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TOYOTA系元直営ディーラーで整備士してます当店ではガソリン車は純正0w-20、0w-16、5w-30、カストロールの各種プレミアオイル取り扱いありますがオイル交換は高騰する物価、求められる低価格提供と品質の良さで実はそんなに儲けありません😅他所様はどうかわかりませんが😅工賃を削るしか無いのですが一番はお客さまに安心して乗って頂く事なのでまずは定期的に点検に来て頂くことですね！
乗り方によってオイル交換 頻度は全然変わってきます。毎日 頻繁にシビアコンディションで乗られている方は、5000 km走行または半年に1回での交換が理想ですが、1月に１０回ぐらいしか乗らず年間走行距離が3000 km 以下の方は半年に1回も変える必要はなく一年に一回でよろしいです。よく安いオイルを頻繁に変えれば良いという方がおられますが、それはあまり おすすめしません。化学合成100%のオイルが理想ですが、ＳＮ級クラスのオイルであれば、5000 km走らなければ半年に1回も変える必要はありません。一年に１回で大丈夫なのです。あなたが、もし 20年以上 車を乗りたいのなら頻繁にオイル交換も必要ですが今のエンジンはそう簡単には壊れません。むしろ エンジンよりも他の部分が壊れてきます。追伸、エンジンオイル添加剤などは入れない方がよろしいです。変な 添加剤を入れるとかえってエンジンに不調をきたします。
通常の車はねスポーツカーとかなら話は全く別
一つ訂正をさせてもらいます。昔の車は精度が悪いから交換周期が短かったのではなく、一番の要因は今のオイルの性能(ベースオイルに添加する添加剤)が向上したから交換周期を長くしてもよくなったのです。まぁ、構造的な性能改善というのもありますけど。なのであまり粗悪なオイルを使うと、交換周期に関係なく、オイル皮膜切れ等による故障を引き起こす原因となる場合があります。高温になる場合は特にオイルの粘度が下がりますので注意が必要です。という理由で、リッターSS等の高性能バイクは100%化学合成を推奨しています。まっ、車の場合の頻繁なオイル交換はオーナーの自己満足(プラシーボ)が大きいですから、精神衛生上気になる人は好きなタイミングで交換すれば良いのです。金がかかる以外の弊害はないのですから。ケミカルのオカルト的効果と一緒です。
訂正ありがとうございます😊
私は二台持ちなんですが、普段の足は、（買い物ちょい乗り）軽自動車6ヶ月で交換。もう一台はハイブリッド、こちらは長距離時に使う（行楽、仕事）1万Km交換。使用状況二台とも違うので軽自動車は期間、ハイブリッドは距離で交換してます。
1万キロ程度で換えてます。95プラドのディーゼルターボで19万キロ走ってノントラブルでした。今のハイエースディーゼルも1万キロですね。取説通りでやってます。
私は安物オイル年一交換で10万Kオーバーだが何の問題も無い。他2ストバイク1L298円の超安物オイルで5万Kオーバ、これまた何の問題も無い。ただそれで商売している人もいるので高級オイルを半年ごとで交換をしている人も否定はしないです。
エンジンオイル2500kmごとオイルエレメント5000kmごとミッションオイル10000kmごとブレーキフルード10000kmごとパワステフルード20000kmごとデフオイル50000kmごと油脂類の交換はこんな感じでやってますね…オイルも高めのやつを使いエンジンを守る添加剤も毎回ぶち込んでます新車のときよりも今の方がエンジン調子良いですね
素晴らしいですね！私も今後の参考にさせていただきます😊
FR車ですか？
デフオイルは20000Kmで交換してください
ヨーロッパに住んで17年になります。こちらの環境から言えば、日本では信号が多すぎてどんな運転しても、シビアコンディションですね。私の場合5000kmで交換してたら、年間4回はしなくてはならず経済的ではないので、整備士さん推奨の15000kmでフィルター共に交換してます。これで310000km超えても最高速や燃費は、新車時の取説記載値どおりですよ。オイルはクルマに適合する物を選ぶのは当然ですが、自分の乗り方で選べば経済的でエンジンにも優しいのではないでしょうか。
310,000kmですか😳やはり日本とは環境が全く違いますね😅
オイルフィルターはオイルの寿命を伸ばすためのものですから、言われてみれば当たり前ですが良い方法ですね。
オイルは早く変えるに越したことはありませんが、コスパを考えたら１万キロで充分と思います。 車に５０年位乗ってますが、過去１万キロで問題になった事は一度もありません。
、わわを
私が趣味で持ってる30年落ちの日産車は、オイル粘度10w40（冬場は10w30）化学合成で2500㌔に一回交換します。エレメントはオイル交換2回毎に交換してます。
30年ですか、凄いです。32Rとかかなぁ。自分はY32セドリックですが、まだまだですね。オイルは4000km目安で交換するようにしています。因みに100回以上交換しています。
車検の○バックでは軽四ワンボックス車 オイル交換(オイル代込み) ¥999-です。これでいいらしいです。 こまめに交換を‼️3000キロで交換しているので快調です。走行距離は現在16万キロ超えです。
エンジンオイルのみ交換の際は、自分でやるようにしています。車のバッテリーから電源を取るオイルチェンジャーを使っています。オイルゲージから抜く方法（上抜き）です。安物鉱物油しか入れません。ホームセンターで４Ｌ缶１２００～１３００円程度の物。１７も１８もクラウンはオイルエレメントは下からでないと外せないので、エレメントごと交換の際にはカーショップです。
MonotaROオイルで5000kmを目安に交換しています。以前、乗っていたホンダのライフは２５万km、今乗っているダイハツのミライースは現在14万km走っていますが、全然平気です。フィラーキャップの穴から見えるエンジン内部も綺麗です。
ホンダ車に乗っています。ディーラーにメーカー推奨のエンジンオイル交換頻度について聞いてみましたが上限の15000kmというのは「壊れない」上限であってエンジンのコンディションを保証するものでは無いそうです。ですからやはり5000km又は半年以内というのがエンジンのコンディションを保つ上でひとつの基準と言えます。
やはり🤔
ホンダは好きではないけれどことエンジンに関してはさすがだとしか言えませんね。
大型トラックを100万キロ達成２台しました。常に1～2万キロ以内でしてました。２台ともノートラブルです。定期的な交換のおかげだと思います。軽バンを普段乗っていますが、2500キロごとにエレメントも交換していますが、10万キロ越えてもエンジンだけはすこぶる調子良い。それ以外は相応に傷みはありますけど
すごすぎます😳
私仕事がら大型ダンプを毎日５０台以上検査していました１００万キロ超えはざらにありました。なかには200万キロまであと少しと言うのも…その会社の社長さんが言うには２００万走らんと元が採れないからなあ〜って。
高いのを入れたり添加物入れたりするよりも、安いので良いから適切に交換した方がいいよーって20年以上前にディーラーから言われて、半年または4,000〜5,000kmで必ず交換していますヨ
最近はディーラーでもワコーズの添加剤を売ってますけどね。
ワーゲンのオイルはロングライフなので30000km交換で大丈夫と聞いています。だからオイルは車検毎に20000〜30000kmでフィルターとセットで交換しています。9年ほど乗っていますが、今のところ問題はありません。
自分の場合、週末しか乗れないいわゆる「シビアコンディション」なので、オイルについては敏感になります。メーカー推奨粘度のものを距離にはかかわらず６ヶ月で交換するようにしています。オイルをケチって車を壊すのは何としても避けたいので。
良い心がけだと思います😁
車をただの足だと考えるならメーカー推奨の距離でやればいい。愛車と考えるなら好きな距離でやればいい。ワイは3000~4000kmでやってる。
すてきな考えですもしかしてオイル交換の真髄かもしれません。私は信じます。
はじめまして。仕事のクルマが一般道ストップ&ゴー100%で月4000km走るので毎月オイル交換してます（笑）。今年11年目で425000km達成しました。まだまだ元気に走ります♫
すごいですね。車種は何ですか?
@@JrTF-vn3wq 64エブリィです（一つ型落ちのやつ）
ほんとすごいです。私のプリウスは21万km まだまだですね(◎-◎;)
100万キロ目指して下さい！モービル1なら100万キロ走行後でも磨耗はほとんどしませんよ！
月１で４０００キロですか、エブリィしあわせだなぁ〜私もマイタント幸せにしてあげるつもりです。ただいま130000km突破！
新車で購入した普通車で１９年目に入りました、オイルはずっと7,000km～7,500kmで交換していますが今のところ問題なく走っています
素晴らしいてすね😌定期的なオイル交換の賜物ですね
エンジンオイルの交換頻度ってラーメンのカスタマイズ（固さ、濃さ、油）と同じで個々のこだわりがあっていいと思います。そして常に色んなひとの意見を聞くのがおもしろいです。なかなか素人がエンジンを解体して中身を見れないので実際どのくらい洗浄されてるかなんて不明です。
メーカーが10000～15000kmといっているなら20000km乗ってもオイルが原因で故障するなんてまずない。ほんとに5000kmでオイル交換が必要なら3000kmで交換しろとメーカーは謳うよ。と元メーカー勤めの自分は思う。
メーカーが取説に記してるシビアコンディションについて詳しく説明していただけますか？
めんどいから1年に1回で距離は関係なくしている。それこそ最初は3000km又6ヶ月でやってたけど年1で全然問題ない。1年8ヶ月ぶりに交換したら違いが分かったが‥そんなもんです。燃費も変わらんです。一番は夏場のエアコンが燃費食うかな。あと、タイヤの空気圧。
いつもはトヨタの純正オイルを半年毎の点検時に交換しています。添加剤もMT-10を2万km毎に使っていますが、論より証拠エンジン内部のスラッジビッシリの画像を見ると激安の鉱物油だけは選ばないようにしようと思います。定期的にオイル交換して洗浄効果を保つのも重要ですね！単純な疑問ですが純正オイルで大丈夫でしょうか？
13年、13万㌔以上乗っているけどオイル交換（安いoil）は適当で1万～2万㌔で交換してますがトラブルナシです。市中で9キロ前後の燃費です。高速は15キロ～17キロ前後です。排気量1800㏄ですのであまり神経質にならなくてもいいのでは。
それにしてもこの国は信号が多いなぁ
まぁそうだけど、そこ？😅
次は背景画像を加古川バイパス・姫路バイパスにしてもらいましょう。信号ないので。
お疲れ様です😆🎵🎵やっぱりシルバーさんの話は為になりますね‼️
ありがとうございます😳💦
2輪、4輪ともシーズン春・秋の半年で交換します。摩耗した金属粉だけでは無いです。内燃機関なので、燃料が燃焼した際に発生するカーボンも有ります。また、冬と夏の気温差や粘度を考えれば（笑）。夏仕様なら冬は暖機が長くなるから返って長くなるので環境や燃費にも悪影響。エレメントは距離か車検毎の交換ですね。2輪の場合は量は1/4程度と量は少ないですが、高回転とミッションオイルも兼用するので、高級品を使用しています。
長くのり続けるなら定期的なオイル交換は必要不可欠ですねえ!
まあまあ、乗る距離数や期間によるが、年一回でいいように思いますね。それより長く乗るコツは定期点検と毎日適度に乗ることのようです。あとバイクならそこへ雨ざらしは✖が加わります。月一回でいいから掃除とクレポリメイトでごまかせば→OKですよ。
どうもー。213800kmでATFとりあえず9L中4Lだけ交換しました。出張で700km走りましたが、今のところ大丈夫です。めちゃスムーズにシフトアップしてくれています。でも、減速ショックがあるのはこれまでと変わらず(笑)エンジンオイル、僕も鉱物油使ってます！キャッスルの5-w30すね。ペール缶を二台で回してます。けっこう走るので短期間で8000km交換してます。燃費も変わらず、エンジン絶好調です。添加剤の類いも一切投入せず。昨日スタンドで給油中、一本800円の添加剤を勧められましたが、断りました(笑)
不具合出なくてよかったです😂ATF馴染んでくるともう少し滑らかになると思いますよ☺️
@@silverpearl2020 よく、新しいATFの洗浄力で剥がれたスラッジが経路で目詰まりして壊れると言いますよね。いつ剥がれて壊れるかビクビクしながら乗ることになるのでしょうか(笑)コンタミチェックしてないですし。家の車も同じトヨタなのですが、ATFのレベルゲージを拭いたら赤ではなく、灰色でした。これはヤバそうです(笑)
@@takuRock94933a ATFはある程度距離を乗ってると大体灰色というか黒っぽい色になりますね。ＡＴＦの劣化具合は目視や色の変化ではなかなか判断できないので、基本はコンタミで判断することになります。
@@末松秀晶 それがその車両は7万km台で、自分のは21万なのに自分のがピンク色だったんですよ！同じ年式、距離は三倍、なのに距離少ない方が汚いという。ちなみに4ATの直噴、タイミングチェーンというのが自分とは違う点、あと街乗りオンリーなとこですね。
ATFとCVTフルードは定期的に新車時から交換しているならそのままやったほうが良いでしょうが基本適当ならやらないほうが無難という見解が多いです❗️思いつきでヤると壊れる確率高いらしい❗️
タイミングベルトよりタイミングチェーンは汚れが激しいから早くオイル交換必要エンジンを壊したくないなら早め交換必要
勉強になります😳
こんばんは。いつも楽しみに動画を拝見してるものです！私は昨年の12月に中古で車を購入(納車)して、まもなく納車してから大体走行距離が3000kmくらい増えました。私が購入したディーラーの方は大体オイル交換は3000km毎に交換した方がいいですと言われ、まもなくオイル交換の時期かなと考えてます。車メーカーも変わるとオイル交換の推奨時期も変わるみたいですね。
いつもありがとうございます😊オイル交換は本当に十人十色というか人によって言ってることがバラバラですね😅私は3000〜5000kmで交換する派ですね😌
人間に例えたらわかりやすい話ですよね。エンジンオイルは人で言えば血液ですから、腎臓が無い車は人工透析（オイル交換）が必要なわけです。人工透析しなければ死んで（エンジンブロー）しまいますからね。あとはその透析（オイル交換）頻度をどうするかですが、自分のはターボ車なので4000km毎にしています。
4000km毎いいと思います😊
重要なのは定期的に交換する事です。オイル系で起こるトラブルの大半は定期的なメンテナンスを怠る事です。
車は全く無知だったので、とても勉強になりました！
現在 新車で買って18年、約10万㌔の愛車ですが、オイルは2500㌔毎に交換、エレメントは純正品を5000㌔毎に交換しております。去年タイミングベルトの交換をしましたが、シール類の漏れ・滲みは皆無でした。やはり「車の油と水」はケチらないに越した事は無いですね！
フリードハイブリッドに乗っています！ハイブリッドてディーラーでも交換頻度の推進がガソリン車よりも長いんですよ。自分は逆にエンジンが動いたり止まったりをくり返すのでエンジンに負担がかかるとおもうのでガソリン車とおなじ半年または、5000キロに1度ディーラーにて交換してもらっています！
その方がいいと思います☺️
ディーラーで1L/1050円（交換工賃込み）のオイル（全化学合成油）をボトルキープして交換してますね。ペール缶つまり20L単位での購入となりますけど、交換工賃込みで全化学合成油を使えるならどう考えても安いと思うので、これを利用しています。3000円で添加剤を入れて誤魔化し誤魔化しして長距離もたせるなら、6000円分の全化学合成油を入れてオイル交換するかな。（うちの車は2GRエンジンだからこのぐらいのオイル量のはず）オイル交換頻度のことですが、オイルメーカーの言う推奨交換頻度とは『エンジンオイルの性能を保証できる』走行距離、又はエンジン稼働時間のことです。そして自動車メーカの言う推奨交換頻度とは『エンジンが壊れない範囲に安全マージンを乗せた』走行距離、又はエンジン稼働時間なんですよ。どちらがエンジンに優しいかと言ったら、まあ前者でしょうね。長くその車に乗りたい方はオイルメーカーの推奨砲艦頻度でオイル交換することをお勧めします。車の使用方法によっては、エンジンオイル内部に水分が溜まって悪影響が出る（ちょい乗りばかりしかしない等、『あまりにもエンジンオイルを加熱しない』使い方）、エンジンオイルの保護膜がシリンダー内部からなくなってしまうため、エンジン始動時にシリンダー内壁やピストンリングが削れる等の弊害が出ます（月に一回しか車に乗らない等の『あまりにも車に乗らなさすぎる』使い方）なので、チョイ乗りが多い方は5000km又は6カ月ごとの交換の交換頻度を目安に交換したほうがいいんです。いくら添加剤を入れても、エンジンオイル内部に溜まった水分を追い出すことはできないので‥‥‥殆ど車をを使用しないなら、まあ添加剤の種類によってシリンダー内部のオイル保護膜の保持期間を延ばすことはできると思いますが、費用対効果に見合うかどうかは謎
話が長い
軽自動車のノンターボで街乗りメインなんですがオススメの時期とかやり方教えて欲しいです。六ヶ月間で5000キロ以上は走ってる頻度です。
私は半年・5,000kmを目安にしてますので、それで問題ないと思います😌3,000kmを目安にする方もいるようです☝🏻
前に乗ってた車は、年に数千km程度しか乗ってなかったので、車検毎にしか交換してませんでした。それで15年もたせてましたが、今思えばよくコレでほぼ故障なしだったのは幸運だったと考えます。今HV車に乗り換えて、いわゆるシビアコンディションなので、半年毎にオイル交換するように意識を変えました。構造上特に冬場にオイルが乳化しやすく、オイルキャップ裏に「カフェオレ」が付着するので…
オイルの乳化怖いですね😅
私の車はカローラツーリングハイブリッドですが年間で約40,000キロを超え、都心部の走行でのstop and goはほとんどなく、郊外や高速道路での走行が主となるので、シビアコンディションに該当しそうです。が、だいたい7,000〜8,000Kmに一度交換してます．
ヨタ社だからこんだけの距離走れんのか
4億キロ・・・・・？
カムリ70の直噴エンジンは、15,000kmで交換と為っている😁
軽自動車も大切に乗っています。オイル交換は2500km毎に交換しています😅
素晴らしいです😊
会社の先輩はOIL交換をいい加減にしてタービンを折ったので自分のジムニーは新車購入から三千から三千五百で交換し二回に一回フィルターを交換しています。
僕はエンジンを壊したくないのでオイルは5000kmごと、エレメントは1万kmごとに交換してます。しかも、愛車なので両方とも高性能なものを使ってます
素晴らしい😳
オイルとオイルフィルターを必ずセットで交換してます。純正品で。オイルフィルターはエンジン内で起きた摩擦による金属粉を吸着させる物です。オイルフィルター交換を怠るとオイルポンプやガスケット、最悪ブローの原因。サーキット走行行う方は行く前に交換して下さい。余裕ならばサーキット走行後も交換するのが望ましい。この場合もオイルフィルターはセットで
自分は3000キロまたは半年に一度全合成で交換して、二回に1度はエレメントも交換してます古い分オイル交換は出来るだけまめにしてますね
愛車を労っていますね☺️
普通の安いオイルで30万キロでも5000キロ交換ならタペット音すら鳴らない
お疲れ様です。一級整備士です。現在のところオイル交換は メーカーでは2万キロもしく2年です。まったく影響ありません。
mkt0v0様 過去動画への投稿大変失礼します。2年毎だと車検毎になりますね。流石にこの位のタイミングだとエンジンへの影響は芳しく無いと私は思います。自動車整備は所用者の責務ですからシルバーパールさんも仰有るとおりあくまでも自己責任の範囲で任意になりますが「全く影響ありません」と言いきっていらっしゃるので気になりました。愚見かも知れませんが参考までに投稿させて頂きました。
今18000km.2年間無交換のオイルを見たばかりです、あなたが言うことは誠に申し訳無いがまったく信じられないです。大丈夫なオイル抜いた時の動画か写真が見てみたいです、
取説には1万キロ又は1年とか書いていますが、確実に早め(5000キロ)の方が良いです。取説はあくまでもこれくらいだったら壊れないよしっかり乗れるよという感じなんで、エンジンの保護・性能発揮を考えると早めの交換ですね。
金持ちですねぇ😂 維持費との折り合いが・・・勿体ない😔
@@yiyoubianjian4521 オーナーの自由だと思いますよ。オーナーが「やる意味がある」と思って交換している場合は、他人が無駄だと非難する性格のものではないと思います。強迫観念でやっているようでしたら「取扱説明書を読みましょう」と言ってあげますが。
@@SuperPi3.14 さん 私も個人の自由だと思いますが、他人にまで押しつける種類のモノでは無いと思いますね😁
人によって乗り方は、同じとは、限りません!絶対に違いますので速い目の交換が必要です、エンジンオイル交換だけで無くATF（CVT）のオイル交換、デブギヤのオイル交換も忘れずに!
デブギアw
めちゃくちゃトルク強そう。でも遅そうw
（笑）
デブギヤ→ デファレンシャル・ギア（自身は、ヤよりもアと覚えています）
結局クルマに乗る頻度が多ければ5000kmか半年のどちらか早い方で交換したほうが安心な気がします。自分はディーラーの点検パックで半年に1回交換してます
私も、トヨペットでスマイルパスポートで、(点検含む)6カ月ごとにオイル換えてます😃
日産モコとＡＺワゴンに乗ってましたが説明書には５０００キロと書いてありました
オイルは腐りません～ 劣化です！ 新油でのアルカリ値が、エンジンオイル中に浮遊する微細な摩耗粉の破壊の炭化、ブローバイガスの混入により酸化することがオイルの劣化と言います。
そんなに車詳しくないですが💦プリウスに乗っています。しかも中古の14万キロ走行の車です。１.５万キロ〜２万キロ１年半〜２年に一度くらいでオイル交換しました。オイルの種類にもよると思いますがハイブリッド車でシビアコンディションでなければそれくらいでもオイル交換自体は大丈夫そう‼️ただ‼️体感でエアコン使用時の燃費は少しかかるかなと言う感じです、、、どちらをとるかの、てんびんなようものですね。笑
私の車はターボ車なので、シビアコンディションで3000～3500kmほどで交換してます。早め早めの交換で労れればいいなと。全合成のCastrol1択です。。
俺は、親父が長年エンジンオイル無交換で車をダメにしたからそれを反面教師として2500㎞毎に交換オイル交換の2回に１回はエレメントも交換(5000㎞毎)親父からは車屋のカモになりやがってと揶揄されるが奴みたいに車をダメにするよりはマシだ
オイル交換はカモではないですよね😅
オイル交換怠って、車すぐダメにして車買い替えでばかりいるほうが🦆カモだと思っています。
エンジンオイルは、通常大体5000キロ毎に交換しています。エレメントもその時に交換しています。ターボ車は3000キロ毎ですよね。日本で走っているからシビアコンディションにどうしてもなるので、メーカー推奨の1万キロ、1.5万キロではエンジンには良く無いですよね。劣化する事を考えれば、5000キロ位が妥当だと思います。要はメンテナンスをしっかりして良い環境で乗りましょうですね。
この前レックスを施工してオイル交換したばっかりですが、アイドリング時の振動が少し大きくなりました😅何か原因がわかりますでしょうか？19系GSです。
なんでしょうかねぇ😅プラグ交換されてみてはいかがでしょうか？
エンジン支えるゴムブッシュとやらがたまたま交換したら割れたんじゃないのかなぁ❓️
@@silverpearl2020 さんプラグは半年前に変えたばっかりなんですよね😅50キロぐらい走ったら少し収まるので、オイルの温度かもしれないです😳
オイル温度でブルブルですか🤔原因何でしょうねぇ😅
今度、法定点検があるので整備士さんに聞いてみます💦
ぼく2000キロで変えますけど、逆に変えすぎてもよくないですか？
悪くはないと思いますよ😌お金がかかるだけで😅
@@silverpearl2020 ありがとうございます😊
ターボ車なので4000キロ(3ヶ月毎)ぐらいに最低限このくらいのサイクルで変えています。
私も軽自動車のターボ車乗ってましが5000kでオイル交換してます オイルはモビールワンです
現代の車でも2万キロ無交換でオイルがドロドロになりメタルが死亡する事を考えると、10000〜15000キロは車のエンジンが壊れない(劣化したオイルで大丈夫な)ギリギリのライン。交換頻度が高くなればオイルメーカーやピットが儲かるのは事実だが5000キロ前後が一般的。正確にはエンジン精度がいくらあがろうが、潤滑性能の低下は物理的に摩耗を促進するのは事実なので1番安いオイルでいいからなるべく早いサイクルで交換するのがベスト。あなた達はうんこのついたパンツいつまでも履いときたいですか？
正解は1日おき
ワンレース毎！🤣
一回エンジンを回したら交換。レーシングカーが本当は理想、と整備士だった親父が教えてくれた。
高負荷長時間運転を行った場合（例・豊田〜青森間往復）オイルがシャビシャビ水みたいになったので1週間で交換した事も有ります。
オイル交換が儲かるって話には語弊がありますよ。毎回1万円するようなモチュールやwako's辺りが売れるならまだしもドラム缶仕入れの安いオイルも原価が上がっていて店側で売価を上げられないのが現状です。0w-20や0w-16指定車に10w30とか入れて燃費が落ちたとか云々言うユーザーもいますしね。オイル交換自体が環境負荷と考える(特にBMW)欧州車が比較的多くオイルが入るのは交換サイクルを伸ばすためです。オイルが減っても量でカバーする前提でメーカーがエンジンを作ったりしていますので。18クラウンならエレメント替えて6リッターくらいちょいですよね？4GRや3GRエンジンはもともと4Lでも普通に走ります。なぜ多く入るかわかりますよね？エンジンオイルを定期的に替えないユーザーが多くなったからですよ。レクサスにも載るエンジンだからメーカーが予防線を引いています。元トヨタ社員より
情報ありがとうございます😊
賃貸派と持ち家派と同じく永遠に決着しない問題のような気がします… 私は半年&5000超えたらボチボチ交換派ですが。
おおよそ半年に1度変えてますが、走行距離で言うと15000キロに一度になっちゃってます💦
天ぷら油使い考えて、、サーキット前後交換、安いのはエンジン壊す、すぐ売る、解体や、交換しない、三０００キロで交換ですね❗安いのは安く鮮度低い、安く牛丼、霜降牛どっち選択しますか
エンジンの事を考えれば定期的に変えたほうがいいんだろうけど、車検おきに変えても悪くなったことがない。
車検毎に交換してる人がいて10年後にエンジンから異音が発生したみたいです。ターボは3000km毎、NAは5000km毎半年以内に交換した方が良いですね。車2台持ってますが、20万キロ走行RKステップワゴンで半年後5000kmで交換したらエンジンの変化を感じ取れなかったのですが、9ヶ月4300kmで交換したら走り出しが軽く感じました。20万キロ走行初代アルファードで9ヶ月後5700kmで交換したら安定して加速するように感じました。変化を感じるということはオイルが劣化しているという事ですね。
愛車はもうかなり古いのですが走行距離に関係なく年に二回のオイル交換を続けているのでヘッドカバーの内側は新品パーツと見間違うくらいにアルミ地肌が輝いてますよオイル交換はやっぱ重要です。
オイル交換はほぼ不要で、実は業者の金儲けのためという話は聞いたことはある。わたしは自動二輪も乗り20か月間、2万キロ放置しており、オイル交換したところほとんどオイルはなかったとか～。それでも問題なく乗れました。どうも本当は少しでもオイルがある限りは問題なさそうです。ただ限界点以上になくなればエンジンが焼けつくかと思います。ご注意を！
僕は平成１９年のワゴンＲに十六年乗っていますが、イエローハットか、オートバックスで、カストールのエッジ、５ｗ30で、夏は５ｗ40を入れています。２０００キロ交換ベースで、オイルフィルターは、二回に一回です。オートマオイルは、一年に二回です。オイル上がりや、下がりはありませんし、高回転も回しますよ。オイル減りは全くないですしフラッシングのつもりで替えています。
Mobil-1さえ使っていれば何の心配も要りません。5,000kmに一度の交換で音・振動は最低限に抑えられます。なお、我が家の軽自動車にはMobil Super K-conceptを使ってコスパもよく✨
モービル1いいですね😍
Mobil 1は性能も値段も頭一つ抜けている感じですよね。
前の車3000キロくらいで交換してましたねぇ…御年25歳だったのもあるけど（笑オイル交換が功を奏したのか…手放すまでエンジンだけは元気だった
5w-30指定の車でいわゆるシビアコンディションで5000キロ位走ったオイルを見ると、0w-16みたいなさらさらオイルになってます。普通に考えてそろそろ交換時期だと思います。
昔、通勤距離が片道43㎞の時1万㎞で交換した事があったが、エレメント同時交換後オイルゲージで確認したら即オイルの色が汚れていた。それ以来5000㎞の交換を実施しています。また燃費的にも3000㎞を超えると、それまでより低下してくるようです。
今は3000～5000キロで交換するようにしています。最初に乗った車の時(家族から譲ってもらった)はオイル交換なんて知識がなかったので、実質2万キロほど無交換！ヘドロのようになっていました😵
個人的にはNAエンジンなら軽なら7000キロ、普通車なら10000キロで２０万キロ大丈夫でしょう。しかし、エンジン以外が壊れます。
昔は５０００超えたら交換を考える出下が、今は５０００になるまでに交換するになっています。最近は自動車メーカーブランドのを入れていますが３０００くらいで交換していますね。業者さんでお願いすることもありますが、まぁ基本的に自分で交換が多いです。エンジンは１３万キロ超えてますが静かで快調です。AT・CVTオイルも定期的に交換しています。ディーラーでもいいディーラと悪いディーラがいるので気を付けたいですね。個人の店で信用できるところが少ないので大手企業の直営店を使っています。車検時の代車が１５年以上前の１８万キロのスズキエブリィ。代車のメンテ具合を見てきちんとしてるかどうかを見ることができますね。ディーラでも代車をきちんとメンテしていないところはバレバレ。
0:25後者です🙋✋
アコードツアラータイプsに乗ってます。指定粘度は、0w-20または5w-30ですが、ワコーズの4CRの0w-30にオイル交換、ATF も、トルコン太郎の圧送式でワコーズのプレミアムに完全交換し、添加剤Core701を添加しました。高いエンジンオイル、ATFですが、ここまで、走行フィーリングが変わるかと驚きです。おすすめです！
良いオイルに良い添加剤ですね😳やはりかなり変わるのですね😆試してみたいです！！
オイル交換の頻度は、よく取り上げられますよね細かいウンチクは盛れますがまぁ、メーカーが言う交換頻度を守れば良いだけですただ10万キロ以上乗りたいなら、オイルは徐々に固くしていった方がいいですね
走行距離が短い車(年間2000km以内)でも1年一回は交換した方がいいでしょうか。
エンジンオイルは酸化とガソリン希釈化が年月により促進されますので、エンジン調子を好状態に維持したいなら、最低半年に一回は新油交換される方がいいと思います。
車検の時しか交換しない人は車への虐待と思ってます笑
うまいこと言いますね😁
2万キロごと、ちょうど車検のタイミングで交換してたけど、エンジンは問題なく、15年15万キロ乗ったなあ。関係ない座席が止まらなくなって後ろに倒れっぱなしになってそれで確か10万ぐらい、あと高速降りてすぐのところで初めて動かなる経験をしたけど、それはミッションのところが割れてオイルが漏れて、50万ぐらいかかった。
10年目のクラウンですが、年一回デーラでキープオイル交換してます、約８０００キロです、トヨタ純正で、２０リットルなら、割引で買えますよやはり、交換直後はエンジン軽いですね。
デーラ？
ターボ車なのでエンジンオイルは3,000キロ毎、エレメントは9,000キロ毎に交換してます。また、エレメント交換時はフラッシングもしてます
俺個人は半年もしくは5000キロ交換で、年１はエレメント交換。ってとこです。まぁこれで、いつも調子はいいですよ！それにしても、昔の話とはいえ18000キロ無交換は、怖すぎですよ（笑）焼付きとかなくてよかったですね。
ほんとよかったです😅
3300ｋｍ毎オイル交換、1万ｋｍ毎オイルエレメント交換してる
僕は年式が少し古いNA車に乗ってますが3000キロに1回オイルとエレメントやってます♪♪古い車こそメンテナンスしっかりしないとすぐへたっちゃうので😥😥😥
わかります。新車乗ったことなく今まで18台くらい乗り継いでますが3000キロかそこまで行かなくても半年に一度変えます。エレメントはオイル交換二回に一度。なのでワンランクないし二ランク上のエレメント使ってますね。
今乗ってるプリウスのオイル交換頻度は15000㎞か12か月と描いてあるのですがさすがに洗浄性能の高いオイルじゃないとダメな気がするので7500㎞くらいで交換しようと思います。交換費用のこともあるので間を取って部分合成油ですかねぇ。
部分合成油でも十分だと思います😊化学合成油ならなお良しですがね😅
昔友達が一度も交換しないでエンジン焼きつかせてたなww
怖いですね😅
コメントです。エンジンオイル交換は3000キロか5000キロに一回交換でしょうか、エレメントは5000キロ交換の時に交換しています。あと店は統一しました。以前は数店で交換していましたが統一すると調子がいいように思えてきました。まあ本人の考え方もあると思えますが説明書を参考にするのをありとこの動画解説の方法を参照したら良いと思います。
ですよねー「10000㌔もしくは半年のいずれか早い方」ですから。昔は、オイルを飲む(減る）のが当たり前なので、マメにみてやっていましたけれど。＜セルフのスタンドもないため。※私が子供の頃・・・今から30－40年前のトヨタのカムリ。500㌔走って1㍑飲んでいた。仰る通り。考え方の問題で、「3－5年で車を買い替えるからいいや」って人なら、毎月1回「減っていないかどうか」みてやって、10000－15000㌔で、オイル+フィルタ交換で問題ないみたいですよ。＜＜社用車の記録簿で、9000-10000㌔でオイル∔フィルタ交換なので、カ■ーラの営業さんに聞いたら、”それでもいいですよ”とのことだったが、個人のクルマは、3000－4000㌔毎のオイル交換+2回に1度はフィルタも交換とのこと。※私のトヨタのマは、ひどい時、1か月5000-6000㌔走るので、4500㌔をめどに、オイル交換するようにしています。＜ディーラー都合で、(混雑で）入庫できなかったり、定休日のこともあるため。※※10年来の営業さんト▼タのクラウン販売。の話ですと、オイル交換は利益がないみたいです。＜あそこは、持ち込みのオイルフィルターでも、持ち込み料金も、工賃も取らないため。＜ト×ペットでは、持ち込み料金も取られた。クラウン販売でも、例：岐阜ト●タとか、帯広ト●タでは違いがあるでしょうから、参考までにどうぞ。
エンジンオイルは密封と防錆にも作用してたりします。乗り方だけではなく車種やエンジンによっても交換時期や使うべきオイルは様々なので、本当に気をつけましょう。ディーゼルエンジンや欧州車は特に...
すごく大事な事はエンジンオイルを交換しないでスタンドとかでオイル足してくれ減るからという人や弟がオイル交換しないで乗ったらオイル乗るたびに減るからオイルいれるのにお金かかって車を取り替えました。私は3000キロ毎に交換します
乗るたびにオイルが減るのは怖いですね😅
それなんて2AZエンジン‥‥‥
冬場、信号待ちのアイドリング時に白煙もこもこになっています。オイルに問題あるのでしょうか？3000㎞でエレメントも交換しました。全走行距離150,000㎞です。
オイル減ってるのであればオイル喰ってるかもですね😅オイル量確かめてみてください💦
冬だけなら寒いから呼気と一緒だと思います❗️最近の車でオイル喰うのあるのか❓️
自分も以前乗っていたワゴンＲ初期形が150,000ｋｍくらいでそのような症状が出て、ベテランの修理屋さんの意見ではバルブのシール材の劣化で対策として漏れ止めのオイル添加剤を入れてみればということで試したところ、多少効果があったようです。
日本人ほどオイル交換好きな人種はいないですね。 現在乗ってる１４年目の車は2万ｋｍごとの交換です。
趣味がオイル交換なので
本当に勉強になります。ありがたいです。
ありがとうございます
軽自動車とかエンジン回転数が普通車よりも高めに回るから、3000キロ毎に交換してる。前に乗ってた車はそれでも16万キロでオイル食って終わった😅
必ず3000㌔以内エレメントは6000㌔以内に交換してますー！！14万キロ越えのおつかれエンジンなのでフラッシングと粘度硬めのエンジンオイル入れてなるべく壊さないように乗ってます！
オイル交換直後にカーステレオ切ってよくエンジン音を聞くと静かで回転がスムーズになっているのがよくわかります^_^
素晴らしい感性 エンジンとの対話 それを意識されてる方かエンジニアなのかな。
TOYOTA系元直営ディーラーで整備士してます
当店ではガソリン車は純正0w-20、0w-16、5w-30、カストロールの各種プレミアオイル取り扱いありますがオイル交換は高騰する物価、求められる低価格提供と品質の良さで実はそんなに儲けありません😅
他所様はどうかわかりませんが😅
工賃を削るしか無いのですが一番はお客さまに安心して乗って頂く事なのでまずは定期的に点検に来て頂くことですね！
乗り方によってオイル交換 頻度は全然変わってきます。
毎日 頻繁にシビアコンディションで乗られている方は、5000 km走行または半年に1回での交換が理想ですが、1月に１０回ぐらいしか乗らず年間走行距離が3000 km 以下の方は半年に1回も変える必要はなく一年に一回でよろしいです。
よく安いオイルを頻繁に変えれば良いという方がおられますが、それはあまり おすすめしません。
化学合成100%のオイルが理想ですが、ＳＮ級クラスのオイルであれば、5000 km走らなければ半年に1回も変える必要はありません。
一年に１回で大丈夫なのです。
あなたが、もし 20年以上 車を乗りたいのなら頻繁にオイル交換も必要ですが今のエンジンはそう簡単には壊れません。
むしろ エンジンよりも他の部分が壊れてきます。
追伸、エンジンオイル添加剤などは入れない方がよろしいです。
変な 添加剤を入れるとかえってエンジンに不調をきたします。
通常の車はね
スポーツカーとかなら話は全く別
一つ訂正をさせてもらいます。昔の車は精度が悪いから交換周期が短かったのではなく、一番の要因は今のオイルの性能(ベースオイルに添加する添加剤)が向上したから交換周期を長くしてもよくなったのです。まぁ、構造的な性能改善というのもありますけど。なのであまり粗悪なオイルを使うと、交換周期に関係なく、オイル皮膜切れ等による故障を引き起こす原因となる場合があります。高温になる場合は特にオイルの粘度が下がりますので注意が必要です。という理由で、リッターSS等の高性能バイクは100%化学合成を推奨しています。
まっ、車の場合の頻繁なオイル交換はオーナーの自己満足(プラシーボ)が大きいですから、精神衛生上気になる人は好きなタイミングで交換すれば良いのです。金がかかる以外の弊害はないのですから。ケミカルのオカルト的効果と一緒です。
訂正ありがとうございます😊
私は二台持ちなんですが、普段の足は、（買い物ちょい乗り）軽自動車6ヶ月で交換。
もう一台はハイブリッド、こちらは長距離時に使う（行楽、仕事）1万Km交換。
使用状況二台とも違うので軽自動車は期間、ハイブリッドは距離で交換してます。
1万キロ程度で換えてます。95プラドのディーゼルターボで19万キロ走ってノントラブルでした。今のハイエースディーゼルも1万キロですね。取説通りでやってます。
私は安物オイル年一交換で10万Kオーバーだが何の問題も無い。
他2ストバイク1L298円の超安物オイルで5万Kオーバ、これまた何の問題も無い。
ただそれで商売している人もいるので高級オイルを半年ごとで
交換をしている人も否定はしないです。
エンジンオイル2500kmごと
オイルエレメント5000kmごと
ミッションオイル10000kmごと
ブレーキフルード10000kmごと
パワステフルード20000kmごと
デフオイル50000kmごと
油脂類の交換はこんな感じでやってますね…
オイルも高めのやつを使いエンジンを守る添加剤も毎回ぶち込んでます
新車のときよりも今の方がエンジン調子良いですね
素晴らしいですね！
私も今後の参考にさせていただきます😊
FR車ですか？
デフオイルは20000Kmで交換してください
ヨーロッパに住んで17年になります。
こちらの環境から言えば、日本では信号が多すぎてどんな運転しても、シビアコンディションですね。
私の場合5000kmで交換してたら、年間4回はしなくてはならず経済的ではないので、整備士さん推奨の15000kmでフィルター共に交換してます。
これで310000km超えても最高速や燃費は、新車時の取説記載値どおりですよ。
オイルはクルマに適合する物を選ぶのは当然ですが、自分の乗り方で選べば経済的でエンジンにも優しいのではないでしょうか。
310,000kmですか😳
やはり日本とは環境が全く違いますね😅
オイルフィルターはオイルの寿命を伸ばすためのものですから、言われてみれば当たり前ですが良い方法ですね。
オイルは早く変えるに越したことはありませんが、コスパを考えたら１万キロで充分と思います。 車に５０年位乗ってますが、過去１万キロで問題になった事は一度もありません。
、わわを
私が趣味で持ってる30年落ちの日産車は、オイル粘度10w40（冬場は10w30）化学合成で2500㌔に一回交換します。エレメントはオイル交換2回毎に交換してます。
30年ですか、凄いです。32Rとかかなぁ。自分はY32セドリックですが、まだまだですね。オイルは4000km目安で交換するようにしています。因みに100回以上交換しています。
車検の○バックでは軽四ワンボックス車 オイル交換(オイル代込み) ¥999-です。これでいいらしいです
。 こまめに交換を‼️
3000キロで交換しているので快調です。走行距離は現在16万キロ超えです。
エンジンオイルのみ交換の際は、自分でやるようにしています。車のバッテリーから電源を取るオイルチェンジャーを使っています。オイルゲージから抜く方法（上抜き）です。安物鉱物油しか入れません。ホームセンターで４Ｌ缶１２００～１３００円程度の物。１７も１８もクラウンはオイルエレメントは下からでないと外せないので、エレメントごと交換の際にはカーショップです。
MonotaROオイルで5000kmを目安に交換しています。
以前、乗っていたホンダのライフは２５万km、今乗っているダイハツのミライースは現在14万km走っていますが、全然平気です。
フィラーキャップの穴から見えるエンジン内部も綺麗です。
ホンダ車に乗っています。ディーラーにメーカー推奨のエンジンオイル交換頻度について聞いてみましたが上限の15000kmというのは「壊れない」上限であってエンジンのコンディションを保証するものでは無いそうです。ですからやはり5000km又は半年以内というのがエンジンのコンディションを保つ上でひとつの基準と言えます。
やはり🤔
ホンダは好きではないけれどことエンジンに関してはさすがだとしか言えませんね。
大型トラックを100万キロ達成２台しました。常に1～2万キロ以内でしてました。２台ともノートラブルです。定期的な交換のおかげだと思います。軽バンを普段乗っていますが、2500キロごとにエレメントも交換していますが、10万キロ越えてもエンジンだけはすこぶる調子良い。それ以外は相応に傷みはありますけど
すごすぎます😳
私仕事がら大型ダンプを毎日５０台以上検査していました１００万キロ超えはざらにありました。なかには200万キロまであと少しと言うのも…その会社の社長さんが言うには２００万走らんと元が採れないからなあ〜って。
高いのを入れたり添加物入れたりするよりも、安いので良いから適切に交換した方がいいよーって20年以上前にディーラーから言われて、半年または4,000〜5,000kmで必ず交換していますヨ
最近はディーラーでもワコーズの添加剤を売ってますけどね。
ワーゲンのオイルはロングライフなので30000km交換で大丈夫と聞いています。
だからオイルは車検毎に20000〜30000kmでフィルターとセットで交換しています。9年ほど乗っていますが、今のところ問題はありません。
自分の場合、週末しか乗れないいわゆる「シビアコンディション」なので、オイルについては敏感になります。メーカー推奨粘度
のものを距離にはかかわらず６ヶ月で交換するようにしています。オイルをケチって車を壊すのは何としても避けたいので。
良い心がけだと思います😁
車をただの足だと考えるならメーカー推奨の距離でやればいい。愛車と考えるなら好きな距離でやればいい。ワイは3000~4000kmでやってる。
すてきな考えですもしかしてオイル交換の真髄かもしれません。私は信じます。
はじめまして。仕事のクルマが一般道ストップ&ゴー100%で月4000km走るので毎月オイル交換してます（笑）。今年11年目で425000km達成しました。まだまだ元気に走ります♫
すごいですね。車種は何ですか?
@@JrTF-vn3wq 64エブリィです（一つ型落ちのやつ）
ほんとすごいです。私のプリウスは21万km まだまだですね(◎-◎;)
100万キロ目指して下さい！
モービル1なら100万キロ走行後でも磨耗はほとんどしませんよ！
月１で４０００キロですか、エブリィしあわせだなぁ〜私もマイタント幸せにしてあげるつもりです。ただいま130000km突破！
新車で購入した普通車で１９年目に入りました、オイルはずっと7,000km～7,500kmで交換していますが今のところ問題なく走っています
素晴らしいてすね😌
定期的なオイル交換の賜物ですね
エンジンオイルの交換頻度ってラーメンのカスタマイズ
（固さ、濃さ、油）と同じで個々のこだわりがあって
いいと思います。そして常に色んなひとの意見を聞くのが
おもしろいです。なかなか素人がエンジンを解体して中身を
見れないので実際どのくらい洗浄されてるかなんて不明です。
メーカーが10000～15000kmといっているなら20000km乗ってもオイルが原因で故障するなんてまずない。ほんとに5000kmでオイル交換が必要なら3000kmで交換しろとメーカーは謳うよ。と元メーカー勤めの自分は思う。
メーカーが取説に記してるシビアコンディションについて詳しく説明していただけますか？
めんどいから1年に1回で距離は関係なくしている。それこそ最初は3000km又6ヶ月でやってたけど年1で全然問題ない。
1年8ヶ月ぶりに交換したら違いが分かったが‥そんなもんです。
燃費も変わらんです。
一番は夏場のエアコンが燃費食うかな。
あと、タイヤの空気圧。
いつもはトヨタの純正オイルを半年毎の点検時に交換しています。添加剤もMT-10を2万km毎に使っていますが、論より証拠エンジン内部のスラッジビッシリの画像を見ると激安の鉱物油だけは選ばないようにしようと思います。定期的にオイル交換して洗浄効果を保つのも重要ですね！単純な疑問ですが純正オイルで大丈夫でしょうか？
13年、13万㌔以上乗っているけどオイル交換（安いoil）は適当で1万～2万㌔で交換してますがトラブルナシです。市中で9キロ前後の燃費です。高速は15キロ～17キロ前後です。排気量1800㏄ですのであまり神経質にならなくてもいいのでは。
それにしてもこの国は
信号が多いなぁ
まぁそうだけど、そこ？😅
次は背景画像を加古川バイパス・姫路バイパスにしてもらいましょう。信号ないので。
お疲れ様です😆🎵🎵やっぱりシルバーさんの話は為になりますね‼️
ありがとうございます😳💦
2輪、4輪ともシーズン春・秋の半年で交換します。摩耗した金属粉だけでは無いです。内燃機関なので、燃料が燃焼した際に発生するカーボンも有ります。また、冬と夏の気温差や粘度を考えれば（笑）。夏仕様なら冬は暖機が長くなるから返って長くなるので環境や燃費にも悪影響。エレメントは距離か車検毎の交換ですね。2輪の場合は量は1/4程度と量は少ないですが、高回転とミッションオイルも兼用するので、高級品を使用しています。
長くのり続けるなら定期的なオイル交換は必要不可欠ですねえ!
まあまあ、乗る距離数や期間によるが、年一回でいいように思いますね。それより長く乗るコツは定期点検と毎日適度に乗ることのようです。あとバイクならそこへ雨ざらしは✖が加わります。月一回でいいから掃除とクレポリメイトでごまかせば→OKですよ。
どうもー。213800kmでATFとりあえず9L中4Lだけ交換しました。出張で700km走りましたが、今のところ大丈夫です。めちゃスムーズにシフトアップしてくれています。でも、減速ショックがあるのはこれまでと変わらず(笑)
エンジンオイル、僕も鉱物油使ってます！キャッスルの5-w30すね。ペール缶を二台で回してます。けっこう走るので短期間で8000km交換してます。燃費も変わらず、エンジン絶好調です。添加剤の類いも一切投入せず。昨日スタンドで給油中、一本800円の添加剤を勧められましたが、断りました(笑)
不具合出なくてよかったです😂
ATF馴染んでくるともう少し滑らかになると思いますよ☺️
@@silverpearl2020 よく、新しいATFの洗浄力で剥がれたスラッジが経路で目詰まりして壊れると言いますよね。いつ剥がれて壊れるかビクビクしながら乗ることになるのでしょうか(笑)
コンタミチェックしてないですし。
家の車も同じトヨタなのですが、ATFのレベルゲージを拭いたら赤ではなく、灰色でした。これはヤバそうです(笑)
@@takuRock94933a
ATFはある程度距離を乗ってると大体灰色というか黒っぽい色になりますね。
ＡＴＦの劣化具合は目視や色の変化ではなかなか判断できないので、基本はコンタミで判断することになります。
@@末松秀晶 それがその車両は7万km台で、自分のは21万なのに自分のがピンク色だったんですよ！
同じ年式、距離は三倍、なのに距離少ない方が汚いという。ちなみに4ATの直噴、タイミングチェーンというのが自分とは違う点、あと街乗りオンリーなとこですね。
ATFとCVTフルードは定期的に新車時から交換しているならそのままやったほうが良いでしょうが基本適当ならやらないほうが無難という見解が多いです❗️思いつきでヤると壊れる確率高いらしい❗️
タイミングベルトよりタイミングチェーンは汚れが激しいから早くオイル交換必要エンジンを壊したくないなら早め交換必要
勉強になります😳
こんばんは。
いつも楽しみに動画を拝見してるものです！
私は昨年の12月に中古で車を購入(納車)して、まもなく納車してから大体走行距離が3000kmくらい増えました。私が購入したディーラーの方は大体オイル交換は3000km毎に交換した方がいいですと言われ、まもなくオイル交換の時期かなと考えてます。
車メーカーも変わるとオイル交換の推奨時期も変わるみたいですね。
いつもありがとうございます😊
オイル交換は本当に十人十色というか人によって言ってることがバラバラですね😅
私は3000〜5000kmで交換する派ですね😌
人間に例えたらわかりやすい話ですよね。
エンジンオイルは人で言えば血液ですから、腎臓が無い車は人工透析（オイル交換）が必要なわけです。人工透析しなければ死んで（エンジンブロー）しまいますからね。
あとはその透析（オイル交換）頻度をどうするかですが、自分のはターボ車なので4000km毎にしています。
4000km毎いいと思います😊
重要なのは定期的に交換する事です。
オイル系で起こるトラブルの大半は定期的なメンテナンスを怠る事です。
車は全く無知だったので、とても勉強になりました！
現在 新車で買って18年、約10万㌔の愛車ですが、オイルは2500㌔毎に交換、エレメントは純正品を5000㌔毎に交換しております。去年タイミングベルトの交換をしましたが、シール類の漏れ・滲みは皆無でした。やはり「車の油と水」はケチらないに越した事は無いですね！
フリードハイブリッドに乗っています！ハイブリッドてディーラーでも交換頻度の推進がガソリン車よりも長いんですよ。自分は逆にエンジンが動いたり止まったりをくり返すのでエンジンに負担がかかるとおもうのでガソリン車とおなじ半年または、5000キロに1度ディーラーにて交換してもらっています！
その方がいいと思います☺️
ディーラーで1L/1050円（交換工賃込み）のオイル（全化学合成油）をボトルキープして交換してますね。ペール缶つまり20L単位での購入となりますけど、交換工賃込みで全化学合成油を使えるならどう考えても安いと思うので、これを利用しています。3000円で添加剤を入れて誤魔化し誤魔化しして長距離もたせるなら、6000円分の全化学合成油を入れてオイル交換するかな。（うちの車は2GRエンジンだからこのぐらいのオイル量のはず）
オイル交換頻度のことですが、オイルメーカーの言う推奨交換頻度とは『エンジンオイルの性能を保証できる』走行距離、又はエンジン稼働時間のことです。そして自動車メーカの言う推奨交換頻度とは『エンジンが壊れない範囲に安全マージンを乗せた』走行距離、又はエンジン稼働時間なんですよ。
どちらがエンジンに優しいかと言ったら、まあ前者でしょうね。長くその車に乗りたい方はオイルメーカーの推奨砲艦頻度でオイル交換することをお勧めします。
車の使用方法によっては、エンジンオイル内部に水分が溜まって悪影響が出る（ちょい乗りばかりしかしない等、『あまりにもエンジンオイルを加熱しない』使い方）、エンジンオイルの保護膜がシリンダー内部からなくなってしまうため、エンジン始動時にシリンダー内壁やピストンリングが削れる等の弊害が出ます（月に一回しか車に乗らない等の『あまりにも車に乗らなさすぎる』使い方）
なので、チョイ乗りが多い方は5000km又は6カ月ごとの交換の交換頻度を目安に交換したほうがいいんです。
いくら添加剤を入れても、エンジンオイル内部に溜まった水分を追い出すことはできないので‥‥‥
殆ど車をを使用しないなら、まあ添加剤の種類によってシリンダー内部のオイル保護膜の保持期間を延ばすことはできると思いますが、費用対効果に見合うかどうかは謎
話が長い
軽自動車のノンターボで街乗りメインなんですがオススメの時期とかやり方教えて欲しいです。
六ヶ月間で5000キロ以上は走ってる頻度です。
私は半年・5,000kmを目安にしてますので、それで問題ないと思います😌
3,000kmを目安にする方もいるようです☝🏻
前に乗ってた車は、年に数千km程度しか乗ってなかったので、
車検毎にしか交換してませんでした。
それで15年もたせてましたが、今思えばよくコレで
ほぼ故障なしだったのは幸運だったと考えます。
今HV車に乗り換えて、いわゆるシビアコンディションなので、
半年毎にオイル交換するように意識を変えました。
構造上特に冬場にオイルが乳化しやすく、
オイルキャップ裏に「カフェオレ」が付着するので…
オイルの乳化怖いですね😅
私の車はカローラツーリングハイブリッドですが年間で約40,000キロを超え、都心部の走行でのstop and goはほとんどなく、郊外や高速道路での走行が主となるので、シビアコンディションに該当しそうです。
が、だいたい7,000〜8,000Kmに一度交換してます．
ヨタ社だからこんだけの距離走れんのか
4億キロ・・・・・？
カムリ70の直噴エンジンは、15,000kmで交換と為っている😁
軽自動車も大切に乗っています。オイル交換は2500km毎に交換しています😅
素晴らしいです😊
会社の先輩はOIL交換をいい加減にしてタービンを折ったので自分のジムニーは新車購入から三千から三千五百で交換し二回に一回フィルターを交換しています。
僕はエンジンを壊したくないのでオイルは5000kmごと、エレメントは1万kmごとに交換してます。しかも、愛車なので両方とも高性能なものを使ってます
素晴らしい😳
オイルとオイルフィルターを
必ずセットで交換してます。
純正品で。
オイルフィルターはエンジン内で
起きた摩擦による金属粉を吸着させる物です。オイルフィルター交換を怠ると
オイルポンプやガスケット、最悪ブローの原因。
サーキット走行行う方は行く前に交換して下さい。
余裕ならばサーキット走行後も交換するのが望ましい。
この場合もオイルフィルターはセットで
自分は3000キロまたは半年に一度全合成で交換して、二回に1度はエレメントも交換してます
古い分オイル交換は出来るだけまめにしてますね
愛車を労っていますね☺️
普通の安いオイルで30万キロでも5000キロ交換ならタペット音すら鳴らない
お疲れ様です。一級整備士です。現在のところオイル交換は メーカーでは2万キロもしく2年です。まったく影響ありません。
mkt0v0様 過去動画への投稿大変失礼します。2年毎だと車検毎になりますね。流石にこの位のタイミングだとエンジンへの影響は芳しく無いと私は思います。自動車整備は所用者の責務ですからシルバーパールさんも仰有るとおりあくまでも自己責任の範囲で任意になりますが「全く影響ありません」と言いきっていらっしゃるので気になりました。愚見かも知れませんが参考までに投稿させて頂きました。
今18000km.2年間無交換のオイルを見たばかりです、あなたが言うことは誠に申し訳無いがまったく信じられないです。大丈夫なオイル抜いた時の動画か写真が見てみたいです、
取説には1万キロ又は1年とか書いていますが、確実に早め(5000キロ)の方が良いです。取説はあくまでもこれくらいだったら壊れないよしっかり乗れるよという感じなんで、エンジンの保護・性能発揮を考えると早めの交換ですね。
金持ちですねぇ😂 維持費との折り合いが・・・勿体ない😔
@@yiyoubianjian4521 オーナーの自由だと思いますよ。オーナーが「やる意味がある」と思って交換している場合は、他人が無駄だと非難する性格のものではないと思います。強迫観念でやっているようでしたら「取扱説明書を読みましょう」と言ってあげますが。
@@SuperPi3.14 さん
私も個人の自由だと思いますが、他人にまで押しつける種類のモノでは無いと思いますね😁
人によって乗り方は、同じとは、限りません!
絶対に違いますので速い目の交換が必要です、エンジンオイル交換だけで無くATF（CVT）のオイル交換、デブギヤのオイル交換も忘れずに!
デブギアw
めちゃくちゃトルク強そう。
でも遅そうw
（笑）
デブギヤ→ デファレンシャル・ギア（自身は、ヤよりもアと覚えています）
結局クルマに乗る頻度が多ければ
5000kmか半年のどちらか早い方で交換したほうが安心な気がします。
自分はディーラーの点検パックで半年に1回交換してます
私も、トヨペットで
スマイルパスポートで、(点検含む)
6カ月ごとにオイル換えてます😃
日産モコとＡＺワゴンに乗ってましたが説明書には５０００キロと書いてありました
オイルは腐りません～ 劣化です！ 新油でのアルカリ値が、エンジンオイル中に浮遊する微細な摩耗粉の破壊の炭化、ブローバイガスの混入により酸化することがオイルの劣化と言います。
そんなに車詳しくないですが💦
プリウスに乗っています。
しかも中古の14万キロ走行の車です。
１.５万キロ〜２万キロ
１年半〜２年に一度くらい
でオイル交換しました。
オイルの種類にもよると思いますが
ハイブリッド車で
シビアコンディションでなければ
それくらいでもオイル交換自体は
大丈夫そう‼️
ただ‼️体感でエアコン使用時の燃費は少しかかるかなと言う感じです、、、
どちらをとるかの、てんびんなようものですね。笑
私の車はターボ車なので、シビアコンディションで3000～3500kmほどで交換してます。早め早めの交換で労れればいいなと。全合成のCastrol1択です。。
俺は、親父が長年エンジンオイル無交換で車をダメにしたから
それを反面教師として2500㎞毎に交換
オイル交換の2回に１回はエレメントも交換(5000㎞毎)
親父からは車屋のカモになりやがってと揶揄されるが
奴みたいに車をダメにするよりはマシだ
オイル交換はカモではないですよね😅
オイル交換怠って、車すぐダメにして車買い替えでばかりいるほうが🦆カモだと思っています。
エンジンオイルは、通常大体5000キロ毎に交換しています。エレメントもその時に交換しています。ターボ車は3000キロ毎ですよね。日本で走っているからシビアコンディションにどうしてもなるので、メーカー推奨の1万キロ、1.5万キロではエンジンには良く無いですよね。劣化する事を考えれば、5000キロ位が妥当だと思います。要はメンテナンスをしっかりして良い環境で乗りましょうですね。
この前レックスを施工してオイル交換したばっかりですが、アイドリング時の振動が少し大きくなりました😅
何か原因がわかりますでしょうか？19系GSです。
なんでしょうかねぇ😅
プラグ交換されてみてはいかがでしょうか？
エンジン支えるゴムブッシュとやらがたまたま交換したら割れたんじゃないのかなぁ❓️
@@silverpearl2020 さん
プラグは半年前に変えたばっかりなんですよね😅
50キロぐらい走ったら少し収まるので、オイルの温度かもしれないです😳
オイル温度でブルブルですか🤔
原因何でしょうねぇ😅
今度、法定点検があるので整備士さんに聞いてみます💦
ぼく2000キロで変えますけど、逆に変えすぎてもよくないですか？
悪くはないと思いますよ😌
お金がかかるだけで😅
@@silverpearl2020 ありがとうございます😊
ターボ車なので4000キロ(3ヶ月毎)ぐらいに最低限このくらいのサイクルで変えています。
私も軽自動車のターボ車乗ってましが5000kでオイル交換してます オイルはモビールワンです
現代の車でも2万キロ無交換でオイルがドロドロになりメタルが死亡する事を考えると、
10000〜15000キロは車のエンジンが壊れない(劣化したオイルで大丈夫な)ギリギリのライン。
交換頻度が高くなればオイルメーカーやピットが儲かるのは事実だが5000キロ前後が一般的。
正確にはエンジン精度がいくらあがろうが、潤滑性能の低下は物理的に摩耗を促進するのは事実なので1番安いオイルでいいからなるべく早いサイクルで交換するのがベスト。
あなた達はうんこのついたパンツいつまでも履いときたいですか？
正解は1日おき
ワンレース毎！🤣
一回エンジンを回したら交換。レーシングカーが本当は理想、と整備士だった親父が教えてくれた。
高負荷長時間運転を行った場合（例・豊田〜青森間往復）オイルがシャビシャビ水みたいになったので1週間で交換した事も有ります。
オイル交換が儲かるって話には語弊がありますよ。
毎回1万円するようなモチュールやwako's辺りが売れるならまだしもドラム缶仕入れの安いオイルも原価が上がっていて店側で売価を上げられないのが現状です。0w-20や0w-16指定車に10w30とか入れて燃費が落ちたとか云々言うユーザーもいますしね。
オイル交換自体が環境負荷と考える(特にBMW)欧州車が比較的多くオイルが入るのは交換サイクルを伸ばすためです。オイルが減っても量でカバーする前提でメーカーがエンジンを作ったりしていますので。
18クラウンならエレメント替えて6リッターくらいちょいですよね？
4GRや3GRエンジンはもともと4Lでも普通に走ります。なぜ多く入るかわかりますよね？エンジンオイルを定期的に替えないユーザーが多くなったからですよ。
レクサスにも載るエンジンだからメーカーが予防線を引いています。
元トヨタ社員より
情報ありがとうございます😊
賃貸派と持ち家派と同じく永遠に決着しない問題のような気がします… 私は半年&5000超えたらボチボチ交換派ですが。
おおよそ半年に1度変えてますが、走行距離で言うと15000キロに一度になっちゃってます💦
天ぷら油使い考えて、、サーキット前後交換、安いのはエンジン壊す、すぐ売る、解体や、交換しない、三０００キロで交換ですね❗安いのは安く鮮度低い、安く牛丼、霜降牛どっち選択しますか
エンジンの事を考えれば定期的に変えたほうがいいんだろうけど、車検おきに変えても悪くなったことがない。
車検毎に交換してる人がいて10年後にエンジンから異音が発生したみたいです。
ターボは3000km毎、
NAは5000km毎半年以内に交換した方が良いですね。
車2台持ってますが、
20万キロ走行RKステップワゴンで半年後5000kmで交換したらエンジンの変化を感じ取れなかったのですが、9ヶ月4300kmで交換したら走り出しが軽く感じました。
20万キロ走行初代アルファードで9ヶ月後5700kmで交換したら安定して加速するように感じました。
変化を感じるということはオイルが劣化しているという事ですね。
愛車はもうかなり古いのですが走行距離に関係なく年に二回のオイル交換を続けているので
ヘッドカバーの内側は新品パーツと見間違うくらいにアルミ地肌が輝いてますよ
オイル交換はやっぱ重要です。
オイル交換はほぼ不要で、実は業者の金儲けのためという話は聞いたことはある。わたしは自動二輪も乗り20か月間、2万キロ放置しており、オイル交換したところほとんどオイルはなかったとか～。それでも問題なく乗れました。どうも本当は少しでもオイルがある限りは問題なさそうです。ただ限界点以上になくなればエンジンが焼けつくかと思います。ご注意を！
僕は平成１９年のワゴンＲに十六年乗っていますが、イエローハットか、オートバックスで、カストールのエッジ、５ｗ30で、夏は５ｗ40を入れています。２０００キロ交換ベースで、オイルフィルターは、二回に一回です。オートマオイルは、一年に二回です。オイル上がりや、下がりはありませんし、高回転も回しますよ。オイル減りは全くないですしフラッシングのつもりで替えています。
Mobil-1さえ使っていれば何の心配も要りません。
5,000kmに一度の交換で音・振動は最低限に抑えられます。
なお、我が家の軽自動車にはMobil Super K-conceptを使ってコスパもよく✨
モービル1いいですね😍
Mobil 1は性能も値段も頭一つ抜けている感じですよね。
前の車3000キロくらいで交換してましたねぇ…御年25歳だったのもあるけど（笑
オイル交換が功を奏したのか…手放すまでエンジンだけは元気だった
5w-30指定の車でいわゆるシビアコンディションで5000キロ位走ったオイルを見ると、0w-16みたいなさらさらオイルになってます。普通に考えてそろそろ交換時期だと思います。
昔、通勤距離が片道43㎞の時1万㎞で交換した事があったが、エレメント同時交換後オイルゲージで確認したら即オイルの色が汚れていた。
それ以来5000㎞の交換を実施しています。また燃費的にも3000㎞を超えると、それまでより低下してくるようです。
今は3000～5000キロで交換するようにしています。
最初に乗った車の時(家族から譲ってもらった)はオイル交換なんて知識がなかったので、実質2万キロほど無交換！
ヘドロのようになっていました😵
個人的にはNAエンジンなら軽なら7000キロ、普通車なら10000キロで２０万キロ大丈夫でしょう。
しかし、エンジン以外が壊れます。
昔は５０００超えたら交換を考える出下が、今は５０００になるまでに交換するになっています。
最近は自動車メーカーブランドのを入れていますが３０００くらいで交換していますね。
業者さんでお願いすることもありますが、まぁ基本的に自分で交換が多いです。
エンジンは１３万キロ超えてますが静かで快調です。
AT・CVTオイルも定期的に交換しています。
ディーラーでもいいディーラと悪いディーラがいるので気を付けたいですね。
個人の店で信用できるところが少ないので大手企業の直営店を使っています。
車検時の代車が１５年以上前の１８万キロのスズキエブリィ。
代車のメンテ具合を見てきちんとしてるかどうかを見ることができますね。
ディーラでも代車をきちんとメンテしていないところはバレバレ。
0:25
後者です🙋✋
アコードツアラータイプsに乗ってます。
指定粘度は、0w-20または5w-30ですが、
ワコーズの4CRの0w-30にオイル交換、
ATF も、トルコン太郎の圧送式で
ワコーズのプレミアムに完全交換し、
添加剤Core701を添加しました。
高いエンジンオイル、ATFですが、
ここまで、走行フィーリングが
変わるかと驚きです。
おすすめです！
良いオイルに良い添加剤ですね😳
やはりかなり変わるのですね😆試してみたいです！！
オイル交換の頻度は、よく取り上げられますよね
細かいウンチクは盛れますが
まぁ、メーカーが言う交換頻度を守れば良いだけです
ただ10万キロ以上乗りたいなら、
オイルは徐々に固くしていった方がいいですね
走行距離が短い車(年間2000km以内)でも1年一回は交換した方がいいでしょうか。
エンジンオイルは酸化とガソリン希釈化が年月により促進されますので、エンジン調子を好状態に維持したいなら、最低半年に一回は新油交換される方がいいと思います。
車検の時しか交換しない人は車への虐待と思ってます笑
うまいこと言いますね😁
2万キロごと、ちょうど車検のタイミングで交換してたけど、エンジンは問題なく、15年15万キロ乗ったなあ。
関係ない座席が止まらなくなって後ろに倒れっぱなしになってそれで確か10万ぐらい、あと高速降りてすぐのところで初めて動かなる経験をしたけど、それはミッションのところが割れてオイルが漏れて、50万ぐらいかかった。
10年目のクラウンですが、年一回デーラでキープオイル交換してます、約８０００キロです、トヨタ純正で、２０リットルなら、割引で買えますよ
やはり、交換直後はエンジン軽いですね。
デーラ？
ターボ車なのでエンジンオイルは3,000キロ毎、エレメントは9,000キロ毎に交換してます。また、エレメント交換時はフラッシングもしてます
俺個人は半年もしくは5000キロ交換で、年１はエレメント交換。ってとこです。まぁこれで、いつも調子はいいですよ！
それにしても、昔の話とはいえ18000キロ無交換は、怖すぎですよ（笑）焼付きとかなくてよかったですね。
ほんとよかったです😅
3300ｋｍ毎オイル交換、1万ｋｍ毎オイルエレメント交換してる
僕は年式が少し古いNA車に乗ってますが3000キロに1回オイルとエレメントやってます♪♪
古い車こそメンテナンスしっかりしないとすぐへたっちゃうので😥😥😥
わかります。
新車乗ったことなく今まで18台くらい乗り継いでますが3000キロかそこまで行かなくても半年に一度変えます。エレメントはオイル交換二回に一度。なのでワンランクないし二ランク上のエレメント使ってますね。
今乗ってるプリウスのオイル交換頻度は15000㎞か12か月と描いてあるのですがさすがに洗浄性能の高いオイルじゃないとダメな気がするので
7500㎞くらいで交換しようと思います。交換費用のこともあるので間を取って部分合成油ですかねぇ。
部分合成油でも十分だと思います😊
化学合成油ならなお良しですがね😅
昔友達が一度も交換しないでエンジン焼きつかせてたなww
怖いですね😅
コメントです。エンジンオイル交換は3000キロか5000キロに一回交換でしょうか、エレメントは5000キロ交換の時に交換しています。あと店は統一しました。以前は数店で交換していましたが統一すると調子がいいように思えてきました。まあ本人の考え方もあると思えますが説明書を参考にするのをありとこの動画解説の方法を参照したら良いと思います。
ですよねー
「10000㌔もしくは半年のいずれか早い方」ですから。
昔は、オイルを飲む(減る）のが当たり前なので、マメにみてやっていましたけれど。
＜セルフのスタンドもないため。
※私が子供の頃・・・今から30－40年前のトヨタのカムリ。500㌔走って1㍑飲んでいた。
仰る通り。
考え方の問題で、
「3－5年で車を買い替えるからいいや」って人なら、毎月1回「減っていないかどうか」みてやって、10000－15000㌔で、オイル+フィルタ交換で問題ないみたいですよ。
＜＜社用車の記録簿で、9000-10000㌔でオイル∔フィルタ交換なので、カ■ーラの営業さんに聞いたら、”それでもいいですよ”とのことだったが、個人のクルマは、3000－4000㌔毎のオイル交換+2回に1度はフィルタも交換とのこと。
※私のトヨタのマは、ひどい時、1か月5000-6000㌔走るので、4500㌔をめどに、オイル交換するようにしています。＜ディーラー都合で、(混雑で）入庫できなかったり、定休日のこともあるため。
※※10年来の営業さんト▼タのクラウン販売。の話ですと、オイル交換は利益がないみたいです。＜あそこは、持ち込みのオイルフィルターでも、持ち込み料金も、工賃も取らないため。＜ト×ペットでは、持ち込み料金も取られた。
クラウン販売でも、例：岐阜ト●タとか、帯広ト●タでは違いがあるでしょうから、参考までにどうぞ。
エンジンオイルは密封と防錆にも作用してたりします。
乗り方だけではなく車種やエンジンによっても交換時期や使うべきオイルは様々なので、本当に気をつけましょう。
ディーゼルエンジンや欧州車は特に...
すごく大事な事はエンジンオイルを交換しないでスタンドとかでオイル足してくれ減るからという人や弟がオイル交換しないで乗ったらオイル乗るたびに減るからオイルいれるのにお金かかって車を取り替えました。私は3000キロ毎に交換します
乗るたびにオイルが減るのは怖いですね😅
それなんて2AZエンジン‥‥‥
冬場、信号待ちのアイドリング時に白煙もこもこになっています。オイルに問題あるのでしょうか？
3000㎞でエレメントも交換しました。全走行距離150,000㎞です。
オイル減ってるのであればオイル喰ってるかもですね😅
オイル量確かめてみてください💦
冬だけなら寒いから呼気と一緒だと思います❗️最近の車でオイル喰うのあるのか❓️
自分も以前乗っていたワゴンＲ初期形が150,000ｋｍくらいでそのような症状が出て、ベテランの修理屋さんの意見ではバルブのシール材の劣化で対策として漏れ止めの
オイル添加剤を入れてみればということで試したところ、多少効果があったようです。
日本人ほどオイル交換好きな人種はいないですね。 現在乗ってる１４年目の車は2万ｋｍごとの交換です。
趣味がオイル交換なので
本当に勉強になります。ありがたいです。
ありがとうございます
軽自動車とかエンジン回転数が普通車よりも高めに回るから、3000キロ毎に交換してる。
前に乗ってた車はそれでも16万キロでオイル食って終わった😅
必ず3000㌔以内エレメントは6000㌔以内に交換してますー！！14万キロ越えのおつかれエンジンなのでフラッシングと粘度硬めのエンジンオイル入れてなるべく壊さないように乗ってます！
オイル交換直後にカーステレオ切ってよくエンジン音を聞くと静かで回転がスムーズになっているのがよくわかります^_^
素晴らしい感性 エンジンとの対話 それを意識されてる方かエンジニアなのかな。