RUclips misic-on hallgatom az autóban de azt kell mondjam hogy régen hallottam már ilyen rossz minőségű podcastot, Égéstérben meg talán még soha. Nagyon méltatlan
@@totalcarhunaz a probléma , hogy Vendelék érthetetlen mit mondanak. Nem tudom már hova emelni a hangerot. Menet közben kocsiban probalnam hallgatni, pedig érdekes lenne… :(
@@totalcarhun Sajnos ez hallgathatatlanra sikerült 20perc után adtam fel. 2024-ben tényleg nem tud eljutni odáig egy tartalomkészítő, hogy visszahallgassa azt amit készített? A vendégek érthetetlenül halkak az Ákos hangja pedig fejfájdítóan hangos és sajnos ugyan ez mondható el az Avalon tulajdonosával készített adásra is.
Amennyire utálja Vendel a villanyt, nem értem hogy képes egy villanyrollerrel és elektromos mozdonnyal járni, egy jó V6-os 3000-ez dízel roller helyett. Amúgy a Tatabánya-Avalon szerviz vonalra pont tökéletes bármelyik mai villany. :)
2000 környékén egy haszongépjármű gyártónál dolgoztam. Külföldi oktatáson mondták, hogy 5 éves kor felett náluk nagyságrendekkel emelkedik a karbantartási költség a drága munkaerő miatt. Az ő rezsióradíjukkal az ilyen jármű életben tartása már nem rentábilis. Ekkor kerül kelet-közép Európába ahol az olcsó munkaerő költséggel még évekig tisztességesen szolgál tovább a jármű. Eljutottunk oda, hogy nálunk is ugyanaz lett a felállás mint 20 éve nyugaton. A megemelkedett munkaerő költségek illetve a szükséges eszközök miatt a rezsióradíjak kilőttek. Az idősebb autók életben tartása egyre költségesebb. Érthető, hogy ez a fiatalabb autók beszerzése felé tolja el az autóvásárlókat. A nálunk kiöregedő autók meg vagy mennek tovább keletre ahol még olcsó a munkaerő költség vagy bezúzásra kerülnek.
@attilahorvath6153 akinek az autó termelőeszköz annak nem döntő tényező mennyibe kerül egy új autó, mert az autó kitermelni az árát a munkavégzés során. A legdrágább autó mindig az álló autó mert bevételt nem termel miközben vannak állandó kiadások amiket így is úgy is fizetni kell (pl. biztosítás, súlyadó, alkalmazottak bére) Más kategória az amikor valakinek a közlekedése megoldható más módon. Ebbe beleférhet egy idős autó fenntartása, mert ha elromlik akkor nincs kényszer az idős autó megjavítására bármi áron, azonnal. Ezért is jeleztem, hogy teherautó gyártó cég. Ebben a világban a prioritás máshol van mert a késés is adott esetben már kötbért vonhat maga után, de a szállított áru megromolhat vagy bizonyos veszélyes árunál akár tűzö napon öngyulladás is előfordulhat.
@@_Tinky_ Két kategóriáról teszel említést: a termelő/vállalkozói járműről, és a kategóriáról "amikor valakinek a közlekedése megoldható más módon". Utóbbinál gondolom nagyvárosi lakhely és munkahely. De van az a kategória is, amelyiknek nem oldható meg a közlekedése más módon és nem is engedhet meg magának új autót.
A régi autók a jók, mert egyszerűbb felépítésűek, könnyebb javítani őket. A rozsdavédelemről kell gondoskodni és időben olajcsere, úgy sokkal jobban megéri fenntartani őket, mint pl a kisköbcentis, közvetlen befecskendezéses, nyomi, modern autókat!
A legtöbb új autó már a fogyasztásán visszahozza azt, amivel nagyobb a szervizköltségük (persze most ne S-osztályokat hasonlítgassunk össze 99-es 1.3as swifttel), a kényelemről meg ne is beszéljünk. Meg ezek amúgy is ilyen hitviták. 😅
Tetszik a formátum. Félévente is összeülhetnétek. Ha megengedtek egy kritikát. Húzzátok fel kicsit a vendel hangerejét. Az orgánuma miatt nehezen hallható. Ez él a műhely pornó részekre is. Csak így tovább. Kösz a munkátokat😊
Tok jo, hogy Roli ilyen nyitott az uj cuccok irant! :) A 200eKm-t futott Tesla M3 es Y engem nagyon erdekelne. De ha van I4-es vagy akar I3-as is sok km-rel.
Annyit még nem, de 60 felett jár az én model Y-om. Eddig gariba cseréltek egy gumi kédert rajta meg szoftver update volt. Egy másik hiba is előjött de arra az internet kínált megoldàst. Nyáron a csomi gumi szigetelése hozzátapad a fémhez és beragad az ajtó. Ez tönkre tudja tenni a teleszkópokat (amit gariba cseréltek). Mindössze némi szilikonos ápoló kell rá. Ennyi.
A húgomnak szintén Asx-e van csak 2018-as évjárat 1.6 benzin első tulaj, Németországban használja.Imádja,igaz még 50.ezer km sincs benne.Power az nem sok van benne(117 lovas) de a világból kimegy.
@@attiattila5064 fel kell porgetni 3000rpm fole, ott jon meg a kedve menni. Amugy olaj, szurok, fogyo kopo alkatresz es semmi mas ... es nagyon jo a fogyasztasa . Szarajevot megjartam (nem volt autopalya) 5,2l/100km. Eloszor azt hittem elromlott a muszer de a pompanal a tankolasnal is 5,5 re szamoltam ki igaz nyugisan vezettem vegig. Ja es olaj ... hat keri a 0W-t mint a 1,33-as Yaris, folleg a LPG miatt.
Legyetek szívesek a ba-ban be-ben használatára figyelni!!! Az avalonosok rendkívül rosszul használják. 288 ezer feliratkozótok van, elvileg újságírók vagytok. Van felelősségetek abban, hogy a gyerekeink elbutuljank végleg a magyar nyelv használata szempontjából.
@Ulbert86 Nincs olyan választási lehetőség, hogy EGR szelep vagy ragozás. Olyan van, hogy jó szakember, vagy kevésbé jó, és mindkét esetben lehet valaki mellesleg kultúrember vagy kevésbé az.
@@boborjanpandacsoki5239 Valóban, viszont van olyan hogy általános műveltség, és beszéd kultúra. Legalább akik megjelennek a képernyőn, mutassanak jó példát. Ettől a műsorok persze még nagyon jók.
Tudom a Fiat a csórók márkája, de megnéznék GrandePunto-t, Bravo-t, és bár még viszonylag új a Tipo, de abból is lehet már többet futott. Főképpen benzines érdekelne.
Sziasztok! Esetleg Kia Optima plug in hybrid vagy Volvo-tól valamelyik plug in hybridről engem is érdekelne használtan étdemes-e belevágni vagy inkább felejtős.
Jobb autókkal járunk ? 1 literes, 3 hengeres, turbós méregdrága. Élettartalma mennyi lenne ha valaki kíváncsi ?
Месяц назад+3
Bocsánat, de szeretnék kiegészítést tenni, mert a Prius tud csak benzinnel is menni. Nekem elment az inverter, nagy akkumlátor lekapcsolt és tudtam járni vele csak benzines üzemmódban. Igen, sokkal többet evett, de lábon vittem be a márkaszervízbe, ahol ingyen kicserélték, mert 15 év jótállást vállalt rá a Toyota.
Prius hanyas? És hogyan? Nekem is prius van és jó lenne tudni, hogyha gond van, akkor van B opció. Azt a pedál + P gomb féle valamilyen kombináció lesz az?
Месяц назад
@Hellgothful Gen 3 2011. Az autó intéz magától mindent. Hibát dob és csak annyit veszel észre, hogy a gyorsítás gyenge és szerencsétlen motor pörög mint állat. Megpróbálhatod fixálni, kis akku saru pozitív le 5 perc majd vissza. Ha egyből visszadobja akkor van baj igazán. De nekem van OBD olvasóm és kiolvastam a hibát.
@@Hellgothful Amíg nem komoly a baja, addig az autó ad Ready-t és lehet vele óvatosan menni. Ha komoly baja van, akkor nem ad readyt és tréler kell, a hibajelzés után később útközben is kidobhatja Readyből. Nincs csoda gomb, vagy titkos tipp, amivel el lehet indítani, amikor olyan baja van, hogy nem fog tudni menni.
Természetes, hogy a hihetetlen túladóztatás eredménye megmutatkozik az alkatrészek és a szervízdíjak árában is. Pont mint az országban élők életének minden más részében is az élelmiszerektől a fogkrémig. Nincs ebben semmi nagy csoda.
Az irreális alkatrész árrés jelentősen növelik a szervizek árait! A "rettentő túladóztatás" ellenére milliárdos adózott bevételeik vannak a hazai alkatrész forgalmazóknak! A szervizek 40 %kedvezményt kapnak az átlag polgárhoz képest, mégis jól keresnek rajtuk az alkatrész kereskedők. Vagyis az átlag vásárló duplán fizet az alkatrészért!
Spotifyon hallgattam a kocsiban, az ujjam a vègère ràgyògyult a hangerő tekerőre a kormànyon, mert vagy Àkos üvöltött a fülembe, vagy Vendelt nem lehetett èrteni. Biztos hogy meg lehet oldani legrosszabb esetben szoftveresen egy auto gaint hogy nagyjàbòl egy szinten legyen az összes mikrofon.
@@AndrásSzabó-e4v tavalyi évben tovább nőtt a magyar flotta átlag életkora amiről a TotalCar is beszámolt. Az adat (16 év) 2023-as év alapján, azaz valószínűleg a trendet tekintve még öregebb lett 2024-ben.
Ez a video kivalo lett volna a vacsora melle. Kar hogy vagy a vendelt hallani es a többiek hangosak vagy forditva Sajnalom de ez igy nezhetetlen. Amatör hiba sracok ne mar!
Üdv a Totalcar Csapatának : Már megbocsássanak.... De a tervezett elavulás korában, pontosan hogy egyre rosszabb autókkal járunk. Az új autó kiszolgálja az első 6 évét - hibátlanul, ekkorra adja el az első tulajdonos átlagban, és utána megindulnak a kocsik a lejtmeneten. 10-15 éves korára most már ott tart egy autó, hogy nem éri meg megjavítani. - mert ha nem menne tönkre egy autó 30 évig, akkor ki venné meg az újat ? - elég csak a 10 -es éves Jaguar S type -ok szétporladó vízcsöveire gondolni, amit "papírból" csinálnak. Sőőőt...manapság már az első 6 évet sem bírják ki az új autók, mennyi ilyen történetet hallani...
Egy kis hozzaszolas a "ne politazjunk "-hoz .... 2024-ben a magyar áramtermelés már mintegy 70 százaléka klímabarát forrásból származott. Ezt ne m en mondom hanem a MAVIR! ....
@0Tigrincs0 és neked? Mert ez abszolút de nem igaz.
Месяц назад
Kibannolják a linket. Úgyhogy leírom: MAVIR energiamix adatok Google keresés. Három energia adja jelenleg nagyobbrészt a villamosnergia mixünket: atomenergia (kék), napenergia (sárga, nappal), import energia (lila, éjszaka). Nyáron már annyi a klímabarát energiánk, hogy nem tudjuk hova rakni. Tehát nem igaz amit állítot, hogy lignit szén van az energiánk mögött.
Szerintem semmi nem változott... Csak az évek alatt a műsor elhíresült országszerte így már az emberek inkabb nem jelentkeznek mert elég cink ha ott kibukik a valóság.. Okulva pár incidens okán mert, elég komoly balhé kerekedett a neten pár kókány autó után. Egy fél ország vette a szájára a tulajokat.
Tatabányáról Budapestre járni messze egy elektromos az ideális, nem bármilyen belsőégésű :) És a dieselnél sokkal környezetbarátabb akkor is, ha a szénerőműből töltik ami eleve egy demagóg marhaság.
@@belanagy3144 vajon milyen töréstesztet produkálna a favorizált Zsiguli egy mai standard euro NCAP törésteszten. Mennyire csuklana össze az utascella és milyen sérülésekkel úszná meg a sofőr? Tudna utána dolgozni másnap vagy garantált a biztos betegszabadság?
A szervizes arcok autóit is sorra lehetne venni az adásokban ;)
RUclips misic-on hallgatom az autóban de azt kell mondjam hogy régen hallottam már ilyen rossz minőségű podcastot, Égéstérben meg talán még soha. Nagyon méltatlan
Elnézést kérünk, volt egy kis technikai anomáliánk a rendernél, amiatt került rá egy kis háttérzaj, reméljük, a tartalom ettől még élvezhető maradt!
@@totalcarhunaz a probléma , hogy Vendelék érthetetlen mit mondanak. Nem tudom már hova emelni a hangerot. Menet közben kocsiban probalnam hallgatni, pedig érdekes lenne… :(
@@totalcarhun Köszönöm a választ, igazából Vendel-t egyáltalán nem hallottam, a többieket is - műsorvezető kivételével - alig.
Spotifyon is hasonló a helyzet. A vendégek, mintha másik szobából beszélnének.
@@totalcarhun Sajnos ez hallgathatatlanra sikerült 20perc után adtam fel. 2024-ben tényleg nem tud eljutni odáig egy tartalomkészítő, hogy visszahallgassa azt amit készített? A vendégek érthetetlenül halkak az Ákos hangja pedig fejfájdítóan hangos és sajnos ugyan ez mondható el az Avalon tulajdonosával készített adásra is.
Szokásos szuper műsor, a megszokott színvonalon 👍
Vendel hangját alig lehetett hallani, csak egy jó tanács, legközelebb erre figyeljetek.
Amennyire utálja Vendel a villanyt, nem értem hogy képes egy villanyrollerrel és elektromos mozdonnyal járni, egy jó V6-os 3000-ez dízel roller helyett.
Amúgy a Tatabánya-Avalon szerviz vonalra pont tökéletes bármelyik mai villany. :)
csak telefonon tudtam hallgatni de max hangeron is csak alig lehetett neha hallani
Én megnéznék egy 150e km-t körül futott ID.3-at is.
2000 környékén egy haszongépjármű gyártónál dolgoztam.
Külföldi oktatáson mondták, hogy 5 éves kor felett náluk nagyságrendekkel emelkedik a karbantartási költség a drága munkaerő miatt.
Az ő rezsióradíjukkal az ilyen jármű életben tartása már nem rentábilis.
Ekkor kerül kelet-közép Európába ahol az olcsó munkaerő költséggel még évekig tisztességesen szolgál tovább a jármű.
Eljutottunk oda, hogy nálunk is ugyanaz lett a felállás mint 20 éve nyugaton. A megemelkedett munkaerő költségek illetve a szükséges eszközök miatt a rezsióradíjak kilőttek. Az idősebb autók életben tartása egyre költségesebb.
Érthető, hogy ez a fiatalabb autók beszerzése felé tolja el az autóvásárlókat.
A nálunk kiöregedő autók meg vagy mennek tovább keletre ahol még olcsó a munkaerő költség vagy bezúzásra kerülnek.
Ja mert az új autók annyira olcsók...Az átlagéletkor 15 év alatt 10-ről 16-ra nőtt.Ennyit az új autó vásárlásról.
@attilahorvath6153 akinek az autó termelőeszköz annak nem döntő tényező mennyibe kerül egy új autó, mert az autó kitermelni az árát a munkavégzés során.
A legdrágább autó mindig az álló autó mert bevételt nem termel miközben vannak állandó kiadások amiket így is úgy is fizetni kell (pl. biztosítás, súlyadó, alkalmazottak bére)
Más kategória az amikor valakinek a közlekedése megoldható más módon. Ebbe beleférhet egy idős autó fenntartása, mert ha elromlik akkor nincs kényszer az idős autó megjavítására bármi áron, azonnal.
Ezért is jeleztem, hogy teherautó gyártó cég. Ebben a világban a prioritás máshol van mert a késés is adott esetben már kötbért vonhat maga után, de a szállított áru megromolhat vagy bizonyos veszélyes árunál akár tűzö napon öngyulladás is előfordulhat.
@@_Tinky_ Két kategóriáról teszel említést: a termelő/vállalkozói járműről, és a kategóriáról "amikor valakinek a közlekedése megoldható más módon". Utóbbinál gondolom nagyvárosi lakhely és munkahely. De van az a kategória is, amelyiknek nem oldható meg a közlekedése más módon és nem is engedhet meg magának új autót.
A régi autók a jók, mert egyszerűbb felépítésűek, könnyebb javítani őket. A rozsdavédelemről kell gondoskodni és időben olajcsere, úgy sokkal jobban megéri fenntartani őket, mint pl a kisköbcentis, közvetlen befecskendezéses, nyomi, modern autókat!
A legtöbb új autó már a fogyasztásán visszahozza azt, amivel nagyobb a szervizköltségük (persze most ne S-osztályokat hasonlítgassunk össze 99-es 1.3as swifttel), a kényelemről meg ne is beszéljünk. Meg ezek amúgy is ilyen hitviták. 😅
Tetszik a formátum. Félévente is összeülhetnétek. Ha megengedtek egy kritikát. Húzzátok fel kicsit a vendel hangerejét. Az orgánuma miatt nehezen hallható. Ez él a műhely pornó részekre is. Csak így tovább. Kösz a munkátokat😊
nekem a kedvenceim a a "wet belt" technologiaval keszult autok , igazan otletes megoldas , hogyan kelljen motort cserelni 50 ezer kilometernel
Vendelnek nem lehet a szájába dugni a mikrofont???
Tok jo, hogy Roli ilyen nyitott az uj cuccok irant! :) A 200eKm-t futott Tesla M3 es Y engem nagyon erdekelne. De ha van I4-es vagy akar I3-as is sok km-rel.
Annyit még nem, de 60 felett jár az én model Y-om. Eddig gariba cseréltek egy gumi kédert rajta meg szoftver update volt. Egy másik hiba is előjött de arra az internet kínált megoldàst. Nyáron a csomi gumi szigetelése hozzátapad a fémhez és beragad az ajtó. Ez tönkre tudja tenni a teleszkópokat (amit gariba cseréltek). Mindössze némi szilikonos ápoló kell rá. Ennyi.
egy, a fu alatt elbuvo, szinte ismeretlen kis varosi SUV, Mithsubishi ASX 1.6-os benzines +LPG 2010-bol ... behoznam kivizsgalasra ha erdekel valakit.
nem eladó, gondolom :)
@@robertgergely8877 nem ... a gyermekeim mar bejelentetek hogy orokolni akarjak
A húgomnak szintén Asx-e van csak 2018-as évjárat 1.6 benzin első tulaj, Németországban használja.Imádja,igaz még 50.ezer km sincs benne.Power az nem sok van benne(117 lovas) de a világból kimegy.
@@attiattila5064 fel kell porgetni 3000rpm fole, ott jon meg a kedve menni. Amugy olaj, szurok, fogyo kopo alkatresz es semmi mas ... es nagyon jo a fogyasztasa . Szarajevot megjartam (nem volt autopalya) 5,2l/100km. Eloszor azt hittem elromlott a muszer de a pompanal a tankolasnal is 5,5 re szamoltam ki igaz nyugisan vezettem vegig.
Ja es olaj ... hat keri a 0W-t mint a 1,33-as Yaris, folleg a LPG miatt.
Hol volt a Becsületesnepper?😊
amikor éveken át írják nektek kommentekben, hogy rossz a hang, akkor hogyan lehet még 2025-ben egy ilyen adást kiadni?
Sziasztok ! 2015-ös Kia Rio 1.2 benzines ( soros 4 hengeres ) jöhet ? ;-)
Legyetek szívesek a ba-ban be-ben használatára figyelni!!! Az avalonosok rendkívül rosszul használják. 288 ezer feliratkozótok van, elvileg újságírók vagytok. Van felelősségetek abban, hogy a gyerekeink elbutuljank végleg a magyar nyelv használata szempontjából.
az avalonban autószerelők dolgoznak , nem szépirodalmi lektorok
Nekem nem fáj ha egy autó szerelő inkább a EGR szelep cseréjéhez ért, mint a ragozáshoz.
@@Ulbert86 Igen, csak itt nem szerel.
@Ulbert86 Nincs olyan választási lehetőség, hogy EGR szelep vagy ragozás. Olyan van, hogy jó szakember, vagy kevésbé jó, és mindkét esetben lehet valaki mellesleg kultúrember vagy kevésbé az.
@@boborjanpandacsoki5239 Valóban, viszont van olyan hogy általános műveltség, és beszéd kultúra. Legalább akik megjelennek a képernyőn, mutassanak jó példát. Ettől a műsorok persze még nagyon jók.
Tudom a Fiat a csórók márkája, de megnéznék GrandePunto-t, Bravo-t, és bár még viszonylag új a Tipo, de abból is lehet már többet futott. Főképpen benzines érdekelne.
Sziasztok!
A feleségemnek van egy 2010-s RX450h-ja, 295ekm-rel.
Jöhet?
napi 2-3 kmre miért nem bicajt vett a kopasz kolléga?
elektromos nem melegszik be, csak ha felgyújtjuk?
Mi ez a színvonaltalanság?
Ezt én sem értettem. Az elektromos a legjobb mert elő lehet melegíteni vagy azonnal meleget fúj.
Sziasztok! Esetleg Kia Optima plug in hybrid vagy Volvo-tól valamelyik plug in hybridről engem is érdekelne használtan étdemes-e belevágni vagy inkább felejtős.
Jobb autókkal járunk ? 1 literes, 3 hengeres, turbós méregdrága. Élettartalma mennyi lenne ha valaki kíváncsi ?
Bocsánat, de szeretnék kiegészítést tenni, mert a Prius tud csak benzinnel is menni. Nekem elment az inverter, nagy akkumlátor lekapcsolt és tudtam járni vele csak benzines üzemmódban. Igen, sokkal többet evett, de lábon vittem be a márkaszervízbe, ahol ingyen kicserélték, mert 15 év jótállást vállalt rá a Toyota.
Prius hanyas? És hogyan? Nekem is prius van és jó lenne tudni, hogyha gond van, akkor van B opció. Azt a pedál + P gomb féle valamilyen kombináció lesz az?
@Hellgothful Gen 3 2011. Az autó intéz magától mindent. Hibát dob és csak annyit veszel észre, hogy a gyorsítás gyenge és szerencsétlen motor pörög mint állat. Megpróbálhatod fixálni, kis akku saru pozitív le 5 perc majd vissza. Ha egyből visszadobja akkor van baj igazán. De nekem van OBD olvasóm és kiolvastam a hibát.
Nem mind. 2-es prius nem tud. Amíg a nagy akku rossz volt, nem indult be.
@@Hellgothful Amíg nem komoly a baja, addig az autó ad Ready-t és lehet vele óvatosan menni. Ha komoly baja van, akkor nem ad readyt és tréler kell, a hibajelzés után később útközben is kidobhatja Readyből. Nincs csoda gomb, vagy titkos tipp, amivel el lehet indítani, amikor olyan baja van, hogy nem fog tudni menni.
@@0Tigrincs0 A hiba súlyosságától függ, volt, aki 800 km-t jött hibás akkuval a szerelőhöz és volt, aki 30 km-t se tudott menni. :(
Természetes, hogy a hihetetlen túladóztatás eredménye megmutatkozik az alkatrészek és a szervízdíjak árában is. Pont mint az országban élők életének minden más részében is az élelmiszerektől a fogkrémig. Nincs ebben semmi nagy csoda.
Az irreális alkatrész árrés jelentősen növelik a szervizek árait!
A "rettentő túladóztatás" ellenére milliárdos adózott bevételeik vannak a hazai alkatrész forgalmazóknak!
A szervizek 40 %kedvezményt kapnak az átlag polgárhoz képest, mégis jól keresnek rajtuk az alkatrész kereskedők.
Vagyis az átlag vásárló duplán fizet az alkatrészért!
Spotifyon hallgattam a kocsiban, az ujjam a vègère ràgyògyult a hangerő tekerőre a kormànyon, mert vagy Àkos üvöltött a fülembe, vagy Vendelt nem lehetett èrteni. Biztos hogy meg lehet oldani legrosszabb esetben szoftveresen egy auto gaint hogy nagyjàbòl egy szinten legyen az összes mikrofon.
Én pld azért hallgatom ezt mert titokban erre vágyom, hogy Ákos üvöltsön a fülembe 😅😅
Az egyre fiatalabb autók átlag életkora 16 év...
Ez nekem is megütötte a fülem..
@@AndrásSzabó-e4v tavalyi évben tovább nőtt a magyar flotta átlag életkora amiről a TotalCar is beszámolt. Az adat (16 év) 2023-as év alapján, azaz valószínűleg a trendet tekintve még öregebb lett 2024-ben.
Itt még meg lehet hallgatni, de a podcastet nem. Vendel egyáltalán nem hallatszik a podcasten. Nem kapott karâcsonyi bónuszt a hangmérnök is kilépett?
Ez a video kivalo lett volna a vacsora melle. Kar hogy vagy a vendelt hallani es a többiek hangosak vagy forditva
Sajnalom de ez igy nezhetetlen.
Amatör hiba sracok ne mar!
Én unalmasabbnak gondoltam, de érdekesebb volt, pozitív csalódás.
Minden hobbi drága még a horgászat is😅
Üdv a Totalcar Csapatának :
Már megbocsássanak....
De a tervezett elavulás korában, pontosan hogy egyre rosszabb autókkal járunk.
Az új autó kiszolgálja az első 6 évét - hibátlanul,
ekkorra adja el az első tulajdonos átlagban,
és utána megindulnak a kocsik a lejtmeneten.
10-15 éves korára most már ott tart egy autó, hogy nem éri meg megjavítani.
- mert ha nem menne tönkre egy autó 30 évig, akkor ki venné meg az újat ?
- elég csak a 10 -es éves Jaguar S type -ok szétporladó vízcsöveire gondolni, amit "papírból" csinálnak.
Sőőőt...manapság már az első 6 évet sem bírják ki az új autók,
mennyi ilyen történetet hallani...
Egy kis hozzaszolas a "ne politazjunk "-hoz .... 2024-ben a magyar áramtermelés már mintegy 70 százaléka klímabarát forrásból származott. Ezt ne m en mondom hanem a MAVIR! ....
Akkor a mavir szopjon le egy batyu faszt a hazugságokkal mert ez nem igaz
@@dokici elhangzott pár fake információ a villamos mérnöktől.
@@ZsoltKisskrisztianerre gondolom bizonyítékod is van. 🤦🏻♀️
@0Tigrincs0 és neked? Mert ez abszolút de nem igaz.
Kibannolják a linket. Úgyhogy leírom: MAVIR energiamix adatok Google keresés. Három energia adja jelenleg nagyobbrészt a villamosnergia mixünket: atomenergia (kék), napenergia (sárga, nappal), import energia (lila, éjszaka). Nyáron már annyi a klímabarát energiánk, hogy nem tudjuk hova rakni. Tehát nem igaz amit állítot, hogy lignit szén van az energiánk mögött.
Szerintem semmi nem változott... Csak az évek alatt a műsor elhíresült országszerte így már az emberek inkabb nem jelentkeznek mert elég cink ha ott kibukik a valóság.. Okulva pár incidens okán mert, elég komoly balhé kerekedett a neten pár kókány autó után. Egy fél ország vette a szájára a tulajokat.
Felháborító, hogy semmi bajom a hanggal - lehet azóta cseréltétek?
Ákos, a 233 ezret futott 7.5 GTI-mel (2017) már jelentkeztem, nem ilyet keresel? 😀 A km végülis csak nő 😂
Tatabányáról Budapestre járni messze egy elektromos az ideális, nem bármilyen belsőégésű :) És a dieselnél sokkal környezetbarátabb akkor is, ha a szénerőműből töltik ami eleve egy demagóg marhaság.
Csak azért mert sokaknak még 5-7 milliója sincs egy szaros Suzukira🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪
A Zsigulinál nem kell jobb.Most is azokat kellene gyártani.
@@belanagy3144 egy mai törésteszt gyorsan megmutatná, hogy az átlagembernek ennél - ha csak biztonság szempontot nézzük is - nagyobb az igénye!
Felajánlom a kia e niroóm 2021 es forgalomba helyezés 330000 km
Kíváncsi vagyok mit mondanak .
Neked. Nekem nem kell egy olyan vacak. Én szeretem biztonságban tudni a családom. Te járhál bátran zsigulival, mindenki mást meg hagyj békén.
@@belanagy3144 vajon milyen töréstesztet produkálna a favorizált Zsiguli egy mai standard euro NCAP törésteszten.
Mennyire csuklana össze az utascella és milyen sérülésekkel úszná meg a sofőr? Tudna utána dolgozni másnap vagy garantált a biztos betegszabadság?
@@_Tinky_Nem kell ütközni ennyi a titka a balesetmentes vezetésnek.
Az Elektromos autó eléggé zsákutca 🤔😁
2011Mazda 6 ? 2.2 Dízel 129 le 250 ezer Km .👍😉
Akkora zsákutca, hogy az a legnépszerűbb új autó világszerte. 🤦🏻♀️
@0Tigrincs0 kb. Annyira mint az emberi ostobaság 😉 😁 vajon össze függ a kettő? 🤔 Hát persze 😊
Szívesen 😉