SYM CRUiSYM 300 и SYM MAXSYM TL 500: Сравнительный тест новых тайваньских макискутеров
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Скутеры и максискутеры тайваньской компании SYM в представлении не нуждаются. На российском, да и на европейском рынках, они представлены уже два десятилетия и имеют отличную репутацию. Флагманский MAXSYM 500 и, стоящий в модельной гамме на ступень ниже CRUiSYM 300, могут на равных конкурировать с "табуретками" старых японских и европейских брендов. Или нет? Попробуем разобраться в нашем новом видео!
Лайк поставил, но! Не заметил объективности. Где сравнение с одноклассниками? Где минусы? Реклама длинною в 20 минут у вас получилась.
Ждём-с обзор на мотоциклы sym
Куча пустых слов про багажник и всякую фигню, а про динамику толком ничего не сказал, кроме: "500 мощнее 300", блин, это и так понятно. Опишите субъективные ощущения, замерьте разгон, большая ли разница между 300 и 500. Зачем вообще снимать обзор, если 19 мин рассказываете про пластик и багажник, вы же не про диван из ИКЕИ рассказываете.
Посмотрите наш старый тест пятисотки, Федотов там выкручивает газ на ней.
Был Джоймакс, Гтс и ТЛ. 500 рулится и прям после 300 она как Фолькс после Рено. Расход в 1,5 -2 раза выше - плата за ускорение и скорость. 500 дёргается при ускорении в отличии от плавного на 300. Обслуживание х2 по сравнению с 300. И да, тормоза - в 300 их после Тл нет😅
Про наличие запчастей улыбнуло, расходники да, есть - бензонасос на tl прикупить. А Джоймакс вполне себе выпускается и сейчас, он дороже и к нам перестали его привозить
С запчастями проблем нет говорит, всё в наличии! Ага нет, с этими моделями может быть . Но вот с предыдущими моделями беда, найти запчасти очень сложно!!!!!!
300ку прям мне надо
Доброе!) 300ка показалась более удобной в посадке по сравнению с 500, причем как по седлу, так и по месту для ног.
SYM CRUiSYM 300 - говно, xmax - вот это нормальный аппарат
цена вопроса
Заднее колесо сдуто у 300ки😁 15:41 Подвески, говорит , мягкие.... понятно🤣🤣🤣
Да я в любом случае „лаем", только ютуб не очень...
То что мне нужно от скутера, это возможность с комфортом ехать 120 и иметь возможность сгонять на выходных в соседнюю область. Собственно 300ка мне подходит по ттх, но внешка прям вообще не зашла. Уже привычная оптика (а не вот это вот трансформеро-образное) была бы гораздо больше по душе
Посмотрите дорестайлинг, который Джоймакс 300 вроде бы. Он внутри такой же, а по дизайну чуточку консервативней.
120 для трассы мало, и он орать будет,от этого вибрации и расход топлива
@@motod4232 да, но имею ввиду под "комфортными 120" как раз наличие некого запаса для обгона. Сам по себе не люблю высокую скорость и предпочитаю режим езды в потоке + 10-20 км/час. Для большинства трасс хватает, а в дальнобой по условной М4 на чекушке не планирую
Он не орет и не жрет, как ни странно. Очень гармоничный и тихий аппарат. Лично сдал на нем два байкерских норматива мотоклуба Дубасер, на 500 и 1000 км
Сравниваю со своим Зонтес 350е и сравнение не в пользу Сим. Одна траверса, топливный бак меньше, мощность меньше, момент меньше. Зато по цене Сим грубо на сотню дороже. И за что? Я на Зонтесе проехал дальняк до Кисловодска, там по горам, затем Крым и назад в Москву. Полет нормальный. Обслуживать Зонтес удобно, и главное есть расходники. Так что зачем покупать Сим для меня лично загадка.
Смотрите, у всех разные потребности и разный опыт. То, что хорошо для вас, не обязательно хорошо для всех. Я на предыдущем джоймаксе проехал больше 15 тысяч и был абсолютно счастлив, сейчас бы с удовольствием взял бы себе именно сим.
Качество больше чем на 100, очевидно же!
А продать через 5-7 лет, зонтес будет тяжело и дешевле на 150...
У меня SYM Jet X 125 . Уже год гоняю. Идеальная игрушка для города. Расход - 2,3 литра на 100 км. ABS, Traction control, бесключевой доступ. По надёжности никаких проблем нет.
500 кубовый - это именно то что продавалось у нас под маркой BMW с объёмом 650
Нет- это пародия на T-max, и пародия по многим причинам- кубатура меньше, у Ямахи ремень а не цепь которую надо мыть, смазывать и подтягивать ( это уже полумотик )и разница в лошадях. У БМВ тоже с приводом на колесо проблемная цепь- там надо менять натяжители. А вот 300-не плоха, но хуже предшественника- в угоду евростандартам потеряла 3 лошади (посравнению с предыдущей моделью)- ооочень много для такого небольшого табуна... сам езжу на Сим ГТС 300- Это у меня уже третий- на приборке 65 т.км , а первый прошёл 153 т.км и я его продал😊
Я могу ошибаться, но первая пара поколений TMAX разве на ремне были? А Гилера ГП800?
@@ViachV раскрутите и посмотрите внутренности скутера BMW 650 кубового там на каждой пятой запчасти клеймо КИМКО
@@user-io8vq9uv2fс пробегом 53000?🤔🤭
Хоша пластмасса😁👍🛵🛵
Представьте какие вибрации идут от одноцилиндрового двигателя 500кб и о них не сказано ни слова
Их там не оч много, балансирные валы работают)
@@ViachV Ваш диванный эксперт катался на 500ке но будь там хоть 6 цилиндров, вибрации там сильные
@@ViachV Действительно два, что это меняет? Перфоратор как от одного по ощущениям, возможно синхронно работают они.
@@Taz530_владельцы полуторалитровых чёперов на атомы распадаются,если ,по-вашему 😂, на TL вибраций много🙈
Кстати одностволка Piaggio Beverley 500 не сказать что вибрирует сильно. На уровне моего Sym Joyride 200i , у которого уже не слабый нагар в на поршне и головке...
С чего они новые? :3
Первой свежести)