suma summarum skończyłem z Cuprą 280 w garażu. Jeśli zaoszczędzenie 2l/100 km to nie jest dla Ciebie priorytet to zdecydowanie bierz GTI. Silnik dużo solidniejszy i po prostu WSPANIAŁY. Skrzynie zarówno DSG na suchych sprzęgłach jak i manuale sprzężone z 1.4 i 1.5 nie grzeszą trwałością. Skrzynie w przypadku GTI to jeśli chodzi o manual sprawdzona stara dobra szkoła MQ350, a DSG jest to samo co w poliftowym S3. Silnik jest mocny jak tur, a jak się postaram to w trasie pomimo 280 KM osiągam 7l/100 km na typowej ktajówce. Jak będziesz po kilku latach sprzedawać GTI to dostaniesz dużo większa cenę niż za "doprane" po dach 1.5. Jedyny minus to, że z GTI czy z Cupry naprawdę ciężko jest wysiąść ale nie pożałujesz ;)
ok dzieki za odpowiedzi... wychodzi GTI...:)
Czy 1.5 tsi ma wtrysk kombinowany tj . bezposredni i posredni? (posredni odpowiada za dotrysk do dolotu celem czyszczenia zaworów z nagaru )
też jestem fanem golfa , kusi mnie golf gti , tylko spalanie może być spore
Jakie realne zużycie paliwa jest w golfie7 1,4 TSI , dziękuję za odpowiedzi
U mnie 1.5 TSI w mieście pali 9 litrów, w trasie 5 na drogach krajowych, a 6-7 na autostradzie. Długookresowo wychodzi jakieś 7,5.
@@inspektorsowa super, dziękuję za odpowiedzi
ja w 1,4 w variancie mam 6,7l/100 według kumputera
Hatchback po faceliftingu, spokojnie poniżej 6 litrów
o ile wszystkie poprzednie generacje golfa były nudne, jeździły przeciętnie i nie budziły żadnych emocji o tyle Golf 7 mnie przekonał i jest to jedyny golf którego chciał bym mieć. Jeździłem wersją 2.0 GTD w pełnej opcji.
Jaki rozmiar felgi tego auta oraz rozmiar opony? Ktoś może wie?
Z całym szacunkiem ale za jakieś 10 lat będzie dla każdego - może.
witam, kupiłam vw golf 1.5 130km, skrzynia maualna i czy mozesz mi udzielić odpowiedzi jak działa system Front Assist w wersji comfortline? czy samochód mi się zatrzyma sam wykrywajac przeszkode czy pieszego, czy nie? czy musi byc włączony aktywny tempomat? bo dojeżdzam i nic mi nie sygnalizuje auto, jakbym nie hamowała to bym wjechała?a jak bedzie dzialas system wykrywania zmeczenia? czy w maualu samochód sie zatrzyma po uprzednich komunikatach, czy nie? nie działa to tak jak w mojej ibizie zwykly front asist gdzie auto samo sie zatrzymuje pomimo silnika z tsi. dzieki za pomoc pozdrawiam ania
Nie, w manualu nie ma systemu Emergency Assist. A hamulec autonomiczny powinien sygnalizować przeszkodę i co najmnej zainicjować hamowanie. Jeśli jest system nadzoru nad czujnością kierowcy, to będzie dawać sygnały wizualne i dźwiękowe, żeby kierowcę „obudzić”
@@Pertyn dziękuję. Mam pakiet business i comfort
Dla normalnych ludzi to chyba Passat b5 tdi kombi :) albo golf ale III rojka :D no może IVrka w porywie szaleństwa :D
Civic 1.5 czy golf 1.5,co wybieracie?
Golf :)
dobre pytanie
MARIUSZ Szkola a chcesz jeździć czy naprawiać?
Zdecydowanie Golf. Znacznie lepsze wykonanie (Honda ma pełno tandetnego plastiku w środku), lepsze wyciszenie (w Civiku jest za dużo szumów toczenia), korzystniejsza cena (w Hondzie komuś sufit na łeb spadł), normalny wygląd, dobre światła.
MARIUSZ Szkola golf. Civic niestety jest kiepski w środku. Siedziałem w obydwu i mimo tego ze lubię hondy i miałem osobiście UFO to golf7 jest lepszy.
Panie Macieju,
Cena za testowany egzemplarz niebezpiecznie zbliża się do poziomu ceny e-golfa. Do codziennego użytku ok. 120-150km dziennie warto w ogóle rozpatrywać silniki spalinowe? Prosze o odpowiedź.
Pertyn Ględzi Toyota zmarnowała prawie dwie dekady na rozwój koncepcji hybrydowej. Szeroko stosowany układ silnika 1.8+elektryk od pierwszego priusa rozwijał się zbyt wolno i wielu producentów wypuszczając swoje pierwsze hybrydy na starcie deklasuje toyotę (np. Hyundai). Może i w ruchu miejskim hybryda toyoty by się sprawdziła, ale codziennie przejeżdżam 120km autostradą i w tym wypadku 1.8 i CVT to samobójstwo.
TYLKO DIESEL! :)
Naprawde glez
disz. Ale masz=z rację !
A ile oleju zużywa panu ten wspaniały 1.4tsi?
adam nawrocki według vw do litra na 1000km 😂
tyle ile potrzebuje, czyli niewiele
Mariusz Szkola to nie jest śmieszne. Taka norma dotyczy większości nowych samochodów (tj producent dopuszcza)
ooo kolejny "znafca" na forum, który coś tam przeczytał i wie lepiej, nie ośmieszaj się koleżko, mam również ten sam silnik i nic nie bierze oleju oczywiście wymieniam co 10-15000 a nie jak producent pisze co 30 000 i od wymiany do wymiany także zostaw te farmazony dla siebie bo g. wiesz a próbujesz się wykazać tylko nie wiem po co:D...
mlody5717 dokładnie tak jest jak mówisz
Tez Bardzo lubię 1.4 tsi w moim golfie7 razem z dsg:-)
Tak jak każdy posiadacz golfa do pierwszej awarii dsg.
Wojciech B co do awarii to nie było jeszcze i nie mówię ze nie będzie ale jeśli już o to chodzi to pewnie każdy właściciel tak ma nie zależnie od marki
jak sie fajnie jezdzi to naprawic i jezdzic dalej, co za problem
@Xyntra
Ty tak na serio??? Samochód kupuje się po to żeby jeździć, a nie wywalać niemałą kasę na naprawy w kilku letnim aucie chyba, że masz za dużo gotówki i czasu.
W 1.5 tsi jest belka czy wielowahacz ?
w golfie V już był wielowahacz więc tu z pewnością też jest ;)
dzięki :)
Pytam bo w octavi III była belka w 1.4 tsi a wielowahacz dopiero od 1.8 tsi.
Nie prawda. Tylko w VW. Inne marki grupy mają bardziej to limitowane. Skoda Octavia ma tylko w 1,8, RS, 4x4 oraz w wersji z CNG
Cytując dane techniczne z katalogu Skody:"Oś z belką skrętną / 1,8 TSI; G-TEC; 4x4: Wielowahaczowe z wahaczami wzdłużnymi
i poprzecznymi oraz stabilizatorem przechyłów". Dla RS:"Wielowahaczowe z wahaczami wzdłużnymi i poprzecznymi oraz stabilizatorem przechyłów"
W Seacie jest podobnie.
octavia tylko 1,8 tsi ma wielowahacz . ponizej jest belka
Nie wiem czy się przesłyszałem, ale ' po powrocie do ukochanego golfa' po jeździe autami które objeżdżałeś i prezentowałeś czujesz się dobrze? Po prostu dobrze?! WG mnie człowiek który ma taką pasję, już nie powiem że w tym wieku jak Pan powinien jeździć czymś na poziomie. Takie jest moje zdanie. Pozdrawiam serdecznie.
Pan Maciej jeździ tyloma ekscytującymi furami ze nie musi już w swoim mieć emocji tylko spokojnie dojechać do domu i odpocząć
Jako służbówką przejechałem Golfem VII w praktycznie maksymalnym wyposażeniu ponad 70kkm, oddałem go po 2 latach i... wcale nie tęsknię. "Ambiwalentne uczucia" to jest dobre podsumowanie tego co myślę o Golfie. Czysto technicznie jest to bardzo dobre auto, ale jako samochód jest dla mnie zwyczajnie nudny. Nie ma w nim nic nadzwyczajnego, wsiadasz, jedziesz, wysiadasz. To jest perfekcja w specyficznym, niemieckim pojmowaniu. Jest zaprojektowany tak, że ma po prostu odpowiadać jak najszerszemu gronu odbiorców, ma nie być w żaden sposób ekstrawagancki, ani w jedną, ani w drugą stronę nie wychylać się pod żadnym względem. Dlatego w życiu bym go nie kupił, a już na pewno nie za cenę, którą VW sobie za niego życzy.
A który golf był ładny?:D Ten samochód ma być dobry technicznie i tyle. I taką rolę spełnia.
Jak nie można mieć golfa r to moze golf gti?
Dzień dobry !
Jeśli Pan może, to proszę o wyjaśnieni, jakie techniczne różnice pomiędzy występują pomiędzy silnikami 1,4 i 1,5. Teoretycznie to, prawie samo, ale ???
Nie mogę znaleźć jakiś sensownych informacji. Ogólników mnóstwo. Po niemiecku coś jest, ale z niemieckim u mnie cieniutko.
Jak byś Pan tak czekał to byś nigdy nie kupił.
Dla każdego stąd i nazwa marki 🎉😊
Dlaczego nie ma matowego ekranu radia?
a co Pan sądzi o nowym passacie sedan z tym silnikiem?
Najlepsza z Żon ma teraz właśnie takiego. No cóż, auto jest ciut za ciężkie jak na taki silnik, ale jak się już weźmie poprawkę, że nie pójdzie z tak niskich obrotów, jak w Golfie, to jest OK. I spalanie - 7,6.
@@Pertyn 7.6 w jakich warunkach? Ja potrzebuję do pracy, tam i z powrotem to 120 km dziennie, ok 5 km przez miasto, reszta dosyć dobra i plynna DK.
@@rdcad2278 To będzie nawet 7, może i mniej. Nasze 7,6-7,8 to Piaseczno-Warszawa
@@Pertyn Dzięki. Przy okazji dziekuje za super testy jakie Pan robi!
Pertyn Ględzi oj nie docenia pan możliwości tego silnika ja często kursuje Koszalin Wrocław z czego 220 km drogi krajowe a 180 ska -średnia prędkość całej trasy 85 km/h i spalanie między 5.1a 5.5 zależnie od warunków atmosferycznych -stałe 120 na tempomacie to regularnie 5,3 oczywiście mam 16 felgi może to ma tez wpływ na 17 z racji ich większej masy dynamika i spalanie pewnie ciut mniej korzystne
Panie Macieju zamawiam właśnie golfa z tym silnikiem i DSG. Czy warto wziąć ten samochód z DCC? Czy takie zawieszenie bedzie bardziej komfortowe w trybie komfort od standardowego? Czy ma Pan u siebie DCC? Dziękuję za opinię i pozdrawiam.
„Nie w tym wyposażeniu i pewnie nie w tym kolorze”??? Ale co jest złego w złotej kurkumie? Nie czułeś się dobrze w złotym? Wybieram między kombi R-line czarnym a złotym i do złotego mi trochę bliżej. Twój komentarz jednak mnie trochę martwi. Czy jest w kurkumie coś czego powinnienem się obawiać? Czy ktoś z Was ma złoty i żałuje ze nie wybrał innego koloru?
Sztuką jest wskazywać wady, które wadami nie są :) Kowalski wybierze inny kolor i już ma auto bez wad :D
Zapewne chodziło o cenę.
Golf....hm.......chyba temu autu najbliżej ideałowi pojęcia samochód. Spośród wszystkich klas aut, golf w swojej oferuje najwięcej, czyli jest dobry w każdej dziedzinie, myślę że nawet cena i prestiż marki są dobre, a jeśli nie marki to golf wyrabia sobie opinie sam jako model. Oferuje praktycznie to samo co passat tylko że w niższej cenie i klasie!!!!!. Nawet i lepszy od limuzyn klas wyższych, oczywiście materiały, komfort, itd. są w nich lepsze, ale im, samochodom za 300 tyś. pln-ów przydarzają się wpadki, golfowi tyle co widziałem, czytałem itp. co najwyżej jakaś słabostka. A nawet jeśli ktoś uzna ją za wadę to jest to auto 3 razy tańsze niż taka klasa wyższa. Każdy fan samochodów zapytany o króla klasy kompaktowej odpowie golf, zapytany o króla limuzyn jeden odpowie mercedes klasy s, a drugi odpowie lexus ls, zapytany o króla suv-ów, jeden odpowie nissan qashqai, drugi odpowie toyota rav4. Żadne auto nie ma tak dobrej opinii w swojej klasie jak golf wśród kompaktów. Silniki od małej mocy do naprawdę dużej, możliwości wyposażenia, rodzaje skrzyni biegów, napędy, rodzaje nadwozi każdy wybierze coś dla siebie, chociaż z tymi nadwoziami bywało lepiej (kabriolet). Zastanawiam się kiedy będzie jetta na podstawie aktualnego golfa. Żeby poczuć fenomen golfa trzeba się chyba bardziej zagłębić w motoryzację i dojrzeć a wtedy przyjdzie zrozumienie na czym to polega. Golf najwyższa forma rozsądku która wbrew nudności ma to coś :-). A tak poza golfem to niezłe tempo, co 2 dni nowy test. Mam nadzieje że to się utrzyma, chociaż im bliżej zimy tym filmów pewnie będzie mniej.
Taki tylko gtd zaparkuje u mnie niebawem;)
Siedziałem w nim. Bardzo fajne auto. Jednakże cena to jakieś nie porozumienie. W tej cenie jest Ford mustang 2.3 ecoboost. Za 50 tys mnie jest Hyundai ioniq. Moja jedyna obiekcja to cena jakieś szaleństwo. Ze niby za 5 lat kupując używkę od pierwszego właściciela miałbym zapłacić 75k?
Czekam na test Golfa 8 :)
Patrząc na ostanie wyprodukowane auta od Volkswagena ( Arteon, touareg) to można spodziewać się czegoś pięknego