Чтож надеюсь что мос метро сделает выводы и обратно введёт в эксплуатацию номерные на линиях с которых ранее они были убраны. Всё таки пропускная способность важнее чем комфорт
😮Номерные введите вновь.. Хотя.. На других линиях тоже0 не блеск. 3мин.норма.но бывает и 5.это уже чревато.. Главное ритмика равномерная, а то как автобусы порой ездят в метро.. То идут каждую минуту,. То 4и более нету. На всех линиях случается
@@bolotko2009 ну не совсем. Всё таки в москве, москве 2020 и москве 2024 есть кондеи и сквозной проход, а в оке просто кондиционер. Но уменьшение количества сидячих мест в последних 2-х москвах это конечно дизреспект
Метроблогеры уже обсосали каждый камень и теперь докапываются до интервалов 1.45, наверное они успокоятся когда интервалы будут меньше минуты и уже поезда будут в пробке стоять как на седьмой утром
Не хватает, потому что такие интервалы достигаются полной загрузкой линии без каких-либо резервов. Например, на БКЛ в часы пик могут достичь интервала в 1:30. Но это достигается использованием абсолютно всех имеющихся составов на линии вне ремонта, что не есть хорошо
@@collegeboy5030 Зачастую встречаю на БКЛ интервал в 20-40 секунд, пару раз видел, что поезд только со станции отправился, сразу другой, в буквальном смысле, расстояние между ними метров 20 не больше было
@@wit5rakну не 20 секунд, мб минута 20, так как составу надо покинуть станцию это секунд 20, а другому надо заехать на нее, это тоже секунд 20, по соображениям безопасности его не пустят пока тот не проедет дальше, по ощущениям они просто друг за другом едут, а по времени закрытия дверей отправляющегося состава и открытия прибывшего прошло полторы минуты) Автор видимо хочет чтоб воздух катали на его налоги, я бы был согласен избежать автобуса до дома, но интервал увеличить на 10 секунд...
А можно поинтересоваться, откуда взяли 55 минут для КРЛ? Вроде, на всех схемах 65-68 минут, в зависимости от года издания. Плюс ещё не забывайте прибавлять время на оборот, а это ещё минимум 2 минуты с каждого конца.
Вот был намедни в Пекине, там в час пик интервалы 4 и более минут и в поездах не протолкнуться. Поэтому в Москве с поездами и интервалами просто идиально
Сам живу в Петербурге и был во всех метрополитенах РФ И я не понимаю смысла в метро вообще в других городах кроме Мск и СПб, ибо там даже в час пик интервалы от 8 минут. Как будто за эти 8-13 минут можно дождаться наземного транспорта который более развит по сравнению с метро в этих городах, или в принципе заказать дешевое такси, нежели чем в Москве за пару км могут снять 1к или в Питере через полгорода тоже за 1к ехать.
Если бы департамент транспорта, ГУП Московский метрополитен не занимались пустым пиаром и не списывали составы пачками, всем бы всего хватило. А сейчас полнейший бардак на КРЛ той-же самой нехватка составов из-за того что в свое время в угоду БКЛ ободрали Калужское. А сейчас из-за утилизации номерных идет нехватка составов в депо Калужское, и теперь бывают моменты что составы перегоняют из других депо для закрытия дыр в графике на линии.
Про ремонты, да....Новые вагоны хорошая палочка-выручалочка для пилов и откатов. Вагоны дорогие, плюс КЖЦ, куда наверное заложили немерено ремонтов. И гоняют в ремонт видимо не по поломкам, а потому что так надо. С нехваткой это не первый раз. В развальные 90-е, когда вагонов закупали немного, порезали вагоны Д, а ресурса у них было до 2000-х годов. Плюс сами власти загрузили метро. Диаметры с электричками открыли за счёт отмены скорых поездов с Курского вокзала. Теперь пассажиры, которые могли с поезда сесть сразу на диаметр, вынуждены ехать на Восточный или Павелецкий, откуда только на метро. Номерные быстро не вернуть. Скорее всего отставляли по пробегам до очередных ремонтов. Теперь надо гнать в ремонт. А то, что просто отставили, теперь тоже нужно ремонтировать. Самое главное, кто эти поезда поведет? Машинистов не хватает. Резерв и подмены режут. Когда люди начинают болеть в сезон простуд, это вообще аут. Сверхурочные тоже не резиновые и ограничены на 1 работника.
Из оки и из номерного можно выцепить неисправный вагон, заменить резервным и выпустить состав на линию. А составы со сквозным проходом нерасцепляемые, в них одним резервным вагоном проблему не решить, нужен резервный состав. Питерские, кстати, посмотрели на эту ситуацию и прикинули, что прирост "паасажироемкости" за счет сквозного прохода сводится на нет необходимостью снимать с линии для ремонта целые составы. И заказали для Питера модификацию без сквозного прохода.
В номерных активно применяется выцепление неисправного вагона, в Питере ещё начиная с появления поезда НеВа в случае неисправности отставляют целый состав, с Юбилейными также. Балтийцы тоже отставляют целыми составами, несмотря на то что там нет сквозного прохода, но есть беззазорное сцепное устройство (бсу), которое также применяется в поездах Москва.
Плюс новые вагоны вмещают меньше, чем старые! Выход только один - возобновить выпуск номерных. Ремонтируется на коленке, не надо импортных комплектующих. А они есть, несмотря на заявления про локализацию. Электронный блок делает наш завод, а элементная база все равно импортная
@@ВячеславКульпин-щ9з На современных поездах просто выцепить сложно. Вариантов составности меньше, плюс после перецепок вбивать новые данные в электронику.
Для метро 3 минуты это много) Вот автобусы в Москве могут и раз в 1 час ходить)))) По карте едет автобус каждый 15 минут по факту ждёшь 40-50))) потом 2 подряд едут 😂
В чём смысл 1:30 минут, когда на некоторых линиях почти что до центра не заполняется полная сидячка?В чём выгода таких интервалов, когда состав не полностью заполненный.2-3 минуты - адекватная мера.В такой же логикой Киев давно бы вернул себе довоенные интервалы в 1:30 минуты(благо у них есть на это поезда).
Вывод: нужно вернуть номерные на КРЛ, тогда интервалы сократятся, но к сожалению никто этого делать не будет, ведь для Собянина самое главное поскорее избавиться от номерных 😡😡😡
Во первых, на Сокольнической линии и так есть номерные, во вторых, и на той, и на другой линии, есть зоопарк, в третьих, номерные на КРЛ, точно не будут лишними, ведь КРЛ очень загружена, особенно с большими интервалами
@@ivancelikov4493 Москвы Сокольнической линии вряд ли будут менять обратно на Номерные, так как Москвы базируются в депо "Черкизово", где Номерные последний раз эксплуатировались в 2020 году. Думаю, что спустя 4 года возвращать в это депо этот тип ПС будет сложнее, чем в депо "Калужское", где Номерные как пассажирские поезда были ещё в декабре.
Печально, что Москва опять с жиру бесится( Ничего против интервалов даже в минуту не имею, тем более при таком пассажирке , как в Москве. Но, ребят, я в Новосибирске живу, у нас в часы пик 3-4 минуты интервал, при 4 вагонном составе. Полтора часа все ездят как селёдки в бочке. Так что интервалы в 1,5 минуты, как-нибудь можно подождать) Надеюсь, новые поезда в Мосметро ещё закажут и новые станции будут строится))) 🚊🚇
2-3 минуты долго? Ребят, сгоняйте в Петербург, на Фрунзенско-Приморскую линию(5-я фиолетовая ) интервал 3-5 минут это нормально, хотя там Комендантский проспект и Адмиралтейская пытаются забрать лавры у Проспекта Ветеранов по перегрузу. (самое комичное, что Южный участок от Международной до Шушар недогружен пассажирами, но те же автобусы из Колпино в лице 330 и 324 самые перегруженные в городе уже на 6 утра) Ну а для Невско-Василеостровской 2-3 минуты уже предел возможностей из-за станций типа Горлифт и переодически отжимает состав "Юбилейный" у перегруженной Московско-Петроградской (вот там интервал 1:20 в часы пик)
Какие блльшие? Вы с ума сошли? 90 секунд это большой интервал? Совсем офонарели уже. Такое видео можно снимать про любой метрополитен мира, но только не про московский!
В Москве в метро слишком большой пассажиропоток. Лучший пример этого-ТКЛ. Там в любое время суток довольно загруженные поезда. А в часы пик без дополнительных оборотов составов и минимально возможных интервалов будет просто невозможно перевозить толпища людей с юго-востока и северо-запада города
Вот тоже буквально хотел написать, что пусть научатся каждый четвёртый состав оборачивать по Беляево (тем более после открытия Троицкой линии потоки перераспределились).
По моим субъективным ощущениям в Петербурге интервал огромный по сравнению с Москвой. Если говорить про внепиковое время. В провинциальных метрополитенах не был, но там вряд ли нужны московские интервалы, но почему их не может иметь Санкт-Петербург? Да, метро там маленькое по сравнению с Москвой. Но это не значит, что на нём никто не ездит. Интервалы даже на 1 и 2 (и возможно 5, учитывая густонаселённость Фрунзенского и Приморского районов) линиях не ощущаются как московские. А Проспект Ветеранов вообще считай местное Выхино из-за отсутствия метро на юго-западе.
Ты лучше подними тему как в Москве практически все мигранты в наземном транспорте бесплатно катаются. Эта проблема посерьёзнее временных интервалов в метро.
Слишком много линий у вас. И ещё возмущается на счёт интервалов. СПб загибается от не хватки метрополитена, в других городах России к сожалению одна или две линии. Будто нормальный транспорт нужен только южной столице. А остальные города России в этом не нуждаются.
Я, возможно, скажу очень непопулярную вещь, но далеко не на всех линиях есть необходимость использовать именно 8-вагонные поезда. На Кировско-Фрунзенской можно попытаться всё, что до Саларьева, сделать 7-вагонным (но тогда нужно чёткое разделение подвижного состава по маршрутам). На Троицкой на данный момент 6 вагонов хватит за глаза, там всё чисто в разумность интервалов упирается, а не в пропускную способность. ЛДЛ я лично вообще ни разу в жизни перегруженной не видел, хотя пользуюсь ей относительно часто. Вопрос: возможно ли допроизвести головные вагоны для такой перегруппировки?
Даже, учитывая, что московским метрополитеном управляют довольно слабые технические специалисты и менеджеры, всё-равно не могу удержаться и говорю, что в большей степени в данном ролике сплошной бред! Даже не хочу комментировать и рассказывать, как нужно было преподнести данный материал!
Вы и правы, и нет одновременно. Правы в том, что в ролике много ерунды (говорю, как житель Тёплого Стана, то есть постоянный пользователь КРЛ). Но не правы в отношении менеджмента и специалистов метрополитена.
@@vasilysyomin6601 Может я не совсем правильно выразился. Я имел ввиду технических специвлистов высшего звена. Не хватает глобального понимания всех пррблем и задач метропооитена. А некоторые менеджеры скатываются к личному обогащению и не думают, нет, даже так : не радеют за результат и за своё предприятие ((.
@@Sergey_Bezhentsev Вот я, читая комменты, все ждал, вспомнит ли кто Нью Йоркский сабвей, и Лондонский андеграунд )) Раз там никто не падает на пути от толкучки - значит все более-менее нормально ))
@@alexd5763, в этих городах метро пользуются только нищие, поэтому пассажиропоток меньше. Значит и интервалы можно увеличить. В России же население сильно беднее, машины меньше людей себе может позволить и вынуждены пользоваться общественным транспортом. Поэтому в Москве и нужны интервалы в 90 секунд. В тех же США большинство городов практически не имеют общественного транспорта, потому что он просто не нужен населению из-за высокого уровня жизни.
@@bolotko2009 Нищие?? Вы это где видели?? Для нищих метро очень дорого. Эдак в пять вечера та же кэнэри-уорф забита утомленными"нищими" с зарплатами явно 50+ Не, ну всякие лорды и прочие сэры вряд ли часто спускаются в метро, хотя кто их знает, ихняя королевишна, царство ей небесное, не гнушалась прокатиться в электричке, правда, первым классом )) В мегаполисах сильно на машине не разгонишься, там хоть ты пэр, хоть ты сэр, стоишь со всеми в пробке, а не с мигалкой по встречке, какой-нить A219 это тебе не Кутузовский А паксов меньше потому что города меньше. Москва заметно больше, и со всей округи туда ежедневно приезжает на работу намного больше, плюс экономика более концентрирована
Просто вы зажрались. В Европе и США интервалы от 10 минут до 1 часа. А вы плачите когда поезд не каждые 30 секунд приходит а каждую минуту. Европейцы и СШАнцы дрочят руками и ногами на интервалы московского метро. А так же на чистоту, безопасность, наличие интернета в метро. Скорость интернета и многое другое. Для них культурный шок доставка всего чего угодно за пол часа до квартиры. В сшании месяц могут доставлять. А в России в том же озоне час и ты уже распаковываешь! России давно не нужно ни кого догонять и перегонять. Мы давно всех на юух вертим "Я про запад Нам просто в некоторых облостях промышленности надо ввести растрелы "Автопром к примеру" и всё будет шик!
Есть ещё один вариант: пока не убирать с линий старые составы, чтобы их общее количество росло по мере производства новых поездов
Интервалы в 2-3 минуты - это ещё нормально, но если 10 минут - очень долго...
У нас в Волгограде скоростной трамвай ездеет с интервалом 10 минут
Для Москвы - долго
@@МаксимБоровенко-э9ю, долго, это если интервал от 5-6 минут до 1 часа.
@@kirillpresgamingchannel для Москвы - это вечность)
@@kirillpresgamingchannel Для Москвы это не интервал, это уже расписание
Чтож надеюсь что мос метро сделает выводы и обратно введёт в эксплуатацию номерные на линиях с которых ранее они были убраны. Всё таки пропускная способность важнее чем комфорт
😮Номерные введите вновь.. Хотя.. На других линиях тоже0 не блеск. 3мин.норма.но бывает и 5.это уже чревато.. Главное ритмика равномерная, а то как автобусы порой ездят в метро.. То идут каждую минуту,. То 4и более нету. На всех линиях случается
Так номерные комфортнее и лучше, чем эти ведра.
@@bolotko2009 ну не совсем. Всё таки в москве, москве 2020 и москве 2024 есть кондеи и сквозной проход, а в оке просто кондиционер. Но уменьшение количества сидячих мест в последних 2-х москвах это конечно дизреспект
@@bolotko2009 ну если ты хочешь всю жизнь кататься на номерных, то вот тебе пожалуйста салатовая ветка
@@bolotko2009, ведро - это номерной. Древняя рухлядь, в отличие от современных "Москва"
Метроблогеры уже обсосали каждый камень и теперь докапываются до интервалов 1.45, наверное они успокоятся когда интервалы будут меньше минуты и уже поезда будут в пробке стоять как на седьмой утром
Пока одно депо переполнен составами, другие по типу Планерного просят как бедные родственники
Привет передайте зелёной ветке
на замоскворецкой 10 лет назад утром каждые 30 сек ходили 😂
А с чего автор взял, что поездов не хватает?) В час пик интервал 1-1.30 мин, в незагруженное время 2-3,5 мин это абсолютно нормально.
Не хватает, потому что такие интервалы достигаются полной загрузкой линии без каких-либо резервов. Например, на БКЛ в часы пик могут достичь интервала в 1:30. Но это достигается использованием абсолютно всех имеющихся составов на линии вне ремонта, что не есть хорошо
@@collegeboy5030 Зачастую встречаю на БКЛ интервал в 20-40 секунд, пару раз видел, что поезд только со станции отправился, сразу другой, в буквальном смысле, расстояние между ними метров 20 не больше было
@@wit5rakну не 20 секунд, мб минута 20, так как составу надо покинуть станцию это секунд 20, а другому надо заехать на нее, это тоже секунд 20, по соображениям безопасности его не пустят пока тот не проедет дальше, по ощущениям они просто друг за другом едут, а по времени закрытия дверей отправляющегося состава и открытия прибывшего прошло полторы минуты)
Автор видимо хочет чтоб воздух катали на его налоги, я бы был согласен избежать автобуса до дома, но интервал увеличить на 10 секунд...
Ну наконец-то кто-то снял на эту тему видео!
Применять одну и ту же формулу для БКЛ - ошибка, т. к. это другой тип линии.
На БКЛ всегда в часы пик интервалы около 90-100 секунд
А вариант "сократить темпы списания номерных" не вариант?
А можно поинтересоваться, откуда взяли 55 минут для КРЛ? Вроде, на всех схемах 65-68 минут, в зависимости от года издания. Плюс ещё не забывайте прибавлять время на оборот, а это ещё минимум 2 минуты с каждого конца.
Вот был намедни в Пекине, там в час пик интервалы 4 и более минут и в поездах не протолкнуться.
Поэтому в Москве с поездами и интервалами просто идиально
😅😅😅😅😅 клоун ты чего несешь то??? Там интервал 1 минута... Как же любят путинские лизуны врать думая что никто нигде небывает
ну я вижу как у тебя все идИально)
Ну так лишь бы от номерных избавится, вот и результат...
Я считаю, что нужно положить на обновление подвижного состава!
Сам живу в Петербурге и был во всех метрополитенах РФ
И я не понимаю смысла в метро вообще в других городах кроме Мск и СПб, ибо там даже в час пик интервалы от 8 минут.
Как будто за эти 8-13 минут можно дождаться наземного транспорта который более развит по сравнению с метро в этих городах, или в принципе заказать дешевое такси, нежели чем в Москве за пару км могут снять 1к или в Питере через полгорода тоже за 1к ехать.
Если бы департамент транспорта, ГУП Московский метрополитен не занимались пустым пиаром и не списывали составы пачками, всем бы всего хватило. А сейчас полнейший бардак на КРЛ той-же самой нехватка составов из-за того что в свое время в угоду БКЛ ободрали Калужское. А сейчас из-за утилизации номерных идет нехватка составов в депо Калужское, и теперь бывают моменты что составы перегоняют из других депо для закрытия дыр в графике на линии.
В Саларьево они оборачиваются не от плохой жизни, потому что на южном участке они будут возить воздух
После саларьево они постоянно забиты, даже место не всегда удаётся найти
Пр ты крутой. Ярик сделай гонку от физтеха до Внуково метро против автобуса
Про ремонты, да....Новые вагоны хорошая палочка-выручалочка для пилов и откатов. Вагоны дорогие, плюс КЖЦ, куда наверное заложили немерено ремонтов. И гоняют в ремонт видимо не по поломкам, а потому что так надо.
С нехваткой это не первый раз. В развальные 90-е, когда вагонов закупали немного, порезали вагоны Д, а ресурса у них было до 2000-х годов.
Плюс сами власти загрузили метро. Диаметры с электричками открыли за счёт отмены скорых поездов с Курского вокзала. Теперь пассажиры, которые могли с поезда сесть сразу на диаметр, вынуждены ехать на Восточный или Павелецкий, откуда только на метро.
Номерные быстро не вернуть. Скорее всего отставляли по пробегам до очередных ремонтов. Теперь надо гнать в ремонт. А то, что просто отставили, теперь тоже нужно ремонтировать.
Самое главное, кто эти поезда поведет? Машинистов не хватает. Резерв и подмены режут. Когда люди начинают болеть в сезон простуд, это вообще аут. Сверхурочные тоже не резиновые и ограничены на 1 работника.
Из оки и из номерного можно выцепить неисправный вагон, заменить резервным и выпустить состав на линию. А составы со сквозным проходом нерасцепляемые, в них одним резервным вагоном проблему не решить, нужен резервный состав. Питерские, кстати, посмотрели на эту ситуацию и прикинули, что прирост "паасажироемкости" за счет сквозного прохода сводится на нет необходимостью снимать с линии для ремонта целые составы. И заказали для Питера модификацию без сквозного прохода.
Когда вы такое видели чтоб заменяли вагон??? Так уже не делают лет 20 .. Со времен Русечей как они появились.. 😮
В номерных активно применяется выцепление неисправного вагона, в Питере ещё начиная с появления поезда НеВа в случае неисправности отставляют целый состав, с Юбилейными также. Балтийцы тоже отставляют целыми составами, несмотря на то что там нет сквозного прохода, но есть беззазорное сцепное устройство (бсу), которое также применяется в поездах Москва.
Плюс новые вагоны вмещают меньше, чем старые! Выход только один - возобновить выпуск номерных. Ремонтируется на коленке, не надо импортных комплектующих. А они есть, несмотря на заявления про локализацию. Электронный блок делает наш завод, а элементная база все равно импортная
@@ВячеславКульпин-щ9з На современных поездах просто выцепить сложно. Вариантов составности меньше, плюс после перецепок вбивать новые данные в электронику.
Москвичи совсем зажрались, 3 минуты для них это большой интервал🤣
Для метро 3 минуты это много)
Вот автобусы в Москве могут и раз в 1 час ходить))))
По карте едет автобус каждый 15 минут по факту ждёшь 40-50))) потом 2 подряд едут 😂
Особенно на Выхино в утренний час пик, когда люди чуть ли не падают на рельсы
@@ProstoTi а 10 минут в нижегородском метро - это вообще жесть?
на апл все это выливается в большое количество поездов, которые идут до Молодежной или Строгина
В чём смысл 1:30 минут, когда на некоторых линиях почти что до центра не заполняется полная сидячка?В чём выгода таких интервалов, когда состав не полностью заполненный.2-3 минуты - адекватная мера.В такой же логикой Киев давно бы вернул себе довоенные интервалы в 1:30 минуты(благо у них есть на это поезда).
Был вчера в метро в Казани, там интервал движения 10 минут
Если на КРЛ нехватка поездов, почему нельзя использовать резервные номерные, как это делали в 2023 году при замыкании БКЛ?
Вывод: нужно вернуть номерные на КРЛ, тогда интервалы сократятся, но к сожалению никто этого делать не будет, ведь для Собянина самое главное поскорее избавиться от номерных 😡😡😡
Номерные нужно на Кировско-Фрунзенскую (Сокольническую). А на КРЛ часть Москвы с Кировско-Фрунзенской. Устраивать на КРЛ зоопарк из поездов ни к чему.
@@ivancelikov4493удобно, когда есть выбор, в какой поезд сесть
Во первых, на Сокольнической линии и так есть номерные, во вторых, и на той, и на другой линии, есть зоопарк, в третьих, номерные на КРЛ, точно не будут лишними, ведь КРЛ очень загружена, особенно с большими интервалами
@@ivancelikov4493 Москвы Сокольнической линии вряд ли будут менять обратно на Номерные, так как Москвы базируются в депо "Черкизово", где Номерные последний раз эксплуатировались в 2020 году. Думаю, что спустя 4 года возвращать в это депо этот тип ПС будет сложнее, чем в депо "Калужское", где Номерные как пассажирские поезда были ещё в декабре.
Москвичи вы там совсем простите ёбу дали?
Печально, что Москва опять с жиру бесится(
Ничего против интервалов даже в минуту не имею, тем более при таком пассажирке , как в Москве. Но, ребят, я в Новосибирске живу, у нас в часы пик 3-4 минуты интервал, при 4 вагонном составе. Полтора часа все ездят как селёдки в бочке. Так что интервалы в 1,5 минуты, как-нибудь можно подождать) Надеюсь, новые поезда в Мосметро ещё закажут и новые станции будут строится))) 🚊🚇
2-3 минуты долго? Ребят, сгоняйте в Петербург, на Фрунзенско-Приморскую линию(5-я фиолетовая ) интервал 3-5 минут это нормально, хотя там Комендантский проспект и Адмиралтейская пытаются забрать лавры у Проспекта Ветеранов по перегрузу. (самое комичное, что Южный участок от Международной до Шушар недогружен пассажирами, но те же автобусы из Колпино в лице 330 и 324 самые перегруженные в городе уже на 6 утра)
Ну а для Невско-Василеостровской 2-3 минуты уже предел возможностей из-за станций типа Горлифт и переодически отжимает состав "Юбилейный" у перегруженной Московско-Петроградской (вот там интервал 1:20 в часы пик)
При этом на второй линии утром в поездах давка. Комендантский пока не так сильно загружен по сравнению с проспектом Ветеранов.
Там тоже доэкономились, когда строили станции на 6 вагонов или горизонтальные лифты
"Московское метро испытывает проблемы" - а в других метрополитенах нет ничего, ни станций, ни линий, ни поездов, ни маленьких интервалов
Какие блльшие? Вы с ума сошли? 90 секунд это большой интервал? Совсем офонарели уже. Такое видео можно снимать про любой метрополитен мира, но только не про московский!
В Москве в метро слишком большой пассажиропоток. Лучший пример этого-ТКЛ. Там в любое время суток довольно загруженные поезда. А в часы пик без дополнительных оборотов составов и минимально возможных интервалов будет просто невозможно перевозить толпища людей с юго-востока и северо-запада города
А почему на бкл то 1 минуту интервалы ,а то 5 минут?Я считаю мало поездов
Ну так и на КРЛ не надо его тащить на конечную, а хотя бы раз в 15 минут срезать и разворот делать не доезжая конечной
Вот тоже буквально хотел написать, что пусть научатся каждый четвёртый состав оборачивать по Беляево (тем более после открытия Троицкой линии потоки перераспределились).
да нормальные на БКЛ интервалы, проблемы не такие уж критичные
По моим субъективным ощущениям в Петербурге интервал огромный по сравнению с Москвой. Если говорить про внепиковое время. В провинциальных метрополитенах не был, но там вряд ли нужны московские интервалы, но почему их не может иметь Санкт-Петербург? Да, метро там маленькое по сравнению с Москвой. Но это не значит, что на нём никто не ездит. Интервалы даже на 1 и 2 (и возможно 5, учитывая густонаселённость Фрунзенского и Приморского районов) линиях не ощущаются как московские. А Проспект Ветеранов вообще считай местное Выхино из-за отсутствия метро на юго-западе.
Ты великий математик .
Ты лучше подними тему как в Москве практически все мигранты в наземном транспорте бесплатно катаются.
Эта проблема посерьёзнее временных интервалов в метро.
Автор подобными темами не занимается
Если заставить платить, то полезут в метро. А оно уже не вывезет
Правильно делают.
@@vitaliyvitaliy190 Если за рулем черножопый, то ещё особенно контролируют оплату проезда коренным населением
Большинство интервал увеличивается если на линии сбой
Слишком много линий у вас. И ещё возмущается на счёт интервалов. СПб загибается от не хватки метрополитена, в других городах России к сожалению одна или две линии. Будто нормальный транспорт нужен только южной столице. А остальные города России в этом не нуждаются.
Я, возможно, скажу очень непопулярную вещь, но далеко не на всех линиях есть необходимость использовать именно 8-вагонные поезда. На Кировско-Фрунзенской можно попытаться всё, что до Саларьева, сделать 7-вагонным (но тогда нужно чёткое разделение подвижного состава по маршрутам). На Троицкой на данный момент 6 вагонов хватит за глаза, там всё чисто в разумность интервалов упирается, а не в пропускную способность. ЛДЛ я лично вообще ни разу в жизни перегруженной не видел, хотя пользуюсь ей относительно часто. Вопрос: возможно ли допроизвести головные вагоны для такой перегруппировки?
Какая ещё кировско-фрунзенская, мы не в совке живём слава богу. Сокольническая линия
Вот с Троицкой линии и можно всё взять, а туда хватит сборного хламья по 4-6 вагонов. Замоскворецкое ещё не забыло как ездить на номерных
Вы еще в Алмате не были - там интервалы 10-15 минут
Там не ставится задача загнать всё население страны в столицу
Даже, учитывая, что московским метрополитеном управляют довольно слабые технические специалисты и менеджеры, всё-равно не могу удержаться и говорю, что в большей степени в данном ролике сплошной бред! Даже не хочу комментировать и рассказывать, как нужно было преподнести данный материал!
Сева, вы нас заинтриговали...
Ну захотите пожалуйста!! ))
Вы и правы, и нет одновременно. Правы в том, что в ролике много ерунды (говорю, как житель Тёплого Стана, то есть постоянный пользователь КРЛ). Но не правы в отношении менеджмента и специалистов метрополитена.
@@vasilysyomin6601 Может я не совсем правильно выразился. Я имел ввиду технических специвлистов высшего звена. Не хватает глобального понимания всех пррблем и задач метропооитена. А некоторые менеджеры скатываются к личному обогащению и не думают, нет, даже так : не радеют за результат и за своё предприятие ((.
+ нехватка кадров
Всё равно Омское метро самое скоростное😂
Стл в порядке с Окой
Ну я на днях на Савеловской ждал поезд и заняло где то минут 5 и это было в час-пик
та самая крл, с самой высокой парностью, да-да...
причина в баранах которые двери придерживают, вот и задержки поэтому возникают
Сам баран.😂
Пусть Москва балтийцев закупит, если ей поездов не хватает)
Да Оку пусть снова начнут выпускать. Для КРЛ, СТЛ, КСЛ, Филёвской (маршрут 4а) и на данной стадии Троицкой это оптимальный тип подвижного состава.
@@ivancelikov4493 Нахера эту Оку, она уже слишком устарела. Лучше уж дождаться Москвы 2026, у которой двери будут стандартной ширины.
@@ivancelikov4493, лучше Яузу или номерные.
Ярик Транспорт как вы боритесь с замедлением ютуба что качество видосов большое
Ютюб отлично работает. Когда у тебя мегафон 😂
@@msk77979 О а Уменя Микролан оптоволокно
С мобильного норм
Загружает исходные видео в высоком качестве, вот и качество можно выбрать высокое
Бедняжки
Вы побудьте в других городах кроме Москвы и Питера.....
Да-да, и пусть в Нью-йоркский сабвей поснимает с интервалами по 20 минут...
@@Sergey_Bezhentsev Вот я, читая комменты, все ждал, вспомнит ли кто Нью Йоркский сабвей, и Лондонский андеграунд ))
Раз там никто не падает на пути от толкучки - значит все более-менее нормально ))
@@alexd5763, в этих городах метро пользуются только нищие, поэтому пассажиропоток меньше. Значит и интервалы можно увеличить. В России же население сильно беднее, машины меньше людей себе может позволить и вынуждены пользоваться общественным транспортом. Поэтому в Москве и нужны интервалы в 90 секунд. В тех же США большинство городов практически не имеют общественного транспорта, потому что он просто не нужен населению из-за высокого уровня жизни.
@@bolotko2009 Нищие?? Вы это где видели?? Для нищих метро очень дорого.
Эдак в пять вечера та же кэнэри-уорф забита утомленными"нищими" с зарплатами явно 50+
Не, ну всякие лорды и прочие сэры вряд ли часто спускаются в метро, хотя кто их знает, ихняя королевишна, царство ей небесное, не гнушалась прокатиться в электричке, правда, первым классом ))
В мегаполисах сильно на машине не разгонишься, там хоть ты пэр, хоть ты сэр, стоишь со всеми в пробке, а не с мигалкой по встречке, какой-нить A219 это тебе не Кутузовский
А паксов меньше потому что города меньше. Москва заметно больше, и со всей округи туда ежедневно приезжает на работу намного больше, плюс экономика более концентрирована
Машинисты увольняются рабский труд на износ
Просто вы зажрались. В Европе и США интервалы от 10 минут до 1 часа. А вы плачите когда поезд не каждые 30 секунд приходит а каждую минуту. Европейцы и СШАнцы дрочят руками и ногами на интервалы московского метро. А так же на чистоту, безопасность, наличие интернета в метро. Скорость интернета и многое другое. Для них культурный шок доставка всего чего угодно за пол часа до квартиры. В сшании месяц могут доставлять. А в России в том же озоне час и ты уже распаковываешь! России давно не нужно ни кого догонять и перегонять. Мы давно всех на юух вертим "Я про запад Нам просто в некоторых облостях промышленности надо ввести растрелы "Автопром к примеру" и всё будет шик!
Хороший ник выбрали, подходящий ))