Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
ซื้อรถไฟฟ้าเมื่อไหร่ดี!? คุยกับกูรูด้านรถ Spin9, Autolifethailand, Captain DIY
HTML-код
- Опубликовано: 30 дек 2020
- #รถยนต์ไฟฟ้า #รถไฟฟ้า #รถอีวี #เทสล่า
จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อไหร่ดี หลายคนถามกันเข้ามา
ในช่วงยุครอยต่อเทคโนโลยียานยนต์ช่วงนี้ แล้วยิ่งในเมืองไทยยังไม่มีนโยบายชัดเจน จุดชาร์ตไฟ บวกกับเป็นเทคโนโลยีใหม่ที่ยังขาดความรู้ความเข้าใจ ทำให้หลายๆคนยังไม่มั่นใจ เรามาติดตามกันว่าจะซื้อเมื่อไหร่ดีในมุมความเห็นของกูรูด้านรถ คุณอู๋ Spin9, พี่นิธิ Autolifethailand, พี่ดล Captain DIY
ขอบคุณสมาคมยานยต์ไฟฟ้าที่จัดกิจกรรมดีๆแบบนี่
💥💥ตั้งใจจะเป็นช่องทางในผลักดัน รถยนต์ไฟฟ้าและพลังงานทางเลือกให้เกิดขึ้นในประเทศไทยให้ได้💥💥
เข้ามาเป็นส่วนนึงในการผลักดันเรื่องรถยนต์ไฟฟ้า👇👇
bit.ly/32goZWI
Tik Tok: bit.ly/3goOcUU
IG: welldone_guarantee
ติดต่องานได้ที่
welldone.guarantee@gmail.com
สำหรับผมนะรถไฟฟ้าน่าใช้ครับเพราะเอามาใช้ในเมืองเหมาะมาก ภาษีถูก น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ไม่ต้องเปลี่ยนลดค่าเข้า0บริการ ผมว่าถ้าใช้ในเมืองคุ้มค่ามากๆ
5-10ปี รถไฟฟ้าน่าจะนิยมกันเยอะ ส่วนตัวก็รอซื้อรถอีก 5ปี ราคาและออฟชั่นน่าจะดีและถูก
ทั้งที่มันเป็นเรื่องของ อนาคตแท้ๆ แต่ถึงกับต้องผลักดันกันขนาดที่แบบ แทบไม่ได้รับการตอบกลับ มันบ่งบอกนะ ว่าคนเหล่านั้น ชอบอยู่กับความล้าหลังขนาดไหน แต่บอกไว้เลย เรื่องนี้มันเป็นอนาคตที่ห้ามไม่ให้เกิดไม่ได้ ถ้าคุณไม่ปรับตัวเท่ากับคุณทิ้งอนาคต ไปล่ะ ไม่ใช่อนาคตของไครนะ ของคุณเองนั่นแหละ
ในอนาคต ได้ใช้รถ EV แน่ๆครับ ดูรีวิวเยอะจนอินครับ
ปั่นเงินไม่ทัน คงขี่รถน้ำมันต่อไป
FC ครับ
fomm ร่วมมือกับการไฟฟ้า ราคา5แสน มีคนซื้อใช้เยอะแล้ว
เลงตัวไหนไว้ครับคุณวิช
MG zs ep เหลือ 9แสนปลายละครับ
คุณ นิธิ พูดดีที่สุด เป็นรูปธรรม ตรงประเด็น วิเคราะห์ pain point ตรงประเด็น มีการวิเคราะห์ เชื่อมโยงหลากหลายมิติ ทั้งนโยบาย โครงสร้างพื้นฐาน เข้าใจง่าย มีประโยชน์มาก มีสาระมากที่สุดครับ ขอบคุณ และขอแสดงความชื่นชมครับ
ได้มาแล้วชอบมากเลยค่ะ ชอบขนาดไหนก็คือรีวิวลงช่องตลอด รีวิวไม่หยุดดด🤣🤣🤣
ถ้าตามทฤษฎี ไม่น่าเกิน 5 ปี แต่ความจริงยากครับ เพราะจะมีผู้เสียผลประโยชน์มากกกก เช่นบริษัทน้ำมัน
ไม่เกิน 3 ปีครับ , ตอนนี้แข่งขันกันพัฒนา ดั้มพ์ ราคาลงมาเร็วมากก
ไม่ใช่เรื่องยากครับ หลายประเทศออกกฏหมายห้ามขายเครื่องยนต์สันดาบ(เครื่องยนต์น้ำมัน)ตั้งแต่ปี2030รวมประเทศเจ้าแห่งยานยนต์อย่างญี่ปุ่น แค่นี้ก็รุ้เทรนของโลกแล้ว ถึงเวลานั้นลองคิดดูว่า ปตท.จะยื้อไว้ได้อีกกี่ปี??? ยื้อแล้วบริษัทตัวเองจะอยู่ต่อไปอย่าง??? มีทางเดียวที่จะอยู่รอดคือคุณต้องเปลี่ยนต้องศึกษาเทคโนโลยีใหม่ บริษัทที่ทำตัวแข็งกระด้างต่อเทคโนโลยีมีให้เห็นอย่าง Nokia, Koduct ต่างล้วนต้องถูกสังคมโลกลืมและล้มหายจากไปในที่สุด ผมคิดว่าพวกบริษัทน้ำมันเขาคงเห็นบทเรียนพวกนี้ก็พอแล้ว คงไม่อยากให้เหตุการณ์แบบนี้เกิดขึ้นกับตัวเอง แต่ถ้าช้ากว่านี้อีก3-5ปี รับประกันมีเห็นปั้มร้างเพิ่มขึ้นแน่นอนคอนเฟิร์ม...
@@daransaeng3154 เดียวรอดูว่า5ปียากป่าว แต่ผมว่ายากคับไม่เกิน5ปีนี้
ใช่ๆตลาดรถไฟฟ้าจีนรุกหนักมาก อาจจะไม่หายไปในพริบตาเหมือนnokia แต่จะขาดทุนมหาศาลถ้าปรับตัวไม่ทัน
ผมชอบช่องนี้จริงๆ เข้ามาทีไรได้ความรู้ตลอด
แต๊งส์เลย!!
ยินดีที่จะใช้เช่นกันครับ รอให้หน่วยงานในประเทศ ออกมาซัพพอร์ตเรื่องการใช้งานจริงมากว่านี้ รวมถึงราคาของตัวรถ EV ทุกประเภทที่สามารถจับต้องได้ง่ายขึ้น ยินดีที่จะเปลี่ยนเลยครับ ยิ่งยุคที่น้ำมันราคาแพงขึ้นยิ่งน่าสนใจครับ อยากให้มีการเปลี่ยนแปลงครับ เป็นกำลังใจให้นะครับ
เป็นคลิปที่สุดยอดมากกกกกก ชอบ ได้ความรู้เพิ่มอีกมาก รออีกหน่อย..ค่อยซื้อ
"ซื้อเมื่อมีที่จอดรถก่อนดีกว่าครับ" จะรถไฟฟ้า จะรถน้ำมัน มีที่จอดรถหรือปล่าวก่อนครับ เห็นจอดข้างถนน ขวางหน้าบ้านคนอื่นทั้งนั้น ประเทศญี่ปุ่นไม่มีที่จอดรถ ไม่ขายให้นะครับ
ยอดเยี่ยมมากครับที่นำเสนอ สวัสดีปีใหม่ครับ ขอให้คุณ เวล โชตดี มีตังใช้ตลอดไปครับ..
อนาคตยังไงก็หนีไม่พ้น แต่อุปสรรคสำคัญคือความจุแบตตารี่ เวลาในการชาร์จ แล้วก็สถานีหัวจ่ายไฟ ผมเดาว่าอีกอย่างน้อย 5 ปี ถึงจะแพร่หลาย
เปลี่ยนมาใช้ได้ซักเดือนแล้วครับ
ดีจริงๆ
จากใจเลย
ขอบคุณค่ะ ข้อมูลเป็นประโยชน์มากเลย ได้ความรู้ด้วย
ยินดีครับ
พี่เต้ยพูดถูกครับ การใช้รถไฟฟ้าสิ้นเปลือง ค่าใช้จ่ายระหว่างรอชาร์จ และสิ้นเปลืองเวลาด้วย
พี่นิธิพูดได้ดีมากๆคะ เห็นด้วยทุกข้อ พี่เวลความรู้แน่นมากๆคะ👍👍👍
ขอบคุณครับ
จริงเลยครับ ควรเริ่มจากมอไซร์ก่อน อยากให้เหมือนไต้หวัน มอไซร์ยี่ห้อโกโกโล่ มีการสลับแบต ทั่วเมือง ไม่ต้องรอ ถ้าแบตหมดก็ยังสามารถเข็น หรือขึ้นวินไปสลับแบตได้ ยังไม่เหมือนรถที่ต้องเรียกรถสไลท์
ใช่เลยครับผมเคยดู วิธีการเปลี่ยนแบตรเป็นอะไรที่ดี มากๆเลยครับไม่ต้องเสียเวลารอชาต
ที่ว่าเปลี่ยนแบตไม่ต้องรอนี่มันทำงานยังไงอะครับ แบบสามารถเข้าไปพร้อมกันได้หลายๆคันเลยหรีอเปล่า
ผมเคยเห็นของ Nio ในจีนที่เปนรถยนต์ EV ใช้วิธีเปลี่ยนแบต แต่เอาเข้าจริงก็ต้องต่อคิวเปลี่ยนแบต เพราะระบบเปลี่ยนแบตอัตโนมัติมันรองรับรถได้แค่ครั้งละคัน
@@varshard0
วิธีทำให้แบตรเต็ม มี2วิธีครับ
1ชาร์ต ด้วยการต่อสายไฟเข้ารถ
2ดึงแบตรออกมาแล้วนำลูกใหม่ใส่เข้าไป
งั้นท่านดู คลิปนี้เถอะ จะได้ รู้ในสิ่งที่ท่านไปเคยรู้มาก่อน
ruclips.net/video/_WbkUWAZDWc/видео.html
พี่นิธิพูดได้เห็นภาพสุดๆ เสียสารพัดค่าเลย ถ้าจะชาร์จ EV นอกสถานที่สักครั้ง
มันยังไม่เกิด เพราะสามเหตุผลดังนี้ 1 บริษัทน้ำมัน 2 ผู้ผลิตรถยนต์ 3 รัฐบาลที่รอฟังเสียงของ ข้อ 1,2 ที่จะอนุญาตให้ทำหรือไม่?
สรุปได้สั้นๆ และได้ใจความมากเลยครับ ตรงใจเลย
ผมคิดว่าสถานีชาร์ตและโครงสร้้างภาษีมากกว่านะครับคืออุปสรรค
ทุกสิ่งอย่างมีขั้นมีตอน ยิ่งการเมืองที่ไม่นิ่ง ไม่แน่นอนอย่างบ้านเราด้วย จะเดินแบบเนิบนาบกว่าที่อื่นหน่อย แต่มาแน่คับ ตราบโลกยังหมุน ทุกสิ่งย่อมหมุนตามคับ
@@user-tc7ju9jl6u ก็ขอให้เราหมุนทันโลกด้วยนะครับ ไม่ใช่หมุนตามโลก หรือหยุดหมุนตัวเอง
เมืองไทยเกิดแล้ว
จะให้เปลี่ยนแบบหน้ามือ เป็นหลังเท้าคงไม่ได้
นึกถึง สมัยก่อนคนไทยใช้เกวียน
เปลี่ยนมาใช้รถยนต์ มอเตอร์ไซค์ ก็ต้องใช้เวลา
ที่ญี่ปุ่น ประธานโตโยต้า ยังค้านเลย มีในคลิปช่องนี้
ชอบดูคลิปพี่คนนี้นะ แต่ชอบออกนอกเรื่องตลอด ทำคอนเท็นMG ไปคุยเรื่อง BMW ระหว่างทำรีวิว เขาให้คุยเรื่องแบตแต่ไปคุยเรื่องจีนมีเหมืองถ่านหิน
เห็นด้วยครับ รถEVเหมาะกับการใช้ในเมืองมากกว่า ถ้าจะพัฒนา ควรพัฒนาinfrastructureในเมืองก่อนเป็นอันดับเเรก ส่วนรถส่วนใหญ่ในประเทศยังคงเป็นรถยนต์ใช้น้ำมันหรือรถhybrid จนกว่าnext generation battที่สามารถchargeได้80%ภายใน5นาทีได้ก่อน เราค่อยมาส่งเสริมรถยนต์ใหม่จริงจังทั่วประเทศ
ส่วนตัวคิดว่า สุดท้ายคนทั่วไปยังชินกับระบบรถน้ำมันแบบเก่า ช่วงเปลี่ยนผ่านที่จะสามารถทำให้ไฟฟ้าผ่านไปได้ในขณะนี้คือรถยนต์ไฟฟ้าที่ประหยัดเวลาในการเติม คือ เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่เปลี่ยนแบตได้ (2 ลูก) เช่นมอเตอร์ไซด์ไฟฟ้า หรือไม่ต้องรอเทคโยโลยีใหม่ เช่น แบต Solid state battery แบบนั้นจะทำให้คนหันมาใช้งานรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น อาจจะต้องรออีก 2-5 ปี เพื่อให้ Standard ตรงกัน
จริงครับ รัฐบาลอยากสนับสนุน แต่ผลประโยชน์ยังติดหลังอยู่ ผมใช้อยู่ ดีมากๆ ปลอดภัยมากกว่ารถน้ำมันมากครับ
การปรับตัวถ้าทำอู่ยกเครื่องยนต์ออกแล้วใส่แบตเตอรี่แทนน่าจะประหยัดไปได้อีกมากครับโครงรถเดิมๆแต่เป็นระบบพลังงานไฟฟ้าแล้วคาดว่าจะเข้าถึงผู้บริโภคได้ไวครับเพราะราคาน่าจะถูกลงครับใส่แบตเตอรี่หมดก็เปลี่ยนอันนี้เข้าท่ามากครับ
ขอบคุณมากครับ...ชัดเจนมากๆครับ
รถไฟฟ้าอย่างที่พี่เวลพูดน่าจะเริ่มและเป็นที่นิยมในเมืองใหญ่ เมืองหลักตามภูมิภาคที่มีโครงสร้างพื้นฐานรองรับและมีปัญหาเรื่องมลภาวะทางอากาศ แต่ในต่างจังหวัด หรือภาคเกษตรภาคขนส่งน่าจะต้องใช้เครื่องสันดาปต่อ
คุณนิธิ ฟันธงได้ชัดเจน ควรมีเวทีที่มีผู้เกี่ยวข้องทุกฝ่ายมาคุยว่าอนาคตไทยจะไปทิศทางไหน
ขอบคุณครับ จะได้ทราบทิศทางของรถไฟฟ้า สำหรับตัวเราเอง ครับ
ถ้าสถาเติมเยอะขึ้นผมว่าใช้เยอะแน่ มันก็เหมือนรถแก็ส เมื่อก่อนตอนผมวิ่งใหม่ๆ ผมว่าคงอารมเหมือนรถไฟฟ้าอ่ะคือเจอปั้มแก็ส ต้องเติมด้วยที่ติดถ้งโดนัทด้วย
หลังคารถต้องเป็นแผงโซล่าร์รูปท็อป ขณะวิ่งต้องชาร์จได้ เผื่อสถานีชาร์จน้อยก็จอดตากแดดเพื่อชาร์จจากหลังคา.. แต่ปีนี้ผมจะซื้อเครื่องสันดาปภายในก่อน.รอให้เขาพัฒนาอีกสัก 5 ปีตอนนั้นแหละจะวิ่งได้ไกล.รอแบตโซลิดสเตทครับ.
ถ้าแบรนด์ตลาดอย่างฮอนด้า โตโยต้า มาสด้า หรือแบรนด์อื่นๆที่น่าเชื่อถือ ราคาต่ำล้านจะจัดแน่นอน และแบตอึดด้วยจะดีมากๆ
Evมาแน่นอนครับ ไม่มีใครหยุดได้ ไม่ต่างอะไรกับมือถือ หรือกล้องฟิล์ม ไม่ว่าใครจะพูดอย่างไรยุคมันเปลี่ยนไปเร็วมากกว่าที่เราคิดครับ ต้องช่วยกันรักษาโลกใบนี้ให้กลับมาสะอาดที่สุดก่อนจะสายไปคือสาระหลัก
ผมใช้ จยย.ไฟฟ้า เดโก้ รุ่นซุปเปอร์เอช โอเคเลยครับ
ถ้าเอารถพวก PPV มาทำเป็น PHEV ขายดีแน่นอนครับ
ขอให้มิตซูเอาปาเจโร่สปอตมาทำก่อนเลย ใครทำก่อนขายดีก่อน
ที่สำคัญเอารถเมล์แดง ขสมก.ทำเป็น ev ก่อนเลย ควันดำมาก
สำคัญที่ราคาต้องไม่สูงเกินไปให้คนจับต้องได้ น่าจะไม่เกิน คันละ 5 แสนครับ
เอกชนกับรัฐควรคุยกันให้เคลียๆจบ จะทำให้เดินงานง่ายกว่า แต่ต้องไม่ผูกขาดเจ้าใดเจ้านึงด้วย น่าจะดี
ควรเปลี่ยนเมื่อรถทุกค่ายสามารถถอดเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ เอาหลักการแบบการเติมนำ้มันครับ แล้วตัวรถไปแข่งกันเรื่องการกินพลังงานไฟฟ้าของตัวรถเอาครับ แบบการแข่งขันประหยัดนำ้มันครับ ออกแบบให้มอเตอร์กินไฟน้อยลงวิ่งได้ไกลๆ ประมาณนี้ครับ
คนติดแค่ที่ราคา และความสะดวกครับ วิ่งในเมือง ok แต่เดินทางต่างจังหวัด เหนื่อยครับ ต้องคำนวณตำแหน่งปั๊มตามทางที่จะไป เสียเวลาชาร์จต่ำๆ 1 ชั่วโมง ถ้าเจอหัว CHAdeMO เจอหัวปกติ 3-4 ชั่วโมง แถมบางที่หัวพังอีก
รถดีครับ ขับสนุกมาก(ใช้ Leaf อยู่) ข้อเสียมีตรงระยะทางที่จำกัดเท่านั้นแหละครับ
เหตุผลที่ยังไม่ซื้อ
1.ราคา ตั้งกันหน้าเลือดขนาดนี้บอกเลยซื้อไม่ลง
2.ที่จอดชาร์จ ที่จอดธรรมดายังแย่งกันตายห่าน ต้อง VIP ขนาดไหนถึงจะไปจอดชาร์จนานๆได้
3.เดินทางไกลลำบาก ต้องจอดชาร์จๆกี่รอบกันกว่าจะถึงที่หมาย
เห็นด้วยเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะข้อ 2 และ 3 ครับ เรื่องเวลาสำคัญมากครับ
ส่วนตัว อยากใช้มาก แต่ติดเรื่องราคา กับสถานีเติมแบต
เรื่องราคามองว่า ถ้าราคาปรับลงมาเท่ากับรถใน segment เดียวกัน option เดียวกัน คิดว่าเป็นตัวเรื่องที่น่าสนใจมาก แต่ถ้าเรื่องสถานีเติมแบต ตจว ยังไม่เพียงพอ เพราะถ้ายังไม่จุดนี้ รถไฟฟ้าจะเป็นได้แค่รถคันที่สอง เพราะสุดท้ายขับไกลก็ต้องใช้ รถน้ำมันอยู่ดี..
ดีมากแร้วคับที่มีการคิดสร้างรถพลังงานทางเลือกใหม่รถไฟฟ้าวิ่งได้ระยะทางที่ไกลเทียบเท่ากับรถเครื่องยนต์น้ำมันหรืออาจจะดีกว่าบางรุ่นด้วยซ้ำไป จริงๆรถไฟฟ้าใช้แค่กลุ่มคนใช้งานที่ใช้ระยะทางไม่ต้องไกลมากก็เพียงพอละคับ แต่นี้วิ่งได้ไกล้ถึง5/600กิโล ถือว่าแนวคิดสร้างดีมากเรยถูกใจคับไม่คิดว่าแบตเตอรี่กับมอเต้อที่เคยเห็นแต่ในรถบังคับไม่คิดว่าจะมามีอยุ่ในรถรถยนต์นั่งขับในชีวิตประวันจริงได้ดีขนาดนี้ แถมไม่ต้องเสียค่าน้ำมันตลอดชีพเรย สุดยอดคับ
รถคันต่อไปของผมจะต้องเป็นรถไฟฟ้าครับ ทนใช้คันเก่าไปอีก2-3ปี เชื่อว่าเทคโนโลยีรถไฟฟ้าจะเป็นเทคโนโลยีแบบก้าวกระโดดอย่างที่เวลเคยกล่าวไว้ครับ
ตั้งเป้าไว้10ปีจะมาใช้รถไฟฟ้า ตอนนี้ตั้งเป้าไว้5ปีแล้วครับ เพราะรอรัฐสนันสนุนเพื่อให้ราคาไม่สูงมาก. อีกอย่างเงินน้อย
ถ้ามีเงินจะซื้อทันทีเลย!!!
ช่วงนี้ผมก็ติดตามช่องพี่ตลอด
ใช้ครับ ใช้นานแล้ว แต่เป็นรถไฮบริด นะครับ
ยิ่งใช้ยิ่งชอบ ผมใช้ พรีอุส อยู่ ไม่เห็นน่ากลัวอย่างที่หลายๆคนเค้ากลัวกันเลยครับ วันหน้า คันหน้า รถปลั๊กอินไฮบริด รถอีวี ผมเอาแน่ครับ 😍👍
แจ๋วเลย
สาย review รถยนตร์ทุกท่าน พูดได้ดีมากครับ ยกเว้นคนแรก
พี่ใช่ไหม 555
ชอบช่องพี่well ให้ความรู้ดีๆ
ความกลัวเหมือนอาม่าไม่กล้าใช้เตาแก๊สและเตาไมโครเวฟเมื่อ 20 ปีที่แล้ว แต่เดี๋ยวนี้ขาดไม่ได้แล้ว
ปีนี้ว่าจะซื้อ Good Cat ฟังพี่เต้ยพูด ความคิดเปลี่ยนเลย พักคอนโด ชาร์จที่ไหนถ้า5ชั่วโมงรอกันตาย คงหวัง E-Power ไปก่อน Note E-Power ขับ4 เข้ามาทีเถอะ
ผมมอง 2 อย่าง ที่ต้องทำ เพื่อลดต้นทุนการใช้ชีวิตอีกไม่เกิน 5 ปี คือ 1. การใช้ไฟฟ้าในบ้าน โดยใช้ solar cell
2. รถยนต์ไฟฟ้า เมื่อทั้ง 2 ข้อนี้ทำได้ เราจะหมดปัญหาเรื่องพลังงานทันที่ แค่รอเวลา และเทคโนโลยี่ ให้มันคุ้มก่อน ต้องลงทุนแน่นอน 2 อย่างผมมองไม่น่าเกิน 1.0 ลบ.
ในอนาคตใช้แน่นอนค่ะ ชอบที่เวลารถวิ่งแล้วไม่มีควันไอเสีย แล้วฟิลลิ่งเวลาขับคือจัมีเสียงวื้บๆ เหมือนยาน ทั้งเงียบ ทั้งนิ่ม แถมประหยัดด้วย
ผมก็ยังอยากใช้ รถไฟฟ้าอยู่ดี ให้ผู้ใช้ไปบีบหน่วยงาน ต่างๆ ให้เปลี่ยน ความคิด เพิ่มการ support ด้วยการใช้กันเยอะๆ
Autolifethailand ให้ความรู้ที่ไป implement ดีมากๆครับ
ได้รับเชิญด้วย เยี่ยมๆ
รวมกูรู ขั้นเทพ ในไทย
อย่าปากแซ่บ
ปี 65 น่าจะเดินหน้าได้จริงๆ เพราะต้องรอการผลิตไฟในประเทศเพื่อนำมารองรับการใช้งาน ไม่งั้นจะมีผลกระทบกับไฟบ้าน อาจราคาสูงขึ้น ต้องอดทนครับผม
ถ้าสามารถพกแบ็ตสำรองไว้ในรถ1-2อัน โดยผู้ใช้รถสามารถเปลี่ยนแบ็ตสำรองได้เองแบบง่ายๆ ก็สามารถวิ่งทางไกลได้เกินพันกิโลครับ
รถยนต์ไฟฟ้าเป็นพลังงานสะอาด แต่ไฟฟ้าก็ไม่ได้มาฟรีๆเหมือนกัน ถ่านหิน นีวเคลีย กะตามมา การเผาชื้อเพลิงต่างๆ แบ็ต เอาไปที้งไหน กะเยอะอยู่นะ 555แต่ก็เป็นการพัฒนาไปอีกรูปแบบนึงนะ ไม่มีอะไรได้มาฟรีๆจ้าทุกอย่างต้องมีข้อแลกเปลี่ยน
ต้องช่วยโษณา แหล่งซ่อมแซมแบต ต่างๆ เพื่อให้คนมั่นใจ
ราคาต้องถูกลงในระดับชนชั้นกลางเอื้อมถึงได้ วิ่งได้ไกลระดับ800-1000km จะเป็นระยะทางที่ครอบคลุมทำให้มั่นใจมากขึ้น ชาร์จได้เร็วกว่าเดิมไม่ต้องเสียเวลารอนาน หรือเปลี่ยนได้ทั้งเซลล์แบบสลับแบตยิ่งดีทำให้ไม่ต้องชาร์จ จุดชาร์ตต้องครอบคลุมมากขึ้น
ขอสอบถามครับ
รถ Phev. ที่ติดตั้งแบตฯขนาด 10 kwh มาให้ เราจะสามารถเพิ่มแบตฯเพื่อให้ได้ระยะทางเพิ่มขึ้นได้หรือไม่ครับ
รถจะวิ่งได้200-300กิโลไม่ใช่หาเท่าใช่เวลาไม่เกิน10นาทีเต็ม เมื่อไหร่ยังใช่เวลาชาร์จนาน4-5ชั่วโมง ก็ยังไม่เกิดง่ายๆหรอกครับ
ยิ่งเร็วยิ่งดีต่อสุขภาพ
รอให้ชาจน์ไฟฟ้าเร็วๆพอๆกับการเติมน้ำมัน ค่อยว่ากันครับ ตอนนี้ปัจจุบันนี้ ขอ พวก ไฮบริดดีกว่า คห.สตนะ
ผมตั้งเป้าตัวเองไว้แล้วครับ คันต่อไป EV แน่นอน
คลิปนี้ดีมาก
Teslaที่ผลิตในจีน ถ้าพอจะมีโอกาสขายในไทย ราคาไม่แพง น่าใช้ครับ
อยากรู้ว่าไฟฟ้าจะพอไหมถ้าเปลี่ยนมาใช้รถไฟฟ้าที่งหมเ เพราะไทยเราไม่สามารถสร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ได้ ถ่านหินก็ต่อต้าน ก๊าซธรรมชาติก็มีน้อย เขื่อนก็ต่อต้าน สรุปคือจะหาไฟฟ้าจากไหน นำเข้าจากลาวก็ไม่รู้พอหรือเปล่า
ผมใช้รถกึ่งไฟฟ้า เติมน้ำมันได้ ชาร์จไฟฟ้าวิ่งได้ 40 กม.ถ้าไม่ออกไปไกลบ้านก็ใช้ไฟฟ้าตลอดครับ นานๆหลายเดือนเติมน้ำมันที
เยี่ยม ชัดเจน
มากันให้เร็วครับ บ้านเมืองจะได้สอาดขึ้นซ่ะที pm 2.5 งี้ มลพิษต่างๆนานา
ผมรอเลยครับ ราคาลงอีกนิด จะซื้อมาขับครับ
ปี64 mine มา และ อีกหลายยี่ห้อ
ปีนี้ มือหนึ่งต่ำล้านแล้ว รออีก 2-3ปี มืสอง 6-7 แสน จะเกลื่อน รถยนต์น้ำมัน เริ่มตกยุคแล้วนะครับ ราคาจะตกวูบ ทั้งมือ1 มือ2 ,ใครออกรถป้ายแดง คิดให้รอบคอบนะครับ
ลดภาษีนำเข้าลดลงอีกหน่อยโอเคเลย
คุณกัณมาช่องนี้ด้วยดูช่องคุณกัณตลอด
ราคาจะลดได้แน่นอน คือ ต้องผลิตในประเทศไทย เพราะจะได้ลดภาษีลงได้อีก รถนำเข้าก็ต้องแพงมากกว่า ให้สิทธิประโยชน์สำหรับรถที่ผลิตในไทย ซึ่งก็ดีมาก เพราะจะได้ไม่ต้องไปเสียดุลจากการนำรถเข้ามาเยอะ
พูดถูกเรยคับมันดีมากแต่ดีสำหรับคัยหรือคนกลุ่มใหนถึงจะเพียงพอใจคับ ผมว่าสำหรับคนทั่วไปแร้วถ้าได้เปิดใจผมว่าทุกคนโอเคแหละคับเพียงยังเปนของใหม่แค่นั้นเองทำให้ทุกคนยังไม่มั่นใจเพราะยังไม่เคยได้ลอง คนที่รุ้และได้สำผัสแร้วถึงจะเข้าใจที่ดีสุดคับ โดยรวมผมว่าผ่านแจ่มเรยคับ คงไม่พึงประสงค์แค่กับสายกลุ่มใช้รถน้ำพ่นควันแค่นั่นแหละคับ ไม่ได้เชงไม่ได้ส่งเสียงท่อดัง 55 แต่ประโยช์ความสำคัญจริงคนใช้รถส่วนใหญ่ผมว่าทุกคนชอบรถเดิมๆมาตรฐานอยุ่แร้วละคับ คงยกให้รถไฟฟ้าเรยคับเหมาะกับชีวิตประจำวันสำหรับยุคเศฐกิจข้าวยากหมากแพง ผมว่าคุ้มค่าคับรถไฟฟ้าชอบคับ
รอเทสล่าเจ้าเดียวเท่านั้น เพราะมั่นใจของฝลั่งว่าดีไม่ทำแบบเก๊ๆแน่นอน
หลายครั้งที่ไทยประกาศอยากเป็นผู้นำในด้านนั้นด้านนี้ แต่ในทางปฏิบัติรัฐชอบคิดแบบผู้ตาม คือ กังวลเรื่องผลกระทบกับอุตสาหกรรมเกี่ยวข้องมากเกินไป กว่าจะได้เริ่มเราก็ตกขบวนแล้ว
นั่นดิ จนอินโดเซ็นสัญญาผลิตแบตไปล่ะ
สอบถามหน่อยครับ ในประเทศอื่นที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้าในสัดส่วนที่สูง ราคาขายต่อของรถมือสองเป็นอย่างไรบ้างครับ หรือ ขายทิ้งแบบไม่มีราคาเหมือน คอมพิวเตอร์ หรือ โทรศัพท์มือถือ ในบ้านเราปัจจุบัน หรือเปล่า
รีวิว แบรนด์ BlackBullThailand นี้หน่อยครับ ได้ยินว่าจะเปิด 4 มค 64 นี้ครับ
สำหรับผมเอาง่ายๆ เลย บอกแบบคนไม่มีความรู้เรื่องอะไรเลยเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า ผมขอแค่ให้รถยนต์ไฟฟ้าชาร์ตไฟแบบเสียบปลั๊กบ้านทัวๆ ไป ขอแบบใช้เวลาประมาณ 1 ชม.- 2 ชม. ชาร์ตไฟจาก 10% ถึง 100% และรถยนต์ไฟฟ้าสามารถวิ่งได้ 600-700 กม. แต่ไม่ใช่รอเป็นแบบว่า 8-10 ชม.กว่าๆ ขึ้นไป (ผมเองก็ไม่รู้ว่าจะสามารถทำออกมาตามที่ว่าได้ไหมกับการเสียบปลั๊กบ้านทัวๆ ไป และใช้ระยะเวลาประมาณ 1 ชม.- 2 ชม.)
แต่ถ้าเจ้าของรถท่านใดหรือผู้ให้บริการๆ ชาร์ตไฟมีเงินลงทุนซื้ออุปกรณ์ชาร์ตเร็วมาติดตั้งเพิ่มและราคาของตัวชาร์ตเร็วไม่แพงเกินไปบวกกับไม่ยุ่งยากของการติดตั้งตัวอุปกรณ์ชาร์ตเร็วนั้น ผมขอให้ใช้เวลาแค่ 10 นาที -15 นาที ชาร์ตไฟจาก 10% ถึง 100% และรถยนต์ไฟฟ้าสามารถวิ่งได้ 600-700 กม. ถ้าทำได้แบบที่ผมคิดที่ว่าไปนั้น ผมหมั่นใจได้เลยว่ามีคนหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเป็นอย่างมากๆ แน่นอน แต่ถ้าตอนนี้ยังทำไม่ได้ตามที่ว่าคงต้องรอเวลาให้ระบบการชาร์ตไฟเข้าตัวรถให้เร็วและดีกว่านี้ แต่คงต้องใช้ระยะเวลาประมาณ 3-5 ปีขั้นต่ำแน่นอนครับ
เพราะเวลาต่อให้คนรวยมากขนาดไหนก็ไม่สามารถซื้อหรือทำยังไงให้กลับคืนมาได้ครับ
สำหรับเมืองไทย คนในรัฐบาล ยังมีส่วนได้ส่วนเสียกับอุตสาหกรรมยานยนต์เครื่องสันดาปอยู่ ในขณะต่างประเทศมีแผนเลิกใช้เครื่องสันดาปเป็นนโยบายที่เป็นรูปธรรม
ใช่ครับ บริษัทประกอบรถยนต์ ชิ้นส่วนรถยนต์อีกเยอะมาก คนที่มีส่วนได้ก็คือแรงงานคนไทยครับ นับหมื่นคน จะเอาเขาไปอยู่ไหนครับ? ลูกเขา บ้านเขาที่ผ่อนอยู่ รถเขาที่ค้างค่างวด จะช่วยเขาอย่างไรครับ (ถ้ารัฐบาลเปลี่ยนฉับพลันทันที)
@@suncarnegie4747 www.efinancethai.com/advertorial/AdvertorialMain.aspx?name=ad_202007211703
@@fm9933 คลิกไม่ได้ครับตอบไรกลับมา?ครับ
@@fm9933 มองอะไรในแง่ร้ายเกินไปตามลิ้งค์อะคือเค้าได้รับผลกระทบจากภาวะเศรฐกิจครับจึงต้องปรับลด ปิด หรือล้มละลาย
เอาแค่ผลกระทบในแวดวงยานยนต์พอครับ บ้านเราแทบพูดได้เลยว่าเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ในภูมิภาคนี้ดังนั้นบริษัทมากมายของคนไทยกี่บริษัทที่เป็นซับพลายผลิตชิ้นส่วนที่รถไฟฟ้าไม่ต้องการให้บริษัทรถยนต์ มันไม่ใช่ผลประโยชน์อย่างที่คุณคิดหรอกครับ ผลกระทบมันมากกว่านั้นถ้าเปลี่ยนแบบพลิกฝ่ามือ สนับสนุนปัจจัยพื้นฐานจูงใจให้คนใช้ก่อนครับช่วงนี้ทิศทางมันจะเริ่มปรับเปลี่ยนเอง
@@suncarnegie4747 ความหมายของผม คือ ภาครัฐควรแถลงนโยบายทิศทางยานยนต์ไฟฟ้าให้เป็นรูปธรรม เพื่อให้ผู้ประกอบการ หรือแรงงาน ที่เกี่ยวข้องอุตสาหกรรมด้านนี้เริ่มปรัยตัวหรือวางแผนการเปลี่ยนแปลงด้านต่างๆในอนาคตได้ครับ เช่น รัฐบาลญี่ปุ่นมีแผนยุติการวางจำหน่ายรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในตั้งแต่ปี 2035 เป็นต้นไป ตามแผนพัฒนาให้เป็นประเทศปลอดคาร์บอนภายในปี 2050 ครับ เพื่อลดผลกระทบหลายๆด้านที่ตามมาให้น้อยที่สุด
ภาครัฐเลยครับ นโยบายส่งเสริม เรื่องภาษี จุดบริการ รถไฟฟ้าคงไม่ถูกกว่ารถน้ำมัน
ผมใช้รถไฟฟ้ามานานมากแล้วครับหลายสิบปี พ่อซื้อให้ตอนเด็กๆครับ ไม่ยุ่งยากอะไรเลยใส่ถ่านแล้ววิ่งได้เลยครับ 😊
สังเกตนะครับ ,7 สาขาใหม่ๆ มีลานจอดด้านหน้า บางแห่งมี หัวชาร์จด้วย , เอาไว้ 7 ประกาศเป็นนโยบาย วางโครงข่าย ครอบคลุมทั่วประเทศ ,วันนั้นแหละ ซื้อได้เลย ,ลำพัง จะไปปักหัวชาร์จ เปล่าๆ , จุดคุ้มทุนมัน คงยากไง...ใครจะกล้า ,รถไฟฟ้า สุดหรู ถ้าไม่มีไฟฟ้า ก็เกวียนดีๆนี่เอง😅
ปัญหามันอยู่ที่แบตเตอรี่เท่านั้นแหละครับ เราต้องลงทุนวิจัยด้านแบต ทีาชาร์จได้เร็ว เก็บประจุได้เยอะ และต้องใช้แร่ที่มีในบ้าน แล้ว มันจะรุ่งเอง
มันน่าจะมีปัญหามากมาย เอาอย่างปลั้กอินยังพอได้ ไปในถิ่นธุระกันดานได้ ถ้าEV เต็มๆปัญหาสาระพัด ชาร์ชที 9-10 ชั่วโมง ไม่ทันแดก เดินทางไกลก็ลำบากที่ชาร์ชไม่ครอบคลุม อย่าลืมว่าคนใช้รถส่วนมากอยู่ตามต่างจังหวัด หรือถิ่นภูธร จะใช้รถทีจะให้วิ่งถ่อสังขารเข้าไปชาร์ชในตัวจังหวัด รถน้ำมันน่ะ น้ำมันหมดในไร่วิ่งไปซื้อที่ปั้มหลอดมาเติมเขาก็กลับบ้านได้แล้ว และที่สำคัญนายทุนใหญ่ผู้ผลิตน้ำมันจะพยายามเตะถ่วงจนหัวชนฝาแน่ๆไม่เจริญทันโลกช่างแม่ง ผลประโยชน์ข้าสำคัญกว่า โขกภาษีรถไฟฟ้าเยอะๆเข้าไว้
วันนี้เลย เพื่อลดโลกร้อน ลดมะเร็งปอดที่มาจากฝุ่นpm2.5
พอตอนไหนเริ่มมีตั้งด่านจับควันดำ ค่า pm 2.5 ลดทันที หมายความว่าไง
ตกกังวลที่ไม่มีที่ชาร์จ ตามถนนเส้นหลัก ก็พอใจแล้ว ถ้ามีที่ชาร์จตามปั๊ม ถูกถนนเส้นหลัก จะดีที่สุดเลย ถนนเส้น 24 เดชอุดม กรุงเทพฯ แทบจะไม่มีเลย
ช่องนี้เวลาพูด ทำแบบข้าเท่ ใช้ศัพแบบชาวบ้านเข้าใจยาก.รู้ว่าความรู้เยอะ แต่พูดภาษาชาวบ้านนิดนึง
ที่ชาร์จ อย่างน้อยผมมองว่า ต้อง 100/150 kw. ครับ น้อยกว่านั้นจะทำให้เสียเวลามากเกินไป
อนาคตวิ่ง1000กม เป็นเรื่องเล็ก มนุษย์เก่งจะตาย ไปดวงจันทร์ยังยากกว่า แค่นี้จิ๊บจ๊อย😂😂
ไปดวงจันทร์เสียทรัพยากรไปเท่าไหร่คุณทราบมั้ย555555555
@@potun3008
ได้องค์ความรู้
@@potun3008 เทคโนโลยีที่เราใช้ทุกวันนี้ก็มาจากการพัฒนาโปรเจคพวกนี้นี่แหละ
รถเมล์ไฟฟ้ามาแล้ว
ruclips.net/video/RI43tuVxzE0/видео.html
@@potun3008 เวลาบอกว่า มันจะไม่มีผลิตขายใน...ปีนี้ คนมักด่าว่าโบราณคิดล้าสมัย
อยากจะบอกว่าไม่ได้ค้านความเป็นไปได้ทางเทคโนโลยี แต่ที่ค้านคือความเป็นไปได้ทางธุรกิจ เหมือนเทคโนโลยีแบบเตอรรี่โซลิด มันก็เป็นไปได้นานแล้วในทางเทคโนโลยี แต่มันไม่เกิดในทางธุรกิจ อะไรทำนองนั้นแหละ
ผมว่าถ้านิวเคลียร์ฟิวชั่น success ทั้งกำลัง,ขนาดและราคาเมื่อใด
ก็แทนที่พลังงานจากน้ำมันได้สมบูรณ์เมื่อนั้น
คือถ้ารัฐไม่มีเงินที่สนับสนุนในการช่วยซื้อรถไฟฟ้า แต่รัฐก็สามารถช่วยในแง่ของลดภาษีต่อทะเบียน จดทะเบียน รวมถึงลดภาษีในตัวรถไฟฟ้าได้ ทำให้คนเข้าถึงได้ง่ายขึ้น ถึงวันนั้นเดี๋ยวเอกชนเค้าก็กล้าลงทุนเรื่องจุดชาร์ตเอง
อีกสิบปีผมจะเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้า เพราะเมืองไทยยังไม่พร้อมทั้งสถานีชาร์จและทั้งระยะเวลาการชาร์จและระยะเวลาการใช้งานแบตเตอรี่ยังไม่ตอบโจทย์ที่จะใช้งานในชีวิตประจำวันของคนไทย ทั้งถนนน้ำท่วม ความร้อน ฝุ่น รออีกสิบปีคงพัฒนาไปเยอะและพอที่จะซื้อได้
ผมจะใช่ก้อต่อเมื่อมีขายตามบนดอยตามบ้านมีขายและสามารชือได้ตามหมู่บ้าน..สอง..การเติมไฟครั้งหนึ่งต้องไม่ถึ่งสิบนาทีต่อการชารไฟหนึ่งครั้ง
การชารไฟหนึ่งครั้งต้องใข้เวลา45/60นาที่ต่อครั้งรองคิดดูปั้มหนึ่งปั้มต้องถ้ามีรถรอคิว20คันจะรอไหม
พี่เวลล์ พูดได้ดีมาาาากกกก
ถ้ามัวแต่มองเรื่องการหาซื้อรถไฟฟ้าใหม่ๆมาใช้อย่างเดียวนั้นไม่ถูกต้องนัก ตามบริษัทค่ายรถยนต์ต่างๆทั่วโลกควรหันมามองที่การปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์จาก ICE มาเป็น EVของค่ายตนเองที่ขายให้ประชาชนหรือลูกค้าของตนเองมากกว่า เอาแต่ผลิตรถใหม่ๆที่เป้นไฟฟ้า ผมเชื่อว่าคนให้ความสนใจในเรื่องนี้มากกว่า
ให้ข้อมูลดีมากครับ
ขอบคุณครับ
อยู่ที่ใจ คับ พร้อมเมื่อไหร่ จัดเลย
ระหว่างผู้บรรยาย เอาภาพที่เกี่ยวกับเนื้อหามารีวิวจะดีกว่ามั้ง มีประโยชน์กว่าเยอะ
พอเปลี่ยนมาใช้เป็นระบไฟฟ้า เป็นตัวหลักได้เมื่อไร ระบบใหม่ก็กำลังพัฒนาตามหลังมาจน สามารถทำลงให้ รถมันไม่จำเป็นต้องใช้ถนนแล้ว ตัวอนาคต
ที่จะกำเนิดตามมา คิดรถบิน