@@abrahamhetze man subio como 4 veces arriba de 6500 te parece que un sp que levanta 4700 de fabrica linea rojisima va andar asi...con el video en mute te das cuenta...
no es un 3.6 es un sp potenciado... otro multiples y para colmo con fierros...que queres que suene igual que un 3.0std ni un sp suena parecido a eso...
@@dariocastro9079 con una leva con un poco más de cruce llega facilicimo a las 6500 rpm los 188 (3.0) std no suben las 5000 rpm ni a gancho mientras que los 221Sp (3.6) levantan re fácil las 5500 rpm, obvio que la leva de el Sp no es la misma de los 188 y 221 ya que son las mismas.
Tanta leva trabada es al pedo, es más para llamar la atención que otra cosa. El mío es un sp 75 y con su leva americana con motor hecho a nuevo he llegado tranqui a 195 de GPS. Teniendo en cuenta que es un auto de calle y no lo vas a pisar a más de dos gambas porque no es un tc, opino que las levas trabadas más otras yerbas es puro gasto al reverendo pedo. Querés más potencia en un Sprint?, agrandale los chicleres, cambiale la válvula de potencia, ponele encendido electrónico y vuela!, Más que suficiente..
@@chelardiaz No pasa por la velocidad final la cosa, la diferencia enorme va a estar en el tiempo que le lleva llegar a esa velocidad. Con esas modificaciones que vos nombrás podés sacarle unos 5 HP como una locura. Con una leva y trabajando bien la tapa como se hace en los zonales lo podés llevar a 230 o 240 HP a 6000 RPM.
@@jlda1887 te entiendo perfectamente porque he tenido autos de competición. El tema es ese, que uso le vas a dar y la mayoría es para llamar la atención con el ruidito tartamudo al pedo ya que lo usan para la calle. Ahora sí lo preparas para los 300, esa es otra historia.
@@chelardiaz Para pasear lo mejor es original. No tironea, no rompe nada, y anda fuerte. Para tocarlo yo soy de la idea de meterle por lo menos arriba de 220 HP, sino ni lo toco. Pero hay que gastar bastante guita para que sea confiable con esa potencia...
@@jlda1887 Tal cual, comparto lo dicho. Es más, yo lo tengo con la leva americana más un encendido electrónico y bobina de competición y acelera tal cual al forcito del vídeo que le metieron leva. Ratificado lo que vos decís, o le metes toda la música y verdes encima y ahí si te la creo a la leva o lo dejas SP estándar que es un misil. Levita y alguna manoseadita tranqui es al pedo, no notas diferencia, corres el riesgo de romper y encima quemas más combustible al pedo.
Jaa boludo y encima ignorante.. el falcon es una de las mas grandes joyas de toda latinoamerica sobre en argentina, encima es un esprint osea la mejor version del falcon, sumale que esta preparado ese auto vale mas que todos tus autos favoritos tanto sentimental como monetariamente saludos.
@@agustin47sheep90 no me canso de ver cómo quedan románticos de esos cascajos tirados en las rutas...las avenidas ...caminos de tierra...por todos lados
Tremendo 😍😍😍😍😍😍❤❤❤❤❤❤
QUEE FIEERROOO. TE FELICITO !!!!
1:07 soy el único al que se le puso la piel de gallina ?
Y eso que soy de los chivos pero una bestia
Felicitaciones!!!
Tiene un hambre para pasar los cambios
Como suena x Dios que locura hermoso Falcón " felicitaciones
Se le volo toda la muzzarela a esa pizza 😂🤣😂🤣🤣🤣😂🤣😂
No es sprint original..le faltan los relojes en el tablero y el sprint no tiene madera en el tablero...puede ser otro falcon con motor sp o 221.
todos tenemos gallinas, pero al saber manejarlos las gallinas jajaja
Hermosa maquina!!
No coinciden las franjas con el toroedo,2 años diferentes del sprint
Esto es insdutria argentina que lindo felisidade
La torta..!! Aguante el CHIVO
Como suenan distinto los 3.0 y los 3.6
este debe tener otra leva de mas alzada pero original no suena así los sprint son 221
@@abrahamhetze man subio como 4 veces arriba de 6500 te parece que un sp que levanta 4700 de fabrica linea rojisima va andar asi...con el video en mute te das cuenta...
no es un 3.6 es un sp potenciado... otro multiples y para colmo con fierros...que queres que suene igual que un 3.0std ni un sp suena parecido a eso...
@@dariocastro9079 primero, obvio que no es 221Sp standard
@@dariocastro9079 con una leva con un poco más de cruce llega facilicimo a las 6500 rpm los 188 (3.0) std no suben las 5000 rpm ni a gancho mientras que los 221Sp (3.6) levantan re fácil las 5500 rpm, obvio que la leva de el Sp no es la misma de los 188 y 221 ya que son las mismas.
Mucho fierro para capital federal 😁 yo con mi GHIA 3.6 selectora rápida , suficiente.....👍🏻🇦🇷
Cuál fue la velocidad final a las 5.500?
Originalmente con la 3.07 del sprint como 200km/h
Jajaj el general sprint, buenardo
General videla
@@pedrobagnati1728 de temperatura jajaja
@@javierwelschen7164 como opinas sin saber
ruido al pedo
jajajjajajaj el de la moto se fija por los espejos y se da vuelta 0:25 y 0:35
Como suena ese bicho lptmmm😍😍😍😍😍😍
No es sprint, le faltan los relojes arriba del tablero
Es futura con las franjas del Sprint
Como suena papà
BESTIAAAAAAAAAAA
Hablando de la marca del óvalo , suban a un Focus 2.0 y se van a dar cuenta que eso es puro ruido al dope
que vueltero que es que leva tiene
No es spirit?
Rebajalo despacio suena re feo cuando le rebaja los cambio hacelo despacio te va salir bien saludos 🙋🏻♂️
AMIGO LO QUE SUENA ESO
le falta pucher solo llega 5000 rpm
5500 ya va afondo
Que leva tiene?
Tanta leva trabada es al pedo, es más para llamar la atención que otra cosa. El mío es un sp 75 y con su leva americana con motor hecho a nuevo he llegado tranqui a 195 de GPS. Teniendo en cuenta que es un auto de calle y no lo vas a pisar a más de dos gambas porque no es un tc, opino que las levas trabadas más otras yerbas es puro gasto al reverendo pedo. Querés más potencia en un Sprint?, agrandale los chicleres, cambiale la válvula de potencia, ponele encendido electrónico y vuela!, Más que suficiente..
@@chelardiaz No pasa por la velocidad final la cosa, la diferencia enorme va a estar en el tiempo que le lleva llegar a esa velocidad. Con esas modificaciones que vos nombrás podés sacarle unos 5 HP como una locura. Con una leva y trabajando bien la tapa como se hace en los zonales lo podés llevar a 230 o 240 HP a 6000 RPM.
@@jlda1887 te entiendo perfectamente porque he tenido autos de competición. El tema es ese, que uso le vas a dar y la mayoría es para llamar la atención con el ruidito tartamudo al pedo ya que lo usan para la calle. Ahora sí lo preparas para los 300, esa es otra historia.
@@chelardiaz Para pasear lo mejor es original. No tironea, no rompe nada, y anda fuerte. Para tocarlo yo soy de la idea de meterle por lo menos arriba de 220 HP, sino ni lo toco. Pero hay que gastar bastante guita para que sea confiable con esa potencia...
@@jlda1887 Tal cual, comparto lo dicho. Es más, yo lo tengo con la leva americana más un encendido electrónico y bobina de competición y acelera tal cual al forcito del vídeo que le metieron leva. Ratificado lo que vos decís, o le metes toda la música y verdes encima y ahí si te la creo a la leva o lo dejas SP estándar que es un misil. Levita y alguna manoseadita tranqui es al pedo, no notas diferencia, corres el riesgo de romper y encima quemas más combustible al pedo.
Es un cascajo viejo... porque no muestran cuando quedas tirado en ese cacharro
Jaa boludo y encima ignorante.. el falcon es una de las mas grandes joyas de toda latinoamerica sobre en argentina, encima es un esprint osea la mejor version del falcon, sumale que esta preparado ese auto vale mas que todos tus autos favoritos tanto sentimental como monetariamente saludos.
@@agustin47sheep90 no me canso de ver cómo quedan románticos de esos cascajos tirados en las rutas...las avenidas ...caminos de tierra...por todos lados
Y eso porque les dan poco servi y son autos viejos ya, pero uno como el del video no te deja a pata
Jajajaja seguro sos de los típicos nenitos que no saben ni mierda de autos y solo saben modelos de superdeportivos 😂
@@brianramirez3789 o si te deja a pata pero lo arreglas al toque