Хахахаа, кучу недоблогеров просмотрел и все говорили, что записки нет, кнопки открытия багажника нет. А тут оказывается всё есть. Да, бардачек никакой, но Citroën сделали акцент бардачка больше в кодлокотнике. Там можно кое, что спрятать!!! Спасибо
Кстати, посмотрите у меня на канале, есть тоже видео об одной фишке, которую нужно сразу проверить и предупредить. Касаемо тросика ручника. Изоляция перетирается, попадает влага и клинит тросс, а люди грешат на колодки суппорта.
Ну в сравнении с Citroen С4 Sedan (в максималке), DS5 чуть по интереснее. В DS5 получается электронный ручник, люки и музыка интересная, с SQ-шным стелс-сабом. А так фактически всё тоже самое. Если бы вы свой седан сразу взяли бы с двигателем 150 турбо, автоматом и климат-контролем (а еще плюсом в нём обогрев лобового, датчик дождя и света), по сути вам и не пришлось бы менять машину. А так конечно взяли бич-комплектацию на палке с никуда не едущим мотором и вас хватило только на 3 года. Оно понятно. Ну и ИМХО, центральная панелька на С4 мне больше нравится, по приятнее она как-то, на DS5 старомодно что-ли выглядит. Зато подлокотник для задних пассажиров есть :)
Ну здесь каждому своё, на мой взгляд DS5 в принципе интереснее и внутри и снаружи. Если брать максималки в С4 и в DS5, то DS намного дальше ушёл, в добавок к вами перечисленному это ещё и контроль удержания в полосе, и массажи сидений и адаптивная оптика, и т.д. А без проекции я уже вообще не могу ездить))))
@@napoligone1056 ну не знал про эти опции, вы не рассказали про них. Ну тогда всё в совокупности да, действительно DS5 по интереснее будет. Дает ли что-то контроль удержания в полосе, пользуетесь ли вы этим?
@@NikonorovMikhail видите ли, у меня ПРЕДмаксимальная комплектация, у меня нет контроля удержания в полосе. У меня адаптивная оптика, проекция на лобовое. Просто вы имели ввиду С4 именно в максималке, и сравнили ее с моей комплектацией, у меня ещё многого нет. В ДС на максималке также дополнительно камера заднего вида, и передние парктроники
Прошло больше года, любуюсь до сих пор! Поменял шаровые, свечи, фильтры, колодки, масло), и один ступичный подшипник)! забыл, поменял ещё трубку подачи масла на турбину, текла после старого хозяина). Цены не дорогие, совсем, шаровая 1200, подшипник ступицы 1800, и тп.
@@napoligone1056 цены недорогие пока не нужно резину покупать (на 18 диаметр это бешенные деньги, тысяч 50 за средненькую европейку отдадите и это только 1 комплект, а у нас как вы знаете зима сменяется летом и лето сменяется зимой. То есть на 2 комплекта резины это уже 100 тысяч рублей не считая дисков. Если вы решите еще один комплект дисков купить литых, вы вообще улетите в космос. Я пишу это для владельцев грант, где на их 13-тый диаметр резина по сравнению с ценой на резину 18 диаметра считай бесплатна). Про БУ резину не говорим, поскольку найти неизъеженную резину на авито с хорошей скидкой, это должно очень повести. Зачастую там продаётся убитая резина по оверпрайсу с пометкой "на 1 сезон", а по сути и 1 сезона там нет, такая резина всплывёт на луже. Также недорогие цены пока не приехал ТНВД, турбина и что-нибудь еще. А расходники типа колодок они всегда не дорогие.
Спасибо.Краткость сестра таланта.А кому мало инфы знать это не ваш автомобиль , интересующихся этим шедевром , про него давно все известно.Просто еще одно мнение от владельца.
У меня атмосферный ЕР6, с нуля на С3 Пикассо, прошёл более 200 т.км. Ничего не делали, не лазили, не меняли. Только масло и расходники. Сейчас ДС5 на дизеле.
EP 6 на DS 5 уже 3-го поколения стоит и исправленными детскими ошибками первых моторов EP6 2007-2008 годов, при адекватном владельце который менял масло хотя бы в 8000 - 10000 этот мотор пройдет и 300000 км, другое дело если хозяин менял масло раз в 20000 и ездил на 92 бензине то да двигатель говно и сдохнет до 100000 км. Очень многое зависит именно от владельца ещё раз говорю двигатель не плох но требует внимания и не терпит экономии
Хахахаа, кучу недоблогеров просмотрел и все говорили, что записки нет, кнопки открытия багажника нет. А тут оказывается всё есть. Да, бардачек никакой, но Citroën сделали акцент бардачка больше в кодлокотнике. Там можно кое, что спрятать!!! Спасибо
Спасибо 👍. А как установит запасное колесо обратно на свое место после ползованиие и как снимат те хромы не сломая нечего?
Добрый день! Что по двигателю? Как себя проявил за два года?
Здравствуйте! Пока всё планово, заменил цепь! Весной хочу поменять МСК! Мотор мне нравится!
Beautiful car! 👍
Расскажите о клиренесе, как он чувствует себя на грунтовке и зимой в городе при хреновой дороге
Клиренс 145, на грунтовке и на заснеженной дороге ведёт себя предсказуемо, без особых нареканий!
это городской авто. если нужен оф роад бери уаз патриот !
@@Shurik_36rus Это ты остроумие проявил?
Кстати, посмотрите у меня на канале, есть тоже видео об одной фишке, которую нужно сразу проверить и предупредить. Касаемо тросика ручника. Изоляция перетирается, попадает влага и клинит тросс, а люди грешат на колодки суппорта.
Здравствуйте подскажите пожалуйста, а задние спинки сидений наклон регулируется?
Здравствуйте, нет, не регулируются!
Ну в сравнении с Citroen С4 Sedan (в максималке), DS5 чуть по интереснее. В DS5 получается электронный ручник, люки и музыка интересная, с SQ-шным стелс-сабом. А так фактически всё тоже самое. Если бы вы свой седан сразу взяли бы с двигателем 150 турбо, автоматом и климат-контролем (а еще плюсом в нём обогрев лобового, датчик дождя и света), по сути вам и не пришлось бы менять машину. А так конечно взяли бич-комплектацию на палке с никуда не едущим мотором и вас хватило только на 3 года. Оно понятно.
Ну и ИМХО, центральная панелька на С4 мне больше нравится, по приятнее она как-то, на DS5 старомодно что-ли выглядит. Зато подлокотник для задних пассажиров есть :)
Ну здесь каждому своё, на мой взгляд DS5 в принципе интереснее и внутри и снаружи. Если брать максималки в С4 и в DS5, то DS намного дальше ушёл, в добавок к вами перечисленному это ещё и контроль удержания в полосе, и массажи сидений и адаптивная оптика, и т.д. А без проекции я уже вообще не могу ездить))))
@@napoligone1056 ну не знал про эти опции, вы не рассказали про них. Ну тогда всё в совокупности да, действительно DS5 по интереснее будет. Дает ли что-то контроль удержания в полосе, пользуетесь ли вы этим?
@@NikonorovMikhail видите ли, у меня ПРЕДмаксимальная комплектация, у меня нет контроля удержания в полосе. У меня адаптивная оптика, проекция на лобовое.
Просто вы имели ввиду С4 именно в максималке, и сравнили ее с моей комплектацией, у меня ещё многого нет. В ДС на максималке также дополнительно камера заднего вида, и передние парктроники
Скажите как он вам на сегодняшний день?Ломучий? В обслуге дорогой?
Прошло больше года, любуюсь до сих пор! Поменял шаровые, свечи, фильтры, колодки, масло), и один ступичный подшипник)! забыл, поменял ещё трубку подачи масла на турбину, текла после старого хозяина). Цены не дорогие, совсем, шаровая 1200, подшипник ступицы 1800, и тп.
@@napoligone1056 цены недорогие пока не нужно резину покупать (на 18 диаметр это бешенные деньги, тысяч 50 за средненькую европейку отдадите и это только 1 комплект, а у нас как вы знаете зима сменяется летом и лето сменяется зимой. То есть на 2 комплекта резины это уже 100 тысяч рублей не считая дисков. Если вы решите еще один комплект дисков купить литых, вы вообще улетите в космос. Я пишу это для владельцев грант, где на их 13-тый диаметр резина по сравнению с ценой на резину 18 диаметра считай бесплатна). Про БУ резину не говорим, поскольку найти неизъеженную резину на авито с хорошей скидкой, это должно очень повести. Зачастую там продаётся убитая резина по оверпрайсу с пометкой "на 1 сезон", а по сути и 1 сезона там нет, такая резина всплывёт на луже. Также недорогие цены пока не приехал ТНВД, турбина и что-нибудь еще. А расходники типа колодок они всегда не дорогие.
Спасибо.Краткость сестра таланта.А кому мало инфы знать это не ваш автомобиль , интересующихся этим шедевром , про него давно все известно.Просто еще одно мнение от владельца.
Просто космолет))) какова была его стоимость???
Авто реально классный, стоимость 650 с учётом торга)))
@@napoligone1056 спасибо, но я пока к с4 присматриваюсь
У меня был С4 седан, тоже классный, очень нравился, именно он и подтолкнул опять купить ситроен!
Да уж, та же история; Citroen C3 Picasso> C4 Grand Picasso>DS5!
Для себя я не нашел авто который бы мне так понравился
Какое масло льёшь
Тотал 9000 5/40! Но это спорно, думаю может на что нибудь более чистящее перейти, а то под клапанной крышкой лака немного появляется
Согласен, что спорно потому, что там допуск с2 но можно с3, а это Тотал инео 5-30 идёт как оригинал на еп6 турбо
Я вообще хочу с тотал уйти, например на мобил есп 5/30
А чем плох тотал, с турбиной жор будет на любом масле я так думаю
Да у меня нет жора, просто лак этот насторожил, хотя я смотрю он у многих
Французы умеют делать авто . Да ещё как .
Эти автомобили сделаны для людей)))
сука какой красивый авто
лучше чем с4 в звукоизоляции? на ходу?
Немного лучше, но хотелось бы побольше шумки!
по динамике с4 уступает , подвеска от с4
Смотрел блогер обзорщиков, они там говнят за то, что нет запаски и багажник не открывается с еапужи))))) спасибо.
На дизельных действительно нет запаски, только рем комплект
Привет, где обзор на машину!
Более досканальный обзор, пока в состоянии монтажа)
если люди хотят ситроен и не мучатся то только ес 5 мотор или дизель все остальное полный гимор и попадание на бабло
Услышал ep6 передёрнуло,хотел брать Ситроена но все на еп6,очконултнемвзял
Смотря какой Ситроен хотите, не везде ЕР6
У меня атмосферный ЕР6, с нуля на С3 Пикассо, прошёл более 200 т.км. Ничего не делали, не лазили, не меняли. Только масло и расходники.
Сейчас ДС5 на дизеле.
бери на дизеле 2л
Расход?
Расход по трассе 6,5 - 8, по городу конечно больше - 10-11
На дизеле по трассе 7-7,5 л. (если ехать 90 будет и 6,5). Средний 8-8,5.
Дс4 как по мне лучше
Каждому свое). "Четвёрка" меня не устраивает потому что в ней мало места, да и экстерьер и интерьер очень похожи на "С4"
И т д
Французы конечно молодцы в плане дизайна , но моторы полное говно 🤦♂️
Не согласен. Дизеля идут и на Форды и на Лэнд Роверы. Тот же ЕР6 идёт на БМВ и Мини. У меня ЕР6 с нуля прошел более 200 т.км.
2 л дизель многим утрет нос по качеству
Мотор как в форд Куга 2,0 дизель
EP 6 на DS 5 уже 3-го поколения стоит и исправленными детскими ошибками первых моторов EP6 2007-2008 годов, при адекватном владельце который менял масло хотя бы в 8000 - 10000 этот мотор пройдет и 300000 км, другое дело если хозяин менял масло раз в 20000 и ездил на 92 бензине то да двигатель говно и сдохнет до 100000 км. Очень многое зависит именно от владельца ещё раз говорю двигатель не плох но требует внимания и не терпит экономии