Hallo Thomas, ich hatte dir schon einmal mein Leid geklagt. Ich habe den Kia e-Niro, 2021, gefahren. Erste Inspektion nach einem Jahr, bei 4.370km (Wenigfahrer, da Rentner), bei der Fa. GECA in Duisburg, Kosten 141,38€. Zweite Inspektion im 2. Jahr, bei der Fa. Tölke& Fischer in Krefeld, bei 8.780km, Kosten 591,78€. Reine Inspektion ohne Luftfilter. Den hatte ich selber getauscht. Scheibenwischer und Wasser waren auch nicht notwendig. Karosserieinspektion 68,40€. Bremsflüssigkeitswechsel auch 68,40€. Material Bremsflüssigkeit 18,49€. Obendrauf kommt noch die MWSt. Die dritte Inspektion habe ich im 3. Jahr wieder bei der Fa. GECA in Duisburg durchführen lassen, bei 12.536km. Die 3. Inspektion plus TÜV Abnahme hat dann 286,68€ gekostet. Mein Aufruf an die Kunden von Tölke & Fischer in Krefeld lautet: Achtet auf die Preise!!! Ich hatte mich damals beschwert und habe eine Antwort bekommen, die einer Flutwelle am Deich glich, wobei die Welle sich am Deich ausläuft. mfG Stefan
Gerade für Wenigfahrer ist der jährliche Wartungszwang schon blöd. Da habe ich als Durchschnittsfahrer ja noch Glück, dass Laufleistung pro Jahr und das Jahr selbst meist fast zusammenpassen. Und die fast 600€ sind echt frech. Zum TÜV bin ich selbst gefahren, da mich das Autohaus im September letzten Jahres nicht auf den einen Monat später fälligen TÜV hingewiesen hat. Zudem ist eine TÜV-Stelle ein paar Meter neben meinem Arbeitsplatz. Das konnte ich dann also sogar noch auf dem Weg zur Arbeit erledigen. Ich drücke die Daumen, dass die 4. Inspektion sich preislich akzeptabel gestaltet!
Ich bin nach ca. 4,5 Jahren und 67tkm weiterhin sehr zufrieden mit meinem e-Niro. Das einzige Problem bisher: Automatik der Fensterheber funktionierte nicht mehr zuverlässig. Sowohl Beifahrer als auch Fahrerseite. Beifahrerseite wurde auf Garantie schon repariert. Nächste Woche habe ich einen Termin für die Fahrerseite. Immer wieder fasziniert bin ich von der Effizienz des Autos.
Danke für den Kommentar. Die von Dir geschilderten Probleme habe ich bisher nicht. Einzig der Spiegel auf der Beifahrerseite wollte in den 4 Jahren 2 Mal nicht anklappen. Kurzer Klapps auf den Spiegel und schon wollte wieder. Und ja, die Effizienz ist für uns auch immer sehr erfreulich. Wir haben ein kombiniertes Fahrprofil mit Stadt/Land/Autobahn und liegen bisher bei 17kWh/100km seit wir das Auto haben. Im Winter natürlich höher, weil wir auch die Vorheizfunktion gern nutzen), im Sommer deutlich weniger (trotz Vorklimatisierung). Insgesamt sind wir damit sehr zufrieden und so reicht der 64kWh Akku auch für ordentliche Distanzen. Für 4 Jahre alte E-Autos nicht immer selbstverständlich.
Bei meinem Niro Ev wurden mir beim Verkauf (23.06.23 Vorwärts wir Rückwärts lesbar 🙂) noch 15.000 km und ein Jahr als Garantiebedingung genannt. Auf der KIA-Hompage habe ich dann Anfang dieses Jahres nach Hinweise von Dir oder einem anderen Kanal das geänderte Intervall (30.000/2 Jahre) erfahren und mir vom Verkäufer bestätigen lassen. Ob das schon bei dem Verkauf hinterlegt war und der Verkäufer die Änderung nicht kannte oder nicht kennen wollte, weiß ich nicht. Seit wann diese Intervalle in meinen Fahrzeugdaten hinterlegt sind, weiß ich leider auch nicht. Warum ich darüber nicht aktiv informiert wurde, kann ich mir denken. Danke auch für die Hinweise zum Luftfilter, den werde ich selber einmal im Jahr austauschen.
Das ist ja spannend, dass ein falsches Intervall genannt wurde. Anhand der Fahrgestellnummer sollte das eigentlich zweifelsfrei herauszufinden sein. Ist ja auch ärgerlich, wenn man doppelt so oft in die Werkstatt geht, obwohl es nicht vorgeschrieben ist. Und der Wechsel des Luftfilters ist echt einfach. Für jede Laien durchführbar. Da KIA früher keine Aktivkohlefilter verbaut hat, hatte ich dann im Zubehör einen entsprechenden Filter der Firma Mann Filter besorgt und eingebaut. Seitdem wechsle ich den Filter etwa nach jeweils 1 Jahr.
So müsste es eigentlich bei allen E-Autos sein, wenn keine großen Arbeiten auszuführen sind. Aber ich will nicht meckern. Bisher lagen alle Inspektionen so in dem Bereich.
Verdammt, schon wieder fast ein Jahr rum. Ich bin kurz vor der 4.Inspektion, ein Spiegel klappt sich seit der vorherigen Insp. nicht mehr an und der HeckSpoiler wackelt, ansonsten fährt die Kiste gut. Vergessen, hab noch seit ein paar Wochen die Meldung die Inverterflüssigkeit ware zu checken, ist aber voll der Behälter.
Kia Kögler in Rosbach. Da war ich bisher immer bei jeder Inspektion. Ist für mich der nächste KIA Partner. Alternativ ginge noch Frankfurt, ist für mich aber umständlicher.
Hallo Thomas, da ich den Hyundai Kona 2020 fahre und die beiden Fahrzeuge ja quasi Geschwister sind, hier einmal die Kosten der 60 tkm Inspektion. Inspektion 60.000 km = 231 € Luftundichtigkeitstest des Hochspannungsbatteriepaketes = 66 € Innenraumfilter = 14,43 € Bremsflüssigkeit = 15,34 € Gesamtkosten inkl. Steuer = 388,86 € Da bist du mit dem Niro wohl besser dran 🙂 Grüße aus Bremen
Luftundichtigkeitstest? Hab ich auf dem Wartungsplan von Kia nicht gefunden. Spannend. Letztes Jahr war aber eine Serviceaktion, bei der die Kühlflüssigkeit für die Batterie getauscht wurde. Vielleicht geht das in die Richtung. Klingt aber schon komisch. Spannend auch, dass allein schon die Inspektionskosten netto höher liegen als bei mir die Gesamtkosten inkl. MwSt. Die Preise sind aber tatsächlich auch beim Niro von Werkstatt zu Werkstatt und Region zu Region teils sehr unterschiedlich.
@@AuTarkie100 Der Tausch der Kühlflüssigkeit wurde bei mir letztes Jahr auch gemacht. Gut war der Rückruf durch Hyundai, so ging das über die Garantie. Grüße
Bei der 3. Inspektion stand sogar auf der Rechnung, dass diese Inspektion bei jeder Wartung auszuführen ist, um die Garantie zu erhalten. Was da gemacht wird? Die schauen sich die Außenhaut des Autos an und dokumentieren im Zweifel Beschädigungen oder Auffälligkeiten wie z.B. Korrosion. Es gibt auch eine eigene Checkliste dafür, was alles zu prüfen ist.
Ok, dann bin ich nicht allein mit diesen kurzen Intervallen. Allerdings eigentlich unverständlich. Kia hat doch nun schon einige Jahre Erfahrung mit E-Autos. Aber vielleicht ist das auch ein Konzept, um Umsatz und Werkstattauslastung zu generieren. Allerdings habe ich den Eindruck, dass die Werkstätten auch so schon gut ausgelastet sind.
@@AuTarkie100 KIA ist auf dem Weg zur Servicekatastrophe:( Hast Du ja schon beim Leihwagen gemerkt, aber die Händler werden derart geknebelt, sodass viele hinwerfen.
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Hallo Thomas, ich hatte dir schon einmal mein Leid geklagt. Ich habe den Kia e-Niro, 2021, gefahren. Erste Inspektion nach einem Jahr, bei 4.370km (Wenigfahrer, da Rentner), bei der Fa. GECA in Duisburg, Kosten 141,38€.
Zweite Inspektion im 2. Jahr, bei der Fa. Tölke& Fischer in Krefeld, bei 8.780km, Kosten 591,78€. Reine Inspektion ohne Luftfilter. Den hatte ich selber getauscht. Scheibenwischer und Wasser waren auch nicht notwendig. Karosserieinspektion 68,40€. Bremsflüssigkeitswechsel auch 68,40€. Material Bremsflüssigkeit 18,49€. Obendrauf kommt noch die MWSt.
Die dritte Inspektion habe ich im 3. Jahr wieder bei der Fa. GECA in Duisburg durchführen lassen, bei 12.536km. Die 3. Inspektion plus TÜV Abnahme hat dann 286,68€ gekostet.
Mein Aufruf an die Kunden von Tölke & Fischer in Krefeld lautet: Achtet auf die Preise!!!
Ich hatte mich damals beschwert und habe eine Antwort bekommen, die einer Flutwelle am Deich glich, wobei die Welle sich am Deich ausläuft.
mfG Stefan
Gerade für Wenigfahrer ist der jährliche Wartungszwang schon blöd. Da habe ich als Durchschnittsfahrer ja noch Glück, dass Laufleistung pro Jahr und das Jahr selbst meist fast zusammenpassen. Und die fast 600€ sind echt frech. Zum TÜV bin ich selbst gefahren, da mich das Autohaus im September letzten Jahres nicht auf den einen Monat später fälligen TÜV hingewiesen hat. Zudem ist eine TÜV-Stelle ein paar Meter neben meinem Arbeitsplatz. Das konnte ich dann also sogar noch auf dem Weg zur Arbeit erledigen. Ich drücke die Daumen, dass die 4. Inspektion sich preislich akzeptabel gestaltet!
Ich bin nach ca. 4,5 Jahren und 67tkm weiterhin sehr zufrieden mit meinem e-Niro. Das einzige Problem bisher: Automatik der Fensterheber funktionierte nicht mehr zuverlässig. Sowohl Beifahrer als auch Fahrerseite. Beifahrerseite wurde auf Garantie schon repariert. Nächste Woche habe ich einen Termin für die Fahrerseite.
Immer wieder fasziniert bin ich von der Effizienz des Autos.
Danke für den Kommentar. Die von Dir geschilderten Probleme habe ich bisher nicht. Einzig der Spiegel auf der Beifahrerseite wollte in den 4 Jahren 2 Mal nicht anklappen. Kurzer Klapps auf den Spiegel und schon wollte wieder. Und ja, die Effizienz ist für uns auch immer sehr erfreulich. Wir haben ein kombiniertes Fahrprofil mit Stadt/Land/Autobahn und liegen bisher bei 17kWh/100km seit wir das Auto haben. Im Winter natürlich höher, weil wir auch die Vorheizfunktion gern nutzen), im Sommer deutlich weniger (trotz Vorklimatisierung). Insgesamt sind wir damit sehr zufrieden und so reicht der 64kWh Akku auch für ordentliche Distanzen. Für 4 Jahre alte E-Autos nicht immer selbstverständlich.
Bei meinem Niro Ev wurden mir beim Verkauf (23.06.23 Vorwärts wir Rückwärts lesbar 🙂) noch 15.000 km und ein Jahr als Garantiebedingung genannt. Auf der KIA-Hompage habe ich dann Anfang dieses Jahres nach Hinweise von Dir oder einem anderen Kanal das geänderte Intervall (30.000/2 Jahre) erfahren und mir vom Verkäufer bestätigen lassen. Ob das schon bei dem Verkauf hinterlegt war und der Verkäufer die Änderung nicht kannte oder nicht kennen wollte, weiß ich nicht. Seit wann diese Intervalle in meinen Fahrzeugdaten hinterlegt sind, weiß ich leider auch nicht. Warum ich darüber nicht aktiv informiert wurde, kann ich mir denken. Danke auch für die Hinweise zum Luftfilter, den werde ich selber einmal im Jahr austauschen.
Das ist ja spannend, dass ein falsches Intervall genannt wurde. Anhand der Fahrgestellnummer sollte das eigentlich zweifelsfrei herauszufinden sein. Ist ja auch ärgerlich, wenn man doppelt so oft in die Werkstatt geht, obwohl es nicht vorgeschrieben ist. Und der Wechsel des Luftfilters ist echt einfach. Für jede Laien durchführbar. Da KIA früher keine Aktivkohlefilter verbaut hat, hatte ich dann im Zubehör einen entsprechenden Filter der Firma Mann Filter besorgt und eingebaut. Seitdem wechsle ich den Filter etwa nach jeweils 1 Jahr.
Sehr bilig👍🏻
So müsste es eigentlich bei allen E-Autos sein, wenn keine großen Arbeiten auszuführen sind. Aber ich will nicht meckern. Bisher lagen alle Inspektionen so in dem Bereich.
Verdammt, schon wieder fast ein Jahr rum. Ich bin kurz vor der 4.Inspektion, ein Spiegel klappt sich seit der vorherigen Insp. nicht mehr an und der HeckSpoiler wackelt, ansonsten fährt die Kiste gut.
Vergessen, hab noch seit ein paar Wochen die Meldung die Inverterflüssigkeit ware zu checken, ist aber voll der Behälter.
Hallo Thomas, bei welcher Werkstatt ist die Inspektion durchgeführt worden?
Kia Kögler in Rosbach. Da war ich bisher immer bei jeder Inspektion. Ist für mich der nächste KIA Partner. Alternativ ginge noch Frankfurt, ist für mich aber umständlicher.
Hallo Thomas,
da ich den Hyundai Kona 2020 fahre und die beiden Fahrzeuge ja quasi Geschwister sind, hier einmal die Kosten der 60 tkm Inspektion.
Inspektion 60.000 km = 231 €
Luftundichtigkeitstest des Hochspannungsbatteriepaketes = 66 €
Innenraumfilter = 14,43 €
Bremsflüssigkeit = 15,34 €
Gesamtkosten inkl. Steuer = 388,86 €
Da bist du mit dem Niro wohl besser dran 🙂
Grüße aus Bremen
Luftundichtigkeitstest? Hab ich auf dem Wartungsplan von Kia nicht gefunden. Spannend. Letztes Jahr war aber eine Serviceaktion, bei der die Kühlflüssigkeit für die Batterie getauscht wurde. Vielleicht geht das in die Richtung. Klingt aber schon komisch. Spannend auch, dass allein schon die Inspektionskosten netto höher liegen als bei mir die Gesamtkosten inkl. MwSt. Die Preise sind aber tatsächlich auch beim Niro von Werkstatt zu Werkstatt und Region zu Region teils sehr unterschiedlich.
@@AuTarkie100 Der Tausch der Kühlflüssigkeit wurde bei mir letztes Jahr auch gemacht. Gut war der Rückruf durch Hyundai, so ging das über die Garantie.
Grüße
@@Bigplayer110 Exakt. Ging auch bei mir über die Garantie.
was ist denn bitteschön eine „Karosserieinspektion“ ? Welche Arbeiten werden da ausgeführt?
Bei der 3. Inspektion stand sogar auf der Rechnung, dass diese Inspektion bei jeder Wartung auszuführen ist, um die Garantie zu erhalten. Was da gemacht wird? Die schauen sich die Außenhaut des Autos an und dokumentieren im Zweifel Beschädigungen oder Auffälligkeiten wie z.B. Korrosion. Es gibt auch eine eigene Checkliste dafür, was alles zu prüfen ist.
👍👍👍🔋🔋💡🔋🔋👍👍👍
Danke. Den Algorithmus freut's und mich auch! 😄
Moin, beim E-Soul Bj 22 ist auch noch jährliche Wartung angesagt:(
Ok, dann bin ich nicht allein mit diesen kurzen Intervallen. Allerdings eigentlich unverständlich. Kia hat doch nun schon einige Jahre Erfahrung mit E-Autos. Aber vielleicht ist das auch ein Konzept, um Umsatz und Werkstattauslastung zu generieren. Allerdings habe ich den Eindruck, dass die Werkstätten auch so schon gut ausgelastet sind.
@@AuTarkie100 KIA ist auf dem Weg zur Servicekatastrophe:( Hast Du ja schon beim Leihwagen gemerkt, aber die Händler werden derart geknebelt, sodass viele hinwerfen.
@@wiedu8065 Na dann bin ich einmal gespannt, wie das bei meinem Händler so weitergeht.