취지는 바디온프레임이라는 승차감에 한계가 있다 그리고 비교가 의미가 없다라는 말 충분히 이해함에도 소비자들은 모노코크의 쏘렌토와 바디온프레임의 모하비가 승차감이 어떻게 차이가 있는지 명확한 설명이 필용합니다. 소비자들은 모노코크와 바디온프레임이 태생이 달라서 비교가 무의미하다는 것보다는 둘 중에 하나를 선택할 때 어떤 점을 고려해야 하는지를 알고 싶은 것 입니다.
두 기자님의 공동 리뷰는 거의 첫 시승기 같은데... 서로 구면이셔서 그런지 처음 치고는 호흡이 굉장히 잘 맞으시는 거 같습니다...ㅎㅎㅎ 모하비 더 마스터의 경우 디자인 변경과 함께 각종 편의사양 강화가 가장 큰 변화 포인트인데... 편의 사양(전방차량 출발알림, 엑티브 크루즈 컨트롤, LFA, HDA...)등은 말로만 잠깐 스쳐지나면서 말씀해 주시는 거보단 실제 화면을 통해서 시연해 주셨으면 더 좋았을 꺼 같습니다. 오토캐스트 컨텐츠는 다 좋은데... 항상 분량이 다소 아쉽다는....^^;;;
페리라는 이름 뒤에 숨어서 프레임 동일 ... 엔진성능동일... 솔직히 말해서 펠리세이드 만큼의 안전 편의 사양이 들어간것도 아니고 차라리 같은 프레임바디인 에스컬레이드 만큼의 위압감도 없고 그냥 디자인 바뀌고 내장좀 좋아지고 유압식에서 전자식으로 바뀌어서 조금 조향이 편해진정도 다들 외장에서 칭찬하는건 이게 그냥 보이는 것에만 집중한 페이스리프트라 그냥 사골모하비라는 점은 안바뀌네요 전세대에서 크게 변하지 않은 주행성능과 이런건 솔직히 말하면... 어떻게 봐야하는데 게속 V6 3000cc는 전세대에도 있엇던거자나요 그냥 전세대 의 별차이가 없는 계속 똑같은 내용을 칭찬만 하시는 기자님들이나 유트버 들을 보면.. 이해가 안가요 이미 페이스 리프트 전의 장점은 께속 강조하고 결국 변한게 먼가요? 디자인 좀더 넓어진 센터 페시아 좀더 고급스러워진 시트 전자식 핸들로 바뀌면서 TC기능이 많이 들어간 자율주행 ( 어댑트 크루즈 빠진 ) 그거 외에는 바뀐게 없자나요, 풀체인지 주기가 짧은차가 없다구요 .. 그러면 픽업이나 가솔린 버전 같은 다양화라도 시키면 솔직히 지난 풀체인지도 유로6 적용 때문이지 전세대 모하비에 비해서 더많은게 업다는게 이해가 안되네요 기자분들의 칭찬 자체가
!['대통령과의 녹음' 파일 나왔다‥복제본 어디에 - [LIVE] MBC 뉴스데스크 2024년 11월 12일](http://i.ytimg.com/vi/Ty_pu_k3OXI/mqdefault.jpg)
설명전에 이차 외장새삭은 무슨색입니다
하고 하시지~
무슨색인가요? 브라운색?
이것은
5인승!
오전에했던 영상이랑 이어지는거?
잘보고 갑니당.ㅋㅎ
두분 진행이 생각보다 어색하지 않아서 잘 봤습니다~ㅎㅎ
다정 기자님 ,영철 기자님 투샷 편안하고 보기 좋네요~ 리뷰 감사합니다!
전에도 좋았지만 뭔가 시청이 더 편해졌습니다. 채널을 계속봐와서 몰랐는데 다정기자님 톤이 정말 좋습니다. 물론 영철기자님도. 주고 받는 합이 잘 맞으시네요. 오토캐스트 화이팅!
취지는 바디온프레임이라는 승차감에 한계가 있다 그리고 비교가 의미가 없다라는 말 충분히 이해함에도
소비자들은 모노코크의 쏘렌토와 바디온프레임의 모하비가 승차감이 어떻게 차이가 있는지 명확한 설명이 필용합니다.
소비자들은 모노코크와 바디온프레임이 태생이 달라서 비교가 무의미하다는 것보다는 둘 중에 하나를 선택할 때
어떤 점을 고려해야 하는지를 알고 싶은 것 입니다.
두 기자님의 공동 리뷰는 거의 첫 시승기 같은데... 서로 구면이셔서 그런지 처음 치고는 호흡이 굉장히 잘 맞으시는 거 같습니다...ㅎㅎㅎ
모하비 더 마스터의 경우 디자인 변경과 함께 각종 편의사양 강화가 가장 큰 변화 포인트인데...
편의 사양(전방차량 출발알림, 엑티브 크루즈 컨트롤, LFA, HDA...)등은 말로만 잠깐 스쳐지나면서 말씀해 주시는 거보단
실제 화면을 통해서 시연해 주셨으면 더 좋았을 꺼 같습니다.
오토캐스트 컨텐츠는 다 좋은데... 항상 분량이 다소 아쉽다는....^^;;;
다정기자님은 왜이렇게 야무지고 똑똑해보이실까요ㅎ
학창시절에 얌전했지만 불량학생들이 건들려다가도 쓱 한번훑어보면 깨갱했을듯ㅋ 시승기 잘보고갑니다. 준대형suv운전하는 걸크러쉬ㅋ
전 9월에 계약했는데 3개월 걸린다고 하더라구요
투샷이 보기 좋습니다 ㅎㅎ
보기 편한 리뷰 좋아용ㅎㅎ 2다정 너.....무 이쁩니다.ㅎ
다정다정 귀여워유 ㅋㅋㅋ
협찬광고 자주 해주세유~ ㅋㅋㅋ
....이
이 다 정
....일 영
........철
좀더 범퍼 하단부를 각지게 하고 뒷모습 위와 양옆을 무쏘처럼 튀어나오게 했으면 참 멋졌을텐데 앞은 그릴이 다살려도 뒷모습은 진짜 맹하니 이상하네
뭔 반바지 입는것까지 뭐라고들 하냐~ 영철기자님 프리하고 자신감 있는 모습이 보기 좋구만~
두 분 조합 생각보다 잘 어울리시고 보기 좋네요! 앞으로 더 다양하고 케미가 어우러지는 컨텐츠들 기대합니다^^
정기자님 갑자기 이직을 왜하신거죠??
페리라는 이름 뒤에 숨어서 프레임 동일 ... 엔진성능동일... 솔직히 말해서 펠리세이드 만큼의 안전 편의 사양이 들어간것도 아니고 차라리 같은 프레임바디인 에스컬레이드 만큼의 위압감도 없고 그냥 디자인 바뀌고 내장좀 좋아지고 유압식에서 전자식으로 바뀌어서 조금 조향이 편해진정도 다들 외장에서 칭찬하는건 이게 그냥 보이는 것에만 집중한 페이스리프트라 그냥 사골모하비라는 점은 안바뀌네요 전세대에서 크게 변하지 않은 주행성능과 이런건 솔직히 말하면... 어떻게 봐야하는데 게속 V6 3000cc는 전세대에도 있엇던거자나요 그냥 전세대 의 별차이가 없는 계속 똑같은 내용을 칭찬만 하시는 기자님들이나 유트버 들을 보면.. 이해가 안가요 이미 페이스 리프트 전의 장점은 께속 강조하고 결국 변한게 먼가요? 디자인 좀더 넓어진 센터 페시아 좀더 고급스러워진 시트 전자식 핸들로 바뀌면서 TC기능이 많이 들어간 자율주행 ( 어댑트 크루즈 빠진 ) 그거 외에는 바뀐게 없자나요, 풀체인지 주기가 짧은차가 없다구요 .. 그러면 픽업이나 가솔린 버전 같은 다양화라도 시키면 솔직히 지난 풀체인지도 유로6 적용 때문이지 전세대 모하비에 비해서 더많은게 업다는게 이해가 안되네요 기자분들의 칭찬 자체가
어댑티브 크루즈 적용된거에요.... 어댑티브 크루즈 컨트롤 이상으로 고속도로 주행보조장치까지 되는건데ㅋㅋㅋ 그냥 크루즈만 되는줄 아시는듯
잘보고갑니다 :)
다정이 리뷰 진짜 마니 늘었다
이다정 기자님 화이팅!!!!!!!!!!
차 만들다 시거잭 만드는걸 깜박 했나보네
반바지 좀 ...
이제 날씨도 쌀쌀한데 반바지 그만 입으시죠..
15분분량의 유투브영상을 나이가 엇비슷한 두명의 기자가 쉼없이 속사포로 많은 정보를 시청자에게 주는 장점도 있으나 한명의 기자가 책임지고 하는 시승기보다 집중력이.떨어지고 시청의 피곤함,? 을 주는 단점도있읍니다
.
마하 다정~~~~ㅋ
V6디젤이 구형이라 효율이 떨어지는 치명적 단점
싱글터빈 쓰는 수입산 v6 3.0들도 출력이나 연비나 다 고만고만해여 요즘 추세가 v형엔진에서 직렬형으로 갈아타는 추세라서 그렇죠