Buongiorno e grazie per questo video. Ho bisogno di un consiglio, ho una batteria auto da 12V con tappi di ispezione. L'altro giorno l'auto non partiva allora ho smontato la batteria e aprendo i tappi mi sono accorto che un paio di elementi erano scoperti, quindi ho aggiunto acqua demineralizzata e successivamente ho messo sotto carica la batteria ( caricabatterie lidl 14,4 v 3,8 A) L'ho tenuta circa 5 ore ma quando ho visto che il caricabatterie segnalava la fine della carica, mi sono accorto di un gorgoglio proveniente da un elemento della batteria, quello vicino al polo negativo. Ho staccato tutto e misurato la tensione che era ( ed è ancora oggi dopo tre giorni) 12, 97 V Oggi che la batteria non è più in carica da 3 giorni sento ancora, anche se quasi impercettibile, un gorgoglio provenire sempre dal citato elemento. È pericoloso? La porto nel centro di raccolta? Cosa mi consigli? Grazie
salve, con motore acceso e la batteria che scende sotto i 12,3v significa che la batteria è andata. Considera che la mia, acquistata nuova, cioè quella del video era non dico nuova ma utilizzata da più di un anno e cioè poco più dell'anno di garanzia e, dopo che l'auto mi ha presentato i primi sintomi di batteria scarica, tolsi i tappi e il liquido era al di sotto di ogni piastra di ogni elemnto. In una batteria seria e cioè quelle che secondo me si vedono oramai solo quando si acquista un auto nuova in quanto durano dai 7 ai 10 anni, hanno gli elementi coperti dal liquido e a circa 1cm dal foro. Spero di esserti stato di aiuto. Saluti
Come mai le batterie senza manutenzione quando si mettono sotto carica i tappi vanno riavvitati mentre quelle ad acido libero durante la ricarica non vanno avvitati grazie per la risposta.
secondo un mio parere, l'unica spiegazione che posso dare è che quelle senza manutenzione, essendo già di per sè sigillate, hanno la predisposizione per lo sfiato dell'idrogeno mentre quello ad acido libero, no. Saluti
Se fosse così semplice...nessuno sostituirebbe più la batteria...può funzionare per qualche settimane e/o mesi ma, la batteria è tuttavia da sostituire anche perché, lo spunto e nettamente inferiore rispetto ad una nuova...
ti sei mai chiesto perchè un decennio fa se non di più scomparvero dal mercato le batterie con manutenzione? ti sei mai chiesto perchè i ricambisti vendono ancora acido per batterie per i camionisti che usano batterie con "manutenzione"? puoi mettermi un no like...non me ne frega niente ps alla mia di auto (non quella del video) sono quasi 2 anni e non mi ha dato cenno di alcun problema, in più ha lo star/stop. Lo sai vero che la batteria quando è in crisi lo start/stop non va vero? bene la mia auto, non ha ancora questo problema. Libero di credere..... Siccome col video faccio vedere quello che ho fatto a una seconda auto senza istigare nessuso a farlo (leggi bene) , fai una cosa, semmai ti venisse in mente di copiare quello che ho fatto io, comprati una batteria nuova e tienila di riserva. Secondo me, ti pentirai di averla acquistata. Saluti
@@metaleon8902 Buonasera, sicuramente funziona con una batteria leggermente sottotono…personalmente ho già provato quanto visualizzato a video su ben tre batteria: a) Fiamm 12V 64AH 610A b) Continental 60AH 12V 580A c) Bosch 60AH 540A, purtroppo, almeno nel mio caso, non ho risolto ossia: le batterie risultano sì cariche ma, non hanno la dovuta forza di avviare l’autovettura (Fiat punto 1.9 JTD) mentre, con una batteria nuova di amperaggio inferiore ( Bosch 52AH 470A) l’autovettura si è avviata senza problemi. Se poi, esiste la possibilità di eseguire la pulizia e/o sostituzione dell’acido e successivo riempimento di acqua deionizzata, sarebbe utile spiegare il procedimento in merito…in ogni caso, grazie per il video.
@@davidemarteddu8651 buonasera, la batteria che ho rigenerato qualche anno fa alla mia auto con start e stop, ad oggi non mi ha dato cenno di alcun problema e lo start e stop funzionanate tant'è che alle volte devo disattivarlo. Nel video, credo nell ultima sequenza, faccio vedere che dal montaggio della batteria alla messa in moto, non ci sono interruzioni video, è una ripresa unica. Voglio dire, generalmente in una batteria in carica e installata in un auto ciò che tende a evaporare è solo l'acqua e non l'acido solforico. Lo strumento utilizzato nel video per la ricarica, tramite la spia predisposta lo indicherebbe se la batteria è andata o meno.
ps E' vero che la batteria potrebbe risultare sottotono e sai quando? quando la batteria va a terra e senza fare nulla e cioè senza aggiungere acqua distillata, la porti dall' elettrauto a fare una ricarica,. A elettrodi scoperti l'acido si cristalizza, si chiama solfatazione)...dopo un pò di giorni o un paio di settimane al massimo, dovrai sostituirla
@@metaleon8902 Magari è quello che è successo a me giacché, risiedo in Sardegna e d'estate, la temperatura è molto alta; forse, se mi fosse cimentato nel aggiungere l'acqua a tempo opportuno, si sarebbero salvate chissà...
Purtroppo in questo video sono presenti due problemi. Primo, forzare i tappi di una batteria senza manutenzione spesso provoca delle microcrepe degli oring di tenuta, con il risultato di non avere più la chiusura perfettamente ermetica con conseguente evaporazione premetura dell'elettrolita. Secondo problema il caricabatterie super-mega-ultra cinese, che fa più danni che altro. Penso che questa procedura sia da prendere in considerazione per un' emergenza.
E' vero quanto dici ma se ci fai caso i tappi non sono attaccati al foro e quindi entrano a pressione e poi se prendi in considerazione un altro mio video che ho fatto sulla mia auto sempre relativo alla batteria, posso dimostrarti che dalla pubblicazione di quel video ad oggi la batteria è ancora montata sulla mia auto e sino ad oggi start/stop funzionante( sonno pronto a spedire foto o video). Poi per quanto riguarda il super-mega-ultra cinese caricabatterie comprato da amazon e con tanto di garanzia amazon, era in vendita presso un autoricambi ITALIANO al modico costo di 4 volte tanto di quanto l'ho pagato io e cioè 39 euro a fronte di soli 12euro di quanto l'ho pagato io con amazonprime...mi dispiace ma la crisi è crisi e di certo non sarò io, operaio, a risolvere l'economia italiana. Per ultimo i miei video sono reali senza tanta sceneggiatura e non farlocchi come la maggior parte che girano sul web e in più non istigo nessuno a fare quello che faccio io. Pubblco quello che faccio io, autodidatta, esclusivamente alle mie cose. La batteria del video in questione e di un auto di famiglia e ad oggi continua a tenere la carica. Saluti e tante belle cose (ps chiediti il perchè le batterie con manutenzione son sparite dal mercato dall'oggi al domani, adesso i ricambisti hanno le batterie con manutenzione solo per i camionisti)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Buongiorno e grazie per questo video. Ho bisogno di un consiglio, ho una batteria auto da 12V con tappi di ispezione. L'altro giorno l'auto non partiva allora ho smontato la batteria e aprendo i tappi mi sono accorto che un paio di elementi erano scoperti, quindi ho aggiunto acqua demineralizzata e successivamente ho messo sotto carica la batteria ( caricabatterie lidl 14,4 v 3,8 A)
L'ho tenuta circa 5 ore ma quando ho visto che il caricabatterie segnalava la fine della carica, mi sono accorto di un gorgoglio proveniente da un elemento della batteria, quello vicino al polo negativo. Ho staccato tutto e misurato la tensione che era ( ed è ancora oggi dopo tre giorni) 12, 97 V
Oggi che la batteria non è più in carica da 3 giorni sento ancora, anche se quasi impercettibile, un gorgoglio provenire sempre dal citato elemento.
È pericoloso? La porto nel centro di raccolta? Cosa mi consigli?
Grazie
salve, con motore acceso e la batteria che scende sotto i 12,3v significa che la batteria è andata. Considera che la mia, acquistata nuova, cioè quella del video era non dico nuova ma utilizzata da più di un anno e cioè poco più dell'anno di garanzia e, dopo che l'auto mi ha presentato i primi sintomi di batteria scarica, tolsi i tappi e il liquido era al di sotto di ogni piastra di ogni elemnto. In una batteria seria e cioè quelle che secondo me si vedono oramai solo quando si acquista un auto nuova in quanto durano dai 7 ai 10 anni, hanno gli elementi coperti dal liquido e a circa 1cm dal foro. Spero di esserti stato di aiuto. Saluti
Come mai le batterie senza manutenzione quando si mettono sotto carica i tappi vanno riavvitati mentre quelle ad acido libero durante la ricarica non vanno avvitati grazie per la risposta.
secondo un mio parere, l'unica spiegazione che posso dare è che quelle senza manutenzione, essendo già di per sè sigillate, hanno la predisposizione per lo sfiato dell'idrogeno mentre quello ad acido libero, no. Saluti
Se fosse così semplice...nessuno sostituirebbe più la batteria...può funzionare per qualche settimane e/o mesi ma, la batteria è tuttavia da sostituire anche perché, lo spunto e nettamente inferiore rispetto ad una nuova...
ti sei mai chiesto perchè un decennio fa se non di più scomparvero dal mercato le batterie con manutenzione? ti sei mai chiesto perchè i ricambisti vendono ancora acido per batterie per i camionisti che usano batterie con "manutenzione"? puoi mettermi un no like...non me ne frega niente
ps alla mia di auto (non quella del video) sono quasi 2 anni e non mi ha dato cenno di alcun problema, in più ha lo star/stop. Lo sai vero che la batteria quando è in crisi lo start/stop non va vero? bene la mia auto, non ha ancora questo problema. Libero di credere.....
Siccome col video faccio vedere quello che ho fatto a una seconda auto senza istigare nessuso a farlo (leggi bene) , fai una cosa, semmai ti venisse in mente di copiare quello che ho fatto io, comprati una batteria nuova e tienila di riserva. Secondo me, ti pentirai di averla acquistata. Saluti
@@metaleon8902 Buonasera, sicuramente funziona con una batteria leggermente sottotono…personalmente ho già provato quanto visualizzato a video su ben tre batteria: a) Fiamm 12V 64AH 610A b) Continental 60AH 12V 580A c) Bosch 60AH 540A, purtroppo, almeno nel mio caso, non ho risolto ossia: le batterie risultano sì cariche ma, non hanno la dovuta forza di avviare l’autovettura (Fiat punto 1.9 JTD) mentre, con una batteria nuova di amperaggio inferiore ( Bosch 52AH 470A) l’autovettura si è avviata senza problemi.
Se poi, esiste la possibilità di eseguire la pulizia e/o sostituzione dell’acido e successivo riempimento di acqua deionizzata, sarebbe utile spiegare il procedimento in merito…in ogni caso, grazie per il video.
@@davidemarteddu8651 buonasera, la batteria che ho rigenerato qualche anno fa alla mia auto con start e stop, ad oggi non mi ha dato cenno di alcun problema e lo start e stop funzionanate tant'è che alle volte devo disattivarlo. Nel video, credo nell ultima sequenza, faccio vedere che dal montaggio della batteria alla messa in moto, non ci sono interruzioni video, è una ripresa unica. Voglio dire, generalmente in una batteria in carica e installata in un auto ciò che tende a evaporare è solo l'acqua e non l'acido solforico. Lo strumento utilizzato nel video per la ricarica, tramite la spia predisposta lo indicherebbe se la batteria è andata o meno.
ps E' vero che la batteria potrebbe risultare sottotono e sai quando? quando la batteria va a terra e senza fare nulla e cioè senza aggiungere acqua distillata, la porti dall' elettrauto a fare una ricarica,. A elettrodi scoperti l'acido si cristalizza, si chiama solfatazione)...dopo un pò di giorni o un paio di settimane al massimo, dovrai sostituirla
@@metaleon8902 Magari è quello che è successo a me giacché, risiedo in Sardegna e d'estate, la temperatura è molto alta; forse, se mi fosse cimentato nel aggiungere l'acqua a tempo opportuno, si sarebbero salvate chissà...
Dovevi cliccare prima su repair
Purtroppo in questo video sono presenti due problemi. Primo, forzare i tappi di una batteria senza manutenzione spesso provoca delle microcrepe degli oring di tenuta, con il risultato di non avere più la chiusura perfettamente ermetica con conseguente evaporazione premetura dell'elettrolita. Secondo problema il caricabatterie super-mega-ultra cinese, che fa più danni che altro. Penso che questa procedura sia da prendere in considerazione per un' emergenza.
E' vero quanto dici ma se ci fai caso i tappi non sono attaccati al foro e quindi entrano a pressione e poi se prendi in considerazione un altro mio video che ho fatto sulla mia auto sempre relativo alla batteria, posso dimostrarti che dalla pubblicazione di quel video ad oggi la batteria è ancora montata sulla mia auto e sino ad oggi start/stop funzionante( sonno pronto a spedire foto o video). Poi per quanto riguarda il super-mega-ultra cinese caricabatterie comprato da amazon e con tanto di garanzia amazon, era in vendita presso un autoricambi ITALIANO al modico costo di 4 volte tanto di quanto l'ho pagato io e cioè 39 euro a fronte di soli 12euro di quanto l'ho pagato io con amazonprime...mi dispiace ma la crisi è crisi e di certo non sarò io, operaio, a risolvere l'economia italiana. Per ultimo i miei video sono reali senza tanta sceneggiatura e non farlocchi come la maggior parte che girano sul web e in più non istigo nessuno a fare quello che faccio io. Pubblco quello che faccio io, autodidatta, esclusivamente alle mie cose. La batteria del video in questione e di un auto di famiglia e ad oggi continua a tenere la carica. Saluti e tante belle cose
(ps chiediti il perchè le batterie con manutenzione son sparite dal mercato dall'oggi al domani, adesso i ricambisti hanno le batterie con manutenzione solo per i camionisti)