@@МейрханХасенов-г3л основная задача трактора - тянуть груз... И классы тракторов разделяются по типу движителя ( колесный, гусеничный) и тяговому усилению и измеряются kH килоньютоны. В паровой машине низкий КПД и очень большая масса, для уменьшения "осадки" колес в грунте, очень большая площадь пятна контакта железного колеса, что в свою очередь даёт отличное сцепление с почвой. Соответственно сравнение данных тракторов не правильно, но будет близким по отношению массы и тяговому усилию, а не по мощности мотора. Соответственно это кликбейт, что "самый мощный трактор" так как есть гораздо мощнее. А с учётом того что паровые трактора массового применения не обрели, а данный всего в единственном экземпляре, то не с чем сравнивать.
@@АлексейМирошников-т4х "а не по мощности мотора" - а если оценивать его мощность не по мотору а как "работу за время"? ни один современный трактор не потянет 36 корпусов. насколько я слышал самый большой серийный плуг сейчас 21 корпус и тот продаётся только в юса и австралии
@@АлексейМирошников-т4хпро низкий кпд это вы зря. На сегодняшний день все ТЭЦ работают именно на этой технологии, а именно кипятят воду и паром крутят турбину. И да, это относится и к атомным электростанциям, там все также)))
Некоторые люди до сих пор не понимают разницы между крутящим моментом и мощностью... Паровая машина имеет крутящий момент с первого оборота, то же самое и с электродвигателем. А лошадиные силы требуют соответствующего количества оборотов и зависят от крутящего момента. Это немного сложнее, чем думают многие. Грубо говоря, мощность - это зависимый расчет, а крутящий момент (ньютон-метры) - измеримая величина. В конкретном случае с количеством плугов важен крутящий момент, а не мощность в лошадиных силах. Парадокс в том, что первооткрыватель и ввёл эти единицы измерения один и тот же человек -James Watt...
@@lerich_p Существуют современные двигатели внутреннего сгорания с высоким крутящим моментом. В этом нет никаких споров. Но для реализации этого крутящего момента двигателю нужны обороты. В паровой машине крутящий момент доступен с первого оборота. Карьерные самосвалы имеют очень мощные двигатели. Но эти двигатели, если рассматривать БЕЛАЗ, приводят в движение генератор, а сама машина приводится в движение электродвигателями. На кораблях тоже используются двигатели с колоссальным крутящим моментом и мощностью... Я не знаю, используются ли они непосредственно для движения или для выработки электроэнергии.
@@Лиза.Шелест в кораблестроении не разбираюсь, но разве там нет сцепления, чтобы легче запускать двигатель?🤔. Понимаю, что винт и так может прокрутиться, не толкая всё судно, но как-будто с сцеплением было бы легче.
@@NikitaLimekt увы,нет,но там и обороты ничтожно малые,и пуск с помощью сжатого воздуха,а более-менее оборотистые двигатели(на небольших судах) зачастую вращают генератор,питающий электродвигатели привода гребных винтов
Можно ли назвать автора самым глупым человеком в мире, если он назвал трактор с двигателем в 150 л.с. самым мощным?🤦♂️ Способность тянуть нечто с огромной силой не является эквивалентом мощности. У него огромная масса, соответственно большое сцепление с грунтом. А то, что тянут эту массу всего 150 л.с. является заслугой соответствующих понижающих передаточных чисел. Найти не менее тяжелый современный бульдозер не проблема...🤔
Это видео чистый тупой байт. На тупых людей. Которые говорят умные вещи, хотя умнее былобы остатся при своем мнении и знании. Так как нахер этот трактор не нужен на поле. Современные трактора намного быстрее сделают работу чем этот черепаший трактор. Маз 7922 сделает туже работу намного быстрее и потянет 2 такихже 36 рядных) Да это не трактор, но кпд будет выше 100% Кстати я тоже поддался этому байту, наверно😂
@@АЛЕКСАНДРРЯПОЛОВ-й1ттяговитость парового двигателя намного выше, чем у дизеля. Также как и у дизеля относительно бензинового. Вот он о чем говорит. Но у паровика дикая прожорливость. Например в СССР построили ПТ-75 - паровой аналог трактора ДТ-75. Паровик был не в пример тяговитее. Но жрал прорву угля и от развития этой темы отказались. Но в каментах диванные паровозники разумеется нифига об этом не знают.😅
@@tayrus2622 ну ты изучи вопрос на глубину, и вопросы отпадут сами собой.. Дизель все равно является ДВС и у него есть оптимальный диапазон где выдаётся максимальный момент, но ему все равно нужно набрать обороты Паровые машины лишены этих недостатков, но у них есть свои недостатки
@@СержРоссийский-н8д ч и так знаю процесс, тоже мне бином Ньютона, дизельный цикл не мешает локомотиву сталкивать с места состав массой тысячи тон. Да и плуг никто не мешает заводит в землю уже по ходу движения на нужное оборотах и передаче трансмиссии.
Дело не всегда в мощности, а в передаточном числе. Берём бугатти широн, ставим против камаза. На широне 1500+ кобыл, ничего не сможет сделать. На камазе 200 сил, понижайку врубит, дак он широна спокойно увезет, дак ещё тонн 5 сверху можно прицепить, не подавится, и якорь в довесок для тормоза можно бросить
@@busturbocr3166 но ест размер и форма цилиндров , что по сути в некотором смысле выполняет роль редуктора , и я бы не сказал что очень хорошо и эффективности
С языка снял.... Учился в сельхозакадемии... Преподы в начале 2000х постоянно твердили "ГУСЕНИЧНЫЙ!!! И НЕ ТЯЖЕЛЕЕ ДТ-75!!!" знали, что такое бережное отношение к земле.... Да и трактористов на земле побольше должно было бы быть...
Ребята есть видос на просторпх интернета где паровой 1но цилиндровым двигателем двойного действия уделал 12 цилиндровый дизельный Vобразник как мцрзик тряпку ДВС просто закапался а паровой трактор еще долго тащил его по 400метровому кругу
Так тут проблема не в движке а в передаче с этого движка на колёса + современные тракторы не созданы под.громадные плуги в большинстве случаев , они скоростные по +- средние , так как это в разы выгоднее
Лошади здесь вообще ничего не значат. Решают крутящий момент/зацеп/вес именнно в таком порядке. Дурачки, говорящие про 1000 сильные трактора вообще ничего не понимают в технике. Те же самые доказывают про слабые Уралы и Шишиги и мощные Скании и Вольвы😂😂😂
@@GarageGangMoto...элементарно....но для тех кто регулярно прогуливал физику этобудет обьяснить довольно сложно...когда человек не знает что такое крутящий момент ,как вам тогда обьяснять как он изменяется...
ЭТОТ "ДИНОЗАВР"! ТОЛЬКО ДЛЯ ДЕМОНСТРАЦИИ!! А ДЛЯ РАБОТЫ ОЧЕНЬ НИЗКИЙ КПД!! И ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ НИЗКАЯ УДЕЛЬНАЯ МОШНОСТЬ!!! ЭТО ВЕС ТЕХНИКИ РАЗДЕЛИТЬ НА МОШНОСТЬ ДВС!!
Ерунда. Паровик и электромотор -устройства с внешним подводом энергии. Т.е у них хороший крутящий момент ровно потому. В случае паровика давление в продолжении хода поршня не падает, как у любого ДВС.какое на выпуске, такое и на выпуске. Потому и тяговитые.
Любой трактор с мощностью за 500 сил потянет и 50 корпусов, главное чтобы это был гусян, с усиленной навеской и неплохим крутящим моментом. Тут скорее вопрос в эфективности, чем больше корпусов - тем меньше рабочая скорость, все это не из-за массы агрегата, хотя и она тоже роль играет немаловажную, тут надо понимать ято на большей скорости ты крайние лемеха порвёшь, вот и используют плюс минус 24 корпуса ( Сцепка Lemken Diamand ). Ну и вспашку сейчас делают безотвальной, используют уже не отвальные плуги а чизеля, наутил-культиваторы, пальцевые и шлейфовые бороны, пружинные стрельчатые культиваторы и многое многое другое ( отвально-оборотная вспашка через 5-6 циклов обедняет плодородныц слой, потому используют безотвальную вспашку No-Till, а не редко и вовсе сев производят прямо в стерне ), а на это и скорость расчитана больше ( лично видел скоростную борону с рабочей скоростью 20 кмч ) и мощности нужны меньше.
@@KaBaN_8585какая разница какой у двигателя крутящий момент. Вы слышали такое слово «редуктор»? С его помощью огромный крутящий момент можно получить даже от двигателя мотоцикла.
Нефтяные магнаты , хозяева мира , запретили человечеству использовать паровые машины по всеместно , так как эти машины всеядны и долговечны , просты в изготовлении .
Можно и планету потянуть, если найти точку опоры и никуда не спешить.. Автор, если ты не знал, для того чтобы тащить большой плуг (или много плугов, "корпусов"), надо много "крутящего момента" , а крутящего момента можно получить сколько угодно, снижая скорость хода редукцией.. Так же, "мощность" состоит из крутящего момента и скорости (в данном примере) .. у этого парового монстра низкая скорость хода и гигантский крутящий момент, что позволяет тащить гигантский плуг, но! Вряд-ли его производительность сравниться с срвременными дизельными тракторами.. т.к да, тащат они меньше, но делают это гораздо быстрее и пока монстр доедет с края в край, тракторист на современном тракторе уже уйдет на обед..
Он может и способен тянуть 36 корпусов, но тот же к700 с 8 корпусами вспашет в несколько раз быстрее и оператор будет всего один. Да и не везде ровные поля. Решает экономика.
Дело не в мощности а в крутящем моменте и передаточном числе. У паровых машин крутящий момент в несколько раз выше чем у современных ДВС, благодаря этому высокая тяга даже при небольшой мощности.
Сравнение не корректно, что бы сравнивать современный трактор надо доработать напильником. Добавить вес до пароаого , сцепления с грунтом и коробку переделать только на мощность.
Сцепной вес и крутящий момент решает, а по факту кпд этого монстра крайне низкое, мое мнение что даже т-150 потянет такой плуг при соответствующей редукции и сцепном весе.
т150 ни за что его не потянет, тут решает крутящий момент и вес, а я думаю у этой хуйни и того и этого за глаза, ну и сам плуг пашет дай бог сантиметров 15, пахал бы он на 25 сантиметров то его бы уже ничем не утащишь
Это почему? Сам я не инженер ни разу, но диванное представление механики и физики имею и по моим расчётам стреляя из пушки в небо, вполне всё работает и не плохо, плюс видосик подтверждения.
Нет не решает. Усилие которое нужно на сдвиг 30 корпусного плуга должно быть такое же кпк минимум и между колесом и грунтом. Поэтрму срвременная техника мошная она гусеничная. Тк важно не провалиться в ямку под колесом а оставаться четко на поверхности. Как только провалился в ямку под колесом то сразуже возникает вторая пробоема - вытащить из ямки самого себя.а круглое колесо любит ямки создавать хоть даже оно и с зацепами.
Пф 150 лошадей, в деревне есть у нас кулибин который возит лес на самоделке, возит по 8-10 бревен, самоделка пустая до 40 разгоняется бодро, а с грузом 5-15км/ч ползёт. Движок там тойтовский 2.5л дизель.
Ээээ... А толку 36 корпусов? Скорость пахоты не выдержена, ни технически, ни экономически! Землю нужно не только тупо перевернуть, но и разбить валуны, а для этого нужна скорость. В поотивном случае нужна соха.
Мощность это работа в единицу времени, а вот крутящий момент это как раз сила с которой вращается вал, от нее зависит количество плугов, но никак не от мощности
Способен, но только весу не хватит. VT-150, 15 отвальный плуг тащит даже коптинки не выпустит. Можно больше, но тогда как заниматься перегон ом между полей? ВэТэшка с завода идёт с не правильной точкой шестерни вращения ТРН и из-за этого мощей море. На видео, у этого фермера ТПД дорог не видит и ездит чисто по его полю, не задумывались, зачем на каждую секцию отвала встаёт человек? 🤭
Не производят потому что паровая техника геморойная в обслуживании. Попробуй - ка её в - 35 без тёплого бокса запустить или заглушить. А расход... Загуглите сколько паровозу надо угля и воды, и на сколько хватит. А ресурс... Ну и ремонтопригодность и ежедневное обслуживание. Так что двс не имеет альтернативы.👆
всё зависит от тягового класса трактора, инженеры не дураки и разработали оптимальный и мультифункциональный трактор для повседневных нужд. Этот трактор строго привязан к погодным условиям...
150 л.с.? Вы, что шутите? John Deere 9RX с 640-м двиглом выдает 335 л.с. в номинале, при максимальных оборотах - 691 л.с. И єто не предел, в єтой линейке есть возможность укомплектовать трактор 830-м двиглом (JD18) с обьемом 18 л и 913 л.с. на максималках.
На вряд ли. Но тут другая фишка-экономия и эффективность. У старой машины её нет. Взять хотя бы современный ХТЗ Т-150. Он более экономичный и более экологичный. Всё зависит от удельного веса на грунт , колонию и быстроту выполнения полевых работ.
Двигатель одна из составляющих успеха, трансмиссия решает. Можно хоть от мотоблока двигатель поставить, но благодаря трансмиссии с понижайками он такой же плуг утянет, только тащить он его будет по миллииетру в час.
спортсмен Митчелл Хупер ради победы на 64,9 метра перенес 196-килограммовый щит, восемь раз поднял штангу с закрепленными на концах гигантскими ящиками общим весом 353 килограмма, загрузил на платформы пять огромных круглых камней весом до 210 килограммов за 35,96 секунды и протащил на себе автобус на 25 метров за 30,24 секунды. а как ты думаешь? кто-то из проходящих мимо людей на оживлённой улице, способен на это?
Моя пра-прабабушка ещё в 1903 году сказала, что появится всратый блогер в 2023 , который будет делать всратые видосы про всратый трактор. 4 поколения помнят про ее негодование....
Смотрите фильмы о том, как страна поднимала урожаи в 40х и 50х годах, в то время Сталинец С- 60 тянул 8-- 10 корпусов. Работал на бульдозерах С--80, Т-- 100, Т--130 и камацу д 65, так вот С-- 80 с ручным выжимом сцепления, тросовой лебедкой тянет и толкает намного большый об'ем , чем Т--130, неудобно, теряешься, но привыкнув понимаешь Т-- 130 так себе. Комацу, да, удобный в управлении, мощьный, на развороте режет грунт хорошо.
Во первых, это не самый мощный трактор. Бо'льшая часть современных, серийно выпускаемых, колесных универсально-пропашных сельскохозяйственных тракторов имеют мощность большую чем 150л.с. Во вторых, вопрос задан не корректно. Плуги тянет не движок (как Вы утверждаете), а машинно-тракторный агрегат (двигатель + трансмиссия + движитель + сцепное устройство). МТА создаёт тянущую силу а не движок! Не путайте мощность двигателя с тяговым усилием агрегата. В современном мире 150 и больше л.с. имеют многие серийновыпускаемые мотоциклы. Но мотоцикл не способен развивать большие тяговые усилия. Так же и современные сельскохозяйственные тракторы расчитаны на строго определённое максимальное усилие на крюке. Отвечаю на Ваш вопрос. Современный серийный дизельный сельскохозяйственный трактор НЕ способен тянуть столько плугов так как трактор не расчитан на такие усилия. Относительно низкая масса современного дизельного трактора не позволит развить такое тяговое усилие. Даже если предположить, что можно нагрузить ведущие оси для создания требуемого усилия, то такого усилия не выдержат ни серийновыпускаемые шины, ни сцепное устройство, ни ведущие оси трактора, ни валы кпп. Чтобы передать такое усилие колеса трактора должны быть изготовлены из стали, диаметры осей ведущих колес должны быть более 300 мм... и т.д. Разумется такой шайтан-телеги никто производить не будет. Это не эффективно.
Да, конечно, способны на большее и это гусеничные бульдозеры с массой более 100 тонн ЧТЗ Т-800, а также Каматсу D575 или Катерпиллер D11Т
И вес у современных тракторов промышленных с мощным дизелем, а паровой трактор 150 лошадей и какая мощь
@@МейрханХасенов-г3л основная задача трактора - тянуть груз... И классы тракторов разделяются по типу движителя ( колесный, гусеничный) и тяговому усилению и измеряются kH килоньютоны. В паровой машине низкий КПД и очень большая масса, для уменьшения "осадки" колес в грунте, очень большая площадь пятна контакта железного колеса, что в свою очередь даёт отличное сцепление с почвой. Соответственно сравнение данных тракторов не правильно, но будет близким по отношению массы и тяговому усилию, а не по мощности мотора.
Соответственно это кликбейт, что "самый мощный трактор" так как есть гораздо мощнее. А с учётом того что паровые трактора массового применения не обрели, а данный всего в единственном экземпляре, то не с чем сравнивать.
@@АлексейМирошников-т4х "а не по мощности мотора" - а если оценивать его мощность не по мотору а как "работу за время"? ни один современный трактор не потянет 36 корпусов. насколько я слышал самый большой серийный плуг сейчас 21 корпус и тот продаётся только в юса и австралии
@@АлексейМирошников-т4хпро низкий кпд это вы зря. На сегодняшний день все ТЭЦ работают именно на этой технологии, а именно кипятят воду и паром крутят турбину. И да, это относится и к атомным электростанциям, там все также)))
@@АлексейМирошников-т4хклоун, у парового двигателя КПД БОЛЬШЕ, дальше твой бред читать нет никого смысла, ты ничего не знаешь....😂
Вес трактора имеет значение. Без веса его просто подняло бы. А так как у него котел с водой и печкой а они весят больше чем сам трактор
Может все таки мощность играет не последнюю роль. Насколько глубоко и хорошо он пропахал землю
@@СергейМеженный это очевидно мистер очевидность
@@СергейМеженныйУ трактора главное не мощность, а крутящий момент на валу!
Можно зделать маленькую печ и печ будет легкой.
@@nikolay2597 а что ты сделаешь с катлом там на всю работу нужно синему пол тоны воды
если не учить физику в школе, то для идиота жизнь полна чудес
😂😂😂
В точку 😂
Как будто ты учил физику 😂
@@блицборецпочему нет?
Если не учить магию, то в жизни все полно физики
Если китайцы его не повторили значит он не нужен.
Китайцы как то демократию повторять не спешат . Значит она всему миру ненужна
нет. просто у них нет б.у. станков с запада для таких штук. китай как совок, работают на станках с третей руки прошлого поколения с запада.
Этот мужик дварф хаоса😂😂😂😂😂
Точно!
Китайцы в то время в деревянных халупах жили
Большой вес + понижающая кпп и вуаля, магия. 🎉
У паровой машины нет КПП
Есть шестерни
@@МихаилЧичейкинвообще-то есть, да примитивная, но есть. Причём с высоким крутящим моментом, за счёт чего он едет и не глохнет
@@dlsalemlb4410он и не заглохнет, это не двс а паровой двиг.
@@dlsalemlb4410и троллейбус не глохнет😉🤣
Некоторые люди до сих пор не понимают разницы между крутящим моментом и мощностью...
Паровая машина имеет крутящий момент с первого оборота, то же самое и с электродвигателем. А лошадиные силы требуют соответствующего количества оборотов и зависят от крутящего момента.
Это немного сложнее, чем думают многие.
Грубо говоря, мощность - это зависимый расчет, а крутящий момент (ньютон-метры) - измеримая величина.
В конкретном случае с количеством плугов важен крутящий момент, а не мощность в лошадиных силах. Парадокс в том, что первооткрыватель и ввёл эти единицы измерения один и тот же человек -James Watt...
Все верно, но не думаю что современные двигатели обладают меньшим крутящим моментом чем паровой
@@lerich_p
Существуют современные двигатели внутреннего сгорания с высоким крутящим моментом. В этом нет никаких споров. Но для реализации этого крутящего момента двигателю нужны обороты. В паровой машине крутящий момент доступен с первого оборота.
Карьерные самосвалы имеют очень мощные двигатели. Но эти двигатели, если рассматривать БЕЛАЗ, приводят в движение генератор, а сама машина приводится в движение электродвигателями. На кораблях тоже используются двигатели с колоссальным крутящим моментом и мощностью... Я не знаю, используются ли они непосредственно для движения или для выработки электроэнергии.
@@AiKi969главный двигатель на крупных судах имеет жёсткую непосредственную связь с гребным винтом
@@Лиза.Шелест в кораблестроении не разбираюсь, но разве там нет сцепления, чтобы легче запускать двигатель?🤔. Понимаю, что винт и так может прокрутиться, не толкая всё судно, но как-будто с сцеплением было бы легче.
@@NikitaLimekt увы,нет,но там и обороты ничтожно малые,и пуск с помощью сжатого воздуха,а более-менее оборотистые двигатели(на небольших судах) зачастую вращают генератор,питающий электродвигатели привода гребных винтов
Можно ли назвать автора самым глупым человеком в мире, если он назвал трактор с двигателем в 150 л.с. самым мощным?🤦♂️
Способность тянуть нечто с огромной силой не является эквивалентом мощности. У него огромная масса, соответственно большое сцепление с грунтом. А то, что тянут эту массу всего 150 л.с. является заслугой соответствующих понижающих передаточных чисел. Найти не менее тяжелый современный бульдозер не проблема...🤔
Это видео чистый тупой байт. На тупых людей. Которые говорят умные вещи, хотя умнее былобы остатся при своем мнении и знании. Так как нахер этот трактор не нужен на поле. Современные трактора намного быстрее сделают работу чем этот черепаший трактор. Маз 7922 сделает туже работу намного быстрее и потянет 2 такихже 36 рядных) Да это не трактор, но кпд будет выше 100% Кстати я тоже поддался этому байту, наверно😂
@@Dark_Stalker404КПД выше 100%? Ты в какой реальности живёшь?
там решают не обороты а момент на беларусах мтз 82 +- 80 сил
@@tite_4342он забыл поставить запятую перед 100%. Вместо 100% можно было поставить синоним: сто пудов, однозначно, уверен и ТД.
Кроме того такая масса сильно уплотняет почву. И это негативно сказывается на ее структуре и следовательно урожае.
Big Bad такой " Да-да, я со своими 1000л.с. в сторонке курю "😂
Котловая лошадиная сила и метрическая это совершенно разные вещи, если переводить в современность то этот трактор имеет почти 2000 лошадей
чушь пишешь@@Artificial_Intelligence_Num8
@@Artificial_Intelligence_Num8подробнее можно?😂
@@АЛЕКСАНДРРЯПОЛОВ-й1т в инете все
@@АЛЕКСАНДРРЯПОЛОВ-й1ттяговитость парового двигателя намного выше, чем у дизеля. Также как и у дизеля относительно бензинового. Вот он о чем говорит.
Но у паровика дикая прожорливость. Например в СССР построили ПТ-75 - паровой аналог трактора ДТ-75. Паровик был не в пример тяговитее. Но жрал прорву угля и от развития этой темы отказались.
Но в каментах диванные паровозники разумеется нифига об этом не знают.😅
Блин только одно радует, это огромное число миханизаторов в коментах 😂
При чём не самых умных.
Хм, ну я вот тракторист механизатор третьего класса. На тракторе в колхозе пахал. И чё???????
ПарЫ стоят, все в комментах сидят😂
Так сколько у него Ньютон метров?
Лошидиные силы тут вообще ни о чем не говорят...
Ну ведь без момента нет лошодинной силы 🙆
@@tayrus2622 у паровых машин 100% мощности доступно сразу..
Поэтому он и потащил столько плугов
@@СержРоссийский-н8д а у дизеля через год? Что значит сразу, с одного оборота?
@@tayrus2622 ну ты изучи вопрос на глубину, и вопросы отпадут сами собой..
Дизель все равно является ДВС и у него есть оптимальный диапазон где выдаётся максимальный момент, но ему все равно нужно набрать обороты
Паровые машины лишены этих недостатков, но у них есть свои недостатки
@@СержРоссийский-н8д ч и так знаю процесс, тоже мне бином Ньютона, дизельный цикл не мешает локомотиву сталкивать с места состав массой тысячи тон. Да и плуг никто не мешает заводит в землю уже по ходу движения на нужное оборотах и передаче трансмиссии.
Восстановленный кейс... Потеряли чемодан, теперь его восстановили? 😂😂😂
У этого слова есть омонимы
Шутка из-под юбки
Звучит как новый кейс для CS:GO2. Блин.... Лишь бы Гебен не увидел
Да, некоторые англицизмы раздражают реально. Тем более, примененные не по назначению
Дело не всегда в мощности, а в передаточном числе.
Берём бугатти широн, ставим против камаза.
На широне 1500+ кобыл, ничего не сможет сделать. На камазе 200 сил, понижайку врубит, дак он широна спокойно увезет, дак ещё тонн 5 сверху можно прицепить, не подавится, и якорь в довесок для тормоза можно бросить
Дело и не в редукции
Дело в крутящим моменте
@@denchik5710, основную задачу редуктора прочтите
@@denchik5710редуктор с коробкой передач и создан для увеличения или уменьшения крутящего момента на колёсах
Скажите теперь все вот это обычному паровозу, у которого поршни сразу к колесам крепятся, где там коробка передач? Где редуктор?
@@busturbocr3166 но ест размер и форма цилиндров , что по сути в некотором смысле выполняет роль редуктора , и я бы не сказал что очень хорошо и эффективности
А египтяне собрали плуг с нужным приводом на 2500 человек , разработки 2500 лет назад и неоднократно современный трактор не может такого
А зачем современному трактору столько тянуть? Он за 4прохода эти 36 корпусов обойдет и выйдет это быстрее по времени и экономичнее по питателю
И
Ну надо же хайпануть на куче плугов)
В те "плохие" советские времена... Колхозники на тракторах К-700 "Кировец" писали
"МАТЬ ЗЕМЛЯ ПРОСТИ"
С языка снял....
Учился в сельхозакадемии...
Преподы в начале 2000х постоянно твердили "ГУСЕНИЧНЫЙ!!! И НЕ ТЯЖЕЛЕЕ ДТ-75!!!" знали, что такое бережное отношение к земле.... Да и трактористов на земле побольше должно было бы быть...
Не писали. Не пизди
За музыкальный фон отдельное спасибо !
Ребята есть видос на просторпх интернета где паровой 1но цилиндровым двигателем двойного действия уделал 12 цилиндровый дизельный Vобразник как мцрзик тряпку ДВС просто закапался а паровой трактор еще долго тащил его по 400метровому кругу
Когда не згакшь физику можно в любую херню поверить
@@alexanderyudin7666 ну в током случае жду когда ты выйдеш из детского сада
@@alexanderyudin7666интересно, что за новое слово :згакшь?
Так тут проблема не в движке а в передаче с этого движка на колёса + современные тракторы не созданы под.громадные плуги в большинстве случаев , они скоростные по +- средние , так как это в разы выгоднее
Он закопался только из-за нехватки веса и маленькой площади контакта с поверхностью
пинк флоид на заднем фоне . КАЙФ
@MaxatMilikhanВ музыке
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Больше всего порадовал Пинк Флойд с о своей Стена.. звучащей в фоне!!
В школе нужно было физику учить чтобы не задавать идиотских вопросов.
Лошади здесь вообще ничего не значат. Решают крутящий момент/зацеп/вес именнно в таком порядке. Дурачки, говорящие про 1000 сильные трактора вообще ничего не понимают в технике. Те же самые доказывают про слабые Уралы и Шишиги и мощные Скании и Вольвы😂😂😂
Большой крутящий момент, при этом, по моему, доступный сразу!
был узкоколейный паровозик КП-4, 118л.с.... НО!, 32000Нм... паровые машины рулят!
Понижающая передача
Как крутящий момент связан с передачей?
@@GarageGangMoto...элементарно....но для тех кто регулярно прогуливал физику этобудет обьяснить довольно сложно...когда человек не знает что такое крутящий момент ,как вам тогда обьяснять как он изменяется...
@@GarageGangMoto это буквально рычаг - большая скорость и расстояние на одном конце меняется на силу на другом.
@@konjinni крутящий момент мотора, всегда один, на любой передаче
ЭТОТ "ДИНОЗАВР"! ТОЛЬКО ДЛЯ ДЕМОНСТРАЦИИ!! А ДЛЯ РАБОТЫ ОЧЕНЬ НИЗКИЙ КПД!! И ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ НИЗКАЯ УДЕЛЬНАЯ МОШНОСТЬ!!! ЭТО ВЕС ТЕХНИКИ РАЗДЕЛИТЬ НА МОШНОСТЬ ДВС!!
Чем больше нагрузки на паровой дамгатель, тем больше он тянет
Не свисти однако я из тех кто помнит паровозы 🤗
Не знал....🤔...
Че?
Ерунда. Паровик и электромотор -устройства с внешним подводом энергии. Т.е у них хороший крутящий момент ровно потому. В случае паровика давление в продолжении хода поршня не падает, как у любого ДВС.какое на выпуске, такое и на выпуске. Потому и тяговитые.
Под горку )
Любой трактор с мощностью за 500 сил потянет и 50 корпусов, главное чтобы это был гусян, с усиленной навеской и неплохим крутящим моментом.
Тут скорее вопрос в эфективности, чем больше корпусов - тем меньше рабочая скорость, все это не из-за массы агрегата, хотя и она тоже роль играет немаловажную, тут надо понимать ято на большей скорости ты крайние лемеха порвёшь, вот и используют плюс минус 24 корпуса ( Сцепка Lemken Diamand ).
Ну и вспашку сейчас делают безотвальной, используют уже не отвальные плуги а чизеля, наутил-культиваторы, пальцевые и шлейфовые бороны, пружинные стрельчатые культиваторы и многое многое другое ( отвально-оборотная вспашка через 5-6 циклов обедняет плодородныц слой, потому используют безотвальную вспашку No-Till, а не редко и вовсе сев производят прямо в стерне ), а на это и скорость расчитана больше ( лично видел скоростную борону с рабочей скоростью 20 кмч ) и мощности нужны меньше.
"не рекомендовать видео с этого канала"
думаю что нибудь типа Big Bud-747 вполне может оказаться тяговитее, это не говоря уже о колесном бульдозере Melrose-М880
Кировец тянет 8 по суглинку и 12 по супесчанной почве.
Тут прикол в том что у парового двигателя бешеный крутящий момент
@@KaBaN_8585какая разница какой у двигателя крутящий момент. Вы слышали такое слово «редуктор»? С его помощью огромный крутящий момент можно получить даже от двигателя мотоцикла.
Думаю кировец, даже при 8-12, сделает тот же объем работы гораздо быстрее чем паровой со своими 34 😅
@@gennadiy___думаю даже дт 75 😂😂😂😂.
Нефтяные магнаты , хозяева мира , запретили человечеству использовать паровые машины по всеместно , так как эти машины всеядны и долговечны , просты в изготовлении .
Уважуха инженеру.
Можно и планету потянуть, если найти точку опоры и никуда не спешить..
Автор, если ты не знал, для того чтобы тащить большой плуг (или много плугов, "корпусов"), надо много "крутящего момента" , а крутящего момента можно получить сколько угодно, снижая скорость хода редукцией..
Так же, "мощность" состоит из крутящего момента и скорости (в данном примере) .. у этого парового монстра низкая скорость хода и гигантский крутящий момент, что позволяет тащить гигантский плуг, но! Вряд-ли его производительность сравниться с срвременными дизельными тракторами.. т.к да, тащат они меньше, но делают это гораздо быстрее и пока монстр доедет с края в край, тракторист на современном тракторе уже уйдет на обед..
ГДе бы взять чертежи этого трактора?
Соляра дорогая стала? 😂 Огорчу, на валëжнике много не вспахать
@@eScar_VN свою мать огорчай, заслужила.
А паровые трактора своё покажут. Их временно угол задвинули!)
@@sergsmok7379 ты прямо из школьной парты пишешь свои первобытные шутки про чужих мам?
@@eScar_VN чего тебя не устраивает?!
@@eScar_VN уже воспользовался советом?)) Молодец!
Американский BIG BUD на рядном 16 цилиндровике тянул плуг глубиной 1 метр, а ВТО скок корпусов я непомню😢
Вопрос не только в количестве лошадинных сил, но и в массе трактора
Тут понижающая передача
Не в массе а в сцеплении на гусеницах лучше всего
А главное в крутящем моменте на оси
Он может и способен тянуть 36 корпусов, но тот же к700 с 8 корпусами вспашет в несколько раз быстрее и оператор будет всего один. Да и не везде ровные поля. Решает экономика.
Дело не в мощности а в крутящем моменте и передаточном числе. У паровых машин крутящий момент в несколько раз выше чем у современных ДВС, благодаря этому высокая тяга даже при небольшой мощности.
Ну смотря какой двс , по сути поняли в 30-40ых что свербольшие трактора не выгодны
Возьмем, дизель с таким же ходом поршня и паровой движок, очевидно будет мощнее дизель
@@anybis3076 у парового движка мощность не от поршней зависит а от давления создаваемого котлом
Я видел коматсу весом более 100 тонн! Он породу мерзлую ворочил так будто бы это пух! Вряд ли это будет эфективнее
Таки если все так классно то где же они!!!)))
Сравнение не корректно, что бы сравнивать современный трактор надо доработать напильником. Добавить вес до пароаого , сцепления с грунтом и коробку переделать только на мощность.
Как я всю эту паровую МОЩЬ люблю и уважаю!
Хахп..
150 лс не самый мощный, это паровой двигатель, у него свои особенности, в отличии от обычного двс он развивает макс крутящий момент с места
Коптит он конечно жесть.
Есть такие блогеры которые вообще не разбираются в технике и рассказывают всё что пришло в голову
Момент папочка, момент решает!
Сейчас у тракторов бывает больше 1000 лс и они смогут также сделать только в 10 раз быстрее
Где-то в Техасе на ранчо смеются владельцы Big Bud
Это физика детка, которую стараются забыть...
Может ты знаешь физику?
@@nikola03077777777 я знаю, а ты что прогуливал?
150л.с. Это не много у дизельных бывает больше 1000
@@Канал-ц2к5к бывает и 2000
@@Канал-ц2к5к трактору мощность особо не нужна
Если нужно работать и пахать то восстанавливать старье себе дороже.
Сцепной вес и крутящий момент решает, а по факту кпд этого монстра крайне низкое, мое мнение что даже т-150 потянет такой плуг при соответствующей редукции и сцепном весе.
Ну да! по сути мощность почти таже. в Т-150 кажись150 лс. в некоторых 180..
т150 ни за что его не потянет, тут решает крутящий момент и вес, а я думаю у этой хуйни и того и этого за глаза, ну и сам плуг пашет дай бог сантиметров 15, пахал бы он на 25 сантиметров то его бы уже ничем не утащишь
@@какойточел-о1г кажется кто то не увидил надпись про редуктор и сцепной вес
@@ВладБулкин-ы8б при соответсвующей редукции и сцепном весе его и велосипед потянет, так что нет смысла читать про редукции и сцепной вес
думаю там с ним гемора больше, что убивает всё кпд
Вообще не понятно как на железных дисках такую мощь передать на рыхлый грунт. Он вообще не должен был сдвинуться
Это почему? Сам я не инженер ни разу, но диванное представление механики и физики имею и по моим расчётам стреляя из пушки в небо, вполне всё работает и не плохо, плюс видосик подтверждения.
Там для этого есть зацепы , было бы гладкое колесо он бы с места не сдвинулся а зацеп на колесе решает эту проблему
Нет не решает. Усилие которое нужно на сдвиг 30 корпусного плуга должно быть такое же кпк минимум и между колесом и грунтом. Поэтрму срвременная техника мошная она гусеничная. Тк важно не провалиться в ямку под колесом а оставаться четко на поверхности. Как только провалился в ямку под колесом то сразуже возникает вторая пробоема - вытащить из ямки самого себя.а круглое колесо любит ямки создавать хоть даже оно и с зацепами.
@@iliaermachkov8333 тогда на видео фантастика фейк или монтаж, а скорее всего компьютерная графика.
Ит грунт не был рыхлым)
In Russian language this mission name is "ни слова по русски"
Великий заговор. Сейчас даже диодные лампы не светят вечно😢
Это невозможно по двум причинам: у парового двигателя огромый крутящий момент и мощьность не зависит от оборотов двигателя.
поле вспахал потом месяц дождей с грозами😂
видел то видео, там цилиндр какой, не то что у савременого
про скорость работы 36 корпусного плуга умолчим ?
После крушения поезда я видел как вагоны растаскивал каматсу, а вагон это 20 тонн плюс 60 тонн зерна в нем.
Дело не в конях💪😉
На самом деле всё кроется в экономической составляющей.
Трактора современные столько не потянут
Ну это паровой двигатели, эот не двс.
Для жертв ЕГЭ-есть такая шляпа как закон сохранения энергии
Пф 150 лошадей, в деревне есть у нас кулибин который возит лес на самоделке, возит по 8-10 бревен, самоделка пустая до 40 разгоняется бодро, а с грузом 5-15км/ч ползёт. Движок там тойтовский 2.5л дизель.
Паравоз в сельском хозяйстве
Кто там хотел на дровах жить?
трактор Беларусь способен
Если там 150 л.с то то крутящий момент наверное 5000 ньютонов.
2000 лошадок
Ээээ... А толку 36 корпусов? Скорость пахоты не выдержена, ни технически, ни экономически! Землю нужно не только тупо перевернуть, но и разбить валуны, а для этого нужна скорость. В поотивном случае нужна соха.
САМАЯ КРЕПКАЯ, ИКАЧЕСТВЕННАЯ ЭТО БЕЛОРУСЬ.
Ну шутканул.😂
в Америке возможности много по этому собрал, спасибо за видеоролик.
Киллдозер круче
Ещё бы без дыма .
Касемсот. Сможет
Мощность это работа в единицу времени, а вот крутящий момент это как раз сила с которой вращается вал, от нее зависит количество плугов, но никак не от мощности
Так мощность = крутящий момент × обороты. У парового двигателя очень низкие обороты, поэтому момента там будет достаточно
Способен, но только весу не хватит.
VT-150, 15 отвальный плуг тащит даже коптинки не выпустит. Можно больше, но тогда как заниматься перегон ом между полей?
ВэТэшка с завода идёт с не правильной точкой шестерни вращения ТРН и из-за этого мощей море.
На видео, у этого фермера ТПД дорог не видит и ездит чисто по его полю, не задумывались, зачем на каждую секцию отвала встаёт человек? 🤭
Ключевые факторы в этой отросли это- вес и трансмиссия с низкими передачами, способная работать под большой нагрузкой.
За Пинк Флойд респект 🤟
Без шансов.помните народ ..
Новое...это не значить лучшее.медицина будущего придет из 1904 года
Не производят потому что паровая техника геморойная в обслуживании. Попробуй - ка её в - 35 без тёплого бокса запустить или заглушить. А расход... Загуглите сколько паровозу надо угля и воды, и на сколько хватит. А ресурс... Ну и ремонтопригодность и ежедневное обслуживание. Так что двс не имеет альтернативы.👆
У паровой машины огромный крутящий момент + вес всего этого чифарада... Удивляться нечему.
Сейчас бл... Ь комплексы цепляют и тащат... Ты че Емеля... Агрегаты ещё не видел епт...
Мне больше понравился Пинк Флойд...с песней Тайм...как музыка в этом ролике...)
Чет не вериться, что у него всего лишь 150 сил. У "нивы" современной больше! А что же тогда "кировец" может с его 400 силами?!😂
Современный ДТ безусловно не потянет 36 корпусов вместе бюджетом МинСельХоза
Думаю, что да, просто сейчас комбайны, помимо рыхления, выполняют множество других задач с почвой
По мимо лошадей не забывайте что есть крутящий момент.....лошадей то мало а момента побольше чем у ДВС.....
Т-34
ЧТЗ Т-800 спокойненько его подвинет в сторонку он ворочиет алмазную руду где взрывчатка не справляется.
всё зависит от тягового класса трактора, инженеры не дураки и разработали оптимальный и мультифункциональный трактор для повседневных нужд. Этот трактор строго привязан к погодным условиям...
150 л.с.? Вы, что шутите? John Deere 9RX с 640-м двиглом выдает 335 л.с. в номинале, при максимальных оборотах - 691 л.с. И єто не предел, в єтой линейке есть возможность укомплектовать трактор 830-м двиглом (JD18) с обьемом 18 л и 913 л.с. на максималках.
Такую технику перестали производить в угоду нефтяным магнатам....думаю на паровой тяге для людей выгоднее
Автор, ты что-нибудь слышал про крутящий момент двигателя и крутящий момент парового двигателя в частности?
На вряд ли. Но тут другая фишка-экономия и эффективность. У старой машины её нет. Взять хотя бы современный ХТЗ Т-150. Он более экономичный и более экологичный. Всё зависит от удельного веса на грунт , колонию и быстроту выполнения полевых работ.
Двигатель одна из составляющих успеха, трансмиссия решает. Можно хоть от мотоблока двигатель поставить, но благодаря трансмиссии с понижайками он такой же плуг утянет, только тащить он его будет по миллииетру в час.
Если поставить на КЕЙС дизельный современный движок, тотон и 72 потянет, думаю....
спортсмен Митчелл Хупер ради победы на 64,9 метра перенес 196-килограммовый щит, восемь раз поднял штангу с закрепленными на концах гигантскими ящиками общим весом 353 килограмма, загрузил на платформы пять огромных круглых камней весом до 210 килограммов за 35,96 секунды и протащил на себе автобус на 25 метров за 30,24 секунды.
а как ты думаешь? кто-то из проходящих мимо людей на оживлённой улице, способен на это?
Моя пра-прабабушка ещё в 1903 году сказала, что появится всратый блогер в 2023 , который будет делать всратые видосы про всратый трактор. 4 поколения помнят про ее негодование....
Смотрите фильмы о том, как страна поднимала урожаи в 40х и 50х годах, в то время Сталинец С- 60 тянул 8-- 10 корпусов. Работал на бульдозерах С--80, Т-- 100, Т--130 и камацу д 65, так вот С-- 80 с ручным выжимом сцепления, тросовой лебедкой тянет и толкает намного большый об'ем , чем Т--130, неудобно, теряешься, но привыкнув понимаешь Т-- 130 так себе. Комацу, да, удобный в управлении, мощьный, на развороте режет грунт хорошо.
Во первых, это не самый мощный трактор. Бо'льшая часть современных, серийно выпускаемых, колесных универсально-пропашных сельскохозяйственных тракторов имеют мощность большую чем 150л.с.
Во вторых, вопрос задан не корректно. Плуги тянет не движок (как Вы утверждаете), а машинно-тракторный агрегат (двигатель + трансмиссия + движитель + сцепное устройство). МТА создаёт тянущую силу а не движок! Не путайте мощность двигателя с тяговым усилием агрегата. В современном мире 150 и больше л.с. имеют многие серийновыпускаемые мотоциклы. Но мотоцикл не способен развивать большие тяговые усилия.
Так же и современные сельскохозяйственные тракторы расчитаны на строго определённое максимальное усилие на крюке.
Отвечаю на Ваш вопрос. Современный серийный дизельный сельскохозяйственный трактор НЕ способен тянуть столько плугов так как трактор не расчитан на такие усилия. Относительно низкая масса современного дизельного трактора не позволит развить такое тяговое усилие. Даже если предположить, что можно нагрузить ведущие оси для создания требуемого усилия, то такого усилия не выдержат ни серийновыпускаемые шины, ни сцепное устройство, ни ведущие оси трактора, ни валы кпп. Чтобы передать такое усилие колеса трактора должны быть изготовлены из стали, диаметры осей ведущих колес должны быть более 300 мм... и т.д. Разумется такой шайтан-телеги никто производить не будет. Это не эффективно.