Согласен, руководство в России практически в любой сфере деятельности это дети чиновников, с нарисованными дипломами, а следовательно не понимающие элементарных особенностей отрасли, не говоря уже о отношении к к нам, рабочему классу, мы для них чернь, хотя на нас: токарях, машинистах, инженерах и держится вся экономика страны, не будет нас, не будет и их.
@@GR1V1N ага,как газпром и прочий шлак,который в принципе компаниями быть не имеет права,ибо работает на инфраструкткре,которая строилась людьми для себя и потомков. Та и вообще,топ компании, за редким исключением, являются останками советского наследия,разворованного по "закону".скоты всегда прикрываются типа законом. Но за сделанное спросят таки со всех.
а всё потому, что если бы он просто остановился и сказал, что пиздец пришёл всему этому антиваринту, его бы и премии лишили и мб уволили. Поэтому они и пытались сокрыть остановку и починить.
Я уверен, если б там начальники были добрыми, то они б не замутили всю эту хрень со скручиванием часов, потому что там как: Электровоз встал, чини его сам Не починил? Вычитм из зарплаты и лишим премии за вызов ремонтника и вспомогательного состава.
ТАм один рабочий пострадал, когда всё разгребали(а дело было ночью), он наступил в лужу с серной кислотой которая вылилась или цистерны в результате крушения...но он не умер...только ногу долго лечил...
Тут думаю машинист тупо сел, лучше уж работу искать, чем так вот. Можно было просто на промежуточной станции встать по инструкции и отмазываться далее по инструкции. Если уволят, то в суд по правилам. А тут все через жопу вышло.
The reason why the accident happened is that both of the units of VL80 shut down (2. unit because the compressor reley overheated and melted and 1. unit because the unit itself overheated because the train was too heavy on this hill for only one unit) on a hill and the crew tried to fix the problem so long that all the compressed air in the brakes went out and the train started to move downhill.
Да ГВ вырубало наверно потому, что многотонный поезд тащила одна секция без помощи второй. А это ой какие нагрузки на движки! Соответсвенно и ток нагрузки завышен. Из-за этого и защита срабатывала...
Он дебил. Не можешь отвечать за свои поступки? Идди в офис, дворником или в банк и даже правительство/госдуму работать. Здесь ты отвечаешь за жизни людей.
[Хоть не посадили] Да посадить надо в первую очередь упомянутых в начале товарищей,начиная с г-на Якунина. Напрашивается вопрос:почему машинист решил тянуть поезд на одной секции,а не остановил его,как требуется? Единственное,что приходит в голову: побоялся,что лишат премии за срыв графика или чего еще там. А при з/п в 10-15 тысяч рублей это вполне может стать достаточным мотивом. При том,что собственно РЖД недостатка в деньгах,вроде, не испытывает. На ФК "Локомотив", во всяком случае, хватает.
@railmaniak К. Симонов как-то писал, что есть люди, которые боятся начальства больше, чем смерти. Допустив какое-нибудь волобуйство, такой человек, не дрогнув, пойдет на риск, устраняя свою ошибку, лишь бы о ней не узнало начальство. Если вы не такой - ваше счастье.
@@Polosatiy_Varan на пружину давит пружина, надо полагать.) В метровагонах аналогичная система, при полном отсутствии воздуха в составе колодки прижаты пружинным стояночным тормозом.
Инструкцию пишут не просто так. Её нужно придерживаться, даже если ты уверен, что знаешь как лучше и даже если может самостоятельно решить вопрос. Соблюдали бы инструкцию, тогда бы и не нужно было бы дергаться. А они просто с самого начала начали её нарушать, а после возможно все их действия были мотивированы сокрытием нарушения инструкции.
Обычно в таких случаях машинист ведет поезд, а штурман устраняет неисправность. Как он это сделает зависит от его профессиональности. А тут и механик и штурман зеленые. А эффект паники он всегда будет иметь место в кабине электровоза в таких ситуациях. Так как страх потери премии за месяц всегда берет верх над здравым смыслом. Ебаная система, она такой была и будет на железных дорогах СНГ. Я вижу вину системы. А не бригаду, на которую обычно все вешают как на идиотов.
Механик, штурман, на ходу, т.е. по вашему мнению помощник машиниста длжен открыть ВВ камеру на ходу? И вообще вы в автомобиле пробовали устранить неисправности электрооборудования "на ходу"? Насчет страха и системы полностью согласен.
Даааа!!! Тут дело не в лок/бригаде, а выше, там у них в депо Балашов, видно начальство за срыв графика и поломку в пути следования премии лишает или ещё хуже!
если бы рабочие не были бы рабами то никакое начальство их не ебало бы в Европе не ебут не потому что начальство такое а потому что рабочие не позволяют
Перечисленные пункты нужны не для их выполнения. А для того, что бы натянуть бригаду. Время сейчас не то, чтобы встать на станции, сказать ДСП "Перекрывай, я никуда не поеду, у меня ГВ отключается". Найдут, за что снять. И этого многие боятся
я недумал что на МПС машинисты сами лезут в секцию для устранения неисправностей.мне казалось что на МПС это запрещено.сам я работаю на пэ2м и у нас это уже стало нормой лазить в секцию для ремонта.уже себя ощущаю не машинистом а слесарем-ремонтником.
не ну тут действительно ошибки грубые машиниста. Инструкции не просто так написаны, выполнение их предотвратило бы сход. Но тут конечно не совсем понял про отключение ГВ при срабатывании трт компрессора, так оно никак не влияет на силовую схему. К тому же опытный машинист никогда не проехал бы мимо промежуточной станции на одной секции, зная профиль пути и свой вес, вытянет он его или нет. Вина бригады тут однозначно и тех кто готовил его.
В другом видео объяснено: из-за разрегулированности компрессора его двигатель все время включался, то есть в сети постоянно был пусковой ток большой силы. От перегрузки ГВ и отключился. Конечно, вряд ли машинисты могли самостоятельно найти такую неисправность.
I don't understand Russian, but I'm impressed by the obvious dedication of RZhD staff to the running of their truly Great Railway. And the future's electric, as you Russians have already shown us: Americans take note!
Невероятно! Машинист, что ли пьяный был??? Сначала поехал с поломкой! Потом пытался скрыть её. Ну и в довершение не поставил на ручной тормоз??? Даже машину на ручник ставят!!! 3 разряд и такое случилось
Третий разряд самый мелкий, но то что много но согласен, и это нам так говорят что он типо забыл поставить башмаки, может заебали его звонками что он на нервах и забыл про все
На мой взгляд, главной ошибкой машиниста было то, что он, непонятно почему, сразу же не поставил состав на ручной тормоз. Водитель автомобиля, и то при остановке на подъеме рефлекторно втыкает ручник.
Главная ошибка всегда первая. Сначала надо было не отправляться с промежуточной станции на одной секции. Далее встав на перегоне тут же доложить, затормозить состав ручником и башмаками и вызвать подмогу. А все что делали эти долбодятлы это просто абзац.
чувак, на машинистах просто дикая степень ответственности за груз. а за правильную работу электровоза должны отвечать ремонтники, а им приходится выучивать все эти электросхемы
Машинист сообщил бы заранее о проблеме и на этом его карьера закончилась-бы,сейчас в 2019 году так и делают,попробуй сообщить что с составом что-то не так ты лишаешься работы но ещё и на тебя жалобу накатают,даже пёрнуть нельзя и водички попить,не чего нельзя,у нас идёт текучка кадров,увольняются после того как узнают про технику безопасности на деле
Здравый комментарий, вот он корень всех проблем, а они про ПТЭ-хуитэ, никто в здравом уме бы не выехал со станции, на не исправном локомотиве, если бы знал что его ещё по благодарят за своевременное обнаружение неисправности и вызова ремонтников, или замену локомотива...
Вот когда начнут работать нормальные люди, которые будут слать нахуй начальство за реальный пиздец на дороге и сообщать а не бояться, тогда будет норм, а вы же блять как ссыкливое стадо
Хорошо, что без смертей обошлось. Надо Бога боятся, а не начальства, потери денег или ещё чего нибудь..... Перед Ним встанем все! И за все ответим. Жить надо честно. И по правилам. Боишься начальства? Увольняйся и ищи хорошее руководство. Всегда есть выход... А это называется лицемерием.Боюсь этого, боюсь этого, боюсь того... Сего... Одни самооправдвния и сделки со своей совестью. В итоге может быть тюрьма и смерть. Хорошо, если своя... Не дай Бог угробить кого нибудь... Как ужи на сковородке. Хочу всего и сразу, но боюсь быть честным, а вдруг потеряю?! Сколько ниточка не вь5тся, но конец всегда найдётся.... Доврались....
Не знаю как в депо Балашов, а у нас в депо Москва-Сортировочная за опоздание пассажирского поезда на 5 мин. из-за неисправности, которая изначально заложена ремонтниками, могут и снять.
Мошк Александр я помню по моей ошибке на 5 минут встал 16 скорый. И на 2 минуты идущая за ним электричка. Я очень переживал. Моя наставница сказала ничего страшного в лесах нагонит. Диспетчер даже не заметил. Локомотив был явно Москва Сортировочная рязанская.
Кстати,а почему в локомотивах не делают как к примеру у камаза? Недостаточно давления,то колесная пара была бы заблокирована.Единственное,что могу представить в минус такой системы,так это резкое снижение давления на высокой скорости и последствия этого.
Представь что тормозную магистраль оборвало на спуске на груженом углем составе. Колесная пара блокируется.. а поезд остановится километра через 3. А все это время он будет шлифовать скользя. Испорченные все колесные пары, перегрев, возгорания, убытки на кучу бабла. Как бы пути не повредить так еще и не сойти от разрушения скажем бортика колес при перегреве. Тогда убытков вообще на миллионы. Лучше пусть катится.
Ввели бы, как у нас, ККП. И перед чтением включать что-то наподобие "Марс", который бы фиксировал автоматически время начала и окончания записи. Было бы проще. Конечно, и на молитве можно формально отчитаться, но глаза всё равно по приборке бегают, руки к переключателям тянутся автоматически. Помогло бы, точно. Во многих случаях.
Thanks for this! :-)))) Eletric locos are simple, therefore reliable. The WL80S seems a standard class (with its vaiations: 3kv dc & 25kv ac) of electric loco in Russia and indeed in other CIS countries.
то есть лучше лишится работы, угробить целый состав . рисковать жизнями но зато сохранить премию? что толку от премии если уволят или посадят? да еще и денег выплачивать до конца жизни. ЖД ошибок не прощает, если что случилось то НЕМЕДЛЕННО надо докладывать.
Ну хоть два нормальных человека, а то почитаешь виноваты все но не машиниста, тогда и солдаты вермахта не виноваты что людей убивали, начальство приказало, не хотели убивать но и премии лишиться не хочется эхххх
Да что вы всё тут пишите, "диванные коментаторы.! Виноват Жидков и всё тут. Экипаж виноват! Обнаружил проблему, позвони диспетчеру, сообщил сзади идущим, остановись, и пытайся починить подвижной состав! Я в толк не возьму, как выпускают на линию сопливых, не знающих свой поезд 'машинистов"! Горе машинистов. Я сам транспортник, водитель троллейбусов и я что соблюдал ПТЭ.
влетел мужик. в прямом и переносном смысле. но это не сравнится с катастрофой когда газ ебанул и два поезда сгорели до тла. я там был и видел что осталось от людей и поездов. тоже из за "ошибки". говорят мужик повесился потом но не помню точно.
Задунай Задунайский не подскажете кто повесился? Кстати вины железнодорожников там нет. Интересно было больше или меньше жертв если бы вместо 212 был наливной?
Aleksey Lebedev в Нюрнберге тоже на процессе все выполняли приказы и чёткие указания руководства, но почему то их это не спасло... Если люди рабы и выполняют такие приказы, указы то это их проблемы и отвечать будут они сами, что и происходит в данном видео и в остальных случаях
А так их не отымели по полной. Думаю что уголовное дело за такую преступную халатность завели и приговор влепили. При сталине таких уродов расстреляли бы вообще.
Интересно, кто проектировал этот электровоз, ибо по нормальному должны быть два независимых воздушных компрессора для тормозов подключенных независимо на прямую к преобразователями, чтобы пока подключены токоприемники к сети всегда был воздух в тормозной магистрали... И не понятно почему при падении давления в тормозной магистрали, тормоза не заблокировались... В моем понимании, вся пневматическая техника по умолчанию должна быть на тормозе, до того момента пока давление воздуха от компрессоров их не разблокирует, в результате - нет давления, нет движения...
Ось цыть! Электровозы эти делались в Ворошиловграде, то бишь Луганске, самыми-квалифицированными-в-мире-украинскими-специалистами. Или ты признаешь, что Луганск - это не Украина? Оговорка по Фрейду, тык-скыть?
Не тупите, троли. ВЛы делались на НЭВЗе - Новочеркасский электровозостроительный завод. Это 40км от ростова на дону. я там работаю. эски делались ещё в союзе.
Когда уже наконец будет связь нормальная в такой "организации"?)) 21й век! Даже дети слышат друг друга по вайберу намного лучше, чем машинисты диспетчера. Только не говорите о том, что "сегодня это невозможно"))) Скорее, просто нас*ать.
Неа!Он встал из-за отключения контактной сети.Вот блеать нашли че послать!Че дизеля что ли не нашлось?Да и машинист тоже ступил!Хоть бы забашмачил поезд то!Может и не случилось бы ничего!
Знающие люди, а скажите, при такой аварии что виновникам бывает? Как я понял локомотивной бригаде. Затраты же там космические по деньгам на все разгрести и починить!
@MegaBlackJoe Вы походу далеки от железной дороги и многое не понимаете. 3 разряд самый низкий, 1 самый высокий. И работал он мало в должности машиниста.
@@user-xw8ge5er4y смотри 1км, 1км 1пк, 1км 2пк, 1км 3пк,1 км 4 пк, 1км 5 пк,1км 6пк, 1км 7пк , 1км 8пк, 1км 9 пк, 2 км и куда 10пк втыкнуть? У тебя в 1 км получится 1100 метров ?Пикеты нумеруются, начиная от километрового знака, арабскими цифрами последовательно, начиная с 1, увеличивающимися в направлении следующего километрового знака, таким образом пикеты имеют цифровые обозначения от 1 до 9. Прости за товталогию их как бы 10 количествено, но понятия 10 пикет несуществует!!! Километровым столбиком заканчивается 9 пикет!
@@user-ty9uo2ck5g Всего пикетных столбиков 8 но они нумеруются двумя цифрами что бы ты знал 1-2 ,2-3 и тд подьезжая к пк 9 мы видим цифру 9 а назад оглянись там цифра 10 будет а следующий километровый знак,ты вообще в курсе зачем эти пикеты?Я вообще то работаю машинистом тепловоза с 1990 года
кто этот тект писал в 2007 ? обычно так доклады делают когда хотят загрузить препода. тепловоз м222231 проследовал до ТУ33123 с включенным реле тф213-9к3 без термостата Нв2123--09л5 и там обнаружилось что у машиниста тепловоза м222231 у которого было включено реле тф213-9к3 без термостата Нв2123--09л5 выработался серотонин и мелатонин в пропорциях 1.33334 к 2.54 и привело к закрытию верхних век.
Жидков с помощником все также водят поезда? Не ужели извилины не додумались что от пуск тормозов в любом случае не избежен и нужно башмак под колеса уложить...
Кто даёт таким горе машинистам заключение на самостоятельную работу машинистам.ставь кран машиниста 395 в положение 3, перекрыша без подпитки, включай главный выключатель вручную.откачал и ремонтируйся на здоровье.
Уж лучше нахер уволиться из этого говна чем потом сесть, головы полетели? Так сказал как будто всех убили бы, ну максимум уволили, а если ссыкло и не можешь сказать начальнику нет то и наверно в жизни ссыкло, это я не про вас а про тех кто там боится что головы полетят
А что, нельзя вместо того чтобы отключать всю секцию было просто отключить мотор-компрессор, из за которого выключился ГВ? Они же все таки дальше поехали, значит на 1 секции был еще один компрессор.
На 2:55 говорится что помощник выявил перегрев реле которое служит для защиты мотор-компрессора, в таком случае чем отключать всю секцию проще было отключить один компрессор. P.S. всего 11 месяцев прошло, можно продолжить обсуждение ))
Авто/Мото
Если встал, если видишь, что ТМ истощается - закрепить надо и там уже не до боязни руководства
Вся беда РЖД это его руководство !
А при чем руководство? если бригада оказалась ОСЛАМИ!!! Так сильно премию хотели что плюнули на других!!! и на безопасность.
@@EugeniUP бери выше ! Бригада за ранее поставлена в скотские условия труда . Ты можешь спорить , обзывать трудяг .. они за ранее крайние
Согласен, руководство в России практически в любой сфере деятельности это дети чиновников, с нарисованными дипломами, а следовательно не понимающие элементарных особенностей отрасли, не говоря уже о отношении к к нам, рабочему классу, мы для них чернь, хотя на нас: токарях, машинистах, инженерах и держится вся экономика страны, не будет нас, не будет и их.
@talib946 Вы МПС с РЖД не путайте, пожалуйста. МПС - серьезное министерство, РЖД - частная шарашка для выколачивания денег.
Алексей,золотые слова!!!
Плюсую,как и любая шарага
@@MrChelovek68 Только она у нас единственная ведущая компания.
@@GR1V1N ага,как газпром и прочий шлак,который в принципе компаниями быть не имеет права,ибо работает на инфраструкткре,которая строилась людьми для себя и потомков. Та и вообще,топ компании, за редким исключением, являются останками советского наследия,разворованного по "закону".скоты всегда прикрываются типа законом. Но за сделанное спросят таки со всех.
аргументы приведи
А 12 часов смены и 6 часов отдыха это какой пункт птэ🤔
Допустить столько ошибок не смог бы даже пьяный
@@user-zy1fu6xh9t полгода в таком режиме поработай, посмотрим на тебя трезвого.
@@user-zy1fu6xh9t
ruclips.net/video/Hn51ILebgfg/видео.html
Бывает 12 на работе 5 поспал поехал
Выкладывать подобное в 144P - хулиганство, даже для 2007 года. Это всё явно не на телефон снималось, и незачем было так ужимать. Смотреть невозможно.
Это все виноват ютуб
@@berkyt19 Поверь, не ютуб.
Удивляюсь, как они еще ездят... Зная, как они ремонтируются...
А для машиниста и помощника вообще никаких условий...
а всё потому, что если бы он просто остановился и сказал, что пиздец пришёл всему этому антиваринту, его бы и премии лишили и мб уволили. Поэтому они и пытались сокрыть остановку и починить.
В РЖД виновата всегда локомотивная бригада, чуть что-сразу бригада виновата.
Влад СВ Да так везде, привыкайте)
полностью с вами согласен
история об удачно найденном козле отпущения. О причинах, заставивших машиниста поступать так, нарушая все правила, конечно, ни слова. Лицемеры.
"Анти что? Антивариант? Нахуй нам нужен твой антивариант."
Я уверен, если б там начальники были добрыми, то они б не замутили всю эту хрень со скручиванием часов, потому что там как:
Электровоз встал, чини его сам
Не починил?
Вычитм из зарплаты и лишим премии за вызов ремонтника и вспомогательного состава.
А башмаки поставить ему тоже начальство злое не позволяло? А ручной тормоз?
Чел скоко ебе уже лет 9 лет назад фаааккк
Уверен что ты или дебил конченный или бот проплаченный.
Этот фильм надо в ЖД ВУЗах показывать...
Да, будущим управленцам, к чему приводит давление на подчинённых работников.
Дефектным менеджерам.
ТАм один рабочий пострадал, когда всё разгребали(а дело было ночью), он наступил в лужу с серной кислотой которая вылилась или цистерны в результате крушения...но он не умер...только ногу долго лечил...
сначала ищешь правду потом новую работу
@@user-tq6zl8eh4i
True.
Тут думаю машинист тупо сел, лучше уж работу искать, чем так вот. Можно было просто на промежуточной станции встать по инструкции и отмазываться далее по инструкции. Если уволят, то в суд по правилам. А тут все через жопу вышло.
@@swampfolk2526 а щас ещё если вагонов дохера то на промежуточной станции ты хрен влезеш!
The reason why the accident happened is that both of the units of VL80 shut down (2. unit because the compressor reley overheated and melted and 1. unit because the unit itself overheated because the train was too heavy on this hill for only one unit) on a hill and the crew tried to fix the problem so long that all the compressed air in the brakes went out and the train started to move downhill.
12лет назад👍👍
Элементарно-башмаки надо ставить на подъёме а не доверять тормозам которые могут дать слабину из-за неисправности локомотива ...
Да ГВ вырубало наверно потому, что многотонный поезд тащила одна секция без помощи второй. А это ой какие нагрузки на движки! Соответсвенно и ток нагрузки завышен. Из-за этого и защита срабатывала...
да хреновое положение, но поезд надо было закрепить башмаками
Dмммммммммммм
Ошибки,согласен- но они последствия главного.
-людям дали неисправную старую тарантайку!
Victor Tarasyuk полностью с вами согласен. З/п копейки собрали тяп ляп он должен ехать.
Victor Tarasyuk главное что они поехали на этом говне зная, что оно такое, а если не знали то профессионализм на нуле
Денис Борисович а кто в этом виноват? в Европе бастуют,а у нас боятся дубинкой получить от своего соседа мента?
антон васильев любого соседа мента есть свой Мент глава района.
Антон Васильев, в Европе бастуют, а лично я мягко посылаю мастеров, если пытаются заставить делать то, что нельзя или не по работе.
Правильно говорят- учить нужно матчасть, хотя и признаю: теперь уже ничему не учат, поэтому требовать....
Надо было поставить ручку крана машиниста в третье положение перекрыша без питания, уложить тормозные башмаки, сообщить ДСП и машинистам поездов...
Ошибка у Жидкова только одна - родился не в той стране.
Он дебил.
Не можешь отвечать за свои поступки? Идди в офис, дворником или в банк и даже правительство/госдуму работать.
Здесь ты отвечаешь за жизни людей.
[Хоть не посадили]
Да посадить надо в первую очередь упомянутых в начале товарищей,начиная с г-на Якунина. Напрашивается вопрос:почему машинист решил тянуть поезд на одной секции,а не остановил его,как требуется? Единственное,что приходит в голову: побоялся,что лишат премии за срыв графика или чего еще там. А при з/п в 10-15 тысяч рублей это вполне может стать достаточным мотивом. При том,что собственно РЖД недостатка в деньгах,вроде, не испытывает. На ФК "Локомотив", во всяком случае, хватает.
Потому что он дебил и продал твою/мою/свою жизнь за нищенскую премию.
Сюжет обрывается на полуслове
Дальше секретные материалы
В данном видео использована музыка группы Tangerine Dream.
Причем довольно редкие и малоизвестные альбомы этой группы, которые трудно достать :)
В этом точно.Могли бы состав закрепить хоть...Потому , что в ПТЭ четко написано , встал на перегоне закрепи состав.
20 минут максимум
@railmaniak К. Симонов как-то писал, что есть люди, которые боятся начальства больше, чем смерти. Допустив какое-нибудь волобуйство, такой человек, не дрогнув, пойдет на риск, устраняя свою ошибку, лишь бы о ней не узнало начальство. Если вы не такой - ваше счастье.
Я не такой, за что часто огребаю от начальства, а за то что правдоруб ещё и ненавидим им. Лезвие ножа.
А у меня на фуре наоборот , если возух из системы сьебывается, то самоторможение происходит и я тронутся не могу....
а на троллейбусах как на поездах, если воздух ушел - просто тормоза пропадают)
У поездов точно так же, но если в магистрали нет давления, а из запасного резервуара вышел воздух, то тормозов не будет ни у грузовика, ни у поезда.
@@Polosatiy_Varan Нет, у грузовиков один контур, нет воздуха - колодки зажаты пружиной
@@user-ji2ew5fr5u На пружину что давит? Наверное, то же самое, что и в случае с ручным тормозом вагонов.
@@Polosatiy_Varan на пружину давит пружина, надо полагать.) В метровагонах аналогичная система, при полном отсутствии воздуха в составе колодки прижаты пружинным стояночным тормозом.
Во во! А заодно и подвижной состав обновить не помешало бы! А то перекрасят вагоны, внутри подмарафетят и все! Капиталка епти!
Инструкцию пишут не просто так. Её нужно придерживаться, даже если ты уверен, что знаешь как лучше и даже если может самостоятельно решить вопрос. Соблюдали бы инструкцию, тогда бы и не нужно было бы дергаться. А они просто с самого начала начали её нарушать, а после возможно все их действия были мотивированы сокрытием нарушения инструкции.
Обычно в таких случаях машинист ведет поезд, а штурман устраняет неисправность. Как он это сделает зависит от его профессиональности. А тут и механик и штурман зеленые. А эффект паники он всегда будет иметь место в кабине электровоза в таких ситуациях. Так как страх потери премии за месяц всегда берет верх над здравым смыслом. Ебаная система, она такой была и будет на железных дорогах СНГ. Я вижу вину системы. А не бригаду, на которую обычно все вешают как на идиотов.
Механик, штурман, на ходу, т.е. по вашему мнению помощник машиниста длжен открыть ВВ камеру на ходу? И вообще вы в автомобиле пробовали устранить неисправности электрооборудования "на ходу"? Насчет страха и системы полностью согласен.
Легко рассуждать о последствиях. Тяжело самому принять нужное и правильное решение в сложной ситуации за пару секунд.
Даааа!!! Тут дело не в лок/бригаде, а выше, там у них в депо Балашов, видно начальство за срыв графика и поломку в пути следования премии лишает или ещё хуже!
если бы начальство так не ебало рабочих то и не случилось бы такого машинист просто остановился на странции!
если бы рабочие не были бы рабами то никакое начальство их не ебало бы в Европе не ебут не потому что начальство такое а потому что рабочие не позволяют
@@user-tq6zl8eh4i Европа к этому планомерно веками шла, а нас из рабской узды никогда сильно не выпускали. Так периодами дают чутка расслабится.
@@user-tq6zl8eh4i как же тяжело читать твой комментарий без знаков препинания.
А то что машинист отвечает за безопасность, людей, груз и т. п?Вы наверно упустили. Это вам не на велосипеде ездить.
@@user-tq6zl8eh4i профсоюзы, этой стране смертельно нужны настоящие профсоюзы,а не подстилки рукоблудства
ой ребята ну и работка то у вас нервная..... как хорошо что никто не погиб... мегареспект всем машинистам РЖД !!!
Спасибо ❤
Если они так делали, значит так было принято, то есть так сделали бы все.
Человеческий фактор начинается не во время происшествия, а на много раньше.
ruclips.net/video/Qkz-SyOaFes/видео.html
до одного места сигнал общей тревоги. Это глас вопиющего в пустыне.
ruclips.net/video/Qkz-SyOaFes/видео.html
ну а че ребята думали а вдруг прокатит так доедим
Вопрос, зачем я это смотрю ... ?
Легко сейчас говорить, что там было
Перечисленные пункты нужны не для их выполнения. А для того, что бы натянуть бригаду. Время сейчас не то, чтобы встать на станции, сказать ДСП "Перекрывай, я никуда не поеду, у меня ГВ отключается". Найдут, за что снять. И этого многие боятся
я недумал что на МПС машинисты сами лезут в секцию для устранения неисправностей.мне казалось что на МПС это запрещено.сам я работаю на пэ2м и у нас это уже стало нормой лазить в секцию для ремонта.уже себя ощущаю не машинистом а слесарем-ремонтником.
"Нудно", специфично, но такие видео очень даже должны иметь место.
не ну тут действительно ошибки грубые машиниста. Инструкции не просто так написаны, выполнение их предотвратило бы сход. Но тут конечно не совсем понял про отключение ГВ при срабатывании трт компрессора, так оно никак не влияет на силовую схему. К тому же опытный машинист никогда не проехал бы мимо промежуточной станции на одной секции, зная профиль пути и свой вес, вытянет он его или нет. Вина бригады тут однозначно и тех кто готовил его.
Тупо нужно было остановится по неисправности на станции и вызвать резерв.
В другом видео объяснено: из-за разрегулированности компрессора его двигатель все время включался, то есть в сети постоянно был пусковой ток большой силы. От перегрузки ГВ и отключился. Конечно, вряд ли машинисты могли самостоятельно найти такую неисправность.
Дак Как Так - если Машинист не в состоянии решить проблему без участия Ремонтной бригады, И молчит в УХО диспетчера ?! - Его надо НА ПОЖИЗНЕННОЕ !!!!
железная дорога не прощяет ошибок
I don't understand Russian, but I'm impressed by the obvious dedication of RZhD staff to the running of their truly Great Railway. And the future's electric, as you Russians have already shown us: Americans take note!
да вырезали они из видео регламент и приёмку просто
Невероятно! Машинист, что ли пьяный был??? Сначала поехал с поломкой! Потом пытался скрыть её. Ну и в довершение не поставил на ручной тормоз??? Даже машину на ручник ставят!!! 3 разряд и такое случилось
Третий разряд самый мелкий, но то что много но согласен, и это нам так говорят что он типо забыл поставить башмаки, может заебали его звонками что он на нервах и забыл про все
ГДЕ КОНЕЦ!!! ЗАПИЛИ МНЕ КОНЕЦ БЛЕАДЬ!!!!! Хочу знать что случилось с машинистами
Veanak Скорей всего они покинули электровоз, видя что нах них несется такое махина! Сказали, что никто не погиб.
@@user-ql2yr9uc5c Так то это их поезд нёсся назад.
На мой взгляд, главной ошибкой машиниста было то, что он, непонятно почему, сразу же не поставил состав на ручной тормоз. Водитель автомобиля, и то при остановке на подъеме рефлекторно втыкает ручник.
Главная ошибка всегда первая. Сначала надо было не отправляться с промежуточной станции на одной секции. Далее встав на перегоне тут же доложить, затормозить состав ручником и башмаками и вызвать подмогу. А все что делали эти долбодятлы это просто абзац.
чувак, на машинистах просто дикая степень ответственности за груз. а за правильную работу электровоза должны отвечать ремонтники, а им приходится выучивать все эти электросхемы
Полезно не быть обезьяной в локомотиве.
Это мы и так поняли, это все следствие..теперь расскажите о причинах- т.е. о том что людей заставили ехать на неисправном ведре с болтами!
Машинист сообщил бы заранее о проблеме и на этом его карьера закончилась-бы,сейчас в 2019 году так и делают,попробуй сообщить что с составом что-то не так ты лишаешься работы но ещё и на тебя жалобу накатают,даже пёрнуть нельзя и водички попить,не чего нельзя,у нас идёт текучка кадров,увольняются после того как узнают про технику безопасности на деле
Здравый комментарий, вот он корень всех проблем, а они про ПТЭ-хуитэ, никто в здравом уме бы не выехал со станции, на не исправном локомотиве, если бы знал что его ещё по благодарят за своевременное обнаружение неисправности и вызова ремонтников, или замену локомотива...
Вот когда начнут работать нормальные люди, которые будут слать нахуй начальство за реальный пиздец на дороге и сообщать а не бояться, тогда будет норм, а вы же блять как ссыкливое стадо
Хорошо, что без смертей обошлось. Надо Бога боятся, а не начальства, потери денег или ещё чего нибудь..... Перед Ним встанем все! И за все ответим. Жить надо честно. И по правилам. Боишься начальства? Увольняйся и ищи хорошее руководство. Всегда есть выход... А это называется лицемерием.Боюсь этого, боюсь этого, боюсь того... Сего... Одни самооправдвния и сделки со своей совестью. В итоге может быть тюрьма и смерть. Хорошо, если своя... Не дай Бог угробить кого нибудь... Как ужи на сковородке. Хочу всего и сразу, но боюсь быть честным, а вдруг потеряю?! Сколько ниточка не вь5тся, но конец всегда найдётся.... Доврались....
ruclips.net/video/Qkz-SyOaFes/видео.html
Всё ругают Советскую власть.
При Лазаре Моисеевиче-порядок.
А на кладбище порядка еще больше? Может нужно...всем того?
железнадорожники спраднком ВАС БРАТЬЯ !
Не знаю как в депо Балашов, а у нас в депо Москва-Сортировочная за опоздание пассажирского поезда на 5 мин. из-за неисправности, которая изначально заложена ремонтниками, могут и снять.
Мошк Александр я помню по моей ошибке на 5 минут встал 16 скорый. И на 2 минуты идущая за ним электричка. Я очень переживал. Моя наставница сказала ничего страшного в лесах нагонит. Диспетчер даже не заметил. Локомотив был явно Москва Сортировочная рязанская.
видео обрезанное кстати. в полной версии рассказана причина отключения ГВ
Кстати,а почему в локомотивах не делают как к примеру у камаза? Недостаточно давления,то колесная пара была бы заблокирована.Единственное,что могу представить в минус такой системы,так это резкое снижение давления на высокой скорости и последствия этого.
Представь что тормозную магистраль оборвало на спуске на груженом углем составе. Колесная пара блокируется.. а поезд остановится километра через 3. А все это время он будет шлифовать скользя. Испорченные все колесные пары, перегрев, возгорания, убытки на кучу бабла. Как бы пути не повредить так еще и не сойти от разрушения скажем бортика колес при перегреве. Тогда убытков вообще на миллионы. Лучше пусть катится.
Ввели бы, как у нас, ККП. И перед чтением включать что-то наподобие "Марс", который бы фиксировал автоматически время начала и окончания записи. Было бы проще. Конечно, и на молитве можно формально отчитаться, но глаза всё равно по приборке бегают, руки к переключателям тянутся автоматически. Помогло бы, точно. Во многих случаях.
наглядный пример - ЧТО ПОДОБНОЕ ВООБЩЕ ВОЗМОЖНО !!
вывод - РАЗ ЭТО ВОЗМОЖНО , ТО ЯВЛЯЕТСЯ НЕ БЕЗОПАСНЫМ !!!
ruclips.net/video/Qkz-SyOaFes/видео.html
Thanks for this! :-)))) Eletric locos are simple, therefore reliable. The WL80S seems a standard class (with its vaiations: 3kv dc & 25kv ac) of electric loco in Russia and indeed in other CIS countries.
Dc 3kv -WL10, WL80 only 25kv ac.
Настоящий триллер.
то есть лучше лишится работы, угробить целый состав . рисковать жизнями но зато сохранить премию? что толку от премии если уволят или посадят? да еще и денег выплачивать до конца жизни. ЖД ошибок не прощает, если что случилось то НЕМЕДЛЕННО надо докладывать.
zimitrius не всем как мне и вам плевать на премию. Меня хотели лишить один раз я сказал пофигу лишайте но вины моей нет. Хотя и у меня косяки бывали.
Ну хоть два нормальных человека, а то почитаешь виноваты все но не машиниста, тогда и солдаты вермахта не виноваты что людей убивали, начальство приказало, не хотели убивать но и премии лишиться не хочется эхххх
Не надо быть просто идиотом,под тобой тысячи тонн,поэтому никаких оправданий локом.бригаде нет и не может быть
Да что вы всё тут пишите, "диванные коментаторы.! Виноват Жидков и всё тут. Экипаж виноват! Обнаружил проблему, позвони диспетчеру, сообщил сзади идущим, остановись, и пытайся починить подвижной состав! Я в толк не возьму, как выпускают на линию сопливых, не знающих свой поезд 'машинистов"! Горе машинистов. Я сам транспортник, водитель троллейбусов и я что соблюдал ПТЭ.
Ну как всегда..нашли " стрелочника".….
влетел мужик. в прямом и переносном смысле. но это не сравнится с катастрофой когда газ ебанул и два поезда сгорели до тла. я там был и видел что осталось от людей и поездов. тоже из за "ошибки". говорят мужик повесился потом но не помню точно.
Задунай Задунайский не подскажете кто повесился? Кстати вины железнодорожников там нет. Интересно было больше или меньше жертв если бы вместо 212 был наливной?
А все потому что,бригада очковала что отимеют по полной
или ещё хуже, имела чёткие указания руководства на подобные случаи
Aleksey Lebedev в Нюрнберге тоже на процессе все выполняли приказы и чёткие указания руководства, но почему то их это не спасло... Если люди рабы и выполняют такие приказы, указы то это их проблемы и отвечать будут они сами, что и происходит в данном видео и в остальных случаях
А так их не отымели по полной. Думаю что уголовное дело за такую преступную халатность завели и приговор влепили. При сталине таких уродов расстреляли бы вообще.
Интересно, кто проектировал этот электровоз, ибо по нормальному должны быть два независимых воздушных компрессора для тормозов подключенных независимо на прямую к преобразователями, чтобы пока подключены токоприемники к сети всегда был воздух в тормозной магистрали... И не понятно почему при падении давления в тормозной магистрали, тормоза не заблокировались... В моем понимании, вся пневматическая техника по умолчанию должна быть на тормозе, до того момента пока давление воздуха от компрессоров их не разблокирует, в результате - нет давления, нет движения...
+IAlexey84 ну как кто, специалисты из рашки... самые лучшие в мире ...
Emerging Organism
А может зрада?
Ось цыть! Электровозы эти делались в Ворошиловграде, то бишь Луганске, самыми-квалифицированными-в-мире-украинскими-специалистами. Или ты признаешь, что Луганск - это не Украина? Оговорка по Фрейду, тык-скыть?
Не тупите, троли.
ВЛы делались на НЭВЗе - Новочеркасский электровозостроительный завод. Это 40км от ростова на дону.
я там работаю.
эски делались ещё в союзе.
КАК ОНИ ЗАБЛОКИРУЮТСЯ БЕЗ ВОЗДУХА?!
Когда уже наконец будет связь нормальная в такой "организации"?)) 21й век! Даже дети слышат друг друга по вайберу намного лучше, чем машинисты диспетчера. Только не говорите о том, что "сегодня это невозможно"))) Скорее, просто нас*ать.
Ахахаххахахах, смешно сказала но что есть то есть , качество связи у них пмздец
Неа!Он встал из-за отключения контактной сети.Вот блеать нашли че послать!Че дизеля что ли не нашлось?Да и машинист тоже ступил!Хоть бы забашмачил поезд то!Может и не случилось бы ничего!
MrARTEMON11 зачем дизель до столкновения если контактная сеть в порядке? А после столкновения нужен не вспомогательный а восстановительный.
@@borispesenson226 Прикольно, на вспомогательном дуба дать, от мороза зимой на перегоне, пиздец.
Знающие люди, а скажите, при такой аварии что виновникам бывает?
Как я понял локомотивной бригаде.
Затраты же там космические по деньгам на все разгрести и починить!
Уголовное дело бывает.
тля, ну конечно машинист виноват а кто еще?!, а расшифровку с регистратора переговоров слабо выложить?
Да они даже видео обрезанное выложили. Слабо, наверное.
президента компании посадить всю шайку зброда на кол осиновый ......
@MegaBlackJoe Вы походу далеки от железной дороги и многое не понимаете. 3 разряд самый низкий, 1 самый высокий. И работал он мало в должности машиниста.
Не разряд, а класс
4:10 нету же 10-того пикета на ж/д ?он считается не как 10 пикет а как уже километр а пикетов бывает всего 9
возможно
После 9 пк идет следующий километр
Ерунда не мелите,10 пикет заканчивается километровым столбиком
@@user-xw8ge5er4y смотри 1км, 1км 1пк, 1км 2пк, 1км 3пк,1 км 4 пк, 1км 5 пк,1км 6пк, 1км 7пк , 1км 8пк, 1км 9 пк, 2 км и куда 10пк втыкнуть? У тебя в 1 км получится 1100 метров ?Пикеты нумеруются, начиная от километрового знака, арабскими цифрами последовательно, начиная с 1, увеличивающимися в направлении следующего километрового знака, таким образом пикеты имеют цифровые обозначения от 1 до 9. Прости за товталогию их как бы 10 количествено, но понятия 10 пикет несуществует!!! Километровым столбиком заканчивается 9 пикет!
@@user-ty9uo2ck5g Всего пикетных столбиков 8 но они нумеруются двумя цифрами что бы ты знал 1-2 ,2-3 и тд подьезжая к пк 9 мы видим цифру 9 а назад оглянись там цифра 10 будет а следующий километровый знак,ты вообще в курсе зачем эти пикеты?Я вообще то работаю машинистом тепловоза с 1990 года
2018 год хуле я тут делаю!?
Хуйня я в 19 смотрю
2019
@@user-cq4sg9ob4m Вголосину))
2020
Вячеслав Курбатов жестко))
Разгильдяйство на дорогах уже настолько надоело мне как автомобилисту... Оказывается не перевелись раздолбаи еще и на РЖД!
кто этот тект писал в 2007 ? обычно так доклады делают когда хотят загрузить препода. тепловоз м222231 проследовал до ТУ33123 с включенным реле тф213-9к3 без термостата Нв2123--09л5 и там обнаружилось что у машиниста тепловоза м222231 у которого было включено реле тф213-9к3 без термостата Нв2123--09л5 выработался серотонин и мелатонин в пропорциях 1.33334 к 2.54 и привело к закрытию верхних век.
Жидков с помощником все также водят поезда? Не ужели извилины не додумались что от пуск тормозов в любом случае не избежен и нужно башмак под колеса уложить...
@MyAntigen не только у вас,во всем мире так
А фоном Tangerine Dream играет...
Все нарушения идут от руководства. Все экономят в свой карман, а виноват как всегда стрелочник
На самом деле фильм уж если не в ЖД вузах,то в технарях,где машинистов готовят,по любому стоит показывать.
якушка прав,все виноваты...в том,что не могут строить шубохранилища!слава вовану солнцеликому!)))
Все вокруг гандоны а он один воздушный шарик!
Кто даёт таким горе машинистам заключение на самостоятельную работу машинистам.ставь кран машиниста 395 в положение 3, перекрыша без подпитки, включай главный выключатель вручную.откачал и ремонтируйся на здоровье.
Качество - норм!!!
Согласен с Семеном Андреевичем. Стоило ему только выйти на связь с неисправностью - сразу головы полетели бы и не только в бригаде поезда.
Уж лучше нахер уволиться из этого говна чем потом сесть, головы полетели? Так сказал как будто всех убили бы, ну максимум уволили, а если ссыкло и не можешь сказать начальнику нет то и наверно в жизни ссыкло, это я не про вас а про тех кто там боится что головы полетят
Ремонтникам деньги платят за локомотивы.Получается они подставляют л / бр.
Не им же ездить, в большинстве случаев обвинят л/бр.
мега жесть, прям Магистраль2 , ужас!
А что, нельзя вместо того чтобы отключать всю секцию было просто отключить мотор-компрессор, из за которого выключился ГВ? Они же все таки дальше поехали, значит на 1 секции был еще один компрессор.
Там же сказано, что бригада не смогла определить неисправность, поэтому они не знали что отключать
zapilimne Конечно можно , но для этого нужно знать устройство электровоза .
На 2:55 говорится что помощник выявил перегрев реле которое служит для защиты мотор-компрессора, в таком случае чем отключать всю секцию проще было отключить один компрессор. P.S. всего 11 месяцев прошло, можно продолжить обсуждение ))
@@zapilimne перегрев компреора не отключит гв
Но сейчас лучше раскорячится чем оказывать помощь
И зачем нам знать степень повреждения этих железок? РЖД цены повысит в очередной раз и нет проблем, у РЖД.
У меня,когда начался разговор на 8:23 ,волосы на голове и на теле,и на руках-встали дыбом!
При такой музыке и голосовом сообщении...
Нехрен было принимать такой электровоз, 100 % в ту 152 были записи об аналогичных неисправностях, протупил надо было не отпускать, а в 3 пол поставить
У меня нет слов
@FECL86f А кой черт их понес ехать на одной секции, если они знали, что впереди будут подъемы, и одна секция явно не вытянет?
если бы он пот кол.пары пошмак подложил или чучной закрутил ничего бы не случилось
Ага,а потом,а чего это мы с графика то выбились.....
И первая ошибка это то, что они принимают локомотив без желтух
Мне как раз 22 числа экзамен по автотормозам сдавать))