Fiat DUNA: non doveva essere una schifezza?
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- Опубликовано: 19 окт 2024
- Cari amici di PIEDI PESANTI bentornati o benvenuti in questo nuovo video. Oggi saltiamo a bordo di una Fiat Duna per capire davvero se è un'auto così scadente come il mondo ce l'ha descritta. Saltiamo a bordo di una delle auto più contestate e insultate di sempre. Una di quelle creazioni che il mondo voleva dimenticare e ha quasi dimenticato fino a qualche mese fa. Poi tutto è cambiato. Qualche appassionato ha fatto la voce grossa confessando che la Duna in fondo non è così male. Questo appassionato si chiama Roberto, oggi è con noi in questo test drive e insieme ad Antonio ci spiegherà perché la Duna è stata insultata così tanto. E VOI CHE NE DITE? E' DAVVERO UNA SCHIFEZZA DI AUTO?
BUONA VISIONE
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Cari Amici di Piedi Pesanti cosa ne pensate della Duna? La conoscete? Fa davvero così schifo?
Davvero niente male. Un'auto che non sembra risentirne più di tanto della sua età. Fossi alla Fiat proverei a rifare questo modello in chiave moderna sia berlina che stato wagon.
Luca Grasso la comprerebbe di sicuro!
in famiglia né abbiamo avuto una versione 1.7 D berlina...coq. altro non è che la Uno CS allungata...modelli entrambi concepite e prodotte per il mercato brasiliano
Bellissima auto . Mio padre la comprò dopo 12 anni di Fiat 128 e a noi sembrava un macchinone . Ricordo che i vetri elettrici io e mio fratello li usavamo come fosse un gioco e mio padre ( umbro) bestemmiava come un toscano! Bellissima questa rossa peccato la targa da bufalaro pontino ! 💛💙
@@waltertarabu7245Mé la'mmagíno Co la bastìgna facile..io'nco😂
Bravi,anche in questo video siete riusciti,per quasi mezz'ora,a intrattenere e incuriosire con informazioni tecniche e battute,sempre divertenti.Ricordo che la Premio (Duna) è stata disegnata da Giugiaro e che nel 1986 in Brasile è stata eletta "Auto dell'anno". Ancora bravi e continuate così.Grazie
Grazie mille Alfredo come sempre, queste chicche su giugiaro e auto dell’anno non le sapevamo. Grazie un caro saluto😊
Grazie mille Caro Alfredo, belle le chicche su auto dell’anno e design Giugiaro. In Brasile ha spopolato, la amavano in molti. Un abbraccio a presto😊
Buongiorno. Ho vissuto in Venezuela fino all'avvento di Chávez, e negli anni 90 ho avuto una Premio aziendale con la quale ho percorso circa 318.000 km nelle strade venezuelano senza mai -e dico MAI- avere un guasto meccanico! La mia aveva un motore 1500, avrà avuto circa 85 CV, ma il cambio era perfetto per il motore e riusciva anche ad essere agile quanto basta. La mia auto personale era una Regata 1600 con 105 CV che ovviamente era più scattante e veloce e soprattutto più silenziosa e confortevole, ma ogni tanto qualche noia la dava. Invece la Premio era indistruttibile. Quando dovevo andare in posti lontani o magari in strade non asfaltate andavo semptcon la Premio perché mi dava la sicurezza e l'affidabilità che serviva. Una grande auto per quei tempi!!
Io vivo in Brasile e qui ne vedo ancora molte e la maggior parte in ottimo stato, vale anche per l'Elba, la versione SW. Adesso qui le auto Fiat a livelli di rifiniture hanno perso un'pò, ma ci sono dei modelli per il mercato nazionale molto belli e anche in Italia avrebbero sicuramente successo
Complimenti per il video!
Veramente con quello che circola oggi, forse è arrivato il momento di chiedere scusa alla Duna.
con simili considerazioni ci aggiungerei le scuse pure all'Arna...
@@meloannachi443 l'idea non è poi da scartare, bravo.
Bel video.. complimenti agli amici Piedi Pesanti.. Siamo in attesa che Roberto trasformi la propria Duna al livello di fuoriserie😮
Era una onesta auto da famiglia, era una Fiat Uno a tre volumi, negli anni 80' era pieno di queste, ma io non l'ho mai trovata brutta, a me piaceva, spaziosa, un grande bagagliaio, Quattroruote nella prova su strada, la elogiava per la tenuta di strada, i suoi pregi li aveva. Non era stata considerata, denigrata, ma alla fine era un'auto comoda e spaziosa per il bagagliaio. La versione Weekend era un po' meglio come estetica, ma era sempre lei. Piacciono le Fiat 850, la Duna cosa aveva di meno?..... Anzi, molto di più. A me piace anche la Simca 1000 GLS, se mi piace, piace. Bel video.. Alla prossimo..
Una Fiat Uno fatta bene.
Cari amici di Piedi Pesanti io ero possessore di una Fiat Uno CS 1116 cc il motore era quello della fiat 128 degli anni 70 ed era tosta molto resistente. I lamierati erano differenti tra le fiat Italiane e Brasiliane quelle nostrane erano appena appena una leccatina di antiruggine, le brasiliane erano molto più trattate dovendo stare nelle zone paludose dune ecc.ecc. bel servizio
Se fosse uscita ai primi degli 80, o fine 70, avrebbe avuto molto più successo, versione city della regata o 131, 128 che erano più da famiglia. All’epoca non la consideravo per nulla, anche perché le due volumi erano più belline per un ragazzo. La rivaluto adesso di fronte a troppi cessi dalle linee confuse che ti fanno rimpiangere la semplicità, un po’, esasperata della Duna. Bravi ragazzi. 👍🏼
Grazie mille Pavelo per aver apprezzato e per questo gradito e giusto commento. A presto un caro saluto😊
In confronto al 128, alla 131 ed anche alla regata la d'una è un cesso, le precedenti erano innovative nel disegno ed il 128 anche nella meccanica (motore trasversale e trazione anteriore, albero a camme in testa comandato da cinghia dentata, raffreddamento con elettroventola. Alla duna berlina hanno aggiunto il culo, è veramente sgraziata. L'altezza da terra e la meccanica irrobustite, il basso costo in quanto non ha comportato grandi costi di riprogettazione giocano in suo favore. Anche la ruota di scorta nel vano motore è nata con il 128, pratica e comoda perché non devi svuotare il bagagliaio se carico ne romperti la schiena o lerciarti come quelle nel sottoscocca.
Linee confuse è dir poco.... sembrano disegnate da ubriachi.
Non ne sono appassionato,ma se si confronta con i modelli di ora,e' stupenda
Ciao Piedi Pesanti (& guests)! Allora, sono in Brasile dal 2000 e la mia seconda auto qui (dopo un mitico maggiolino 1300) è stata una Prêmio CS 1.5 i.e. celeste metallizzato del 93 quasi full optionals (mancava l'idroguida). Il motore millecinque aveva 68 cv e non andava malaccio e comunque l'auto era un mulo e particolarmente spaziosa. Non mi ha dato nessun problema e l'ho tenuta parecchi anni.
Grazie mille Favesi per questa graditissima testimonianza dal Brasile. Un caro saluto, a presto 😊
Tanto io con la duna andavo in discoteca con gli amici, l’alternativa era restare a piedi. Grazie duna!
Hahahahahaah ottima considerazione, non sarai l’unico 💪🏻💪🏻un caro saluto a presto😊
Meglio a piedi solo la Multipla la supera in orribilita'
Tanti complimenti al proprietario per come tiene questa duna ,auto ormai rara e di sicura rivalutazione
🫶😄👍
Ciao Eleonora, grazie per aver gradito, il proprietario ne sarà felicissimo. Grande appassionato che cura benissimo le sua creature. A presto un caro saluto😊
@@robertom.2303Frate' hai rimorchiato.
@@Anthony-qu9tr 🤣🤣🤣
Mio papà ne compró una nel 1988 deriso da tutti, versione diesel weekend un mulo!! Certo aveva le sue crisi eh ma era un trattore vero. Pagava un botto di superbollo fino al 2000 quando fu sostituito dalla Felicia🤣. Mio padre le chiamava le auto con l’antifurto incorporato, non se le rubava nessuno ed erano pratiche e versatili. Ma un tempo l’auto era uno status symbol ora nulla conta se non gli scassoni…
Bravi davvero! Il vostro form è davvero simpatico! Mi ricordo quando vidi la pubblicità della Duna, la mostravano sempre di lato, perché somigliava molto alla Lancia Thema. Il problema a mio avviso erano proprio le proporzioni larghezza/lunghezza che dal vivo già a quei tempi risultava abbastanza ridicola. Di fatto una LanciaThema dei 'poveri' e rispetto a 'Uno' e 'Panda' davvero poco originale. Si sa, agli italiani piace il bello. Sono stilistico dipendenti. È una caratteristica che nella produzione di beni di consumo non va mai sottovalutata.
La cultura italiana si fonda sul buon gusto anche se sempre più spesso ci vengono propinate auto davvero obbrobriose. Suv che ricordano pulnini della scuola e auto elettriche che sembrano scatole di scarpe! 🤭
Grazie mille Giangi per aver gradito e per aver lasciato questo commento molto interessante. Un caro saluto a presto😊
Il discorso dei concessionari regge alla grande, molti hanno chiuso con il tempo perché dei veri e propri farabutti, e poi vuoi o non vuoi gli italiani siamo un po' pecoroni 😢
Complimenti potete fare un video simile su una delle macchine che a me piaceva molto, da tanti criticata negli anni 80, parlo dell' Alfa 90, magari con il Busso V6 Quadrifoglio Oro? Grazieeee continuate così👌🎉
Grazie mille a te Simone, messaggi come questo ci danno una bella carica per continuare. Stiamo cercando da tempo una 90, speriamo presto di trovarla così da poterne parlare. Ancora grazie a presto 😊
@@piedipesantiдобрый день друзья ! на ютуб очень мало видеороликов про бразильский вариант Фиат- фиорино 1,5 i.e 1988-1993 года выпуска . очень хочется увидеть его полный обзор...
ciao ragazzi, la duna è praticamente la 1CS3 volumi, gran macchine per quel che mi riguarda, niente a che fare con quelle di oggi auto semplici e comunque comode. Veramente grazie di questo regalo.
Grazie a te Massimo per aver gradito e per l’appunto sulle similitudini con là Uno. Un caro saluto a presto😊
Accogliente, comoda, sicura, stile elegante e piacevole, robusta etc. vorrei dire a tutti quelli che la denigrano di guardarsi allo specchio, magari sono al di sotto della mediocrità però si trovano belli!
È semplicemente una uno con il bagagliaio. È proprio il bagagliaio che fece scalpore. Ma se poi ci pensi coi bagagliaio ti dava molto spazio in più per caricare della uno. Che però oggettivamente aveva una linea molto più accattivante. Fu fatta anche la Palio poi, se non sbaglio costruita in Brasile, ed era un'ottima auto.
Domanda (sorta spontaneamente, alla Lubrano...)
"con questo bagagliaio una famiglia ci va tranquillamente in vacanza"
Ma quale famiglia comprava la duna e aveva anche la possibilità di partire per le vacanze??????
Video figo, come al solito!
Oddio ottima considerazione 😂😂😂 un po’ triste se pensiamo che forse andava davvero così, però realistica. Grazie a te, per la risata, il commento e i complimenti. Grazie mille a presto😊
Guarda non ti credere ma la duna anche se tre volumi ci carichi L'impossibile pensa che ci ho caricato quasi un centinaio di manuali nonostante che fosse carica fino alle gomme La sua strada la faceva😊
Anzi c'era ancora spazio sul sedile posteriore del passeggero a sinistra😁
😂😂😂 modalità Iveco Daily😂
😂😂😂😂 c’è poco da dire 😂😂
Grazie mille per aver gradito il video😊
La macchina fu concepita per il mercato sudamericani e poi introdotta in Italia per far concorrenza alla Renault 9.
Ebbe un certo successo perchè più economica e leggermente più affidabile della Uno per il cliente che badava alla sostanza
Grazie per questo appunto graditissimo Alessio. Un saluto a presto😊
La Regata era una concorrente della Renault 9, non la Duna che era più piccola.
Grande auto ai suoi tempi, io avevo una ditta di montatori con me compreso naturalmente. Le mie erano tutte sw aziendali, ne avevo 80. Grande veramente grande Duna sei e rimarai un gran mito.
Grazie mille Alessandro per questo racconto. Ottimo mezzo station wagon questa Duna.. un saluto grazie a presto😊
Ricordo che ai tempi si prendevano in giro quelli che avevano la duna, la fura o la arna... ma alla luce dei nuovi fatti, certe auto sarebbero da rivalutare... I veri bidoni sono quelli che cercano di rifilarci adesso e pure a carissimo prezzo.
"oggi c'è anche di peggio". e cala il silenzio...
Silenzio tombale 😂
@@piedipesanti la fiat premio in Brasile duna in Italia
Era bruttina ma era veramente intelligente.
Complimenti ancora ragazzi, ps non vedo l'ora che esca un video su un'altra italiana più di classe😉
Grazie mille Underratecars, gentilissimo come sempre. Presto novità 😊
L'unica cosa che a me diete fastidio quando la vidi,era che doveva fare concorrenza alla VW Jetta! Mi aspettavo molto di più!
Ehhh si purtroppo hai ragione perché l’essere nata tardi l’ha penalizzata molto da questo punto di vista e addio “concorrenza”. Un caro saluto, grazie 😊
Nel passato le auto erano robuste, resistenti, fatte di acciaio, non si rompevano mai, con parti sovradimensionate e lamiere spesse.
Macchina tipo "RADICE". 💪
. 👇👇
Oggi le auto hanno più plastica e gomma che acciaio, componenti elettronici che si guastano per qualsiasi motivo, manutenzione costosa e un design orribile che assomiglia a tutto tranne che a una vera macchina.
Macchina tipo "NUTELLA". 💅
.
E tra le auto "RADICE" 💪o "NUTELLA" 💅, io preferisco una buona macchina "RADICE". 👍
Tutto vero ,successo anche a me, poi mi hanno convinto x la uno. Stessa cosa successa con la mana automatica( moto aprilia) erano proprio i concessionari a sconsigliarti, poi arriva honda con nc e si prende una bella fetta di mercato ma!!!
Che meraviglia aprire il cofano e vedere il motore oltre alla ruota di scorta, oggi si apre un cofano e si vedono enormi coperchi di plastica.
Verissimo, tutto sapore d’altri tempi💪🏻💪🏻un saluto a presto 😊
È vero, oggi c'è anche di peggio. Per me comunque la Duna non è così male.
Video eccellente e unico come sempre ragazzi 😉.
Grazie mille caro Lorenzo 😊😊un salutone a presto 😊
Caro Lorenzo grazie infinite come sempre, un caro abbraccio a presto😊😊
La Fiat Duna è nata come versione "sedan" della Uno in Brasile, dove al mercato piace quel formato (ad esempio in altri paesi latini, Renault vendeva una versione 3 volumi della Renault 5 ed io ho visto personalmente in una colonia francese ai Caraibi una versione simile della Clio 2), evidentemente, dato il successo in Brasile, provarono a lanciarla anche da noi, ma evidentemente da noi venne vista come un'utilitaria lunga (chissà perchè invece la Opel Corsa TR, lanciata in Italia insieme alla due volumi e che condivideva la carrozzeria con la Chevrolet Cavalier piaceva...) 😀
Perché non erano italiane..
Non erano facilmente criticabilil le tedesce a quel periodo su questo punto di vista dagli italiani😂
Grazie per questo commento e per le curiosità, un caro saluto 😊
Ciao complimenti per il video....io avevo la Uno CS made in Brasile e devo dire che è stata una macchina eccezionale (consumi a parte) molto più robusta della uno italiana...e praticamente era una duna versione...corta...il motore è quello della 128....comunque gran macchina...ciaooo
beh non né proprio cosí,
Il motore è derivato della 127 (1050cc)
La 128 la filosofia del motore riprende quello ma cambia da disposizione di tutti gli organi 😁
Null'altro da aggiungere
VIDEO STUPENDO 😁👍👍
Grazie mille Roberto , merito anche tuo e della splendida Duna 😊un caro saluto
DUNISTA che non sei altro😂❤️grazie 🥰
🤗🤗🤗 Grazie a chi ha cura di questa macchina❤.
A me è sempre piaciuta, auto pensata per il mercato brasiliano. Viva la fiat Duna
Grazie Cosimo per aver gradito. W la Duna. Un caro saluto😊
La Duna era in pratica una Uno con la coda, il motivo della sua debacle oltre quelli che avete detto voi, e stato che i motori erano un po' superati, per esempio equipaggiangola Con il 1.6 105Cv della Ritmo/Delta/Prisma o il 1.3 Turbodiesel da 70Cv sarebbe stata molto più competitiva, vero anche che se si alzava troppo il tiro con i motori, avrebbe fatto concorrenza interna con la Regata, o con i modelli base della subentrata Tempra.
Infatti problemi era anche quello che i motori erano superati (e x non farsi concorrenza interna), ma siccome l'auto doveva rispecchiare un certo segmento di dove doveva essere considerata come un'auto economica "una dacia odierna" più di tanto non hanno fatto.
Poi sappiamo anche per altro [.......]
Quando da bambino vedevo la Duna in città, non mi dispiaceva. Mi sembrava una Regata molto piccola, o un incrocio Uno-Regata, una ripetizione insomma. Però non male per chi ama le 3 volumi tipo Prisma. Anche se i miei compagni di scuola la criticavano (cioè riportavano le critiche). Nei tempi 'ricchi' di una volta, con Prisma, Delta, Thema, 164, la gente si innamorava di altre auto più belline. Coi tempi di oggi, invece, tutti ad apprezzare le 'economiche' Dacia, e la Duna viene rivalutata. Forse é stata anche un po' boicottata perché non era fatta in Italia. Vai a capire le logiche di Romiti!
Aveva una linea, nella versione a tre volumi, sgraziata perché aveva delle brutte proporzioni per favorire le dimensioni del bagagliaio. Per il resto non era meccanicamente scadente, anzi. Aveva una grande stabilità e freni più potenti e modulabili di una Uno o una Regata. La tre volumi aveva un aspetto sfigato, tutto qui. La WE e la versione "corta" a due volumi (da noi Uno CS) erano assolutamente "normali", nulla da ululare di commozione ma non certo "brutte". E allora una Nissan Juke... ?????
era un grande veicolo anni 80 90,è sempre stata disprezzata non ho mai capito perchè,la migliore è la versione weekend colore indaco
Intelligentissima la station, pratica, comoda e utilissima. Un caro saluto 😊
Sono stato proprietario di una duna weekend dal 90 al 98 e non ha mai visto il meccanico, tra l altro aveva una capacità di carico non indifferente......ho un buon ricordo.
Un auto onesta economica e robusta. Per il resto non è che faccia impazzire la sua linea esterna..ma d'altronde c'è ne erano altre di peggio tipo: l'opel corsa 3 volumi pe r esempio!
Esattamente Erminio, non era il top ma neanche la peggiore 😂 un caro saluto a presto 😊
Arna
Vi ho scoperti grazie a Real Car...La "paraculata" di Luca del paragonare la Duna alle crossover odierne è semplicemente geniale
Grazie mille e benvenuto sul canale
non è "paraculismo", è semplice realtà! Quest'auto nasce perchè c'era bisogno di un certo tipo di ciclistica e raggiungeva il suo scopo in due modi:
-alta e resistente
-motore progettato per andare ad alcool (in brasile ed argentina si usa da sempre)
Oggi, la moda di guardare gli altri dall'alto in basso, sta facendo la fortuna dei crossover.....ma è solo moda, non necessità!
Viviamo in un mondo dove non c'è posto per parcheggiare, si parla tanto di efficienza energetica ed ecologia, ma si spingono (e si vendono) veicoli ingombranti, poco aerodinamici ed antieconomici.
@@zimone89 paraculata come furbata, effettivamente per una macchina come la Duna non c'è un altro segmento di auto moderne a cui fare riferimento
Non era brutta era un po' superata
Io comunque ho avuto una palio weekend 1.7 TD (anche lei nata per il mercato brasiliano)ho fatto 320 mila chilometri e la rottamai per una mia mancanza ( ruppi la distribuzione)
Il motore andava benissimo e tutto il resto si sistemava con due lire di spesa
Nel 1987 dopo 2 anni di pensionamento della 128 e la cessata importazione della 127 Unificata berlina e Panorama, in Brasile avevano già pronta la Premio , una sorta di 3 volumi della Uno CS (la Uno brasiliana) e decisero di importarla in Italia, come erede della 128, per mantenere il segmento 3 volumi...esisteva già una 3 volumi della 127 denominata "Oggi", ma fu deciso di importare la Premio (a 4 porte) per imparentarla con la Uno, dare fiducia alla clientela della bontà del progetto. Nei primi anni , la Duna ebbe un buon riscontro, la versione Weekend (la SW) addirittura fu preferita come auto da lavoro e rimpiazzò al meglio la 127 Panorama (la Duna Weekend fu la prima piccola SW a 4 porte di casa Fiat). La criticità della vettura, dal 1989 sempre più in basso nelle vendite, fu la "scarsa" affidabilità delle finiture e i motori sorpassati, anche se validi (la 60 di 1116cc aveva il motore della 128 e la Diesel era quello della 127 D), ovvero i tipici motori brasiliani robusti ma per il periodo, sorpassati in ripresa e velocità, delle vetture estere più moderne. Stretta poi tantissimo dalla Uno, soprattutto dalle versioni '90 e dalla scarso appeal che avevano oramai le 3 volumi, nonostante una meccanica collaudata (derivata dalla Uno CS a sua volta derivata dalla 127/147 Brasile per le 1.3) ne fu sospesa l'importazione già nel 1991, dove sopravvissero fino al 1997 solo le versioni Weekend , poi diventate Innocenti Elba negli anni 2000, affiancate alla "Mille" e "Mille Clip" (Uno CS e Uno Tipino). La Fiat però non lasciò scoperto il settore delle piccole SW e a fine anni 90 la Duna Weekend fu rimpiazzata dalla Palio Weekend. Dal canto mio, apprezzo tantissimo il periodo brasiliano delle Fiat, avendo anche io una splendida 127 Panorama Unificata 1050 cc. Bel video esaustivo e di rispolvero di questa vettura, troppo bistrattata.
Comunque più emozionante di una Tesla
I miei presero la 70 1.300, l'unica auto che poterono prendere nuova , a rate, macchina dignitosissima, con un bagagliaio enorme da 500 DC., io in seguito presi la Innocenti Elba 1.700 D., praticamente la Duna station wagon, con gli interni della Uno, fanali più piccoli e barre sopra il tetto , meglio rifinita. Me la rubarono due volte, dopo la seconda volta passo più di un mese al ritrovamento e l'assicurazione mi aveva già risarcito .
Grazie Marcus per questo racconto, fa capire come Duna, Elba e simili siano entrate nelle famiglie italiane. Un caro saluto grazie a presto😊
Mio padre la stava x prendere... Poi il meccanico la sconsiglio e alla fine mettemmo a posto la 127 e dopo una delle prime Uno seconda serie. 20 anni dopo portammo la Duna di un mio amico in Sicilia. Che bei ricordi. Non mi dispiacque guidarla ed era comoda. E aveva già quasi 20 anni....
Beh io l'ho avuta, non era male abbastanza spaziosa. Non molto stabile.
Il problema più grosso era essere presi in giro, tutti ridevano 😅😅😅
all'epoca una fiat uno base costava 11 milioni,lo stipendio medio era tra 800 e un milione e 2,però girava tanto denaro perchè gli straordinari te li pagavano in nero in contanti sonanti
Ottima considerazione Toro Seduto, grazie a presto 😊
La uno start, ossia l ultima versione base della uno, mio padre la comprò per 13 milioni con vernice metallizzata rossa, forse il 128 shiraz
Per questo le pensioni sono basse : Salario basso e straordinari pagati in nero.
@@hygge-eller-kos_thechoise si vero però all'epoca 100.000 mila lire ti duravano una settimana mangiando fuori, e il resto lo risparmiavi per le ferie che duravano un mese
Io odio il progresso e la tecnologia per quel che riguarda le auto di oggi! Sono tutte uguali esteticamente e non ricordano affatto le loro precedenti sorelle degli anni 70, 80 e 90! Solo per la sicurezza, sono d'accordo con le auto di adesso, ma non sopporto per esempio la strumentazione digitale e tutta touch screen! Amo ancora adesso vedere quelle lancette che si muovono sempre mentre guidi......Che bei tempi ormai passati e che mai ritorneranno.....Se avessi la Delorean di Marty e Doc, tornerei indietro di 40 anni e brucerei la Delorean per sempre!
Ahahahhaah finale inaspettato ma condivisibile. Detto ciò, A CHI LO DICI. Provare queste anziane e vederle prendere vita con lancette e indicatori analogici è pura soddisfazione😊un caro saluto a presto
Bravissimi, dovreste portare se possibile un'altra auto della discordia:l'arna
Ah sì,l'Arna Letale 🤣
La stiamo cercando caro Lorenzo, e grazie per le bellissime parole. Un saluto a presto😊
Hahahaha chiameremo così il video 😂😂😂😂
L'audio è un po' latitante in certi punti del video, un po' perché parlavate tutti assieme. Ad ogni modo che fosse un crossover degli anni 80 non ci avevo pensato. 👍👍👌👌😁😁 Il posteriore è identico, come stile, a quello della Lancia Thema, ma qui non fa lo stesso effetto.
Veniva soprannominata
" la piccola Thema "
anche se sono 2 auto completamente differenti..
🙂
Ciao Mawro, hai ragione, ci scusiamo, non siamo abituati in tanti e questa volta il microfono ha anche deciso di fare i capricci, si era settato in modalità decibel bassi. Ore di modifiche per renderlo “ascoltabile”. Un caro saluto 😊
Vorrei aggiungere ....1) La versione weekend sempra tipo la panda sw 2) Ne avessero fatto un modello 4x4 sarebbe stato un mito vivente!
Io non l'ho mai trovata brutta.....anzi.
Spiegatemi perché la uno era un'ottima auto e la duna no.
Oggi abbiamo "più d'una".....(aforisma ricercato) auto, che si possa definire tale.
Economica, popolare, tre volumi ed un motore, indistruttibile e parsimonioso.
Rifiniture ed interni, in linea con gli standard di quel tempo.
Io quando facevo il rappresentante poco più di ventenne l’azienda me ne diede una identica ma Diesel… ci ho fatto 350 mila km a ritmi di 10 mila chilometri al mese… un mito di auto ci sono andato in ferie a Parigi.. ci ho fatto qualsiasi cosa e olio e filtri e gasolio un mito e anche molto comoda.. sostituita poi dalla Tipo turbo diesel…
Grazie mille Germano per aver descritto la tua esperienza e la tua Duna.. caspita 350 mila km so tantiiiiii💪🏻💪🏻un saluto a presto😊
@@piedipesanti come. Ho scritto su un altro commento io invece con la uno col motore molto simile a questo (il 146c7000 994 ad iniezione) son arrivato a 301 mila km.... E dopo appena un anno impiantata a metano
nel lontano 1994 io ci andai in francia partendo da gualdo tadino andata e ritorno per un intervento chirurgico viaggio
perfetto
Trovate una Ami 8
Iscritto siete davvero bravi, complimenti
Ottimo video, mi sono iscritto al canale molto volentieri, like !
Stupenda nella sua inadeguatezza, anche se non gli mancava lo spazio, uno che conoscevo mi sembra si sia ribaltato 2 volte
Non credo per colpa dell'auto.
@@marckt9837 Lui forse era uno che esagerava i difetti della Duna, era un rappresentante, comunque non era una sportiva quello no, due cose non piacevano all'epoca : l'assetto, i 3 volumi ovviamente e anche il fatto che si era seduti in alto su un tronetto, cose che magari oggi piacciono nei SUV...
Guidata, ce l'aveva il mio ex suocero...brutta come la fame, spartana come solo fiat sapeva fare.
All'epoca in famiglia avevamo la Renault 11 tce, cristalli elettrici, chiusura centralizzata, cerchi in lega, per l'epoca batteva fiat ad occhi chiusi.
La Duna non era fatta per correre... ma era fatta per l'uso quotidiano intensivo da famiglia senza battere ciglio diciamo come una coeva Dacia a basso costo che, con poco la ripara vi e andava sempre.
Trovane un'altra ora..
L’ho avuta per 12anni, credo sia stata un esemplare unico visto che l’ho dotata di climatizzatore e l’ ho consegnata con il clima funzionante senza mai fare un intervento
😮😍🤩
piano piano lo monto anch'io 😁👍
Ne siamo certi😂😂
Ottima testimonianza. Grazie Angelo, a presto un saluto😊
Duna : dunaraduno, dunisti, le barre portatutto fatte in liquirizia, che bei tempi: veramente un mito la Duna
Prima o poi un raduno di Duna si rifarà 🤞🏻🤞🏻
@@piedipesanti Un mito!
Siete simpatici ed il vostro video e' piuttosto divertente( condito tralaltro dalla tipica ironia da " toscanacci"; tuttavia non potete certo negare l'estrema bruttezza di un modello che, unotamente alla Fiat Palio, darebbe del filo da torcere perfino a vere e proprie " mostruosita'" a quattro ruote come le vecchie Simca 1000 ed Nsu Prinz........piacevoli comunque i pannelli delle portiere e la cornice della plafoniera. Un saluto da Saverio di Cisternino(Brindisi)
Ciao Saverio, grazie mille per le belle parole e per l’educazione dimostrata in questo commento.. Ahhaah prima o poi confrontone con palio e prinz 😂😂 prima o poi sceglieremo Brindisi per un test drive.💪🏻 a presto un saluto 😊
Se la Duna è brutta, Volkswagen Derby, Opel Corsa TR, Renault Thalia, che cosa sono?
non è che se altre auto sono brutte la Duna diventa magicamente bella, in que gl ianni c'erano splendide auto e altre che erano dei cessi con le ruote ,la Duna fa parte della seconda categoria
@@meloannachi443 cosa ha di brutto una Fiat Uno CS con la coda? La Duna sembra una Lancia Thema rimpicciolita, entrambe sono state disegnate da Giugiaro, però la Thema è bella....perché? Chi stabilisce il concetto di bello o brutto?
@@salvatoreiadarola8420 non te la prendere ma ti manca il concetto di bellezza, capisco che una cosa può piacere o meno, ma quella non è bellezza è solo cattivo gusto
@@meloannachi443 per fortuna ci sei tu, sommo esperto di design.
⚠ Per chi non lo sapesse, un avvertimento: ⚠
📋 📊 📝
Questa Fiat Duna è stata progettata partendo da zero !!!
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Progettata dallo "Studio Samba-Design Brasiliano", questa macchina aveva diversi optional di serie, tra cui la caratteristica "Pallone da Calcio" appeso sullo specchietto interno e l'adesivo "Spiaggia di Copacabana Beach", un disegno che copriva l'intero lunotto.
⚽ 🏖 ⚽ 🏖 ⚽
Un'altra optional rilevante si trova nel vano portaoggetti della macchina: un dizionario Italiano-Portoghese, così il felice proprietario può entrare nell'atmosfera della macchina importata. Una vera ispirazione "state-of-art" dal lontano produttore.
In questo lontano paese (laggiù, dove il vento piega) le automobili utilizzano dal 1980 due carburanti: Benzina e Alcool.
Ma questa coraggiosa berlina avrebbe il sistema "Tri-Flex", anch'esso alimentato dalla "Caipirinha", la stessa Caipirinha che beviamo al mare sulla Spiaggia di Copacabana.
Un serbatoio di questa macchina pieno di Caipirinha per alimentare il motore sarebbe un importante elemento di sicurezza passiva, soprattutto sulle strade.
🥃 ⛽ 🥃 ⛽ 🥃 ⛽ 🥃
Ma quando il team di ingegneri della Fiat Brasil stava sviluppando un'altra idea , così geniale come quelle già citate, un consiglio di amministrazione della sede di Torino decise di mettere fine allo spaccone e il pasticcio della filiale brasiliana, e una brutta Fiat fu esportata in Italia senza queste soluzioni e nessun optional sopra aggiunte.
Questa macchina fu quasi esportata in Italia con il nome Fiat Carnevale, ma la Fiat Torino cambiò il nome in Duna, perché per una macchina già così orribile chiamarsi Fiat Carnevale è già un forte insulto brasiliano per tutti gli italiani...
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😄 😂 😄
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Un abbraccio affettuoso e un saluto dal Brasile a tutti voi della squadra Piedi Pesanti... ❤ 🤗 .
Grazie mille per questo preciso e bellissimo commento, un salutone a te e un abbraccio ☺️☺️
A proposito di carburante, a libretto poteva anche andare a distillato di canna da zucchero...incredibile ma in Brasile esiste questo tipo di carburante....
Stessa cosa con la fiat palio in brasile la Polizia aveva la Palio nuovo modello allestita molto bene , in italia la fiat aveva in vendita in esposizione in vetrina il modello vecchio.
1:39 Appunto strade egiziane. l'Italia vorrebbe essere un paese europeo. E in Europa (compresa quella dell'est) nessuno ha delle strade da morti di fame come noi. Come italiano quando vedo transitare una targa straniera sui nostri asfalti decrepiti mi sento umiliato. È imbarazzante.. Sarò io che sono fatto male.
Ho avuto diverse fiat. Panda, duna, regata, tempra, tipo, partendo da una 128. Mi son piaciute tutte in qualche modo, esclusa la duna. Il carburatore era un disastro e il meccanico non ne veniva fuori. Aiuto fiat zero. 10 km con un litro. Ripresa zero. Per i viaggi era piccola, per le strade di montagna si abbioccata. Era pubblicizzata come l'erede della 128 di cui non aveva praticamente nulla, salvo l'essere un cubo. Se questa auto è ora migliore delle attuali vuol dire che ho fatto bene a comprare solo auto usate ventennali. Oggi ho una vecchia micra diesel seconda serie. Fantastica.
Il mio carburatorista sá dove e come mettere le mani lí.. ma anche quando la presi ( anche se non era in splendida forma) non è che avevo così tanti problemi in accelerazione.
Ora che é perfettamente apposto fá tra 10-11 L x 100 km. Buono direi.. manco da originale faceva così.
Io che ha quei tempi c'ero e facevo il meccanico vi dico che era una bella macchina utilitaria di quei tempi, c'è n'era assai di peggio di quelle estere specialmente.
Mai capito perché la Uno veniva osannata e la Duna denigrata quando 3/4 di quest'ultima è una Uno 😂
@@brobbus0 come sempre esiste solo il bianco e il nero. Ho scritto che non capisco perché veniva e viene denigrata, non che è un capolavoro di design. Giudicare un'auto esclusivamente dalla coda mi pare esagerato, 30 e passa anni fa come oggi. E il video ha dimostrato che aveva carte migliori della stessa Uno, per certi aspetti. Quindi bisogna sempre essere obiettivi
Auto molto sottovalutata, io possiedo un fiorino che anchesso venne prodotto sulla stessa base e non perde un colpo dopo quasi 28 anni di vita
Con questa macchina ci ho fatto di tutto senza mai avere problemi. Quando l'ho rottamata neanche la pressa riusciva a schiacciarla😅
Altro non è che la uno a tre volumi l' idea non era male,il terzo volume andava raccordato un po' meglio, ma nel complesso era sicuramente una macchina utilitaristica,
Personalmente già all'epoca (ero un ragazzino fin da allora appassionato di automobili) non la trovavo così orrenda esteticamente, a differenza ad esempio dell'Arna uscita anche lei più o meno in quegli anni. La station wagon anzi era equilibrata, un'auto funzionale ed economica. Come è stato anche detto nel video il mercato italiano di allora non digeriva più molto le 3 volumi derivate da utilitarie a 2 volumi (ad esempio ricordo la Opel Corsa mk1 venduta in pochissimi esemplari in versione 3 volumi). Ci sono state comunque 3 volumi derivate decisamente peggiori, come la Renault 7 derivata dalla 5 (la vedevo in Spagna).
Grazie Hector per le precisazioni. In effetti la station era davvero equilibrata, mascherava, anzi, sfruttava al meglio il posteriore importante e lo esaltava. Un saluto, grazie a presto😊
Le derivazioni obbrobrio delle auto francesi in Spagna e sud America ed anche in alcuni paesi dell'est Europa sono insuperabili.
C è una operl. Cosa berlina prima serie ancora che gira qui nei pressi di casa mia, zona civitanova Marche, color bianco
In 4 in auto sembrava te sul set di un film di fantozzi
È esattamente ciò che volevamo rappresentare 😂😂😂
😂😂😂😂😂😂
😂😂
Spero di non aver interpretato il ragioniere 😂😂😂😂
avuta per 10 anni duna 1.3 s w fatto viaggi e stato in posti da fuoristrada super robusta grandeee
Oggi doppia festa, qui la duna, su real car la regata
Esatto😂😂 ed è nato tutto casualmente, neanche ci siamo sentiti per un confronto😂😂😂
Grazie mille per aver gioito anche per la nostra pubblicazione, ne siamo onorati .. in effetti sincronizzati senza volerlo😂😂grazie a presto🥰
Mi ha sempre infastidito sentire commenti malevoli sulle varie vetture: quasi sempre sono basati su ignoranza, luoghi comuni, visioni miopi. La Duna, come fu anche la Corsa Tr, la Dacia Logan, e tutta una lunga serie di giaponesi, fu concepita col tetzo volume petche' questa configurazione era molto apprezzata in sudamerica, nei paesi drll'est ed in medio oriente. Tutte le auto che avevano l'ambizione (sara' un vantaggio, ma io credo che lo sia solo per il costruttore) di essere "world car" dovevano pagare lo scotto di non soddisfate i gusti locali, a volte
Grazie mille Giorgio. Bellissima e giustissima precisazione.. un caro saluto, a presto😊
Sovrapponete il terzo volume e il montante C della Dua a quello della Thema e vedrete che alla fine ci sono numerose affinità. I problem è che alla Duna è toccta la "nomea" di brutta, ma era semplicemente una UNO a tre volumi
Verissimo Giacomino, hanno purtroppo demonizzato un’auto sulla base di questa nomea da brutto anatroccolo. Un caro saluto a presto😊
Non si può guardare . Un ibrido fra questo e quello , con quel cofano appoggiato a mò di coperchio di pentola di quelli un pò più larghi perché quello giusto si vede che non ce l'avevano a quei tempi . Se fosse stato annegato tra i parafanghi , la linea ne avrebbe giovato molto di più . Sul discorso tecnico , se parli male della duna , dovresti parlare male di tutte le Fiat di allora , da cui derivava pari pari . Oggi una cosa così dovrebbe essere venduta a meno di una DR vecchia maniera . Buon video , per simpatìa e contenuti , bravi .
Allora anche della Panda 141, la Croma, la Regata, la Uno cs, Tipo hanno il cofano appoggiato...quindi?
Per non parlare pooi del fatto di quel bel cofano della Panda che 9 volte su 10 non si apre mai.. che devi stare con la testa e la mano destra dentro e la mano sinistra ad aprirlo lateralmente di lato.....
Vogliamo poi mentuare le altre case costruttrici..?, degli sgorbi che producevano coevi a noi e dal quale poi noi abbiamo fatto scuola e ci hanno copiato..?
Posso capire che può piacere o non piacere ci sta.. però a questo punto mi viene da dire se ti fanno schifo tutte quante così, perché non ti metti a produrre auto tu...magari riesci.
En Argentina fue por muchoa años el auto mas vendido EL Duna, si bien nunca fue un lindo auto era mecanicamente muy confiable y economico
Grazie Jacqueline per questa testimonianza. Anche in Brasile è stata molto molto amata. Un caro saluto 😊
L'ho posseduta per 10 anni una Duna 60 con impianto a Gpl 170mila km mai un problema. A me piaceva comoda e spaziosa, cosa si pretendeva con quella cifra una Mercedes?
Esatto Valerio, la gente ignora questo, il prezzo è le capacità della vettura. Grazie per questa testimonianza. Un caro saluto a presto😊
Wow immatricolazione Latina 😮😮😮❤💪💪💪😘😘😘.... Io sono Di Cisterna
Azzzz di casa allora 😊😊
A fare un complimento...🤣🤣
Vengo da quei tempi e meno male che c'avevamo meno pretese...😉
Rosso è ancora piú bella. L'estetica mi è sempre piaciuta. Ciò che non mi è mai piaciuto era ed è la plancia.
Quell'effetto sulle gambe😢😊
Guarda io ti dico che questa plancia é stupenda
É tutta avvolgente studiata per il pilota, L'unica cosa che la strumentazione 2 o essere leggermente più alta quello sì è un pochino scomodo..
Meglio della Uno prima serie
Rosso stupendaaaaaa💪🏻💪🏻
Magari proprio bella no,ma poi i gusti sono gusti.All'epoca devo dire che personalmente non la disprezzavo comunque,e bisogna considerare che in generale,ricavare il terzo volume su auto di queste dimensioni non è mai stato un lavoro facile a livello di design.
Una vettura che aveva comunque un senso,nata per il mercato Sudamericano,poteva interessare anche,qui in Italia,a chi preferiva una vettura in sostituzione della 128 tra le altre cose.I motori erano e sono robusti:possiamo considerarla un esempio di auto low-cost?A mio parere si.Ma si,guardandola sotto una certa ottica non è poi da disprezzare del tutto,questo il mio parere.👍👋🏻👋🏻👋🏻
Grazie mille Alessandro, ottimo commento con spunti molto molto interessanti. A presto un caro saluto 😊
@@piedipesanti 😁👍👋🏻👋🏻
Auto onesta, robusta che doveva guadagnarsi il pane, ha un suo perchè, quindi non va per niente demonizzata.
Esatto Giannino grazie mille per questo appunto.. un saluto a presto 😊
Le tre volumi auto mai capite tutt ora qui in Italia
Verissimo Alessandro, all’estero (America ) sono molto molto più amate 💪🏻
Anche Europa dell est
Quella berlina come nel video non era bellissima ma la dauna week end 1700diesel lo avuta anche io era molto comoda anche per carico che ricordi😊
La weekend in effetti era più armonica. Un caro saluto a presto😊
Non capisco perché la Duna per tutti era addirittura vergognosa al limite dello scherno. Cosa aveva di strano? Di ridicolo? Io sinceramente non l'ho mai capito. Se magari qualcuno me lo può spiegare seriamente.
Ho spiegato tutto nel video... Essendo un'auto molto più ben rifinita e curata delle nostre ad un modico prezzo accessibile a tutti, dai venditori Fiat non era vista bene.
Della serie : non accessori in più...no money no party
Dopo la bravo e la brava.... 145 e 146, la. Tipo e la tempra ecco la madre di tutte le 2 versioni.... La d'una... La uno col sederino.
Di uno aveva il frontale... Più che altro è una Uno Cs Con la coda, una 128 mascherata da uno.
Il motore è di origine 127,stessa base della sport 70 cv, io sulla uno start monto il 146c7000, ossia il 994 ad iniezione con impianto a metano.
Il motore è arrivato a 300 mila km.... Ovvio ogni tanto deve passare dal meccanico.... Ma tutto sommato ancora va... Con i suoi acciacchi come una persona di 80 anni oramai
Non ho mai capito l'accanimento contro la Duna. Praticamente una Fiat Uno con in piu' il di dietro...c'era di peggio, ad esempio la Ritmo non mi e' mai piaciuta
Io l'ho avuta blu diesel 1700 nel 1990 ; mai avuto problemi.
Grazie per il commento, un’esperienza in più è sempre utile. Grazie a presto 😊
Con una Diesel 1.7 ho fatto scuola guida
Questa vettura e' un mito! Era stata progettata per il brasile dove le strade nel 1987 erano campi arati! Doveva essere comoda ed allo stesso tempo robustissima per reggere a quelle sollecitazioni. Hanno cosi creato la DUNA! Io ho preso l a patente con la duna e mio padre ne aveva una. Comodissima ed indistruttibile. Ci andavamo a caccia, nel campo a vedere dove erano le pecore, ed il giorno dopo da siena a palermo! SOLO TAGLIANDI!!!!!!!!!!! Mio padre l'ha venduta per una scchifosissima clio. io 10 anni fa ne ho comprata una e la uso come ammiraglia di famiglia! Presa a 87.000 km ora ne ha 589.000 e va da dio! No che vi voglia convincere che e' il top sul mercato, ma nemmeno tutto questo schifo!
Ciao ghianda.... Ma hai fatto tutta questa strada a benzina? Io avendo il motore molto simile ma a metano sulla uno ho dovuto aprire 2 volte la testa (una per la cinta e l altro perché le valvole erano arrivate).
Te scrivi che ci si andava nei campi.... Chissà se avessero creato la versione 4x4 come la panda come sarebbe stata e se avesse spopolato o meno
@@Thedrifter1986 La mia era diesel. Credo che montasse il 1700. Mai avuto un problema solo tagliandi. Esatto ci andavo nel campo e per strada. Inarrestabile!
Piedi pesanti, La duna; un auto derivata dallaFit uno CS Prodotta in Brasile e come tutte le auto brasiliiane è un pochino più robusta delle auto prodotte in Europa la serie è iniziata dallaFiat 127 Brasiliana, denominata poi Rustica Successivamente questa auto poi assemblata in Italia dalla Innocenti, venne poi ancor commercializzata con il nome di ELBA ;che era poi fatto la stessa auto della Duna! Non ho mai viaggiato in una Duna , nonostante l'avesse posseduta un mio cugino. Della duna ricordo uno sckech do Beppe Grillo che iniziava a fare monologhi politici; A Cesere RRomiti che non riciordo per cosa fosssse stato condannato; Lui proponeva come pena alternativa: due anni di viaggio Torino-Milano su e giù con la duna lui faceva intendere che questa pena era più gravosa del carcere!
Io un venditore che ti manda da un altra parte non lho mai visto ..😂😂
É successo é successo..,
..e 2 venditore più importanti del Umbria (all'epoca) me lo hanno ribadito in faccia davanti a mé..
io rimasto così 😮😮😮
Ahhh se Roberto lo dice c’è da crederci🤞🏻🤞🏻💪🏻
🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Durerà altri 50 anni
Sicuro, tenuta così poi difficile che si rovini maxsi. Il proprietario è davvero affezionato e sa come coccolarla. Tu che ne pensi? Ti piace o comunque riesci a vederla in un’ottica diversa?😊🤔
@@ermannoceccherini8711 Ciao Ermanno, confesso che l’ho rivalutata, e neanche poco. Automobili così non le fanno più. Merita una seconda possibilità.
Verissimo Maxsi, anch’io all’inizio scettico, ora meno. Un salutone (Ermanno)
la Duna ,l'Arna, auto bruttissime per il periodo, oggi possiamo però rivalutarle tranquillamente perchè si è ampiamente dimostrato che non c'è limite al peggio