Ich weiß aus meiner Berufserfahrung, daß es einige Autos ( z.B. Mazda und einige Renaults) gibt bei denen das homokinetische Gelenk tatsächlich nicht mehr zu trennen geht. Der Sicherungsring sitzt hinter den Kugeln und ist scharfkantig, kann also nicht mehr " einscheren", und ist auch nicht mehr erreichbar. Die früheren Gummisorten waren nicht so elastisch wie die heutigen und mußten vorher in Wasser heiß gemacht werden und mit Reifenmontagepaste rutschig gemacht werden. Trotzdem ging häufig die erste Manschette kaput. Die heutigen Gummiwerkstoffe sind da besser. Vorsicht vor der Demontage der zwei Schrauben unten am Stoßdämpfer (unnötig!) . Bei vielen Modellen wird dort der Sturz eingestellt.
Das ganze hätte nur halb so lange gedauert wenn man die Welle komplett rausgenommen hätte. Dann muss nur der Achslenker los und man hat die Welle frei zugänglich. Außerdem ist es einfacher direkt das Gelenk runter zu nehmen?
Sie haben recht.muß immer das gelenk sauber machen und bestimmt dieser. sand wirkt wie schierpapier .mein freund hat es auch so gemacht und jetzt ist seiner gelenk kaputt. fusch fusch werkzeug sollte man nie in besitz haben .goedendag
@@georgiojansen7758 das gelenk geht auch kaputt wenn man es zerlegt, und nicht wieder zusammen wie es aufeinander eingelaufen ist. und wenn man dann noch die der achsmanschette beigelegten neuteile mitverbaut, hast du nicht nur sand sondern auch noch metall als "bonus" dabei. hahaha. also wenn man weiß was man macht funzt das auch.
einfach nur Pfusch^^ 07:40 ist die Manschette gerissen.. da schwitzt man ja beim zuschauen ^^ lieber Antriebswelle raus und Gelenk runter.. dann bleibt die Manschette auch heile^^
kann man so machen.. aber!! 1. holt man das alte Lagerfett so gut wie es geht aus dem Lager (ohne Bremsenreiniger und co) 2. alles muss frei von Dreck sein. 3. nur Faltenbalge nehmen, welche eine FlexBoot Kennung haben und diese vor dem Einbau leicht erwärmen. 4. den Einsatz mit der Glocke nur Lagerfett zum einschmieren nehmen (kein Motoröl, Spülmittel usw.) schon einige verbaut und die haben mittlerweile schon 100000km+ runter und sind noch ganz! Und Antriebswelle ausbauen ist bei vielen Auto nicht möglich oder nur mit enormen Aufwand. Muss man halt je nach Fahrzeug abwägen. Also grobe Anleitung ist dieses Video nicht schlecht
Ich fasse es nicht, hat dieser Fuscher dass so im Keller bei seinem Opa gelernt, man lösst niemalls am Stossdämpfer weil anschliessent die Spur nicht mehr stimmt, sondern immer am Tragegelenk, und mit einer Sägering Zange den Ring auseinander drücken und das Gelenk abziehen und eine neue Manschette auf die Welle schieben, ich hab alle zwei Seiten in einer halben Stunde an einem Opel Astra F geschafft, dass ging super einfach wenn man es kann !!!
Blödsinn isn Renault da ist das aussengelenk nicht abnehmbar. Und hier kann Ich auch den Stossdämpfer abschrauben da da nix einstellbar ist also schreibt nicht immer so einen Blödsinn von eurem Opel weils hier anders ist
Das hier ist nur Privat-Pfusch an/unter der Sicherheitsgrenze. Schon mal in einer professionellen Werkstatt die aktuelle Methode gesehen? Da wird mit einem Druckluft-Spreizer der Faltenbalg um mehr als 50 % wie hier gedehnt. Solche Belastungen müssen die Gummis verkraften sonst halten die keine 20.000 km. Auch wenn andere Komponenten wie Thermo und Abrieb ebenfalls eine Rolle spielen. Deshalb sind die Originalen auch sehr stabil und unelastisch. Nachtrag: Die neue Manschette hier ist tatsächlich bei der Montage gerissen.
Witzig das soviele das hier für Quatsch halten 🙄... Leute es gibt auch Antriebswellen wo man die Gelenke nicht abbekommt , da würdet ihr natürlich lieber ne neue Welle kaufen als es so zu machen , oder? Danke für das Video!
Das mit dem kegel funktioniert hervoragend und geht schnell,aber nach meiner meinung wa die abbauerrei mit bremsen ,spurstangenkopf mir zu umständlich,einfach die 3 schrauben vom (vw) traggelenk( querlenker ) abgeschraubt ,3 x m8 schrauben und mit der 30 er nuss die antriebswellen mutter entfernt und konnte den ganzen achsschenkel mit ferderbein ,bremsen usw auf seite schieben und somit hervoragend die manschette mit dem kegel wechseln,zeitaufwand 20 min
Ich verstehe diese werkzeug nicht!! ist es wirklich so schwierig dass man Antriebsgelänke ausbaut, bei Manschetten tauschen,bauen wir alles soweit ab,wo ist die Problem. die Gälek ausbaut.
Ich hab in meinen 31 jahren Erfahrung als Mechaniker noch nie so ein Pfusch gesehen. In der Zeit wo der bastelt baut ein Mechaniker das Homokinetische Gleichlaufgelenk aus, zerlegt es, reinigt es, montiert die Manchette fachlich korrekt und baut die Antriebswelle wieder zusammen. Aber sowas gehört verboten.
Ja. Nur wie bei meinem E11 damals z.b kann man die Achsmanschette nicht mehr so ausbauen.. das Gelenk ist so fest drauf gewesen, das selbst die Presse versagt hat... Naja, hab mir dann son Set gekauft, und in 10 Minuten wars fertig. Seitdem benutze ich nur noch die Überstulp Teile..
Er hat doch schon alles frei gemacht, warum nimmt er nicht die Antriebswelle komplett raus? Und warum den Dämpfer und den Sattel abmontiert wäre doch gar nicht nötig gewesen? Die Erklärbärstimme ist auch die Härte.
1. ist das so viel langwieriger und komplizierter als mit Ausbau des Gelenks, 2. ist die Manschette so dermaßen überdehnt, dass sie sowieso nach 10km reißt, wenn sie nicht schon bei der Montage kaputt geht, wie hier im Video...
dafür gibt es spezielle Manschetten aus Polychloropren mit der Kennung FlexBoot. Wichtig ist nur, dass die vorher leicht erwärmt werden müssen/können.. damit diese geschmeidiger werden. Noch nie eine Manschette bei der Montage mit nem Kegel zerstört.
Parabéns muito bom nota dez posta mais vídeo sobre simplificação e muito importante p/ quem não têm condições de pagar mecânico sem contar q deixe muitos parafuso folgado e as veses nem colocam !
Was ist der denn für ein Spezialist? Er vebiegt Schraubenzieher und stellt sich ansonsten auch noch ziemlich dämlich an. Wenn er sowieso schon alles auseinander gebaut hat dann könnte er das Kreuzgelenk ebenfalls abbauen. Ein leichter Schlag mit einem Hammer von hinten auf das Kreuzgelenk hätte es auch getan.
nicht nur das> wenn das AW Gelenk unten ist brauch man weder diesen MurksaufziehKegel noch diese Zubehör Manschetten aus Barbie-Gummi die keine 20tsd. km halten..... das ist einfach nur allerletzter Pfusch was da gezeigt wird> abgesehn davon das eine halbe Stunde völlig umsonst gearbeitet wird!
Was ist das bitte für ein Slapstick? Dann noch der Sprachautomat - ich habe mir fast eingepinkelt vor lachen! :D Der Typ ist die schärfste Granate überhaupt...
und immer schön motoröl benutzen, das macht die sache viel besser, da der gummi motoröl resistent ist, dann bekommt man schnell übung, weil man alle 6 monate tauschen kann.
Der Blödsinn der immer in irgendwelchen Foren geschrieben wird und solche Videos sind einfach Mega. Stell mir grade vor wie das jemand zuhause selber versucht 😂
Vc estar falando bobagem já fiz em casa com cano de 100mm o poblema e q alguns países querem que leve o carro p/ concessionária para cobrar quase o valor do carro este é o sistema aqui na América Latina
Das ist einfach lächerlich. Wo ist das Problem mit 2-3 kurzen Schlägen die Gelenkwelle zu lösen und den Faltenbalg dann ordentlich sauber drauf zuziehen??!!!
Damit die Forendeppen endlich sehen, wie man das scneller und ohne Pfusch erledigt? Ürigens ist das Radlager garantiert auch im Arsch! Das sieht ein erfahrener Mechaniker sofort!
Mann kann doch nicht einfach irgendein schmierstoff nehmen manche Schmierstoffe greifen das Gummi an. Und der Umgang mit der Umwelt zwecks Öl auf den steinen und das deutsch😂
das ist so sehr anstrenend und Zeitintensiv !Alt bekannte Methode mit kommplett ausbau der Antriebwelle eindeutig besser Und was überhaupt der Mist mit den billigen Manschetten angeht -Wer billig kauft-kauft zweimal!
Kras was du alles weg moniert und dabei hättest nur den querlenker lösen müssen und son bekommt man dir welle raus. Wenigstens eine der mit drehmoment arbeitet schon mal ein Plus Punkt.
Die Überschrift ist falsch - sollte heißen Wie man eine Achsmanchette "nicht" wechselt! Kreuzgelenk entfernen, aufpassen auf den innerer Ring , Manchette rausziehen, neue drauf ziehen , innerhalb 1 Minute erledigt ( besonders bei der einfachen Achse ) Das nächste ist , zieht ne Spurstangenmutter mit Drehmoment an aber die Radschrauben nicht! Bitte liebe Hobbymechaniker schraubt an euren Autos aber lasst das mit den Videos hahahaha
![Wie man eine Achsmanschette wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/VHFAeb61Uas/mqdefault.jpg)
![Wie man eine Achsmanschette wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](/img/tr.png)
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
Leute die auf diesem Wege die Achsmanschette wechseln stellen ihre Ventile auch durch den Auspuff ein. Schwachsinn.
Ja, aber du musst vorher die Sicherung von der Kofferaumbeleuchtung raus machen, sonst geht das Airbag auf 😂
@@Qwerty8 UMSTÄNDLICHER GEHTS NICHT
@@klauspeterdeinert6785 du kannst auch die für die Beifahrertüre nehmen aber nur Dienstags und Donnerstags und nur am Nachmittag 😂
Ich weiß aus meiner Berufserfahrung, daß es einige Autos ( z.B. Mazda und einige Renaults) gibt bei denen das homokinetische Gelenk tatsächlich nicht mehr zu trennen geht. Der Sicherungsring sitzt hinter den Kugeln und ist scharfkantig, kann also nicht mehr " einscheren", und ist auch nicht mehr erreichbar. Die früheren Gummisorten waren nicht so elastisch wie die heutigen und mußten vorher in Wasser heiß gemacht werden und mit Reifenmontagepaste rutschig gemacht werden. Trotzdem ging häufig die erste Manschette kaput. Die heutigen Gummiwerkstoffe sind da besser. Vorsicht vor der Demontage der zwei Schrauben unten am Stoßdämpfer (unnötig!) . Bei vielen Modellen wird dort der Sturz eingestellt.
Bei 7:42 sieht man doch, dass die neue Manschette ein Loch hat 🤔?
Yo, bei 7:37 taucht das Loch auf :D
Das ganze hätte nur halb so lange gedauert wenn man die Welle komplett rausgenommen hätte. Dann muss nur der Achslenker los und man hat die Welle frei zugänglich. Außerdem ist es einfacher direkt das Gelenk runter zu nehmen?
ja wenns abnehmbar wäre schon
Ich hoffe so ein Mist nimmt keiner als Anleitung
😂 geht mit Gelenk ausbauen schneller, sauberer und mit weniger Anstrengung 👎
Sie haben recht.muß immer das gelenk sauber machen und bestimmt dieser. sand wirkt wie schierpapier .mein freund hat es auch so gemacht und jetzt ist seiner gelenk kaputt. fusch fusch werkzeug sollte man nie in besitz haben .goedendag
@@georgiojansen7758 das gelenk geht auch kaputt wenn man es zerlegt, und nicht wieder zusammen wie es aufeinander eingelaufen ist. und wenn man dann noch die der achsmanschette beigelegten neuteile mitverbaut, hast du nicht nur sand sondern auch noch metall als "bonus" dabei. hahaha. also wenn man weiß was man macht funzt das auch.
@@vagant091 manche youtuber machen es nicht
7:42 Manschette gerissen so Schwachsinn Pfusch vor dem Herrn!!!!!
einfach nur Pfusch^^ 07:40 ist die Manschette gerissen.. da schwitzt man ja beim zuschauen ^^ lieber Antriebswelle raus und Gelenk runter.. dann bleibt die Manschette auch heile^^
nun wir machen mit die dremel eine neue abs-sensorring :)
Oh man habe ich Tränen gelacht. 😂
An dem Knarrgeräusch beim Drehen des Federbeins höhrt mann, daß das Kugelgelenk unten oder das Stützlager oben keine Schmierung hat und fest ist.
kann man so machen.. aber!! 1. holt man das alte Lagerfett so gut wie es geht aus dem Lager (ohne Bremsenreiniger und co) 2. alles muss frei von Dreck sein. 3. nur Faltenbalge nehmen, welche eine FlexBoot Kennung haben und diese vor dem Einbau leicht erwärmen. 4. den Einsatz mit der Glocke nur Lagerfett zum einschmieren nehmen (kein Motoröl, Spülmittel usw.) schon einige verbaut und die haben mittlerweile schon 100000km+ runter und sind noch ganz! Und Antriebswelle ausbauen ist bei vielen Auto nicht möglich oder nur mit enormen Aufwand. Muss man halt je nach Fahrzeug abwägen. Also grobe Anleitung ist dieses Video nicht schlecht
Das Gelenk runter geht schneller... So arbeiten Laien...
Ich fasse es nicht, hat dieser Fuscher dass so im Keller bei seinem Opa gelernt, man lösst niemalls am Stossdämpfer weil anschliessent die Spur nicht mehr stimmt, sondern immer am Tragegelenk, und mit einer Sägering Zange den Ring auseinander drücken und das Gelenk abziehen und eine neue Manschette auf die Welle schieben, ich hab alle zwei Seiten in einer halben Stunde an einem Opel Astra F geschafft, dass ging super einfach wenn man es kann !!!
Blödsinn isn Renault da ist das aussengelenk nicht abnehmbar.
Und hier kann Ich auch den Stossdämpfer abschrauben da da nix einstellbar ist
also schreibt nicht immer so einen Blödsinn von eurem Opel weils hier anders ist
Es ist eine gelenkmanschette keine achsmanschette ein Gelenk ist keine Achse
Ich würde den Wagen zusätzlich sichern, Reifen unter dem Wagen legen, oder feste Stütze.
+Kawa Saki Stütze steht doch drunter!
Das hier ist nur Privat-Pfusch an/unter der Sicherheitsgrenze. Schon mal in einer professionellen Werkstatt die aktuelle Methode gesehen? Da wird mit einem Druckluft-Spreizer der Faltenbalg um mehr als 50 % wie hier gedehnt. Solche Belastungen müssen die Gummis verkraften sonst halten die keine 20.000 km. Auch wenn andere Komponenten wie Thermo und Abrieb ebenfalls eine Rolle spielen. Deshalb sind die Originalen auch sehr stabil und unelastisch.
Nachtrag: Die neue Manschette hier ist tatsächlich bei der Montage gerissen.
07:40
Die Manschette ist gerissen! 😀😀
Habe mir die Szene auch 12 mal angeschaut weil ich mir erst nicht sicher war...Ist aber tatsächlich defekt :D :D :D
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@PolyStylesLimited mit 0.25x Geschwindigkeit angesehen. ... man ist das traurig
Mit deiner super Methode 😁😁 musst du das Auto vermessen und den Sturz neu einstellen 👌
Muss man nicht. Die Spurstange wurde nur gelöst, jedoch nicht gedreht bzw verstellt. somit muss man spurmäßig gar nichts machen...
Witzig das soviele das hier für Quatsch halten 🙄... Leute es gibt auch Antriebswellen wo man die Gelenke nicht abbekommt , da würdet ihr natürlich lieber ne neue Welle kaufen als es so zu machen , oder? Danke für das Video!
Umständlicher gehts nimmer
Das mit dem kegel funktioniert hervoragend und geht schnell,aber nach meiner meinung wa die abbauerrei mit bremsen ,spurstangenkopf mir zu umständlich,einfach die 3 schrauben vom (vw) traggelenk( querlenker ) abgeschraubt ,3 x m8 schrauben und mit der 30 er nuss die antriebswellen mutter entfernt und konnte den ganzen achsschenkel mit ferderbein ,bremsen usw auf seite schieben und somit hervoragend die manschette mit dem kegel wechseln,zeitaufwand 20 min
Ich verstehe diese werkzeug nicht!! ist es wirklich so schwierig dass man Antriebsgelänke ausbaut, bei Manschetten tauschen,bauen wir alles soweit ab,wo ist die Problem. die Gälek ausbaut.
Herrgott was ist das für eine Übersetzung???
Ich hab in meinen 31 jahren Erfahrung als Mechaniker noch nie so ein Pfusch gesehen. In der Zeit wo der bastelt baut ein Mechaniker das Homokinetische Gleichlaufgelenk aus, zerlegt es, reinigt es, montiert die Manchette fachlich korrekt und baut die Antriebswelle wieder zusammen. Aber sowas gehört verboten.
Ja. Nur wie bei meinem E11 damals z.b kann man die Achsmanschette nicht mehr so ausbauen.. das Gelenk ist so fest drauf gewesen, das selbst die Presse versagt hat...
Naja, hab mir dann son Set gekauft, und in 10 Minuten wars fertig.
Seitdem benutze ich nur noch die Überstulp Teile..
@@RealKaukus II
Deswegen bist du nach 31 Jahren Mechaniker immer noch ne Null. Haha dein Neid riecht man bis hierher. Haha
Er hat doch schon alles frei gemacht, warum nimmt er nicht die Antriebswelle komplett raus?
Und warum den Dämpfer und den Sattel abmontiert wäre doch gar nicht nötig gewesen?
Die Erklärbärstimme ist auch die Härte.
Owee... Das geht einfacher und sauberer...
das kommt mir ziemlich umständlich und nicht wirklich materialschonend vor mit diesem komischen kegel
Das wird auch so in Werkstätten gemacht. Die Manschetten sind für diesen Zweck ausgelegt.
ich glaub bei 7:42 macht er sogar die manschette kaputt , hört sich zumindest so an^^
.
Jep ist gerissen. RUclips Pfusch im Bilderbuch Format.
1. ist das so viel langwieriger und komplizierter als mit Ausbau des Gelenks, 2. ist die Manschette so dermaßen überdehnt, dass sie sowieso nach 10km reißt, wenn sie nicht schon bei der Montage kaputt geht, wie hier im Video...
dafür gibt es spezielle Manschetten aus Polychloropren mit der Kennung FlexBoot. Wichtig ist nur, dass die vorher leicht erwärmt werden müssen/können.. damit diese geschmeidiger werden. Noch nie eine Manschette bei der Montage mit nem Kegel zerstört.
Parabéns muito bom nota dez posta mais vídeo sobre simplificação e muito importante p/ quem não têm condições de pagar mecânico sem contar q deixe muitos parafuso folgado e as veses nem colocam !
Sehr gut
Was ist der denn für ein Spezialist? Er vebiegt Schraubenzieher und stellt sich ansonsten auch noch ziemlich dämlich an. Wenn er sowieso schon alles auseinander gebaut hat dann könnte er das Kreuzgelenk ebenfalls abbauen. Ein leichter Schlag mit einem Hammer von hinten auf das Kreuzgelenk hätte es auch getan.
nicht nur das> wenn das AW Gelenk unten ist brauch man weder diesen MurksaufziehKegel noch diese Zubehör Manschetten aus Barbie-Gummi die keine 20tsd. km halten..... das ist einfach nur allerletzter Pfusch was da gezeigt wird> abgesehn davon das eine halbe Stunde völlig umsonst gearbeitet wird!
Grottenschlecht. Und dann noch die Kommentierung mit den deutschen bescheidenen sprechenden Stimme, so schlecht. Macht richtig oder lasst das.
--- Kommentierung mit den deutschen bescheidenen sprechenden Stimme --- das ist ja genauso grottenschlecht.
Au man, da kann man gar nicht zugucken... Was für ein Pfusch...
Was ist das bitte für ein Slapstick? Dann noch der Sprachautomat - ich habe mir fast eingepinkelt vor lachen! :D Der Typ ist die schärfste Granate überhaupt...
was haben wir gelacht 😂😂😂
und immer schön motoröl benutzen, das macht die sache viel besser, da der gummi motoröl resistent ist, dann bekommt man schnell übung, weil man alle 6 monate tauschen kann.
nicht resistent
Da ist die neue Manschette doch schon gerissen, bevor sie fertig montiert ist :D oh man...
bestimmt ein Pole
Der letzte Rotz was der da macht
Man merkt das der gar keine Ahnung hat davon
Auch alle anderen Videos von dem ist eine Katastrophe
Rotz! Das habe ich ahh gedacht!
Der Blödsinn der immer in irgendwelchen Foren geschrieben wird und solche Videos sind einfach Mega. Stell mir grade vor wie das jemand zuhause selber versucht 😂
Vc estar falando bobagem já fiz em casa com cano de 100mm o poblema e q alguns países querem que leve o carro p/ concessionária para cobrar quase o valor do carro este é o sistema aqui na América Latina
wieso was ist verkehrt am Video?
Audi, BMW, Mercedes, ATU u.a. Alle machen so wenn der Kunde nicht sieht. Dreck bleibt drin. Der Kunde soll wieder kommen.
Der Seitenschneider scheint sehr gut zu sein.🙈
Google Übersetzer hat auch versagt
bestimmt Polnische Google übersetzer
lol manschette ist kaput :D
So ein Murks, da hätte ich schneller die Achswelle ausgebaut und das Gelenk zerlegt 😄
Prima...und den alten Schmodder schön dran/drin lassen ....🙄
so ein schwachsinn , Leute nicht so machen
Das ist einfach lächerlich. Wo ist das Problem mit 2-3 kurzen Schlägen die Gelenkwelle zu lösen und den Faltenbalg dann ordentlich sauber drauf zuziehen??!!!
oha soa Kass des geht garnicht wie haben da immer ne neue Bestellt oder alles gewechselt
Ich sehe zum ersten Mal so eine schmutzige Arbeit.
In der Zeit ist das Gelenk 3 x zerlegt 😂
Michel W. Mindestens.
mekkern ist erinfach
infos wie und wo man es besser macht wären hilfreicher
gibt es genug Videos hier im Netz wo wirkliche Profis es zeigen , und wegen den paar Euros auf oder ab sollte man da zu Originalteilen greifen
Damit die Forendeppen endlich sehen, wie man das scneller und ohne Pfusch erledigt? Ürigens ist das Radlager garantiert auch im Arsch! Das sieht ein erfahrener Mechaniker sofort!
Mann kann doch nicht einfach irgendein schmierstoff nehmen manche Schmierstoffe greifen das Gummi an.
Und der Umgang mit der Umwelt zwecks Öl auf den steinen und das deutsch😂
thomas schulz habe nur auf diesen Kommentar gewartet 😂
Sieht völlig barbarisch und total nicht überzeugend aus.
Zur Entspannung ruclips.net/video/I2DiJzlWvGw/видео.html
das ist so sehr anstrenend und Zeitintensiv !Alt bekannte Methode mit kommplett ausbau der Antriebwelle eindeutig besser
Und was überhaupt der Mist mit den billigen Manschetten angeht -Wer billig kauft-kauft zweimal!
Warum sieht nan sowas bei nen Opel... mhhhh... gibt so Manschetten sind geteilt, drüberstülpen dann zusammen kleben, hält bombe
mach mal die hässliche Computerstimme weg da sträubt sich einem ja das rückenhaar
an den Text merkt man doch, dass er kein Deutscher ist...
Man zieht Radmuttern übrigens auch mit Drehmomentschlüssel an.
klar, als Notlösung sicherlich zu Gebrauchen, aber totale Sauerrei am ende o.O
In dieser Zeit hätte ich beide gewechselt bzw 2neue Antriebswellen montiert
Noch nie ein größeren Murks gesehen!
Was ein Quatsch! Und ab 7.40min ist die auch noch kaputt. Was ein Wunder 😅
Löblich ! Alles mit Drehmoment anziehen. Ausser die Radmuttern. Oder hat er das passende Drehmoment im Arm ?
das hat man mit ein bisschen übung.
Am besten auch Motor ausbauen
Oder man baut einfach das Gelenk aus....
Überall mit Drehmoment arbeiten und dann mit nem verschissenen Radkreuz daherkommen.... Schlecht, einfach nur schlecht
Niemals den Stoßdämpfer lösen.... sonst kannst ne Achsvermessung machen du YT-Mechaniker 😂
Einfach kaputt
Sehr empfehlenswert 😂😂😂
GW raus und Gelenk runter, gelenk auswaschen, neues Fett und gut!
Di universal Manschetten halten ohnehin nur maximal 6 Monate!
Ich ( alte Dame... ... hahaha ), denke es ist hier, sehr amateur!
Nimm das Traggelenk raus…. dann sparst die Achsvermessung du Mechaniker ;)
Dumme Methode. Aber die Erklärung ist noch Dümmer und deutsch ist anscheind nicht sein Fall 🤣
Kras was du alles weg moniert und dabei hättest nur den querlenker lösen müssen und son bekommt man dir welle raus. Wenigstens eine der mit drehmoment arbeitet schon mal ein Plus Punkt.
Wie auch immer ist doch fertig 😊.
XD nein danke ich mach das lieber Fachgerecht bin damit schneller habe höherwertiges Material verbaut und sau mich dabei nicht so ein :P
Ich würde aber vorher prüfen ob die Gelenke einen Schaden haben ;) Hier mal eine Video dazu... ruclips.net/video/sFeQ6URIwgE/видео.html
Wer so repariert lebt nicht lange. Finger weg.
Aaalter in der Zeit habe ich 3 gewechselt.. wie umständlich..
Katastrophe!
Ich habe mir mehrmals mit einem guten Gummikleber geholfen. Einen Tropfen Unterbodenschutz drauf. Das ging bei TÜF immer durch und hielt 50000 km.
Klemmschelle....
👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻
Sorry Kollege aber, aber andere ich kann nicht sagen, ich hab Angst vor meine Gott.
Fachliches Können ist besser
ja und machst du beser
Emra Gjilani schlechter geht ja nicht!!
Die Überschrift ist falsch - sollte heißen Wie man eine Achsmanchette "nicht" wechselt!
Kreuzgelenk entfernen, aufpassen auf den innerer Ring , Manchette rausziehen, neue drauf ziehen , innerhalb 1 Minute erledigt ( besonders bei der einfachen Achse )
Das nächste ist , zieht ne Spurstangenmutter mit Drehmoment an aber die Radschrauben nicht!
Bitte liebe Hobbymechaniker schraubt an euren Autos aber lasst das mit den Videos hahahaha
na dann zeig mal wie's geht und mnicht nur bla bla
Kannst gern in meine Werkstatt kommen dann lernste wenigstens noch was
Wo ist denn da ein Kreuzgelenk? Überall nur Schlaumeier!
au au au das tut weh
die Rad einbauen...alles mit einem drehmoment creme de automobile ..ha ha
Also wer so repariert ist eine Gefahr für sich selbst und andere !!
Was ein deutsch😬
dritte oder vierte welt :):):):):):
Miro Miretzky fünfte
No sowas wie blöd ist das
was für ne scheiss idee😂