Marco & Björn auf FEHLERSUCHE! - Audi 90 Quattro 5 Zyl TURBO - Diagnose: KOPFDICHTUNGSSCHADEN!
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- Опубликовано: 17 мар 2022
- Heute schauen sich Marco & Björn unseren Audi 90 Quattro 5 Zylinder Turbo Motor etwas genauer an! :D
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Der verrückte Professor ist wieder da
Jo, lange nichts mehr von ihm gehört und gesehen 😜😎
Der hat doch Prozente😂
Joh, der verrückte Professor, das trifft es. 😜
So vermisst!
Ich liebe ihn
Ich bin sonst ein stiller Zuschauer, aber wollte nun einfach mal danke sagen. Ihr zeigt uns eure Arbeit an Oldtimern mit so viel Freude und das begeistert mich. Die Jungs machen echt klasse Arbeit und haben super kreative Ideen, wie man viele Probleme bei euch lösen kann.
Ihr sorgt auch dafür, dass junge Leute wie ich sich mehr und mehr für das Thema Oldtimer/Oldtimertuning begeistern. Und so wird das Wissen über alte Systeme und Techniken erhalten und weitergegeben.
Top, macht weiter so!
😎😏👍 Es hat definitiv einen Grund warum Marco die allergeilste Community hat 🙂
Ja solche Videos sind wie krimis, spannend bis zu letzten Sekunde
Schön den Björn wieder zu sehen 😁😁😁
Schließe mich volle Möhre der Meinung an
Huuup! 📯😂
Bei der K-Jet kann man einfach das Benzinpumpen Relais mit ner Brücke versehen (am besten schaltbar) und dann die Düsen im montierten Zustand gut prüfen. Pumpe laufen lassen. Es sollte kein Kraftstoff aus den Düsen kommen. Dann die Stauscheibe ganz langsam anheben. Es sollten alle Düsen gleichzeitig und gleichförmig anfangen einzuspritzen. Je weiter man die Stauscheibe hochzieht desto mehr Kraftstoff muss durch die Düsen kommen. Jede Düse 10 Sekunden in einen Messbecher spritzen lassen bei gleicher Stauscheibenanhebung (10 mm, 20 mm, 30 mm). Dann die Mengen untereinander vergleichen. Es sollten keine Abweichungen in den Mengen geben. Sollten Abweichungen auftreten, können die diese über die Inbus-Schrauben unter den Schraubkappen am Mengenteiler pro Zylinder korrigiert werden. Und die sind RICHTIG empfindlich. Also nur in ganz kleinen Schritten korrigieren.
Der Mengenteiler ist ja fast rocketsience 🤣 kein Wunder das kaum einer die Nennleistung bringt bei so vielen manuellen Einstellmöglichkeiten. Sehr informativ!
… genau, baut euch doch mal einen Prüfstand. Den werdet ihr immer gut brauchen.
Das hatte mal ein Berufsschullehrer vor gemacht, damals in meiner Ausbildung, der war so begeistert von der Jettronic.
Diesen Berufsschullehrer evtl dann mal einladen und ein Video drüber machen 😊
@@davids.6671 Die Mengenteiler sind total simpel, nur sind 99% davon in den Frecken, weil solche Pfuscher, wie der über dir, über die Jahre dann da überall dran rum gedreht haben. Alle, die ich kenne, die wo von Pfuschern absolut unberührte Systeme fahren, da laufen die Kisten wie Hexe. Die ganzen xte Hand und jeder hat mal dran rum gedreht Karren sind die, wo nicht laufen und dann immer schimpfen, wie schlecht das doch alles ist. 🤦♂️🤷♂️🙋♂️
Prof. Björn...immer wieder beste Unterhaltung...🙂
Thema Einspritzdüsen: Wenn man mit vollem Druck reinhält kommt immer etwas raus. Wichtiger wäre bei relativ geringem Druck das Spritzbild anzusehen. Die Düse muss gerade bei niedrigen Drücken sauber zerstäuben. Sonst "tropft" der Kraftstoff aus der Düse... Auch ein Problem: Eine nachtropfende Düse führt auch gerne mal zu krummen Pleuelstangen, ähnlich eines Kopfdichtung Schadens bei dem Wasser in den Zylinder läuft. Beim nächsten Startversuch lässt sich sowohl Kraftstoff als auch Wasser nicht verdichten und irgendetwas gibt nach. In der Regel das Pleuel. Wenn ihr sicher seid daß Wasser in den Zylinder eingedrungen ist, würde ich auf jeden Fall auch die Pleuelstangen vermessen bzw. Richten👍
Vor allem sollen die Düsen auch erst bei einem bestimmten Druck über 3 bar öffnen, sonst pieseln sie eher als zu zerstäuben.
Ja, krumme Pleul kommen da ganz schnell zu Stande, wenn die Düsen nicht schliessen. Hatte ich beim W210 E430. Nach Abstellen des Motors hat sich der Kraftstoffdruck über die Düse am 5. Zylinder abgebaut und somit den Zylinder gefüllt. Aufgefallen ist das nur durch leichte Geräusche im Teillastbetrieb.
@@derthomas9256 Düsen können nicht schliessen, da sie nur verengte Rohre sind... 🤦♂️
@@altblechasyl_cs2093 in den düsen befinden sich federbelastete Ventile welche bei einem gewissen Druck öffnen und wieder schließen
@@Maddin787 🤦♂️
Ich war 35 Jahre in der Ventilfertigung bei Bosch München tätig. Das sind Einspritzventile mit der Endnummer 043. Es sind sogenannte Weichsitzventile, das heisst, der Ventilsitz ist aus Viton und nicht aus Stahl. Das Ventil hat einen Öffnungsdruck von 4,3 bar. Wenn du jetzt mit 10 bar von hinten hineinbläst, drückst du die Ventilnadel bis zum Anschlag raus. Da die Ventilnadel ja nicht geführt ist, beschädigst du unter Umständen den Gummisitz irreparabel.
@5ZYL_Marco 🙄🌬🌬🌬🌬🌬🌬🌬🌬🌬🌬🌬😅Ups!
Schönes wissen und danke fürs weitergeben
OH JA!!!! 😊 Bitte das Thema "Haltbarkeit & Tuning" beim Zusammenbau erklären 🙂 Ein knackiges High Five 🖐 an alle von der Halle77! 😁
Immer schön wenn der Dorfschmied und der Verrückte Professor ans Werk gehen. 😄
Die Antwort zur letzten Frage kann ja eigentlich nur Ja heißen.
Besser hätte ich es auch nicht beschreiben können einfach genial👍🤗
Ich freu mich immer Björn in den Videos zu sehen, aber von Marco mal zu hören „Zuviel Ladedruck…“ , ich hoffe er ist nicht ernsthaft Krank.
Beste Grüße
Dieser Satz hat mich auch sehr beunruhigt 😃
Marco wird halt älter und da fangen manche an das Ding im Kopf zu benutzen 🤣🤣
@@markusreindl8170 Marko jetzt erst den Kopf benutzt was hat er denn vorher mit dem gemacht😂😂
@@karlheinzfink3786 naja keine Ahnung, evtl so wie bei mir, Arbeit für den Friseur? 🤣🤣
@@markusreindl8170 😂😂der war gut
Auf jeden Fall möchte ich gerne wissen wie es mit dem Treser weitergeht.
Was aus dem verlotterten Wägelchen bisher schon geworden ist, ist einfach klasse.
👍👍
Auch mal ein Kompliment an die Jungs vom Schnitt, die ja auch maßgeblich an den Videos beteiligt sind. Macht echt Spaß und eure Art, euer Style, die Videos zu schneiden macht Spaß 😁👌
Schönes Wochenende 👋🏻
6:19 Björn im Hintergrund zu der neuen Kopfdichtung "Eine?" :D
Gut hingehört :)
Injektoren Prüfstand: 12.000€
Marco, der mit nem Gummischlauch und Druckluft einfach Bremsenreiniger durch die Düse orgelt: Unbezahlbar.
Danke für die geilen Videos :-D
Sehr schön und echt interessant, selbst für einen nicht vom Fach :)
Björn ist herrlich mit der Dichtung , frag mich nur ob Micha irgendwann einen turbo swap bekommt :D
Einspritzdüse 4 würde ich wechseln. Wenn der, wie gezeigt, an die Wand von der Ansaugung spritzt, statt wie die anderen in den Zylinder stäubt, kann die Verbrennung nur schlechter sein als in den anderen Zylindern.
Gibts die noch neu? Kosten bestimmt nicht viel. Würde auch alle neu machen dann ist das Spritzbild wieder identisch auf allen Zylindern.
@@markusweiland6942 ja gibt es, kosten derzeit ca 45 das stück von bosch
Alle 5 Düsen neu!
@@der__basHer Da würde ich gar nichts mehr prüfen an den alten Düsen. Ab in die Tonne. Ist ja gerade mal ne Tankfüllung was da 5neue Kosten
@@markusweiland6942 im ausgebauten Zustand lassen sich den neuen Zerstäuber besser einbauen
Ich habe die Zerstäuber in die Düsenklinik geschickt. Da werden alle auf Füllmenge u d Druck gemessen und gereinigt. Sehr professionell
Marco hat doch auch sehr professionell geprüft 😂. Die Fred Feuerstein Düsenklinik
👍
Anschaulich gezeigt, was da im Motor passiert. Ich feier eure Videos. Dein Museum is auch übertrieben detailverliebt. Das Video zur Haltbarkeit und Tuning würde mich interessieren ja ;)
Toll der Satz: "Warum halbe Sachen machen". Genau so sehe ich es auch und davor habe ich Achtung. Man muss nicht alles in die Optik stecken, wenn bei der Technik geschummelt wurde.
Danke an das ganze Team "77". Freue mich immer auf euer Videos
Und bitte, ja. Ich würde sehr gerne sehen wie es weiter geht
Ein Tipp von mir, Leitungen mit Düsen am mengenteiler anschließen, Benzinpumpe überbrücken und fünf Gläser mit Deckel nehmen wo die Düsen rein kommen. Stadtwappen anheben, so sieht man ob alle Düsen gleich gut arbeiten.
Stauscheibe meine ich. Das ist die sichereste Methode und man sieht ob alle Düsen gleich viel einspritzen
Nein nein. Das nennt sich schon Stadtwappen
Ich finde das mit den Zerstäubern ne tolle Improvisation. Im empfehle allerdings mal eine Vorrichtung zu "entwickeln" die nur einen bestimmten Druck durchlässt und eine gefärbte (mit einer nicht haftenden Kontrollflüssigkeit;) das kann sich ja im Nachhinein immer mal wieder als nützlich erweisen. Das Sprühbild der Zerstäuber überprüfen ist natürlich eine clevere idee, und kann Zünd / Einspritzprobleme vorbeugen. Soweit mir bekannt ist das auch eine trickreiche sache, da die Zerstäuber-innengewichte natürlich auch verschleißen oder klemmen können wie bereits erwähnt.
Find ich cool, das man hier solche Aktionen zu sehen bekommt, danke Marco ! :) wie immer Kurz & Knackig aber Lehrreich ! :)
Jetzt bin ich richtig gespannt auf die weitere Motorverarbeitung Aka. Aufbereitung & Tuning ! :)
das muss nicht "entwickelt" werden, dass gibt es zu kaufen. Sowohl neu als auch gebraucht. In teuer und preiswert - so preiswert das basteln teurer wird.
Die Nummer mit den Einspritzdüsen war wirklich gut!
Diese art von Testung hab ich mir gewünscht!
Aber da war er ein bisschen unvorsichtig neben ihm stand doch Ralf sein Kadet😳
Ja wir wollen alles sehen..
Auch zum Thema Haltbarkeit ..
Björn und Marco einfach Super
dito :-)
"Die Kopf dichtung muss runter, darf ich?"
Und mitten im Satz reißt er sie schon raus 🤣🤣🤣 der Björn wieder 🤪
Alles wollen wir sehen.👍👍 Weiter so.
Wir wollen alles sehen und alle wollen viel lernen
Motortechnik ist eigentlich gar nicht so mein Ding, aber dem Björn könnte ich stundenlang zuhören wenn er über messen, einstellen, schleifen, Fehler suchen, etc.......'referiert'.
Ein Naturtalent der Mann.
Hach, immer wieder schön, wie du die K-Jetronic zeigst und erklärst :-) Das mit den Unterschieden zwischen den Düsen trifft häufig auf. Alter Schraubertrick: Zweitaktöl (vollsynthetisch, für Motorroller z.B.) in den Benzintank kippen. Etwa im Verhältnis 1-100 beim ersten Mal ( fast ein Liter Öl in einem vollen Tank Benzin), später macht man es nur alle Paar Monate und dann 1-200. Die K-Jet und vor Allem die Einspritzdüsen lieben dieses extra Bisschen Schmierung, alte Einspritzdüsen werden dadurch sehr häufig wieder "frei".
Das gute alte "Obenschmierungsöl" ;) funktioniert bestens.
6:18
Marco: Ich würde hier gerne eine Metallagendichtung wie beim 20V fahren
Björn, aus dem Hintergrund: *Eine* ?!
Leitungen und Düsen am Mengenteiler verbauen. Pumpenrelais überbrücken damit die Pumpe läuft. Beim Anheben der Stauscheibe wird der Druck auf die Düsen gegeben. So kannst du bei verschiedener Stauscheibenstellung (und unterschiedlichem Druck)die Düsen prüfen. Unter anderem auch ob alle Düsen in einer gewissen Zeit die selbe Menge einspritzen.
Hast du bei Audi gelernt oder das Wissen selbst angeeignet Respekt davor🤗👍
Finds klasse, dass ihr bei jeder gelegenheit die kamera anschmeißt und alles im detail, anschaulich erklärt 👌 macht richtig bock zu schauen. Fettes like
Ich feier den Björn! Auf der einen Seite unglaublich gutes Fachwissen, auf der anderen Seite ein wahnsinns Scherzkeks. Bitte mehr mit ihm!
Wie genial ist das denn eine Unterrichtsstunde über 5 Zylinder Motor👍 es sollte nicht wirklich jeder dran rumfummeln der keine Ahnung davon hat das Ergebnis hat man im Video heute gesehen👍👍🤗
Warum klemmt ihr die Zerstäuber nicht einfach an die KE und brückt die Pumpe? 🤣
Einfach Klasse das IHR zeigen wollt das Haltbarkeit und Tuning kombinieren kann , denn Tuning kann auch haltbarer machen als das was vom Werk kam , denn nichts anderes macht man doch beim "modifizieren" des Blechkleides oder Motors man(n) will lange was davon haben , würde mich freuen mehr davon zu sehen .. DANKE im voraus
9:05 mal wieder ein richtiger Marco, einfach geil und dafür lieben wir dich :-D
Kann mir schon vorstellen, wenn die düse einen strahl in die brennkammer spritzt ist das ja quasi wie zu wenig kraftstoff. Dann läuft der zyl zu heiss und es wird nicht sauber verbrannt/sammelt sich karbonablagerungen im zyl an. Wurde die auf jeden fall austauschen.
Du kannst uns alles zeigen, den kontent wirst du immer bekommen. Es ist einfach klasse was ihr macht, top‼️
Ehrlich, wenn der Marco früher in der Lehre zum ( damals noch Betriebsschlosser) mein Ausbilder gewesen wäre, zum einen wäre die Ausbildungszeit nicht sooo zäh gewesen, und ich hätte mehr Spaß gehabt und wäre mit einem lächeln zur Arbeit gedackelt
DANKE für den Content
# Haltbarkeit &Tuning
Björn immer wieder geil wenn das Kind durch kommt :-)
Marco Spitzen Video mit Björn Top
5 Zylinder Technik geht immer
Zum Thema Klassenbuch hatte mal einen Eintrag wegen Möbel rücken
😀😀😀😀😀😀
Ja, hoffe das ihr auch den Zusammenbau zeigt, kann’s kaum erwarten
Wieder spannendes Video mit guten Erklaerungen, Björn, der Professor, auch mal wieder lustig und kompetent dabei, freu mich auf weitere schöne Filmchen von Marco, dem Erklaerbaer und den Jungs!!!!!
Zurück in Zukunft 4 kommt bestimmt mit Björn. Hammer der Mann.
Solche Videos sind der Hammer! :)
Sei gegrüßt ✌️
@@NoName4realnr1 Grüß dich :)
@@felix_themechanic7095 alle schöne Grüße schönes Wochenende🏄🏊
@@karlheinzfink3786 schönes Wochenende!
Das Kühlsystem arbeitet mit 1,0-1,5bar Überdruck. Der schwarze Kühlwasserdeckel soll ein Überdruckventil mit 1,5bar haben und wurde dann bei VW durch den blauen Deckel, der soll mit einem 1,2bar Überdruckventil ausgestattet worden sein, ersetzt.
Wir wollen ALLES, ALLES, ALLES sehen!
Danke!
Auf jeden Fall ein nächstes Video über den Motor 👌
Erklärbärtechnisch das beste Video ever. Top!
björn ist so ein witziger typ. endlich mal wieder n video mit euch zwei zusammen
Ich liebe eure Technik Videos hat mir mal wieder das Wochenende versüßt 🤤 Danke
Auf jeden fall mehr zum treser! Danke für eure videos!
Moin zusammen 👋🏼 im ersten Moment dachte ich da liegt einer unterm Audi 😂😂 top Video wie immer 👍🏼
Tolles Video. Hat richtig Spaß gemacht
24:48 - wie das linke Vorderrad wackelt! UiUiUi!
immer interessant, wie viele Auto-Experten Marco schauen
Wenn der Motor wieder läuft , wird es ein schönes Auto werden ...
5 Zylinder Motoren haben einen unverkennbaren Klang...
Und dann auch noch quattro ...👍
Bin schon sehr gespannt 😊😊🌞🌞👍👍
Möchte ich sehen
Herrlich immer wieder euch die Details zu sehen, und natürlich wollen wir mehr davon sehen volle Pulle
In Sachen Haltbarkeit und Tuning hier ein Daumen nach oben👍🏻
Wenn die sogenannten Experten den fünf zilinder nicht gerade kaputt reparieren ist die Haltbarkeit ziemlich hoch🤗👍
Natürlich wollen wir sehen wie es mit dem treser weitergeht. Bitte weiter so.
Spielkind Björn, Cooles Video, weiter so Marco.
super video macht spass euch zu zu schauen 💪🏼💪🏼
Da ich selber einen alten V6 mit nachgerüstetem Turbo habe interessiert mich das Thema - Ladedruck und Haltbarkeit - wirklich sehr
Immer wieder ein Genuss eure Videos an zu gucken..... macht weiter so 🤗
Super, Marco ist für mich der beste Erklärbär.... 👍
Ich schaue mir solche Videos mindestens 2 x an... 😯
Gruß aus dem Schwabenländle und allen ein schönes Wochenende
Das Marco mit RUclips angefangen hat, war einfach das beste was RUclips-Deutschland passieren konnte :D
Bitte gerne mehr zum Aufbau des Motors und den Tuningmaßnahmen. Ich finde den Kontrast auch immer wieder geil, wenn man vor oder nach einem Marco-Video ein Video von SubiPerformance schaut (Speziell wenn es um Motoren an sich geht). Mich würde ja wirklich mal im direkten Vergleich auf dem Prüfstand interessieren, was es nur von der Bearbeitungsgenauigkeit für einen Unterschied zwischen der Hammer und Meißel-Methode, zu der Peniblen Messuhr und CNC-Methode am Ende gibt. Gern bei einem einfachen Motor, wie nem 2,3NG. Ein mal von Subi neu aufgebaut und einmal nach der "ich nehm einfach was so rumliegt und nehm ne Klobürste zum Honen-Methode. Klar wird der Unterschied nicht 30PS betragen, interessant fände ich es trotzdem 😀
Damn guys! Such a cool vid again! I'm finding myself looking more forward to your videos rather than JP's atm..
Hab grad des video vom lada niva gesehen. ABSOLUT GEIL. Besser gehts nicht. 🤣
Wie immer ein kurzweiliges und interessantes Video. Als autotechnischer Laie finde ich es immer wieder toll, was auf diesem Channel alles gezeigt wird und ich schaue die Videos gerne, weil ich schon sehr viel dabei lernen konnte und weil ich es schön finde, dass hier noch echt repariert wird, während anderswo einfach kaputte Teile gegen neue ausgetauscht werden.
Super Video. Macht weiter so!
Ich liebe diese Videos. Schön, dass auch Björn wieder dabei war. Macht weiter so.
sehr interessant, bitte mehr davon.
Treser. Ein tolles Projekt. Mehr bitte!
Sehr gut!!! unbedingt mehr davon.
Sehr sehr tolles und interessantes Video. Unbedingt mehr vom Treser
Bin schon gespannt auf die nächste Folge🤩👍👍.
Also ich bin seeeehr Neugierig was da der Fehler ist. Sowas macht mich immer ganz verrückt :) Würde mich freuen wenn da noch ein zwei Videos zu kommen würden. Macht weiter so es ist immer wieder schön euch bei der Fehlersuche zu zu sehen.
Danke, das war großartig und lehrreich. Natürlich hätte ich gern mehr davon. Bitte.
Es ist völlig egal was im Video kommt, wenn "Fehlersuche" drauf steht habt ihr den Klick.
Vielleicht gibt es bei Björn doch eine unentdecke Liebe zu Zylinderköpfen, möglicherweise weil er sie eigentlich nicht macht. Eure internen Preise locken ihn sicherlich auch nicht...vielleicht liegt es auch am Prüfstandsbier, dass er sich so freut.
Wie auch immer, der ganze Hof ist 'ne goldige Truppe. Danke.
Wer braucht schon Sherlock Holmes & Dr. Watson? Björn Pieper & Marco Degenhardt = Dreamteam, die lösen jeden Fall! ;D
Tolles Video, super erklärt 👍👍👍
Sehr interessant wieder was dazugelernt 👍👌
Großartiges Video. Mehr davon. Sehr spannendes Auto.
Ihr seid echt der Hammer Jungs 🤩
Man kann sichs auch unnötig kompliziert machen,nächstes mal würd Ich vorm zerlegen die Düsen ausm Motor ziehen,in ein Glas halten,Benzinpumpe brücken und durch heben der Stauscheibe kann man von minimal bis maximal sauber sehen was die"Zerstäuber" machen
Ich bin auch für ein video zu Haltbarkeit und Tuning.
Die Schraubervideos schau ich am liebsten an. Komm zwar nicht vom Fach, aber das ein oder andere schonmal geschraubt.
Ich würde mir auch so ein Prüfstand für die Einspritzdüsen wünschen, und dazu dann ein Video zur Erklärung.
Macht weiter so 👍🏻
Natürlich wollen wir das sehen! 😉😎
Marco ich liebe deine Motoren Videos. Die sind sowas von spannend! Und Björn dazu, einfach geile Kombination! Björn ist einfach super unterhaltsam.
Auf jeden Fall alles dazu zeigen 👍
Ja wir wollen die Verbesserung zum Thema Haltbarkeit sehen.
Gerne mehr zum Treser👍👍👍
Schon wieder ein richtig gutes Video und ja ich würde auch sehr gerne den Zusammenbau sehen
Ja natürlich wollen wir alles sehen!😉
Und wieder hoch interessant, natürlich bitte mehr davon! 👍
Gerne mehr vom Opel, sehr spannend die Serie
Gerne mehr technische Videos mit detaillierten Erklärungen. Ist für viele sicher sehr interessant.
Ja natürlich wollen wir alles wissen! 😊
Super interessant. Freitag Abend ist gerettet 🤩😎
Micha‘s Video Schnitte sind der Wahnsinn👌😁
Super content... Weiter so
Solche Videos sind absolut Klasse,weiter so!
Es war sehr spannend von Anfang bis zum Ende