Igrom slučaja sam kupio prvi novi C4 u Srbiji, februara 2021. godine. Iako nisam fan ove marke, zapala mi je za oko krosover koncepcija, imao je super opremu i dobru cenu, a kada sam došao u salon i provozao auto, oduševio sam se i odmah kaparisao. I posle dve godine, oduševljenje ne prestaje. G. Piroški je stvarno ishvalio dobre strane, a to su udobnost i tišina, prostranost, osećaj kvaliteta. Jedino sa čim se ne slažem je potrošnja. Imam isti ovaj motor, 1.2 130 ks, ali sa manuelnim menjačem (bez preterane štednje) meni troši 1 - 1,5 litara manje. Upravo sam putovao na relaciji Bg-Pula, potrošnja je bila 6.4 l, a vozio sam od 135-145 kmh. Na autoputu je osećaj sjajan, tišina, udobnost, osećaj iz više klase (neuporediv u odnosu na Kia Ceed, koju sam prethodno posedovao). Na regionalnom putu potrošnju je lako držati oko 5 litara. Moje jedine zamerke su: mali displej ispred vozača (srećom head up se više koristi), nema zadnji brisač, CarPlay je samo preko kabla (C4X i C4 iz ove godine ima wireless i unapređen infotainment). Eto ako nekog zanima malo utisaka od (retkih) vlasnika :)
Pozdrav vozim novu škodu kamiq kupljenu 2020 s 1.0 tsi motorm super sam zadovoljan autom ali mjenjat ću je staro za novo nakon još dvije godine. Zanima me dali je gepek komotan i inače koliko je Citroen pouzdan nisam psjedovao dosad francuze
@@osa-mv4iv Gepek ima 380 litara kod hečbeka, i ima dno koje može da se spusti. Što se tiče pouzdanosti, prešao sam 25.000 km, nije do sada bilo nikakvih problema, čak nema nijedan cvrčak u kabini. Ni ja nisam vozio francuska kola nikada, mislim da se kvalitet mnogo popravio otkad su u Stelantis grupaciji.
Ne slazem se bas da je 1.2 PureTech ekonomican motor. Igrom slucaja posedujem isti u varijanti od 100ks a pre njega da vozio 1.0 tsi 95ks kod VW. 1.0TSI je primetno ekonomicniji, start stop radi skoro uvek dok kod 1.2 PureTecha je iskljucak da se ukljuci, puno je teze vozit ga ekomonicno i poted to sto ima 6 brzina umesto 5. Uglavno u autu iste klase i tezine meni trosi oko litru vise. Ono sto moram naglasiti sa druge strane strane je da je motor startniji i elasticniji od 1.0 TSI motora ali zato je ne samo rastrosniji vec se i pokazao vise sklon kvarovima
Brat je juče kupio ovaj automobil, moram da priznam da ništa nisam znao o tom autu, niti sam ga ikada video u gradu. Ja vozim Oktaviju i zna se šta ljudi misle o Oktavijama... Medjutim, ljudi moji, ja sam oduševljen ovim automobilom, oduševljen. Pritom, u ovom slučaju radi se o manjem agregatu od 100 kubika i manuelnon 6 brzina. Mogu samo da zamislim kakav je ovaj sa videa sa 130 kubika i automatskim menjačem sa 8 brzina. Jedno znam, ovo je moj naredni auto i to samo nov. Da me je neko juče pitao da li bi ikada vozio Citroen, nikad pored raznih Škoda ne bi bio izbor. Ko sumnja u ovo što sam napisao, a želi da kupi auto, neka ode u salon i proba. Toliko opreme, udobnost... Neverovatno
Licni utisak (moze biti dalek istini) je da relevantnost testa opada srazmerno ceni (kvalitetu) automobila, pre svega zbog emocije koju je tesko izazvati a jos teze odglumiti.
Stari su imali hidropneumatsko. Bilo je vise decenija u upotrebi. Ovo sada je progresivno hidraulicno kako su ga krstili. U sustini za normalnu voznju udobnije, nesto losije u krivinama ali to je opsti subjektivni utisak koji zavisi od roga s cim bi se poredio i kakvo je vozacevo prethodno iskustvo. Nije na nivou vazdusnog jasno, ja bi rekao i zasnjih generacija hidropneumatskog ali jednostavnije i udobnije od standardnih postavki.
Tačno je da ovaj auto voze penzioneri. Samo njih i viđam u ovom autu. Odgovara ljudima lakši ulazak i izlazak iz auta. A ima dosta dobru cenu u odnosu na konkurenciju.
Stvarno ne vidim razlog zasto bi neko kupio ovaj auto. U moru danasnje ponude, zasto ovo izabrati!? Uz to jos, auto koji za par godina nece nista veredeti i bit ce ga tesko prodati.
Zašto da ne? Zasto bi neko dao za Golf 8 30% više i dobio najružniji i najneudobniji auto u klasi? Za 3 godine razlika u cijeni bi bila max 2.000 evra, a sada je trenutno preko 12.000.
@@zikacbr kakve ti gluposti drobis, pa Golf je u startu skuplji i takodje gubi cenu. Na kraju je razlika minorna. Ali dok je tebi Golf put u visoko drustvo sve je jasno, mislis na drustvo ispred dragstora koje zauzima visi deo stepenica ,gore do vrata. Ovaj auto je nedostizan za VW grupaciju u svakom smislu osim.
@@zikacbr Golf je skuplji, i počinje sa trocilindričnim motorom od hiljadu kubika. Kosilica pod haubom, i povrh toga nema komfor ijednog Citroena koji je izašao u poslednjih 20 godina.
Ako pogledate situaciju na cesti vidjet ćete da imate najveći broj francuskih vozila - citroena, renaulta, peugota... Svaki drugi auto je francuski... Njemci su pretenciozni, plaća se ime branda, a danas se svi jednako kvare!
![Citroen C4 X 1.2 PureTech 130 EAT8 TEST C4 X (2023) [4k]](http://i.ytimg.com/vi/mTMb_GaIYJg/mqdefault.jpg)
Igrom slučaja sam kupio prvi novi C4 u Srbiji, februara 2021. godine. Iako nisam fan ove marke, zapala mi je za oko krosover koncepcija, imao je super opremu i dobru cenu, a kada sam došao u salon i provozao auto, oduševio sam se i odmah kaparisao. I posle dve godine, oduševljenje ne prestaje. G. Piroški je stvarno ishvalio dobre strane, a to su udobnost i tišina, prostranost, osećaj kvaliteta. Jedino sa čim se ne slažem je potrošnja. Imam isti ovaj motor, 1.2 130 ks, ali sa manuelnim menjačem (bez preterane štednje) meni troši 1 - 1,5 litara manje. Upravo sam putovao na relaciji Bg-Pula, potrošnja je bila 6.4 l, a vozio sam od 135-145 kmh. Na autoputu je osećaj sjajan, tišina, udobnost, osećaj iz više klase (neuporediv u odnosu na Kia Ceed, koju sam prethodno posedovao). Na regionalnom putu potrošnju je lako držati oko 5 litara. Moje jedine zamerke su: mali displej ispred vozača (srećom head up se više koristi), nema zadnji brisač, CarPlay je samo preko kabla (C4X i C4 iz ove godine ima wireless i unapređen infotainment). Eto ako nekog zanima malo utisaka od (retkih) vlasnika :)
Pozdrav vozim novu škodu kamiq kupljenu 2020 s 1.0 tsi motorm super sam zadovoljan autom ali mjenjat ću je staro za novo nakon još dvije godine.
Zanima me dali je gepek komotan i inače koliko je Citroen pouzdan nisam psjedovao dosad francuze
@@osa-mv4iv Gepek ima 380 litara kod hečbeka, i ima dno koje može da se spusti. Što se tiče pouzdanosti, prešao sam 25.000 km, nije do sada bilo nikakvih problema, čak nema nijedan cvrčak u kabini. Ni ja nisam vozio francuska kola nikada, mislim da se kvalitet mnogo popravio otkad su u Stelantis grupaciji.
@@zele87 hvala
Ne slazem se bas da je 1.2 PureTech ekonomican motor. Igrom slucaja posedujem isti u varijanti od 100ks a pre njega da vozio 1.0 tsi 95ks kod VW. 1.0TSI je primetno ekonomicniji, start stop radi skoro uvek dok kod 1.2 PureTecha je iskljucak da se ukljuci, puno je teze vozit ga ekomonicno i poted to sto ima 6 brzina umesto 5. Uglavno u autu iste klase i tezine meni trosi oko litru vise. Ono sto moram naglasiti sa druge strane strane je da je motor startniji i elasticniji od 1.0 TSI motora ali zato je ne samo rastrosniji vec se i pokazao vise sklon kvarovima
Moj Citroen C4 (2022) trosi prosek od 9-10 litra, 1.2 130ks. Inace odlican auto za sad, presao sam 14,500 km. Pozdrav
Французи познати по удобности, а ситроен по занимљивом дизајну. Што се мене тиче, то је оно што тражим у аутомобилу. Одличан тест.
Zanimljiv model u moru slicnih dizajna
Zanimljiv model
1.5 bluehdi a ne 1.6 hdi....kako navodi voditelj
Brat je juče kupio ovaj automobil, moram da priznam da ništa nisam znao o tom autu, niti sam ga ikada video u gradu. Ja vozim Oktaviju i zna se šta ljudi misle o Oktavijama... Medjutim, ljudi moji, ja sam oduševljen ovim automobilom, oduševljen. Pritom, u ovom slučaju radi se o manjem agregatu od 100 kubika i manuelnon 6 brzina. Mogu samo da zamislim kakav je ovaj sa videa sa 130 kubika i automatskim menjačem sa 8 brzina. Jedno znam, ovo je moj naredni auto i to samo nov. Da me je neko juče pitao da li bi ikada vozio Citroen, nikad pored raznih Škoda ne bi bio izbor. Ko sumnja u ovo što sam napisao, a želi da kupi auto, neka ode u salon i proba. Toliko opreme, udobnost... Neverovatno
Šteta što ima limuzinski gepek a ne hatchback (kao renault conquest)
Izgleda kao Renault Arkana
Licni utisak (moze biti dalek istini) je da relevantnost testa opada srazmerno ceni (kvalitetu) automobila, pre svega zbog emocije koju je tesko izazvati a jos teze odglumiti.
Zar stari Citroeni nisu imali hidraulično vešanje a ne pneumatsko....kako voditelj navodi?
Jesu "Stari", ovo je novi sistem, mnogo jeftiniji za odrzavanje, bar se tako nadaju, vreme ce pokazati dal jeste ili nije.
@@petardopudja4290 Pa i ovaj novi nije pneumatski već ima hidraulične šolje
Stari su imali hidropneumatsko. Bilo je vise decenija u upotrebi. Ovo sada je progresivno hidraulicno kako su ga krstili. U sustini za normalnu voznju udobnije, nesto losije u krivinama ali to je opsti subjektivni utisak koji zavisi od roga s cim bi se poredio i kakvo je vozacevo prethodno iskustvo. Nije na nivou vazdusnog jasno, ja bi rekao i zasnjih generacija hidropneumatskog ali jednostavnije i udobnije od standardnih postavki.
Задњи део возила ружан за медаљу.
Tačno je da ovaj auto voze penzioneri. Samo njih i viđam u ovom autu. Odgovara ljudima lakši ulazak i izlazak iz auta. A ima dosta dobru cenu u odnosu na konkurenciju.
Ti sigurno voziš krš ili bicikl
Stvarno ne vidim razlog zasto bi neko kupio ovaj auto. U moru danasnje ponude, zasto ovo izabrati!? Uz to jos, auto koji za par godina nece nista veredeti i bit ce ga tesko prodati.
Zašto da ne? Zasto bi neko dao za Golf 8 30% više i dobio najružniji i najneudobniji auto u klasi? Za 3 godine razlika u cijeni bi bila max 2.000 evra, a sada je trenutno preko 12.000.
@@stanisicvladimir6300 Golf je za ovaj auto put u visoko drustvo! Ovaj Citroen za 5 godina necece kostati ni trecinu Golfa!
@@zikacbr kakve ti gluposti drobis, pa Golf je u startu skuplji i takodje gubi cenu. Na kraju je razlika minorna. Ali dok je tebi Golf put u visoko drustvo sve je jasno, mislis na drustvo ispred dragstora koje zauzima visi deo stepenica ,gore do vrata.
Ovaj auto je nedostizan za VW grupaciju u svakom smislu osim.
@@zikacbr Golf je skuplji, i počinje sa trocilindričnim motorom od hiljadu kubika. Kosilica pod haubom, i povrh toga nema komfor ijednog Citroena koji je izašao u poslednjih 20 godina.
Ako pogledate situaciju na cesti vidjet ćete da imate najveći broj francuskih vozila - citroena, renaulta, peugota... Svaki drugi auto je francuski... Njemci su pretenciozni, plaća se ime branda, a danas se svi jednako kvare!
Pravi bumerski auto...
Ma preruzan....
Katastrofa! A narocito potrosnja.😢😢😢