Merci beaucoup pour ce partage je viens de découvrir ta chaîne je suis heureux de voir que un français pilotage de chasse et fait sa chaîne youtube sa fait plaisir ... quel beau métier que vous faites ♥️♥️ je like
Até: A vous voir et vous écouter, vous avez dû avoir une vie d'aviateur exceptionnelle. Qui naurait pas voulu faire la carrière de pilote de chasse dans ses jeunes années? Vous avez eu , je pense, beaucoup de facilité pour apprendre l'anglais absolument indispensable pour cette profession, et de plus la connaissance du jargon américain concernant la technique différente de l'anglais. Je vous aime bien, vous avez une gueule sympatique et de vous entendre dans chaque vidéo, j'ai pour vous le sentiment que vous avez dans certains moments la nostalgie de ne plus avoir la possibilité d'être dans le Chasse avec vos frères d'armes au point d'en verser quelques larmes sur des moments intenses de missions passées, ce qui est naturel. Votre activité actuelle journalistique m'enchante et vous avez eu l'intelligence de présenter cela en version décontracté. De voir les épisodes de "Chillou" accompagnés d'une musique envoutante de Ange (L) sublime! Le regard à gauche du pilote scrutant l'horizon moutonneux au crépuscule un soir de mission a fait rêver des centaines de personnes devant leur écran. Merci mille fois Até pour tout cela.
Bonsoir Até, Super vidéo pour le passionné de l'aviation que je suis. A 13 min 44 sec la dérive je pense que c'est pour les 100 de la 11F. Merci pour toutes vos vidéos et quel bonheur d'avoir un ancien pilote de SEM et de Rafale M, et bon rétablissement à vous. bonne soirée, Arthur P. S : la main du pilote en vidéo à 4min 16 sec en cluster thing
Le défilement c'est vraiment un truc de fou, la seul fois ou je m'en sui rendu compte c'étais sur un vol Paris-Lorient, a la fin du vol le temps était magnifique et on est passé vraiment proche du sol et l'impression de vitesse est dingue!
C’est vraiment génial d’avoir tes explications sur des vidéos par ailleurs magnifiques de « chasse embarquée ». Je fais partis du « grand public » et j’apprécie la mise en perspective de ce métier que je trouve fascinant. Bravo pour ta chaîne et tes vidéos. 👍🏻
Pour avoir eu la CHANCE de monter à deux reprises dans le simulateur Rafale de Dassault à St Cloud (je ne désespère pas que ça se reproduise bientôt même si ce n'est pas mon job de piloter) je précise , en réponse à la remarque sur le manche du Rafale que celui ci est sensible à la pression qu'on lui imprime et non pas au mouvement (amplitude). Après avoir touché du simulateur (grand public avec des manches, non moins, grand public, ca fait bizarre... Merci pour "l'aération", ca marche! Merci aussi pour la qualité des image du son et des commentaires. Bravo! (pouce en l'air)
Até c'est vraiment un bonheur tes vidéo ! pleines de d'explications intéressantes. Mon grand père qui était militaire au CEV de brétigny sur orge et un passionné de notre aviation (époque Jacqueline Auriol, qu'il connaissait) serait surement aux anges aujourd'hui. un grand merci
Il m'a semblé voir un Avion aux couleurs du "Tiger Meet" . Je découvre que le Rafale peut ravitailler. Pour la petite histoire ,mon "dada" avec l'aviation c'est : voir et écouter ;) Je suis à proximité de Nancy-Ochey (LFSO) et d'une grande zone de manoeuvres le long de la frontière . Toutes sortes d'aéronefs viennent ici ,du Mirage à l'AWACS en passant par les ravitailleurs. Bonne chaîne you tube . Bravo et bonne continuation.
Salut Até ! Je t'ai récemment connu sur la vidéo de Stardust qui étais très enrichissante ! Je découvre tes vidéos sur ta chaîne et je tenais à te remercier pour tout ce contenu que tu partage et au quel j'apprends énormément avec beaucoup de plaisir ! Merci pour tout et bonne continuation !
Très intéressante tes vidéos, c’est un super beau métier, très impressionnant nos pilotes, c’est dingue comme ils doivent avoir les yeux constamment rivé sur leur leader, ça donnerait presque envie de devenir pilote
je suis ici grace au commentaire de Sylvain sur la vidéo de C.W. Lemoine, et je ne regrette pas d'avoir suivi le lien. Bien au contraire.Merci beaucoup pour la video, je m'abonne.
Bonjour "Ate" un grand merci pour tes videos très instructives. Tu à parler du chrono en début de vidéo. Je serai très intéressé si tu publiais une vidéo explicative sur toutes les prises de "top" les index et les ralliements (au point oscar par exemple). Je me suis équipé chez dodane il y a peut car ont utilise énormément le chrono en vol notamment pour les démos (je suis sur le morane paris de Armor Aéro passion ) et je pense que ça peut être très instructif même pour les pilotes PPL d'avoir quelques notions la dessus. En te remerciant par avance. Charpy,
Mercis pour cette vidéo très explicative sur les conditions d’utilisation du rafale marine, ont sortirai moins bête en regardant celle de la chaîne, la chasse embarqué, il y’a pas plus jolie d’avion aux monde que le rafale lui même.
Bjr ATE, je me suis toujours demandé comment vous tous encaissiez les G sur les cervicales avec le casque sur la tête. J'ai soigné pas mal de pilote de l'aéronavale pour cervicalgie alors que les médecins ne pouvaient rien (pas leur domaine). Je me rappelle avoir soigné un pilote une semaine avant qu'il parte au Kosovo. L'hôpital militaire me l'a envoyé parce qu'il ne pouvait plus tourner la tête à gauche (sévère torticoli) ! Il est parti finalement avec une tête sur roulements à bille, très content et rassuré parce que après, ça a été chaud pour lui au dessus du Kosovo... Les Américains ont des docteurs chiropracteurs dans tous les corps d'armée depuis des années, et deux sur chaque porte-avion. On peut comprendre pourquoi.
Limpides,précises et concises tes explications eclairent nous autres les béotiens du pilotage des aéronefs de l armée de l air et de l aéronavale;juste une question est ce que dans les entrainements de combat aérien vous essayé d imiter le comportement aérodynamique ou tactique d'aéronefs d'armées étrangères,OTAN ou autres bien sur?
Génial les vidéos, ça speed purée à basse altitude on s'en rend bien compte malgré que la vitesse ne soit pas supersoniques j'imagine. Sur la Ba124 en 90 on nous avait fait l'entraînement de subir un passage avec un mirage à basse altitude, ça nous a bien couché :P Thx :)
C'est hyper intéressant avec tous ces détails sur l'habitacle et les méthodes de vol, surtout les signaux à la main j'étais certain pourtant qu'à de telles vitesses on ne pouvait pas voir un mouvement de main. Par contre question, au moment du ravitaillement, on dirait que l'avion derrière ne subit aucune turbulence dû au moteur de l'avion devant lui, comment ça se fait ? Est-ce qu'ils sont volontairement pas pile poil l'un derrière l'autre mais plutôt l'un en-dessous de l'autre ?
Bonjour tout d'abord merci beaucoup pour toute les vidéos c'est super, c'est complet et plein de détails, j'avais une question concernant la "target fixation" elle est interdite seulement en combat d'entraiement ou bien aussi en combat réel ? Merci
Bonjour, Par temps calme à quelle distance minimale de la surface de la mer est-il possible de passer avec le Rafale? Alors qu'il y a la radio pour communiquer, pourquoi des gestes sont-ils parfois préférés?
Bonjour Até je vois que vous vous faites des signes de la main pour communiquer entre avions. J'imagine que c'est pour la vidéo, et que sinon vous avez d'autres biais de communication comme la radio? Avez vous aussi des signaux lumineux que vous utilisez?
c'est super intéressent, merci pour toutes ces infos, quand je regarderais les chasseur passé au dessus de roscoff je ne les regarderais pas du même œil suivant leur position :)
Super debrief!!! On apprend pas mal de choses. 😁👍 Je me demandais juste s'il arrive qu'on ne comprenne pas bien les signes de main?! C'est vrai que sur une vidéo on ne peut pas forcément bien se rendre compte de la visibilité, mais ça n'a pas l'air évident.
La tète dans le cockpit, j'y ais eu droit lors de mon premier vol en 2000 sur un coup vif en roulis ! En revolant sur Jaguar A ensuite je me suis demandé au D/L si il y avait bien 2 moteurs et des commandes de vol.
Bonjour ATE je voudrais savoir quel est le niveau du Rafale par rapport aux autres avions de dernières technologies. Est-il vraiment a la hauteur des technologies; Russe(su57) us(F22 raptor), chinois, eurofihgter typhoon et autres ?
J'ai une question ATE. J'ai toujours rêvé de piloter un spitfire.est il possible pour un simple civil de pouvoir le faire ? Certains club en Alsace n'ont pas de réels renseignements et puis en parler. C'est un peu compliqué. Les gens ne prenne pas ma démarche au sérieux. En tout cas, ça doit être vraiment super d être dans un de ces engin. Ajout: pendant les manœuvres de combat, vous poussez les engins ? Jai vus un entraînement au dessus de St die entre deux mirage 2000. Ils allaient vite.
Bonjour "Ate" j'apprends beaucoup avec vos vidéos, c'est top ! j'avais une petite question concernant le ravitaillement en vol, on voit que le ravitailleur et le ravitaillé sont pratiquement dans le même axe ! il n'y a pas de soucis avec les turbulences ? Merci
Bonjour, est ce que le combat canon est utilisé de nos jours, est ce qu il y a encore des combats entre avions de chasse de nos jours car je vois mal les grandes puissances jouer à ça. J ai l impression qu il n y a plus que des attaques air / sol.
Petite question d'un humble terrien : pourquoi passer devant un navire diminue le risque aviaire ? Les oiseaux de mer sont toujours derrière les bateaux ? Ils suivent les bateaux de pêche ?
Accessoirement de Mont de Marsan (BA 118 for ever), j'adore voir voler les avions ... depuis les Mystères IV. Vidéos super intelligentes, simples de compréhension et aussi super belles. Je regrette seulement d'être myope comme une taupe et aussi un peu mon 1 en maths au bac ... Sinon, sur un malentendu j'aurai pu pilote instructeur ... au pire
Sur la vidéo, on voit bien l'arceau, très présent. Est ce que selon toi le fait de ne pas en avoir, comme sur le F-16, est un avantage important ? (d'ailleurs à ma connaissance, seul le F-16 dispose de cette configuration très particulière de la verrière avec une vue complètement dégagée sur l'avant)
Merci pour ce debriefing très instructif ! 👌 Par contre j'ai une petite question, à 1:50 tu dis "c"est comme dans un avion de ligne", perso je n'ai jamais vu de pilote de ligne avec une May West... Tu peux expliciter ? Tu parles des toboggans automatiques ? Merci d'avance.
magnifique !!! mais j'ai une question ATE, les signes des mains du leeder pour les coéquipiers qui sont derrière, j'ai vraiement un fort doute qu'ils puissent les voir? la distance, la vitesse, la basse altitude, la concentration sur le manche, ect ect !!!!
Salut ATE 👋je voulais savoir si le tir au canon était effectué souvent et aussi si les combats que l’on appelle *dogfight* dans les jeux vidéos peuvent arriver aujourd’hui avec les avions moderne ou l’on utilise plus les missiles ?
Me suis toujours demandé en regardant les vidéos de la marine, pourquoi il passait si bas et si proche des bateaux cargos, pour changer de cap juste devant leur nez ? Surveillance/contrôle ?
Quand je vois ça je me dis que j'ai raté ma vie, Je savais pas qu'on pouvait faire pilote de chasse avec le bac seulement, mon père m'avait dit qu'il fallait faire math spé et supaéro.
Bonjour ATE, toi qui a piloté les deux avions, que penses-tu de la différence de pilotage entre le rafale avec ses CDVE et le super étendard avec ses commandes de vol " à l'ancienne" ? Le pilotage du SEM n'était pas plus "challengeant" que celui du rafale et son mini manche ?
salut super chaine et magnifique vidéo, petite question, je joue beaucoup sur DCS dont tu parle dans une autre vidéo et je me suis toujours demandée, sur les vrais avions avez vous une sorte de "cran" sur la manette des gaz avant de passer en PC?
Question au niveau de la décomposition des manœuvres sur les avions à CDVE : mise à part le MS880 IRL, mon expérience c'est DCS. Pourquoi (cause technique/aérodynamique) cette décomposition? sur DCS je trouve que le F-14B (cdv classique) nécessite bien plus de décomposition que les F/A-18C, M2K, et probablement les F-16/JF-17 (acquisitions récentes, donc je les découvre encore). et pour répondre à ta question : autour de 0:49 ruclips.net/video/DTQlsmkmFp4/видео.html
![[🇫🇷💥🇨🇳] REVELATIONS : ATE CHUET au service de la Chine](http://i.ytimg.com/vi/KcHl4J7pwFQ/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Demain (dimanche 19 avril) Live à 14h00 pour répondre à vos questions!
Stay safe et merci à vous !
oe mais ta video je la trouve pas top car on sen fous juste on admire sa video c tout
Est ce que les pilotes de l'armée de l'air sont initiés au moins une fois aux apontages ?
Merci beaucoup pour ce partage je viens de découvrir ta chaîne je suis heureux de voir que un français pilotage de chasse et fait sa chaîne youtube sa fait plaisir ... quel beau métier que vous faites ♥️♥️ je like
Até: A vous voir et vous écouter, vous avez dû avoir une vie d'aviateur exceptionnelle. Qui naurait pas voulu faire la carrière de pilote de chasse dans ses jeunes années? Vous avez eu , je pense, beaucoup de facilité pour apprendre l'anglais absolument indispensable pour cette profession, et de plus la connaissance du jargon américain concernant la technique différente de l'anglais. Je vous aime bien, vous avez une gueule sympatique et de vous entendre dans chaque vidéo, j'ai pour vous le sentiment que vous avez dans certains moments la nostalgie de ne plus avoir la possibilité d'être dans le Chasse avec vos frères d'armes au point d'en verser quelques larmes sur des moments intenses de missions passées, ce qui est naturel. Votre activité actuelle journalistique m'enchante et vous avez eu l'intelligence de présenter cela en version décontracté. De voir les épisodes de "Chillou" accompagnés d'une musique envoutante de Ange (L) sublime! Le regard à gauche du pilote scrutant l'horizon moutonneux au crépuscule un soir de mission a fait rêver des centaines de personnes devant leur écran. Merci mille fois Até pour tout cela.
Tout devient tellement simple à comprendre sur cette vidéo quand on a un commentaire clair et précis. Bravo et merci.
Bonsoir Até,
Super vidéo pour le passionné de l'aviation que je suis.
A 13 min 44 sec la dérive je pense que c'est pour les 100 de la 11F. Merci pour toutes vos vidéos et quel bonheur d'avoir un ancien pilote de SEM et de Rafale M, et bon rétablissement à vous.
bonne soirée,
Arthur
P. S : la main du pilote en vidéo à 4min 16 sec en cluster thing
A 10:35 Evergreen quand il arrivait à passer Suez 😆
J’apprends pleins de petites choses c’est intéressant les "d.brief" de vidéos! Merci 😊
Le défilement c'est vraiment un truc de fou, la seul fois ou je m'en sui rendu compte c'étais sur un vol Paris-Lorient, a la fin du vol le temps était magnifique et on est passé vraiment proche du sol et l'impression de vitesse est dingue!
Je fais parti des 200 premiers abonnés de la chaîne, ca mérite un baptême de l'air en Rafale !
Un baptême en Spitfire me suffira
évite de t'éjecter à la remise en pallier ^^
garde BIEN tes mains sur tes cuisses. alors..
@FUCK SHIT Au pire ils peuvent t'accrocher sous une aile ;) Sensations garanties
@@Terab75 ça fais longtemps qu il ne vole plus
Vidéo d'un rafale Marine commentée c'est quand même plus classe ! Au top pour la connaissance les petites allumettes... J'adore 😁
C’est vraiment génial d’avoir tes explications sur des vidéos par ailleurs magnifiques de « chasse embarquée ». Je fais partis du « grand public » et j’apprécie la mise en perspective de ce métier que je trouve fascinant.
Bravo pour ta chaîne et tes vidéos. 👍🏻
merci!
Pour avoir eu la CHANCE de monter à deux reprises dans le simulateur Rafale de Dassault à St Cloud (je ne désespère pas que ça se reproduise bientôt même si ce n'est pas mon job de piloter) je précise , en réponse à la remarque sur le manche du Rafale que celui ci est sensible à la pression qu'on lui imprime et non pas au mouvement (amplitude). Après avoir touché du simulateur (grand public avec des manches, non moins, grand public, ca fait bizarre...
Merci pour "l'aération", ca marche! Merci aussi pour la qualité des image du son et des commentaires.
Bravo! (pouce en l'air)
Até c'est vraiment un bonheur tes vidéo ! pleines de d'explications intéressantes.
Mon grand père qui était militaire au CEV de brétigny sur orge et un passionné de notre aviation (époque Jacqueline Auriol, qu'il connaissait) serait surement aux anges aujourd'hui. un grand merci
Merci a toi
Trop bien ATE ! Très pro le fond vert et le son c'est top !!! Vivement d'en voir plus sur les vidéos de chasses embarquées ;)
Super intéressant ! En plus, quoi de mieux que des explications d’un professionnel ? Merci ! Cela nous permet de s’évader en ces temps de confinement
Merci :-)
Énorme video, c'est une véritable chance pour moi d'avoir trouvé ta chaîne,je suis passionné d'aviation de chasse depuis tout petit, merci à toi
Il m'a semblé voir un Avion aux couleurs du "Tiger Meet" . Je découvre que le Rafale peut ravitailler. Pour la petite histoire ,mon "dada" avec l'aviation c'est : voir et écouter ;) Je suis à proximité de Nancy-Ochey (LFSO) et d'une grande zone de manoeuvres le long de la frontière . Toutes sortes d'aéronefs viennent ici ,du Mirage à l'AWACS en passant par les ravitailleurs. Bonne chaîne you tube . Bravo et bonne continuation.
Merci Bruno
Salut Até ! Je t'ai récemment connu sur la vidéo de Stardust qui étais très enrichissante !
Je découvre tes vidéos sur ta chaîne et je tenais à te remercier pour tout ce contenu que tu partage et au quel j'apprends énormément avec beaucoup de plaisir ! Merci pour tout et bonne continuation !
Trop trop trop intéressant mon dieu j'attends ce type de vidéos depuis des années, continue !!! Merci 😍😍
Je viens de découvrir cette chaîne et je suis déjà fan 😁😁 on apprend beaucoup chose, MERCI!!! 💪🏼👍🏻
Merci :-)
Le mec en blanc est "le Maitre de pont IA"
Et les 3 en vert sont le personnels de la CATA
Mes respects.
Vive la Catapulte Latéral :)
En effet 😁
Très intéressante tes vidéos, c’est un super beau métier, très impressionnant nos pilotes, c’est dingue comme ils doivent avoir les yeux constamment rivé sur leur leader, ça donnerait presque envie de devenir pilote
Je rêve depuis toujours de ce genre de conseils,votre aide me sera bien utile pour atteindre mon objectif ! Mille merci
Merci pour ces explications et nous faire partager ces expériences !!! Vivement les prochaines vidéos 👍🏾😍😉
heu, je connaissais pas ta chaine, mais en fait, c'est la juste la meilleure vidéo sur le rafale qui existe :D
je suis ici grace au commentaire de Sylvain sur la vidéo de C.W. Lemoine, et je ne regrette pas d'avoir suivi le lien. Bien au contraire.Merci beaucoup pour la video, je m'abonne.
Super vidéo ! Très instructif ! Continue ainsi
Merci beaucoup pour cette vidéo,très pédagogique,surtout pour moi qui n'y connais absolument rien,mais qui aime les avions de chasse!
😁
Magnifiques tes vidéos, ATE. Merci!
Merci Alain
Toujours aussi intéressant, merci !!
Bonjour "Ate" un grand merci pour tes videos très instructives. Tu à parler du chrono en début de vidéo. Je serai très intéressé si tu publiais une vidéo explicative sur toutes les prises de "top" les index et les ralliements (au point oscar par exemple). Je me suis équipé chez dodane il y a peut car ont utilise énormément le chrono en vol notamment pour les démos (je suis sur le morane paris de Armor Aéro passion ) et je pense que ça peut être très instructif même pour les pilotes PPL d'avoir quelques notions la dessus.
En te remerciant par avance.
Charpy,
Super intéressant! Je ne sais pas comment tu t'es retrouvé dans mes recommandations mais je m'abonne.
Ordre préparatoire et ordre d’exécution, comme en OS.
Cette chaine est excellente!!!
Mercis pour cette vidéo très explicative sur les conditions d’utilisation du rafale marine, ont sortirai moins bête en regardant celle de la chaîne, la chasse embarqué, il y’a pas plus jolie d’avion aux monde que le rafale lui même.
J'attendais ton avis sur cette chaine! Merci!
Milles merci até pr ces images et explications exceptionnelle juste passionnant bjr de Marseille
Excellentes explications et j'ai appris pas mal de choses.
Merci ATE
Bjr ATE, je me suis toujours demandé comment vous tous encaissiez les G sur les cervicales avec le casque sur la tête. J'ai soigné pas mal de pilote de l'aéronavale pour cervicalgie alors que les médecins ne pouvaient rien (pas leur domaine). Je me rappelle avoir soigné un pilote une semaine avant qu'il parte au Kosovo. L'hôpital militaire me l'a envoyé parce qu'il ne pouvait plus tourner la tête à gauche (sévère torticoli) ! Il est parti finalement avec une tête sur roulements à bille, très content et rassuré parce que après, ça a été chaud pour lui au dessus du Kosovo... Les Américains ont des docteurs chiropracteurs dans tous les corps d'armée depuis des années, et deux sur chaque porte-avion. On peut comprendre pourquoi.
13:11 les pauvres mécanos en PLS! "Vous croyez qu'on a que ça à faire de remplacer des HUD?" :)
😂
Super ces explications des signes du leader pour communiquer !
@"ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKER les mouvements de manches sont en effet incroyablement souples...7:40
Limpides,précises et concises tes explications eclairent nous autres les béotiens du pilotage des aéronefs de l armée de l air et de l aéronavale;juste une question est ce que dans les entrainements de combat aérien vous essayé d imiter le comportement aérodynamique ou tactique d'aéronefs d'armées étrangères,OTAN ou autres bien sur?
....J'ai tellement hâte de suivre la vidéo que je suis venue aujourd'hui 🤢😬😉....à demain !👍
Génial les vidéos, ça speed purée à basse altitude on s'en rend bien compte malgré que la vitesse ne soit pas supersoniques j'imagine.
Sur la Ba124 en 90 on nous avait fait l'entraînement de subir un passage avec un mirage à basse altitude, ça nous a bien couché :P
Thx :)
Super Debrief !!!!! Très intéressant
Super toujours bien expliquer ! J'aurai tellement aimer être pilotes, mais j'ai des lunettes et un peux d'asthme
C'est hyper intéressant avec tous ces détails sur l'habitacle et les méthodes de vol, surtout les signaux à la main j'étais certain pourtant qu'à de telles vitesses on ne pouvait pas voir un mouvement de main.
Par contre question, au moment du ravitaillement, on dirait que l'avion derrière ne subit aucune turbulence dû au moteur de l'avion devant lui, comment ça se fait ? Est-ce qu'ils sont volontairement pas pile poil l'un derrière l'autre mais plutôt l'un en-dessous de l'autre ?
Magnifiques images.
A 9:42, comment l'avions ravitailleur sais qu'il peut lâcher le pétrole ?
Bonjour tout d'abord merci beaucoup pour toute les vidéos c'est super, c'est complet et plein de détails, j'avais une question concernant la "target fixation" elle est interdite seulement en combat d'entraiement ou bien aussi en combat réel ?
Merci
Bonjour,
Par temps calme à quelle distance minimale de la surface de la mer est-il possible de passer avec le Rafale? Alors qu'il y a la radio pour communiquer, pourquoi des gestes sont-ils parfois préférés?
On a hâte
Bonjour Até je vois que vous vous faites des signes de la main pour communiquer entre avions. J'imagine que c'est pour la vidéo, et que sinon vous avez d'autres biais de communication comme la radio? Avez vous aussi des signaux lumineux que vous utilisez?
"c'est parti feux patate" j'adore
à tes souhaits. Un véritable érudit.
Ces vidéos sont des pépites merci ! Il me semble qu'il y a également un chrono dans le cockpit du mirage 2000 (pas certain du tout).
Dans les RFL air en tout cas ils y en a pas :-)
Excellente analyse ! Tres bonne vidéo !
c'est super intéressent, merci pour toutes ces infos, quand je regarderais les chasseur passé au dessus de roscoff je ne les regarderais pas du même œil suivant leur position :)
J'aimais déjà les vidéos des pilotes Marine ! Avec des commentaires d'un pro, c'est TOP. Merci beaucoup;
Super debrief!!! On apprend pas mal de choses. 😁👍
Je me demandais juste s'il arrive qu'on ne comprenne pas bien les signes de main?! C'est vrai que sur une vidéo on ne peut pas forcément bien se rendre compte de la visibilité, mais ça n'a pas l'air évident.
La tète dans le cockpit, j'y ais eu droit lors de mon premier vol en 2000 sur un coup vif en roulis !
En revolant sur Jaguar A ensuite je me suis demandé au D/L si il y avait bien 2 moteurs et des commandes de vol.
que du plaisir a regarder bravo mais il manque l odeur du kérosène
A regarder a la station service?
Bonjour ATE je voudrais savoir quel est le niveau du Rafale par rapport aux autres avions de dernières technologies. Est-il vraiment a la hauteur des technologies; Russe(su57) us(F22 raptor), chinois, eurofihgter typhoon et autres ?
Hello ATE, le Need for speed 2 est sorti il y a peu comme tu dois le savoir. Ce serait super si tu pouvais nous faire une analyse de ce nouvel opus 😃
J'ai une question ATE. J'ai toujours rêvé de piloter un spitfire.est il possible pour un simple civil de pouvoir le faire ? Certains club en Alsace n'ont pas de réels renseignements et puis en parler. C'est un peu compliqué. Les gens ne prenne pas ma démarche au sérieux.
En tout cas, ça doit être vraiment super d être dans un de ces engin. Ajout: pendant les manœuvres de combat, vous poussez les engins ? Jai vus un entraînement au dessus de St die entre deux mirage 2000. Ils allaient vite.
Pour faire du spit vas en UK ! Tqppes Spitfire flight uk sur google ;-)
@@ATECHUET merci beaucoup ATE.
Super vidéo
C'était génial merci
C'est très très impressionnant
Excellent merci 👍👍👍👍❤️❤️❤️
Bonjour "Ate" j'apprends beaucoup avec vos vidéos, c'est top ! j'avais une petite question concernant le ravitaillement en vol, on voit que le ravitailleur et le ravitaillé sont pratiquement dans le même axe ! il n'y a pas de soucis avec les turbulences ? Merci
Entre 12:27 et 12:30 pour voir la légèreté de la main sur le manche non?
Bonjour, est ce que le combat canon est utilisé de nos jours, est ce qu il y a encore des combats entre avions de chasse de nos jours car je vois mal les grandes puissances jouer à ça. J ai l impression qu il n y a plus que des attaques air / sol.
regarde en Syrie F18 vs Syrie. Et Inde vs Pakistan sur google ;-)
Encore une super vidéo. Pourrais tu me conseiller un bon simulateur compatible sur mac. DCS n'est malheureusement pas comptable sur OS.
ouach... sur smartphone alors?.😁
#pcisbetterforflightsims
@@ATECHUET Ah.... Bon bah je vais rester sur PS4 et Ace combat :/ Merci quand même pour ta réponse rapide ;)
super debrief et merci beaucoup pour ces bons conseils pour le simu =D
Petite question d'un humble terrien : pourquoi passer devant un navire diminue le risque aviaire ? Les oiseaux de mer sont toujours derrière les bateaux ? Ils suivent les bateaux de pêche ?
Accessoirement de Mont de Marsan (BA 118 for ever), j'adore voir voler les avions ... depuis les Mystères IV. Vidéos super intelligentes, simples de compréhension et aussi super belles. Je regrette seulement d'être myope comme une taupe et aussi un peu mon 1 en maths au bac ... Sinon, sur un malentendu j'aurai pu pilote instructeur ... au pire
Oh la jolie gloire du pilote à 4:19 ! :)
Superbe video merci
Super intéressant !
C’est vraiment bien👍
Sur la vidéo, on voit bien l'arceau, très présent. Est ce que selon toi le fait de ne pas en avoir, comme sur le F-16, est un avantage important ?
(d'ailleurs à ma connaissance, seul le F-16 dispose de cette configuration très particulière de la verrière avec une vue complètement dégagée sur l'avant)
Super vidéo ! Tu on pense coi de la marine nationale classement mondiale ? Et du rafale tu le plasse ou dans les avions de combat ?
Génial !!!! Encore !...
Vive Toulon et le Charles 🙌
Merci pour ce debriefing très instructif ! 👌
Par contre j'ai une petite question, à 1:50 tu dis "c"est comme dans un avion de ligne", perso je n'ai jamais vu de pilote de ligne avec une May West... Tu peux expliciter ? Tu parles des toboggans automatiques ? Merci d'avance.
C'est le gilet de sauvetage que tu as sous ton siège quand tu es passager d'un avion de ligne.
magnifique !!! mais j'ai une question ATE, les signes des mains du leeder pour les coéquipiers qui sont derrière, j'ai vraiement un fort doute qu'ils puissent les voir? la distance, la vitesse, la basse altitude, la concentration sur le manche, ect ect !!!!
On est assez pret, aprfois c'est pas facile si la main est devant le casque.. Il faut faire attention en temps que leader
bonjour a quoi sert le chrono lors de l’appontage??
Ah, le retro, j'ai le même dans ma caisse...😁
Bonjour j'avais une petite question es tu toujours pilote de chasse
Salut ATE 👋je voulais savoir si le tir au canon était effectué souvent et aussi si les combats que l’on appelle *dogfight* dans les jeux vidéos peuvent arriver aujourd’hui avec les avions moderne ou l’on utilise plus les missiles ?
Vivement la vidéo !!!!
Commentaires top !
Q: Jusqu'à quel point peux-tu décrire ou commenter l'équipement du RFL ou les procédures sans tomber sous le coup du secret ?
Me suis toujours demandé en regardant les vidéos de la marine, pourquoi il passait si bas et si proche des bateaux cargos, pour changer de cap juste devant leur nez ? Surveillance/contrôle ?
Quand je vois ça je me dis que j'ai raté ma vie, Je savais pas qu'on pouvait faire pilote de chasse avec le bac seulement, mon père m'avait dit qu'il fallait faire math spé et supaéro.
Super , magnifique :)
Bonjour ATE,
toi qui a piloté les deux avions, que penses-tu de la différence de pilotage entre le rafale avec ses CDVE et le super étendard avec ses commandes de vol " à l'ancienne" ?
Le pilotage du SEM n'était pas plus "challengeant" que celui du rafale et son mini manche ?
salut super chaine et magnifique vidéo, petite question, je joue beaucoup sur DCS dont tu parle dans une autre vidéo et je me suis toujours demandée, sur les vrais avions avez vous une sorte de "cran" sur la manette des gaz avant de passer en PC?
Il me semble que oui, l'ayant remarqué dans un reportage.
Super vidéo! Est ce que vous pouvez expliquer avec les oiseaux, je n’ai pas bien compris pourquoi l’avion doit passer devant? Merci
Les oiseaux sont generalement derriere les bateaux de peche. En passant devant on evite de les percuter
Vivement !
ca doit faire un bruit énorme que on est sur un des petit bateaux
Question au niveau de la décomposition des manœuvres sur les avions à CDVE : mise à part le MS880 IRL, mon expérience c'est DCS. Pourquoi (cause technique/aérodynamique) cette décomposition? sur DCS je trouve que le F-14B (cdv classique) nécessite bien plus de décomposition que les F/A-18C, M2K, et probablement les F-16/JF-17 (acquisitions récentes, donc je les découvre encore).
et pour répondre à ta question : autour de 0:49 ruclips.net/video/DTQlsmkmFp4/видео.html