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205系の改造内容は以下の様な感じですかね⓵前面・側面行先表示器のフルカラーLED化②半自動ドアボタン新設③車内案内表示器 (フルカラーLED又はLCDディスプレイ表示器)新設④温風ヒーター増設⑤コンプレッサー増設⑥AC100Ｖから供給可能な外部電源装置新設 (凍結防止の為の機器保温)
何処に譲渡なのでしょうか？
富士急行線ではないのかなと思いますね。三岐鉄道譲渡のJR東海211系の様に①中間車の先頭車化改造不要な短編成 (又は短編成化工事が必要であったが、コスト的に導入可能な車両と判断された)であったこと②腐食に強く長期使用に耐えうるステンレス車体であること③ブラックボックス化されたVVVF車ではなく、自前で比較的メンテナンス可能と判断されたこと (寒冷地線区で有る富士急行線では尚更の事)④JR東日本の廃車(車両動向)と補助金制度の活用が理由ではないかと思われます更に云えば、6000系導入時に長野総合車両センター内にあるグループ会社でJR東日本の完全子会社である 東日本トランスポーテック (現 JR東日本テクノロジー)株式会社の事業所が、改造工事を請け負い関係が深い事も理由ではないかと。もしかすると今回の改造工事も大宮総合車両センター内にあるJR東日本テクノロジーの事業所が、改造工事を請け負っているのかもしれません参考 JR東日本テクノロジー株式会社 車両リノベーションwww.ttech.co.jp/business/renovation/
そうなんですね💦自分秩父鉄道かななんて思ったんですが😂富士急行に行っても頑張って貰いたいですね(*^^*)
@@channel-bk1dy 富士急行線での末長い活躍に期待したいですね。(2025年ダイヤ改正後の中央線普通列車グリーン車サービス開始後も朝夕の東京～河口湖間直通列車 (富士急行線河口湖までの乗り入れ)が継続されるなら、E233系０番台4両H編成との共演も見られるかもしれません)
そうですね😊
205系の改造内容は以下の様な感じですかね
⓵前面・側面行先表示器のフルカラーLED化
②半自動ドアボタン新設
③車内案内表示器 (フルカラーLED又はLCDディスプレイ表示器)新設
④温風ヒーター増設
⑤コンプレッサー増設
⑥AC100Ｖから供給可能な外部電源装置新設 (凍結防止の為の機器保温)
何処に譲渡なのでしょうか？
富士急行線ではないのかなと思いますね。三岐鉄道譲渡のJR東海211系の様に
①中間車の先頭車化改造不要な短編成 (又は短編成化工事が必要であったが、コスト的に導入可能な車両と判断された)であったこと
②腐食に強く長期使用に耐えうるステンレス車体であること
③ブラックボックス化されたVVVF車ではなく、自前で比較的メンテナンス可能と判断されたこと (寒冷地線区で有る富士急行線では尚更の事)
④JR東日本の廃車(車両動向)と補助金制度の活用
が理由ではないかと思われます
更に云えば、6000系導入時に長野総合車両センター内にあるグループ会社でJR東日本の完全子会社である 東日本トランスポーテック (現 JR東日本テクノロジー)株式会社の事業所が、改造工事を請け負い関係が深い事も理由ではないかと。もしかすると今回の改造工事も大宮総合車両センター内にあるJR東日本テクノロジーの事業所が、改造工事を請け負っているのかもしれません
参考 JR東日本テクノロジー株式会社 車両リノベーション
www.ttech.co.jp/business/renovation/
そうなんですね💦自分秩父鉄道かななんて思ったんですが😂富士急行に行っても頑張って貰いたいですね(*^^*)
@@channel-bk1dy 富士急行線での末長い活躍に期待したいですね。
(2025年ダイヤ改正後の中央線普通列車グリーン車サービス開始後も朝夕の東京～河口湖間直通列車 (富士急行線河口湖までの乗り入れ)が継続されるなら、E233系０番台4両H編成との共演も見られるかもしれません)
そうですね😊