qualche anno fa dicevano che i vivalto nel ponente ligure non potevano passare perche' le gallerie erano strette ( era una scusa per tenerli nel nodo di genova perche' erano treni nuovi ) magicamente adesso ci passano senza aver fatto nessun lavoro di ampliamento!
In verità i vivalto non potevano andare a Ventimiglia perché avevano dei problemi al telecomando della pilota siccome si passa da 3000V a 1500V, girando la pilota però il problema non c'è
@@mrmassicomunque era una scusa… Non ci posso credere che ci abbiano messo quasi 10 anni per scoprire che rivolgendo l’E464 verso l’Italia il problema era risolto!
@@stefanocarbone7607 più che altro che non hanno mai avuto veramente bisogno di mandare i vivalto fino a Ventimiglia, quando hanno iniziato a demolire le altre carrozze hanno fatto varii test, comunque girare tutti i convogli è stati anche un gran tempo
@@mrmassi quello sicuramente! Accantonando definitivamente le PR e ritrovandosi con così poche carrozze MD e solo 5 ETR 425 hanno dovuto trovare una soluzione!
Sulla Torino-Milano le semipilota UIC-X si vedono ogni ora: sulle composizioni di 11 carrozze che effettuano la stragrande maggioranza dei regionali veloci Torino Porta Nuova-Milano Centrale e viceversa sono fisse, mentre sulle composizioni di 7/8 carrozze che effettuano solo alcuni regionali veloci Torino Porta Nuova-Milano Centrale e viceversa e buona parte dei regionali veloci Torino Porta Nuova/Lingotto-Milano Porta Garibaldi e viceversa da inizio 2024 tendono ad essere rimpiazzate da semipilota MDVC “Mazinga” o da un’altra E464 (anche se almeno una composizione di 8 carrozze con semipilota UIC-X c’è sempre)
🚅 in Campania i piani ribassati non esistono più resistono quei pochissimi MD il resto è tutto rock jazz minuetto taf e pop più un pop lucano sulla tratta Taranto Napoli e ritorno per quanto riguarda le UIC - X sono ancora in circolazione in Calabria.
Il 31 ottobre (ultimo giorno teorico di servizio della metro prima gen a Genova) tenterai l'ultimo viaggio a bordo di questo mezzo. Quanto alle UIC-X sono sempre più rare le apparizioni. Ipotesi riserva molto concreta.
Per ora le uic-x non credo che siano usate come riserva, su to-bardonecchia girano ancora 1/2 complessi regolarmente ogni giorno. Sperando che resistano il più possibile.
@@Manu663-kk3cb Ma i guasti purtroppo iniziano ad essere sempre più frequenti. Di questo passo ad ogni guasto mancano treni in linea. In compenso a dicembre darai la caccia alle ultime Ale 582 Trenord prima della dismissione a fine anno (28 dicembre ultimo giorno di sempre per loro).
@@Alex-mf3xn si la prima generazione non ce le fa più, ha sempre qualche problema. Ricordiamo che é del 1985, ci sta. Però purtroppo non ce la fanno più.
Emilia-Romagna e Veneto hanno optato per una gestione del parco rotabili diversa: sostituire tutte le vecchie automotrici e le composizioni con locomotiva e carrozze (Vivalto comprese) con gli elettrotreni di ultimissima generazione. In Piemonte, Lombardia, Liguria, Toscana e Lazio i convogli Vivalto continueranno a vedersi per i prossimi 10 anni o più!
qualche anno fa dicevano che i vivalto nel ponente ligure non potevano passare perche' le gallerie erano strette ( era una scusa per tenerli nel nodo di genova perche' erano treni nuovi ) magicamente adesso ci passano senza aver fatto nessun lavoro di ampliamento!
In verità i vivalto non potevano andare a Ventimiglia perché avevano dei problemi al telecomando della pilota siccome si passa da 3000V a 1500V, girando la pilota però il problema non c'è
@@mrmassicomunque era una scusa… Non ci posso credere che ci abbiano messo quasi 10 anni per scoprire che rivolgendo l’E464 verso l’Italia il problema era risolto!
@@stefanocarbone7607 più che altro che non hanno mai avuto veramente bisogno di mandare i vivalto fino a Ventimiglia, quando hanno iniziato a demolire le altre carrozze hanno fatto varii test, comunque girare tutti i convogli è stati anche un gran tempo
@@mrmassi quello sicuramente! Accantonando definitivamente le PR e ritrovandosi con così poche carrozze MD e solo 5 ETR 425 hanno dovuto trovare una soluzione!
Bellissimo video!
@@treniinlombardia8675 grazie
Bellissimo video ❤le medie distanze sono ancora circolanti , per quanto riguarda le Uic x le ho trovate a Milano Centrale sul Torino Porta Nuova
Anche in Calabria ce ne sono ancora diverse, confermato da associazione di appassionati locali
@@PSB81Fan grazie mille 👍 per le info buonanotte 🌃🌃🌃🌃🌃🌃🌃
Sulla Torino-Milano le semipilota UIC-X si vedono ogni ora: sulle composizioni di 11 carrozze che effettuano la stragrande maggioranza dei regionali veloci Torino Porta Nuova-Milano Centrale e viceversa sono fisse, mentre sulle composizioni di 7/8 carrozze che effettuano solo alcuni regionali veloci Torino Porta Nuova-Milano Centrale e viceversa e buona parte dei regionali veloci Torino Porta Nuova/Lingotto-Milano Porta Garibaldi e viceversa da inizio 2024 tendono ad essere rimpiazzate da semipilota MDVC “Mazinga” o da un’altra E464 (anche se almeno una composizione di 8 carrozze con semipilota UIC-X c’è sempre)
Bello! 👏🏻
Comunque, Vivalto tutta la vita! L'ultimo vero treno regionale comodo.
9:25 le X sono abbastanza facili da trovare, basta andare su altre linee
🚅 in Campania i piani ribassati non esistono più resistono quei pochissimi MD il resto è tutto rock jazz minuetto taf e pop più un pop lucano sulla tratta Taranto Napoli e ritorno per quanto riguarda le UIC - X sono ancora in circolazione in Calabria.
Il 31 ottobre (ultimo giorno teorico di servizio della metro prima gen a Genova) tenterai l'ultimo viaggio a bordo di questo mezzo.
Quanto alle UIC-X sono sempre più rare le apparizioni. Ipotesi riserva molto concreta.
@@Alex-mf3xn sono in ritardo con le preparazioni delle quarte generazione. dovrebbero allungare la carriera di due mesi dicono ( per fortuna )
Per ora le uic-x non credo che siano usate come riserva, su to-bardonecchia girano ancora 1/2 complessi regolarmente ogni giorno. Sperando che resistano il più possibile.
@@Manu663-kk3cb Ma i guasti purtroppo iniziano ad essere sempre più frequenti. Di questo passo ad ogni guasto mancano treni in linea.
In compenso a dicembre darai la caccia alle ultime Ale 582 Trenord prima della dismissione a fine anno (28 dicembre ultimo giorno di sempre per loro).
@@Alex-mf3xn si la prima generazione non ce le fa più, ha sempre qualche problema.
Ricordiamo che é del 1985, ci sta.
Però purtroppo non ce la fanno più.
bellissimo video e le medie distanze sono sparite? , Nel senso circolano più a ponente che a levante?
@@alexberto7218 ci sono ancora
Tu ti annoi a vedere solo Vivalto, sulla Milano Domodossola ci sono solo 2 tipi di treni
ciao vedi che sono 5 carrozze non 4
mamma mia un paradiso senza tutti quei rock odiosi
@@FoxWorn 464 a Cairo 😂
Goditi i VivAlto che tra poco non ci saranno più! In Emilia romagna e in Veneto già non ce ne sono quasi più (in Emilia Romagna zero)
L’Emilia ne ha dai 3 ai 5 complessi
Emilia-Romagna e Veneto hanno optato per una gestione del parco rotabili diversa: sostituire tutte le vecchie automotrici e le composizioni con locomotiva e carrozze (Vivalto comprese) con gli elettrotreni di ultimissima generazione. In Piemonte, Lombardia, Liguria, Toscana e Lazio i convogli Vivalto continueranno a vedersi per i prossimi 10 anni o più!
In Veneto quelli che ci sono, per fortuna, sono ancora abbastanza stabili
@@Manu663-kk3cbvero, li ho visti in zona tra Ferrara, Bologna e Imola non molto tempo fa