Bien joué pour ce bilan ! Nous sommes autonomes en éteignant le frigo en navigation pour les navigations > 5 jours. On consomme un peu comme vous, assez minimalistes sur l'équipement. On a 2 panneaux de 110W et une batterie lithium 100Ah et ça nous suffit. On a aussi un répartiteur qui permet de charger les 2 batteries avec le moteur, c'est vraiment utile quand des journées nuageuses s'enchaînent ! Pour les éoliennes, plusieurs commentaires mentionnent des réflexions sur l'efficacité, en gros d'après l'expérience d'un bateau copain : en dessous de 18-20 nœuds de vent, ça fait du bruit pour pas grand-chose, (genre 0.5-1A de charge), par contre à partir de 20 nœuds et plus, ça augmente de 5-10A sa charge instantanée, c'est assez impressionnant la différence. Pour une transat aller c'est pas forcément utile par ex car le vent apparent est pas ouf surtout avec la houle, mais sur une transat retour ou dans les mouillages venteux des Canaries ça doit bien produire par exemple. Pour l'hydrogénérateur comme mentionné par d'autres, ça a l'air super mais je crois que vous êtes comme nous : pas trop le budget pour ce luxe 🤣 et retour d'expérience d'amis, ils ont dû l'enlever sur les 2 tiers de leur transatlantique à cause des sargasses ! Bon c'est pas partout mais comme c'est uniquement utile en navigation, c'est un peu chiant de ne pas avoir pu l'optimiser sur une traversée océanique. Voilà pour quelques éléments de réflexion supplémentaires 😊
Bonjour Aujourd'hui une éolienne à bord d'un bateau n'est pas le choix le plus judicieux, en effet il faut du vent APPARENT et sur une navigation d'est en ouest ce n'est pas ce qu'il y a de plus fort, il faut lui trouver sa place et surtout bien que des progrès aient été faits cela reste bruyant. Pour ma part j'ai opté pour un hydro générateur en navigation cela recharge très bien à partir de 4 noeuds et on ne dépend pas du soleil, car en navigation avec ciel couvert les panneaux sont moins efficaces. Bonne continuation Cordialement
salut, en effet ça charge beaucoup moins l'hiver ! pour la répartition de charge, tu devrais t'intéresser au cyrix à mon humble avis préférable à un répartiteur/coupleur classique et c'est aussi moins cher 👍
Bel exemple de simplicité et de bon sens. Sinon le régulateur d’allure est un truc absolument génial. Sur un autre sujet, il me semble que vous démontrez que sur un bateau en acier ou la rouille est à combattre chaque jour, même la venue de rouille perforante se traite assez facilement et sans doute à peu de frais.
Super vidéo informative. Pour les éolienne j'ai toujours entendu du mauvais dans le sens où il faut vraiment un très gros vent pour produire et que même si elle tourne avec un petit vent la production sera quasi nulle. Je crois qu'il existe des éoliennes maritimes à mettre dans l'eau et qui fonctionnent grâce au courant. À voir de ce côté là. A+
très bonne réalisation de cette vidéo, c'est simple, et ce controleur est une merveille...si j'avais eu cela...!! un ou deux panneaux souples qui pourraient aller dans la voile ou sur le bimini...!! ce serait parfait. et par la suite un guindeau électrique avec sa propre batterie rechargée par aussi un panneau de 50Watts...!!
Hello les amis, en effet comme il a été déjà mentionné, un cyrix et super sympa, tout petit et pas excessif (51€), Nous on a 3 batteries, 2 de service de 108A et une batterie moteur, le panneau est branché apres le cyrix et ll'alternateur . Donc on recharge tout le temps Les batteries de servitude, et lorsque ces dernières sont Full, le cyrix bascule seul sur la batterie moteur apres. L'avantage est que si tes batteries de services sont faibles, le cyrix coupe le lien et préserve la batterie moteur. Tu n'as plus qu'a démarrer ton moteur pour recharger ou attendre que le soleil revienne.... Installation rapide, simple, et pas besoin de place. Quand a la conso du cyrix, elle est négligeable ( 0.05A il me semble). Bon vent.
Hello, belle exemple de ce qui faut faire = Le bilan energetique avec un controlleur de batterie. Chaque bateau est unique et vous avez un usage plutot low tech/low cost.
Je suis entrain de faire mon elec et j'ai mis deux panneaux Victron 320 Watts = 640 Watts pour le 220v sur 2 Lithium de 200 Amp/h ce system est séparé de l'existant ce n'est que pour les prises 220v (PC Tablettes Tél etc...) et j'ai ajouté un chargeur de Batterie 220v -> 12V AGM qui va recharger l'ancien parc de Batterie AGM 3*105 Amp/h de service (Frigo AutoPilot Lights) et 3 de 50Amp/h 1 moteur 1 pour le Guindeau 1 propulseur d'étrave... J'ai peu être un peu abusé sur le coup ;)
Sympa de faire partager vos observations, alors voici "my 2 cents" : j'ai eu une installation assez proche de la votre 230 W de panneaux sur portique et 330 Ah de batteries GEL, en juillet j'arrive à sortir plus de 1 kWh dans une journée, donc votre production de 50Ah me semble faiblarde...avez-vous un régulateur MPPT ? pour améliorer votre autonomie vous pouvez rajouter une batterie car il faut gérer les journées nuageuses aussi (ça arrive !) et cela va aussi augmenter la durée de vie des batteries car celle-ci décroît avec la profondeur de décharge. Le cyrix c'est bien si on fait beaucoup de moteur sinon pas indispensable, un coupleur/séparateur B. moteur/B. service/les deux ensemble/OFF peut suffire. Pensez aussi qu'un alternateur n'a pas de mode "float" adapté aux batteries GEL ou AGM qu'on utilise pour le service. Pour être tranquille je suis passé à 375W de panneaux en 24V, là même en hiver ça passe...
Hello merci pour les observations Oui j'ai donné ça en estimation mais en effet ça pourrait être bien plus en juillet (comme dit avec le calcul théorique), on a un régulateur de charge un peu "standard"
Bonjour Le coupleur séparateur c'est aussi important pour la sécurité du bateau. Avoir en permanence à disposition deux batteries pleines est important. Au moins vous optimisez en off sans vous soucier de rien la charge des deux batteries chaque fois que vous tournez au moteur. Cela n'a pas de conséquence sur la séparation des installations, il suffit de prévoir un coupe circuit pour isoler les deux batteries et gérer la communication entres elles si besoin. Avec une seule batterie, navigation de nuit, si vous videz totalement la batterie moteur (pour x raisons de la loi des emm maximum) , au matin vous pouvez ne plus pouvoir démarrer le moteur et c'est là qu'il y a une urgence. (Cela m'est arrivé, calme plat, pas manœuvrant à la voile et du courant qui nous emmène vers des rochers.... et pas de moteur car batterie HS. De plus obligé d'attendre d'arriver dans un port pour démarrer le moteur )
super vidéo ! j'ai installé un coupleur séparateur de cher victron et un parc secondaire de 2 batteries de 150 Ah donc 300 Amp, agm en décharge lente, et 2 batteries pour le démarrage moteur et une pour le guindeau. Tu ne nous a pas dit quelle technologie est utiliser pour les batteries AGM au plomb ou au lithium ? je te conseille vraiment le répartiteur de charge qui vas vraiment compléter les panneaux solaire en cas de manque de charge de ceux ci. J'ai aussi un chargeur de quai quand on est au port pour protégée les batteries quand on est au port. amusez vous bien et bon vent.
Sympa, pour gagner encore un peu, il existe des lampes qu'on peut dimmer et même passer en mode nuit pour encore moins consommer. Dans le refit du voilier j'ai tout passé en "prebit" avec bouton M/A déporté.
Salut les jeunes combos nickel pour vous par contre avant d’investir sur une éolienne prenez pas mal de renseignements car je connais pas mal de personnes qui naviguent et qui l’on abandonné … car pas toujours aussi efficace que ce que l’on pourrait le penser (vents tourbillonnant, rotation de l’éolienne en navigation, etc ) à voir donc, mais de se côté là je ne suis pas inquiet car vous avez vraiment les pieds sur terre, si l’on peut dire 😜. Bonne continuation à vous amicalement Jérôme 🤙🤙🤙
Hello' vous pourriez aussi installer une batterie lithium. La charge est pleinement utisable. Ça doit être un peu cher quand même. Aussi installer les panneaux à 30 degrés. Ça optimiserait l'hiver
hello j'ai aperçu votre frigo vite fait et j'aimerais savoir ce que vous avez comme modèle car pour ma part suis entrain d'en checher un mais vu le nombre je ne sais pas trop lequel choisir. Merci bien et à bientôt en Bretagne😉
Oui, c'est le problème de l'électrification De la plaisance, Mais pour l'instant à ce jour moi, je reste sceptique.......... traverser une zone de poteau noir uniquement moteur électrique....... je demande à voir, Et de toute façon quand même que ça serait possible, il faut aussi comparer par rapport à la fiabilité du cycle....... Trop de perte dans la recharge batterie, Usure du moteur, Rendement, Panneau solaire pas terrible, Malgré tout ce qu'on raconte..... Prix exorbitant des batteries au lithium....... Je ne sais pas quoi en penser, !!! C'est déjà un peu mieux du côté des piles à combustible............... mais c'est pareil, Très très cher...............Et on n'a pas beaucoup de retour d'expérience !!!! Je pense qu'il faut encore attendre........... Certaines technologies ne sont pas encore matures !!!
Bonjour à vous 2… l’éolienne n’est pas une garantie de bon rendement…regardez avant toute décision hâtive : un HYDROGENERATEUR ! Ça c’est bon ! Bon vent à vous …
ne pas confondre les Ampères (A) et Ampères heures (Ah) si tu consommes 20Ah pendant 6h tu auras consommé 120A. Dans ta journée (24h) quand tu consommes 92A tu auras une conso moyenne de 3.85Ah
Bien joué pour ce bilan !
Nous sommes autonomes en éteignant le frigo en navigation pour les navigations > 5 jours.
On consomme un peu comme vous, assez minimalistes sur l'équipement. On a 2 panneaux de 110W et une batterie lithium 100Ah et ça nous suffit. On a aussi un répartiteur qui permet de charger les 2 batteries avec le moteur, c'est vraiment utile quand des journées nuageuses s'enchaînent !
Pour les éoliennes, plusieurs commentaires mentionnent des réflexions sur l'efficacité, en gros d'après l'expérience d'un bateau copain : en dessous de 18-20 nœuds de vent, ça fait du bruit pour pas grand-chose, (genre 0.5-1A de charge), par contre à partir de 20 nœuds et plus, ça augmente de 5-10A sa charge instantanée, c'est assez impressionnant la différence. Pour une transat aller c'est pas forcément utile par ex car le vent apparent est pas ouf surtout avec la houle, mais sur une transat retour ou dans les mouillages venteux des Canaries ça doit bien produire par exemple.
Pour l'hydrogénérateur comme mentionné par d'autres, ça a l'air super mais je crois que vous êtes comme nous : pas trop le budget pour ce luxe 🤣 et retour d'expérience d'amis, ils ont dû l'enlever sur les 2 tiers de leur transatlantique à cause des sargasses ! Bon c'est pas partout mais comme c'est uniquement utile en navigation, c'est un peu chiant de ne pas avoir pu l'optimiser sur une traversée océanique.
Voilà pour quelques éléments de réflexion supplémentaires 😊
Merci pour ce retour complet et bien expliqué on a hâte de se faire notre propre expérience
Bonjour
Aujourd'hui une éolienne à bord d'un bateau n'est pas le choix le plus judicieux, en effet il faut du vent APPARENT et sur une navigation d'est en ouest ce n'est pas ce qu'il y a de plus fort, il faut lui trouver sa place et surtout bien que des progrès aient été faits cela reste bruyant. Pour ma part j'ai opté pour un hydro générateur en navigation cela recharge très bien à partir de 4 noeuds et on ne dépend pas du soleil, car en navigation avec ciel couvert les panneaux sont moins efficaces.
Bonne continuation
Cordialement
salut, en effet ça charge beaucoup moins l'hiver !
pour la répartition de charge, tu devrais t'intéresser au cyrix à mon humble avis préférable à un répartiteur/coupleur classique et c'est aussi moins cher 👍
Merci on va regarder ça, c'est bien utile pour ça les commentaires🙂
Bel exemple de simplicité et de bon sens. Sinon le régulateur d’allure est un truc absolument génial. Sur un autre sujet, il me semble que vous démontrez que sur un bateau en acier ou la rouille est à combattre chaque jour, même la venue de rouille perforante se traite assez facilement et sans doute à peu de frais.
Je suis en train de refaire toute mon installation électrique donc parfaite vidéo a point nommé
Super vidéo informative. Pour les éolienne j'ai toujours entendu du mauvais dans le sens où il faut vraiment un très gros vent pour produire et que même si elle tourne avec un petit vent la production sera quasi nulle.
Je crois qu'il existe des éoliennes maritimes à mettre dans l'eau et qui fonctionnent grâce au courant. À voir de ce côté là. A+
Vidéo trés interessante. Super...
Merci pour cette évaluation.
très bonne réalisation de cette vidéo, c'est simple, et ce controleur est une merveille...si j'avais eu cela...!! un ou deux panneaux souples qui pourraient aller dans la voile ou sur le bimini...!! ce serait parfait. et par la suite un guindeau électrique avec sa propre batterie rechargée par aussi un panneau de 50Watts...!!
C’est vrai que ce serait pas mal le guindeau électrique:-)
Bonjour, vidéo sympa, où êtes-vous ?
On peut aussi mettre un pédalier avec dynamo pour produire tout en faisant de l exercice 😊
Hello les amis,
en effet comme il a été déjà mentionné, un cyrix et super sympa, tout petit et pas excessif (51€),
Nous on a 3 batteries, 2 de service de 108A et une batterie moteur, le panneau est branché apres le cyrix et ll'alternateur . Donc on recharge tout le temps Les batteries de servitude, et lorsque ces dernières sont Full, le cyrix bascule seul sur la batterie moteur apres. L'avantage est que si tes batteries de services sont faibles, le cyrix coupe le lien et préserve la batterie moteur. Tu n'as plus qu'a démarrer ton moteur pour recharger ou attendre que le soleil revienne....
Installation rapide, simple, et pas besoin de place. Quand a la conso du cyrix, elle est négligeable ( 0.05A il me semble).
Bon vent.
👍simple et efficace merci 😉
Bonjour, panneau solaire en monocristalin, ça capacité d'absorption lumière beaucoup plus étendue.
Hello, belle exemple de ce qui faut faire = Le bilan energetique avec un controlleur de batterie. Chaque bateau est unique et vous avez un usage plutot low tech/low cost.
Je suis entrain de faire mon elec et j'ai mis deux panneaux Victron 320 Watts = 640 Watts pour le 220v sur 2 Lithium de 200 Amp/h ce system est séparé de l'existant ce n'est que pour les prises 220v (PC Tablettes Tél etc...) et j'ai ajouté un chargeur de Batterie 220v -> 12V AGM qui va recharger l'ancien parc de Batterie AGM 3*105 Amp/h de service (Frigo AutoPilot Lights) et 3 de 50Amp/h 1 moteur 1 pour le Guindeau 1 propulseur d'étrave... J'ai peu être un peu abusé sur le coup ;)
Sympa de faire partager vos observations, alors voici "my 2 cents" : j'ai eu une installation assez proche de la votre 230 W de panneaux sur portique et 330 Ah de batteries GEL, en juillet j'arrive à sortir plus de 1 kWh dans une journée, donc votre production de 50Ah me semble faiblarde...avez-vous un régulateur MPPT ? pour améliorer votre autonomie vous pouvez rajouter une batterie car il faut gérer les journées nuageuses aussi (ça arrive !) et cela va aussi augmenter la durée de vie des batteries car celle-ci décroît avec la profondeur de décharge.
Le cyrix c'est bien si on fait beaucoup de moteur sinon pas indispensable, un coupleur/séparateur B. moteur/B. service/les deux ensemble/OFF peut suffire. Pensez aussi qu'un alternateur n'a pas de mode "float" adapté aux batteries GEL ou AGM qu'on utilise pour le service.
Pour être tranquille je suis passé à 375W de panneaux en 24V, là même en hiver ça passe...
Hello merci pour les observations
Oui j'ai donné ça en estimation mais en effet ça pourrait être bien plus en juillet (comme dit avec le calcul théorique), on a un régulateur de charge un peu "standard"
Bonjour Le coupleur séparateur c'est aussi important pour la sécurité du bateau. Avoir en permanence à disposition deux batteries pleines est important. Au moins vous optimisez en off sans vous soucier de rien la charge des deux batteries chaque fois que vous tournez au moteur. Cela n'a pas de conséquence sur la séparation des installations, il suffit de prévoir un coupe circuit pour isoler les deux batteries et gérer la communication entres elles si besoin. Avec une seule batterie, navigation de nuit, si vous videz totalement la batterie moteur (pour x raisons de la loi des emm maximum) , au matin vous pouvez ne plus pouvoir démarrer le moteur et c'est là qu'il y a une urgence. (Cela m'est arrivé, calme plat, pas manœuvrant à la voile et du courant qui nous emmène vers des rochers.... et pas de moteur car batterie HS. De plus obligé d'attendre d'arriver dans un port pour démarrer le moteur )
super vidéo ! j'ai installé un coupleur séparateur de cher victron et un parc secondaire de 2 batteries de 150 Ah donc 300 Amp, agm en décharge lente, et 2 batteries pour le démarrage moteur et une pour le guindeau. Tu ne nous a pas dit quelle technologie est utiliser pour les batteries AGM au plomb ou au lithium ? je te conseille vraiment le répartiteur de charge qui vas vraiment compléter les panneaux solaire en cas de manque de charge de ceux ci. J'ai aussi un chargeur de quai quand on est au port pour protégée les batteries quand on est au port. amusez vous bien et bon vent.
Ola merci!
C'est une batterie au plomb AGM
Sympa, pour gagner encore un peu, il existe des lampes qu'on peut dimmer et même passer en mode nuit pour encore moins consommer. Dans le refit du voilier j'ai tout passé en "prebit" avec bouton M/A déporté.
Salut les jeunes combos nickel pour vous par contre avant d’investir sur une éolienne prenez pas mal de renseignements car je connais pas mal de personnes qui naviguent et qui l’on abandonné … car pas toujours aussi efficace que ce que l’on pourrait le penser (vents tourbillonnant, rotation de l’éolienne en navigation, etc ) à voir donc, mais de se côté là je ne suis pas inquiet car vous avez vraiment les pieds sur terre, si l’on peut dire 😜. Bonne continuation à vous amicalement Jérôme 🤙🤙🤙
Bonjour il me semble avoir vu Lady M sur le bon coin?
merci a vs deux pr vos vidéos 👍👍 quid du chauffage en hiver???
Très très bien ce petit poêle ! Mais la nuit forcément on ne se lève pas pour le charger du coup le matin ça caille.
👍👍👍👍👍👍Cool la vidéo.
Merci
Hello' vous pourriez aussi installer une batterie lithium. La charge est pleinement utisable. Ça doit être un peu cher quand même. Aussi installer les panneaux à 30 degrés. Ça optimiserait l'hiver
25/30 degrés est un bon angle compromis pour l'été et l'hiver. Les rayons de soleil sont ainsi perpendiculaires aux panneaux.
Je pense que l’hydrogènerateur peut être très utile pour mettre frigo et pilote en navigation.non ?
Sûrement oui ! Mais c'est plus ou moins le prix du bateau je crois... on verra si ça évolue dans le temps !
hello j'ai aperçu votre frigo vite fait et j'aimerais savoir ce que vous avez comme modèle car pour ma part suis entrain d'en checher un mais vu le nombre je ne sais pas trop lequel choisir. Merci bien et à bientôt en Bretagne😉
Hello, j'ai mis tous les liens dans la description mais c'est ce modèle (avec les glaçons:-) ) amzn.to/3HV1V3M
Oui, c'est le problème de l'électrification De la plaisance, Mais pour l'instant à ce jour moi, je reste sceptique.......... traverser une zone de poteau noir uniquement moteur électrique....... je demande à voir, Et de toute façon quand même que ça serait possible, il faut aussi comparer par rapport à la fiabilité du cycle....... Trop de perte dans la recharge batterie, Usure du moteur, Rendement, Panneau solaire pas terrible, Malgré tout ce qu'on raconte..... Prix exorbitant des batteries au lithium....... Je ne sais pas quoi en penser, !!!
C'est déjà un peu mieux du côté des piles à combustible............... mais c'est pareil, Très très cher...............Et on n'a pas beaucoup de retour d'expérience !!!!
Je pense qu'il faut encore attendre........... Certaines technologies ne sont pas encore matures !!!
🤙🤙🤙
🙂👍
Bonjour à vous 2… l’éolienne n’est pas une garantie de bon rendement…regardez avant toute décision hâtive : un HYDROGENERATEUR ! Ça c’est bon ! Bon vent à vous …
ne pas confondre les Ampères (A) et Ampères heures (Ah) si tu consommes 20Ah pendant 6h tu auras consommé 120A. Dans ta journée (24h) quand tu consommes 92A tu auras une conso moyenne de 3.85Ah
Bonjour, c'est le contraire : l'ampère est l'intensité et l'Ah la capacité. Si vous consommez 20A pendant 6h vous avez 120Ah.